JP7217367B2 - 光照射装置 - Google Patents

光照射装置 Download PDF

Info

Publication number
JP7217367B2
JP7217367B2 JP2021566899A JP2021566899A JP7217367B2 JP 7217367 B2 JP7217367 B2 JP 7217367B2 JP 2021566899 A JP2021566899 A JP 2021566899A JP 2021566899 A JP2021566899 A JP 2021566899A JP 7217367 B2 JP7217367 B2 JP 7217367B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
light
light source
peak wavelength
irradiation device
wavelength
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2021566899A
Other languages
English (en)
Other versions
JPWO2021131376A1 (ja
JPWO2021131376A5 (ja
Inventor
篤寛 堀
健二 中島
靖利 川口
英見 武石
方紀 道盛
茂生 林
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nuvoton Technology Corp Japan
Original Assignee
Nuvoton Technology Corp Japan
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nuvoton Technology Corp Japan filed Critical Nuvoton Technology Corp Japan
Publication of JPWO2021131376A1 publication Critical patent/JPWO2021131376A1/ja
Publication of JPWO2021131376A5 publication Critical patent/JPWO2021131376A5/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7217367B2 publication Critical patent/JP7217367B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/143—Light emitting diodes [LED] the main emission direction of the LED being parallel to the optical axis of the illuminating device
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21K—NON-ELECTRIC LIGHT SOURCES USING LUMINESCENCE; LIGHT SOURCES USING ELECTROCHEMILUMINESCENCE; LIGHT SOURCES USING CHARGES OF COMBUSTIBLE MATERIAL; LIGHT SOURCES USING SEMICONDUCTOR DEVICES AS LIGHT-GENERATING ELEMENTS; LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21K9/00—Light sources using semiconductor devices as light-generating elements, e.g. using light-emitting diodes [LED] or lasers
    • F21K9/60—Optical arrangements integrated in the light source, e.g. for improving the colour rendering index or the light extraction
    • F21K9/64—Optical arrangements integrated in the light source, e.g. for improving the colour rendering index or the light extraction using wavelength conversion means distinct or spaced from the light-generating element, e.g. a remote phosphor layer
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/141—Light emitting diodes [LED]
    • F21S41/151—Light emitting diodes [LED] arranged in one or more lines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/25—Projection lenses
    • F21S41/255—Lenses with a front view of circular or truncated circular outline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/285—Refractors, transparent cover plates, light guides or filters not provided in groups F21S41/24 - F21S41/2805
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
    • F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
    • F21S41/663—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by switching light sources
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L33/00—Semiconductor devices having potential barriers specially adapted for light emission; Processes or apparatus specially adapted for the manufacture or treatment thereof or of parts thereof; Details thereof
    • H01L33/48—Semiconductor devices having potential barriers specially adapted for light emission; Processes or apparatus specially adapted for the manufacture or treatment thereof or of parts thereof; Details thereof characterised by the semiconductor body packages
    • H01L33/50—Wavelength conversion elements
    • H01L33/501—Wavelength conversion elements characterised by the materials, e.g. binder
    • H01L33/502—Wavelength conversion materials
    • H01L33/504—Elements with two or more wavelength conversion materials
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
    • H05B47/10—Controlling the light source
    • H05B47/105—Controlling the light source in response to determined parameters
    • H05B47/115—Controlling the light source in response to determined parameters by determining the presence or movement of objects or living beings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
    • F21W2102/14—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having vertical cut-off lines; specially adapted for adaptive high beams, i.e. wherein the beam is broader but avoids glaring other road users
    • F21W2102/145—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having vertical cut-off lines; specially adapted for adaptive high beams, i.e. wherein the beam is broader but avoids glaring other road users wherein the light is emitted between two parallel vertical cutoff lines, e.g. selectively emitted rectangular-shaped high beam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
    • F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
    • F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
    • F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
    • F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
    • F21W2102/14—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having vertical cut-off lines; specially adapted for adaptive high beams, i.e. wherein the beam is broader but avoids glaring other road users
    • F21W2102/15—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having vertical cut-off lines; specially adapted for adaptive high beams, i.e. wherein the beam is broader but avoids glaring other road users wherein the light is emitted under L-shaped cut-off lines, i.e. vertical and horizontal cutoff lines
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01L—SEMICONDUCTOR DEVICES NOT COVERED BY CLASS H10
    • H01L25/00—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof
    • H01L25/16—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof the devices being of types provided for in two or more different main groups of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. forming hybrid circuits
    • H01L25/167—Assemblies consisting of a plurality of individual semiconductor or other solid state devices ; Multistep manufacturing processes thereof the devices being of types provided for in two or more different main groups of groups H01L27/00 - H01L33/00, or in a single subclass of H10K, H10N, e.g. forming hybrid circuits comprising optoelectronic devices, e.g. LED, photodiodes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

