JP6739557B2 - Vehicle brake fluid pressure control device - Google Patents
Vehicle brake fluid pressure control device Download PDFInfo
- Publication number
- JP6739557B2 JP6739557B2 JP2018568507A JP2018568507A JP6739557B2 JP 6739557 B2 JP6739557 B2 JP 6739557B2 JP 2018568507 A JP2018568507 A JP 2018568507A JP 2018568507 A JP2018568507 A JP 2018568507A JP 6739557 B2 JP6739557 B2 JP 6739557B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- housing
- cover
- adhesive
- brake fluid
- convex portion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 title claims description 50
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 58
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 54
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 22
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 12
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 12
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 2
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 2
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
- H05K5/00—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus
- H05K5/0026—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units
- H05K5/0047—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having a two-part housing enclosing a PCB
- H05K5/0052—Casings, cabinets or drawers for electric apparatus provided with connectors and printed circuit boards [PCB], e.g. automotive electronic control units having a two-part housing enclosing a PCB characterized by joining features of the housing parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/028—Electrically controlled valves in hydraulic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/363—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems in hydraulic systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B11/00—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding
- F16B11/006—Connecting constructional elements or machine parts by sticking or pressing them together, e.g. cold pressure welding by gluing
Description
本発明は、車両のアンチロックブレーキ制御を行う制御装置の構成に関する。 The present invention relates to the configuration of a control device that performs antilock brake control of a vehicle.
制御装置のシール構造として、例えば、特許第5526096号公報(以下、特許文献1と記す。)のような技術がある。特許文献1に開示されるシール構造は、ハウジング側に溝を設け、カバー側に溝に進入する凸部を設け、溝にシール剤を充填する。この状態の溝へ凸部を進入させてシール構造を完成するというものである。 As a seal structure of the control device, for example, there is a technique such as Japanese Patent No. 556096 (hereinafter, referred to as Patent Document 1). In the seal structure disclosed in Patent Document 1, a groove is provided on the housing side, a convex portion that enters the groove is provided on the cover side, and the groove is filled with a sealing agent. The convex portion is inserted into the groove in this state to complete the seal structure.
このシール構造の場合、シール剤や接着剤がハウジングの外面にはみ出ることがある。
はみ出ると、シール剤や接着剤を拭き取る工程が必要となり、製造コストが増大する。In the case of this seal structure, a sealant or an adhesive may squeeze out on the outer surface of the housing.
If it sticks out, a step of wiping off the sealant and the adhesive is required, which increases the manufacturing cost.
製造コストの低減が求められる中、ハウジングにカバーを接合するときに、接着強度を高めつつ、接着剤がハウジングの外面から溢れることを防止できる構造が望まれる。 While reduction in manufacturing cost is demanded, when joining a cover to a housing, a structure capable of increasing adhesive strength and preventing the adhesive from overflowing from the outer surface of the housing is desired.
本発明は、車両用ブレーキ液圧制御装置において、ハウジングにカバーを接合するときに、接着強度を高めつつ、接着剤がハウジングの外面から溢れることを防止できる構造を提供することを課題とする。 SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a structure for a vehicle brake fluid pressure control device capable of preventing adhesive from overflowing from the outer surface of the housing while increasing the adhesive strength when joining the cover to the housing.
請求項1に係る発明は、ブレーキ液路が設けられている基体と、制御基板を収容するハウジングと、前記ハウジングに取付けられ前記制御基板を覆うカバーと、を有する車両用ブレーキ液圧制御装置であって、
前記ハウジングは、表側および裏側に開口部を有し前記制御基板を収納する周壁部を備え、
前記ハウジングの前記周壁部は、前記カバーを取付ける取付部を備え、
前記カバーは、前記取付部へ延びる凸部を備え、
前記周壁部の前記取付部は、接着剤が充填されると共に前記凸部が挿入される上部溝を備え、
前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に、前記カバーは前記凸部より外側にある当接部で前記取付部に当接し、
前記カバーの前記凸部と前記当接部の間、又は前記取付部の前記上部溝の少なくとも一方は、前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に前記接着剤の余剰分を溜める溜まり溝
を備えており、
前記凸部は、前記凸部が挿入される上部溝の面に接する突起を更に備えている。
The invention according to claim 1 is a vehicle brake fluid pressure control device comprising: a base body provided with a brake fluid passage; a housing that houses a control board; and a cover that is attached to the housing and covers the control board. There
The housing includes a peripheral wall portion having openings on the front side and the back side to accommodate the control board,
The peripheral wall portion of the housing includes a mounting portion for mounting the cover,
The cover includes a convex portion extending to the mounting portion,
The mounting portion of the peripheral wall portion is provided with an upper groove into which the convex portion is inserted while being filled with an adhesive,
When the cover is attached to the housing, the cover comes into contact with the attachment portion at an abutment portion outside the convex portion,
Between the convex portion and the contact portion of the cover, or at least one of the upper grooves of the attachment portion is provided with a reservoir groove for accumulating an excess amount of the adhesive when the cover is attached to the housing. Cage,
The protrusion further includes a protrusion that contacts a surface of the upper groove into which the protrusion is inserted.
