JP6939463B2 - サーバ装置および管理システム - Google Patents
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Description
具体的には、前記車両内の前記所定領域の温度に関連付いた情報である温度情報を取得する温度情報取得手段と、前記所定領域に格納される荷物に関する情報である荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、前記荷物情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境であるか否かを判定する判定手段と、を有することを特徴とする。
温度情報は、車両内にある所定の領域の温度に関連付いた情報であり、例えば、車室内に備えられたセンサ等からネットワークを介して取得することができる。なお、温度情報は、温度に関連付いた情報であれば、必ずしも温度を表す値そのものでなくてもよい。
荷物情報は、車両への格納が予定されている荷物に関する情報である。荷物情報は、例えば、荷物の内容物や格納予定時間帯などを表す情報を含んでいてもよい。
また、判定手段は、車両から取得した温度情報と、当該車両に格納される予定の荷物に対応する荷物情報に基づいて、当該荷物を適切に保管できるか否かを判定する。例えば、荷物の格納予定時において車内が高温となることが予想され、荷物に生ものや食料品が含まれる場合、当該荷物を適切に保管できない旨を判定する。判定は、現時点におけるデータに基づいて行ってもよいし、過去のデータを用いて予測を行った結果に基づいて行ってもよい。
かかる構成によると、車両内の温度に起因して、格納された荷物が劣化するといったト
ラブルを防止することができる。
また、前記判定手段は、記憶された前記温度情報を参照して、前記荷物が格納された後の前記所定領域の温度を予測し、当該予測の結果に基づいて前記判定を行うことを特徴としてもよい。
荷物を所定領域に格納可能であり、前記所定領域を施解錠可能な車両と、前記車両に対
する前記荷物の格納可否を判定するサーバ装置と、からなる管理システムであって、前記車両は、前記車両内の前記所定領域の温度に関連付いた情報である温度情報を前記サーバ装置に送信する温度情報送信手段と、を有し、前記サーバ装置は、前記温度情報を取得する温度情報取得手段と、前記所定領域に格納される荷物に関する情報である荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、前記荷物情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境であるか否かを判定する判定手段と、を有することを特徴とする。
荷物を所定領域に格納可能であり、前記所定領域を施解錠可能な格納装置に対する、前記荷物の格納可否を判定するサーバ装置であって、前記格納装置内の前記所定領域の温度に関連付いた情報である温度情報を取得する温度情報取得手段と、前記所定領域に格納される荷物に関する情報である荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、前記荷物情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境であるか否かを判定する判定手段と、を有することを特徴とする。
<システム概要>
第一の実施形態に係る配送システムの概要について、図1を参照しながら説明する。本実施形態に係る配送システムは、車両に搭載されたキーユニット100および施解錠装置300、携帯端末200、サーバ装置400、車載装置500を含んで構成される。
本実施形態に係る配送システムでは、スマートキーの電子キー(携帯機)と同様の無線インタフェースを有するキーユニット100が車両10に搭載されており、既設の施解錠装置300と通信を行うことで、物理的な鍵を用いることなく車両の施解錠を行うことができる。また、キーユニット100は、携帯端末200と近距離無線通信を行い、携帯端末200を認証した結果に基づいて、自身が車両10の電子キーとして振る舞うか否かを決定する。すなわち、システムのユーザは、車両10の外部から携帯端末200を操作することにより、車両の施解錠を行うことができる。
ら、車内の温度に関する情報を取得し、携帯端末200からリクエストがあった場合に、当該温度情報を参照して、対象の車両内において荷物の一時的な保管が可能か否かを判定する。また、荷物の保管が可能であると判定した場合にのみ、認証情報を発行する。
システムの構成要素について、詳しく説明する。
図2は、図1に示したキーユニット100、携帯端末200、施解錠装置300、サーバ装置400、車載装置500の構成の一例を概略的に示したブロック図である。このうち、キーユニット100、施解錠装置300、および車載装置500が、施解錠(施錠および解錠)の対象である車両10に搭載される。