本開示は、光照射装置及び発光モジュールに関する。
従来、夜間の交通事故防止の観点から、自動車を運転する運転者の視認性の向上が求められてきた。例えば、特許文献１に開示されるヘッドライト照射方向変更システムは、運転者の視認性を向上させる。より具体的には、当該システムは、撮像装置から取得した画像データ中の障害物の有無を判断し、障害物が有ると判断した場合、障害物までの距離及び方向を算出する。さらに、当該システムは、算出した距離及び方向に応じて、光照射装置であるヘッドライトの光軸方向を、障害物に対して照射可能な方向へ変更する。これにより、障害物（例えば歩行者）が照らされるため、当該システムを備えた自動車を運転する運転者の視認性が向上する。
特開２００６－３４１７１３号公報
しかしながら、特許文献１で開示されるシステムは、光照射装置であるヘッドライトを用いて、障害物（例えば、歩行者）を積極的に照射する。そのため、歩行者は、当該システムを備えた自動車のヘッドライト（光照射装置）の光を眩しく感じる。
そこで、本開示は、歩行者等にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置等を提供することを目的とする。
本開示の一態様に係る光照射装置は、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域で強度が最大となる第１ピーク波長を持つ第１光を放つ第１光源と、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域で強度が最大となる第２ピーク波長を持ち、かつ、前記第１光と同一の位置に照射される第２光を放つ第２光源と、所定の位置に対象物があるかどうかを検出する検出装置と、を備え、前記第２ピーク波長は、前記第１ピーク波長よりも短く、前記検出装置が前記位置に前記対象物があることを検出した場合に、前記第１光の光束を減少させ、前記第２光の光束を増加させる。
また、本開示の一態様に係る発光モジュールは、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域に第１ピーク波長を持つ光を放つ第１励起源、及び、前記第１励起源から放たれた光を変換する第１波長変換部材を有する第１白色光源と、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域に前記第１ピーク波長より短い第２ピーク波長を持つ光を放つ第２励起源、及び、前記第２励起源から放たれた光を変換する第２波長変換部材を有し、かつ、前記第１白色光源が放つ光と同一の位置を照射する光を放つ第２白色光源と、前記第１白色光源、及び、前記第２白色光源が実装されている基板と、前記第１白色光源、及び、前記第２白色光源のそれぞれの点灯状態を、独立して制御するための構造体とを備える。
本開示によれば、歩行者等にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置等を提供することができる。
図１は、実施の形態１に係る光照射装置の使用例を示す斜視図である。 図２は、実施の形態１に係る第１光と第２光とが照射される位置について説明する概念図である。 図３Ａは、実施の形態１に係る光照射装置が備える第１光源の断面図である。 図３Ｂは、実施の形態１に係る光照射装置が備える第２光源の断面図である。 図４Ａは、実施の形態１に係る第１光の放射束分光スペクトルを示す図である。 図４Ｂは、実施の形態１に係る第２光の放射束分光スペクトルを示す図である。 図５は、暗所視標準分光視感度を示す図である。 図６Ａは、実施の形態１に係る第１光の暗所視での光束分光スペクトルを示す図である。 図６Ｂは、実施の形態１に係る第２光の暗所視での光束分光スペクトルを示す図である。 図７は、明所視標準分光視感度を示す図である。 図８Ａは、実施の形態１に係る第１光の明所視での光束分光スペクトルを示す図である。 図８Ｂは、実施の形態１に係る第２光の明所視での光束分光スペクトルを示す図である。 図９は、実施の形態１に係る光照射装置が光を照射する処理手順を示すフローチャートである。 図１０Ａは、実施の形態１に係る光照射装置の第１光源が第１光を放つ状態を示す図である。 図１０Ｂは、実施の形態１に係る光照射装置の第１光源及び第２光源が第１光及び第２光を放つ状態を示す図である。 図１１Ａは、実施の形態１の変形例１に係る第１光の放射束分光スペクトルを示す図である。 図１１Ｂは、実施の形態１の変形例１に係る第２光の放射束分光スペクトルを示す図である。 図１２は、実施の形態１の変形例１において、被験者が第１光よりも第２光を眩しく感じにくい領域を示す図である。 図１３は、実施の形態１の変形例２に係る第１光源及び第２光源に用いられ得る光源のピーク波長と暗所視輝度との関係を示す図である。 図１４は、実施の形態２において、被験者が第１光よりも第２光を眩しく感じにくい領域を示す図である。 図１５は、実施の形態３に係る光照射装置が光を照射する処理手順を示すフローチャートである。 図１６は、実施の形態３において、被験者の視認性が低下し難い領域を示す図である。 図１７は、実施の形態４に係る発光モジュールを示す断面図である。
以下、実施の形態に係る光照射装置について、図面を参照しながら具体的に説明する。なお、以下で説明する実施の形態は、いずれも包括的又は具体的な例を示すものである。以下の実施の形態で示される数値、形状、材料、構成要素、構成要素の配置位置及び接続形態、ステップ、ステップの順序などは、一例であり、本発明を限定する主旨ではない。
また、以下の実施の形態において、「上方」及び「下方」という用語は、絶対的な空間認識における上方向（鉛直上方）及び下方向（鉛直下方）を指すものではない。また、「上方」及び「下方」という用語は、２つの構成要素が互いに間隔をあけて配置されて２つの構成要素の間に別の構成要素が存在する場合のみならず、２つの構成要素が互いに密着して配置されて２つの構成要素が接する場合にも適用される。
また、本明細書において、数値範囲は、厳格な意味のみを表す表現ではなく、実質的に同等な範囲、例えば数％程度の差異をも含むことを意味する表現である。
（実施の形態１）
［構成］
まず、実施の形態１に係る光照射装置１００の構成について、図面を用いて説明する。
図１は、本実施の形態に係る光照射装置１００の使用例を示す斜視図である。また、図１の破線の矩形で囲まれた範囲内には、光照射装置１００の一部を拡大することで、光照射装置１００に設けられた灯体３が図示されている。
図１が示すように、光照射装置１００は、例えば、自動車の前方を照射するヘッドライトとして利用される。この場合は、光照射装置１００は、夜間において、自動車の前方を照射し、歩行者、自転車の運転者又は当該自動車以外の自動車等を明るく照らす。光照射装置１００は、夜間において、自動車の前方を照射し、標識、ガードレール、街路樹又は動物等を明るく照らしてもよい。
本実施の形態に係る光照射装置１００は、灯体ユニット８と、検出装置１と、制御装置２とを備える。
灯体ユニット８は、ハイビームユニット６と、ロービームユニット７とを有する。ハイビームユニット６は、走行用前照灯であり、光照射装置１００をヘッドライトとして利用する自動車（以下、光照射装置１００を備える自動車と記載）の正面の遠方を照射する光を放つ。ロービームユニット７は、すれ違い用前照灯であり、当該自動車の正面の近方を照射する光を放つ。
ハイビームユニット６は、灯体３を含む。さらに、灯体３は、第１光を放つ第１光源４と第２光を放つ第２光源５とを含む。なお、詳細については後述するが、灯体３は、第１光学部材４５と、第２光学部材５５とを含んでもよい。灯体３が放つ光は、第１光と第２光とが合成された光である。
第２光源５が放つ第２光は、第１光源４が放つ第１光と同一の位置に照射される。より具体的には、図２を用いて説明される。図２は、本実施の形態に係る第１光と第２光とが照射される位置について説明する概念図である。
図１及び図２が示すように、本実施の形態においては、ハイビームユニット６は、複数の灯体３を含む。具体的には、ハイビームユニット６は、８つの灯体３を含む。説明のために、８つの灯体３のそれぞれを、灯体３１～３８とする。ハイビームユニット６において、複数の灯体３のそれぞれは、第１光源４と第２光源５とを含む。つまり、本実施の形態においては、複数の第１光源４と、複数の第２光源５とが設けられる。この場合、複数の灯体３のうち１つの灯体３に含まれる第１光源４と第２光源５とが放つ光（つまり、第１光及び第２光）は、同一の位置に照射される。
例えば、灯体３１が含む第１光源４及び第２光源５から放たれる第１光及び第２光は、道路及び歩道の同一の位置Ａ１に照射される。同様に灯体３２～３８においても、第１光及び第２光が、道路及び歩道の同一の位置Ａ２～Ａ８に照射される。
なお、「同一の位置」の同一とは、第１光が照射される位置と第２光が照射される位置とが完全に重なる意味に限られない。「同一の位置」の同一とは、例えば、第１光が照射される位置と第２光が照射される位置とが一部でも重なることを意味してもよい。
検出装置１は、所定の位置に対象物があるかどうかを検出する装置である。より具体的には、所定の位置とは、例えば、１つの灯体３に含まれる第１光源４と第２光源５とが放つ第１光と第２光とが照射される位置（すなわち位置Ａ１～Ａ８）である。対象物とは、道路及び歩道上に位置する人であり、例えば、歩行者又は自転車の運転者である。また、対象物とは、例えば、光照射装置１００を備える自動車以外の自動車（例えば、対向車）の運転者である。検出装置１は、検出した検出結果を信号として、制御装置２へ出力する。
検出装置１は、所定の位置に対象物があるかどうかを検出できれば、どのような装置であってもよく、例えば、ＣＭＯＳ（Ｃｏｍｐｌｅｍｅｎｔａｒｙ Ｍｅｔａｌ Ｏｘｉｄｅ Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ）イメージセンサを有するカメラである。
制御装置２は、検出装置１と灯体３（第１光源４及び第２光源５）とに接続される装置である。制御装置２は、検出装置１が検出した結果（信号）に基づいて、第１光源４及び第２光源５の発光を制御する。制御装置２は、第１光源４と第２光源５とへ供給する電力量を制御して、第１光源４及び第２光源５の発光を制御してもよい。例えば、制御装置２は、検出装置１が上記の所定の位置に対象物があることを検出した場合に、第１光の光束を減少させ、第２光の光束を増加させる。
制御装置２は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）とメモリとプログラムとによって構成された装置でもよい。
検出装置１と制御装置２とは、１つの筐体に収容された状態、つまりは、一体化された状態でもよい。
ここで、図３Ａと図３Ｂとを用いて、灯体３の詳細構造を示す。図３Ａは、本実施の形態に係る光照射装置１００が備える第１光源４の断面図である。図３Ｂは、本実施の形態に係る光照射装置１００が備える第２光源５の断面図である。
第１光源４は、基板４４と、バンプ４３と、発光素子４２と、波長変換層４１とを含む。また、第１光源４から第１光を放つ方向に、第１光学部材４５が設けられてもよい。
基板４４は、発光素子４２が実装される基板であり、発光素子４２（より具体的には、バンプ４３）に電力を供給するための金属配線を有している。バンプ４３は、基板４４が有する金属配線及び発光素子４２と接続され、金属配線から発光素子４２に電力を供給する。
発光素子４２は、例えば、ＬＥＤなどの発光体である。発光素子４２は、近紫外から緑までの波長領域にある光を放つＬＥＤである。より具体的には、発光素子４２は、ＬＥＤチップである。なお、発光素子４２としては、ＬＥＤ以外にもレーザーダイオードを用いることが可能である。近紫外から緑までの波長領域とは、例えば、３８０ｎｍ以上５５０ｎｍ以下の波長領域である。
