JP7170134B2 - 自動車の製造のための方法及びそのために好適な器具 - Google Patents
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Description
(a)自動車の車体を少なくとも一種の塗料で被覆する工程、
(b)少なくとも一種の塗料を乾燥及び/又は硬化する工程、
(c)少なくとも一種の塗料を被覆され、乾燥及び/又は硬化された自動車の車体の耐荷重性構成要素に取付部品(複数)を装着する工程、及び
(d)少なくとも一種の塗料を被覆され、乾燥及び/又は硬化された自動車の車体、又はそれに装着された取付部品(複数)のうちの一つの表面に接着フィルムを付与する工程、但し接着フィルムは接着剤層を含む、
(e)接着フィルムは、自動システムを使用して表面と弾性膜の間に配置され、
(f)弾性膜は、少なくとも特定の領域(複数)において凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形され、凸側を前面として表面と接触され、その結果、接着フィルムの接着剤層は、全表面積にわたって弾性膜によって表面の上に押し付けられる、
ことを特徴とする。
(a)弾性膜が、少なくとも特定の領域(複数)において凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形される工程、及び
(b)自動システムが、接着フィルムの接着剤層が全表面積にわたって弾性膜によって表面の上に押し付けられるまで、弾性膜をその凸側を前面として表面までもたらす工程。
(a)弾性膜が、自動システムによって一つの工程で表面までもたらされる工程、
(b)弾性膜が、少なくとも特定の領域(複数)において凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形される工程、及び
(c)接着フィルムの接着剤層が弾性膜の凸側によって全表面積にわたって表面の上に押し付けられるまで、湾曲が強められる工程。
(a)接着フィルムが、一方の側に接着剤層を有しかつ他方の側に塗料層を有するキャリアフィルムを含む、
(b)キャリアフィルムが、プラスチックフィルム、金属フィルム、又は金属/プラスチック複合フィルムである、
(c)キャリアフィルムが、10μm~120μmの範囲の厚さを有する、
(d)接着剤層が、10μm~80μm、好ましくは30μm~60μmの範囲の厚さを有する、
(e)接着剤層が、均一な厚さを有する、
(f)接着剤層が、均質な接着物質からなる、
(g)接着剤層が、10cm2~8m2の範囲の表面積を有する、
(h)塗料層が、20μm~150μm、好ましくは30μm~90μm、特に好ましくは40μm~60μmの範囲の厚さを有する。
(a)接着フィルムを押し付けるために、接着剤を与えられる表面と弾性膜の間の領域に負圧が付与される、
(b)負圧が、≦750mbarの値、好ましくは0.5mbar~750mbarの範囲の圧力に設定される、
(c)弾性膜が、負圧によって又は負圧を使用して湾曲状態に変形される。
(a)第一工程において、弾性膜が、自動システムによって表面までもたらされる、
(b)第二工程において、負圧が、接着剤を与えられる表面と弾性膜の間の領域に付与される、
(c)第三工程において、弾性膜が、付与される負圧を使用して凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形される、
(d)接着フィルムの接着剤層が弾性膜の凸側によって全表面積にわたって表面の上に押し付けられるまで、湾曲が負圧を使用して強められる。
(a)使用される弾性膜が、弾性ポリマー材料、特に天然ゴム又はシリコーンからなる、
(b)使用される弾性膜が、均一な厚さを有する、
(c)使用される弾性膜が、湾曲状態の幾何学形状に目的とした影響を与えるための弱化及び/又は強化領域を有する。
(a)弾性膜が、正圧によって又は正圧を使用して湾曲状態に変形される、
(b)弾性膜が、接着フィルムが押し付けられる前に加熱又は冷却される。
(a)接着剤を与えられる表面に対して接着フィルムを介して弾性膜が及ぼす圧力に依存して負圧が変化される、
(b)もし接着剤を与えられる表面に対して弾性膜によって及ぼされる圧力が増加するなら、負圧が増加される。
(a)接着フィルムが、装着フィルムを使用して表面と弾性膜の間に配置され、装着フィルムに対して接着フィルムが、接着剤層と反対の側で接着する、
(b)接着フィルムを配置するために、装着フィルムがフレームの上又は中に固定される、
(c)接着フィルムが表面の上に押し付けられた後、装着フィルムが接着フィルムから離れるように引っ張られる。
(a)器具が、上記の弾性膜の実施形態を含む、
(b)器具が、弾性膜に対して平行に整列して接着フィルムを固定するための手段を含む、
(c)器具が、接着剤を与えられる表面及び弾性膜とともに、負圧室を形成するように設計されるフレームを含み、負圧室には接着フィルムが配置され、負圧室が負圧を受けるときに弾性膜が負圧室中へと湾曲することができる。
(a)フレームが、矩形を有する、
(b)フレームが、第一開口を有し、第一開口が、弾性膜によって閉じられている、
