JP6863447B2 - Control valve and relief valve - Google Patents
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Description
本発明は、液圧機構に用いられるコントロールバルブ及びリリーフバルブに関する。 The present invention relates to a control valve and a relief valve used in a hydraulic mechanism.
従来より、コントロールバルブにおけるシリンダポートの最高圧力を制御する等、液圧回路中における液圧を制御する目的で、リリーフバルブが使用されてきている(例えば、特許文献1を参照)。 Conventionally, a relief valve has been used for the purpose of controlling the hydraulic pressure in the hydraulic pressure circuit, such as controlling the maximum pressure of the cylinder port in the control valve (see, for example, Patent Document 1).
この種のリリーフバルブは、一般的には、図4に示すように、コントロールバルブのケーシングa1に取り付けられるもので、内部にスリーブ挿通孔a6xを有するバルブボディa6と、前記スリーブ挿通孔a6xに基端部が挿入され内部にパイロット室たるばね室a7xを有するスリーブa7と、前記バルブボディa6内を進退移動可能なパイロット弁体a10、及びこのパイロット弁体a10が着座可能なパイロット弁座a11を有するパイロット弁座部材a12を利用して形成され、前記ばね室a7x内の圧力が所定圧力を上回った際に開弁するパイロット弁部a5と、前記スリーブa7内を進退移動可能な主弁体a8及び前記スリーブa7に形成され前記主弁体a8が着座可能な主弁座a9を備え、前記ばね室a7xの内部と外部との間に圧力差が生じた際に開弁する主弁部a4とを備えている。その上で、前記スリーブa7と前記パイロット弁座部材a12との間にシール部材a17を配し、ばね室a7x内からの作動液の漏出を防ぐようにしている。 This type of relief valve is generally attached to the control valve casing a1 as shown in FIG. 4, and is based on a valve body a6 having a sleeve insertion hole a6x inside and the sleeve insertion hole a6x. It has a sleeve a7 having a spring chamber a7x which is a pilot chamber into which an end is inserted, a pilot valve body a10 which can move forward and backward in the valve body a6, and a pilot valve seat a11 where the pilot valve body a10 can be seated. A pilot valve portion a5 formed by using the pilot valve seat member a12 and opened when the pressure in the spring chamber a7x exceeds a predetermined pressure, and a main valve body a8 that can move forward and backward in the sleeve a7. A main valve seat a9 formed on the sleeve a7 and on which the main valve body a8 can be seated is provided, and a main valve portion a4 that opens when a pressure difference occurs between the inside and the outside of the spring chamber a7x. I have. On top of that, a seal member a17 is arranged between the sleeve a7 and the pilot valve seat member a12 to prevent leakage of the hydraulic fluid from the inside of the spring chamber a7x.
より具体的には、図4に示すリリーフバルブa3は、シリンダポートa1cの圧力を所定値以下に制御すべく用いられるものである。シリンダポートa1c内の液圧は、前記主弁体a8に設けられたオリフィスを介して前記ばね室a7xに導かれる。シリンダポートa1c内の圧力が所定値以下であるときには、シリンダポートa1c内の液圧に由来する力よりも前記パイロット弁体a10を前記パイロット弁座a11に着座させるための第2の付勢手段a16による力の方が強く、パイロット弁体a10はパイロット弁座a11に着座した状態を保つ。このとき、前記ばね室a7xの内部と外部との間に液圧差が生じていないので、前記ばね室a7x内に配された第1の付勢手段a15の付勢力により、主弁体a8も主弁座a9に着座した状態を保つ。シリンダポートa1c内の圧力が所定値を上回ると、シリンダポートa1c内の液圧に由来する力が第2の付勢手段a16による力に打ち勝ってパイロット弁体a10がパイロット弁座a11から離間し、ばね室a7x内の作動液がタンクポートに導かれることにより、前記ばね室a7xとシリンダポートa1cとの間に液圧差が生じる。このとき、主弁体a8が主弁座a9から離間してシリンダポートa1c内の作動液の一部がタンクポートに導かれる。 