波長変換層４１は、発光素子４２から放たれた光を、異なる波長の光に変換する層である。波長変換層４１は、例えば、板形状の部材であってもよい。波長変換層４１は、例えば、波長変換材として黄色蛍光体粒子を含んだ透光性樹脂材料やガラスやセラミックスで構成される。透光性樹脂材料としては、例えば、シリコーン樹脂が用いられるが、エポキシ樹脂又はユリア樹脂などが用いられてもよい。また、黄色蛍光体粒子には、例えば、イットリウム・アルミニウム・ガーネット（ＹＡＧ）系の蛍光体粒子が採用される。
この構成により、発光素子４２が発した光の一部は、波長変換層４１に含まれる黄色蛍光体粒子によって黄色光に波長変換される。そして、黄色蛍光体粒子に吸収されなかった発光素子４２が発した光と、黄色蛍光体粒子によって波長変換された黄色光とは、波長変換層４１中で拡散及び混合される。これにより、波長変換層４１からは、白色の光が出射される。
第１光学部材４５は、第１光源４から放たれた第１光を導光又は集光する部材である。第１光学部材４５は、例えば、第１光を集光する凸レンズである。第１光学部材４５は、波長変換層４１に対向する位置に配置されている。第１光学部材４５が設けられることで、第１光は、所定の位置に向けて放たれることができる。例えば、本実施の形態においては、第１光は、位置Ａ１～Ａ８に向けて放たれる。
第２光源５は、基板５４と、バンプ５３と、発光素子５２と、波長変換層５１とを含む。また、第２光源５から第２光を放つ方向に、第２光学部材５５が設けられてもよい。
基板５４は、発光素子５２が実装される基板であり、発光素子５２（より具体的には、バンプ５３）に電力を供給するための金属配線を有している。バンプ５３は、基板５４が有する金属配線及び発光素子５２と接続され、金属配線から発光素子５２に電力を供給する。
発光素子５２は、例えば、ＬＥＤなどの発光体である。発光素子５２は、近紫外から緑までの波長領域にある光を放つＬＥＤである。より具体的には、発光素子５２は、ＬＥＤチップである。なお、発光素子５２としては、ＬＥＤ以外にもレーザーダイオードを用いることが可能である。
波長変換層５１は、発光素子５２から放たれた光を、異なる波長の光に変換する層である。波長変換層５１は、波長変換層４１と同様の部材であっても良い。
この構成により、波長変換層５１からは、白色の光が出射される。
第２光学部材５５は、第２光源５から放たれた第２光を導光又は集光する部材である。第２光学部材５５は、例えば、第２光を集光する凸レンズである。第２光学部材５５は、波長変換層５１に対向する位置に配置されている。第２光学部材５５が設けられることで、第２光は、所定の位置に向けて放たれることができる。例えば、本実施の形態においては、第２光は、位置Ａ１～Ａ８に向けて放たれる。
また、第１光源４及び第２光源５は、本実施の形態においては、ＳＭＤ（Ｓｕｒｆａｃｅ Ｍｏｕｎｔ Ｄｅｖｉｃｅ）型のＬＥＤ素子である。しかしながら、第１光源４及び第２光源５は、ＣＯＢ（Ｃｈｉｐ Ｏｎ Ｂｏａｒｄ）型のＬＥＤ素子であってもよい。
なお、本実施の形態においては、１つの基板４４の上方に、１つの発光素子４２が設けられたが、これに限られない。例えば、１つの基板４４の上方に、複数の発光素子４２が設けられてもよい。同様に、１つの基板５４の上方に、複数の発光素子５２が設けられてもよい。また、第１光源４と第２光源５とにおいて、同数の発光素子（すなわち、１つの発光素子４２及び１つの発光素子５２）が設けられたがこれに限られない。
第１光源４と第２光源５とは、封止材料で封止されていてもよい。封止材料としては、樹脂材料を用いることができる。樹脂材料は、例えば、波長変換層４１及び波長変換層５１を構成する透明樹脂材料であってもよいが、これに限られるものではない。
基板４４と基板５４とが共通化されてもよい。具体的には、基板４４の上方に、発光素子４２と発光素子５２とが設けられてもよい。
ここで、第１光源４が放つ第１光と、第２光源５が放つ第２光との挙動について説明する。
第１光源４は、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域で強度が最大となる第１ピーク波長（λ１）を持つ第１光を放つ。また、第２光源５は、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域で強度が最大となる第２ピーク波長（λ２）を持つ第２光を放つ。また、第２ピーク波長は、第１ピーク波長よりも短い。ここで、第１光及び第２光について、図４Ａ及び図４Ｂを用いて説明する。
図４Ａは、本実施の形態に係る第１光の放射束分光スペクトルを示す図である。図４Ｂは、本実施の形態に係る第２光の放射束分光スペクトルを示す図である。
図４Ａ及び図４Ｂが示すように、第１光及び第２光は、近紫外から緑までの波長領域で強度が最大となる第１ピーク波長及び第２ピーク波長を持つ。例えば、第１ピーク波長は、４５０ｎｍであり、第２ピーク波長は、４３０ｎｍである。
第１ピーク波長及び第２ピーク波長を中心とする波長領域の光は、上記の発光素子４２及び発光素子５２が放つ光に相当し、いわゆる励起光である。一方で、図４Ａ及び図４Ｂが示す５００ｎｍ以上７５０ｎｍ以下の領域の光は、当該励起光が上記波長変換層４１及び波長変換層５１によって波長変換された光である。
なお、第１光の全波長領域の放射束の積分値と、第２光の全波長領域の放射束の積分値とは、一致してもよい。
また、図４Ａ及び図４Ｂが示すように、第１光及び第２光における波長変換された光（５００ｎｍ以上７５０ｎｍ以下の領域の光）のピーク波長は、一致してもよい。
ここで、第１光及び第２光に関する明所視標準分光視感度及び暗所視標準分光視感度について着目する。
視感度とは、人の視覚が光を感じ取る強さの度合を表す指標であり、光の波長に依存する値を有する。
また、人の視野内の明るさに依存して、明所視標準分光視感度又は暗所視標準分光視感度が使い分けられる。具体的には、人の視野内が１ｃｄ／ｍ２以上の場合（つまりは、明所視の場合）は、明所視標準分光視感度が用いられ、主に、人の視細胞のうちの錐体細胞が働いている状態である。一方で、人の視野内が１０－２ｃｄ／ｍ２以下の場合（つまりは、暗所視の場合）は、暗所視標準分光視感度が用いられ、主に、人の視細胞のうちの桿体細胞が働いている状態である。
よって、本実施の形態においては、自動車の運転者は、夜間において、明所視標準分光視感度を用いている。自動車の運転者は、光照射装置１００を備える自動車を運転する運転者と、当該自動車以外の自動車の運転者とを含む。一方で、光照射装置１００によって照射された歩行者及び自転車の運転者は、夜間において、暗所視標準分光視感度を用いている。
以上を踏まえ、明所視標準分光視感度及び暗所視標準分光視感度を用いて、第１光源４及び第２光源５が放つ第１光及び第２光の明所視及び暗所視での光束及び輝度について算出した結果について説明する。
図５は、暗所視標準分光視感度を示す図である。図６Ａは、本実施の形態に係る第１光の暗所視での光束分光スペクトルを示す図である。図６Ｂは、本実施の形態に係る第２光の暗所視での光束分光スペクトルを示す図である。なお、図５には、第１ピーク波長と第２ピーク波長とが破線で表されている。
図５が示すように、暗所視標準分光視感度を示す関数は、５０７ｎｍにピーク波長を有する。また、第１光及び第２光の暗所視での光束分光スペクトルは、図４Ａ及び図４Ｂが示す第１光及び第２光の放射束分光スペクトルと暗所視標準分光視感度を示す関数との、波長ごとでの乗算によって、算出される。なお、光束の値は、光束分光スペクトルの強度を全波長領域で積分したものである。
図６Ａ及び図６Ｂが示すように、暗所視での光束分光スペクトルでは、５３０ｎｍのピークは同じであるのに対して、第２ピーク波長を中心とする波長領域の光の強度は、第１ピーク波長を中心とする波長領域の光の強度に比べ、低下している。
さらに、光束分光スペクトルから、第１光及び第２光の輝度が算出される。輝度とは、光束を、放射される面積と、放射される立体角で除したものであり、光束が増加すれば、輝度が増加する。図６Ａから算出された暗所視での第１光の輝度を１００％としたとき、図６Ｂから算出された暗所視での第２光の輝度は、７３．９％であった。
つまり、第２光源５が放つ第２光は、第１光源４が放つ第１光と比べて、暗所視での輝度が低いため、歩行者にとって、眩しさが抑制された光である。
図７は、明所視標準分光視感度を示す図である。図８Ａは、本実施の形態に係る第１光の明所視での光束分光スペクトルを示す図である。図８Ｂは、本実施の形態に係る第２光の明所視での光束分光スペクトルを示す図である。なお、図７には、第１ピーク波長と第２ピーク波長とが破線で表されている。
図７が示すように、明所視標準分光視感度を示す関数は、５５５ｎｍにピーク波長を有する。また、第１光及び第２光の明所視での光束分光スペクトルは、図４Ａ及び図４Ｂが示す第１光及び第２光の放射束分光スペクトルと明所視標準分光視感度を示す関数との、波長ごとでの乗算によって、算出される。
さらに、光束分光スペクトルから、第１光及び第２光の照度が算出される。照度とは、光束を照射される面積で除したものであり、光束が増加すれば、照度が増加する。図８Ａから算出された暗所視での第１光の照度を１００％としたとき、図８Ｂから算出された暗所視での第２光の照度は、９８．４％であった。また、同様に、図８Ａから算出された暗所視での第１光の輝度を１００％としたとき、図８Ｂから算出された暗所視での第２光の輝度は、９８．４％であった。
つまり、明所視において、第２光源５が放つ第２光は、第１光源４が放つ第１光と比べて、僅かに照度が低下するものの、同程度の照度を示す。
そのため、第１光源４が放つ第１光が前方を照射した場合、及び、第２光源５が放つ第２光が前方を照射した場合のいずれの場合においても、光照射装置１００をヘッドライトとして利用する自動車を運転する運転者は、暗く感じにくく、視認性が確保される。
ここで、上記原理を利用した光照射方法について、具体的に説明する。
［光照射装置の処理手順］
光照射装置１００が実行する光照射方法における具体的な処理手順について図９～図１０Ｂを用いて説明する。
図９は、本実施の形態に係る光照射装置１００が光を照射する処理手順を示すフローチャートである。図１０Ａは、本実施の形態に係る光照射装置１００の第１光源４が第１光を放つ状態を示す図である。図１０Ｂは、本実施の形態に係る光照射装置１００の第１光源４及び第２光源５が第１光及び第２光を放つ状態を示す図である。なお、図１０Ａ及び図１０Ｂにおいては、図２と同じく、複数の灯体３が設けられており、複数の灯体３のそれぞれは、灯体３１～３８である。また、第１光源４及び第２光源５のうち光を放つ光源には、ドットが付されている。
まず、第１光源４が点灯する（ステップＳ１０）。具体的には、制御装置２は、第１光源４へ供給する電力量を制御し、第１光源４を点灯させる。つまり、第１光源４は、第１光を放つ。夜間において、光照射装置１００を備える自動車を運転する運転者から、ハイビームユニット６を点灯させるための指示を、制御装置２が受付けた場合に、ステップＳ１０が実行されてもよい。
例えば、ステップＳ１０においては、光照射装置１００は、図１０Ａに示すような光照射状態となっている。具体的には、第１光源４のみが光（第１光）を放ち、第２光源５は光（第２光）を放たない。灯体３１～３８のそれぞれが含む第１光源４から放たれる第１光は、位置Ａ１～Ａ８に照射される。
さらに、検出装置１は、第１光と第２光とが照射される位置に対象物があるかどうかを検出する（ステップＳ２０）。より具体的には、検出装置１は、位置Ａ１～Ａ８に対象物があるかどうかを検出する。
ここで、検出装置１が対象物があることを検出した場合に（ステップＳ２０でＹｅｓ）、検出装置１は、制御装置２へ検出した検出結果（信号）を出力する（ステップＳ３０）。例えば、当該検出結果（信号）には、位置Ａ１～Ａ８のうち対象物がある位置を示す情報が含まれてもよい。
