JP6734421B2 - 空気式防舷材用の開閉バルブ - Google Patents

Description

本発明は、開閉バルブに関するものであり、具体的には、分離及び設置が容易である空気式防舷材用の開閉バルブに関するものである。

適量の空気を注入して密封した空気式防舷材は、船舶と船席の間、または船舶と船舶の間に位置して船舶の流動エネルギーを吸収し船舶の安全を図ることになる。船舶の流動エネルギーが高すぎて防舷材が吸収可能な限界範囲を超えると防舷材が破損する恐れがある。このような破損を防止するため安全バルブが設置される（韓国公開特許公報１０−２００９−００１６０３６）。

空気式防舷材は所定の内圧を維持させるため定期的に空気を補充する。しかし、使用状態の防舷材における安全バルブの異常有無を確認するためには、防舷材内の空気を外に排出した後、安全バルブを防舷材の収容室から分離して安全バルブの開放圧力を確認して整備し、再び口金具によって防舷材の内部に適量の空気を入れて密封して使用する。このような維持補修は多くの費用と時間を要するという問題点がある。

これらの問題点を解決するために韓国公開特許公報１０−２０１６−０１０２５７５に記載されたように、開閉バルブ（９）を加圧部材（１０）によって収容室（８）を構成する隔壁（７）に形成された貫通孔（７ａ）を閉口し、使用状態の空気式防舷材安全バルブの開放圧力を検査することと、場合によって安全バルブを脱着させる試みがあった。

しかし、前記韓国公開特許公報１０−２０１６−０１０２５７５に記載の構造からなる口金具の場合、安全バルブの開放圧力の以下では、船舶の頻繁な流動エネルギーにより加圧部材（初期内圧の５％以上と２０％以下）で閉口した開閉バルブ（９）が数えきれないほど開閉動作を繰り返す。これにより加圧部材の変形と開閉バルブ（９）の摩耗及び収容室（８）に形成された貫通孔（７ａ）に隣接する隔壁（７）の損傷で空気が漏れて安全バルブの開放圧力の確認が困難であり、開閉バルブに対応するシート部が収容室（８）で形成された貫通孔（７ａ）に隣接する隔壁（７）で直接形成されるため、開閉バルブ及びシート部が損傷した場合には口金具の収容室（８）全体を防舷材から分離して修理しなければならない問題点があった。また、加圧部材によって開閉バルブが常に閉口の位置にあって防舷材の内部に空気圧を補充するためには、必ず連通路（１１）の設置を要する問題点もあった。

さらに、韓国公開特許公報１０−２０１６−０１３８３８６に記載されたように、開閉バルブ（９）が固定部材（５ｂ）で利用されて、収容室（８）を構成する隔壁（７）に形成された貫通孔（７ａ）を閉口し使用状態の空気式防舷材の安全バルブの開放圧力を検査することと、場合によって安全バルブを脱着させる試みがあった。

しかし、前記韓国公開特許公報１０−２０１６−０１３８３８６の構造からなる口金具も開閉バルブに対応するシート部が収容室（８）で形成された貫通孔（７ａ）に隣接する隔壁（７）で直接形成されて、開閉バルブ及びシート部が損傷した場合には口金具の収容室（８）全体を防舷材から分離して修理しなければならない問題点があった。

（特許文献０００１）韓国公開特許公報１０−２００９−００１６０３６
（特許文献０００２）韓国公開特許公報１０−２０１６−０１３８３８６
（特許文献０００３）韓国公開特許公報１０−２０１６−０１０２５７５

本発明は前記問題点を解決するためのものであり、使用状態の空気式防舷材の収容室で設けられた安全バルブの異常有無の検査を空気式防舷材の収容室から安全バルブを分離せず実施することができ、また、空気式防舷材の内部圧力を解除しなくても安全バルブを空気式防舷材の収容室から分離及び設置が可能になる防舷材用の開閉バルブを提供する。

本発明は、空気の出入りを調節する収容室の内部で設置される開閉バルブにおいて、収容室で分離可能に設置され、複数の空気通過口を有するボディ；前記ボディの内部で設けられたバルブステム挿入口に沿って上下移動するバルブステム；前記バルブステムの下部で設けられたディスク締結部に装着されて前記複数の空気通過口のいずれか一つを開閉するディスク；前記ボディの上部で設けられ、前記バルブステムを上下移動させるローター；を備え、前記ローターは開閉確認部が設けられ、前記収容室の外部で前記開閉バルブの開閉有無の確認が可能であり、前記収容室は上壁・下壁及び側壁を有し、前記ボディは前記収容室の上壁及び下壁を貫通して設置され、前記ディスクは前記収容室の外部に位置する、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブを使用した場合、収容室の外部から開閉バルブの開閉有無の確認が可能であり、安全バルブの異常有無の検査が可能であり、ディスクが収容室と直接接触しないため、収容室の摩耗を防止して空気式防舷材の耐久性を向上させる。

