JP6914660B2

JP6914660B2 - Excavator

Info

Publication number: JP6914660B2
Application number: JP2017011636A
Authority: JP
Inventors: 曲木　秀人; 秀人曲木; 山本　正明; 正明山本
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2016-01-25
Filing date: 2017-01-25
Publication date: 2021-08-04
Anticipated expiration: 2037-01-25
Also published as: JP2017133353A

Description

本発明は、ハイブリッド型のショベルに関する。 The present invention relates to a hybrid excavator.

従来から、油圧ポンプの駆動力源であるエンジンをアシストする電動機（アシストモータ）や、上部旋回体を旋回駆動する電動機（旋回モータ）を備えるハイブリッド型のショベルが知られている。ハイブリッド型のショベルでは、エンジンを冷却するためのラジエータ（以下、「第１ラジエータ」と称する）に加えて、電動機、インバータ、キャパシタ等の電気駆動系を冷却するためのラジエータ（以下、「第２ラジエータ」と称する）が設けられる（例えば、特許文献１等参照）。 Conventionally, a hybrid type excavator including an electric motor (assist motor) that assists an engine, which is a driving force source of a hydraulic pump, and an electric motor (swivel motor) that swivels and drives an upper swivel body has been known. In the hybrid type excavator, in addition to the radiator for cooling the engine (hereinafter, referred to as "first radiator"), the radiator for cooling the electric drive system such as the motor, the inverter, and the capacitor (hereinafter, "second"). (Referred to as "radiator") is provided (see, for example, Patent Document 1 and the like).

特許文献１では、エンジンで駆動される冷却ファンの上流に第１ラジエータと第２ラジエータが配置されている。 In Patent Document 1, the first radiator and the second radiator are arranged upstream of the cooling fan driven by the engine.

また、第１ラジエータや第２ラジエータ等の熱交換器には、目詰まり等による性能低下を防止するため、通常、冷却風に含まれる塵埃を除去するための防塵ネットが設けられる（例えば、特許文献２等参照）。 Further, heat exchangers such as the first radiator and the second radiator are usually provided with a dustproof net for removing dust contained in the cooling air in order to prevent performance deterioration due to clogging or the like (for example, a patent). Refer to Reference 2 etc.).

特開２０１２−１７２３３２号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2012-172332 特開２００６−２４２０７７号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2006-242077

第１ラジエータ及び第２ラジエータは、それぞれ、その四辺を支持する独立した架台に組み付けられる。そして、第１ラジエータが組み付けられた架台と第２ラジエータが組み付けられた架台のそれぞれがエンジン室のフロア部（旋回フレーム）に固定される。 The first radiator and the second radiator are each assembled on independent pedestals that support their four sides. Then, each of the gantry to which the first radiator is assembled and the gantry to which the second radiator is assembled is fixed to the floor portion (swivel frame) of the engine chamber.

かかる構成の場合、第１ラジエータ及び第２ラジエータのそれぞれに対して防塵ネットを設けると、第１ラジエータと第２ラジエータとの間に設けられる防塵ネットのメンテナンスがしにくくなる。また、第１ラジエータと第２ラジエータの間の空間への塵埃の侵入を防止することはできないため、第１ラジエータと第２ラジエータとの間に、塵埃が蓄積してしまう。 In the case of such a configuration, if the dustproof net is provided for each of the first radiator and the second radiator, it becomes difficult to maintain the dustproof net provided between the first radiator and the second radiator. Further, since it is not possible to prevent dust from entering the space between the first radiator and the second radiator, dust accumulates between the first radiator and the second radiator.

そこで、上記課題に鑑み、エンジンを冷却する第１ラジエータ及び電気駆動系を冷却する第２ラジエータに対する塵埃除去を一体的に行うことが可能な防塵ネットを設けることが可能なショベルを提供することを目的とする。 Therefore, in view of the above problems, it is necessary to provide an excavator capable of providing a dustproof net capable of integrally removing dust from the first radiator that cools the engine and the second radiator that cools the electric drive system. The purpose.

上記目的を達成するため、一実施形態において、ショベルは、
エンジンと、
前記エンジンを冷却するための第１ラジエータと、
一対の側部フレームを含み、前記第１ラジエータを保持すると共に、旋回フレームに固定される架台と、
前記側部フレームの側端部から、前記エンジンの位置する方向とは反対方向に延設される保持部と、
電気駆動系を冷却するための第２ラジエータであって、前記保持部に保持され、前記第１ラジエータと対向して配置される第２ラジエータを備える。
また、他の実施形態において、ショベルは、
エンジンと、
前記エンジンを冷却するための第１ラジエータと、
前記第１ラジエータを保持すると共に、旋回フレームに固定される架台と、
前記架台から、前記エンジンの位置する方向とは反対方向に延設される保持部と、
電気駆動系を冷却するための第２ラジエータであって、前記保持部に保持され、前記第１ラジエータと対向して配置される第２ラジエータと、
前記第２ラジエータの前面を覆うと共に、前記第２ラジエータの上方及び下方において、前記第１ラジエータの前面を覆う防塵ネットと、を備え、
前記防塵ネットは、前記第２ラジエータの端部よりも外側の左右位置において、前記反対方向に取り外す軌跡と所定の部品との干渉を避けるための切り欠き部を有する。 In order to achieve the above object, in one embodiment, the excavator
With the engine
The first radiator for cooling the engine and
A pedestal that includes a pair of side frames, holds the first radiator, and is fixed to the swivel frame.
A holding portion extending from the side end of the side frame in a direction opposite to the direction in which the engine is located, and a holding portion.
It is a second radiator for cooling the electric drive system, and includes a second radiator that is held by the holding portion and is arranged so as to face the first radiator.
Also, in other embodiments, the excavator
With the engine
The first radiator for cooling the engine and
A pedestal that holds the first radiator and is fixed to the swivel frame,
A holding portion extending from the gantry in a direction opposite to the direction in which the engine is located,
A second radiator for cooling the electric drive system, which is held by the holding portion and is arranged so as to face the first radiator.
A dustproof net that covers the front surface of the second radiator and also covers the front surface of the first radiator above and below the second radiator is provided.
The dustproof net has notches at left and right positions outside the end of the second radiator to avoid interference between the locus to be removed in the opposite direction and a predetermined component.

上述の実施形態によれば、エンジンを冷却する第１ラジエータ及び電気駆動系を冷却する第２ラジエータに対する塵埃除去を一体的に行うことが可能な防塵ネットを設けることができる。 According to the above-described embodiment, it is possible to provide a dustproof net capable of integrally removing dust from the first radiator that cools the engine and the second radiator that cools the electric drive system.

本実施形態に係るショベルの側面図であるIt is a side view of the excavator which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るショベルの駆動系の構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the structure of the drive system of the excavator which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るショベルの蓄電系の構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the structure of the power storage system of the excavator which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るショベルの熱交換器ユニットの斜視図である。It is a perspective view of the heat exchanger unit of the excavator which concerns on this embodiment. 第１冷却系の構成の一例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows an example of the structure of the 1st cooling system. 第２冷却系の構成の一例を示すブロック図である。It is a block diagram which shows an example of the structure of the 2nd cooling system. 本実施形態に係るショベルのエンジン室の一例を概略的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically an example of the engine chamber of the excavator which concerns on this embodiment. 防塵ネットの構成の一例を示す左側面図である。It is a left side view which shows an example of the structure of the dustproof net. 防塵ネットの構成の他の例を示す左側面図である。It is a left side view which shows another example of the structure of the dustproof net. 本実施形態に係る熱交換器ユニット及び周辺部品の配置構造の一例を示す平面図及び正面図である。It is a top view and the front view which shows an example of the arrangement structure of the heat exchanger unit and peripheral parts which concerns on this embodiment. 本実施形態に係る熱交換器ユニット及び周辺部品の配置構造の他の例を示す平面図及び正面図である。It is a top view and the front view which show the other example of the arrangement structure of the heat exchanger unit and peripheral parts which concerns on this embodiment.

以下、図面を参照して発明を実施するための形態について説明する。 Hereinafter, modes for carrying out the invention will be described with reference to the drawings.

［ショベルの構成］
図１は、本実施形態に係るショベルを示す側面図である。 [Excavator configuration]
FIG. 1 is a side view showing an excavator according to the present embodiment.

図１に示すように、ショベルの下部走行体１には、旋回機構２を介して上部旋回体３が搭載される。上部旋回体３には、ブーム４が取り付けられる。ブーム４の先端には、アーム５が取り付けられ、アーム５の先端には、バケット６が取り付けられる。アタッチメントとしてのブーム４、アーム５、及びバケット６は、油圧アクチュエータとしてのブームシリンダ７、アームシリンダ８、及びバケットシリンダ９によりそれぞれ油圧駆動される。また、上部旋回体３には、オペレータが搭乗するキャビン１０が設けられると共に、動力源であるエンジン１１（図２参照）等が搭載される。 As shown in FIG. 1, the upper swivel body 3 is mounted on the lower traveling body 1 of the excavator via the swivel mechanism 2. A boom 4 is attached to the upper swing body 3. An arm 5 is attached to the tip of the boom 4, and a bucket 6 is attached to the tip of the arm 5. The boom 4, arm 5, and bucket 6 as attachments are hydraulically driven by the boom cylinder 7, arm cylinder 8, and bucket cylinder 9 as hydraulic actuators, respectively. Further, the upper swing body 3 is provided with a cabin 10 on which an operator is boarded, and is equipped with an engine 11 (see FIG. 2) and the like as a power source.

図２は、本実施形態に係るショベルの駆動系の構成を示すブロック図である。図中、機械的動力系は二重線、高圧油圧ラインは太い実線、パイロットラインは破線、電気駆動・制御系は細い実線でそれぞれ示されている。 FIG. 2 is a block diagram showing a configuration of a drive system for a shovel according to the present embodiment. In the figure, the mechanical power system is shown by a double line, the high-pressure hydraulic line is shown by a thick solid line, the pilot line is shown by a broken line, and the electric drive / control system is shown by a thin solid line.