More specifically, the relief valve a3 shown in FIG. 4 is used to control the pressure of the cylinder port a1c to a predetermined value or less. The hydraulic pressure in the cylinder port a1c is guided to the spring chamber a7x via an orifice provided in the main valve body a8. When the pressure in the cylinder port a1c is equal to or less than a predetermined value, the second urging means a16 for seating the pilot valve body a10 on the pilot valve seat a11 rather than the force derived from the hydraulic pressure in the cylinder port a1c. The force is stronger, and the pilot valve body a10 keeps sitting on the pilot valve seat a11. At this time, since there is no hydraulic pressure difference between the inside and the outside of the spring chamber a7x, the main valve body a8 is also main due to the urging force of the first urging means a15 arranged in the spring chamber a7x. Keep seated on the valve seat a9. When the pressure in the cylinder port a1c exceeds a predetermined value, the force derived from the hydraulic pressure in the cylinder port a1c overcomes the force by the second urging means a16, and the pilot valve body a10 is separated from the pilot valve seat a11. By guiding the hydraulic fluid in the spring chamber a7x to the tank port, a hydraulic pressure difference is generated between the spring chamber a7x and the cylinder port a1c. At this time, the main valve body a8 is separated from the main valve seat a9, and a part of the working fluid in the cylinder port a1c is guided to the tank port.
しかして、流体力等によりスリーブa7がバルブボディa6から離間する方向に回転すると、以下のような不具合が発生し得る。 Therefore, when the sleeve a7 rotates in a direction away from the valve body a6 due to fluid force or the like, the following problems may occur.
すなわち、スリーブa7がバルブボディa6から離間する方向に大きく移動すると、シール部材a17の少なくとも一部がスリーブa7とパイロット弁座部材a12とにより挟まれた状態でなくなり、ばね室a7x内の作動液がばね室a7xの外部に流出することを防ぐ機能を果たさなくなる。このとき、シリンダポートa1c内の液圧が所定値を下回っているにも関わらずばね室a7x内から作動液がタンクポートに流出し、シリンダポートa1cとばね室a7xとの間に圧力差が発生するので、メイン弁体a8がメイン弁座a9から離間し、シリンダポートa1c内の作動液の一部が意図せずタンクポートに導かれることとなる。このとき、荷物を積載した荷台が意図せず下降する等の不具合が生じる。 That is, when the sleeve a7 moves significantly in the direction away from the valve body a6, at least a part of the seal member a17 is no longer sandwiched between the sleeve a7 and the pilot valve seat member a12, and the hydraulic fluid in the spring chamber a7x is released. It does not perform the function of preventing the spring chamber a7x from flowing out to the outside. At this time, although the hydraulic pressure in the cylinder port a1c is lower than the predetermined value, the hydraulic fluid flows out from the spring chamber a7x to the tank port, and a pressure difference is generated between the cylinder port a1c and the spring chamber a7x. Therefore, the main valve body a8 is separated from the main valve seat a9, and a part of the working fluid in the cylinder port a1c is unintentionally guided to the tank port. At this time, a problem such as the loading platform loaded with the cargo being unintentionally lowered occurs.
上述したような問題は、スリーブをバルブボディにねじ止めしたものに限らず、スリーブの基端部をバルブボディに挿入し、バルブボディ及びスリーブの先端部を取付対象に挿入する構成のリリーフバルブ全般に生じうる。 The above-mentioned problems are not limited to those in which the sleeve is screwed to the valve body, but all relief valves have a configuration in which the base end of the sleeve is inserted into the valve body and the valve body and the tip of the sleeve are inserted into the mounting target. Can occur in.
本発明は以上の点に着目し、このような課題を解決することを目的とする。 The present invention pays attention to the above points and aims to solve such a problem.