さらに、制御装置２は、検出装置１が検出した結果（信号）に基づいて、第１光源４へ供給する電力量を制御することで、第１光の光束を減少させる（ステップＳ４０）。このとき、より具体的には、制御装置２は、対象物がある位置を示す情報に基づいて、当該対象物がある位置に照射される第１光を放つ第１光源４を制御することで、第１光の光束を減少させる。例えば、制御装置２は、第１光源４を消灯させてもよい。つまり、検出装置１が対象物があることを検出した場合に、第１光源４は、点灯状態から消灯状態へ変化してもよい。
続いて、制御装置２は、検出装置１が検出した結果（信号）に基づいて、第２光源５へ供給する電力量を制御することで、第２光の光束を増加させる（ステップＳ５０）。このとき、より具体的には、制御装置２は、対象物がある位置を示す情報に基づいて、当該対象物がある位置に照射される第２光を放つ第２光源５を制御することで、第２光の光束を増加させる。例えば、制御装置２は、第２光源５を点灯させてもよい。つまり、検出装置１が対象物があることを検出した場合に、第２光源５は、消灯状態から点灯状態へ変化してもよい。
また、ステップＳ４０及びステップＳ５０が実行されたとき、灯体３が放つ光は、以下の状態であってもよい。例えば、対象物があることを検出した場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度は、対象物があることを検出していない場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度よりも低くてもよい。具体的には、対象物を検出していない場合の灯体３が放つ光とは、図１０Ａで示したように、第１光源４が光を放つ状態でもよい。また、対象物を検出した場合の灯体３が放つ光とは、図１０Ｂで示したように、第２光源５が光を放つ状態でもよい。
このように、ステップＳ５０で第２光の光束を増加させた後、終了する。また、検出装置１が対象物があることを検出していない場合にも（ステップＳ２０でＮｏ）、終了する。
なお、ステップＳ４０とステップＳ５０とは、同時に実行されてもよい。また、ステップＳ４０とステップＳ５０とは、順序が入れ替わってもよい。また、ステップＳ２０以降の処理は、繰り返し行われてもよい。
ステップＳ３０、ステップＳ４０及びステップＳ５０が実行された状態においては、光照射装置１００は、図１０Ｂに示すような光照射状態となっている。図１０Ｂには、ステップＳ３０で、検出装置１が位置Ａ１に歩行者がいることと、位置Ａ６及びＡ７に対向車がいることと、を検出した場合が示されている。
図１０Ａが示すように、ステップＳ１０では、灯体３１、３６及び３７のそれぞれが含む第１光源４が放つ第１光は、対象物がある位置である位置Ａ１と位置Ａ６及びＡ７とに照射される。次に、図１０Ｂが示すように、ステップＳ４０において、制御装置２は、灯体３１、３６及び３７のそれぞれが含む第１光源４を消灯させる。さらに、ステップＳ５０において、制御装置２は、灯体３１、３６及び３７のそれぞれが含む第２光源５を点灯させる。
以上まとめると、制御装置２は、検出装置１が対象物があることを検出した場合に、第１光の光束を減少させ、第２光の光束を増加させる。
これにより、第１光が減少し、第２光が増加する。上述の通り、暗所視において、第２光の輝度は、第１光の輝度よりも低い。そのため、第１光が減少し第２光が増加することで、歩行者にとっては、眩しさが抑制された光（第２光）の割合が増加する。従って、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
さらに、明所視において、第２光の輝度は、第１光の輝度と比べて、僅かに輝度が低下するため、第１光が減少し、第２光が増加することで、光照射装置１００を備える自動車以外の自動車を運転する運転者にとっては、僅かに眩しさが抑制された光（第２光）の割合が増加する。従って、光照射装置１００を備える自動車以外の自動車を運転する運転者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
一方で、明所視において、第２光の照度は、第１光の照度と比べて、僅かに照度が低下するものの、同程度の照度を示す。そのため、第１光が減少し、第２光が増加しても、光照射装置１００を備える自動車を運転する運転者にとっては、光照射装置１００によって照射される前方は暗く感じにくい。つまり、当該運転者は、前方の視認性を十分に確保することができる。
つまり、対象物（例えば、歩行者）にとって眩しさが抑制され、かつ、光照射装置１００を備える自動車を運転する運転者にとっては前方の視認性を十分に確保できる光を放つ光照射装置１００が実現される。
また、対象物があることを検出した場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度は、対象物があることを検出していない場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度よりも低くてもよい。
これにより、対象物に対し、暗所視での輝度が低い光が光照射装置１００の灯体３から照射される。具体的には、灯体３が放つ光において、第２光の割合が多くてもよい。そのため、例えば、対象物が歩行者である場合においては、灯体３が放つ光は、歩行者にとって、眩しさが抑制された光である。
さらに、検出装置１が対象物があることを検出した場合に、第１光源４は、点灯状態から消灯状態へ変化し、第２光源５は、消灯状態から点灯状態へ変化してもよい。
これにより、対象物に対し、第１光よりも、暗所視での輝度が低い第２光のみが照射される。そのため、例えば、対象物が歩行者である場合においては、光照射装置１００から放たれる光は、歩行者にとって、眩しさが抑制された光である。
［効果など］
以上のように、本実施の形態に係る光照射装置１００は、第１光源４と、第２光源５と、検出装置１とを備える。第２光源５が放つ第２光の第２ピーク波長は、第１光源４が放つ第１光の第１ピーク波長よりも短い。さらに、検出装置１が第１光及び第２光が照射される位置に対象物があることを検出した場合に、光照射装置１００は、第１光の光束を減少させ、第２光の光束を増加させる。
これにより、第１光が減少し、第２光が増加する。そのため、歩行者にとっては、眩しさが抑制された光（第２光）の割合が増加する。従って、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
また、本実施の形態に係る光照射装置１００は、第１光源４、第１光学部材４５、第２光源５、及び、第２光学部材５５を有する灯体３を備える。対象物があることを検出した場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度は、対象物があることを検出していない場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度よりも低い。
これにより、対象物に対し、暗所視での輝度が低い光が光照射装置１００の灯体３から照射される。そのため、灯体３が放つ光は、歩行者にとって、眩しさが抑制された光である。従って、歩行者にとって、より眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
また、本実施の形態に係る光照射装置１００においては、検出装置１が対象物があることを検出した場合に、第１光源４は、点灯状態から消灯状態へ変化し、第２光源５は、消灯状態から点灯状態へ変化する。
これにより、対象物に対し、第１光よりも、暗所視での輝度が低い第２光のみが照射される。そのため、光照射装置１００から放たれる光は、歩行者にとって、眩しさが抑制された光である。従って、歩行者にとって、より眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
（実施の形態１の変形例）
実施の形態１においては、第１ピーク波長及び第２ピーク波長のそれぞれは、近紫外から緑までの波長領域にあったが、これに限られない。以下に説明する実施の形態１の変形例１～３においては、第１ピーク波長及び第２ピーク波長は、実施の形態１とは異なる波長領域にあってもよい。
なお、実施の形態１の変形例１～３では、実施の形態１と共通の構成要素については、その詳細な説明を省略する。
また、実施の形態１の変形例１～３に係る光照射装置はいずれも、第１ピーク波長及び第２ピーク波長が実施の形態１とは異なる波長領域にあることを除いては、実施の形態１に係る光照射装置１００と同様の構成を有する。つまり、実施の形態１の変形例１～３に係る光照射装置１００は、灯体ユニットと、検出装置と、制御装置とを備える。灯体ユニットは、ハイビームユニットと、ロービームユニットとを有する。ハイビームユニットは、灯体を含む。さらに、灯体は、第１光を放つ第１光源と第２光を放つ第２光源とを含む。
以下、実施の形態１の変形例１～３について、順に説明する。
（実施の形態１の変形例１）
本変形例では、第１光及び第２光における第１ピーク波長及び第２ピーク波長は、いずれも４１３ｎｍ以上５０５ｎｍ以下であってもよい。
また、第１ピーク波長のピーク強度（以下第１ピーク強度）をＦ１、第１ピーク波長をλ１とし、第２ピーク波長のピーク強度（以下第２ピーク強度）をＦ２、第２ピーク波長をλ２とする。第１ピーク強度Ｆ１、第１ピーク波長λ１、第２ピーク強度Ｆ２及び第２ピーク波長λ２は、図１１Ａ及び図１１Ｂに示されるとおりである。
図１１Ａは、実施の形態１の変形例１に係る第１光の放射束分光スペクトルを示す図である。図１１Ｂは、実施の形態１の変形例１に係る第２光の放射束分光スペクトルを示す図である。
具体的には、第１ピーク波長λ１は、４５０ｎｍであり、第２ピーク波長λ２は、４３０ｎｍである。
なお、本変形例においては、さらに、第１ピーク波長λ１を中心とする波長領域（４２０ｎｍ以上４８０ｎｍ以下）の光の半値全幅と、第２ピーク波長λ２を中心とする波長領域（４００ｎｍ以上４６０ｎｍ以下）の光の半値全幅とは、ほぼ一致する。例えば、第１ピーク波長λ１を中心とする波長領域の光の半値全幅は、第２ピーク波長λ２を中心とする波長領域の光の半値全幅に対して、０．８倍以上１．２倍以下の値となる。
また、図１１Ａ及び図１１Ｂが示す５００ｎｍ以上７５０ｎｍ以下の領域の光は、第１光源及び第２光源が含む波長変換層４１及び波長変換層５１によって波長変換された光である。第１光における波長変換された光の放射束と、第２光における波長変換された光の放射束とは、一致する。波長変換層４１及び波長変換層５１が調整されることで、２つの波長変換された光の放射束は、ほぼ一致する。
また、実施の形態１では、第１光の全波長領域の放射束の積分値と、第２光の全波長領域の放射束の積分値とは、ほぼ一致したが、本変形例においては、これに限られない。
ここで、第１光と第２光とが被験者に与える眩しさについて、調査１が行われた結果を示す。
図１２は、実施の形態１の変形例１において、被験者が第１光よりも第２光を眩しく感じにくい領域を示す図である。なお、当該領域は、曲線よりＦ２／Ｆ１の値が小さい領域で示されている。
また、本調査は、以下の条件で行われた。まず、被験者の視野内は、１０－２ｃｄ／ｍ２以下とした。つまり、本調査は、暗所視での調査となる。さらに、第１ピーク波長λ１と、第１ピーク強度Ｆ１と、第２ピーク波長λ２と、第２ピーク強度Ｆ２とが制御されながら、第１光又は第２光を被験者に照射することで、被験者（この場合は、歩行者相当）が感じる眩しさが調査された。
上述のように、曲線よりＦ２／Ｆ１の値が小さい領域においては、被験者は、第１光よりも第２光を眩しく感じにくい。つまり、暗所視での第２光の輝度は、暗所視での第１光の輝度よりも低い。
また、図１２が示す、第１ピーク強度Ｆ１、第１ピーク波長λ１、第２ピーク強度Ｆ２及び第２ピーク波長λ２の関係は、式（１）を満足する。