また、本発明は、前記下壁から延長した形態の突出板をさらに備え、前記下壁から前記突出板が延長した長さは、前記開閉バルブの開放時に前記下壁から前記開閉バルブの最下端が延長した長さと同じ又はもっと長いことを特徴とする、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブは収容室から防舷材の内部に突出した形態であり、収容室の下壁の突出板が開閉バルブを保護する機能をするため、開閉バルブの耐久性を向上させる。

また、本発明における前記ボディは、前記ボディの下部で設けられて前記収容室の前記下壁に前記ボディを固定するボディ突出部；前記収容室と前記ボディとの間の空気密閉性を向上させるボディ突出部Ｏリングが挿入されるために前記ボディ突出部で凹んで設けられるボディ突出部Ｏリング挿入部；及び、前記ディスクと接触するシート部；を備え、前記ディスクは外面に傾斜区間を有し、前記傾斜区間で前記シート部の下部に接触するディスク圧着部材が設けられ、前記開閉バルブの開閉時に前記ディスクが前記収容室と直接接触しない形状を有する、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブはディスクが収容室と直接接触せず、ボディのシート部と接触する部分が所定の傾斜を持つため、収容室の摩耗を防止すると共に空気密閉性を著しく向上させることができる。

また、本発明は、前記複数の空気通過口、長さ方向の空気通過口、及び厚さ方向の空気通過口を備え、前記ディスクは前記長さ方向の空気通過口を開閉する、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明における他の開閉バルブは、単純に収容室の通孔を開閉する構造を適用せず収容室の内部空間の効率的な活用ができるように、ボディ内部に空気通過口を開閉する装置を設置するため、長さ方向の空気通過口及び厚さ方向の空気通過口を有する。例えば、長さ方向の空気通過口及び厚さ方向の空気通過口は概ねＴ形状を有する。

また、本発明は、前記ボディ上に設けられ、外面に突出したブッシングフランジを有する中空形状のブッシング；前記ブッシング上に設けられ、外面に突出したカバーフランジを有する中空形状のカバー；前記ボディ、前記ブッシング及び前記カバーを圧着固定する第１ボルト；前記ブッシング及び前記ボディを圧着固定する第２ボルト；をさらに備え、前記第１ボルトの第１ボルト頭は前記カバーフランジ上で固定力を付与し、前記第２ボルトの第２ボルト頭は前記ブッシングフランジに凹んで設けられた第２ボルト頭の安着部で固定力を付与する、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブは、構成要素間の圧着力を向上させるために、複数のボルトを備え、前記複数のボルトにおいてボルト頭が位置する部分は異なる形態を有することができる。例えば、第２ボルトでボディとブッシングに圧着力を付与して、続いて第１ボルトでボディ、ブッシング、およびカバーに圧着力を付与することができる。

また、本発明において、前記ローターは、前記ローターに回転力を付与する回転部；前記ローターの耐久性を向上させるために前記回転部から下方に延長して設けられ、前記回転部より厚さが厚く設けられた支持部；前記ボディに安着できるように前記支持部から下方に延長して設けられ、前記支持部よりも厚さが厚く設けられたローターフランジ；を備え、前記カバーフランジは、前記支持部の少なくとも一部を前記第１ボルトによる圧着力の付与方向に圧着することを特徴とする、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブは、カバーフランジが支持部の少なくとも一部を所定圧力で圧着することによって振動によるローターの回転を防止し、開閉バルブの耐久性の劣化を防止することができる。

また、本発明において、前記ブッシングは前記ブッシングフランジから下方に突出したブッシング突出部を備え、前記ブッシング突出部は前記ローターフランジの少なくとも一部を前記第２ボルトによる圧着力の付与方向に圧着する、開閉バルブを提供する。

また、本発明は、前記ボディは前記ボディの側面方向に突出し、前記収容室の前記上壁上で設置されるボディフランジ；及び、前記ボディフランジで凹んで設けられ、前記ローターフランジが安着するローター安着溝；をさらに備え、前記ローター安着溝の深さは、前記ローターフランジの高さ及び前記ブッシング突出部の高さの合計と同一、又は０．０５ｍｍ〜１ｍｍ程度深くすることができ、前記高さは前記ボディの長さ方向の長さである、開閉バルブを提供する。例えば、前記ローター安着溝の深さは、前記ローターフランジの高さ及び前記ブッシング突出部の高さの合計よりも０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度深くすることができる。

また、本発明における前記バルブステムは、前記ボディの長さ方向に延長した形態の軸部；及び、前記軸部の上部で設けられたオネジ；を備え、前記ローターは、前記オネジと締結可能なように中心軸を基準として所定の長さの半径を有し、前記ローターフランジを貫通して前記回転部の所定の高さまで形成されたメネジを備え、前記ローターの回転により前記バルブステムが上下移動する、開閉バルブを提供する。

この時、前記ローターの回転により前記軸部の下部の前記ディスク締結部に結合された前記ディスクが上下移動して前記複数の空気通過口の少なくとも一部を開閉することができ、例えば、前記長さ方向の空気通過口を開閉することができる。