本実施形態に係るショベルにおけるメイン駆動部としてのエンジン１１と、アシスト駆動部としての電動発電機１２は、減速機１３の２つの入力軸にそれぞれ接続される。減速機１３の出力軸には、メインポンプ１４及びパイロットポンプ１５が接続される。即ち、エンジン１１は、減速機１３を介してメインポンプ１４及びパイロットポンプ１５を駆動し、電動発電機１２は、減速機１３を介して、エンジン１１をアシストし、メインポンプ１４及びパイロットポンプ１５を駆動する。また、電動発電機１２は、インバータ１８Ａを介して、蓄電装置としてのキャパシタ１９（図３参照）を含む蓄電系１２０に接続される。 The engine 11 as the main drive unit and the motor generator 12 as the assist drive unit in the excavator according to the present embodiment are connected to two input shafts of the speed reducer 13, respectively. A main pump 14 and a pilot pump 15 are connected to the output shaft of the speed reducer 13. That is, the engine 11 drives the main pump 14 and the pilot pump 15 via the speed reducer 13, and the motor generator 12 assists the engine 11 via the speed reducer 13 to drive the main pump 14 and the pilot pump 15. Drive. Further, the motor generator 12 is connected to the power storage system 120 including the capacitor 19 (see FIG. 3) as a power storage device via the inverter 18A.

メインポンプ１４は、高圧油圧ライン１６を介してコントロールバルブ１７に接続される。メインポンプ１４は、例えば、可変容量式油圧ポンプであり、斜板の角度（傾転角）を制御することでピストンのストローク長を調整し、吐出流量を制御することができる。 The main pump 14 is connected to the control valve 17 via the high pressure hydraulic line 16. The main pump 14 is, for example, a variable displacement hydraulic pump, and the stroke length of the piston can be adjusted by controlling the angle (tilt angle) of the swash plate to control the discharge flow rate.

パイロットポンプ１５は、例えば、固定容量式油圧ポンプである。パイロットポンプ１５は、パイロットライン２５を介して操作装置２６に接続される。 The pilot pump 15 is, for example, a fixed displacement hydraulic pump. The pilot pump 15 is connected to the operating device 26 via the pilot line 25.

コントロールバルブ１７は、操作装置２６における操作（油圧ライン２７を介して入力される二次側のパイロット圧）に応じて、油圧系の制御を行う制御装置である。下部走行体１を駆動する油圧モータ１Ａ（右用），１Ｂ（左用）、ブームシリンダ７、アームシリンダ８、及びバケットシリンダ９は、高圧油圧ラインを介してコントロールバルブ１７に接続される。 The control valve 17 is a control device that controls the hydraulic system according to the operation in the operation device 26 (the pilot pressure on the secondary side input via the hydraulic line 27). The hydraulic motors 1A (for right), 1B (for left), boom cylinder 7, arm cylinder 8, and bucket cylinder 9 for driving the lower traveling body 1 are connected to the control valve 17 via a high-pressure hydraulic line.

操作装置２６は、レバー２６Ａ，２６Ｂ、ペダル２６Ｃを含む。レバー２６Ａ，２６Ｂ、及びペダル２６Ｃは、油圧ライン２７及び油圧ライン２８を介して、コントロールバルブ１７及び圧力センサ２９にそれぞれ接続される。圧力センサ２９は、コントローラ３０に接続される。 The operating device 26 includes levers 26A and 26B and pedals 26C. The levers 26A and 26B and the pedal 26C are connected to the control valve 17 and the pressure sensor 29 via the hydraulic line 27 and the hydraulic line 28, respectively. The pressure sensor 29 is connected to the controller 30.

また、本実施形態に係るショベルは、旋回機構２が電動化され、旋回機構２を駆動する旋回用電動機２１が設けられる。旋回用電動機２１は、インバータ１８Ｂを介して蓄電系１２０に接続される。旋回用電動機２１の回転軸２１Ａには、レゾルバ２２、メカニカルブレーキ２３、及び旋回減速機２４が接続される。 Further, in the excavator according to the present embodiment, the swivel mechanism 2 is electrified, and a swivel motor 21 for driving the swivel mechanism 2 is provided. The swivel motor 21 is connected to the power storage system 120 via the inverter 18B. A resolver 22, a mechanical brake 23, and a swivel reducer 24 are connected to the rotary shaft 21A of the swivel motor 21.

コントローラ３０は、本実施形態に係るショベルの駆動制御を行う主たる制御装置である。コントローラ３０は、例えば、ＣＰＵ及びＲＯＭを含む演算処理装置で構成され、ＲＯＭに格納される駆動制御用のプログラムをＣＰＵ上で実行することにより各種駆動制御が実現される。 The controller 30 is a main control device that controls the drive of the excavator according to the present embodiment. The controller 30 is composed of, for example, a CPU and an arithmetic processing device including a ROM, and various drive controls are realized by executing a drive control program stored in the ROM on the CPU.

コントローラ３０は、圧力センサ２９から供給される信号（操作装置２６における上部旋回体３の旋回操作に対応するパイロット圧）を速度指令に変換し、旋回用電動機２１の駆動制御を行う。 The controller 30 converts the signal supplied from the pressure sensor 29 (the pilot pressure corresponding to the turning operation of the upper turning body 3 in the operating device 26) into a speed command, and controls the drive of the turning electric motor 21.

また、コントローラ３０は、電動発電機１２の運転制御（電動運転（アシスト運転）又は発電運転の切り替え）を行うとともに、昇降圧コンバータ１００（図３参照）を駆動制御することによるキャパシタ１９（図３参照）の充放電制御を行う。コントローラ３０は、キャパシタ１９の充電状態、電動発電機１２の運転状態（電動運転（アシスト運転）又は発電運転）、及び旋回用電動機２１の運転状態（力行運転又は回生運転）に基づき、昇降圧コンバータ１００の昇圧動作と降圧動作の切替制御を行うことにより、キャパシタ１９の充放電制御を行う。 Further, the controller 30 controls the operation of the motor generator 12 (switching between electric operation (assist operation) and power generation operation), and drives and controls the buck-boost converter 100 (see FIG. 3) to control the capacitor 19 (FIG. 3). Refer to) for charge / discharge control. The controller 30 is a buck-boost converter based on the charging state of the capacitor 19, the operating state of the motor generator 12 (electric operation (assist operation) or power generation operation), and the operating state of the turning motor 21 (power running operation or regenerative operation). Charging / discharging control of the capacitor 19 is performed by switching between the step-up operation and the step-down operation of 100.

図３は、蓄電系１２０の回路図である。蓄電系１２０は、キャパシタ１９、昇降圧コンバータ１００、ＤＣバス１１０等を含む。ＤＣバス１１０は、キャパシタ１９、電動発電機１２、及び旋回用電動機２１の間での電力の授受を制御する。キャパシタ１９には、キャパシタ１９の電圧値、及び電流値を検出するキャパシタ電圧検出部１１２、及びキャパシタ電流検出部１１３が設けられる。キャパシタ電圧検出部１１２、及びキャパシタ電流検出部１１３により検出されるキャパシタ電圧値、及びキャパシタ電流値は、コントローラ３０に供給される。 FIG. 3 is a circuit diagram of the power storage system 120. The power storage system 120 includes a capacitor 19, a buck-boost converter 100, a DC bus 110, and the like. The DC bus 110 controls the transfer of electric power between the capacitor 19, the motor generator 12, and the turning motor 21. The capacitor 19 is provided with a capacitor voltage detection unit 112 for detecting the voltage value and the current value of the capacitor 19, and a capacitor current detection unit 113. The capacitor voltage value and the capacitor current value detected by the capacitor voltage detection unit 112 and the capacitor current detection unit 113 are supplied to the controller 30.

昇降圧コンバータ１００は、電動発電機１２、及び旋回用電動機２１の運転状態に応じて、ＤＣバス電圧値を一定の範囲内に収まるように昇圧動作と降圧動作を切り替える。ＤＣバス１１０は、インバータ１８Ａ，１８Ｂと昇降圧コンバータ１００との間に配設され、キャパシタ１９、電動発電機１２、及び旋回用電動機２１は、ＤＣバス１１０を介して、電力の授受を行う。 The buck-boost converter 100 switches between a step-up operation and a step-down operation so that the DC bus voltage value falls within a certain range according to the operating state of the motor generator 12 and the turning motor 21. The DC bus 110 is arranged between the inverters 18A and 18B and the buck-boost converter 100, and the capacitor 19, the motor generator 12, and the turning motor 21 transfer and receive electric power via the DC bus 110.

昇降圧コンバータ１００の昇圧動作と降圧動作の切替制御は、ＤＣバス電圧検出部１１１により検出されるＤＣバス電圧値、キャパシタ電圧検出部１１２により検出されるキャパシタ電圧値、及びキャパシタ電流検出部１１３により検出されるキャパシタ電流値に基づき行われる。 Switching control between the step-up operation and the step-down operation of the buck-boost converter 100 is performed by the DC bus voltage value detected by the DC bus voltage detection unit 111, the capacitor voltage value detected by the capacitor voltage detection unit 112, and the capacitor current detection unit 113. This is done based on the detected capacitor current value.

［熱交換器ユニット４０の構成］
次に、図４を参照して、本実施形態に係るショベルの熱交換器ユニット４０の構成について説明する。 [Structure of heat exchanger unit 40]
Next, the configuration of the heat exchanger unit 40 of the excavator according to the present embodiment will be described with reference to FIG.

図４は、熱交換器ユニット４０の構成の一例を示す斜視図である。熱交換器ユニット４０は、架台４１、第１ラジエータ４２、第２ラジエータ４３、保持ブラケット４８，４９を含む。 FIG. 4 is a perspective view showing an example of the configuration of the heat exchanger unit 40. The heat exchanger unit 40 includes a gantry 41, a first radiator 42, a second radiator 43, and holding brackets 48 and 49.