請求項2に係る発明では、ブレーキ液路が設けられている基体と、制御基板を収容するハウジングと、前記ハウジングに取付けられ前記制御基板を覆うカバーと、を有する車両用ブレーキ液圧制御装置であって、
前記ハウジングは、表側および裏側に開口部を有し前記制御基板を収納する周壁部を備え、
前記ハウジングの前記周壁部は、前記カバーを取付ける取付部を備え、
前記カバーは、前記取付部へ延びる凸部を備え、
前記周壁部の前記取付部は、接着剤が充填されると共に前記凸部が挿入される上部溝を備え、
前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に、前記カバーは前記凸部より外側にある当接部で前記取付部に当接し、
前記カバーの前記凸部と前記当接部の間、又は前記取付部の前記上部溝の少なくとも一方は、前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に前記接着剤の余剰分を溜める溜まり溝を備えており、
前記ハウジングは、前記基体に接するフランジを備え、
前記フランジは、前記ハウジングの周壁部から外側へ張り出しており、
前記フランジは、接着剤を介在される下部溝を備え、
前記フランジの前記基体側の面は、前記下部溝により前記下部溝より外側の外側面と内側の内側面に区分され、
前記外側面が前記基体に接したときに、前記内側面と前記基体の間に微小の隙間が確保されており、
前記接着剤の余剰分が前記微小の隙間に流れ込むようにした。
According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle brake fluid pressure control device including: a base body provided with a brake fluid passage; a housing that houses a control board; and a cover that is attached to the housing and covers the control board. There
The housing includes a peripheral wall portion having openings on the front side and the back side to accommodate the control board,
The peripheral wall portion of the housing includes a mounting portion for mounting the cover,
The cover includes a convex portion extending to the mounting portion,
The mounting portion of the peripheral wall portion is provided with an upper groove into which the convex portion is inserted while being filled with an adhesive,
When the cover is attached to the housing, the cover comes into contact with the attachment portion at an abutment portion outside the convex portion,
Between the convex portion and the contact portion of the cover, or at least one of the upper grooves of the attachment portion is provided with a reservoir groove for accumulating an excess amount of the adhesive when the cover is attached to the housing. Cage,
The housing comprises a flange in contact with the base,
The flange projects outward from the peripheral wall portion of the housing,
The flange has a lower groove in which an adhesive is interposed,
The surface of the flange on the side of the base body is divided by the lower groove into an outer surface outside the lower groove and an inner surface inside.
When the outer side surface contacts the base body, a minute gap is secured between the inner side surface and the base body,
The surplus of the adhesive is allowed to flow into the minute gap.
請求項3に係る発明では、前記ハウジングは、前記基体に接するフランジを備え、
前記フランジは、前記ハウジングの周壁部から外側へ張り出しており、
前記フランジは、接着剤を介在される下部溝を備え、
前記フランジの前記基体側の面は、前記下部溝により前記下部溝より外側の外側面と内側の内側面に区分され、
前記外側面が前記基体に接したときに、前記内側の面と前記基体の間に微小の隙間が確保されており、
前記接着剤の余剰分が前記微小の隙間に流れ込むようにした。In the invention according to
The flange projects outward from the peripheral wall portion of the housing,
The flange has a lower groove in which an adhesive is interposed,
The surface of the flange on the side of the base body is divided by the lower groove into an outer surface outside the lower groove and an inner surface inside.
When the outer side surface contacts the base body, a minute gap is secured between the inner side surface and the base body,
The surplus of the adhesive is allowed to flow into the minute gap.
請求項4に係る発明では、前記下部溝を形成する面が、粗面である。 In the invention according to claim 4, the surface forming the lower groove is a rough surface.