すなわち、本発明に係る開閉バルブは、収容室の内部空間を効率的に活用すると同時に、空気通過口の開閉を容易に調節することができる。また、ローターを用いて開閉程度を調節することも可能になる。

また、本発明における前記バルブステムは、前記軸部から突出した形態のキーを更に備え、前記ボディは前記ローター安着溝の下部に前記キーの挿入をガイドするキー溝をさらに備え、前記ローターの回転時に前記バルブステムが一緒に回転することを防止する、開閉バルブを提供する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブは、回転するローターに締結された前記オネジの空転を防止して、開閉バルブの開閉を容易に調節することができる。

また、本発明は、前述した前記開閉確認部により、前記オネジの位置情報から前記収容室の外部で前記開閉バルブの開閉有無を確認する、開閉バルブの開閉確認方法を提供する。例えば、前記位置情報は、開閉確認部に刻印されたＯＰＥＮとＣＬＯＳＥの表示から確認することができる。

すなわち、本発明に係る開閉バルブの開閉を確認する方法により、空気式防舷材の内部の圧力を維持させながら、安全バルブの異常有無を検査することができる。

本発明に係る空気式防舷材用の開閉バルブを使用した場合、開閉バルブの簡単な操作だけで、収容室に設置された安全バルブを取り外すことなく、使用状態の前記安全バルブの異常有無を検査することができる。

また、本発明に係る空気式防舷材開閉バルブは、収容室から容易に分離及び設置が可能となり、開閉バルブの修理費用と時間を大幅に低減することができる。

本発明の一実施形態に係る空気式防舷材の断面図である。 本発明の一実施形態に係る空気式防舷材の平面図である。 本発明の一実施形態に係る空気式防舷材の収容室の断面図である。 本発明の一実施形態に係る開口状態開閉バルブの断面図である。 本発明の一実施形態に係る閉口状態開閉バルブの断面図である。 本発明の一実施形態に係るボディの断面図である。 本発明の一実施形態に係るボディの平面図である。 本発明の一実施形態に係るローターの断面図である。 本発明の一実施形態に係るローターの平面図である。 本発明の一実施形態に係るバルブステムの正面図である。 本発明の一実施形態に係るバルブステムの平面図である。 本発明の一実施形態に係るディスクの断面図である。 本発明の一実施形態に係るブッシングの断面図である。 本発明の一実施形態に係るカバーの断面図である。

以下、添付図面を参照して本発明における空気式防舷材用の開閉バルブに関して説明する。

図１及び図２は、本発明の一実施形態に係る空気式防舷材の断面図と平面図をそれぞれ示す。

図１及び図２を参照すると、空気式防舷材（１００）は、少なくとも一側面に設けられた口金具（５００）、口金具（５００）に設置された収容室（１２０）を備える。

口金具（５００）は少なくとも１つが設置され、例えば、円筒の凹面状であることも、開口がボルトなどで設置される蓋で覆われた形態も可能である。

収容室（１２０）は口金具（５００）に固定設置されることができ、上壁（１２１）、下壁（１２３）と側壁（１２４）で定義された空間であり得る。このとき、上壁（１２１）及び下壁（１２３）には開閉バルブ（２００）を設置するための通孔が形成できる。また、収容室（１２０）には空気注入バルブ（４００）、安全バルブ（３００）及び開閉バルブ（２００）が設けられ、具体的な構成は後述する。

一方、上壁（１２１）は空気式防舷材（１００）の外部方向に設けられた部材であって、下壁（１２３）は上壁（１２１）に対応して設けられて空気式防舷材（１００）の内部方向に設けられた部材を意味し、例えば、板状であり得る。

図３は、本発明の一実施形態に係る空気式防舷材の収容室の断面図である。

図３を参照すると、収容室（１２０）は、上壁（１２１）・下壁（１２３）及び側壁（１２４）で定義された空間を有し、空気注入バルブ（４００）、安全バルブ（３００）及び開閉バルブ（２００）が設置され、空気注入バルブ（４００）、安全バルブ（３００）、開閉バルブ（２００）の設置が可能な部材または通孔を有することができる。

空気注入バルブ（４００）は収容室（１２０）と空気式防舷材（１００）の外部を連通させるものであり、公知の方法で空気式防舷材（１００）の防舷材内部（１１０）に適量の空気圧を供給するため、空気の注入および／または排出することができる。一例として、空気注入バルブ（４００）は上壁（１２１）に設置することができる。

安全バルブ（３００）は空気式防舷材（１００）の内部と空気式防舷材（１００）の外部を、収容室（１２０）を介して連通させるものであり、駆動方法は公知の構成で適用することができる。一例として、空気式防舷材（１００）の内圧が予め設定された圧力を超過または未満の場合に応じて開閉を自動調節することができる。また、安全バルブ（３００）は上壁（１２１）に設置されて収容室（１２０）の内部空間に設けられた構造であり得る。

