JP7184701B2 - カーポート - Google Patents

Description

本発明は、カーポートに関する。

従来、カーポートは、例えば、カーポートの屋根の前に配置される前枠（横枠）と、屋根の左右に配置される側枠と、を備えており、前枠（横枠）と側枠との連結部はキャップにより覆われている（例えば、特許文献１参照）。キャップは、平面視略四角形状を成しており、横枠端面対向部と、側枠端面対向部と、上面覆い部と、下面覆い部を備えている。

特開２０１６－１６０６０４号公報

上記従来の屋根は、前枠（横枠）と側枠との連結部を覆うキャップが、上面覆い部及び下面覆い部を備え平面視略四角形状を成しているので、前枠（横枠）と側枠との間に、前枠（横枠）及び側枠とは全く形状の異なる部位が大きく露出する。このため、前枠（横枠）と側枠との一体感がなく意匠性が損なわれているという課題がある。
本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、意匠性に優れたカーポートを提供することにある。

かかる目的を達成するために本発明のカーポートは、屋根の外周に配置されて角部を形成する２本の枠部材と、前記２本の枠部材の端部間に介装される介装部材と、を有し、前記２本の枠部材は、各々の前記端部が長手方向に対して斜めに傾斜しており、前記介装部材は、前記２本の枠部材のうちの一方の前記枠部材の前記端部が収容される第１凹部と、前記２本の枠部材のうちの他方の前記枠部材の前記端部が収容される第２凹部と、を有し、前記第１凹部における前記一方の枠部材の長手方向の深さは、前記第２凹部における前記他方の枠部材の長手方向の深さよりも浅いことを特徴とするカーポートである。
本発明の他の特徴については、本明細書及び添付図面の記載により明らかにする。

本発明によれば、意匠性に優れたカーポートを提供することが可能である。

本発明にかかるカーポートの一例を示す外観図である。 カーポートの平面図である。 図３（ａ）は、前枠の縦断面図、図３（ｂ）は、側枠の縦断面図、図３（ｃ）は、後枠の縦断面図である。 入隅部を示す斜視図である。 入隅部に設けられる部材を示す斜視図である。 図２におけるＡ部の横断面図である。 介装部材を側枠面側から見た斜視図である。 介装部材を後枠面側から見た斜視図である。

以下、本発明の一実施形態に係るカーポートについて図面を参照して説明する。

本実施形態のカーポート１は、図１に示すように、複数台の車両２が並べて駐車可能なカーポート１であり、図１は、カーポート１を車両２の進入側となる手前側から見た図である。カーポート１は、間口に沿う左右方向に間隔を空けて立設された支柱１ａ間に下梁１ｂが掛け渡されており、下梁１ｂ上に設けられた束材１ｃに支持された上梁１ｄ（図２）に屋根３が取り付けられている。屋根３は、手前側から奥側に向かって低くなるように傾斜している。

以下の説明においては、カーポート１が設置されている状態で、上下となる方向を上下方向、間口に沿う方向を左右方向、カーポート１の奥行きとなる方向を見込み方向として示す。また、カーポート１において車両２の進入口側を手前側、反対側を奥側という。また、カーポート１を構成する各部材については単体の状態であっても、カーポート１が設置されている状態にて上下方向、左右方向、見込み方向にて方向を特定して説明する。尚、図面においては、同一図面において複数示されている部材の符号を一部省略している。

屋根３は、図２に示すように、長手方向に貫通する３つの中空部３０ａ（図１）を有する押し出し成型材でなる複数の屋根材３０と、屋根３の外周部に配置される押し出し成型材でなる複数の枠部材４、５、６と、隣接する枠部材４、５、６間に配置される介装部材７と、を有している。

複数の屋根材３０は、各々中空部３０ａが貫通する方向を見込み方向に沿って配置され、奥側が低い傾斜をなしている。複数の屋根材３０は、左右方向に沿って設けられている上梁１ｄに固定されて屋根本体３１をなしている。また、本実施形態の屋根３は、左奥側に入隅部３ａを有している。