請求項1により、カバー側の凸部が上部溝に充填した接着剤に進入する。接着剤が凸部に確実に付着するため、接着強度が高まる。
ハウジングにカバーを取付ける際に接着剤が溜まり溝に流れるため、ハウジングの外面に接着剤が溢れることがなくなる。
加えて、請求項1により、取付部の上部溝に、カバーの凸部に設けた突起が摺接するため、カバーをハウジングに取付ける際のがたつきを防止することができる。
According to the first aspect, the convex portion on the cover side enters the adhesive filled in the upper groove. Since the adhesive is surely attached to the convex portion, the adhesive strength is increased.
Since the adhesive collects and flows into the groove when the cover is attached to the housing, the adhesive does not overflow on the outer surface of the housing.
In addition, according to the first aspect, since the projection provided on the convex portion of the cover is in sliding contact with the upper groove of the mounting portion, it is possible to prevent rattling when the cover is mounted on the housing.
請求項2により、カバー側の凸部が上部溝に充填した接着剤に進入する。接着剤が凸部に確実に付着するため、接着強度が高まる。
ハウジングにカバーを取付ける際に接着剤が溜まり溝に流れるため、ハウジングの外面に接着剤が溢れることがなくなる。
加えて、請求項2により、ハウジングを基体に組付けた際に、接着剤が微小の隙間に入る。接着剤の余剰分が微小の隙間に留められるため、接着剤がハウジング内部への侵入する心配はない。
According to the second aspect, the convex portion on the cover side enters the adhesive agent filled in the upper groove. Since the adhesive is surely attached to the convex portion, the adhesive strength is increased.
Since the adhesive collects and flows into the groove when the cover is attached to the housing, the adhesive does not overflow on the outer surface of the housing.
In addition, according to the second aspect, the adhesive enters the minute gaps when the housing is assembled to the base body. Since the surplus adhesive is retained in the minute gap, there is no concern that the adhesive will enter the housing.
請求項3により、ハウジングを基体に組付けた際に、接着剤が微小の隙間に入る。接着剤の余剰分が微小の隙間に留められるため、接着剤がハウジング内部への侵入する心配はない。 According to the third aspect, the adhesive enters the minute gap when the housing is assembled to the base body. Since the surplus adhesive is retained in the minute gap, there is no concern that the adhesive will enter the housing.
請求項4により、粗面に接着剤が入り込むアンカー効果が発揮される。このアンカー効果により、接着剤が下部溝の面から剥離することを防止でき、接着剤の接着性能を高めることができる。 According to the fourth aspect, the anchor effect in which the adhesive enters the rough surface is exhibited. By this anchor effect, the adhesive can be prevented from peeling off from the surface of the lower groove, and the adhesive performance of the adhesive can be enhanced.
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
なお、前輪ブレーキと後輪ブレーキの液圧を制御するものを2系統対応の車両用ブレーキ液圧制御装置と呼び、前輪ブレーキ及び後輪ブレーキの何れか一方の液圧を制御するものを1系統対応の車両用ブレーキ液圧制御装置と呼ぶことにする。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
In addition, what controls the hydraulic pressure of the front wheel brake and the rear wheel brake is called a two-system compatible vehicle brake hydraulic pressure control device, and one system that controls the hydraulic pressure of either the front wheel brake or the rear wheel brake is one system. It will be called a corresponding vehicle brake fluid pressure control device.