尚、以下の説明において、第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３や、後述するインタークーラ４４、燃料クーラ４５、及びコンデンサ４６（図７参照）等の全体を包括的に或いはそれぞれを「熱交換器」と称する場合がある。また、図４の説明において、各熱交換器が冷却風を受ける正面側（冷却風の上流側）を前方として説明を行う。 In the following description, the first radiator 42 and the second radiator 43, the intercooler 44, the fuel cooler 45, the condenser 46 (see FIG. 7), etc., which will be described later, may be comprehensively referred to as a "heat exchanger". May be called. Further, in the description of FIG. 4, the front side (upstream side of the cooling air) at which each heat exchanger receives the cooling air will be described as the front side.

架台４１は、第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３を保持すると共に、冷却風（図７参照）に対して正対する態様で、第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３をショベルの上部旋回体３（具体的には、後述する旋回フレーム５１）上に固定するためのフレームである。架台４１は、対向離間して設けられる一対の側部フレーム４１ａ、４１ｂと、かかる側部フレーム４１ａ、４１ｂの上端部の間を連結する上部フレーム４１ｃと、側部フレーム４１ａ、４１ｂの下端部の間を連結する下部フレーム４１ｄを含む。各フレーム４１ａ〜４１ｄは、全体として矩形の枠を構成する。 The gantry 41 holds the first radiator 42 and the second radiator 43, and faces the cooling air (see FIG. 7) with the first radiator 42 and the second radiator 43 as the upper swivel body 3 of the excavator (see FIG. 7). Specifically, it is a frame for fixing on the swivel frame 51) described later. The gantry 41 is formed by a pair of side frames 41a and 41b provided so as to face each other, an upper frame 41c connecting between the upper ends of the side frames 41a and 41b, and lower ends of the side frames 41a and 41b. Includes a lower frame 41d that connects the spaces. Each frame 41a to 41d constitutes a rectangular frame as a whole.

第１ラジエータ４２は、エンジン１１を冷却するための熱交換器である。具体的には、第１ラジエータ４２は、第１冷却系８０（図５参照）により循環されるエンジン１１の冷却水を冷却する熱交換器である。第１ラジエータ４２は、四辺（上端部、下端部、左端部、及び右端部）が各フレーム４１ａ〜４１ｄに保持される態様で、架台４１に組み付けられる。即ち、第１ラジエータ４２は、架台４１の枠内に固定される。 The first radiator 42 is a heat exchanger for cooling the engine 11. Specifically, the first radiator 42 is a heat exchanger that cools the cooling water of the engine 11 circulated by the first cooling system 80 (see FIG. 5). The first radiator 42 is assembled to the gantry 41 in such a manner that four sides (upper end portion, lower end portion, left end portion, and right end portion) are held by the frames 41a to 41d. That is, the first radiator 42 is fixed in the frame of the gantry 41.

第２ラジエータ４３は、電動発電機１２、インバータ１８Ａ，１８Ｂ、キャパシタ１９、旋回用電動機２１、昇降圧コンバータ１００等の電気駆動系の部品（以下、「電気駆動部品」と称する）を冷却するための熱交換器である。具体的には、第２ラジエータ４３は、第２冷却系９０（図６参照）により電気駆動部品の間を循環する冷却水を冷却する熱交換器である。第２ラジエータ４３は、架台４１から冷却風の上流側である前方に向けて、即ち、架台４１から、エンジン１１が配置される方向の反対方向に向けて延設される保持ブラケット４８，４９に固定され、第１ラジエータ４２の前方（即ち、冷却風が流れる方向に対する上流側）に配置される。 The second radiator 43 is for cooling parts of the electric drive system (hereinafter, referred to as "electric drive parts") such as the motor generator 12, the inverters 18A and 18B, the capacitor 19, the turning motor 21, and the buck-boost converter 100. Heat exchanger. Specifically, the second radiator 43 is a heat exchanger that cools the cooling water circulating between the electrically driven components by the second cooling system 90 (see FIG. 6). The second radiator 43 extends from the gantry 41 to the front, which is the upstream side of the cooling air, that is, from the gantry 41 to the holding brackets 48, 49 extending in the direction opposite to the direction in which the engine 11 is arranged. It is fixed and placed in front of the first radiator 42 (that is, on the upstream side with respect to the direction in which the cooling air flows).

保持ブラケット４８は、第２ラジエータ４３の下端部を保持する棚部４８ａと、棚部４８ａを側部フレーム４１ａ、４１ｂに連結する一対の連結部４８ｂを含む。 The holding bracket 48 includes a shelf portion 48a that holds the lower end portion of the second radiator 43, and a pair of connecting portions 48b that connect the shelf portion 48a to the side frames 41a and 41b.

保持ブラケット４９は、側部フレーム４１ａ、４１ｂから前方に向けて、即ち、エンジン１１が配置される方向の反対方向に向けて延出し、第２ラジエータ４３の左端部及び右端部を保持する。 The holding bracket 49 extends forward from the side frames 41a and 41b, that is, in the direction opposite to the direction in which the engine 11 is arranged, and holds the left end and the right end of the second radiator 43.

［冷却系の構成］
次に、図５、図６を参照して、本実施形態に係るショベルの冷却系について説明する。 [Cooling system configuration]
Next, the excavator cooling system according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 5 and 6.

図５は、エンジン１１を冷却する第１冷却系８０の構成の一例を示すブロック図である。図６は、電気駆動部品等を冷却する第２冷却系９０の構成の一例を示すブロック図である。 FIG. 5 is a block diagram showing an example of the configuration of the first cooling system 80 that cools the engine 11. FIG. 6 is a block diagram showing an example of the configuration of the second cooling system 90 that cools the electrically driven parts and the like.

図５に示すように、第１冷却系８０は、ウォータポンプ８１、冷却管８２、リザーブタンク８３、及び第１ラジエータ４２等を含む。 As shown in FIG. 5, the first cooling system 80 includes a water pump 81, a cooling pipe 82, a reserve tank 83, a first radiator 42, and the like.

ウォータポンプ８１は、第１冷却系８０内の冷却水、即ち、冷却管８２及びリザーブタンク８３内の冷却水を吸い込んで吐出し、冷却管８２で構成される冷却回路内で冷却水を循環させる。具体的には、図５に示すように、ウォータポンプ８１は、第１ラジエータ４２により冷却された冷却水を吸い込んで吐出する。ウォータポンプ８１により吐出された冷却水は、エンジン１１のウォータジャケット内を通過した後、第１ラジエータ４２に戻る。 The water pump 81 sucks in and discharges the cooling water in the first cooling system 80, that is, the cooling water in the cooling pipe 82 and the reserve tank 83, and circulates the cooling water in the cooling circuit composed of the cooling pipe 82. .. Specifically, as shown in FIG. 5, the water pump 81 sucks in and discharges the cooling water cooled by the first radiator 42. The cooling water discharged by the water pump 81 passes through the water jacket of the engine 11 and then returns to the first radiator 42.

また、図６に示すように、第２冷却系９０は、ウォータポンプ９１、冷却管９２、リザーブタンク９３、及び第２ラジエータ４３等を含む。 Further, as shown in FIG. 6, the second cooling system 90 includes a water pump 91, a cooling pipe 92, a reserve tank 93, a second radiator 43, and the like.

ウォータポンプ９１は、第２冷却系９０内の冷却水、即ち、冷却管９２及びリザーブタンク９３内の冷却水を吸い込んで吐出し、冷却管９２で構成される冷却回路内で冷却水を循環させる。具体的には、図６に示すように、ウォータポンプ９１は、第２ラジエータ４３により冷却された冷却水を吸い込んで吐出する。ウォータポンプ９１により吐出された冷却水は、コントローラ３０、キャパシタ１９、インバータ１８Ａ，１８Ｂ、昇降圧コンバータ１００、旋回用電動機２１、電動発電機１２、及び減速機１３のそれぞれに隣接するように配置される冷却管９２を通過した後、第２ラジエータ４３に戻る。 The water pump 91 sucks in and discharges the cooling water in the second cooling system 90, that is, the cooling water in the cooling pipe 92 and the reserve tank 93, and circulates the cooling water in the cooling circuit composed of the cooling pipe 92. .. Specifically, as shown in FIG. 6, the water pump 91 sucks in and discharges the cooling water cooled by the second radiator 43. The cooling water discharged by the water pump 91 is arranged so as to be adjacent to each of the controller 30, the capacitor 19, the inverters 18A and 18B, the buck-boost converter 100, the turning motor 21, the motor generator 12, and the speed reducer 13. After passing through the cooling pipe 92, the engine returns to the second radiator 43.

尚、図５、図６に示す冷却回路の構成は一例であり、任意の接続方法が採用されてよい。例えば、図５において、ウォータポンプ８１は、第１ラジエータ４２で冷却される前の冷却水を吸い込んで第１ラジエータ４２に吐出してもよい。また、図６において、冷却管９２は、インバータ１８Ａ，１８Ｂ、及び昇降圧コンバータ１００のそれぞれに隣接する部分では３つの経路に分かれて並列に配置され、その他の部分では直列に配置されるが、全てが直列に配置されてもよいし、その他の部分の一部又は全部で並列接続が採用されてもよい。また、図５、図６に示すように、第１冷却系８０と第２冷却系９０は、それぞれが独立した冷却回路を構成するが、第１冷却系８０と第２冷却系９０の冷却回路を繋ぐ経路と、当該経路の接続及び遮断を切り替え可能なバルブ等を設けてもよい。 The configuration of the cooling circuit shown in FIGS. 5 and 6 is an example, and any connection method may be adopted. For example, in FIG. 5, the water pump 81 may suck in the cooling water before being cooled by the first radiator 42 and discharge it to the first radiator 42. Further, in FIG. 6, the cooling pipes 92 are divided into three paths and arranged in parallel in the portions adjacent to the inverters 18A and 18B and the buck-boost converter 100, respectively, and are arranged in series in the other portions. All may be arranged in series, or parallel connections may be adopted in some or all of the other parts. Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the first cooling system 80 and the second cooling system 90 each constitute an independent cooling circuit, but the cooling circuits of the first cooling system 80 and the second cooling system 90 A valve or the like that can switch the connection and disconnection of the path and the connection and disconnection of the path may be provided.

［熱交換器ユニット４０の配置構造］
次に、図７を参照して、本実施形態に係るショベルの熱交換器ユニット４０の配置構造について説明する。 [Arrangement structure of heat exchanger unit 40]
Next, with reference to FIG. 7, the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 of the excavator according to the present embodiment will be described.