枠部材４、５、６は、屋根本体３１の手前側の端に左右方向に沿って設けられる前枠４、屋根本体３１の左端または右端に見込み方向に沿って設けられる左右の側枠５、屋根本体３１の奥側の端に左右方向に沿って設けられる後枠６、入隅部３ａを形成し見込み方向に沿って設けられる入隅部３ａの側枠５、及び、入隅部３ａを形成し左右方向に沿って設けられる入隅部３ａの後枠６、を有している。左右の側枠５と入隅部３ａの側枠５とは同一の枠部材であり、後枠６と入隅部３ａの後枠６とも同一部材である。

前枠４、側枠５、後枠６は、図３に示すように、いずれも屋根本体３１に固定される固定材４０、５０、６０と、固定材４０、５０、６０に取り付けられる枠本体部４１、５１、６１と、枠本体部４１、５１、６１から外側に突出して設けられる化粧材４２、５２、６２と、を有している。

前枠４、側枠５、後枠６が有する化粧材４２、５２、６２の外形形状は同一であり、前枠４及び後枠６の化粧材４２、６２には、介装部材７を貫通して長手方向に沿って螺合されるビスの螺合部４２ａ、６２ａが長手方向に沿って設けられている。また、各化粧材４２、５２、６２は、枠本体部４１、５１、６１から取り外し可能であり、種々の外形形状をなす化粧材に付け替えることにより、複数種類の意匠を実現可能である。

前枠４は、固定材４０が屋根材３０の小口を塞ぎ、屋根材３０よりも上方に立ち上がる壁部４０ａを有しており、屋根材３０に固定された固定材４０に枠本体部４１が固定されると、長手方向に沿う中空空間４ａが形成されるように構成されている。側枠５は、固定材５０が上梁１ｄの小口を塞ぐと共に屋根材３０の側面３０ｂに沿うように固定され、屋根材３０に固定された固定材５０に枠本体部５１が固定されると、長手方向に沿う中空空間５ａが形成されるように構成されている。

後枠６の固定材６０は、屋根材３０の小口を塞ぐ壁部６０ａの上縁６０ｂが屋根材３０の上縁３０ｃに沿うように配置されて屋根材３０に固定される。後枠６の枠本体部６１は、下部に樋をなす溝部６１ａが設けられており、溝部６１ａの上方は手前側、すなわち屋根材３０側が開放されている。後枠６は、屋根材３０に固定された固定材６０に枠本体部６１が固定されると、屋根材３０上の空間から溝部６１ａまでが繋がった空間となり、奥側が低く傾斜した屋根材３０の上を流れる雨水等が溝部６１ａに流れ込みむように構成されている。

互いに隣り合う前枠４または後枠６と側枠５とは、端部間に介装部材７を介して配置される。枠部材４、５、６により形成される角部の構造を、入隅部３ａの側枠５と入隅部３ａの後枠６とにより形成される角部を例に挙げて説明する。

図４～図６に示すように、入隅部３ａの角部を形成する側枠５と後枠６とは、各々の端部５ｂ、６ａが長手方向に対して４５度の角度をなすように切断されている。４５度の角度をなす端部５ｂ、６ａの小口５ｃ、６ｂが突き合わされるように配置され、それらの間に介装部材７が配置される。このとき、介装部材７と後枠６の小口６ｂとの間には、シール材としての、例えばブチルゴム製のシート状の止水シーラー８が介在される。尚、図６においては、介装部材７の断面をグレーに着色して示している。

介装部材７は、図７、図８に示すように、側枠５の小口５ｃが対向して配置される側枠面７ａ、及び、後枠６の小口６ｂが対向して配置される後枠面７ｂを有する仕切り板部７ｃを有している。仕切り板部７ｃは、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂの外形形状とほぼ同じ形状をなして、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂよりも僅かに大きく形成されている。