図1に示されるように、2系統対応の車両用ブレーキ液圧制御装置10は、第1マスタシリンダ12と、第1リザーバ13と、常開型電磁弁である第1入口制御弁15と、常閉型電磁弁である第1出口制御弁16と、第1ポンプ17と、第2マスタシリンダ22と、第2リザーバ23と、常開型電磁弁である第2入口制御弁25と、常閉型電磁弁である第2出口制御弁26と、第2ポンプ27と、第1・第2ポンプ17、27を駆動するモータ29と、このモータ29の駆動制御及び前記第1・第2入口制御弁15、25と前記第1・第2出口制御弁16、26の開閉制御をなす制御装置30と、基体40に設けられブレーキ液を流す第1系統のブレーキ液路A1、B1、C1、D1、E1及び第2系統のA2、B2、C2、D2、E2とを備えている。
As shown in FIG. 1, a vehicle brake fluid
前記第1マスタシリンダ12は、ブレーキレバー11の操作に応じて作動液を加圧し液圧を発生する。
前記第1リザーバ13は、前輪ブレーキキャリパ14側から逃がされた作動液を一時的に貯留する。
前記第1入口弁15及び前記第1出口制御弁16は、第1マスタシリンダ12と前輪ブレーキキャリパ14の間に設けられる組付部品である。
前記第1ポンプ17は、第1リザーバ13に貯留された作動液を吸入して第1マスタシリンダ12側に戻す組付部品である。
前記第2マスタシリンダ22は、ブレーキペダル21の操作に応じて作動液を加圧し液圧を発生する。
前記第2リザーバ23は、後輪ブレーキキャリパ24側から逃がされた作動液を一時的に貯留する。
前記第2入口制御弁25及び前記第2出口制御弁26は、第2マスタシリンダ22と後輪ブレーキキャリパ24の間に設けられる組付部品である。
前記第2ポンプ27は、第2リザーバ23に貯留された作動液を吸入して第2マスタシリンダ22側に戻す組付部品である。The
The
The
The
The
The
The second
The
第1・第2ポンプ17、27の吸入側に各々吸入弁31が設けられ、吐出側に各々吐出弁32が設けられている。
また、基体40は、第1マスタシリンダ12から延びる液路(ブレーキ配管)が接続される入口ポート12Pと、第2マスタシリンダ22から延びる液路(ブレーキ配管)が接続される入口ポート22Pと、前輪ブレーキキャリパ14へ延びる液路(ブレーキ配管)が接続される出口ポート14Pと、後輪ブレーキキャリパ24へ延びる液路(ブレーキ配管)が接続される出口ポート24Pとを備えている。
Further, the
前記ブレーキ液路A1は、入口ポート12Pから第1入口制御弁15に至る液路であり、前記ブレーキ液路B1は、第1入口制御弁15から出口ポート14Pに至る液路である。
前記ブレーキ液路C1は、ブレーキ液路B1から第1リザーバ13に至る液路であり、前記ブレーキ液路D1は、第1リザーバ13から第1ポンプ17に至る液路である。
前記ブレーキ液路E1は、第1ポンプ17からブレーキ液路A1に至る液路である。
前記ブレーキ液路A2、B2、C2、D2、E2については、説明が重複するため、説明を省略する。The brake fluid passage A1 is a fluid passage from the
The brake fluid passage C1 is a fluid passage from the brake fluid passage B1 to the
The brake fluid passage E1 is a fluid passage from the
Since the description of the brake fluid passages A2, B2, C2, D2, E2 is duplicated, the description thereof will be omitted.
次に、車両用ブレーキ液圧制御装置10の動作を説明する。なお、ブレーキレバー11から前輪ブレーキキャリパ14までの第1系統と、ブレーキペダル21から後輪ブレーキキャリパ24までの第2系統とは、動作が同じであるため、第1系統のみを説明する。
Next, the operation of the vehicle brake fluid
・ABS非作動状態:前輪がロックする心配がないときは、制御装置30で、第1ポンプ17を停止し、第1入口制御弁15を開き、第1出口制御弁16を閉じる。この状態で、ブレーキレバー11が制動側に操作されると、第1マスタシリンダ12で液圧が高められ、この液圧が第1入口制御弁15を介して前輪ブレーキキャリパ14に伝えられる。
-ABS non-operational state: When there is no risk of locking the front wheels, the
・ABS(減圧モード):前輪がロックしそうになると、制御装置30は、第1入口制御弁15を閉じ、第1出口制御弁16を開く。前輪ブレーキキャリパ14内の液圧は、第1出口制御弁16を介して第1リザーバ13へ逃がされる。これで前輪ブレーキキャリパ14のブレーキ液圧が減圧される。
-ABS (pressure reduction mode): When the front wheels are about to lock, the
・ABS(保持モード):制御装置30は、第1入口制御弁15と第1出口制御弁16を共に閉じる。これによって、前輪ブレーキキャリパ14のブレーキ液圧が一定に保持される。
-ABS (holding mode): The
・ABS(増圧モード):ブレーキ液圧を増圧する際は、制御装置30は、第1入口制御弁15を開け、第1出口制御弁16を閉じる。これによって、マスタシリンダ12で発生された液圧が、前輪ブレーキキャリパ14に伝えられる。これで前輪ブレーキキャリパ14のブレーキ液圧が増圧される。
-ABS (pressure increase mode): When increasing the brake fluid pressure, the
図2に示されるように、基体40に、第1入口制御弁としての電磁弁15及び第1出口制御弁としての電磁弁16が取付けられるとともに、第1リザーバ13が内蔵され、ブレーキ液路A1、C1などが設けられ、ブレーキ液路A1とブレーキ液路C1との間に第1ポンプ17が設けられている。
As shown in FIG. 2, a