（１） Ｆ２／Ｆ１＜（２０×λ１－８２５０）／（２０×λ２－８２５０）
上記構成とすることで、被験者（例えば、歩行者）は、第１光よりも第２光を眩しく感じにくい。
また、本変形例においても、実施の形態１で示された図９のフローチャートに従って処理が実行されると、第１光が減少し第２光が増加するため、歩行者にとっては、眩しさが抑制された光（第２光）の割合が増加する。従って、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
（実施の形態１の変形例２）
本変形例においては、第１ピーク波長は、４５０ｎｍ以上であり、第２ピーク波長は、４５０ｎｍ未満であってもよい。
ここで、発明者らは、第１光源及び第２光源に用いられ得る光源について、検証を実施した。発明者らは、当該光源のピーク波長を変化させながら、より具体的には、当該光源の励起光のピーク波長を変化させながら、暗所視での輝度を検証した。
図１３は、実施の形態１の変形例２に係る第１光源及び第２光源に用いられ得る光源のピーク波長と暗所視輝度との関係を示す図である。
なお、このとき、明所視での当該光源が放つ光の全波長領域の光束の積分値は、当該光源のピーク波長に依存せず、一定である。また、当該光源の明所視での発光色は、白色である。白色とは、例えば、色温度が４５００Ｋ以上６７００Ｋ以下の発光色を意味する。当該光源の明所視での発光色を白色とするために、当該光源に用いられる波長変換層の蛍光体濃度や波長変換層の厚みなどが調整されている。
図１３が示すように、当該光源が放つ光において、暗所視での輝度は、ピーク波長が４５０ｎｍの領域に、屈曲点を有している。ピーク波長が４５０ｎｍ以上の領域においては、当該光源が放つ光の暗所視での輝度は、一定である。一方で、ピーク波長が４５０ｎｍ未満の領域においては、当該光源が放つ光の暗所視での輝度は、短波長化に伴い、減少する。
以上から、第１光源の第１ピーク波長が４５０ｎｍ以上であり、第２光源の第２ピーク波長が４５０ｎｍ未満であることで、暗所視での第２光源が放つ第２光の輝度は、暗所視での第１光源が放つ第１光の輝度よりも低くなる。
そのため、歩行者は、第１光よりも第２光を眩しく感じにくい。
また、本変形例においても、実施の形態１で示された図９のフローチャートに従って処理が実行されると、第１光が減少し第２光が増加するため、歩行者にとっては、眩しさが抑制された光（第２光）の割合が増加する。従って、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置１００が実現される。
（実施の形態１の変形例３）
本変形例においては、第１ピーク波長及び第２ピーク波長は、いずれも４２０ｎｍ以上４７０ｎｍ以下であってもよい。
ここで、発明者らは、第１光源及び第２光源に用いられ得る光源について、検証を実施した。発明者らは、当該光源のピーク波長を変化させながら、より具体的には、当該光源の励起光のピーク波長を変化させながら、ＪＩＳ Ｄ ５５００：１９９５によって、定められる自動車用ヘッドライトに求められる色度を満たす条件を検証した。
その結果、ピーク波長が４２０ｎｍ未満である場合は、色度のＹ値がＪＩＳ規格の上限を超え、ピーク波長が４７０ｎｍより大きい場合も、色度のＹ値がＪＩＳ規格の上限を超えていた。
すなわち、上記構成とすることで、光照射装置１００は、自動車用ヘッドライトとして、利用することが可能になる。
（実施の形態２）
実施の形態１においては、対象物を検出した場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度は、対象物を検出していない場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度よりも低い例が示された。実施の形態２においては、当該例とは異なる挙動が示される。
なお、実施の形態２では、実施の形態１と共通の構成要素については、その詳細な説明を省略する。
実施の形態２に係る光照射装置は、実施の形態１に係る光照射装置１００と同様の構成を有する。つまり、本実施の形態に係る光照射装置は、灯体ユニットと、検出装置と、制御装置とを備える。灯体ユニットは、ハイビームユニットと、ロービームユニットとを有する。ハイビームユニットは、灯体を含む。さらに、灯体は、第１光を放つ第１光源と第２光を放つ第２光源とを含む。
ここで、第１光と第２光とが被験者に与える眩しさについて、調査２が行われた結果を示す。
図１４は、実施の形態２において、被験者が第１光よりも第２光を眩しく感じにくい領域を示す図である。なお、当該領域は、曲線よりＩ２／Ｉ１の値が小さい領域で示されている。
また、本調査は、以下の条件で行われた。まず、被験者の視野内は、１０－２ｃｄ／ｍ２以下とした。つまり、本調査は、暗所視での調査となる。第１光及び第２光のピーク波長及び放射束が制御されながら、被験者（この場合は、歩行者相当）が感じる視認性が調査された。
ここで、第１光源が放つ第１光において、第１ピーク波長をλ１とし、第１放射束をＩ１とする。また、第２光源が放つ第２光において、第２ピーク波長をλ２とし、第２放射束をＩ２とする。また、第１放射束Ｉ１は、第１光の全波長領域の放射束の積分値であり、第２放射束Ｉ２は、第２光の全波長領域の放射束の積分値である。なお、第１ピーク波長λ１及び第１放射束Ｉ１は、固定の値とする。
また、第１ピーク波長λ１は４５０ｎｍ以上とし、第１光及び第２光は、白色光であるとする。
まず、第１光源は、第１光を被験者に向けて放つ。第１光源が消灯した後、第２光源は、第２ピーク波長λ２及び第２放射束Ｉ２が制御されながら、第２光を被験者に向けて放つ。ここで、第１光が放たれたときに対し、第２光が放たれたときに、被験者が感じる眩しさが調査された。
上述のように、曲線よりＩ２／Ｉ１の値が小さい領域においては、被験者は、第１光よりも第２光を眩しく感じにくい。つまり、暗所視での第２光の輝度は、暗所視での第１光の輝度よりも低い。
また、図１４が示す、第１ピーク波長λ１、第１放射束Ｉ１、第２ピーク波長λ２及び第２放射束Ｉ２の関係は、式（２）を満足する。
（２） Ｉ２／Ｉ１＜２．００×１０－３×（λ２－４４３）２＋１．００
上記構成とすることで、被験者（例えば、歩行者）は、第１光よりも第２光を眩しく感じにくい。
また、本実施の形態においても、実施の形態１で示された図９のフローチャートに従って処理が実行されると、第１光が減少し第２光が増加するため、歩行者にとっては、眩しさが抑制された光（第２光）の割合が増加する。従って、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置が実現される。
（実施の形態３）
実施の形態１においては、対象物を検出した場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度は、対象物を検出していない場合の灯体３が放つ光の暗所視の輝度よりも低い例が示された。実施の形態２においては、当該例とは異なる挙動が示される。
なお、実施の形態３では、実施の形態１及び２と共通の構成要素については、その詳細な説明を省略する。
実施の形態３に係る光照射装置は、実施の形態１に係る光照射装置１００と同様の構成を有する。つまり、本実施の形態に係る光照射装置は、灯体ユニットと、検出装置と、制御装置とを備える。灯体ユニットは、ハイビームユニットと、ロービームユニットとを有する。ハイビームユニットは、灯体を含む。さらに、灯体は、第１光を放つ第１光源と第２光を放つ第２光源とを含む。
ここで、灯体が放つ光と、被験者の視認性との関係について、調査３が行われた結果について説明する。
本調査は、以下の条件で行われた。まず、被験者の視野内は、１ｃｄ／ｍ２以上とした。つまり、本調査は、明所視での調査となる。灯体が放つ光の光束が制御されながら、被験者（この場合は、本実施の形態に係る光照射装置を備える自動車を運転する運転者相当）が感じる視認性が調査された。
なお、本調査で用いられる光束とは、灯体が放つ光の全波長領域の光束の積分値である。
具体的には、灯体は、基準値の光束を有する光（以下、基準光）を対象物に向けて放つ。さらに、灯体は、基準光よりも低い光束を有する光（以下、低光束光）を対象物に向けて放つ。ここで、基準光が放たれたときに対し、低光束光が放たれたときに、被験者の視認性が低下するか否かが調査された。なお、例えば、低光束光は、基準光に対して、９０％の光束を有する光、７０％の光束を有する光、５０％の光束を有する光、３０％の光束を有する光及び１０％の光束を有する光とし、それぞれの低光束光において、上記調査が行われた。
本調査の結果、明所視において、基準光に対して、５０％以上の光束を有する低光束光であれば、被験者の視認性が低下し難いことが明らかとなった。また、本実施の形態においては、基準光とは、対象物があることを検出していない場合の灯体が放つ光であってもよい。
ここで、明所視において、対象物があることを検出した場合の灯体が放つ光の光束は、対象物があることを検出していない場合の灯体が放つ光の光束の５０％よりも高くしてもよい。これにより、対象物があることを検出した場合でも、被験者（例えば運転者）にとって、視認性が低下し難い光を放つ光照射装置が実現される。
続いて、本実施の形態に係る光照射装置が実行する光照射方法における具体的な処理手順について図１５を用いて説明する。
図１５は、本実施の形態に係る光照射装置が光を照射する処理手順を示すフローチャートである。
まず、灯体が所定値の光束を有する光を放つ（ステップＳ１１）。具体的には、制御装置は、灯体（第１光源及び第２光源）へ供給する電力量を制御し、灯体は、所定値の光束を有する光を放つ。このとき、灯体が放つ所定値の光束を有する光が、上述の対象物を検出していない場合の灯体が放つ光の光束であってもよい。より具体的には、制御装置は、第１光源へ供給する電力量を制御し、第１光源を点灯させてもよい。
さらに、検出装置は、灯体が放つ光が照射される位置に対象物があるかどうかを検出する（ステップＳ２１）。
ここで、検出装置が対象物があることを検出した場合に（ステップＳ２１でＹｅｓ）、検出装置は、制御装置へ検出した検出結果（信号）を出力する（ステップＳ３１）。
さらに、制御装置は、検出装置が検出した結果（信号）に基づいて、灯体（第１光源及び第２光源）へ供給する電力量を制御することで、灯体が、上記所定値の５０％以上の光束を有する光を放つ（ステップＳ４１）。このとき、灯体が放つ上記所定値の５０％以上の光束を有する光が、上述の対象物を検出した場合の灯体が放つ光の光束であってもよい。より具体的には、制御装置は、第１光源及び第２光源へ供給する電力量を制御し、第１光の光束を減少させ第２光の光束を増加させてよい。
このように、ステップＳ４１で、灯体が所定値の５０％以上の光束を有する光を放った後、終了する。また、検出装置が対象物があることを検出していない場合にも（ステップＳ２１でＮｏ）、終了する。
さらに、調査３の被験者に対し、調査４が行われた。調査４においては、第１光及び第２光と、被験者の視認性との関係について、調査が行われた。本調査の結果が図１６に示される。
図１６は、実施の形態３において、被験者の視認性が低下し難い領域を示す図である。なお、当該領域は、曲線よりＩ２／Ｉ１の値が大きい領域で示されている。
本調査は、以下の条件で行われた。まず、被験者の視野内は、１ｃｄ／ｍ２以上とした。つまり、本調査は、明所視での調査となる。第１光及び第２光のピーク波長及び放射束が制御されながら、被験者（この場合は、運転者相当）が感じる視認性が調査された。
ここで、第１光源が放つ第１光において、第１ピーク波長をλ１とし、第１放射束をＩ１とする。また、第２光源が放つ第２光において、第２ピーク波長をλ２とし、第２放射束をＩ２とする。また、第１放射束Ｉ１は、第１光の全波長領域の放射束の積分値であり、第２放射束Ｉ２は、第２光の全波長領域の放射束の積分値である。なお、第１ピーク波長λ１及び第１放射束Ｉ１は、固定の値とする。