以上の課題を解決すべく、本発明に係るコントロールバルブは、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係るコントロールバルブは、内部に液圧回路を有するケーシングと、前記液圧回路中に設けられ前記ケーシングに取り付けられるリリーフバルブとを備えたコントロールバルブであって、前記リリーフバルブが、内部にスリーブ挿通孔を有するバルブボディと、前記スリーブ挿通孔に基端部が挿入され内部にパイロット室を有し、流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動するスリーブと、前記バルブボディ内を進退移動可能なパイロット弁体及び前記パイロット弁体が着座可能なパイロット弁座を備え、前記パイロット室内の圧力が所定圧力を上回った際に開弁するパイロット弁部と、このスリーブ内を進退移動可能な主弁体及び前記スリーブに形成され前記主弁体が着座可能な主弁座を備え、前記パイロット室の内部と外部との間に圧力差が生じた際に開弁する主弁部と、前記スリーブの内面に設けられ前記パイロット室内部からの作動液の漏出を防ぐためのシール部材とを備えているとともに、前記スリーブが流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動する際に、前記スリーブが前記ケーシングに当触することにより該スリーブの抜け止めを行い、前記シール部材を挟んだ状態が解除されることを防止する抜け止め部を備えている。 In order to solve the above problems, the control valve according to the present invention has the following configuration. That is, the control valve according to the present invention is a control valve including a casing having a hydraulic pressure circuit inside and a relief valve provided in the hydraulic pressure circuit and attached to the casing, and the relief valve is inside. a sleeve and the valve body, have a pilot chamber therein proximal end is inserted into the sleeve through hole, moves due to fluid pressure in a direction pulled out from the valve body having a sleeve through hole in the A pilot valve body that can move forward and backward in the valve body and a pilot valve seat on which the pilot valve body can be seated are provided, and a pilot valve portion that opens when the pressure in the pilot chamber exceeds a predetermined pressure and the inside of the sleeve. A main valve body that can move forward and backward and a main valve seat that is formed on the sleeve and on which the main valve body can be seated are provided, and the valve is opened when a pressure difference occurs between the inside and the outside of the pilot chamber. A valve portion and a sealing member provided on the inner surface of the sleeve to prevent leakage of the hydraulic fluid from the inside of the pilot chamber are provided, and the sleeve is pulled out from the valve body due to fluid pressure. When moving in the direction, the sleeve comes into contact with the casing to prevent the sleeve from coming off, and is provided with a retaining portion for preventing the state in which the seal member is sandwiched from being released.
また、前述した課題を解決すべく、本発明に係るリリーフバルブは、以下に述べるような構成を有する。すなわち本発明に係るリリーフバルブは、内部にスリーブ挿通孔を有するバルブボディと、前記スリーブ挿通孔に基端部が挿入され内部にパイロット室を有し、流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動するスリーブと、前記バルブボディ内を進退移動可能なパイロット弁体及び前記パイロット弁体が着座可能なパイロット弁座を備え、前記パイロット室内の圧力が所定圧力を上回った際に開弁するパイロット弁部と、このスリーブ内を進退移動可能な主弁体及び前記スリーブに形成され前記主弁体が着座可能な主弁座を備え、前記パイロット室の内部と外部との間に圧力差が生じた際に開弁する主弁部と、前記スリーブの内面に設けられ前記パイロット室内部からの作動液の漏出を防ぐためのシール部材とを備えているリリーフバルブであって、前記スリーブが流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動する際に、このリリーフバルブが取り付けられる対象物に当触することにより該スリーブの抜け止めを行い、前記シール部材を挟んだ状態が解除されることを防止する抜け止め部を前記スリーブの先端部に備えている。
Further, in order to solve the above-mentioned problems, the relief valve according to the present invention has the following configuration. That relief valve according to the present invention includes a valve body having a sleeve through hole therein, have a pilot chamber therein proximal end is inserted into the sleeve through hole, disconnect from the valve body due to fluid pressure a sleeve that moves in a direction to escape, before SL includes a forward and backward movable pilot valve body and the pilot valve body can be seated pilot valve seat within the valve body, when the pressure of the pilot chamber exceeds a predetermined pressure A pilot valve portion that opens a valve, a main valve body that can move forward and backward in the sleeve, and a main valve seat that is formed on the sleeve and on which the main valve body can be seated are provided between the inside and the outside of the pilot chamber. a relief valve pressure differential comprises a main valve section for opening when produced, and a seal member for preventing leakage of hydraulic fluid from the interior of the pilot chamber provided on the inner surface of said sleeve, said When the sleeve moves in the direction of pulling out from the valve body due to the fluid pressure, the sleeve is prevented from coming off by touching an object to which the relief valve is attached, and the seal member is sandwiched. The tip of the sleeve is provided with a retaining portion for preventing the state from being released.
これらの構成を有するものであれば、スリーブがバルブボディから離間する方向に移動しようとすると、スリーブがケーシング等のリリーフバルブが取り付けられる対象物に当触することによりスリーブのそれ以上の移動が規制され、シール部材によるシールが解除されることを防ぐことができる。 With these configurations, if the sleeve attempts to move away from the valve body, further movement of the sleeve is restricted by the sleeve touching an object to which the relief valve is attached, such as a casing. Therefore, it is possible to prevent the seal from being released by the seal member.
また、前記抜け止め部の好適な態様として、前記スリーブの一部位を先端側に隣接する部位よりも軸心方向に直交する方向に突出させることにより設けられた突起が挙げられる。 In addition, a preferred embodiment of the retaining portion is a protrusion provided by projecting one portion of the sleeve in a direction orthogonal to the axial direction from a portion adjacent to the tip end side.
さらに、スリーブをバルブボディに確実に取り付けるようにするための態様の一例として、前記スリーブに形成した雄ねじが前記バルブボディに形成した雌ねじに螺着された状態で前記スリーブが前記バルブボディに取り付けられるものも挙げられる。 Further, as an example of an embodiment for ensuring that the sleeve is securely attached to the valve body, the sleeve is attached to the valve body in a state where the male screw formed on the sleeve is screwed to the female screw formed on the valve body. Some are also mentioned.
本発明によれば、パイロット室内の圧力が意図せず低下し、シリンダポート内の作動液の一部が意図せずタンクポートに導かれる不具合の発生を防ぐことができる。 According to the present invention, it is possible to prevent the occurrence of a problem that the pressure in the pilot chamber is unintentionally lowered and a part of the hydraulic fluid in the cylinder port is unintentionally guided to the tank port.
本発明の一実施形態を図1〜図3を参照しつつ以下に示す。 An embodiment of the present invention is shown below with reference to FIGS. 1 to 3.
本実施形態に係るコントロールバルブCは、図1に示すように、ケーシング1と、このケーシング1に設けたスプール孔1x内を摺動可能なスプール弁体2と、前記ケーシング1に取り付けられたリリーフバルブ3とを備えている。
As shown in FIG. 1, the control valve C according to the present embodiment includes a
前記ケーシング1は、その内部に液圧回路を有する。より具体的には、図示しないポンプ等の作動液供給源から作動液の供給を受ける作動液供給路1aと、作動液供給路中1aに設けた逆止弁1bと、アクチュエータであるチルトシリンダTSのシリンダ室TS1側に接続される第1のシリンダポート1cと、チルトシリンダTSのピストンTS2側に接続される第2のシリンダポート1dと、作動液を貯蔵しておく為の図示しないタンクに連通する吐出ポート1eとを内部に有する。
The
前記スプール弁体2は、上述したようにスプール孔1x内を摺動可能であり、図2に示す中立位置、前記中立位置から図2における右側に所定量移動した傾斜位置、及び前記中立位置から図2における左側に所定量移動した起立位置を選択的にとることができる。前記中立位置では、前記作動液供給路1aと前記第1及び第2のシリンダポート1c、1dとの間、並びに前記吐出ポート1eと前記第1及び第2のシリンダポート1c、1dとの間は、いずれも遮断されている。前記傾斜位置では、前記作動液供給路1aと前記第1のシリンダポート1cとが、また、前記吐出ポート1eと前記第2のシリンダポート1cとが、それぞれ連通している。そして、前記起立位置では、前記吐出ポート1eと前記第1のシリンダポート1cとが、また、前記作動液供給路1aと前記第2のシリンダポート1cとがそれぞれ連通している。
The spool valve body 2 is slidable in the
前記リリーフバルブ3は、前記シリンダポート1c、1dに連通するリリーフバルブ取付孔1f内に設けられており、主弁部4とパイロット弁部5とを有する。また、このリリーフバルブ3は、前記シリンダポート1c、1d内の圧力が所定圧力を上回らないように調整する機能を有する。以下、このリリーフバルブ3の具体的な構成について、図2及び図3を参照しつつ述べる。なお、図2及び図3においては、第1のシリンダポート1cに対するリリーフバルブ3の取付構造を示しているが、第2のシリンダポート1dに対するリリーフバルブ3の取付構造も同様である。
The
前記リリーフバルブ3は、図2に示すように、内部にスリーブ挿通孔6xを有するバルブボディ6と、前記スリーブ挿通孔6xに基端部が挿入され内部にパイロット室たるばね室7xを有するスリーブ7と、主弁体8、及びこの主弁体8が着座可能な主弁座9を備えた前記主弁部4と、パイロット弁体10、及びこのパイロット弁体10が着座可能なパイロット弁座11を有するパイロット弁座部材12を利用して形成した前記パイロット弁部5とを備えている。
As shown in FIG. 2, the
前記バルブボディ6は、前記図2に示すように、その基端側の内部に前記パイロット弁体10を進退可能に収納するためのパイロット弁体収納空間6aを有するとともに、先端側の内部には前記スリーブ7の基端側の部位を収納するための前記スリーブ挿通孔6xを備えている。また、前記スリーブ挿通孔6xの基端側の内面には前記スリーブ7を螺着させるための雌ねじ溝6bを形成している一方、このバルブボディ6の先端部の外面には、前記ケーシング1のリリーフバルブ取付孔1fの内面に形成した雌ねじ孔1gに螺着させるための雄ねじ6cを設けている。
As shown in FIG. 2, the
前記スリーブ7は、前記図2に示すように、先端部すなわちシリンダポート1c、1dに向かう側の端部に前記シリンダポート1c、1dと連通する作動液流入口7aを有するとともに側面に前記吐出ポート1eと連通する作動液排出口7bを有する筒状の部材である。このスリーブ7の基端部には、前記バルブボディ6の前記雌ねじ溝6bに螺合させて該スリーブ7を前記バルブボディ6に螺着させるべく、雄ねじ7cを設けている。すなわち、この雄ねじ7cが前記雌ねじ溝6bに螺着された状態で、このスリーブ7が前記バルブボディ6に取り付けられる。また、このスリーブ7の内部は、前記主弁部4の主弁体8を構成するメインポペット14が摺動可能なばね室7xとしている。このばね室7xの上流側端縁には、前記主弁座9を形成している。
As shown in FIG. 2, the
前記主弁部4は、上述したように、また、前記図2に示すように、主弁体8と、この主弁体8が着座可能であり前記スリーブ7に形成した主弁座9とを利用して形成している。この主弁部4は、前記ばね室7xの内部と外部との間に圧力差が生じた際に前記主弁体8が前記主弁座9から離間して開弁するようになっている。前記主弁体8は、前記主弁座9に向かう側と反対側に開口した背圧室13aを内部に有する中間ピストン13、及びこの中間ピストン13を内部に収納したメインポペット14からなる部材であり、前記背圧室13aと前記シリンダポート1c、1dとを連通するオリフィス8xを備えている。そして、この主弁部5は、前記メインポペット14が前記主弁座9に着座する閉弁状態と、前記メインポペット14が前記主弁座9から離間する開弁状態とを選択的にとる。より具体的には、前記主弁体8の中間ピストン13と前記パイロット弁座部材12との間に、前記主弁体8、すなわち前記中間ピストン13及びメインポペット14を前記主弁座9に向けて付勢する付勢手段である第1のバネ15を設けている。そして、この主弁部4は、前記パイロット弁部5が開弁状態となり前記ばね室7x内と前記シリンダポート1c、1d内との間に差圧が発生すると、この差圧に起因し主弁体8に作用する力が前記バネ15の付勢力に打ち勝ち開弁状態をとるようになっている。