電磁弁15及び電磁弁16は、軸方向の長さにおいて約半分程度が、基体40から突出し、これらの突出部分が樹脂製部品36に収納される。以下、樹脂製部品36をハウジング36と読み替える。電磁弁15及び電磁弁16は各々駆動用の電磁コイル33を備えている。
About half of the
ハウジング36は、表側(カバー38側)および裏側(基体40側)に開口部を有し制御基板99を収納する周壁部84を備えている。
ハウジング36内に制御基板99が配置されており、この制御基板99と電磁コイル33が端子91で電気的に接続されている。The
A
図2の3c部拡大図を図3(c)に示す。
図3(a)に示されるように、ハウジング36に備えるカバー38は、カバー38の外周に一方(ハウジング36側)に突出する挿入凸部38aが形成され、この挿入凸部38aに樹脂を溜める溜まり溝38bを備えているとともに、上下に延びる突起38cを備えている。そして、基板収容部85を囲う周壁部84には、カバー38を取付ける取付部36aが形成され、この取付部36aには挿入凸部38aが差し込まれると共に接着剤36bが充填される上部溝36cが形成されている。An enlarged view of
As shown in FIG. 3A, a
カバー38は、挿入凸部38aより外側に、ハウジング36側の取付部36aに当たる当接部39を備えている。
The
挿入凸部38aに突起38cを設け、カバー38の取付時に突起38cが上部溝36cの内面に摺接するようにした。カバー38が水平方向に移動しようとすると、突起38cが上部溝36cの内面に当たっているため、水平方向の移動が防止される。結果、カバー38をハウジング36に取り付ける際のがたつきを防ぐことができる。
挿入凸部38aの下端部にテーパー面38fを設けることにより、挿入凸部38aの下端を先尖り形状にする。この形状であれば、挿入凸部38aが、円滑に溝36cに収容されると共に、接着剤36bを円滑に押し分ける。A
By providing the
上部溝36cに接着剤36bを置き、カバー38を下げると、上部溝36cに挿入凸部38aが進入する。図3(b)に示されるように、接着剤36bは挿入凸部38aで押され、一部が周壁部84外や周壁部84内へ向かう。
図3(c)に示されるように、接着剤36bは、溜まり溝38bに流れるため、ハウジング36の外面に溢れることがなくなる。When the adhesive 36b is placed in the
As shown in FIG. 3C, since the adhesive 36b flows into the
なお、第2溜まり溝36dを、ハウジング36側に設けることで、溜まり溝38b、36dの断面積を拡大することは望ましいことである。
It should be noted that it is desirable to increase the cross-sectional area of the
次に、変更例を、図4及び図5に基づいて説明する。
図4に示されるように、ハウジング36の取付部36aにおいて、上部溝36cに溜まり溝38bを形成しても良い。その他の構成は、図3と同じであるため、図3の符号を流用し、詳細な説明は省略する。
図5に示されるように、カバー38側に溜まり溝38bを形成しても良い。その他の構成は、図3と同じであるため、図3の符号を流用し、詳細な説明は省略する。Next, a modified example will be described based on FIGS. 4 and 5.
As shown in FIG. 4, in the mounting
As shown in FIG. 5, a
このように、溜まり溝38bは、ハウジング36側に設けることや、カバー38側に設けることや、ハウジング36とカバー38とに跨って設けることができる。
すなわち、溜まり溝38bは、ハウジング36の取付部36aに備える上部溝36cに設けることや、カバー38の挿入凸部38aと当接部39の間に設けることができる。
溜まり溝38bは、カバー38の挿入凸部38aと当接部39の間、又は取付部36aの上部溝36cの少なくとも一方に備えられる。In this way, the
That is, the
The
図6に示されるように、ハウジング36からカバー38側へ突出部36eが突出形成されている。この突出部36eは、カバー38の挿入凸部38aを収容する上部溝36cが形成されている取付部36aに設けられている。この突出部36eは、カバー38を固定(正確には接着固定する際の仮固定)する。以下、突出部36eを固定部36eと言う。
この固定部36eは、取付部36aからカバー38側へ延びる門型部材である。固定部36eの角穴36fに、カバー38に設けた突起38eが掛かるため固定(仮固定)される。As shown in FIG. 6, a protrusion 36e is formed so as to protrude from the
The fixing portion 36e is a gate-shaped member extending from the mounting
カバー38は、所定ピッチで複数の突起38cを備えており、これらの突起38cが上部溝36cの外側壁面に接するため、カバー38は水平移動や、回転することなく、ハウジング36に取付けられる。
尚、実施例では、突起38cはカバー38の外面に設けたが、突起38cをカバー38の内面に設けてもよい。この場合は、突起38cは上部溝36cの内側壁面に接する。The
Although the
図2の7b部拡大図が図7(b)で示され、図7(b)の分解図が図7(a)に示される。
図7(a)に示されるように、ハウジング36の周壁部84は、基体40に当接するフランジ92を備え、このフランジ92は、周壁部84より外側に張り出しており、基体40側の面に接着剤92aを溜める下部溝92bを有している。そして、下部溝92bの底面92cが粗面92dとされている。An enlarged view of
As shown in FIG. 7A, the
接着剤92aが下部溝92bに収容されるようにしつつ、基体40にハウジング36を当てる。
すると、図7(b)に示されるように、接着剤92aは、アンカー効果により粗面92dに接着され、基体40にハウジング36が強固に接着され、界面剥離を防止できる。The