また、第１ピーク波長λ１は４５０ｎｍ以上とし、第１光及び第２光は、白色光であるとする。
まず、第１光源は、第１光を対象物に向けて放つ。第１光源が消灯した後、第２光源は、第２ピーク波長λ２及び第２放射束Ｉ２が制御されながら、第２光を対象物に向けて放つ。ここで、第１光が放たれたときに対し、第２光が放たれたときに、被験者の視認性が低下するか否かが調査された。
上述のように、曲線よりＩ２／Ｉ１の値が大きい領域においては、被験者の視認性が低下し難い。
また、図１６が示す、第１放射束Ｉ１、第２ピーク波長λ２及び第２放射束Ｉ２の関係は、式（３）を満足する。
（３） Ｉ２／Ｉ１＞７．８４×１０－４×（λ２－４３９）２＋５．０５×１０－１
上記構成とすることで、被験者（例えば、本実施の形態に係る光照射装置を備える自動車を運転する運転者）の視認性が低下し難い。
また、本実施の形態において、実施の形態１で示された図９のフローチャートに従って処理が実行され、第１光が減少し第２光が増加しても、当該運転者にとっては、視認性が低下し難い。従って、被験者（例えば当該運転者）にとって、視認性が低下し難い光を放つ光照射装置が実現される。
なお、Ｉ２／Ｉ１の値は、式（３）と式（２）を同時に満足することがよりよい。こうすることで、当該運転者にとっては、視認性が低下し難く、かつ、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置を実現することができる。
（実施の形態４）
実施の形態４においては、実施の形態１、２及び３に適用可能な発光モジュールについて説明する。
なお、実施の形態４では、実施の形態１、２及び３と共通の構成要素については、その詳細な説明を省略する。
実施の形態４に係る発光モジュール１０００の構成について、図面を用いて説明する。
図１７は、本実施の形態に係る発光モジュール１０００を示す断面図である。発光モジュール１０００は、例えば、実施の形態１及び２の灯体３に含まれる部材である。図１７は、例えば、図３Ａ及び図３Ｂに相当する断面図である。
本実施の形態に係る発光モジュール１０００は、第１白色光源９と、第２白色光源１０と、基板１１と、構造体とを備える。発光モジュール１０００は、光学部材９５及び１０５を備えてもよい。
基板１１は、第１白色光源９及び第２白色光源１０が実装される基板であり、第１白色光源９及び第２白色光源１０に電力を供給するための金属配線を有している。
第１白色光源９は、バンプ９３と、第１励起源９２と、第１波長変換部材９１とを有する。
バンプ９３は、基板１１が有する金属配線及び第１励起源９２と接続され、金属配線から第１励起源９２に電力を供給する。
第１励起源９２は、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域に第１ピーク波長を持つ光を放つ発光体である。第１励起源９２は、例えば、ＬＥＤなどの発光体である。第１励起源９２は、近紫外から緑までの波長領域にある光を放つＬＥＤである。なお、第１励起源としては、ＬＥＤ以外にもレーザーダイオードを用いることが可能である。
第１波長変換部材９１は、第１励起源９２から放たれた光を変換する部材である。
より具体的には、第１波長変換部材９１は、第１励起源９２から放たれた光を、異なる波長の光に変換する部材である。第１波長変換部材９１は、また、第１励起源９２を封止する封止層であってもよい。第１波長変換部材９１は、例えば、波長変換材として黄色蛍光体粒子を含んだ透光性樹脂材料やガラスやセラミックスで構成される。透光性樹脂材料としては、例えば、シリコーン樹脂が用いられるが、エポキシ樹脂又はユリア樹脂などが用いられてもよい。また、黄色蛍光体粒子には、例えば、イットリウム・アルミニウム・ガーネット（ＹＡＧ）系の蛍光体粒子が採用される。
光学部材９５は、第１白色光源９から放たれた光を導光又は集光する部材である。光学部材９５は、例えば、当該光を集光する凸レンズである。光学部材９５、第１波長変換部材９１に対向する位置に配置されている。光学部材９５が設けられることで、第１白色光源９から放たれた光は、所定の位置に向けて放たれることができる。
第２白色光源１０は、バンプ１０３と、第２励起源１０２と、第２波長変換部材１０１とを有する。
バンプ１０３は、基板１１が有する金属配線及び第２励起源１０２と接続され、金属配線から第２励起源１０２に電力を供給する。
第２励起源１０２は、発光スペクトルにおいて近紫外から緑までの波長領域に第２ピーク波長を持つ光を放つ発光体である。第２励起源１０２は、例えば、ＬＥＤなどの発光体である。第２励起源１０２は、近紫外から緑までの波長領域にある光を放つＬＥＤである。なお、第２励起源としては、ＬＥＤ以外にもレーザーダイオードを用いることが可能である。
第２波長変換部材１０１は、第２励起源１０２から放たれた光を変換する部材である。
より具体的には、第２波長変換部材１０１は、第１波長変換部材９１と同様の部材であっても良い。
光学部材１０５は、第２白色光源１０から放たれた光を導光又は集光する部材である。光学部材１０５は、例えば、当該光を集光する凸レンズである。光学部材１０５、第２波長変換部材１０１に対向する位置に配置されている。光学部材１０５が設けられることで、第２白色光源１０から放たれた光は、所定の位置に向けて放たれることができる。
以上より、第１白色光源９及び第２白色光源１０と基板１１とは、実施の形態１、２及び３の第１光源４及び第２光源５に相当する。また、光学部材９５及び１０５は、実施の形態１、２及び３の第１光学部材４５及び第２光学部材５５に相当する。
構造体は、第１白色光源９及び第２白色光源１０のそれぞれの点灯状態を、独立して制御するための部材である。
例えば、構造体は、基板１１に設けられた金属配線であってもよい。本実施の形態においては、４本の金属配線が設けられ、４本の金属配線のそれぞれが第１白色光源９及び第２白色光源１０のアノード及びカソードに接続されてもよい。これにより、第１白色光源９及び第２白色光源１０とのそれぞれの点灯状態は、独立して制御される。
なお、３本の金属配線が設けられ、１本の配線が第１白色光源９及び第２白色光源１０の電極と接続されてもよい。
以上のように構成されることで、例えば、実施の形態１で説明したように、第２白色光源１０が放つ光は、第１白色光源９が放つ光と比べて、暗所視での輝度が低くなる。よって、第２白色光源１０が放つ光は、歩行者にとって、眩しさが抑制された光である。
さらに、図９のフローチャートに従って処理が実行されると、第１白色光源９が放つ光が減少し、第２白色光源１０が放つ光が増加する。つまり、歩行者にとっては、眩しさが抑制された光の割合が増加する。従って、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ発光モジュール１０００が実現される。
（その他の実施の形態）
以上、本開示に係る光照射装置及び発光モジュールについて、実施の形態および各変形例に基づいて説明したが、本開示は、これらの実施の形態および各変形例に限定されるものではない。本開示の主旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を実施の形態に施したものや、実施の形態および各変形例における一部の構成要素を組み合わせて構築される別の形態も、本開示の範囲に含まれる。
例えば、図１においては、複数の灯体３のうち１つの灯体３に、１つの第１光源４と１つの第２光源５とが設けられたが、これに限られない。複数の灯体３のうち１つの灯体３に、複数の第１光源４と複数の第２光源５とが設けられてもよい。
また、図１においては、第１光源４は、第２光源５の下方に配置されているが、これに限られない。例えば、第１光源４は、第２光源５の上方に配置されてもよく、第１光源４と第２光源５とのそれぞれが左右に配置されてもよい。
図３Ａ及び図３Ｂが示すように、実施の形態１においては、２つの光学部材（つまり、第１光学部材４５及び第２光学部材５５）が設けられたが、これに限られない。例えば、第１光源４と第２光源５とが光を放つ方向に１つの光学部材が設けられてもよい。このとき、１つの光学部材は、例えば、レンズであってもよい。なお、実施の形態４においても、第１白色光源９と第２白色光源１０とが光を放つ方向に１つの光学部材が設けられてもよい。
また、実施の形態１では、制御装置２が第１光源４と第２光源５へ供給する電力量を制御することで、第１光源４及び第２光源５の発光を制御したが、これに限られない。制御装置２は、第１光源４及び第２光源５の発光を制御することができれば、どのような方法を用いてもよい。
上記各実施の形態においては、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ光照射装置等が示されたが、これに限られない。例えば、上述のように、対象物とは、自転車の運転者を含む。よって、上記各実施の形態に示された光照射装置等は、自転車の運転者にとっても、眩しさが抑制された光を放つ。
上記各実施の形態においては、光照射装置は、自動車のヘッドライトとして利用されたがこれに限られない。例えば、光照射装置は、街路灯又はスタジアム照明として利用されることが可能である。
光照射装置が街路灯として利用される場合、検出装置が検出する対象物としては、各実施の形態と同じく、道路及び歩道上に位置する人であってもよい。この場合においても、光照射装置等は、例えば、歩行者にとって、眩しさが抑制された光を放つ。
また、光照射装置がスタジアム照明として利用される場合、検出装置が検出する対象物としては、スタジアムに居る人であってもよく、例えば、当該スタジアムで行われる競技の競技者、審判員又は観戦者である。この場合においても、光照射装置等は、例えば、競技者にとって、眩しさが抑制された光を放つ。これにより競技者は、スタジアム照明による眩しく感じにくい状態で、競技を行うことができる。
また、第１光学部材４５、第２光学部材５５、光学部材９５及び光学部材１０５は、片凸レンズ又は両凸レンズのいずれであってもよく、それぞれが同じ構成のレンズに限られない。
なお、これらの包括的又は具体的な態様は、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラム又はコンピュータ読み取り可能なＣＤ－ＲＯＭなどの記録媒体で実現されてもよく、システム、方法、集積回路、コンピュータプログラム又は記録媒体の任意な組み合わせで実現されてもよい。
以上、一つ又は複数の態様に係る光照射装置について、実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、この実施の形態に限定されるものではない。本発明の趣旨を逸脱しない限り、当業者が思いつく各種変形を本実施の形態に施したものや、異なる実施の形態における構成要素を組み合わせて構築される形態も、一つ又は複数の態様の範囲内に含まれてもよい。
本開示に係る光照射装置等は、自動車のヘッドライト、スタジアム照明又は街路灯等の様々な用途の発光装置として利用可能である。
１ 検出装置
２ 制御装置
３、３１、３２、３３、３４、３５、３６、３７、３８ 灯体
４ 第１光源
５ 第２光源
６ ハイビームユニット
７ ロービームユニット
８ 灯体ユニット
９ 第１白色光源
１０ 第２白色光源
１１ 基板
４１ 波長変換層
４２ 発光素子
４３ バンプ
４４ 基板
４５ 光学部材
５１ 波長変換層
５２ 発光素子
５３ バンプ
５４ 基板
５５ 光学部材
９１ 第１波長変換部材
９２ 第１励起源
９３ バンプ
９５ 光学部材
１００ 光照射装置
１０１ 第２波長変換部材
１０２ 第２励起源
１０３ バンプ
１０５ 光学部材
１０００ 発光モジュール
Ａ１、Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５、Ａ６、Ａ７、Ａ８ 位置