(c)フレームが、表面に対して封止態様で配置されることができる少なくとも一つの弾性封止要素を含む、
(d)フレームが、第二開口を含み、第二開口の縁に少なくとも一つの弾性封止要素が固定されている、
(e)フレームが、負圧源のための少なくとも一つの接続部を含み、その接続部を介して負圧室が負圧を受けることができる、
(f)フレームが、接着フィルムを固定するための手段として少なくとも一つの取付部を含む。
(a)フレームが、二つ以上のサブフレームから構成される、
(b)フレームが、矩形を有し、二つ以上の矩形のサブフレームから構成される、
(c)フレームが、第一矩形サブフレームを含み、第一矩形サブフレームの上に少なくとも一つの弾性封止要素が固定され、第一矩形サブフレームが、負圧源のための少なくとも一つの接続部を含む、
(d)フレームが、第二矩形サブフレームを含み、第二矩形サブフレームが、接着フィルムのための少なくとも一つの取付部を含む。
(a)器具が、特に弾性膜によって画定される圧力均等室を含む、
(b)器具が、圧力均等室中に導く圧力源又は負圧源のための接続部を含む、
(c)器具が、弁を含み、弁によって圧力均等室が通気されることができる。
Claims (15)
- 自動車の製造のための方法であって、前記方法が、
(a)自動車の車体を少なくとも一種の塗料で被覆する工程、
(b)少なくとも一種の塗料を乾燥及び/又は硬化する工程、
(c)少なくとも一種の塗料を被覆され、乾燥及び/又は硬化された自動車の車体の耐荷重性構成要素に取付部品(複数)を装着する工程、及び
(d)少なくとも一種の塗料を被覆され、乾燥及び/又は硬化された自動車の車体、又はそれに装着された取付部品(複数)のうちの一つの表面(170;172)に接着フィルム(160)を付与する工程、但し接着フィルム(160)は接着剤層を含む、
を含み、
接着フィルム(160)を付与するために、
(e)接着フィルム(160)は、自動システム(200)を使用して表面(170;172)と弾性膜(120;122)の間に配置され、
(f)弾性膜(120;122)は、少なくとも特定の領域(複数)において凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形され、凸側を前面として表面(170;172)と接触され、その結果、接着フィルム(160)の接着剤層は、全表面積にわたって弾性膜(120;122)によって表面(170;172)の上に押し付けられる、
方法において、
接着フィルム(160)を押し付けるために、接着剤を与えられる表面(170;172)と弾性膜(120;122)の間の領域に負圧が付与されることを特徴とする方法。 - 以下の追加の工程を含むことを特徴とする請求項1に記載の方法:
(a)弾性膜(120;122)が、自動システム(200)によって一つの工程で表面(170;172)までもたらされる工程、
(b)弾性膜(120;122)が、少なくとも特定の領域(複数)において凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形される工程、及び
(c)接着フィルム(160)の接着剤層が弾性膜(120;122)の凸側によって全表面積にわたって表面(170;172)の上に押し付けられるまで、湾曲が強められる工程。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項1又は2に記載の方法:
(a)接着フィルム(160)が、一方の側に接着剤層を有しかつ他方の側に塗料層を有するキャリアフィルムを含む、
(b)キャリアフィルムが、プラスチックフィルム、金属フィルム、又は金属/プラスチック複合フィルムである、
(c)キャリアフィルムが、10μm~120μmの範囲の厚さを有する、
(d)接着剤層が、10μm~80μmの範囲の厚さを有する、
(e)接着剤層が、均一な厚さを有する、
(f)接着剤層が、均質な接着物質からなる、
(g)接着剤層が、10cm2~8m2の範囲の表面積を有する、
(h)塗料層が、20μm~150μmの範囲の厚さを有する。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項1~3のいずれかに記載の方法:
(a)負圧が、≦750mbarの値に設定される、
(b)弾性膜(120;122)が、負圧によって又は負圧を使用して湾曲状態に変形される。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項4に記載の方法:
(a)第一工程において、弾性膜(120;122)が、自動システム(200)によって表面(170;172)までもたらされる、
(b)第二工程において、負圧が、接着剤を与えられる表面(170;172)と弾性膜(120;122)の間の領域に付与される、
(c)第三工程において、弾性膜(120;122)が、付与される負圧を使用して凸側及び凹側を有する湾曲状態に変形される、
(d)接着フィルム(160)の接着剤層が弾性膜(120;122)の凸側によって全表面積にわたって表面(170;172)の上に押し付けられるまで、湾曲が負圧を使用して強められる。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項1~5のいずれかに記載の方法:
