JP6873695B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
Sr=25.4×t−Sc
微小:0mmより大きく2mm未満
小:2mm以上6mm未満
中:6mm以上10mm未満
大:10mm以上
1……ビード部
2……サイドウォール部
3……トレッド部
4……カーカス
5……ビードコア
6……ベルト
6A…第1ベルトプライ
6B…第2ベルトプライ
7……トレッドゴム部
8……ベルト補強層
10…スチールコード
11…コーティングゴム
12…主フィラメント
12a…主フィラメントの平面部
12b…主フィラメントの曲面部
13…主フィラメント束
14…ラッピングフィラメント
A……スチールコードの短径方向
B……スチールコードの長径方向
D1…スチールコードの長径
D2…スチールコードの短径
Da…短径方向に押圧されたスチールコードの短径
K……ベルトプライの厚さ方向
d1…主フィラメントの短径
d2…主フィラメントの長径
d0…ラッピングフィラメントの径
t……ベルトの厚さ
Claims (4)
- カーカスと、カーカスのクラウン部の外周に配されたベルト層とを有する空気入りタイヤであって、
前記ベルト層が、前記スチールコードをゴムで被覆してなるものであり、
前記スチールコードは、相対向する一対の平面部と一対の曲面部を有する断面扁平形状のスチールフィラメント4〜6本を、撚り合わせることなくスチールフィラメントの長径方向がスチールコードの短径方向となるように一列に引き揃えて主フィラメント束とし、1本のスチールフィラメントをラッピングフィラメントとして前記主フィラメント束の周囲に巻き付けてなるn+1構造(n=4〜6)であり、
前記ベルト層におけるスチールコード断面積Scに対するゴム断面積Srの比(Sr/Sc)が3.2〜5.0であることを特徴とする、空気入りタイヤ。 - 前記ラッピングフィラメントの硬度が主フィラメントの硬度より低く、主フィラメントの炭素含有量Cc(質量%)と、ラッピングフィラメントの炭素含有量Cw(質量%)との差(Cc−Cw)が0.05〜0.40であることを特徴とする、請求項1に記載の空気入りタイヤ。
- 前記スチールコードは、その短径方向に押圧されて変形した前記ラッピングフィラメントを有し、押圧前のスチールコードの短径Dbに対する押圧後のスチールコードの短径Daの比(Da/Db)が0.80以下であることを特徴とする、請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記ラッピングフィラメントの押圧前の直径が0.10〜0.15mmであることを特徴とする、請求項3に記載の空気入りタイヤ。
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