Claims (8)

  1. 発光スペクトルにおいて４２０ｎｍ以上４７０ｎｍ以下の領域で強度が最大となる第１ピーク波長を持つ第１光を放つ第１光源と、
    発光スペクトルにおいて４２０ｎｍ以上４７０ｎｍ以下の領域で強度が最大となる第２ピーク波長を持ち、かつ、前記第１光と同一の位置に照射される第２光を放つ第２光源と、
    所定の位置に対象物があるかどうかを検出する検出装置と、
    を備え、
    前記第２ピーク波長は、前記第１ピーク波長よりも短く、
    前記検出装置が前記位置に前記対象物があることを検出した場合に、前記第１光の光束を減少させ、前記第２光の光束を増加させる
    光照射装置。
  2. さらに、前記第１光源、前記第１光を導光又は集光する第１光学部材、前記第２光源、及び、前記第２光を導光又は集光する第２光学部材を有する灯体を備え、
    前記対象物があることを検出した場合の前記灯体が放つ光の暗所視の輝度は、前記対象物があることを検出していない場合の前記灯体が放つ光の暗所視の輝度よりも低い
    請求項１に記載の光照射装置。
  3. 前記第１ピーク波長のピーク強度をＦ１、及び、前記第１ピーク波長をλ１とし、前記第２ピーク波長のピーク強度をＦ２、及び、前記第２ピーク波長をλ２としたとき、
    Ｆ２／Ｆ１＜（２０×λ１－８２５０）／（２０×λ２－８２５０）
    を満足する
    請求項１又は２に記載の光照射装置。
  4. 前記第１ピーク波長は、４５０ｎｍ以上４７０ｎｍ以下であり、
    前記第２ピーク波長は、４２０ｎｍ以上４５０ｎｍ未満である
    請求項１～３のいずれか１項に記載の光照射装置。
  5. 前記第１光の放射束をＩ１とし、前記第２光の放射束をＩ２、及び、前記第２ピーク波長をλ２としたとき、
    Ｉ２／Ｉ１＜２．００×１０－３×（λ２－４４３）２＋１．００
    を満足する
    請求項１～４のいずれか１項に記載の光照射装置。
  6. 前記検出装置が前記対象物があることを検出した場合に、
    前記第１光源は、点灯状態から消灯状態へ変化し、
    前記第２光源は、消灯状態から点灯状態へ変化する
    請求項１～５のいずれか１項に記載の光照射装置。
  7. さらに、前記第１光源、前記第１光を導光又は集光する第１光学部材、前記第２光源、及び、前記第２光を導光又は集光する第２光学部材を有する灯体を備え、
    前記対象物があることを検出した場合の前記灯体が放つ光の光束は、前記対象物があることを検出していない場合の前記灯体が放つ光の光束の５０％よりも高い
    請求項１に記載の光照射装置。
  8. 前記第１光の放射束をＩ１とし、前記第２光の放射束をＩ２、前記第２ピーク波長をλ２としたとき、
    Ｉ２／Ｉ１＞７．８４×１０－４×（λ２－４３９）２＋５．０５×１０－１
    を満足する
    請求項１又は７に記載の光照射装置。
JP2021566899A 2019-12-27 2020-11-12 光照射装置 Active JP7217367B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019239820 2019-12-27
JP2019239820 2019-12-27
PCT/JP2020/042202 WO2021131376A1 (ja) 2019-12-27 2020-11-12 光照射装置及び発光モジュール