(a)使用される弾性膜(120;122)が、弾性ポリマー材料からなる、
(b)使用される弾性膜(120;122)が、均一な厚さを有する、
(c)使用される弾性膜(122)が、湾曲状態の幾何学形状に目的とした影響を与えるための弱化及び/又は強化領域(124)を有する。 - 以下の追加の工程の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項1~6のいずれかに記載の方法:
(a)弾性膜(120;122)が、正圧によって又は正圧を使用して湾曲状態に変形される、
(b)弾性膜(120;122)が、接着フィルム(160)が押し付けられる前に加熱又は冷却される。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項4~7のいずれかに記載の方法:
(a)接着剤を与えられる表面(170;172)に対して接着フィルム(160)を介して弾性膜(120;122)が及ぼす圧力に依存して負圧が変化される、
(b)もし接着剤を与えられる表面(170;172)に対して弾性膜(120;122)によって及ぼされる圧力が増加するなら、負圧が増加される。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項1~8のいずれかに記載の方法:
(a)接着フィルム(160)が、装着フィルム(150)を使用して表面(170;172)と弾性膜(120;122)の間に配置され、装着フィルム(150)に対して接着フィルム(160)が、接着剤層と反対の側で接着する、
(b)接着フィルム(160)を配置するために、装着フィルム(150)がフレーム(130)の上又は中に固定される、
(c)接着フィルム(160)が表面(170;172)の上に押し付けられた後、装着フィルム(150)が接着フィルム(160)から離れるように引っ張られる。 - 請求項1~9のいずれかに記載の方法において、少なくとも一種の塗料を被覆され、乾燥及び/又は硬化された自動車の車体、又はそれに装着された取付部品の表面(170;172)に接着フィルム(160)を付与するための器具であって、以下の特徴を含むことを特徴とする器具:
(a)器具が、弾性膜(120;122)を含む、
(b)器具が、弾性膜(120;122)に対して平行に整列して接着フィルム(160)を固定するための手段を含む、
(c)器具が、接着剤を与えられる表面(170;172)及び弾性膜(120;122)とともに、負圧室(141)を形成するように設計されるフレームを含み、負圧室(141)には接着フィルム(160)が配置され、負圧室(141)が負圧を受けるときに弾性膜(120;122)が負圧室(141)中へと湾曲することができる。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項10に記載の器具:
(a)フレームが、矩形を有する、
(b)フレームが、第一開口を有し、第一開口が、弾性膜(120;122)によって閉じられている、
(c)フレームが、表面(170;172)に対して封止態様で配置されることができる少なくとも一つの弾性封止要素(144)を含む、
(d)フレームが、第二開口を含み、第二開口の縁に少なくとも一つの弾性封止要素(122)が固定されている、
(e)フレームが、負圧源のための少なくとも一つの接続部(148)を含み、接続部(148)を介して負圧室(141)が負圧を受けることができる、
(f)フレームが、接着フィルム(160)を固定するための手段として少なくとも一つの取付部を含む。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項10又は11に記載の器具:
(a)フレームが、二つ以上のサブフレーム(130;140)から構成される、
(b)フレームが、矩形を有し、二つ以上の矩形のサブフレーム(130;140)から構成される、
(c)フレームが、第一矩形サブフレーム(140)を含み、第一矩形サブフレーム(140)の上に少なくとも一つの弾性封止要素(144)が固定され、第一矩形サブフレーム(140)が、負圧源のための少なくとも一つの接続部(148)を含む、
(d)フレームが、第二矩形サブフレーム(130)を含み、第二矩形サブフレーム(130)が、接着フィルム(160)のための少なくとも一つの取付部を含む。 - 以下の追加の特徴の少なくとも一つを含むことを特徴とする請求項10~12のいずれかに記載の器具:
(a)器具が、弾性膜(120;122)によって画定される圧力均等室(112)を含む、
(b)器具が、圧力均等室(112)中に導く圧力源又は負圧源のための接続部を含む、
(c)器具が、弁(114)を含み、弁(114)によって圧力均等室(112)が通気されることができる。 - 以下の追加の特徴を含むことを特徴とする請求項10~13のいずれかに記載の器具:
(a)器具が、自動システム(200)の上に固定される。 - 自動車の製造のための製造ラインに配置されることを特徴とする請求項10~14のいずれかに記載の器具。
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