仕切り板部７ｃの外周縁部には、側枠５の小口５ｃが対向する方向に延出された延出部７ｄ、及び、後枠６の小口６ｂが対向する方向に延出された延出部７ｅが設けられ、延出部７ｄ、７ｅの内側に、仕切り板部７ｃ側に窪む凹部７ｆ、７ｇが各々形成されている。仕切り板部７ｃの両面側に延出されている延出部７ｄ、７ｅは、後枠６の小口６ｂが対向する側よりも、側枠５の小口５ｃが対向する側の方が長く延出されている。すなわち、後枠面７ｂ側の凹部（第１凹部）７ｇの深さＤ１の方が、側枠面７ａ側の凹部（第２凹部）７ｆの深さＤ２よりも浅く形成されている。

仕切り板部７ｃには、後枠６に螺合されるビス９が挿通される貫通孔７ｈが設けられている。このとき、後枠６に設けられている螺合部６１ｂ、６２ａは後枠６の長手方向に沿って設けられており、後枠６の端部６ａは、長手方向に対して４５度の角度をなしているので、仕切り板部７ｃを貫通したビス９が後枠６の長手方向に沿って進入するように、貫通孔７ｈは、仕切り板部７ｃと４５度をなすように形成されている。すなわち、仕切り板部７ｃと後枠６の小口６ｂとが対向するように配置されると、仕切り板部７ｃの貫通孔７ｈと、後枠６の螺合部６１ｂ、６２ａとが直線状に繋がるように貫通孔７ｈが形成されている。

また、後枠６の螺合部６１ｂ、６２ａに螺合されたビス９の頭部が傾かないように、仕切り板部７ｃの貫通孔７ｈが設けられている部位は、側枠面７ａから突出し、ビス９の頭部が当接され貫通孔７ｈと直交する面７ｉが形成されている。

仕切り板部７ｃの上部には、延出部７ｄ、７ｅの屋根材３０側の部位が、側枠５側に水平方向に延出された屋根材側延出部７ｊを有しており、屋根材側延出部７ｊには、上下方向に貫通して側枠５の上部に螺合されるビス１０が挿通される側枠側挿通孔７ｋが設けられている。また、屋根材側延出部７ｊの先端部には、下方に延びる垂壁部７ｌが設けられており、垂壁部７ｌの下端には、上下方向に貫通して屋根材３０に螺合されるビスが挿通される屋根材側挿通孔７ｍが設けられている。

前枠４、側枠５及び後枠６を取り付ける場合には、上梁１ｄに複数の屋根材３０が取り付けられて、左の奥側が入隅部３ａの形状をなす屋根本体３１に取り付けられる。各角部を形成する前枠４または後枠６と側枠５の取り付け方法は、ほぼ同様なので、ここでは入隅部３ａを形成する側枠５と後枠６の取り付けを例に挙げて説明する。

側枠５及び後枠６の枠本体部５１、６１と化粧材５２、６２とは、各々予めビス止めして一体化しておく。また、枠本体部５１、６１と化粧材５２、６２とが接合された後枠６の側枠５側の端部６ａには、介装部材７の仕切り板部７ｃとの間に止水シーラー８を介在させ、仕切り板部７ｃの側枠５側から貫通孔７ｈに挿通させたビス９を締め込むことにより止水シーラー８を圧縮して介装部材７を固定しておく。このとき、止水シーラー８の厚みは、介装部材７における後枠面７ｂ側の凹部７ｇの深さＤ１よりも薄く、また、ビス９を締めることにより圧縮されるので、後枠６の枠本体部６１及び化粧材６２の小口６ｂは介装部材７の後枠６側の凹部７ｇに収容され、介装部材７が取り付けられた後枠６の枠本体部６１及び化粧材６２の小口６ｂは、外部に露出しない。

次に、屋根本体３１にて、入隅部３ａを形成し奥側に突出している屋根材３０の入隅部３ａ側の側面３１ａに側枠５の固定材５０をビス止めし、入隅部３ａを形成し見込み方向の長さが短い屋根材３０の奥側の小口に後枠６の固定材６０をビス止めする。

次に、介装部材７が取り付けられた、後枠６の枠本体部６１及び化粧材６２を固定材６０にビス止めする。このとき、介装部材７の屋根材側挿通孔７ｍを貫通するビスを屋根本体３１に螺合して介装部材７も固定する。