Publications (3)

Publication Number Publication Date
JPWO2021131376A1 JPWO2021131376A1 (ja) 2021-07-01
JPWO2021131376A5 JPWO2021131376A5 (ja) 2022-05-11
JP7217367B2 true JP7217367B2 (ja) 2023-02-02

Family

ID=76575306

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2021566899A Active JP7217367B2 (ja) 2019-12-27 2020-11-12 光照射装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11629827B2 (ja)
JP (1) JP7217367B2 (ja)
CN (1) CN114829196B (ja)
WO (1) WO2021131376A1 (ja)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007280735A (ja) 2006-04-05 2007-10-25 Matsushita Electric Works Ltd 照明装置並びに照明システム
JP2014017188A (ja) 2012-07-11 2014-01-30 Mitsubishi Electric Corp 防犯灯

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006341713A (ja) 2005-06-08 2006-12-21 Sumitomo Electric Ind Ltd ヘッドライト照射方向変更システム、及びヘッドライト照射方向変更方法
JP4694427B2 (ja) * 2006-07-05 2011-06-08 株式会社小糸製作所 車両用前照灯
JP2009286198A (ja) * 2008-05-27 2009-12-10 Koito Mfg Co Ltd 歩行者照射用照明装置および車両用前照灯装置
JP2012028272A (ja) * 2010-07-27 2012-02-09 Panasonic Electric Works Co Ltd 照明装置
JP2013109911A (ja) * 2011-11-18 2013-06-06 Stanley Electric Co Ltd 照明装置
US9597420B2 (en) * 2012-05-04 2017-03-21 Biological Illumination, Llc Radiated energy sterilization device and associated method
JP2014017114A (ja) * 2012-07-09 2014-01-30 Panasonic Corp 照明システム
US9308858B2 (en) * 2012-07-13 2016-04-12 Lg Innotek Co., Ltd. Lamp unit and lighting system for vehicle
US10313599B2 (en) * 2013-07-01 2019-06-04 Panasonic Intellectual Property Corporation Of America Motion sensor device having plurality of light sources
TWI523277B (zh) * 2013-07-12 2016-02-21 White light emitting diode module with ultraviolet light
JP5855619B2 (ja) * 2013-09-30 2016-02-09 富士フイルム株式会社 キャリブレーション方法及び内視鏡システム
DE102014006598A1 (de) * 2014-05-06 2015-11-12 Audi Ag Verfahren zum Betreiben eines Fahrerassistenzsystems eines Kraftfahrzeugs, Fahrerassistenzsystem sowie Kraftfahrzeug
WO2015174322A1 (ja) * 2014-05-12 2015-11-19 シャープ株式会社 発光デバイスおよび表示装置
FR3026461B1 (fr) * 2014-09-30 2019-04-05 Valeo Vision Module lumineux pour l'eclairage et/ou la signalisation d'un vehicule automobile
JP2018055895A (ja) * 2016-09-27 2018-04-05 パナソニックＩｐマネジメント株式会社 車両用前照灯
KR20190012555A (ko) * 2017-07-27 2019-02-11 서울바이오시스 주식회사 조명 장치
JP6677323B2 (ja) * 2017-10-30 2020-04-08 サンケン電気株式会社 発光装置及び照明装置
WO2020183528A1 (ja) * 2019-03-08 2020-09-17 オリンパス株式会社 内視鏡装置、内視鏡画像処理装置、内視鏡装置の作動方法及びプログラム
EP3822123B1 (en) * 2019-11-13 2023-01-25 Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. Ltd. Method and arrangement for light adaptation of a vehicle driver when exiting a tunnel

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007280735A (ja) 2006-04-05 2007-10-25 Matsushita Electric Works Ltd 照明装置並びに照明システム
JP2014017188A (ja) 2012-07-11 2014-01-30 Mitsubishi Electric Corp 防犯灯

Also Published As

Publication number Publication date
US11629827B2 (en) 2023-04-18
JPWO2021131376A1 (ja) 2021-07-01
CN114829196B (zh) 2023-03-24
CN114829196A (zh) 2022-07-29
US20220316662A1 (en) 2022-10-06
WO2021131376A1 (ja) 2021-07-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4771055B2 (ja) 車両用灯具及びそのｌｅｄ光源
US8506147B2 (en) Light source and vehicle lamp
JP4617367B2 (ja) 前照灯およびそれを光源として用いた車両用赤外線暗視装置
KR100706060B1 (ko) 차량용 전조등
JP4365253B2 (ja) 車両用前照灯および自動車用前照灯
JP5816031B2 (ja) 車両用前照灯装置
WO2016051491A1 (ja) 車両用灯具
JP7237466B2 (ja) ハイブリッドヘッドランプシステム、及び方法
JP6443722B2 (ja) 照明装置及び照明装置を備える自動車
US10245999B2 (en) Headlight with a modular projection module for enhancing illumination intensity
JP5415237B2 (ja) 車両用前照灯システム
CN105531532B (zh) 车辆用灯具
JP7217367B2 (ja) 光照射装置
CN109563976B (zh) 车辆用灯具
JP2014186897A (ja) 光源装置およびそれを用いた車両用前照灯
JP2021195014A (ja) 車両用灯具
KR20190081824A (ko) 차량용 램프
JP4237000B2 (ja) 車両用灯具
JP2023066963A (ja) ヘッドライト、投射レンズ、およびヘッドライト制御方法
JP2023128615A (ja) 自転車用灯火装置
JP2014143130A (ja) 車両用前照灯及び車両

Legal Events

Date Code Title Description
A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220302

A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20220302

A871 Explanation of circumstances concerning accelerated examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A871

Effective date: 20220302

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220426

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220622

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220906

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20221031

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20230110

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20230123

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7217367

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150