開閉バルブ（２００）は防舷材内部（１１０）と収容室（１２０）を連通させるものであり、上壁（１２１）及び下壁（１２３）を貫通して設置することができる。すなわち、開閉バルブ（２００）の一側の少なくとも一部（後述する開閉確認部（２２４））が上壁（１２１）上に突出した形態を有することで、使用者は開閉バルブ（２００）の開閉有無を外部から容易に確認ことができる。また、他側の少なくとも一部（後述するディスク）が下壁（１２３）の下に突出した構造を有することで、収容室（１２０）の体積を減少させることができる。また、開閉バルブ（２００）の閉状態が、収容室（１２０）の内部から空気式防舷材（１００）の内部に押し出す形態ではなく、空気式防舷材（１００）の内部から収容室（１２０）の内部方向に引っ張る形態になるため、閉状態を維持するために過度な力を加えなくても良く、開閉バルブ（２００）の過負荷による耐久性の劣化を防止することができる。

本発明に係る開閉バルブ（２００）は、従来技術と異なる構造で顕著な効果を達成することができ、以下において具体的に説明する。

図４は本発明の一実施形態に係る開口状態の開閉バルブの断面図であり、図５は閉口状態の開閉バルブの断面図である。

図４及び図５を参照すると、開閉バルブ（２００）は、ボディ（２１０）、ローター（２２０）、バルブステム（２３０）、ディスク（２４０）、ブッシング（２５０）、カバー（２６０）及び、ナット（２７０）を備える。

例えば、開閉バルブ（２００）は、内部で空気が通過できる空間を有するボディ（２１０）、前記空気が通過できる空間を開閉しバルブステム（２３０）の一側に設けられたディスク（２４０）、バルブステム（２３０）を上下移動させるローター（２２０）、開閉バルブ（２００）の海水による腐食を防止するためブッシング（２５０）及びカバー（２６０）を備えることができ、具体的な構成は後述する。

図６は本発明の一実施形態に係るボディ（２１０）の断面図であり、図７は平面図である。

ボディ（２１０）は開閉バルブ（２００）が収容室（１２０）の上壁（１２１）と下壁（１２３）を貫通して設置され、収容室（１２０）と空気式防舷材（１００）の内部を連通させるために設けられる。

図６及び図７を参照すると、ボディ（２１０）には、ボディフランジ（２１３）、空気通過口（２１７）、ボディ突出部（２１４）、シート部（２１５）、バルブステム挿入口（２１１）、キー溝（２１２）、およびローター安着溝（２１６）が設けられる。

ボディフランジ（２１３）はボディ（２１０）を収容室（１２０）の上壁（１２１）で固定設置するためにボディ（２１０）の外部に突出した形状を有し、ボディフランジ（２１３）にはボルトが挿入できる少なくとも一つの通孔が設けられる。

空気通過口（２１７）は、空気式防舷材（１００）の内部と収容室（１２０）とを連通させる。空気通過口（２１７）は概ねＴ形状を有する。例えば、空気通過口（２１７）はボディ（２１０）の下部で所定の長さだけｙ軸方向に通孔が形成され、再びｘ軸方向に通孔が形成されることができる。この時、空気通過口（２１７）は前記ｘ軸方向に複数の通孔が設けられる。この時、図６に示すように、前記ｙ軸はボディ（２１０）の長さ方向を、前記ｘ軸はボディ（２１０）の厚さ方向をそれぞれ意味する。この時、前記ｙ軸方向に設けられた空気通過口を長さ方向の空気通過口（２１７ａ）に、ｘ軸方向に設けられた空気通過口を厚さ方向の空気通過口（２１７ｂ）に名称する。すなわち、空気式防舷材（１００）の内部の空気は前記長さ方向の空気通過口（２１７ａ）を通してボディ（２１０）内に流入した後、前記厚さ方向の空気通過口（２１７ｂ）を通して収容室（１２０）の内部に流入する。

シート部（２１５）は、収容室（１２０）と空気式防舷材（１００）の内部との間を開閉させるディスク（２４０）と直接接触する部分であり、ディスク（２４０）が収容室（１２０）と直接接触する代わりに、開閉バルブ（２００）の一部構成、すなわち、シート部（２１５）と接触させることで収容室（１２０）の摩耗を防止して簡単な取替設置が可能であり、長時間使用した後にディスク（２４０）のディスク圧着部材（２４２）を取り替えることで、密閉性を維持することができる。例えば、シート部（２１５）はボディと一体形であり得る。

ボディ突出部（２１４）はボディ（２１０）を収容室（１２０）の下壁設置部（１２３ａ）に固定設置するためのものであり、下壁設置部（１２３ａ）に密閉性を向上させるためボディ突出部Ｏリング（２１４ａ）が挿入できるボディ突出部Ｏリング挿入部（２１４ｂ）が設けられる。たとえば、ボディ突出部（２１４）はシート部（２１５）と一体形であり、シート部（２１５）の外部に設けられる。

バルブステム挿入口（２１１）は、末端に付着したディスク（２４０）を上下移動させるバルブステム（２３０）が挿入されて移動する場所であり、空気式防舷材（１００）の衝撃によるバルブステム（２３０）の曲折を防止する。この時、バルブステム挿入口（２１１）には、図４及び図５に示したように、バルブステムＯリング（２１１ａ）が設置され、軸部（２３１）とボディ（２１０）との間の密閉性を向上させる。

