JP7030674B2 - Manufacturing method of air bag grid core material and air bag grid core material - Google Patents
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Description
本発明は、補強ネットによりヒンジラインが補強されたエアバッグリッドの芯材の製造方法およびエアバッグリッドの芯材に関する。 The present invention relates to a method for manufacturing an air bag grid core material in which a hinge line is reinforced by a reinforcing net, and an air bag grid core material.
車両のインストルメントパネルの助手席側にはエアバッグリッドが組み込まれている。エアバッグリッドは、芯材と、この芯材の表側を覆うカバー層を備えている。芯材は、ドア部を含む開放予定部を有している。ドア部は、直線的に延びるヒンジラインと、このヒンジラインに連なるティアラインにより囲われている。車両衝突によりエアバッグが展開した時に、エアバッグの力で開放予定部のティアラインが裂け、ドア部がヒンジラインを中心に回動する。これにより、開放予定部が開放されてエアバッグの通過および車室への膨出が許容されるようになっている。 An air bag grid is installed on the passenger side of the vehicle's instrument panel. The air bag grid includes a core material and a cover layer that covers the front side of the core material. The core material has a planned opening portion including a door portion. The door portion is surrounded by a hinge line extending linearly and a tear line connected to the hinge line. When the airbag is deployed due to a vehicle collision, the tear line of the part to be opened is torn by the force of the airbag, and the door part rotates around the hinge line. As a result, the planned opening portion is opened so that the airbag can pass through and bulge into the passenger compartment.
上記エアバッグリッドにおいて、ヒンジラインには、エアバッグ展開時にドア部を円滑に回動させる機能と、ドア部を飛散させずに繋ぎ止める機能が求められている。一般的には、上記2つの機能を得るために、ヒンジラインでの芯材の肉厚は高い精度を求められている。肉厚が増大すると、前者の機能が減じられ後者の機能が増し、肉厚が減少すると前者の機能が増し、後者の機能が減じられるからである。 In the above air bag grid, the hinge line is required to have a function of smoothly rotating the door portion when the airbag is deployed and a function of connecting the door portion without scattering. Generally, in order to obtain the above two functions, the wall thickness of the core material at the hinge line is required to have high accuracy. This is because when the wall thickness increases, the former function decreases and the latter function increases, and when the wall thickness decreases, the former function increases and the latter function decreases.
後記の特許文献1では、ヒンジラインを補強ネットにより補強することにより、上記2つの機能を同時に増大させることができる。すなわち、ヒンジラインでのドア部の回動抵抗を減らしつつ、ヒンジラインの破断に伴うドア部の飛散を防止することができる。
In
特許文献1では、芯材を射出成形する際に、補強ネットを芯材に埋め込んでいる。詳述すると、射出成形装置の一方の金型の成形面にセットピンが設けられており、このセットピンに補強ネットをセットした状態で型締めし、射出成形を行なっている。
In
特許文献1に示すエアバッグリッドの芯材の製造方法では、金型への補強ネットのセット作業が煩雑である。補強すべきヒンジラインが複数ある場合には、さらにセット作業の作業性が悪化してしまう。また、ピンによる補強ネットの支持は不安定である。
In the method for manufacturing the core material of the air bag grid shown in
本発明は上記課題を解決するためになされたもので、エアバッグリッドの芯材であって、少なくとも1つのドア部を含む開放予定部を有し、上記少なくとも1つのドア部の各々が、直線的に延びる1つのヒンジラインとこのヒンジラインに連なるディアラインに囲われ、エアバッグの展開時に上記ティアラインが裂け上記ドア部が上記ヒンジラインを中心にして回動することにより、上記開放予定部が開放される芯材を、製造する方法において、
上記芯材の表側の面を成形する第1成形面を有する第1金型と、芯材の裏側の面を成形する第2成形面を有する第2金型と、を用意し、
補強ネットを上記第1及び第2成形面間の成形空間に配置するとともに、上記補強ネットの両端部を上記第1、第2金型で挟むようにして型締めし、この型締め状態で、上記補強ネットは、上記成形空間において上記ヒンジラインが形成されるべき箇所を横切るとともに上記ティアラインが形成されるべき箇所の少なくとも一部を横切るようにして延びており、
上記型締め状態で、上記成形空間に溶融樹脂を射出することにより、上記芯材を成形すると同時に、上記補強ネットを上記芯材に埋め込み、
上記射出成形により又は上記射出成形後の切削加工により、上記ヒンジラインと上記ティアラインを形成し、
上記射出成型後に、上記ティアライン上に位置する上記補強ネットを切断することを特徴とする。
The present invention has been made to solve the above problems, and is a core material of an airbag grid, which has a planned opening portion including at least one door portion, and each of the at least one door portions is linear. Surrounded by one hinge line extending to and a deer line connected to this hinge line, the tear line is torn when the airbag is deployed, and the door portion rotates around the hinge line, so that the planned opening portion is opened. In the method of manufacturing the core material to be opened,
A first mold having a first molding surface for molding the front surface of the core material and a second mold having a second molding surface for molding the back surface of the core material are prepared.