Then, as shown in FIG. 7B, the adhesive 92a is adhered to the
また、図7(b)において、フランジ92の基体40側の面は、下部溝92bで外側面92eと内側面92fとに区分されているが、内側面92fと基体40との間に微小な隙間92gを設けるようにした。
接着剤92aの余剰分が、微小な隙間92gに流入するため、接着剤92aがハウジング36内部へ侵入する心配が無くなる。Further, in FIG. 7B, the surface of the
Since the surplus amount of the adhesive 92a flows into the
図面は省略するが、本発明は、1系統対応の車両用ブレーキ液圧制御装置にも適用できる。 Although illustration is omitted, the present invention can be applied to a vehicle brake fluid pressure control device for one system.
尚、本発明は、自動二輪車に好適であるが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 Although the present invention is suitable for a motorcycle, it can also be applied to a three-wheeled vehicle and may be applied to a general vehicle.
本発明は、自動二輪車に好適である。 The present invention is suitable for motorcycles.
10…車両用ブレーキ液圧制御装置、36…ハウジング、36a…基体に当接するハウジング側の取付部、36b…接着剤、36c…上部溝、38…カバー、38a…カバーに設けた凸部(挿入凸部)、38b…カバーに設けた溜まり溝、38c…カバーに設けた突起、39…当接部、40…基体、84…周壁部、92…フランジ、92a…接着剤、92b…下部溝、92c…下部溝の底面、92d…粗面、92e…外側面、92f…内側面、92g…内側面と基体の間に確保された微小の隙間、99…制御基板、A1〜E1、A2〜E2…ブレーキ液路。
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記ハウジングは、表側および裏側に開口部を有し前記制御基板を収納する周壁部を備え、
前記ハウジングの前記周壁部は、前記カバーを取付ける取付部を備え、
前記カバーは、前記取付部へ延びる凸部を備え、
前記周壁部の前記取付部は、接着剤が充填されると共に前記凸部が挿入される上部溝を備え、
前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に、前記カバーは前記凸部より外側にある当接部で前記取付部に当接し、
前記カバーの前記凸部と前記当接部の間、又は前記取付部の前記上部溝の少なくとも一方は、前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に前記接着剤の余剰分を溜める溜まり溝を備えており、
前記凸部は、前記凸部が挿入される上部溝の面に接する突起を更に備えている
車両用ブレーキ液圧制御装置。 A vehicle brake fluid pressure control device comprising: a base body provided with a brake fluid passage; a housing that houses a control board; and a cover that is attached to the housing and covers the control board.
The housing includes a peripheral wall portion having openings on the front side and the back side to accommodate the control board,
The peripheral wall portion of the housing includes a mounting portion for mounting the cover,
The cover includes a convex portion extending to the mounting portion,
The mounting portion of the peripheral wall portion is provided with an upper groove into which the convex portion is inserted while being filled with an adhesive,
When the cover is attached to the housing, the cover comes into contact with the attachment portion at an abutment portion outside the convex portion,
Between the convex portion and the contact portion of the cover, or at least one of the upper grooves of the attachment portion is provided with a reservoir groove for accumulating an excess amount of the adhesive when the cover is attached to the housing. Cage,
The brake fluid pressure control device for a vehicle , wherein the convex portion further includes a protrusion that contacts a surface of an upper groove into which the convex portion is inserted .