キー溝（２１２）は、バルブステム（２３０）のキー（２３３）が安着して、後述するローター（２２０）の回転時にバルブステム（２３０）が空転することを防止して、ローター（２２０）の回転によりバルブステム（２３０）が上下移動できるようにする。

ローター安着溝（２１６）は、ボディ（２１０）の上部に凹面の段差が設けられた形態であり、ローター（２２０）がローター安着溝（２１６）上で回転する。

図８は本発明の一実施形態に係るローターの断面図であり、図９は平面図である。

図８及び図９を参照すると、ローター（２２０）は、ローターフランジ（２２１）、支持部（２２２）、回転部（２２３）、メネジ（２２５）、および開閉確認部（２２４）を備える。

ローター（２２０）は、少なくとも２以上の厚さの区間を含むことができ、例えば、ローターフランジ（２２１）、支持部（２２２）、回転部（２２３）の厚さは異なることができ、例えば、厚さがローターフランジ（２２１）＞支持部（２２２）＞回転部（２２３）の形態である。

ローターフランジ（２２１）はボディ（２１０）のローター安着溝（２１６）に安着するため、ローター（２２０）の外部に突出した区間を有する。

支持部（２２２）は、ブッシング（２５０）のローター挿入口（２５３）に挿入されて、後述する回転部（２２３）を外部工具で操作して滑り回転運動をし、支持部（２２２）の損傷を防止するために回転部（２２３）と段差が形成される。

回転部（２２３）は開閉バルブ（２００）を開閉するために外部工具で操作される部分であり、後述する開閉確認部（２２４）が形成されてＯＰＥＮとＣＬＯＳＥの刻印がなされる。

例えば、回転部（２２３）は外部工具の容易な使用のために多角形であることができ、例えば、六角形である。

メネジ（２２５）はローター（２２０）の中心部分に形成され、ローター（２２０）の回転によって後述するバルブステム（２３０）のオネジ（２３２）を介してバルブステム（２３０）を上下移動させる。

開閉確認部（２２４）は開閉バルブ（２００）の前記長さ方向の空気通過口（２１７ａ）の開閉有無を確認するものであり、様々な形態の表示を有する。例えば、オネジ（２３２）がメネジ（２２５）に挿入されて開閉確認部（２２４）を覆う程度に応じて開閉有無を確認する。例えば、開閉確認部（２２４）は透明窓の形態を有し、開閉確認部（２２４）の上部及び下部にそれぞれ刻印（ＣＬＯＳＥ、ＯＰＥＮ）がなされて、使用者は外部から開閉バルブ（２００）の開閉状態を確認する。

図１０は本発明の一実施形態に係るバルブステムの正面図であり、図１１は本発明の一実施形態に係るバルブステムの平面図である。

図１０及び図１１を参照すると、バルブステム（２３０）は軸部（２３１）、ディスク締結部（２３４）、キー（２３３）、およびオネジ（２３２）を備える。

軸部（２３１）は、ボディ（２１０）の長さ方向に形成されて一側にオネジ（２３２）が、他側にディスク締結部（２３４）が設けられる。また、軸部（２３１）はボディ（２１０）のバルブステム挿入口（２１１）に挿入されることで、空気式防舷材（１００）に外部から衝撃が与えられて曲折する現象を防止する。

オネジ（２３２）はローター（２２０）のメネジ（２２５）とネジ結合され、ローター（２２０）の回転、すなわちメネジ（２２５）の回転によりオネジ（２３２）が上下に動くことができる。

ディスク締結部（２３４）には、前記長さ方向の空気通過口（２１７ａ）を開閉するディスク（２４０）が締結される。

キー（２３３）はバルブステム（２３０）がボディ（２１０）のバルブステム挿入口（２１１）の内部で空転することを防止するために設けられ、キー（２３３）がボディ（２１０）のキー溝（２１２）に安着することにより、バルブステム（２３０）が空転せず上下移動が可能になる。例えば、図１１を参照すると、キー（２３３）は軸部（２３１）の長さ方向に沿って軸部（２３１）から突出した形態であり、キー溝（２１２）はキー（２３３）の形態に対応して設けられた凹面形状を有し、メネジ（２２５）が回転してもオネジ（２３２）は回転せず上下移動ができるようになる。

図１２は本発明の一実施形態に係るディスクの断面図である。

図１２を参照すると、ディスク（２４０）は、ディスク締結部挿入口（２４１）、ディスク圧着部材（２４２）、及びディスクＯリング挿入部（２４３ａ）を備える。

バルブステム（２３０）のディスク締結部（２３４）がディスク締結部挿入口（２４１）を通過してナット（２７０）に固定されることで、バルブステム（２３０）の上下移動に応じてディスク（２４０）が前記長さ方向の空気通過口（２１７ａ）を開閉する。