As described above, and as shown in FIG. 2, the
前記パイロット弁部5は、上述したように、また、前記図2に示すように、前記バルブボディ6のパイロット弁体収納空間6a内を進退可能なパイロット弁体10と、このパイロット弁体10が着座可能なパイロット弁座11を有するパイロット弁座部材12とを利用して形成している。このパイロット弁部5は、前記ばね室7x内の圧力が所定圧力を上回った際に前記パイロット弁体10が前記パイロット弁座11から離間して開弁するようになっている。前記パイロット弁体10は、シリンダポート1c、1d側に向かうにつれ径が小さくなる略円錐状をなす弁体本体10aと、この弁体本体10aから前記シリンダポート1c、1dに向かう側と反対側に伸び前記パイロット弁体収納空間6a内をスライド移動するガイド部10bとを有する。一方、前記パイロット弁座部材12は、前記スリーブ7と前記バルブボディ6との間に配される鍔部12aと、この鍔部12aから前記シリンダポート1c、1d側に伸び前記スリーブ7の内部に配される取付部12bとを備えているとともに、前記取付部12bのシリンダポート1c、1dに向かう側と反対側の端部に前記パイロット弁座11を備えている。そして、このパイロット弁部5は、前記パイロット弁体10が前記パイロット弁座11に着座する閉弁状態と、前記パイロット弁体10が前記パイロット弁座11から離間する開弁状態とを選択的にとる。より具体的には、前記パイロット弁体10の弁体本体10aと前記バルブボディ6との間に、前記パイロット弁体10を前記パイロット弁座11に向けて付勢する付勢手段である第2のバネ16を設けている。このパイロット弁部5は、前記シリンダポート1c、1dから前記主弁体8のオリフィス8xを経てばね室7x内に導入される液圧が所定値を上回ると、この液圧に起因しパイロット弁体10に作用する力が前記第2のバネ16の付勢力に打ち勝ち、開弁状態をとるようになっている。
As described above, and as shown in FIG. 2, the
そして、前記バルブボディ6と前記スリーブ7との間、より厳密には前記パイロット弁座部材12と前記スリーブ7との間には、前記ばね室7x内からの作動液の漏出を防ぐべく、Oリングを利用したシール部材17が配されている。
Then, in order to prevent leakage of the hydraulic fluid from the inside of the spring chamber 7x, O-ring is performed between the
その上で、本実施形態では、前記図2、及び図3に示すように、前記スリーブ7の先端部に、抜け止め部18を備えている。
On top of that, in the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the
この抜け止め部18は、前記スリーブ7の基端側の部位の径を先端側に隣接する部位よりも拡開させること、換言すれば、前記スリーブ7の基端側の部位を先端側に隣接する部位よりも軸心方向に直交する方向に突出させることにより設けられた突起である。
The retaining
このようなものであれば、流体圧などに起因してスリーブ7がバルブボディ6に対するねじ止めが緩む方向に回転し、前記図3の矢印Yの方向、すなわちバルブボディ6から抜脱する方向に移動した場合であっても、同図の想像線に示すように、前記抜け止め部18が前記ケーシング1に当触することによりスリーブ7のそれ以上の移動が規制される。
In such a case, the
従って、上述したような本実施形態の構成によれば、前記抜け止め部18により前記スリーブ7が前記バルブボディ6から抜脱する方向への移動が規制されるので、前記スリーブ7がバルブボディ6から抜脱する方向に大きく移動することにより前記パイロット弁座部材12との間で前記シール部材17を挟んだ状態が解除され、ばね室7x内から作動液が漏出することによる不具合の発生を防ぐことができる。
Therefore, according to the configuration of the present embodiment as described above, the
また、前記スリーブ7に形成した雄ねじ7cが前記バルブボディ6に形成した雌ねじ溝6bに螺着された状態で前記スリーブ7が前記バルブボディ6に取り付けられるようにしているので、このスリーブ7を前記バルブボディ6に確実に取り付けることができる。
Further, since the
なお、本発明は以上に述べた実施形態に限らない。 The present invention is not limited to the embodiments described above.
例えば、主弁部は、上述した実施形態のような中間ピストンとメインポペットとからなるものに限らず、これらを一体に形成したもの、換言すればメインポペットの内部に背圧室を設けるとともにこの背圧室とシリンダポートとを連通するオリフィスを設ける構成を採用してもよい。 For example, the main valve portion is not limited to the one composed of the intermediate piston and the main poppet as in the above-described embodiment, but is one in which these are integrally formed, in other words, a back pressure chamber is provided inside the main poppet and this A configuration may be adopted in which an orifice is provided so as to communicate the back pressure chamber and the cylinder port.
また、パイロット弁部のパイロット弁座部材は、ボディに対して固定されておりパイロット弁座を有するものであれば、どのような形状や構成のものであってもよい。 Further, the pilot valve seat member of the pilot valve portion may have any shape and configuration as long as it is fixed to the body and has a pilot valve seat.
加えて、上述した実施形態では、スリーブの一部位を先端側に隣接する部位よりも軸心方向に直交する方向に突出させることにより抜け止め部を形成しているが、抜け止め部は、スリーブのボディからの抜脱を防ぎうるものであればどのような形状のものでもかまわない。例えば、スリーブの外径を基端側すなわちボディに近い側に向かうにつれ漸次大きくなる形状とし、スリーブがボディから抜脱する方向に移動すると該スリーブの外面の一部位がケーシングに当触するようにする態様が考えられる。また、スリーブでなく、ケーシング側に抜け止め部を設けるようにしてもよい。 In addition, in the above-described embodiment, a retaining portion is formed by projecting one portion of the sleeve in a direction orthogonal to the axial direction from the portion adjacent to the tip side, but the retaining portion is the sleeve. Any shape may be used as long as it can prevent the body from being pulled out from the body. For example, the outer diameter of the sleeve is gradually increased toward the base end side, that is, the side closer to the body, and when the sleeve moves in the direction of pulling out from the body, one part of the outer surface of the sleeve touches the casing. The mode of doing so is conceivable. Further, a retaining portion may be provided on the casing side instead of the sleeve.
その上、スリーブのボディへの取り付け態様は、上述した実施形態では、より簡単かつ確実にスリーブをボディに固定できるようにすべく、スリーブをボディにねじ止めするようにしているが、例えば、スリーブをボディに単に挿入したものであってもよい。 Moreover, in the above-described embodiment, the sleeve is attached to the body by screwing the sleeve to the body so that the sleeve can be fixed to the body more easily and surely. May be simply inserted into the body.
そして、本発明に係るリリーフバルブの構成は、シリンダポート内の圧力を所定値以下に制御するためのものだけではなく、液圧回路中に設けられ液圧回路中のある箇所の圧力を所定値以下に制御すべく設けられるリリーフバルブ全般に適用できる。 The relief valve configuration according to the present invention is not only for controlling the pressure in the cylinder port to a predetermined value or less, but also for controlling the pressure at a certain point in the hydraulic pressure circuit to a predetermined value. It can be applied to all relief valves provided for control below.
その他、本発明の趣旨を損ねない範囲で種々に変更してよい。 In addition, various changes may be made as long as the gist of the present invention is not impaired.
C…コントロールバルブ
1…ケーシング
3…リリーフバルブ
4…主弁部
5…パイロット弁部
6…バルブボディ
7…スリーブ
7x…パイロット室(ばね室)
8…主弁体
9…主弁座
10…パイロット弁体
11…パイロット弁座
17…シール部材
18…抜け止め部
C ...
8 ...