次に、側枠５の枠本体部５１及び化粧材５２の小口５ｃを、既に取り付けられている介装部材７の側枠５側から仕切り板部７ｃに近接させるとともに、側枠５の固定材５０における下端側に設けられているフック部５０ａ（図３）に枠本体部５１の係合片５１ａ（図３）を係合させ、固定材５０の上部５０ｂ（図３）に、枠本体部５１の上部を重ねてビス止めする。このとき、側枠５の枠本体部５１及び化粧材５２の小口５ｃは、介装部材７の側枠５側の凹部７ｆに収容される。このため、側枠５の枠本体部５１及び化粧材５２の小口５ｃは外部に露出しない。また、このとき側枠５の枠本体部５１及び化粧材５２は、介装部材７の仕切り板部７ｃには固定しない。

側枠５及び後枠６において、介装部材７側の端部５ｂ、６ａは、各々長手方向と４５度をなすように切断されているが、４５度に切断する場合には、長手方向と直交する方向に切断する場合より加工精度が低い。このため、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂを直接当接させて接合すると、小口５ｃ、６ｂ同士が正確に突き合わされず、隙間が生じるなど、意匠性が低下する。このため、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂをいずれも隠す介装部材７を設けている。

また、介装部材７を介して側枠５及び後枠６を配置したとしても、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂをいずれも介装部材７の仕切り板部７ｃに当接させて固定すると、側枠５と後枠６とが直交せず、屋根本体３１の縁に沿って取り付かない虞がある。このため、本カーポート１の入隅部３ａでは、溝部６１ａが樋として機能する後枠６の小口６ｂを介装部材７の仕切り板部７ｃとの間に止水シーラー８を介して後枠６と介装部材７とを接合し、側枠５の端部５ｂは、延出部７ｄにより形成される凹部７ｆに収容させるだけとしたので、側枠５及び後枠６が屋根本体３１の縁に沿って適切に取り付けられ、且つ、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂが露出しない、意匠性に優れたカーポート１を実現することが可能である。枠本体部５１を固定材５０にビス止めして固定する際には、側枠５の枠本体部５１及び化粧材５２は、介装部材７の仕切り板部７ｃに固定しないが、枠本体部５１を固定材５０にビス止めした後には、介装部材７の側枠側挿通孔７ｋを貫通するビス１０を側枠５の枠本体部５１に螺合して介装部材７を側枠５に固定する。

また、介装部材７は、ビス止めされる後枠６が収容される後枠面７ｂ側の凹部７ｇの深さＤ１を短くし、側枠５の端部５ｂが収容されるだけの側枠面７ａ側の凹部７ｆの深さＤ２を、凹部７ｇの深さＤ１よりも長くしたので、側枠５及び後枠６の端部５ｂ、６ａの加工精度、及び、側枠５及び後枠６の屋根本体３１への取り付け精度などにより側枠５の小口５ｃが露出することを防止している。このため、側枠５及び後枠６の小口５ｃ、６ｂが露出することを防止するばかりでなく、介装部材７のサイズをより小さくすることにより介装部材７がより目立ち難くなり、側枠５と後枠６とにより形成される角部をより綺麗に仕上げることが可能であり、より意匠性に優れたカーポート１を実現している。

本実施形態のカーポート１よれば、屋根３の外周に配置されて角部を形成する側枠５及び後枠６は、側枠５及び後枠６の端部５ｂ、６ａ間に介装される介装部材７の側枠５側の凹部７ｆ及び後枠６側の凹部７ｇに各々の端部５ｂ、６ａが収容される。このため、側枠５及び後枠６の端部５ｂ、６ａが露出しないので、意匠性に優れている。このとき、側枠５及び後枠６の端部５ｂ、６ａは斜めに傾斜しているので、互いの端部５ｂ、６ａをより近づけることが可能であり、介装部材７をより小さくして、目立ち難くすることが可能である。このため、意匠性に優れたカーポート１を提供することが可能である。