ディスク圧着部材（２４２）は、ディスク（２４０）と嵌合結合されて前記長さ方向の空気通過口（２１７ａ）が開始されるシート部（２１５）に対応する形態であり得る。または、可撓性素材、弾性素材などで構成されて、金属同士の接触による接触部位の摩耗を防止する。

ディスクＯリング挿入部（２４３ａ）はディスク（２４０）の上面で凹んで設けられ、ディスクＯリング（２４３）を挟み込んでバルブステム（２３０）のディスク締結部（２３４）との密閉力を付与し、空気がディスク締結部挿入口（２４１）を通過しないようにする。この時、前記ディスク（２４０）の上面は収容室（１２０）が位置した方向に向かう面を、ディスク（２４０）の下面はナット（２７０）と接触する面をそれぞれ意味する。

図１３は本発明の一実施形態に係るブッシングの断面図である。

ブッシング（２５０）はボディ（２１０）の上面に位置し、ローター（２２０）とボディ（２１０）の海水による腐食を防止する。

図１３を参照すると、ブッシング（２５０）はブッシングフランジ（２５１）、ブッシング突出部（２５２）、ローター挿入口（２５３）、第１ボルト挿入口（２５４）、第２ボルト挿入口（２５５）、及び第２ボルト頭安着部（２５６）を備える。

ブッシングフランジ（２５１）はボディフランジ（２１３）上に安着と結合され、後述する第１ボルト（１０）及び第２ボルト（２０）によって固定される。

ブッシング突出部（２５２）はブッシングフランジ（２５１）からボディ（２１０）方向に突出した部分であり、ローター安着溝（２１６）に安着されるローターフランジ（２２１）を上部から下部方向に押すことができる。例えば、凹面形状のローター安着溝（２１６）の深さは、ローターフランジ（２２１）の高さ及びブッシング突出部（２５２）の高さの合計と同一であるか、または０．０５ｍｍ〜１ｍｍ程度深くなる。例えば、前記ローター安着溝（２１６）の深さは前記ローターフランジ（２２１）の高さ及び前記ブッシング突出部（２５２）の高さの合計よりも０．１ｍｍ〜０．３ｍｍ程度深くなる。

ローター挿入口（２５３）にはローター（２２０）の支持部（２２２）が挿入される。この時、ローター（２２０）の支持部（２２２）はブッシング（２５０）の下部から上部方向に挿入され、ローターフランジ（２２１）がブッシング突出部（２５２）に接触する点まで挿入することができる。

ブッシング（２５０）はボルトによってボディ（２１０）に固定される。例えば、前記ボルトは第１ボルト（１０）及び第２ボルト（２０）を備え、第１ボルト（１０）は第１ボルト頭部（１１）がカバー（２６０）（図１４）を圧着する形態であり、第２ボルト（２０）は第２ボルト頭部（２１）がブッシング（２５０）を圧着する形態である。すなわち、開閉バルブ（２００）は第１ボルト（１０）と第２ボルト（２０）の締結位置を変えて、ボディ（２１０）及びブッシング（２５０）の結合力とブッシング（２５０）及びカバー（２６０）の結合力を同時に向上させることができる。

例えば、ブッシングフランジ（２５１）に第２ボルト頭部安着部（２５６）が設けられ、ブッシング（２５０）からボディ（２１０）に圧着力を加えることにより、ブッシング（２５０）とボディ（２１０）を固定圧着させる。この時、第２ボルト頭安着部（２５６）はブッシングフランジ（２５１）で凹んで設けられ、凹面部分の高さは第２ボルト頭（２１）の高さよりも深くなり得る。

例えば、ブッシング（２５０）は、第１ボルト挿入口（２５４）を備え、このとき、第１ボルト頭部（１１）はカバー（２６０）を圧着して、カバー（２６０）からボディ（２１０）に与えられる圧着力でブッシング（２５０）とカバー（２６０）、ボディ（２１０）を固定圧着させる。

また、ブッシング（２５０）はブッシングＯリング挿入部（２５２ｂ）を備える。ブッシング（２５０）は海水による腐食からローター（２２０）及びバルブステム（２３０）を保護するために密閉用ブッシングＯリング（２５２ａ）が結合される。

図１４は、本発明の一実施形態に係るカバーの断面図である。

カバー（２６０）はローター（２２０）を囲む形態であり、ローター（２２０）が任意に操作されて開閉バルブ（２００）が任意動作することを防止する。

カバー（２６０）は、カバーフランジ（２６１）、ローター挿入溝（２６２）、カバーＯリング挿入部（２６３ａ）、及び第１ボルト挿入口（２６４）を備える。

カバーフランジ（２６１）はブッシングフランジ（２５１）と接触し、第１ボルト（１０）によってカバーフランジ（２６１）がブッシングフランジ（２５１）をボディフランジ（２１３）に圧着させる。この時、カバーフランジ（２６１）はブッシングフランジ（２５１）及びローター（２２０）の支持部（２２２）と接触してブッシング（２５０）及びローター（２２０）をボディ（２１０）に固定させる。