The reinforcing net is placed in the molding space between the first and second molding surfaces, and both ends of the reinforcing net are sandwiched between the first and second molds for mold clamping. The net extends so as to cross at least a part of the place where the hinge line should be formed and at least a part of the place where the tear line should be formed in the molding space.
By injecting the molten resin into the molding space in the mold-clamped state, the core material is molded, and at the same time, the reinforcing net is embedded in the core material.
The hinge line and the tier line are formed by the injection molding or the cutting process after the injection molding.
After the injection molding, the reinforcing net located on the tear line is cut.
上記方法によれば、補強ネットをヒンジラインを横切るように埋め込むことにより、エアバッグ展開時にドア部の円滑な回動を確保しつつ、ヒンジライン破断に伴うドア部の飛散を確実に防止することができる。しかも、芯材の成形工程において、補強ネットの両端部を第1及び第2金型で挟むことにより、補強ネットのセット作業を楽に行なうことができるとともに、補強ネットを安定して支持することができる。 According to the above method, by embedding the reinforcing net so as to cross the hinge line, the door portion can be smoothly rotated when the airbag is deployed, and the door portion can be reliably prevented from scattering due to the hinge line breakage. Can be done. Moreover, in the process of forming the core material, by sandwiching both ends of the reinforcing net between the first and second molds, it is possible to easily set the reinforcing net and stably support the reinforcing net. can.
好ましくは、上記補強ネットを切断するために、上記ティアラインに沿って延びるとともに上記芯材を貫通する貫通孔または切込を形成する。
上記方法によれば、芯材を貫通する貫通孔または切込により、補強ネットを確実に切断することができる。
Preferably, in order to cut the reinforcing net, a through hole or a notch extending along the tear line and penetrating the core material is formed.
According to the above method, the reinforcing net can be reliably cut by a through hole or a notch penetrating the core material.
好ましくは、上記第1成形面において、上記ヒンジラインが形成されるべき箇所を含む主要領域は、緩やかな凸曲面をなしており、上記型締め状態において、上記補強ネットは上記第1成形面の上記主要領域に接する。
上記方法によれば、補強ネットはヒンジラインを横切る箇所において、芯材の表側の面またはその近傍に埋め込まれるので、エアバッグ展開時のドア部の回動抵抗をより一層減じることができる。
Preferably, on the first forming surface, the main region including the portion where the hinge line should be formed has a gently convex curved surface, and in the mold clamping state, the reinforcing net is formed on the first forming surface. It touches the above main area.
According to the above method, since the reinforcing net is embedded in the front surface surface of the core material or in the vicinity thereof at the portion crossing the hinge line, the rotational resistance of the door portion at the time of deploying the airbag can be further reduced.
好ましくは、上記芯材は複数のドア部を有し、上記補強ネットは、上記型締め状態で、上記複数のドア部の上記ヒンジラインが形成されるべき箇所を横切るように配置される。
上記方法によれば、複数のドア部を有する芯材であっても、これらドア部のヒンジラインを1枚の補強ネットで補強できるので、補強ネットのセット時の高い作業性を維持できる。
Preferably, the core material has a plurality of door portions, and the reinforcing net is arranged so as to cross a portion of the plurality of door portions where the hinge line should be formed in the mold clamping state.
According to the above method, even if the core material has a plurality of door portions, the hinge lines of these door portions can be reinforced with one reinforcing net, so that high workability at the time of setting the reinforcing net can be maintained.
本発明の具体的態様では、上記開放予定部が長方形をなし、上記開放予定部の各辺に上記ヒンジラインが形成され、上記ティアラインが、上記開放予定部の長軸方向に直線的に延びる主ライン部と、上記主ライン部の両端の各々から、2本ずつ上記開放予定部の角部に向かって互いに広がるように延びる分岐ライン部とを有し、上記ヒンジラインと上記ティアラインにより、4つのドア部が画成される芯材、を製造する方法であって、
上記補強ネットは、形成されるべき上記開放予定部の長軸方向に細長く延び、上記ディアラインの上記主ライン部が形成されるべき箇所に長穴を有し、
上記型締め状態において、上記補強ネットは、上記4つの分岐ライン部が形成されるべき箇所を横切るとともに、上記開放予定部の短辺に位置する上記ヒンジラインが形成されるべき箇所を横切っており、
上記射出成形後に、上記ティアラインの上記分岐ライン部上に位置する上記補強ネットを切断する。
上記方法によれば、比較的強度の低い短辺のヒンジラインを補強できる。しかも、4つのドア部を有する芯材であっても、補強ネットには予め長穴が形成されていて芯材の成形後に、ティアラインの主ライン部を切断せずに済み、分岐ライン部上の補強ネットだけを切断すればよいので、補強ネットの切断作業が楽である。
In a specific aspect of the present invention, the planned opening portion has a rectangular shape, the hinge lines are formed on each side of the planned opening portion, and the tear line extends linearly in the long axis direction of the planned opening portion. It has a main line portion and a branch line portion extending from each of both ends of the main line portion so as to extend toward the corner portion of the planned opening portion by two, by the hinge line and the tier line. It is a method of manufacturing a core material in which four doors are defined.
The reinforcing net extends in an elongated direction in the long axis direction of the planned opening portion to be formed, and has an elongated hole at a position where the main line portion of the deer line should be formed.
In the mold clamping state, the reinforcing net crosses the portion where the four branch line portions should be formed, and also crosses the portion where the hinge line located on the short side of the planned opening portion should be formed. ,
After the injection molding, the reinforcing net located on the branch line portion of the tear line is cut.
According to the above method, the hinge line on the short side having relatively low strength can be reinforced. Moreover, even in the case of a core material having four door portions, a slotted hole is formed in advance in the reinforcing net, so that it is not necessary to cut the main line portion of the tier line after molding the core material, and the branch line portion is on. Since it is only necessary to cut the reinforcing net of the door, the cutting work of the reinforcing net is easy.
本発明の他の態様は、長方形の開放予定部を有し、上記開放予定部の一対の長辺に第1ヒンジラインが形成され、一対の短辺に第2ヒンジラインが形成され、上記開放予定部にはさらにティアラインが形成され、上記ティアラインは、上記開放予定部の長軸方向に直線的に延びる主ライン部と、上記主ライン部の両端の各々から、2本ずつ上記開放予定部の角部に向かって互いに広がるように延びる分岐ライン部とを有し、上記ヒンジラインと上記ティアラインにより、4つのドア部が画成されており、
エアバッグの展開時に、上記ティアラインが裂け上記4つのドア部が上記第1及び第2ヒンジラインを中心にして回動することにより、上記開放予定部が開放されるエアバッグリッドの芯材において、
補強ネットが埋め込まれており、上記補強ネットは、上記一対の第1ヒンジライン間を通り、上記一対の第2ヒンジラインを横切るようにして上記開放予定部の長軸方向に細長く延びており、上記ティアラインの上記主ライン部に対応する箇所に長穴が形成され、上記4つの分岐ライン部において、分断されていることを特徴とする。
Another aspect of the present invention has a rectangular opening schedule portion, a first hinge line is formed on a pair of long sides of the planned opening portion, and a second hinge line is formed on a pair of short sides. Further tear lines are formed in the planned portion, and two tear lines are scheduled to be opened from each of the main line portion extending linearly in the long axis direction of the planned opening portion and both ends of the main line portion. It has a branch line portion extending so as to extend toward the corner portion of the portion, and four door portions are defined by the hinge line and the tier line.
In the core material of the air bag grid where the planned opening portion is opened by the tearing of the tear line and the rotation of the four door portions around the first and second hinge lines when the airbag is deployed.
A reinforcing net is embedded, and the reinforcing net extends in the long axis direction of the planned opening portion so as to pass between the pair of first hinge lines and cross the pair of second hinge lines. It is characterized in that an elongated hole is formed at a portion of the tear line corresponding to the main line portion and is divided at the four branch line portions.
エアバッグリッドの芯材において、好ましくは、上記分岐ライン部には、上記分岐ライン部に沿って延びるとともに上記芯材を貫通する貫通孔または切込が形成されており、上記貫通孔または切込を介して上記補強ネットが分断されている。さらに好ましくは、上記補強ネットにおいて、少なくとも第2ヒンジラインを横切る部位が、芯材の表側の面またはその近傍に埋め込まれている。 In the core material of the air bag grid, preferably, the branch line portion is formed with a through hole or a notch extending along the branch line portion and penetrating the core material, and the through hole or the notch is formed. The reinforcing net is divided through the above-mentioned reinforcing net. More preferably, in the reinforcing net, at least a portion crossing the second hinge line is embedded in the front surface of the core material or in the vicinity thereof.
本発明によれば、エアバッグリッドの芯材の成形工程において、ヒンジラインを補強する補強ネットのセット作業を楽に行なうことができるとともに、補強ネットを安定して支持することができる。 According to the present invention, in the molding process of the core material of the air bag grid, the setting work of the reinforcing net for reinforcing the hinge line can be easily performed, and the reinforcing net can be stably supported.
以下、本発明の一実施形態を、図面を参照しながら説明する。
図1に示すように、車両のインストルメントパネル1の助手席側には、エアバッグ展開時に開放されるエアバッグリッド2が組み込まれている。簡単に説明すると、エアバッグリッド2は、芯材10を備えている。この芯材10は、インストルメントパネル1の主芯材3の開口周縁に載っている。エアバッグリッド2の芯材10と主芯材3の表側は、カバー層4により覆われている。カバー層4は、発泡樹脂からなる発泡層5と表皮6により構成されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, an
図1~図3に示すように、エアバッグリッド2の芯材10は、略長方形をなす板部10aと、この板部10aの裏側から突出する筒部10bとを有している。筒部10bは断面長方形をなしており、エアバッグモジュール(図示しない)を収納、支持している。
As shown in FIGS. 1 to 3, the
上記板部10aにおいて、上記筒部10bの内側の領域が開放予定部11として提供され、外側の領域が開放予定部11を囲む周辺支持部12として提供される。上記周辺支持部12の外周縁が上記主芯材3に載っている。
In the
上記開放予定部11は左右(車幅方向)に細長い長方形をなしており、その一対の長辺にはこの長辺より短い第1ヒンジライン13が形成され、一対の短辺にはこの短辺より短い第2ヒンジライン14が形成されている。本実施形態のヒンジライン13,14は、図1に示すように、芯材10の板部10aの裏側に形成された連続溝を含んでいる。これにより、板部10aはヒンジライン13,14において薄肉をなしている。
The
開放予定部11には、ティアライン15が形成されている。このティアライン15は、開放予定部11の長軸方向に直線的に延びるとともに開放予定部11を上下に等分割する主ライン部15aと、主ライン部15aの両端の各々から、2本ずつ開放予定部11の角部に向かって互いに広がるように延びる分岐ライン部15bとを有するとともに、これら分岐ライン部15bを開放予定部11の隅部においてヒンジライン13,14に連ねる補助ライン部15c、15dを有している。補助ライン15cは開放予定部11の長辺に沿って延び、補助ライン15cが開放予定部11の短辺に沿って延びている。
A
上記ティアライン15は、図1に示すように、芯材10の板部10aの裏側に形成された連続溝を含んでいる。この連続溝は、ヒンジライン13,14を構成する連続溝より深い。そのため、板部10aはティアライン15においてヒンジライン13,14より薄肉をなしている。
As shown in FIG. 1, the
開放予定部11は、一対の台形をなす第1ドア部16と、一対の三角形をなす第2ドア部17とを有している。
第1ドア部16は、第1ヒンジライン13と、ティアライン15の主ライン部15b、2つの分岐ライン部15b、2つの補助ライン部15cとで画成されている。
第2ドア部17は、第2ヒンジライン14と、ティアライン15の2つの分岐ライン部15b、2つの補助ライン部15dとで画成されている。
The
The
The
上記芯材10には補強ネット20が埋め込まれている。この補強ネット20は、芯材10より高強度の材料からなる繊維、例えばガラス繊維等により形成されている(図2では実際より目を粗くして示されている)。
A reinforcing
補強ネット20は、一定幅をなして板部10aおよび開放予定部11の長方形の長軸方向に細長く延びており、板部10aの長手方向の全長にわたって配置されている。補強ネット20の幅は、一対の第1ヒンジライン13間の間隔より狭く、一対の第1ヒンジライン13間を通っている。補強ネット20にはその長手方向に細長い長穴21が形成されている。この長穴21にティアライン15の主ライン部15aと、分岐ライン部15bにおける主ライン部15aの近傍部が配置されている。
補強ネット20は、4つの分岐ライン15bおよび一対の第2ヒンジライン14を横切るように延びている。
補強ネット20は、第2ヒンジライン14を横切る部位を含む広い領域で、上記芯材10の表側の面またはその近傍に埋め込まれている。
The reinforcing
The reinforcing
The reinforcing
板部10aには、ティアライン15の主ライン部15aおよび4つの分岐ライン部15bに沿って延びる貫通孔18が間隔をおいて形成されている。貫通孔18は、板部10aを貫通している。分岐ライン部15b上の補強ネット20は、貫通孔18により分断されている。その結果、補強ネット20は4つの部分に分かれている。すなわち、補強ネット20は、分岐ライン15bから第2ヒンジライン14を横切り周辺支持部12の外縁に至る一対の主部分22と、第1ドア部16において、2つの分岐ライン15b間を延びる一対の副部分23とを有している。主部分22は、第2ドア部17と、この第2ドア部17に隣接する周辺支持部12とを、第2ヒンジライン14を介して連結する役割を担っている。
Through
上記構成をなすエアバッグリッド2の作用について説明する。なお、表皮6には、上記芯材10のティアライン15に対向する箇所にティアラインが形成されている。この表皮6のティアラインは表皮6の裏側に形成された連続溝からなる。
The operation of the
車両衝突時にエアバッグが展開して芯材10の開放予定部11に当たると、ティアライン15が裂け、これと同時に表皮6のティアラインが裂け、芯材10のティアライン15と表皮6のティアラインとの間のクッション層5が裂け、4つのドア部16,17がヒンジライン13,14を中心にして回動する。これにより、開放予定部11が開放されてエアバッグの通過と車室への膨出を許容する。
When the airbag expands and hits the
開放予定部11の短辺の第2ヒンジライン14は長辺の第1ヒンジライン13に比べて短く強度が低いが、この第2ヒンジライン14を横切る補強ネット20の主部分22が、第2ドア部17と周辺支持部12を連結しているので、第2ヒンジライン14が破断して第2ドア部17が飛散するのを防ぐことができる。
The
補強ネット20は、第2ヒンジライン14において、上記芯材10の表側の面またはその近傍に埋め込まれているので、第2ドア部17の回動の際、補強ネット20は回動軸線近傍に位置することになり、回動抵抗を抑えることができる。
Since the reinforcing
次に、上記芯材10の製造方法について説明する。
図4に示すように、芯材10の表側の面を成形する第1成形面31を有する第1金型30と、芯材10の裏側の面を成形する第2成形面41を有する第2金型40と、を用意する。本実施形態では、第2金型40が固定型であり第1金型30が可動型である。
Next, a method for manufacturing the
As shown in FIG. 4, a
第1金型30と第2金型40が型締めされた状態で、成形空間50は、板部10aを成形するための板部成形空間部51と、筒部10bを成形するための筒部成形空間部52を有している。板部成形空間部51は、開放予定部成形空間部51aと周辺支持部成形空間部51bを有している。
In a state where the
板部成形空間部51に細長い補強ネット20が配置され、金型30,40が補強ネット20の両端部29を挟むようにして型締めされる。補強ネット20の幅は、上記成形空間50によって成形されるべき芯材10の一対の第1ヒンジライン13の間隔より小さく、第2ヒンジライン14の長さより若干小さい。
An elongated reinforcing net 20 is arranged in the
第1成形面31は、その主要部において緩やかな凸曲面を有しており、そのため、補強ネット20は、上記挟持状態において大部分(第2ヒンジライン14が形成されるべき箇所を含む)が第1成形面31に接しており、周辺支持部成形空間部51bの一部で第1成形面31から僅かに離れている。
The first molded
図5に示すように、補強ネット20の中央部には、予めその長手方向に延びる長穴21が形成されている。補強ネット20は、一対の第1ヒンジラインが形成されるべき箇所の間を通り、一対の第2ヒンジライン14が形成されるべき箇所を横切り、ティアライン15の4つの分岐ライン部15bの中間部が形成されるべき箇所を横切り、さらに長穴21にティアライン15の主ライン部15aが形成されるべき箇所が収まるように、位置決めされる。
As shown in FIG. 5, an
上述したように、補強ネット20はその両端部29を金型10,20で挟持することにより、簡単にかつ安定した支持状態でセットすることができる。
As described above, the reinforcing
上記補強ネット20を挟持して型締めした状態で、成形空間50に溶融樹脂を射出することにより、上記芯材10を成形する。この射出成形により、連続溝からなるヒンジライン13,14とティアライン15が得られる。この成形と同時に、補強ネット20が上記芯材10の板部10aに埋め込まれる。補強ネット20は、第1成形面31に接するかその近傍に配置されているので、芯材10の板部10aの表側の面又はその近傍に埋め込まれる。
The