波を介して送信される施錠信号および解錠信号に応じて、車両10のドアを施錠および解錠する。
なお、以下の説明において、施錠信号と解錠信号を施解錠信号と総称する。施解錠信号という語は、施錠信号と解錠信号の少なくともいずれかを表す。
ることで実現してもよい。
キーユニット100は、車両10の内部に配置された装置であり、携帯端末200と近距離無線通信を行って当該携帯端末200を認証する機能と、携帯端末200を認証した結果に基づいて、RF帯の電波を用いて施解錠信号を送信する機能を有している。キーユニット100は、RF送信機101、近距離通信部102、制御部103を有して構成される。
なお、本実施形態ではBLEを例示するが、他の無線通信規格も利用可能である。例えば、NFC(Near Field Communication)、UWB(Ultra Wideband)、WiFi(登録商標)などを利用することもできる。
なお、生成された施解錠信号は、一時的に記憶され、後述する認証部1032が携帯端末200の認証に成功したタイミングで出力される。
なお、認証部1032が行う認証の方式は、認証情報同士を単純に比較して同一性を検証する方式であってもよいし、非対称暗号を用いた方式であってもよい。
以降、説明の必要に応じて、キーユニット100に記憶される認証情報を装置認証情報、携帯端末200から送信される認証情報を端末認証情報と称するものとする。
携帯端末200は、例えばスマートフォン、携帯電話、タブレット端末、個人情報端末、ウェアラブルコンピュータ(スマートウォッチ等)といった小型のコンピュータである。携帯端末200は、近距離通信部201、通信部202、制御部203、入出力部204を有して構成される。
通信部202は、携帯端末200をネットワークに接続するための通信手段である。本実施形態では、3GやLTE等の移動体通信サービスを利用して、ネットワーク経由で他の装置(例えばサーバ装置400)と通信を行うことができる。
入出力部204は、ユーザが行った入力操作を受け付け、ユーザに対して情報を提示する手段である。具体的には、タッチパネルとその制御手段、液晶ディスプレイとその制御手段から構成される。タッチパネルおよび液晶ディスプレイは、本実施形態では一つのタッチパネルディスプレイからなる。
なお、ユーザが行う操作は、タッチパネルディスプレイを介したものに限られない。例えば、ハードウェアスイッチ等によるものであってもよい。
なお、携帯端末200が端末認証情報を有していない場合、操作画面からの施錠操作および解錠操作は不可能となる。
車載装置500は、車両10に搭載され、車室内の温度を測定し、サーバ装置400へ送信する機能を有する装置である。車載装置500は、温度情報を取得する手段である温度取得部501と、温度取得部501が取得した温度情報をサーバ装置400へ送信する通信部502と、を有して構成される。
通信部502は、通信部202と同様に、ネットワーク(移動体通信サービス)経由でサーバ装置400と通信を行うための通信インタフェースである。
本実施形態では、車載装置500は常時ネットワーク接続されており、周期的に温度情報を取得して、車両の識別子とともにサーバ装置400へ送信する機能を有している。
サーバ装置400は、携帯端末200からの求めに応じて、端末認証情報を発行する装置である。また、サーバ装置400は、車載装置500から受信した温度情報と、携帯端末200から受信した、荷物に関する情報(以下、荷物情報)を参照し、対象の車両において対象の荷物が適切に保管できるか否かを判定する機能を有している。
通信部401は、通信部202と同様に、ネットワーク経由で携帯端末200と通信を行うための通信インタフェースである。
制御部402は、機能モジュールとして温度情報管理部4021、鍵発行部4022、配送可否判定部4023を有している。各機能モジュールは、ROM等の記憶手段に記憶されたプログラムをCPU(いずれも不図示)によって実行することで実現してもよい。
いし、携帯端末200からの要求があった場合に行ってもよい。
鍵発行部4022は、携帯端末200から端末認証情報の発行要求を受信した場合に、対象の車両10に備えられたキーユニット100に対応する(すなわち、当該キーユニットに記憶された装置認証情報に対応する)端末認証情報を発行する。端末認証情報は、予め記憶されたものを取得してもよいし、動的に生成してもよい。例えば、所定の時間帯においてのみ有効な認証情報や、使用回数が指定された認証情報、所定の携帯端末においてのみ使用できる認証情報などを生成することもできる。