前記ハウジングは、表側および裏側に開口部を有し前記制御基板を収納する周壁部を備え、
前記ハウジングの前記周壁部は、前記カバーを取付ける取付部を備え、
前記カバーは、前記取付部へ延びる凸部を備え、
前記周壁部の前記取付部は、接着剤が充填されると共に前記凸部が挿入される上部溝を備え、
前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に、前記カバーは前記凸部より外側にある当接部で前記取付部に当接し、
前記カバーの前記凸部と前記当接部の間、又は前記取付部の前記上部溝の少なくとも一方は、前記カバーを前記ハウジングに取付けた際に前記接着剤の余剰分を溜める溜まり溝を備えており、
前記ハウジングは、前記基体に接するフランジを備え、
前記フランジは、前記ハウジングの周壁部から外側へ張り出しており、
前記フランジは、接着剤を介在される下部溝を備え、
前記フランジの前記基体側の面は、前記下部溝により前記下部溝より外側の外側面と内側の内側面に区分され、
前記外側面が前記基体に接したときに、前記内側面と前記基体の間に微小の隙間が確保されており、
前記接着剤の余剰分が前記微小の隙間に流れ込むようにした
車両用ブレーキ液圧制御装置。 A vehicle brake fluid pressure control device comprising: a base body provided with a brake fluid passage; a housing that houses a control board; and a cover that is attached to the housing and covers the control board.
The housing includes a peripheral wall portion having openings on the front side and the back side to accommodate the control board,
The peripheral wall portion of the housing includes a mounting portion for mounting the cover,
The cover includes a convex portion extending to the mounting portion,
The mounting portion of the peripheral wall portion is provided with an upper groove into which the convex portion is inserted while being filled with an adhesive,
When the cover is attached to the housing, the cover comes into contact with the attaching portion at an abutting portion outside the convex portion,
Between the convex portion and the contact portion of the cover, or at least one of the upper groove of the mounting portion is provided with a reservoir groove for storing a surplus of the adhesive when the cover is mounted on the housing. Cage,
The housing includes a flange in contact with the base,
The flange projects outward from the peripheral wall portion of the housing,
The flange includes a lower groove in which an adhesive is interposed,
The base-side surface of the flange is divided by the lower groove into an outer surface outside the lower groove and an inner surface inside.
When the outer side surface contacts the base body, a minute gap is secured between the inner side surface and the base body,
A vehicle brake fluid pressure control device in which an excessive amount of the adhesive flows into the minute gap .
前記フランジは、前記ハウジングの周壁部から外側へ張り出しており、
前記フランジは、接着剤を介在される下部溝を備え、
前記フランジの前記基体側の面は、前記下部溝により前記下部溝より外側の外側面と内側の内側面に区分され、
前記外側面が前記基体に接したときに、前記内側面と前記基体の間に微小の隙間が確保されており、
前記接着剤の余剰分が前記微小の隙間に流れ込むようにした
請求項1記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。 The housing comprises a flange in contact with the base,
The flange projects outward from the peripheral wall portion of the housing,
The flange has a lower groove in which an adhesive is interposed,
The surface of the flange on the side of the base body is divided by the lower groove into an outer surface outside the lower groove and an inner surface inside.
When the outer side surface contacts the base body, a minute gap is secured between the inner side surface and the base body,
It said adhesive claim 1 Symbol mounting of the brake fluid pressure control apparatus for a vehicle excess was to flow into the gap of the minute of.
請求項2又は請求項3記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。 The surface forming the lower groove is a rough surface.