上記芯材10の射出成形後に、エンドミルにより図2に示すような貫通孔18を形成する。補強ネット20において、分岐ライン部15bを横切っている箇所がこの貫通孔18の形成により切断される。貫通孔18が板部10aを貫通するように形成されるので、補強ネット20は確実に切断することができる。
なお、補強ネット20において、金型30,40に挟持されていた両端部29は必要に応じて切断する。
After injection molding of the
In the reinforcing
上記のようにして製造された芯材10をインストルメントパネル1の主芯材3に取り付けた後で、これら芯材10、主芯材3を一方の金型に設置し、予め所定形状に成形された表皮6を他方の金型に設置し、樹脂を発泡成形することによりクッション層5を得る。これによりエアバッグリッド2を組み込んだインストルメントパネル1が完成する。
After the
本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
上記実施形態では、エンドミルにより芯材10の板部10aに貫通孔18を形成することにより、補強ネット20を切断したが、カッタにより板部10aを貫通する切込を形成することにより、補強ネット20を切断してもよい。
上記板部10aを貫通しない溝または切込により補強ネット20を切断してもよい。
The present invention is not limited to the above embodiment, and various aspects are possible.
In the above embodiment, the reinforcing
The reinforcing
ヒンジラインやティアラインは、射出成形時に成形される連続溝で構成する代わりに、射出成形後に形成される貫通孔や切込線だけで構成してもよい。この場合、ティアラインの形成と補強ネットの切断が同時に行われる。
ドア部は1つでもよいし、複数例えば2つでもよい。2つのドア部を有する場合、補強ネットは、2つのドア部のヒンジラインを横切るように配置することができる。
The hinge line and tear line may be composed only of through holes and cut lines formed after injection molding, instead of being composed of continuous grooves formed at the time of injection molding. In this case, the formation of the tear line and the cutting of the reinforcing net are performed at the same time.
The number of doors may be one, or a plurality of doors, for example, two. When having two doors, the reinforcing net can be arranged so as to cross the hinge line of the two doors.
本発明は、車両のエアバッグリッドに適用できる。 The present invention can be applied to an air bag grid of a vehicle.
2 エアバッグリッド
10 芯材
11 開放予定部
12 周辺支持部
13 第1ヒンジライン
14 第2ヒンジライン
15 ティアライン
15a 主ライン部
15b 分岐ライン部
16 第1ドア部
17 第2ドア部
18 貫通孔
20 補強ネット
21 長穴
29 両端部
30 第1金型
31 第1成形面
40 第2金型
41 第2成形面
50 成形空間
2
Claims (8)
上記芯材の表側の面を成形する第1成形面を有する第1金型と、芯材の裏側の面を成形する第2成形面を有する第2金型と、を用意し、
補強ネットを上記第1及び第2成形面間の成形空間に配置するとともに、上記補強ネットの両端部を上記第1、第2金型で挟むようにして型締めし、この型締め状態で、上記補強ネットは、上記成形空間において上記ヒンジラインが形成されるべき箇所を横切るとともに上記ティアラインが形成されるべき箇所の少なくとも一部を横切るようにして延びており、
上記型締め状態で、上記成形空間に溶融樹脂を射出することにより、上記芯材を成形すると同時に、上記補強ネットを上記芯材に埋め込み、
上記射出成形により又は上記射出成形後の切削加工により、上記ヒンジラインと上記ティアラインを形成し、
上記射出成型後に、上記ティアライン上に位置する上記補強ネットを切断することを特徴とするエアバッグリッドの芯材の製造方法。 The core material of the airbag grid, which has a planned opening portion including at least one door portion, and each of the at least one door portions is formed into one hinge line extending linearly and a deer line connected to the hinge line. In a method of manufacturing a core material that is enclosed and the tear line is torn when the airbag is deployed and the door portion is rotated around the hinge line to open the planned opening portion.