ローター挿入溝（２６２）はローター（２２０）の回転部（２２３）が挿入される所であり、ローター（２２０）の回転部（２２３）から所定間隔を離隔して構成できる。

カバーフランジ（２６１）に第１ボルト挿入口（２６４）が設けられ、第１ボルト頭部（１１）がカバーフランジ（２６１）の上面に安着してカバー（２６０）をブッシング（２５０）及びボディ（２１０）に圧着固定させる。

以下、添付図面を参照して本発明の実施形態に係る開閉バルブ（２００）を空気式防舷材（１００）に設置する方法に関して説明する。

まず、ボディ（２１０）のバルブステム挿入口（２１１）にバルブステム（２３０）を挿入し、挿入時にボディ（２１０）のキー溝（２１２）にバルブステム（２３０）のキー（２３３）が挿入されて摺動するように構成する。バルブステム（２３０）の下部末端のディスク締結部（２３４）をディスク（２４０）の貫通孔（２４１）に挿入してナット（２７０）で締結し、バルブステム（２３０）の上部末端のオネジ（２３２）にロータ（２２０）のメネジ（２２５）をネジ結合させ、ブッシング（２５０）のローター挿入口（２５３）にローター（２２０）の支持部（２２２）を挿入しブッシング（２５０）のブッシングフランジ（２５１）をボディフランジ（２１３）に結合させる。

ここでローター（２２０）の回転に応じて前記バルブステム（２３０）が上下移動するように構成する。これにより、開閉バルブ（２００）のディスク（２４０）がボディ（２１０）のシート部（２１５）に密着または離隔して開閉バルブ（２００）を開閉する。

ここで開閉バルブ（２００）の開閉有無はローター（２２０）の開閉確認部（２２４）によって確認することができる。

前記のように組み立てられた開閉バルブ（２００）は、ボディ（２１０）の上側に一体形成されたボディフランジ（２１３）に安全バルブ（３００）と一緒に収容室（１２０）の上壁（１２１）に結合する。その後、前記防舷材（１００）の内部に空気注入バルブ（４００）により空気を供給して膨張させた後、船席と船舶の側面にロープで結合して固定する。

以下、本発明の実施形態に係る開閉バルブ（２００）を有する空気式防舷材（１００）において、開閉バルブ（２００）と安全バルブ（３００）の異常有無を確認する方法に関して説明する。

定期的に開閉バルブ（２００）と安全バルブ（３００）の検査のために防舷材（１００）の内圧を解除せず開閉バルブ（２００）を操作して開閉確認部（２２４）で閉口位置を最初に確認する。その後、空気注入バルブ（４００）を開放して開閉バルブ（２００）の漏泄を確認する。開閉バルブ（２００）の漏泄がないときにのみ空気注入バルブ（４００）で収容室（１２０）の内部に圧縮空気を供給して安全バルブ（３００）の開放圧力を確認する。すなわち、収容室（１２０）と防舷材内部（１１０）に連通する開閉バルブ（２００）を閉じて防舷材内部（１１０）の圧力を遮断し、空気注入バルブ（４００）で圧縮空気を供給して安全バルブ（３００）の開放圧力を検査する。このとき、安全バルブ（３００）の修理及び交換が必要な場合、防舷材内部（１１０）の空気を大気に放出せずに実施することができる。

一方、開閉バルブ（２００）で漏泄が確認された場合には、開閉バルブ（２００）を開口位置に変更して防舷材（１００）内部の空気を大気に放出させた後、収容室（１２０）から開閉バルブ（２００）だけを分離し修理または交換して収容室（１２０）で再設置する。その後、開閉バルブ（２００）の閉口位置から防舷材（１００）の収容室（１２０）に空気注入バルブ（４００）を開放して圧縮空気を供給し、安全バルブ（３００）の開放圧力を検査する。

検査を完了した後、空気注入バルブ（４００）を閉じて開閉バルブ（２００）を操作して開口位置にし、開閉確認部（２２４）で開口位置を最初に確認する。その後、空気注入バルブ（４００）を開放して防舷材（１００）の内部に適量の空気を補充し、空気注入バルブ（４００）を閉じた後、開閉バルブ（２００）をカバー（２６０）で密封して防舷材（１００）を通常の使用状態に転換する。

この時、正常の使用状態の防舷材は開閉バルブ（２００）は開放状態であり、防舷材の内圧は収容室（１２０）を介して安全バルブ（３００）に影響を与え、船舶の流動エネルギーにより設定圧力に達すれば安全バルブ（３００）が開放され、防舷材内部（１１０）の空気を大気に放出して防舷材を保護する。

すなわち、本発明に係る開閉バルブ（２００）を備える空気式防舷材（１００）は、収容室（１２０）に設置された安全バルブ（３００）を分離せずに使用状態の安全バルブ（３００）の異常有無を試験することが可能であり、空気式防舷材（１００）の内部圧力を解除せずに安全バルブ（３００）の分離及び設置が可能であり、開閉バルブ（２００）の開閉有無を外部で容易に確認することができる。