本実施形態では、後述する配送可否判定部4023が、対象の車両において対象の荷物が適切に保管できると判定した場合に、端末認証情報の発行が可能になる。
次に、前述した各構成要素が行う処理について説明する。処理は、車両が取得した温度情報をサーバ装置400が収集するフェーズ(第一のフェーズ)と、携帯端末200がサーバ装置400に要求を発行し、端末認証情報を取得するフェーズ(第二のフェーズ)と、携帯端末200が、端末認証情報を用いてキーユニット100にアクセスし、車両を施解錠するフェーズ(第三のフェーズ)に分けることができる。図3が第一のフェーズを表した図であり、図5が第二のフェーズを表した図である。また、図6が第三のフェーズを表した図である。
まず、車載装置500が、温度取得部501を介して車室内の温度を測定し、温度情報を生成する(ステップS1)。生成した温度情報は、通信部502を介してサーバ装置400へ送信される(ステップS2)。また、サーバ装置400が有する温度情報管理部4021は、受信した温度情報を、車両の識別子と関連付け、日時情報とともに記憶する(ステップS3)。図4は、ステップS3で記憶される温度情報の例である。
まず、ステップS11で、携帯端末200が、サーバ装置400に対して端末認証情報の発行を要求する。ここで説明する端末認証情報は、施解錠装置300がキーユニット100を認証するための情報ではなく、キーユニット100が携帯端末200を認証するための情報である。当該ステップでは、以下の情報が同時に送信される。
(1)認証情報要求
(2)携帯端末200を識別する情報
(3)配送先である車両10を識別する情報(以下、車両情報)
(4)車両10に配送される荷物に関する荷物情報。荷物の配送予定日時(時間帯)に関
する情報と、当該荷物に食料品が含まれるか否かを表すフラグを含む。
温度の予測は、単純に直近に取得した温度情報にのみ基づいて行ってもよいし、過去に受信および記憶した温度情報を参照して行ってもよい。例えば、図4に例示したように、過去に受信した時系列の温度情報を参照することで、配送予定時間帯における車室内の温度を予測することができる。なお、温度の予測は、車両から取得した温度情報のみに基づいて行ってもよいし、その他の情報(気象情報など)を参酌して行ってもよい。
この結果、配送予定時間帯における、予測した最高温度が所定値以上であり、かつ、荷物に食料品が含まれていた場合、「配送不可」の判定を行う。また、これ以外であった場合、「配送可能」の判定を行う。
また、車両から荷物が取り出されるまでの予想時間を用いてもよい。例えば、荷受人が帰宅する時刻が予め分かっている場合、配送が行われてから荷物が取り出されるまでの時間を予測することができる。よって、予測された温度が継続する時間を併用して判定を行うようにしてもよい。
また、ステップS12で配送が不可と判定された場合、ステップS15で、配送可否判定部4023が、配送ができない旨の通知を携帯端末200に対して行う。
なお、ステップS11〜S15の処理は、施解錠を行うための準備処理であるため、事前に行っておくことが好ましい。例えば、配送の準備段階において実行してもよい。
携帯端末200のユーザ(すなわち配送担当者)が、入出力部204を介して車両10を解錠する操作を行うと、ステップS21で、携帯端末200が、キーユニット100に対して解錠要求および端末認証情報を送信する。そして、ステップS22で、キーユニット100が有する認証部1032が、携帯端末200から送信された端末認証情報と、事前に記憶された装置認証情報とを比較し、認証処理を行う。
携帯端末200のユーザが、タッチパネルスクリーンを介して車両10を施錠する操作を行うと、ステップS31で、携帯端末200が、キーユニット100に対して施錠要求および端末認証情報を送信する。そして、ステップS32で、キーユニット100が有す
る認証部1032が、携帯端末200から送信された端末認証情報と、事前に記憶された装置認証情報とを比較し、認証処理を行う。
第一の実施形態では、ステップS12で配送ができないと判定した場合、その旨を携帯端末200に通知して処理を終了した。これに対し、第二の実施形態は、配送が可能である時間帯を判定し、さらに通知する実施形態である。
第一ないし第二の実施形態では、ステップS12の判定結果を、「可」または「不可」によって出力した。これに対し、第三の実施形態は、条件つきで可能判定をする実施形態である。
例えば、対象の時間帯における温度上昇が緩やかであり、配送後、所定の時間以内に荷物を取り出せば荷物が痛まないと判定した場合、例えば、「配送後、1時間以内に荷物を取り出す」ことを条件として配送可能判定を行う。
上記の実施形態はあくまでも一例であって、本発明はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施しうる。
さらに、車両10から取得する情報は、温度や湿度といった数値でなくてもよい。例えば、車両10の駐車位置を表す情報(例えば、屋内であるか、屋外であるか、直射日光が当たる場所であるか等)であってもよい。また、サーバ装置400は、これらの情報に基づいて、荷物の保管可否を判定してもよい。
100・・・キーユニット
101・・・RF送信機
102,201・・・近距離通信部
103,203・・・制御部
200・・・携帯端末
202・・・通信部
204・・・入出力部
300・・・施解錠装置
301・・・RF受信機
302・・・照合ECU
303・・・ボディECU
304・・・ドアロックモータ
400・・・サーバ装置
Claims (9)
- 荷物を所定領域に格納可能であり、前記所定領域を施解錠可能な車両に対する、前記荷物の格納可否を判定するサーバ装置であって、
前記車両内の前記所定領域の温度に関連付いた情報である温度情報を取得する温度情報取得手段と、
前記所定領域に格納される荷物に関する情報である荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、
前記荷物情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境であるか否かを判定する判定手段と、を有し、
前記荷物情報は、前記荷物の格納が予定されている時間、および、前記荷物の内容物に関する情報を含み、
前記判定手段は、前記荷物情報に含まれる前記荷物の格納が予定されている時間に関する情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時における前記所定領域の温度を予測し、当該予測の結果および前記荷物情報に含まれる前記荷物の内容物に関する情報に基づいて前記判定を行う、
サーバ装置。 - 前記荷物情報は、前記荷物の格納が予定されている時間帯に関する情報を含む、
請求項1に記載のサーバ装置。 - 前記判定手段は、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適さない環境であると判定した場合に、所定の装置に通知を行う、
請求項1または2に記載のサーバ装置。 - 前記判定手段が、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境であると判定した場合に、前記所定領域を解錠するための鍵情報を、前記荷物を格納するユーザが所持する携帯端末に送信する鍵送信手段をさらに有する、
請求項1から3のいずれかに記載のサーバ装置。 - 前記温度情報取得手段は、前記車両から、前記所定領域に関連付いた温度情報を周期的に取得して記憶する、
請求項1から4のいずれかに記載のサーバ装置。 - 前記判定手段は、記憶された前記温度情報を参照して、前記荷物が格納された後の前記所定領域の温度を予測し、当該予測の結果に基づいて前記判定を行う、
請求項5に記載のサーバ装置。 - 前記判定手段は、記憶された前記温度情報を参照して、前記荷物が格納される前後の時間帯における前記所定領域の温度を予測し、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境となる時間帯をさらに判定する、
請求項5に記載のサーバ装置。 - 荷物を所定領域に格納可能であり、前記所定領域を施解錠可能な車両と、前記車両に対する前記荷物の格納可否を判定するサーバ装置と、からなる管理システムであって、
前記車両は、
前記車両内の前記所定領域の温度に関連付いた情報である温度情報を前記サーバ装置に送信する温度情報送信手段と、
を有し、
前記サーバ装置は、
前記温度情報を取得する温度情報取得手段と、
前記所定領域に格納される荷物に関する情報である荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、
前記荷物情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時において、前記所定領域が前記荷物の保管に適した環境であるか否かを判定する判定手段と、を有し、
前記荷物情報は、前記荷物の格納が予定されている時間、および、前記荷物の内容物に関する情報を含み、
前記判定手段は、前記荷物情報に含まれる前記荷物の格納が予定されている時間に関する情報および前記温度情報に基づいて、前記荷物の格納予定時における前記所定領域の温度を予測し、当該予測の結果および前記荷物情報に含まれる前記荷物の内容物に関する情報に基づいて前記判定を行う、
管理システム。 - 前記荷物の内容物に関する情報は、前記荷物に食料品が含まれているか否かに関する情報である、
請求項1に記載のサーバ装置。
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