また、斜めに傾斜した端部５ｂ、６ａを高い精度にて加工することは難しいが、介装部材７の後枠６側の凹部７ｇの深さＤ１を、側枠５側の凹部７ｆの深さＤ２よりも浅くしたので、深さの浅い後枠６側の凹部７ｇに収容する後枠６の端部６ａに合わせて介装部材７を配置し、深さの深い側枠５側の凹部７ｆに収容される側枠５の配置を調整することにより、側枠５と後枠６とが９０度をなすように配置しつつも側枠５及び後枠６の端部５ｂ、６ａを覆うことが可能である。このため、意匠性により優れたカーポート１を提供することが可能であり、

また、後枠６の端部６ａが介装部材７と接合されているので、後枠６の端部６ａと介装部材７との相対位置は変化しない。このため、後枠６側の凹部７ｇの深さＤ１を浅くしても後枠６の端部６ａは露出し難いので、後枠６側の凹部７ｇの深さＤ１を浅くすることにより介装部材７を小さくでき、介装部材７自体を目立ち難くして、より意匠性を高めることが可能である。また、側枠５側の凹部７ｆは、後枠６側の凹部７ｇよりも深いので、側枠５，後枠６及び介装部材７の製造誤差や製造ばらつき、及び施工誤差を吸収しても側枠５の端部５ｂが露出しないように納めることが可能なため、施工性にも優れている。

また、後枠６は、後枠６側の凹部７ｇと側枠５側の凹部７ｆとの間を仕切る仕切り板部７ｃとの間にシート状の止水シーラー８を介して、仕切り板部７ｃに挿通されて後枠６の長手方向に進入するビス９により仕切り板部７ｃに固定されているので、ビス９を締め込むことにより、止水シーラー８が介装部材７と後枠６の端部６ａとに圧縮されて挟持される。このため、介装部材７と後枠６とを、止水性を備える状態で接合することが可能である。

上記実施形態においては、角部を形成する２本の枠部材を、入隅部３ａを形成する側枠５と後枠６とを例に挙げて説明したが、これに限らず、カーポートの屋根の外周に配置されて角部を形成する２本の枠部材であれば構わない。

上記実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定して解釈するためのものではない。本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得ると共に、本発明にはその等価物が含まれることはいうまでもない。

本実施形態には、少なくとも以下の発明が含まれる。
屋根の外周に配置されて角部を形成する２本の枠部材と、前記２本の枠部材の端部間に介装される介装部材と、を有し、前記２本の枠部材は、各々の前記端部が長手方向に対して斜めに傾斜しており、前記介装部材は、前記２本の枠部材のうちの一方の前記枠部材の端部が収容される第１凹部と、前記２本の枠部材のうちの他方の前記枠部材の端部が収容される第２凹部と、を有し、前記第１凹部における前記一方の枠部材の長手方向の深さは、前記第２凹部における前記他方の枠部材の長手方向の深さよりも浅いことを特徴とするカーポートである。

このようなカーポートによれば、カーポートの屋根の外周に配置されて角部を形成する２本の枠部材は、２本の枠部材の端部間に介装される介装部材の第１凹部及び第２凹部に各々の端部が収容される。このため、各枠部材の端部が露出しないので、意匠性に優れている。また、２本の枠部材の端部は斜めに傾斜しているので、互いの端部とより近づけることが可能であり、介装部材をより小さくして、目立ち難くすることが可能である。このため、意匠性により優れたカーポートを提供することが可能である。

さらに、斜めに傾斜した端部を高い精度にて加工することは難しいが、介装部材の第１凹部の深さを、第２凹部の深さよりも浅くしたので、深さの浅い第１凹部に収容する一方の枠部材の端部に合わせて介装部材を配置し、深さの深い第２凹部に収容される他方の枠部材の配置を調整することにより、一方の枠部材と他方の枠部材が所定の角度をなすように配置しつつも一方の枠部材及び他方の枠部材の端部を覆うことが可能である。このため、意匠性により優れたカーポートを提供することが可能であり、また、枠部材及び介装部材の製造誤差や製造ばらつき、及び施工誤差を吸収し易いので、施工性にも優れている。