Claims (4)
前記リリーフバルブが、内部にスリーブ挿通孔を有するバルブボディと、
前記スリーブ挿通孔に基端部が挿入され内部にパイロット室を有し、流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動するスリーブと、
前記バルブボディ内を進退移動可能なパイロット弁体及び前記パイロット弁体が着座可能なパイロット弁座を備え、前記パイロット室内の圧力が所定圧力を上回った際に開弁するパイロット弁部と、
このスリーブ内を進退移動可能な主弁体及び前記スリーブに形成され前記主弁体が着座可能な主弁座を備え、前記パイロット室の内部と外部との間に圧力差が生じた際に開弁する主弁部と、
前記スリーブの内面に設けられ前記パイロット室内部からの作動液の漏出を防ぐためのシール部材とを備えているとともに、
前記スリーブが流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動する際に、前記スリーブが前記ケーシングに当触することにより該スリーブの抜け止めを行い、前記シール部材を挟んだ状態が解除されることを防止する抜け止め部を備えているコントロールバルブ。 A control valve including a casing having a hydraulic circuit inside and a relief valve provided in the hydraulic circuit and attached to the casing.
The relief valve has a valve body having a sleeve insertion hole inside and
A sleeve having a base end portion to the sleeve insertion hole have a pilot chamber therein is inserted, moves due to fluid pressure in a direction pulled out from the valve body,
A pilot valve body that can move forward and backward in the valve body, a pilot valve seat that allows the pilot valve body to be seated, and a pilot valve portion that opens when the pressure in the pilot chamber exceeds a predetermined pressure.
A main valve body that can move forward and backward in the sleeve and a main valve seat that is formed on the sleeve and on which the main valve body can be seated are provided, and are opened when a pressure difference occurs between the inside and the outside of the pilot chamber. The main valve part to valve and
It is provided on the inner surface of the sleeve and is provided with a sealing member for preventing leakage of the hydraulic fluid from the inside of the pilot chamber.
When the sleeve moves in the direction of pulling out from the valve body due to the fluid pressure, the sleeve touches the casing to prevent the sleeve from coming off, and the seal member is sandwiched. A control valve with a retaining part that prevents it from being released.
前記スリーブ挿通孔に基端部が挿入され内部にパイロット室を有し、流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動するスリーブと、
前記バルブボディ内を進退移動可能なパイロット弁体及び前記パイロット弁体が着座可能なパイロット弁座を備え、前記パイロット室内の圧力が所定圧力を上回った際に開弁するパイロット弁部と、
このスリーブ内を進退移動可能な主弁体及び前記スリーブに形成され前記主弁体が着座可能な主弁座を備え、前記パイロット室の内部と外部との間に圧力差が生じた際に開弁する主弁部と、
前記スリーブの内面に設けられ前記パイロット室内部からの作動液の漏出を防ぐためのシール部材とを備えているリリーフバルブであって、
前記スリーブが流体圧に起因して前記バルブボディから抜脱する方向に移動する際に、このリリーフバルブが取り付けられる対象物に当触することにより該スリーブの抜け止めを行い、前記シール部材を挟んだ状態が解除されることを防止する抜け止め部を前記スリーブの先端部に備えているリリーフバルブ。 A valve body with a sleeve insertion hole inside and
A sleeve having a base end portion to the sleeve insertion hole have a pilot chamber therein is inserted, moves due to fluid pressure in a direction pulled out from the valve body,
Before SL includes a forward and backward movable pilot valve body and the pilot valve body can be seated pilot valve seat within the valve body, a pilot valve unit for pressure in the pilot chamber is opened when a exceeds a predetermined pressure,
A main valve body that can move forward and backward in the sleeve and a main valve seat that is formed on the sleeve and on which the main valve body can be seated are provided, and are opened when a pressure difference occurs between the inside and the outside of the pilot chamber. The main valve part to valve and
A relief valve provided on the inner surface of the sleeve and provided with a sealing member for preventing leakage of the hydraulic fluid from the inside of the pilot chamber.
When the sleeve moves in the direction of pulling out from the valve body due to the fluid pressure, the sleeve is prevented from coming off by touching an object to which the relief valve is attached, and the seal member is sandwiched. A relief valve provided at the tip of the sleeve with a retaining portion that prevents the state from being released.
Priority Applications (1)
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JP2019234156A JP6863447B2 (en) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | Control valve and relief valve |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2019234156A JP6863447B2 (en) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | Control valve and relief valve |
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