A first mold having a first molding surface for molding the front surface of the core material and a second mold having a second molding surface for molding the back surface of the core material are prepared.
The reinforcing net is placed in the molding space between the first and second molding surfaces, and both ends of the reinforcing net are sandwiched between the first and second molds for mold clamping. The net extends so as to cross at least a part of the place where the hinge line should be formed and at least a part of the place where the tear line should be formed in the molding space.
By injecting the molten resin into the molding space in the mold-clamped state, the core material is molded, and at the same time, the reinforcing net is embedded in the core material.
The hinge line and the tier line are formed by the injection molding or the cutting process after the injection molding.
A method for manufacturing an air bag grid core material, which comprises cutting the reinforcing net located on the tear line after the injection molding.
上記補強ネットは、形成されるべき上記開放予定部の長軸方向に細長く延び、上記ディアラインの上記主ライン部が形成されるべき箇所に長穴を有し、
上記型締め状態において、上記補強ネットは、上記4つの分岐ライン部が形成されるべき箇所を横切るとともに、上記開放予定部の短辺に位置する上記ヒンジラインが形成されるべき箇所を横切っており、
上記射出成形後に、上記ティアラインの上記分岐ライン部上に位置する上記補強ネットを切断することを特徴とする請求項4に記載のエアバッグリッドの芯材の製造方法。 The planned opening portion has a rectangular shape, the hinge line is formed on each side of the planned opening portion, and the tear line extends linearly in the long axis direction of the planned opening portion, and the main line portion and the main line. It has two branch line portions extending from each end of the portion so as to extend toward the corners of the planned opening portion, and four door portions are defined by the hinge line and the tier line. It is a method of manufacturing a core material.
The reinforcing net extends in an elongated direction in the long axis direction of the planned opening portion to be formed, and has an elongated hole at a position where the main line portion of the deer line should be formed.
In the mold clamping state, the reinforcing net crosses the portion where the four branch line portions should be formed, and also crosses the portion where the hinge line located on the short side of the planned opening portion should be formed. ,
The method for manufacturing an air bag grid core material according to claim 4, wherein after the injection molding, the reinforcing net located on the branch line portion of the tear line is cut.
エアバッグの展開時に、上記ティアラインが裂け上記4つのドア部が上記第1及び第2ヒンジラインを中心にして回動することにより、上記開放予定部が開放されるエアバッグリッドの芯材において、
補強ネットが埋め込まれており、上記補強ネットは、上記一対の第1ヒンジライン間を通り、上記一対の第2ヒンジラインを横切るようにして上記開放予定部の長軸方向に細長く延びており、上記ティアラインの上記主ライン部に対応する箇所に長穴が形成され、上記4つの分岐ライン部において、分断されていることを特徴とするエアバッグリッドの芯材。 It has a rectangular opening planned portion, a first hinge line is formed on a pair of long sides of the planned opening portion, a second hinge line is formed on a pair of short sides, and a tear line is further formed on the planned opening portion. Two tear lines are formed from each of the main line portion linearly extending in the long axis direction of the planned opening portion and both ends of the main line portion toward the corners of the planned opening portion. It has a branch line portion that extends so as to spread, and four door portions are defined by the hinge line and the tier line.
In the core material of the air bag grid where the planned opening portion is opened by the tearing of the tear line and the rotation of the four door portions around the first and second hinge lines when the airbag is deployed.
A reinforcing net is embedded, and the reinforcing net extends in the long axis direction of the planned opening portion so as to pass between the pair of first hinge lines and cross the pair of second hinge lines. A core material of an air bag grid, characterized in that an elongated hole is formed in a portion of the tear line corresponding to the main line portion and is divided in the four branch line portions.
The core material of the air bag grid according to claim 6 or 7, wherein in the reinforcing net, at least a portion crossing the second hinge line is embedded in the front surface surface of the core material or in the vicinity thereof.
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