かかるカーポートであって、前記一方の枠部材は、前記介装部材と接合されていることを特徴とする。
このようなカーポートによれば、一方の枠部材の端部が介装部材と接合されているので、一方の枠部材の端部と介装部材との相対位置は変化しない。このため、第１凹部の深さを浅くしても一方の枠部材の端部は露出し難いので、第１凹部の深さを浅くすることにより介装部材を小さくでき、介装部材自体を目立ち難くして、より意匠性を高めることが可能である。また、第２凹部は、第１凹部よりも深いので、枠部材及び介装部材の製造誤差や製造ばらつき、及び施工誤差を吸収しても他の枠部材の端部露出しないように納めることが可能であり、施工性にも優れている。

かかるカーポートであって、前記介装部材は、前記第１凹部と前記第２凹部との間を仕切る仕切り板部を有し、前記一方の枠部材の小口は、前記仕切り板部との間にシート状のシール材を介して対向し、前記仕切り板部に挿通されて前記一方の枠部材の前記長手方向に進入するビスにより前記一方の枠部材は前記仕切り板部に固定されていることを特徴とする。

このようなカーポートによれば、一方の枠部材は、第１凹部と第２凹部との間を仕切る仕切り板部との間にシート状のシール材を介して、仕切り板部に挿通されて一方の枠部材の長手方向に進入するビスにより仕切り板部に固定されているので、ビスを締め込むことにより、シール部材が介装部材と一方の枠部材の端部とに圧縮されて挟持される。このため、介装部材と一方の枠部材とを、止水性を備える状態で接合することが可能である。

かかるカーポートであって、前記他方の枠部材は、前記仕切り板部に固定されていないことを特徴とする。
このようなカーポートによれば、他方の枠部材は、仕切り板部に固定されていないので、一方の枠部材の端部と介装部材とが固定されていたとしても、一方の枠部材と、他方の枠部材とを所定の角度をなすように配置することが可能である。

かかるカーポートであって、前記一方の枠部材は、樋をなすことを特徴とする。
このようなカーポートによれば、カーポートの屋根に、枠と一体となった樋を備えることが可能である。このため、樋を備えつつも高い意匠性を備えるカーポートを提供することが可能である。

１ カーポート、３ 屋根、５ 側枠、５ｂ 端部、５ｃ 小口、
６ 後枠、６ａ 端部、６ｂ 小口、７ 介装部材、
７ｃ 仕切り板部、７ｆ 側枠側の凹部、７ｇ 後枠側の凹部、
８ 止水シーラー、９ ビス、６１ａ 溝部、
Ｄ１ 後枠側の凹部の深さ、Ｄ２ 側枠側の凹部の深さ、

Claims (5)

1. 屋根の外周に配置されて角部を形成する２本の枠部材と、
   前記２本の枠部材の端部間に介装される介装部材と、を有し、
   前記２本の枠部材は、各々の前記端部が長手方向に対して斜めに傾斜しており、
   前記介装部材は、前記２本の枠部材のうちの一方の前記枠部材の前記端部が収容される第１凹部と、前記２本の枠部材のうちの他方の前記枠部材の前記端部が収容される第２凹部と、を有し、
   前記第１凹部における前記一方の枠部材の長手方向の深さは、前記第２凹部における前記他方の枠部材の長手方向の深さよりも浅いことを特徴とするカーポート。
2. 請求項１に記載のカーポートであって、
   前記一方の枠部材は、前記介装部材と接合されていることを特徴とするカーポート。
3. 請求項２に記載のカーポートであって、
   前記介装部材は、前記第１凹部と前記第２凹部との間を仕切る仕切り板部を有し、
   前記一方の枠部材の小口は、前記仕切り板部との間にシート状のシール材を介して対向し、前記仕切り板部に挿通されて前記一方の枠部材の前記長手方向に進入するビスにより前記一方の枠部材は前記仕切り板部に固定されていることを特徴とするカーポート。
4. 請求項３に記載のカーポートであって、
   前記他方の枠部材は、前記仕切り板部に固定されていないことを特徴とするカーポート。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のカーポートであって、
   前記一方の枠部材は、樋をなすことを特徴とするカーポート。

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