１００：空気式防舷材
１１０：防舷材内部
１２０：収容室
１２１：上壁
１２３：下壁
１２３ａ：下壁設置部
１２４：側壁
１２５：突出板
２００：開閉バルブ
２１０：ボディ
２１１：バルブステム挿入口
２１１ａ：バルブステムＯリング
２１２：キー溝
２１３：ボディフランジ
２１４：ボディ突出部
２１４ａ：ボディ突出部Ｏリング
２１４ｂ：ボディ突出部Ｏリング挿入部
２１５：シート部
２１６：ローター安着溝
２１７：空気通過口
２１７ａ：長さ方向の空気通過口
２１７ｂ：厚さ方向の空気通過口
２２０：ローター
２２１：ローターフランジ
２２２：支持部
２２３：回転部
２２４：開閉確認部
２２５：メネジ
２３０：バルブステム
２３１：軸部
２３２：オネジ
２３３：キー
２３４：ディスク締結部
２４０：ディスク
２４１：ディスク締結部挿入口
２４２：ディスク圧着部材
２４３：ディスクＯリング
２４３ａ：ディスクＯリング挿入部
２５０：ブッシング
２５１：ブッシングフランジ
２５２：ブッシング突出部
２５２ａ：ブッシングＯリング
２５２ｂ：ブッシングＯリング挿入部
２５３：ローター挿入口
２５４：第１ボルト挿入口
２５５：第２ボルト挿入口
２５６：第２ボルト頭安着部
２６０：カバー
２６１：カバーフランジ
２６２：ローター挿入溝
２６３：カバーＯリング
２６３ａ：カバーＯリング挿入部
２６４：第１ボルト挿入口
２７０：ナット
３００：安全バルブ
４００：空気注入バルブ
５００：口金具
１０：第１ボルト
１１：第１ボルト頭
２０：第２ボルト
２１：第２ボルト頭

Claims (5)

1. 空気式防舷材の内部と空気式防舷材の外部を収容室を介して連通させる安全バルブと、前記収容室と空気式防舷材の外部を連通させる空気注入バルブとを備えた空気式防舷材用の開閉バルブであって、空気の出入りを調節する収容室の内部に設置されて空気式防舷材の内部と収容室を連通させる空気式防舷材用の開閉バルブにおいて、
   収容室で分離可能に設置され、複数の空気通過口を有するボディ；
   前記ボディの内部に設けられたバルブステム挿入口に沿って上下移動するバルブステム；
   前記バルブステムの下部に設けられたディスク締結部に装着されて前記複数の空気通過口のいずれか一つを開閉するディスク；
   前記ボディの上部に設けられ、前記バルブステムを上下移動させるローター；を備え、
   前記ローターは開閉確認部が設けられて、前記収容室の外部から前記開閉バルブの開閉有無の確認が可能であり、
   前記収容室は上壁・下壁及び側壁を備え、前記ボディは前記収容室の上壁及び下壁を貫通して設置され、
   前記ディスクは前記収容室の外部に位置する、空気式防舷材用の開閉バルブ。
2. 前記下壁から延長した形態の突出板をさらに備え、
   前記下壁から前記突出板が延長した長さは、前記開閉バルブの開放時に前記下壁から前記開閉バルブの最下端が延長した長さと同一又はもっと長いことを特徴とする、請求項１に記載の空気式防舷材用の開閉バルブ。
3. 前記ボディは、
   前記ボディの下部に設けられて前記収容室の前記下壁に前記ボディを固定するボディ突出部；
   前記収容室と前記ボディとの間の空気密閉性を向上させるボディ突出部Ｏリングが挿入されるために、前記ボディ突出部に凹んで設けられるボディ突出部Ｏリング挿入部；及び
   前記ディスクと接触するシート部；を備え、
   前記ディスクは外面に傾斜区間を有し、前記傾斜区間に前記シート部の下部と接触するディスク圧着部材が設けられ、前記開閉バルブの開閉時に前記ディスクが前記収容室と直接接触しない形態であることを特徴とする、請求項１に記載の空気式防舷材用の開閉バルブ。
4. 前記複数の空気通過口は、長さ方向の空気通過口及び厚さ方向の空気通過口を備え、
   前記ディスクは前記長さ方向の空気通過口を開閉することを特徴とする、請求項３に記載の空気式防舷材用の開閉バルブ。
5. 前記ボディ上に設けられて、外面に突出したブッシングフランジを有する中空形状である、ブッシング；
   前記ブッシング上に設けられ、外面に突出したカバーフランジを有する中空形状である、カバー；
   前記ボディ、前記ブッシング及び前記カバーを圧着固定する第１ボルト；
   前記ブッシング及び前記ボディを圧着固定する第２ボルト；をさらに備え、
   前記第１ボルトの第１ボルト頭は前記カバーフランジ上で固定力を付与し、
   前記第２ボルトの第２ボルト頭は前記ブッシングフランジで凹んで設けられた第２ボルト頭安着部上で固定力を付与することを特徴とする、請求項１に記載の空気式防舷材用の開閉バルブ。

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