図７は、本実施形態に係るショベルのエンジン室５０の一例を概略的に示す断面図である。エンジン室５０は、上部旋回体３の後部に設けられ、旋回フレーム５１と、旋回フレーム５１を上方から覆うハウス部５２により囲まれる内部空間である。旋回フレーム５１は、フロアパネル５１ａと、上部旋回体３の左端部及び右端部において、前後方向に延設されるサイドフレーム５１ｂと、一対の中央フレーム５１ｃ、中央フレーム５１ｃの左側に設けられる支持フレーム５１ｄ等を含む。また、ハウス部５２は、外装カバー５２ａと、メンテナンスドア５２ｂを含む。 FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing an example of the engine chamber 50 of the excavator according to the present embodiment. The engine chamber 50 is an internal space provided at the rear of the upper swivel body 3 and surrounded by the swivel frame 51 and the house portion 52 that covers the swivel frame 51 from above. The swivel frame 51 includes a floor panel 51a, side frames 51b extending in the front-rear direction at the left and right ends of the upper swivel body 3, and a pair of central frames 51c and support frames provided on the left side of the central frame 51c. Includes 51d and the like. Further, the house portion 52 includes an exterior cover 52a and a maintenance door 52b.

エンジン室５０には、エンジン１１、減速機１３、電動発電機１２、冷却ファン５３、熱交換器ユニット４０、防塵ネット５４、バッテリ５５、排気ガス処理装置（不図示）等が配置される。 In the engine chamber 50, an engine 11, a speed reducer 13, a motor generator 12, a cooling fan 53, a heat exchanger unit 40, a dustproof net 54, a battery 55, an exhaust gas treatment device (not shown), and the like are arranged.

エンジン１１は、上部旋回体３の後部における左右方向全体に渡り形成されるエンジン室の中央部に配置される。エンジン１１は、防振マウント１１Ｍを介して、中央フレーム５１ｃに組み付けられる。 The engine 11 is arranged in the central portion of the engine chamber formed in the entire left-right direction at the rear portion of the upper swing body 3. The engine 11 is assembled to the central frame 51c via the vibration isolation mount 11M.

減速機１３は、エンジン１１と機械的に連結され、エンジン１１の右側に配置される。 The speed reducer 13 is mechanically connected to the engine 11 and is arranged on the right side of the engine 11.

電動発電機１２は、減速機１３と機械的に連結され、減速機１３の右側、即ち、エンジン室５０の右端部に配置される。 The motor generator 12 is mechanically connected to the speed reducer 13 and is arranged on the right side of the speed reducer 13, that is, on the right end of the engine chamber 50.

冷却ファン５３は、エンジン１１の左側に配置され、エンジン１１により回転駆動される。冷却ファン５３は、エンジン１１の回転に応じて、左側から空気を吸い込み、右側（エンジン１１の配置される側）に空気を送り出すことにより、熱交換器ユニット４０に冷却風（図中白抜き矢印）を供給することができる。 The cooling fan 53 is arranged on the left side of the engine 11 and is rotationally driven by the engine 11. The cooling fan 53 sucks in air from the left side according to the rotation of the engine 11 and sends out air to the right side (the side where the engine 11 is arranged), so that the cooling air (white arrow in the figure) is sent to the heat exchanger unit 40. ) Can be supplied.

熱交換器ユニット４０は、冷却ファン５３の左側、即ち、エンジン室５０の左端部に配置される。熱交換器ユニット４０は、架台４１（具体的には、下部フレーム４１ｄ）が支持フレーム５１ｄに組み付けられることにより、旋回フレーム５１上に固定される。 The heat exchanger unit 40 is arranged on the left side of the cooling fan 53, that is, on the left end of the engine chamber 50. The heat exchanger unit 40 is fixed on the swivel frame 51 by assembling the gantry 41 (specifically, the lower frame 41d) to the support frame 51d.

エンジン室５０の左端部の熱交換器ユニット４０周辺には、第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３以外の熱交換器、具体的には、インタークーラ４４、燃料クーラ４５、コンデンサ４６、オイルクーラ（不図示）等が配置される。 Around the heat exchanger unit 40 at the left end of the engine chamber 50, heat exchangers other than the first radiator 42 and the second radiator 43, specifically, an intercooler 44, a fuel cooler 45, a condenser 46, and an oil cooler ( (Not shown) etc. are arranged.

尚、インタークーラ４４は、ターボチャージャ（不図示）により圧縮された過給空気を冷却する熱交換器である。また、燃料クーラ４５は、燃料タンク（不図示）に戻る余剰燃料を冷却する熱交換器である。また、コンデンサ４６は、キャビン１０に搭載される空調装置（不図示）の冷凍サイクルにおいて、圧縮冷媒（気体）を凝縮液化する熱交換器である。また、オイルクーラは、油圧アクチュエータを駆動する作動油を冷却する熱交換器である。また、インタークーラ４４、燃料クーラ４５、コンデンサ４６、オイルクーラ等の固定方法は任意であり、例えば、架台４１に直接或いはブラケット等を介して固定されてよい。 The intercooler 44 is a heat exchanger that cools the supercharged air compressed by a turbocharger (not shown). Further, the fuel cooler 45 is a heat exchanger that cools the surplus fuel returning to the fuel tank (not shown). Further, the condenser 46 is a heat exchanger that condenses and liquefies the compressed refrigerant (gas) in the refrigeration cycle of the air conditioner (not shown) mounted on the cabin 10. The oil cooler is a heat exchanger that cools the hydraulic oil that drives the hydraulic actuator. Further, the method of fixing the intercooler 44, the fuel cooler 45, the condenser 46, the oil cooler and the like is arbitrary, and for example, the intercooler 44, the fuel cooler 45, the condenser 46, the oil cooler and the like may be fixed directly to the gantry 41 or via a bracket or the like.

図７に示すように、各熱交換器のうち、第１ラジエータ４２が冷却ファン５３に隣接する態様で、冷却風の最下流に配置される。また、第１ラジエータ４２の上流側には、上から順に、燃料クーラ４５、インタークーラ４４、及びコンデンサ４６が略同じ左右位置に配置される。また、燃料クーラ４５、インタークーラ４４、コンデンサ４６の更に上流側、即ち、冷却風の最上流には、第２ラジエータ４３が配置される。 As shown in FIG. 7, of each heat exchanger, the first radiator 42 is arranged at the most downstream of the cooling air in a manner adjacent to the cooling fan 53. Further, on the upstream side of the first radiator 42, the fuel cooler 45, the intercooler 44, and the condenser 46 are arranged at substantially the same left and right positions in order from the top. Further, the second radiator 43 is arranged on the upstream side of the fuel cooler 45, the intercooler 44, and the condenser 46, that is, on the uppermost stream of the cooling air.

３列配置される熱交換器のうち、冷却風の最下流に配置される第１ラジエータ４２の上下寸法が最も大きく、第１ラジエータ４２の上流側に隣接して配置される燃料クーラ４５、インタークーラ４４、コンデンサ４６の上下寸法（具体的には、かかる３つの熱交換器が占有する上下方向の寸法）がその次に大きく、冷却風の最上流に配置される第２ラジエータ４３の上下寸法が最も小さい。即ち、３列配置される熱交換器は、冷却風の上流側に向けて、徐々に上下寸法が小さくなるように配置され、前後方向から見た側面視で、左に向けて凸形状になっている。 Among the heat exchangers arranged in three rows, the vertical dimension of the first radiator 42 arranged at the most downstream of the cooling air is the largest, and the fuel cooler 45 and the inter are arranged adjacent to the upstream side of the first radiator 42. The vertical dimension of the cooler 44 and the condenser 46 (specifically, the vertical dimension occupied by these three heat exchangers) is the next largest, and the vertical dimension of the second radiator 43 arranged at the uppermost stream of the cooling air. Is the smallest. That is, the heat exchangers arranged in three rows are arranged so that the vertical dimension gradually becomes smaller toward the upstream side of the cooling air, and the heat exchangers are arranged in a convex shape toward the left when viewed from the front-rear direction. ing.

第２ラジエータ４３は、上述の如く、第１ラジエータ４２を支持する架台４１から冷却風の上流側に延設される保持ブラケット４８、４９で固定される構造である。即ち、第２ラジエータ４３は、専用の架台で旋回フレーム５１に固定される構造ではない。また、第２ラジエータ４３は、図７に示すように、下端位置が旋回フレーム５１（フロアパネル５１ａ）に対してある程度（所定距離以上）離間している。そのため、第２ラジエータ４３の下方には、他の部品を配置することが可能な空間が設けられる。 As described above, the second radiator 43 has a structure fixed by holding brackets 48 and 49 extending from the gantry 41 supporting the first radiator 42 to the upstream side of the cooling air. That is, the second radiator 43 is not a structure fixed to the swivel frame 51 by a dedicated stand. Further, as shown in FIG. 7, the lower end position of the second radiator 43 is separated from the swivel frame 51 (floor panel 51a) to some extent (a predetermined distance or more). Therefore, a space in which other parts can be arranged is provided below the second radiator 43.

また、第２ラジエータ４３は、上端部を保持する専用の架台で固定される構造ではなく、且つ、図７に示すように、架台４１の上端位置よりも下方に配置されるため、第２ラジエータ４３の上方（ハウス部５２の外装カバー５２ａとの間）には、他の部品を配置することが可能な空間が設けられる。 Further, since the second radiator 43 is not a structure fixed by a dedicated pedestal for holding the upper end portion and is arranged below the upper end position of the gantry 41 as shown in FIG. 7, the second radiator 43 is a second radiator. Above 43 (between the exterior cover 52a of the house portion 52), a space where other parts can be arranged is provided.

防塵ネット５４は、かかる第２ラジエータ４３の上方及び下方の空間を利用して、第１ラジエータ４２、第２ラジエータ４３を含む熱交換器に対する塵埃除去を一体的に行うことが可能に構成される。即ち、防塵ネット５４は、第２ラジエータ４３の前面を覆うと共に、第２ラジエータ４３の上方及び下方において、第１ラジエータの前面を覆う。これにより、防塵ネット５４は、第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３の双方の前面に塵埃が入らないようにすることができる。具体的には、防塵ネット５４は、第２ラジエータ４３の上方において、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３との間の空間を上方から覆う防塵ネット５４ａと、防塵ネット５４ａの下方に隣接して、第２ラジエータ４３の前面に対向配置される防塵ネット５４ｂと、防塵ネット５４ｂの下方に隣接し、第２ラジエータ４３の下方において、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３との間の空間を下方から覆う防塵ネット５４ｃを含む。このように、第１ラジエータ４２、第２ラジエータ４３を含む熱交換器が全体として左側に凸形状を有する態様で配置されるため、防塵ネット５４ａ〜５４ｃは、第１ラジエータ４２、第２ラジエータ４３を含む熱交換器全体を覆うことが可能となり、熱交換器全体の塵埃除去を図ることができる。そのため、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３との間に塵埃が入り込み蓄積されるような事態を抑制することができると共に、第１ラジエータ４２と第２ラジエータの間に配置される他の熱交換器（インタークーラ４４等）の塵埃除去も図ることができる。 The dustproof net 54 is configured to be able to integrally remove dust from the heat exchanger including the first radiator 42 and the second radiator 43 by utilizing the spaces above and below the second radiator 43. .. That is, the dustproof net 54 covers the front surface of the second radiator 43, and also covers the front surface of the first radiator above and below the second radiator 43. As a result, the dustproof net 54 can prevent dust from entering the front surfaces of both the first radiator 42 and the second radiator 43. Specifically, the dustproof net 54 is adjacent to the dustproof net 54a that covers the space between the first radiator 42 and the second radiator 43 from above above the second radiator 43 and below the dustproof net 54a. , Adjacent to the dustproof net 54b arranged to face the front surface of the second radiator 43 and below the dustproof net 54b, and below the second radiator 43, the space between the first radiator 42 and the second radiator 43 is lowered. Includes a dustproof net 54c covering from. In this way, since the heat exchangers including the first radiator 42 and the second radiator 43 are arranged in such a manner that they have a convex shape on the left side as a whole, the dustproof nets 54a to 54c are arranged in the first radiator 42 and the second radiator 43. It is possible to cover the entire heat exchanger including the above, and it is possible to remove dust from the entire heat exchanger. Therefore, it is possible to suppress a situation in which dust enters and accumulates between the first radiator 42 and the second radiator 43, and other heat exchanges arranged between the first radiator 42 and the second radiator. It is also possible to remove dust from the vessel (intercooler 44, etc.).

防塵ネット５４ａは、上端から下端に向けて、第１ラジエータ４２から漸次離間する態様で傾斜しており、下端部は、防塵ネット５４ｂの上端部と連結されている（連結部５４ｄ）。 The dustproof net 54a is inclined from the upper end to the lower end in a manner of gradually separating from the first radiator 42, and the lower end portion is connected to the upper end portion of the dustproof net 54b (connecting portion 54d).

防塵ネット５４ｃは、下端から上端にむけて、第１ラジエータ４２から漸次離間する態様で傾斜している。 The dustproof net 54c is inclined from the lower end to the upper end so as to be gradually separated from the first radiator 42.

図７に示すように、第２ラジエータ４３は、第１ラジエータ４２より上下方向のサイズが小さく且つ上下方向で第１ラジエータ４２の上端側に寄せて配置されるため、防塵ネット５４ｃの水平面に対する傾斜は、防塵ネット５４ａの水平面に対する傾斜より大きい。そのため、防塵ネット５４ｃの下方に部品（例えば、バッテリ５５等）を配置する空間を設けることが可能になる。 As shown in FIG. 7, since the second radiator 43 is smaller in the vertical direction than the first radiator 42 and is arranged closer to the upper end side of the first radiator 42 in the vertical direction, the dustproof net 54c is inclined with respect to the horizontal plane. Is greater than the slope of the dustproof net 54a with respect to the horizontal plane. Therefore, it is possible to provide a space for arranging parts (for example, a battery 55 or the like) below the dustproof net 54c.

尚、防塵ネット５４ａ〜５４ｃの固定構造（保持構造）は、任意であってよい。例えば、架台４１の側部フレーム４１ａ、４１ｂに固定される一対のブラケットを設け、かかるブラケットが防塵ネット５４ａ〜５４ｃの側端部を保持する態様であってよい。また、かかる場合、連結されない防塵ネット５４ｂの下端部と防塵ネット５４ｃの上端部を保持するために、一対のブラケット間を連結するクロスメンバが設けられてもよい。 The fixed structure (holding structure) of the dustproof nets 54a to 54c may be arbitrary. For example, a pair of brackets fixed to the side frames 41a and 41b of the gantry 41 may be provided, and the brackets may hold the side ends of the dustproof nets 54a to 54c. Further, in such a case, a cross member connecting the pair of brackets may be provided in order to hold the lower end portion of the dustproof net 54b and the upper end portion of the dustproof net 54c which are not connected.

ここで、図８、図９を参照して、防塵ネット５４の脱着方法について説明する。 Here, a method of attaching / detaching the dustproof net 54 will be described with reference to FIGS. 8 and 9.

図８は、防塵ネット５４の構成の一例を示す図である。具体的には、図８（ａ）は、一例に係る防塵ネット５４のうち、連結された防塵ネット５４ａ、５４ｂを取り外す様子を説明する図であり、図８（ｂ）は、一例に係る防塵ネット５４のうち、防塵ネット５４ｃを取り外す様子を説明する図である。図９は、防塵ネット５４の構成の他の例を示す図である。具体的には、他の例に係る防塵ネット５４のうち、連結された防塵ネット５４ａ，５４ｂを取り外す様子を説明する図である。 FIG. 8 is a diagram showing an example of the configuration of the dustproof net 54. Specifically, FIG. 8A is a diagram illustrating a state in which the connected dustproof nets 54a and 54b are removed from the dustproof nets 54 according to an example, and FIG. 8B is a diagram illustrating a dustproof net 54 according to an example. It is a figure explaining the state of removing the dustproof net 54c among the net 54. FIG. 9 is a diagram showing another example of the configuration of the dustproof net 54. Specifically, it is a figure explaining the state of removing the connected dustproof nets 54a, 54b among the dustproof nets 54 which relate to another example.

図８（ａ）に示すように、防塵ネット５４ａの傾斜に合わせて、左斜め下方向に引き抜くことにより、連結された防塵ネット５４ａ，５４ｂを取り外すことができる。また、逆に、防塵ネット５４ａを第２ラジエータ４３の上方の空間に差し込む態様で、右斜め上方向に移動させることにより、連結された防塵ネット５４ａ，５４ｂを取り付けることができる。 As shown in FIG. 8A, the connected dustproof nets 54a and 54b can be removed by pulling out the dustproof nets 54a diagonally downward to the left in accordance with the inclination of the dustproof nets 54a. On the contrary, the connected dustproof nets 54a and 54b can be attached by moving the dustproof net 54a diagonally upward to the right in a manner of inserting the dustproof net 54a into the space above the second radiator 43.

また、図８（ｂ）に示すように、防塵ネット５４ｃの傾斜に合わせて、左斜め上方向に引き抜くことにより、防塵ネット５４ｃを取り外すことができる。また、逆に、防塵ネット５４ｃを第２ラジエータ４３の下方の空間に差し込む態様で、右斜め下方向に移動させることにより、防塵ネット５４ｃを取り付けることができる。 Further, as shown in FIG. 8B, the dustproof net 54c can be removed by pulling it diagonally upward to the left in accordance with the inclination of the dustproof net 54c. On the contrary, the dustproof net 54c can be attached by moving the dustproof net 54c diagonally downward to the right in a manner of inserting the dustproof net 54c into the space below the second radiator 43.

このように、防塵ネット５４は、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３を含む熱交換器に対する塵埃除去を一体的に行うことができる。そのため、第１ラジエータ４２と第２ラジエータの双方に対して個別の防塵ネットを設ける場合のように、上部旋回体３の上部（外装カバー５２ａ）に上って、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３の間に配置される防塵ネットを脱着する必要がない。即ち、いわゆるグランドアクセスで防塵ネット５４の脱着を行うことができるため、メンテナンス性を向上させることができる。 In this way, the dustproof net 54 can integrally remove dust from the heat exchanger including the first radiator 42 and the second radiator 43. Therefore, as in the case where separate dustproof nets are provided for both the first radiator 42 and the second radiator, the first radiator 42 and the second radiator go up to the upper part (exterior cover 52a) of the upper swing body 3. It is not necessary to attach / detach the dustproof net arranged between 43. That is, since the dustproof net 54 can be attached and detached by so-called ground access, maintainability can be improved.

また、防塵ネット５４は、防塵ネット５４ａ，５４ｂと防塵ネット５４ｃの２つに上下分割されているため、それぞれが小型化され、防塵ネット５４の脱着を容易に行うことができる。 Further, since the dustproof net 54 is vertically divided into two, a dustproof net 54a and 54b and a dustproof net 54c, each of them can be miniaturized and the dustproof net 54 can be easily attached and detached.

また、上述の如く、第２ラジエータ４３は、第１ラジエータ４２より上下方向のサイズが小さく且つ上下方向で第１ラジエータ４２の上端側に寄せて配置されるため、防塵ネット５４ｃの水平面に対する傾斜が比較的大きくなり、その上端位置がエンジン室５０における上下方向の中央付近となる。そのため、ユーザは、負担の少ない自然な姿勢で、防塵ネット５４ａ，５４ｂと防塵ネット５４ｃの脱着作業を行うことができる。 Further, as described above, since the second radiator 43 is smaller in the vertical direction than the first radiator 42 and is arranged closer to the upper end side of the first radiator 42 in the vertical direction, the dustproof net 54c is inclined with respect to the horizontal plane. It becomes relatively large, and its upper end position is near the center in the vertical direction in the engine chamber 50. Therefore, the user can perform the work of attaching and detaching the dustproof nets 54a and 54b and the dustproof nets 54c in a natural posture with less burden.

また、防塵ネット５４ａ，５４ｂの連結部５４ｄは、回動可能であってもよい（図７の白抜き矢印）。これにより、図７に示すように、作業者が防塵ネット５４ａ，５４ｂを右方向（図中の矢印）に引き抜いても、連結部５４ｄが固定される場合（図中の一点鎖線）のように、外装カバー５２ａ等と干渉することなく、脱着することが可能になる。即ち、防塵ネット５４ａ，５４ｂの引き抜き方向の自由度が広がるため、防塵ネット５４ａ，５４ｂの脱着作業が更に容易になり、メンテナンス性を更に向上させることができる。 Further, the connecting portion 54d of the dustproof nets 54a and 54b may be rotatable (white arrow in FIG. 7). As a result, as shown in FIG. 7, even if the operator pulls out the dustproof nets 54a and 54b to the right (arrows in the figure), the connecting portion 54d is fixed (one-dot chain line in the figure). , It becomes possible to attach and detach without interfering with the exterior cover 52a and the like. That is, since the degree of freedom in the pulling direction of the dustproof nets 54a and 54b is widened, the work of attaching and detaching the dustproof nets 54a and 54b can be further facilitated, and the maintainability can be further improved.

図７に戻り、バッテリ５５は、低電圧で駆動する電装品に電力を供給する電源である。バッテリ５５は、防塵ネット５４ｃの左側（冷却風の上流側）の旋回フレーム５１（具体的には、フロアパネル５１ａ）上に固定される。上述の如く、第２ラジエータ４３の下方には、他の部品を配置する空間があり且つ防塵ネット５３ｃが上記傾斜を有して配置されるため、バッテリ５５は、第２ラジエータ４３の下方に一部がラップする態様で配置される。即ち、第２ラジエータ４３の下方空間を有効活用することが可能となり、エンジン室５０（具体的には、熱交換器ユニット４０の左側の部分）におけるスペース効率を向上させることができる。 Returning to FIG. 7, the battery 55 is a power source that supplies electric power to electrical components that are driven at a low voltage. The battery 55 is fixed on the swivel frame 51 (specifically, the floor panel 51a) on the left side (upstream side of the cooling air) of the dustproof net 54c. As described above, there is a space below the second radiator 43 for arranging other parts, and the dustproof net 53c is arranged with the above inclination. Therefore, the battery 55 is placed below the second radiator 43. The portions are arranged in such a way that they wrap. That is, the space below the second radiator 43 can be effectively utilized, and the space efficiency in the engine chamber 50 (specifically, the left side portion of the heat exchanger unit 40) can be improved.

次に、図１０、図１１を参照して、引き続き、熱交換器ユニット４０の配置構造について説明する。 Next, the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 will be described with reference to FIGS. 10 and 11.

まず、図１０は、本実施形態に係る熱交換器ユニット４０及び周辺部品の配置構造の一例を示す平面図及び正面図である。具体的には、図１０（ａ）は、上方から見た、熱交換器ユニット４０及び周辺部品の配置構造の一例を示す平面図であり、図１０（ｂ）は、熱交換器ユニット４０に含まれる各熱交換器の前面に正対する態様で見た、熱交換器ユニット４０及び周辺部品の配置構造の一例を示す正面図である。 First, FIG. 10 is a plan view and a front view showing an example of an arrangement structure of the heat exchanger unit 40 and peripheral parts according to the present embodiment. Specifically, FIG. 10A is a plan view showing an example of the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 and peripheral parts as viewed from above, and FIG. 10B is a heat exchanger unit 40. It is a front view which shows an example of the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 and peripheral parts, which was seen in the aspect facing the front surface of each heat exchanger included.

尚、図４の場合と同様、図１０の説明において、各熱交換器が冷却風を受ける正面側（冷却風の上流側）を前方として説明を行う。 As in the case of FIG. 4, in the description of FIG. 10, the front side (upstream side of the cooling air) at which each heat exchanger receives the cooling air will be described as the front.

図１０（ａ），（ｂ）に示すように、第２ラジエータ４３の平面視で見た左側及び右側に部品が配置されている。具体的には、第２ラジエータ４３の平面視で見た左側には、エンジン１１を冷却する第１冷却系８０のリザーブタンク８３、電気駆動部品等を冷却する第２冷却系９０のリザーブタンク９３、第２冷却系９０の冷却水を循環させるウォータポンプ９１等が配置され、ハウス部５２に固定されている。また、第２ラジエータ４３の平面視で見た右側には、バッテリ５５と各種電装品との間の電力供給線に設けられるバッテリリレーを覆うバッテリリレーカバー５９、バッテリ５５から各種電装品への電力供給を遮断する遮断スイッチ６０等が設けられる。 As shown in FIGS. 10A and 10B, the parts are arranged on the left side and the right side of the second radiator 43 when viewed in a plan view. Specifically, on the left side of the second radiator 43 in a plan view, there is a reserve tank 83 of the first cooling system 80 that cools the engine 11, and a reserve tank 93 of the second cooling system 90 that cools the electric drive parts and the like. , A water pump 91 or the like that circulates the cooling water of the second cooling system 90 is arranged and fixed to the house portion 52. Further, on the right side of the second radiator 43 when viewed from a plan view, there is a battery relay cover 59 covering the battery relay provided in the power supply line between the battery 55 and various electrical components, and power from the battery 55 to the various electrical components. A cutoff switch 60 or the like that cuts off the supply is provided.

本実施形態では、第２ラジエータ４３は、上述の如く、第１ラジエータ４２を支持する架台４１から冷却風の上流側に延設される保持ブラケット４８、４９で固定される構造である。即ち、第２ラジエータ４３は、専用の架台で旋回フレーム５１に固定される構造ではない。そのため、第２ラジエータ４３の左右側部を支持する専用の架台のフレーム等が存在せず、第２ラジエータ４３の平面視で見た左側及び右側に所定の部品（具体的には、リザーブタンク８３，９３、ウォータポンプ９１、バッテリリレーカバー５９、遮断スイッチ６０等）を置することができる。従って、第２ラジエータ４３の前方（冷却風の流れる方向に対する上流側）に配置される部品を極力減少させることが可能となり、メンテナンス性を重視した部品配置を行うことができる。例えば、正面視で、第１ラジエータ４２、第２ラジエータ４３の前面にウォータポンプ９１、リザーブタンク８３，９３、バッテリリレーカバー５９、遮断スイッチ６０等を含む各種部品が重ならないようにすることができる。即ち、ウォータポンプ９１、リザーブタンク８３，９３、バッテリリレーカバー５９、遮断スイッチ６０等を含む各種部品は、防塵ネット５４ａ〜５４ｃを前方（エンジン１１の位置する側の反対方向）に取り外す軌跡に干渉しないように、配置される。これにより、熱交換器ユニット４０の前方のエンジン室５０の掃除等を容易に行うことができる。また、防塵ネット５４の脱着軌跡に各種部品が干渉することがないため、防塵ネット５４を取り外すために前方に引き出したり、取り付けるために前方から挿入したり等する際、防塵ネット５４が左右方向で他の部品と干渉しないようにすることができる。即ち、防塵ネット５４の脱着作業を含むメンテナンスが容易になる。 In the present embodiment, as described above, the second radiator 43 has a structure fixed by holding brackets 48, 49 extending upstream of the cooling air from the gantry 41 that supports the first radiator 42. That is, the second radiator 43 is not a structure fixed to the swivel frame 51 by a dedicated stand. Therefore, there is no dedicated frame or the like for supporting the left and right side portions of the second radiator 43, and predetermined parts (specifically, the reserve tank 83) are provided on the left and right sides of the second radiator 43 when viewed in a plan view. , 93, water pump 91, battery relay cover 59, cutoff switch 60, etc.) can be placed. Therefore, it is possible to reduce the number of parts arranged in front of the second radiator 43 (upstream side with respect to the direction in which the cooling air flows) as much as possible, and it is possible to arrange the parts with an emphasis on maintainability. For example, when viewed from the front, various parts including the water pump 91, reserve tanks 83, 93, battery relay cover 59, cutoff switch 60, etc. can be prevented from overlapping on the front surface of the first radiator 42 and the second radiator 43. .. That is, various parts including the water pump 91, reserve tanks 83, 93, battery relay cover 59, cutoff switch 60, etc. interfere with the trajectory of removing the dustproof nets 54a to 54c forward (in the opposite direction to the side where the engine 11 is located). It is arranged so as not to. As a result, the engine chamber 50 in front of the heat exchanger unit 40 can be easily cleaned. Further, since various parts do not interfere with the attachment / detachment locus of the dustproof net 54, the dustproof net 54 is moved in the left-right direction when the dustproof net 54 is pulled out forward to be removed or inserted from the front to be attached. It can be prevented from interfering with other parts. That is, maintenance including attachment / detachment work of the dustproof net 54 becomes easy.

また、第２ラジエータ４３を専用の架台に固定する構成の場合、組立工程において、例えば、リザーブタンク８３等の各種部品をハウス部５２に固定した後、ハウス部５２を第２ラジエータ４３等が既に固定された旋回フレーム５１に上方から搭載しようとすると、各種部品と第２ラジエータ４３の専用の架台が干渉してしまう可能性が高くなる。そのため、ハウス部５２を旋回フレーム５１に搭載した後に、狭いエンジン室５０内で各種部品を組み付けなければならず、組立工程が非効率になる可能性がある。これに対して、本実施形態のように、第２ラジエータ４３が専用の架台で旋回フレーム５１に固定される構造ではない場合、ハウス部５２に予め固定された各種部品と第２ラジエータ４３の専用の架台との干渉を考慮する必要がないため、組立工程の非効率化を防止することができる。 Further, in the case of the configuration in which the second radiator 43 is fixed to a dedicated stand, in the assembly process, for example, after fixing various parts such as the reserve tank 83 to the house portion 52, the second radiator 43 and the like have already fixed the house portion 52. If it is attempted to be mounted on the fixed swivel frame 51 from above, there is a high possibility that various parts and the dedicated mount of the second radiator 43 will interfere with each other. Therefore, after mounting the house portion 52 on the swivel frame 51, various parts must be assembled in the narrow engine chamber 50, which may result in inefficiency in the assembly process. On the other hand, when the second radiator 43 is not fixed to the swivel frame 51 by a dedicated stand as in the present embodiment, various parts fixed in advance to the house portion 52 and the second radiator 43 are dedicated. Since it is not necessary to consider the interference with the gantry, it is possible to prevent inefficiency in the assembly process.

また、図１０に示すように、ウォータポンプ９１、リザーブタンク８３，９３等の冷却水を含む第１冷却系８０、第２冷却系９０の部品（以下、「水冷部品」と称する）と、バッテリリレーを含むバッテリリレーカバー５９、遮断スイッチ６０等の電気部品を、第２ラジエータ４３の左右に分けて配置する。これにより、水冷部品から冷却水が漏れたとしても、電気部品に冷却水が飛散しにくくすることができる。 Further, as shown in FIG. 10, parts of the first cooling system 80 and the second cooling system 90 (hereinafter, referred to as “water cooling parts”) including cooling water of the water pump 91, reserve tanks 83, 93 and the like, and a battery. Electrical components such as the battery relay cover 59 including the relay and the cutoff switch 60 are arranged separately on the left and right sides of the second radiator 43. As a result, even if the cooling water leaks from the water-cooled component, it is possible to prevent the cooling water from scattering to the electric component.

また、図１０に示すように、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３の間には、第２ラジエータ４３から延出する冷却水の配管４３ａが配索されている。これにより、第２ラジエータ４３の前方に配索される配管を減少させることが可能となり、よりメンテナンス性を重視した部品配置を行うことができる。 Further, as shown in FIG. 10, a cooling water pipe 43a extending from the second radiator 43 is arranged between the first radiator 42 and the second radiator 43. As a result, it is possible to reduce the number of pipes arranged in front of the second radiator 43, and it is possible to arrange parts with more emphasis on maintainability.

続いて、図１１は、本実施形態に係る熱交換器ユニット４０及び周辺部品の配置構造の他の例を示す平面図及び正面図である。具体的には、図１１（ａ）は、上方から見た、熱交換器ユニット４０及び周辺部品の配置構造の他の例を示す平面図であり、図１１（ｂ）は、熱交換器ユニット４０に含まれる各熱交換器の前面に正対する態様で見た、熱交換器ユニット４０及び周辺部品の配置構造の他の例を示す正面図である。 Subsequently, FIG. 11 is a plan view and a front view showing another example of the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 and peripheral parts according to the present embodiment. Specifically, FIG. 11A is a plan view showing another example of the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 and peripheral parts as viewed from above, and FIG. 11B is a heat exchanger unit. It is a front view which shows the other example of the arrangement structure of the heat exchanger unit 40 and peripheral parts, which was seen in the aspect facing the front surface of each heat exchanger included in 40.

尚、図４、図１０の場合と同様、図１１の説明において、各熱交換器が冷却風を受ける正面側（冷却風の上流側）を前方として説明を行う。また、図１１には、図１０で省略される防塵ネット５４（５４ａ〜５４ｃ）が図示されており、防塵ネット５４の左方及び右方には、防塵ネット５４の左右の側方からの冷却風の侵入を防止する閉塞部材５６，５７が設けられる。 As in the case of FIGS. 4 and 10, in the description of FIG. 11, the front side (upstream side of the cooling air) at which each heat exchanger receives the cooling air will be described as the front. Further, FIG. 11 shows the dustproof nets 54 (54a to 54c) omitted in FIG. 10, and the left and right sides of the dustproof nets 54 are cooled from the left and right sides of the dustproof nets 54. Closing members 56 and 57 are provided to prevent the intrusion of wind.

図１１（ａ）、（ｂ）に示すように、防塵ネット５４は、上述の如く、第２ラジエータ４３の前面を覆う防塵ネット５４ｂと、第１ラジエータ４２と第２ラジエータ４３との間の空間を上方及び下方から覆う防塵ネット５４ａ及び防塵ネット５４ｃを含む。本例では、防塵ネット５４は、第２ラジエータ４３の左右の端部よりも外側まで延在している。即ち、防塵ネット５４の左端部は、第２ラジエータ４３の左端部より左側に位置し、第２ラジエータ４３の右端部より右側に位置する。これにより、防塵ネット５４を通過した冷却風が第２ラジエータ４３の側方を通過し易くなるため、第２ラジエータ４３を通過しない冷却風を第１ラジエータ４２に導入し易くなり、第１ラジエータ４２の冷却性能を向上させることができる。 As shown in FIGS. 11A and 11B, the dustproof net 54 is a space between the dustproof net 54b covering the front surface of the second radiator 43 and the first radiator 42 and the second radiator 43 as described above. Includes a dustproof net 54a and a dustproof net 54c that cover from above and below. In this example, the dustproof net 54 extends to the outside of the left and right ends of the second radiator 43. That is, the left end portion of the dustproof net 54 is located on the left side of the left end portion of the second radiator 43, and is located on the right side of the right end portion of the second radiator 43. As a result, the cooling air that has passed through the dustproof net 54 can easily pass to the side of the second radiator 43, so that the cooling air that does not pass through the second radiator 43 can be easily introduced into the first radiator 42, and the first radiator 42 can be easily introduced. Cooling performance can be improved.

尚、本例では、防塵ネット５４は、第２ラジエータ４３の左右双方の端部よりも外側まで延在しているが、第２ラジエータ４３の左右の端部の何れか一方よりも外側に延在する態様であってもよい。 In this example, the dustproof net 54 extends to the outside of both the left and right ends of the second radiator 43, but extends to the outside of either of the left and right ends of the second radiator 43. It may be an existing aspect.

また、第２ラジエータ４３は、第１ラジエータ４２よりも左右方向の寸法が小さい。これにより、防塵ネット５４のうち、第２ラジエータ４３の左右の端部よりも外側に延在する部分（以下、防塵ネット５４の外縁部分と称する）の少なくとも一部は、第１ラジエータ４２と正対する態様になるため、防塵ネット５４の当該外縁部分を通過する冷却風は、まっすぐに第１ラジエータ４２に導入され、風速の低下等が抑制されるため、第１ラジエータ４２の冷却性能を更に向上させることができる。 Further, the second radiator 43 has a smaller dimension in the left-right direction than the first radiator 42. As a result, at least a part of the dustproof net 54 extending outward from the left and right ends of the second radiator 43 (hereinafter, referred to as an outer edge portion of the dustproof net 54) is positive with the first radiator 42. Therefore, the cooling air passing through the outer edge portion of the dustproof net 54 is introduced straight into the first radiator 42, and the decrease in wind speed is suppressed, so that the cooling performance of the first radiator 42 is further improved. Can be made to.

第２ラジエータ４３の平面視で見た左側及び右側には、図１０に示す一例と同様、部品が配置されている。具体的には、第２ラジエータ４３の平面視で見た左側には、リザーブタンク８３、リザーブタンク９３、ウォータポンプ９１等が配置され、ハウス部５２に固定されている。また、第２ラジエータ４３の平面視で見た右側には、バッテリリレーカバー５９、遮断スイッチ６０等が設けられる。 Parts are arranged on the left side and the right side of the second radiator 43 when viewed in a plan view, as in the example shown in FIG. Specifically, a reserve tank 83, a reserve tank 93, a water pump 91, and the like are arranged on the left side of the second radiator 43 when viewed in a plan view, and are fixed to the house portion 52. Further, a battery relay cover 59, a cutoff switch 60, and the like are provided on the right side of the second radiator 43 when viewed in a plan view.

防塵ネット５４の左側の外縁部分の前方（防塵ネット５４から見て第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３とは反対側）には、リザーブタンク８３，９３が配置されている。具体的には、防塵ネット５４ｂの左側の外縁部分の前方にリザーブタンク８３が配置され、防塵ネット５４ｃの左側の外縁部分の前方にリザーブタンク９３が配置される。リザーブタンク８３、９３は、それぞれ、冷却水配管８３Ｈ，９３Ｈにより第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３と接続される。 Reserve tanks 83 and 93 are arranged in front of the outer edge portion on the left side of the dustproof net 54 (opposite to the first radiator 42 and the second radiator 43 when viewed from the dustproof net 54). Specifically, the reserve tank 83 is arranged in front of the outer edge portion on the left side of the dustproof net 54b, and the reserve tank 93 is arranged in front of the outer edge portion on the left side of the dustproof net 54c. The reserve tanks 83 and 93 are connected to the first radiator 42 and the second radiator 43 by cooling water pipes 83H and 93H, respectively.

第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３と、リザーブタンク８３，９３との間には、防塵ネット５４が配置され、冷却水配管８３Ｈ，９３Ｈは、防塵ネット５４の前後に跨る態様で延設される。そのため、本例では、防塵ネット５４（防塵ネット５４ｂ）の左側の外縁部分（即ち、第２ラジエータ４３の左側の端部よりも外側の左右位置）には、切り欠き部５４ｅが設けられると共に、切り欠き部５４ｅには、蓋部材５８が取り付けられ、冷却水配管８３Ｈ、９３Ｈは、蓋部材５８を貫通する態様で、リザーブタンク８３，９３と、第１ラジエータ４２及び第２ラジエータ４３との間を接続する。これにより、防塵ネット５４の前後を跨る態様で配置される部品（冷却水配管８３Ｈ，９３Ｈ）と防塵ネット５４とを併存させることができる。また、切り欠き部５４ｅを設けることにより、防塵ネット５４ａ、５４ｂを前方（具体的には、リザーブタンク８３との干渉を避けるために右前方）に取り外したり、前方から取り付けたりする際の脱着軌跡と、当該部品との干渉を避けることができる。 A dustproof net 54 is arranged between the first radiator 42 and the second radiator 43 and the reserve tanks 83 and 93, and the cooling water pipes 83H and 93H are extended in a manner straddling the front and rear of the dustproof net 54. .. Therefore, in this example, the notch portion 54e is provided at the outer edge portion on the left side of the dustproof net 54 (dustproof net 54b) (that is, the left and right positions outside the left end portion of the second radiator 43). A lid member 58 is attached to the cutout portion 54e, and the cooling water pipes 83H and 93H penetrate the lid member 58 between the reserve tanks 83 and 93 and the first radiator 42 and the second radiator 43. To connect. As a result, the parts (cooling water pipes 83H, 93H) arranged so as to straddle the front and rear of the dustproof net 54 and the dustproof net 54 can coexist. Further, by providing the notch portion 54e, the attachment / detachment locus when the dustproof nets 54a and 54b are removed from the front (specifically, the right front to avoid interference with the reserve tank 83) or attached from the front. And interference with the component can be avoided.

尚、本例では、防塵ネット５４の前後に跨る態様で配置される部品として冷却水配管８３Ｈ，９３Ｈが設けられるが、例えば、ワイヤハーネス等であってもよく、ワイヤハーネス等の配置に合わせて、防塵ネット５４の切り欠き部や当該切り欠き部を蓋閉する蓋部材が設けられてもよい。また、本例では、冷却水配管８３Ｈ，９３Ｈと防塵ネット５４（防塵ネット５４ａ、５４ｂ）との脱着軌跡との干渉を避けるために切り欠き部５４ｅが設けられるが、防塵ネット５４の脱着軌跡上に存在する他の部品との干渉を避けるために、切り欠き部が設けられてもよい。 In this example, the cooling water pipes 83H and 93H are provided as parts arranged so as to straddle the front and rear of the dustproof net 54. However, for example, a wire harness or the like may be provided, depending on the arrangement of the wire harness or the like. A notch portion of the dustproof net 54 and a lid member for closing the notch portion may be provided. Further, in this example, the notch portion 54e is provided in order to avoid interference between the cooling water pipes 83H and 93H and the attachment / detachment locus of the dustproof nets 54 (dustproof nets 54a and 54b), but on the attachment / detachment locus of the dustproof net 54. A notch may be provided to avoid interference with other components present in the.

以上、本発明を実施するための形態について詳述したが、本発明はかかる特定の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形・変更が可能である。 Although the embodiments for carrying out the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to such specific embodiments, and various aspects are within the scope of the gist of the present invention described in the claims. Can be transformed / changed.

１下部走行体
１Ａ，１Ｂ油圧モータ
２旋回機構
３上部旋回体
３ａ旋回フレーム
４ブーム
４ｐブームピン
５アーム
６バケット
７ブームシリンダ
８アームシリンダ
９バケットシリンダ
１０キャビン
１１エンジン
１２電動発電機
１３減速機
１４メインポンプ
１５パイロットポンプ
１６高圧油圧ライン
１７コントロールバルブ
１８Ａ，１８Ｂインバータ
１９キャパシタ
２１旋回用電動機
２２レゾルバ
２３メカニカルブレーキ
２４旋回減速機
２５パイロットライン
２６操作装置
２６Ａ，２６Ｂレバー
２６Ｃペダル
２７，２８油圧ライン
２９圧力センサ
３０コントローラ
４０熱交換器ユニット４０
４１架台
４１ａ，４１ｂ側部フレーム
４１ｃ上部フレーム
４１ｄ下部フレーム
４２第１ラジエータ
４３第２ラジエータ
４３ａ配管
４４インタークーラ
４５燃料クーラ
４６コンデンサ
４８保持ブラケット（保持部）
４８ａ棚部
４８ｂ連結部
４９保持ブラケット（保持部）
５０エンジン室
５１旋回フレーム
５１ａフロアパネル
５１ｂサイドフレーム
５１ｃ中央フレーム
５１ｄ支持フレーム
５２ハウス部
５２ａ外装カバー
５２ｂメンテナンスドア
５３冷却ファン
５４防塵ネット
５４ａ防塵ネット（第１防塵ネット）
５４ｂ防塵ネット（第２防塵ネット）
５４ｃ防塵ネット（第３防塵ネット）
５４ｄ連結部
５４ｅ切り欠き部
５５バッテリ
５６，５７閉塞部材
５８蓋部材
５９バッテリリレーカバー（バッテリリレー）
６０遮断スイッチ（バッテリ遮断スイッチ）
８０第１冷却系
８１ウォータポンプ
８２冷却管
８３リザーブタンク
８３Ｈ冷却水配管
９０第２冷却系
９１ウォータポンプ
９２冷却管
９３リザーブタンク
９３Ｈ冷却水配管 1 Lower traveling body 1A, 1B Hydraulic motor 2 Swing mechanism 3 Upper swivel body 3a Swing frame 4 Boom 4p Boom pin 5 Arm 6 Bucket 7 Boom cylinder 8 Arm cylinder 9 Bucket cylinder 10 Cabin 11 Engine 12 Electric generator 13 Reducer 14 Main pump 15 Pilot pump 16 High-pressure hydraulic line 17 Control valve 18A, 18B Inverter 19 Capsule 21 Swivel motor 22 Resolver 23 Mechanical brake 24 Swivel speed reducer 25 Pilot line 26 Operating device 26A, 26B Lever 26C Pedal 27, 28 Hydraulic line 29 Pressure sensor 30 Controller 40 Heat exchanger unit 40
41 Stand 41a, 41b Side frame 41c Upper frame 41d Lower frame 42 1st radiator 43 2nd radiator 43a Piping 44 Intercooler 45 Fuel cooler 46 Condenser 48 Holding bracket (holding part)
48a Shelf 48b Connecting part 49 Holding bracket (holding part)
50 Engine room 51 Swivel frame 51a Floor panel 51b Side frame 51c Central frame 51d Support frame 52 House part 52a Exterior cover 52b Maintenance door 53 Cooling fan 54 Dustproof net 54a Dustproof net (1st dustproof net)
54b Dustproof net (second dustproof net)
54c dustproof net (third dustproof net)
54d Connecting part 54e Notch part 55 Battery 56, 57 Closing member 58 Lid member 59 Battery relay cover (battery relay)
60 Shutoff switch (battery shutoff switch)
80 1st cooling system 81 Water pump 82 Cooling pipe 83 Reserve tank 83H Cooling water piping 90 2nd cooling system 91 Water pump 92 Cooling pipe 93 Reserve tank 93H Cooling water piping

Claims

With the engine
The first radiator for cooling the engine and
A pedestal that includes a pair of side frames, holds the first radiator, and is fixed to the swivel frame.
A holding portion extending from the side end of the side frame in a direction opposite to the direction in which the engine is located, and a holding portion.
A second radiator for cooling the electric drive system, is held by the holding portion, and a second radiator which is arranged opposite to the first radiator,
Excavator.

The holding portion extends from at least one of the left and right ends of the gantry and holds at least one of the left and right ends of the second radiator.
The excavator according to claim 1.

The lower end position of the second radiator is separated from the turning frame by a predetermined distance or more.
The excavator according to claim 1 or 2.

The second radiator is arranged below the upper end position of the gantry.
The excavator according to any one of claims 1 to 3.

The second radiator is smaller in the vertical direction than the first radiator and is arranged closer to the upper end side of the first radiator in the vertical direction.
The excavator according to any one of claims 1 to 4.

A dustproof net covering the front surface of the first radiator is provided above and below the second radiator while covering the front surface of the second radiator.
The excavator according to any one of claims 1 to 5.

The dustproof net is adjacent to a first dustproof net that covers the space between the first radiator and the second radiator from above above the second radiator, and below the first dustproof net, and is adjacent to the first dustproof net. The second dustproof net arranged to face the front surface of the two radiators and the space below the second dustproof net are adjacent to each other, and below the second radiator, the space between the first radiator and the second radiator is lowered. Has a third dustproof net that covers from
The excavator according to claim 6.

The first dustproof net is inclined from the upper end to the lower end in a manner of gradually separating from the first radiator.
The third dustproof net is inclined from the lower end to the upper end in a manner of gradually separating from the first radiator.
The lower end of the first dustproof net and the upper end of the second dustproof net are connected.
The excavator according to claim 7.

The inclination of the third dustproof net with respect to the horizontal plane is larger than the inclination of the first dustproof net with respect to the horizontal plane.
The excavator according to claim 8.

The lower end of the first dustproof net and the upper end of the second dustproof net are rotatably connected.
The excavator according to claim 8 or 9.

Predetermined parts are arranged on the left and right sides of the second radiator when viewed in a plan view so as not to interfere with the locus of removing the dustproof net in the opposite direction.
The excavator according to any one of claims 6 to 10.

The predetermined component includes an electrical component including a battery relay and a battery shutoff switch, and a water cooling component including a reserve tank and a water pump.
The electric component and the water-cooled component are arranged separately on the left and right sides as viewed in a plan view of the second radiator.
Excavator according to claim 1 1.

The dustproof net extends to the outside of at least one of the left and right ends of the second radiator.
The excavator according to any one of claims 6 to 10.

The second radiator has a smaller dimension in the left-right direction than the first radiator.
Excavator according to claim 1 3.

The dustproof net has notches at left and right positions outside the end of the second radiator to avoid interference between a locus to be removed in the opposite direction and a predetermined component.
Excavator according to claim 1 3 or 1 4.

With the engine
The first radiator for cooling the engine and
A pedestal that holds the first radiator and is fixed to the swivel frame,
A holding portion extending from the gantry in a direction opposite to the direction in which the engine is located,
A second radiator for cooling the electric drive system, which is held by the holding portion and is arranged so as to face the first radiator .
A dustproof net that covers the front surface of the second radiator and also covers the front surface of the first radiator above and below the second radiator is provided.
The dustproof net, outside the left and right positions from the end portion of the second radiator, that having a cutout portion for avoiding interference with the trajectory and predetermined parts detaching the opposite direction,
Excavator.

Wherein the predetermined part is a cooling water pipe connecting between when viewed from the dustproof net between the first radiator and said reservoir tank is disposed at a side opposite to the second radiator first radiator and the second radiator Is,
The excavator according to claim 15 or 16.

A pipe for cooling water extending from the second radiator is arranged between the first radiator and the second radiator.
The excavator according to any one of claims 1 to 17.

Another heat exchanger is arranged between the first radiator and the second radiator.
The excavator according to any one of claims 1 to 18.