The vehicle brake fluid pressure control device according to claim 2 or 3.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017028510 | 2017-02-17 | ||
JP2017028510 | 2017-02-17 | ||
PCT/JP2018/004782 WO2018151063A1 (en) | 2017-02-17 | 2018-02-13 | Vehicle brake fluid pressure control device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPWO2018151063A1 JPWO2018151063A1 (en) | 2019-11-07 |
JP6739557B2 true JP6739557B2 (en) | 2020-08-12 |
Family
ID=63169818
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2018568507A Active JP6739557B2 (en) | 2017-02-17 | 2018-02-13 | Vehicle brake fluid pressure control device |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (2) | EP4137373A1 (en) |
JP (1) | JP6739557B2 (en) |
CN (1) | CN110114251B (en) |
TW (1) | TWI736744B (en) |
WO (1) | WO2018151063A1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2024029751A1 (en) * | 2022-08-03 | 2024-02-08 | 엘지이노텍 주식회사 | Electric/electronic component |
Family Cites Families (12)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2132559B1 (en) | 1971-04-08 | 1974-03-22 | Tunzini Entreprise Sa | |
JPS5827031A (en) * | 1981-08-12 | 1983-02-17 | Agency Of Ind Science & Technol | Temperature measuring method and temperature measuring element |
JPS6426885U (en) * | 1987-08-08 | 1989-02-15 | ||
JP2594813Y2 (en) * | 1991-09-13 | 1999-05-10 | 旭光学工業株式会社 | Adhesive member |
JP3617022B2 (en) * | 1997-03-26 | 2005-02-02 | 日清紡績株式会社 | Hydraulic control device |
JP3627485B2 (en) * | 1997-12-17 | 2005-03-09 | 三菱電機株式会社 | Vehicle pressure control device |
CN1898112A (en) * | 2003-12-17 | 2007-01-17 | 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司 | Electronic control unit for motor vehicle braking systems |
DE102005047918A1 (en) * | 2005-10-06 | 2007-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Method for producing a hydraulic unit and hydraulic unit manufactured therewith |
WO2011114614A1 (en) * | 2010-03-15 | 2011-09-22 | 日本電気株式会社 | Waterproof structure, waterproofing method, and electronic devices using said structure and method |
JP5526096B2 (en) | 2011-09-21 | 2014-06-18 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Electronic controller seal structure |
JP6426885B2 (en) | 2012-12-25 | 2018-11-21 | 株式会社ユニフレックス | Stirring device |
JP2016060446A (en) * | 2014-09-22 | 2016-04-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | Electronic control device |
-
2018
- 2018-02-13 CN CN201880005573.XA patent/CN110114251B/en active Active
- 2018-02-13 EP EP22200556.3A patent/EP4137373A1/en active Pending
- 2018-02-13 EP EP18753543.0A patent/EP3584130A4/en active Pending
- 2018-02-13 JP JP2018568507A patent/JP6739557B2/en active Active
- 2018-02-13 WO PCT/JP2018/004782 patent/WO2018151063A1/en unknown
- 2018-02-14 TW TW107105634A patent/TWI736744B/en active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP3584130A4 (en) | 2020-12-02 |
TW201838846A (en) | 2018-11-01 |
TWI736744B (en) | 2021-08-21 |
EP4137373A1 (en) | 2023-02-22 |
EP3584130A1 (en) | 2019-12-25 |
JPWO2018151063A1 (en) | 2019-11-07 |
CN110114251A (en) | 2019-08-09 |
WO2018151063A1 (en) | 2018-08-23 |
CN110114251B (en) | 2021-10-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5608230B2 (en) | Automotive hydraulic unit pump housing having at least one main cylinder connection opening | |
JPH1143031A (en) | Hydraulic brake control device | |
JP2002542101A (en) | Valve coil support | |
JP6739557B2 (en) | Vehicle brake fluid pressure control device | |
JP6873367B2 (en) | Resin parts | |
JP6817843B2 (en) | Brake control device for electrical component assemblies and vehicles | |
US11052887B2 (en) | Electric component assembly, and brake fluid pressure control device for vehicle | |
JP2018133545A (en) | Resin component | |
JP4728978B2 (en) | Brake hydraulic pressure control device for vehicles | |
JP6657131B2 (en) | Vehicle brake fluid pressure control device | |
JP4922223B2 (en) | Brake hydraulic pressure control device for vehicles | |
CN111231914A (en) | Brake fluid pressure control device and method for manufacturing brake fluid pressure control device | |
EP3363703B1 (en) | Caulking jig, caulking method, and method of manufacturing brake control device for a vehicle | |
CN108454601B (en) | Brake hydraulic pressure control device for vehicle and method for manufacturing same | |
JP5209748B2 (en) | Brake hydraulic pressure control device for vehicles | |
JPH11321608A (en) | Brake hydraulic control device | |
JP2003327107A (en) | Brake hydraulic pressure control device for vehicle | |
JP7468990B2 (en) | Brake fluid pressure control device and method for manufacturing the same | |
JP7064288B2 (en) | Vehicle brake fluid pressure control device | |
US20080197697A1 (en) | Hydraulic brake pressure control apparatus for vehicle | |
JP3724965B2 (en) | Hydraulic pump | |
JP6873379B2 (en) | Vehicle brake fluid pressure control device | |
US20200070791A1 (en) | Brake hydraulic pressure controller and motorcycle brake system | |
JP5558175B2 (en) | Vehicle brake device | |
JP2002370636A (en) | Hydraulic unit for vehicular braking device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20190520 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20200512 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20200622 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20200707 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20200721 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6739557 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |