JP6719777B2 - Carriage for rope-towed suspension transportation equipment - Google Patents

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  • Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)

Description

本発明は、空中に高架した軌条や索条に搬器を懸垂し、この搬器を索条で牽引して輸送を行う索条牽引式懸垂型輸送設備の搬器に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carriage of a rope-towed suspension type transportation facility in which a carrier is suspended on a rail or rope elevated in the air and the carriage is towed by the rope for transportation.

空中に高架した軌条や索条に沿って懸垂型の車両や搬器を運行する輸送設備としては、懸垂型モノレールや索道といった輸送設備が知られている。懸垂型モノレールは、よく知られているように客車を懸垂した走行機を高架した剛性体の軌条に沿って自走させて輸送を行うものであって、走行軌条は曲線区間と直線区間とを自由に組み合わせて設定することが可能であるが、走行する駆動力は走行機のタイヤと軌条間の摩擦力に依存するために、走行できる勾配は限定される。一方、索道は、搬器を索条で牽引して輸送を行うことから運行線路に急勾配を設定することが可能であるが、平面方向に曲線を設けたい場合には複雑な屈曲設備を必要とするという難点がある。 As a transportation facility for operating a suspension type vehicle or a carrier along an elevated rail or line in the air, a transportation facility such as a suspension type monorail or a cableway is known. As is well known, the suspension type monorail is a system in which a traveling machine that suspends a passenger car is self-propelled along a rigid rigid track, and transport is performed.The traveling track has a curved section and a straight section. Although it is possible to set them in any combination, the driving force for traveling depends on the frictional force between the tires of the traveling machine and the rails, and therefore the traveling gradient is limited. On the other hand, the cableway can be set steep on the operation line because it is transported by pulling the carrier with a rope, but if you want to provide a curve in the plane direction, you need complicated bending equipment. There is a drawback that

このようなモノレールと索道の互いの短所を補完する輸送設備として、従来から以下のような輸送設備が知られている。この輸送設備は、両端の停留所間にループ状に走行用桁を架設し、この走行用桁に沿って複数の車両が循環移動する。走行用桁に沿っては、ロープが無端状に循環配設されており、ロープを駆動することにより車両がロープに牽引されて停留所間を移動する。車両は、客や荷物等を内部に収容する車両本体と、この車両本体を吊架するとともに車輪を備えて走行用桁を走行する走行輪機構と、走行輪機構の上部に設けられてロープを握索及び放索する握索装置とを備えている。車両は、線路中においてはロープを握索してロープとともに移動し、停留場においてはロープを放索し、これに代えてリニヤモーター駆動により停留場内を移動する。このような構成により、この輸送設備においては、複数の車両を線路中に一定間隔で配置し、車両を停留所間で循環移動させて輸送を行う(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, the following transportation facilities are known as transportation facilities that complement the disadvantages of the monorail and cableway. In this transportation facility, running girders are installed in a loop between the stops at both ends, and a plurality of vehicles circulate along the running girders. Along the traveling girder, ropes are circulated endlessly, and by driving the ropes, the vehicle is towed by the ropes and moves between the stops. The vehicle includes a vehicle main body for accommodating passengers, luggage, etc., a traveling wheel mechanism for suspending the vehicle main body and equipped with wheels for traveling a traveling girder, and a rope provided on an upper portion of the traveling wheel mechanism. And a gripping device for striking and releasing. The vehicle grips the rope in the railroad track and moves with the rope, releases the rope at the stop, and moves in the stop by the linear motor drive instead. With such a configuration, in this transportation facility, a plurality of vehicles are arranged at regular intervals in the track, and the vehicles are circulated between the stops for transportation (see, for example, Patent Document 1).

特開2010−172064号公報JP, 2010-172064, A

上記の輸送設備は、複数の車両により連続して物資や乗客を輸送できるため大量輸送に適している。しかしながら、上記の輸送設備においては、停留所に車両の握索機を握放索させる装置やリニヤモーターの設備を設けなければならず、また、車両に備える握索機も握放索を可能にするために機構が複雑となり、全体として設備が高価になるという難点がある。また、近時においては、上記の輸送設備のように大量輸送を行うのではなく、個人的な利用等の少量輸送に懸垂型の輸送設備を用いたいという要望がある。 The above-mentioned transportation facility is suitable for mass transportation because it can transport goods and passengers continuously by a plurality of vehicles. However, in the above-mentioned transportation facility, it is necessary to provide a device for gripping and releasing the gripping machine of the vehicle and a facility of the linear motor at the stop, and the gripping machine provided in the vehicle also enables the gripping and releasing. Therefore, the mechanism is complicated, and the equipment is expensive as a whole. In addition, recently, there is a demand for using a suspended transportation facility for small-volume transportation such as personal use, instead of mass transportation like the above-mentioned transportation facility.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、少量の輸送を行う索条牽引式懸垂型輸送設備に適した搬器を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to provide a carrier suitable for a rope-towed suspension transportation facility that transports a small amount.

上記課題を解決するために本発明は、二箇所の停留場に張り渡した索条と、前記停留場間の空中に設置した走行レールと、該走行レールに沿って前記索条に牽引されて移動する搬器と、を備えた索条牽引式懸垂型輸送設備の前記搬器であって、該搬器は、前記走行レールに沿って移動する走行機と、該走行機に進行方向前後へ揺動自在に吊下した懸垂機と、該懸垂機の下部に吊下した客車と、を有し、前記走行機は、前記走行レールの上面を転動する走行ローラーと、前記走行レールの側面に当接するガイドローラーと、前記走行機の側方で前記索条を握索する握索機と、を備え、前記走行機の前記握索機と反対側の側方に前記懸垂機を吊下したことを特徴としている。 In order to solve the above problems, the present invention provides a rope stretched over two stops, a traveling rail installed in the air between the stops, and a tow along the traveling rail to the rope. The carrying device of a rope-pulling type suspension transportation facility including a moving carrying device, wherein the carrying device is a traveling machine that moves along the traveling rail, and the traveling machine is swingable back and forth in a traveling direction. And a passenger car suspended below the suspension machine, wherein the traveling machine is in contact with a side surface of the traveling rail and a traveling roller that rolls on an upper surface of the traveling rail. A guide roller and a gripping machine that grips the rope on the side of the traveling machine, and the suspension machine is hung on the side of the traveling machine opposite to the gripping machine. It has a feature.

本発明によれば、簡易な構成により少量の輸送に適した索条牽引式懸垂型輸送設備の搬器を提供することができる。 Advantageous Effects of Invention According to the present invention, it is possible to provide a carrier of a rope-towed suspension type transportation facility suitable for transporting a small amount with a simple configuration.

索条牽引式懸垂型輸送設備の側面図Side view of a rope-towed suspension system 索条牽引式懸垂型輸送設備の平面図Plan view of a rope-towed suspension system 停留場の側面図Side view of the stop 停留場の平面図Top view of the stop 停留場の側面図Side view of the stop 停留場の平面図Top view of the stop 搬器の側面図Side view of carrier 搬器の正面図Front view of carrier 走行機の正面図Front view of traveling machine 走行機の側面図Side view of traveling machine 走行機の平面図Plan view of traveling machine

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図1及び図2は、索条牽引式懸垂型輸送設備の側面図及び平面図である。索条牽引式懸垂型輸送設備10の両端部の停留場11、12は、線路中の高さよりも高い位置にあり、停留場11には原動滑車13を、停留場12には緊張滑車14を、それぞれ水平面で回転自在に備えている。原動滑車13と緊張滑車14とには、索条15が無端環状に巻き掛けられており、原動滑車13を回転駆動することにより索条15は、両滑車13、14間を循環移動する。 Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 and 2 are a side view and a plan view of a rope-pulling type suspension transportation facility. Stops 11 and 12 at both ends of the rope-towed suspension transportation facility 10 are located at a position higher than the height in the track, and a driving pulley 13 is provided at the stop 11 and a tension pulley 14 is provided at the stop 12. , Each of which is rotatably provided in a horizontal plane. A rope 15 is wound around the driving pulley 13 and the tension pulley 14 in an endless ring shape. When the driving pulley 13 is rotationally driven, the rope 15 circulates between the pulleys 13 and 14.

停留場11、12間には、複数の支柱16が立設されており、この支柱16の上部には、線路と直交する方向へ支柱アーム17が延出している。支柱アーム17の上部には、受索輪18を回転自在に備えており、この受索輪18により索条15を支承している。支柱アーム17は、片側が索条15の吊設された位置よりさらに外側へ延出しており、この延出した部分には、停留場11、12間に延伸する走行レール19(軌条)が支持されている。走行レール19には、搬器20が懸垂されており、この搬器20は走行レール19に沿って索条15に牽引されて両停留場11、12間を往復移動する。 A plurality of pillars 16 are erected between the stops 11 and 12, and a pillar arm 17 extends above the pillar 16 in a direction orthogonal to the line. A support ring 18 is rotatably provided on the upper part of the column arm 17, and the line 15 is supported by the support ring 18. The column arm 17 has one side extending further outward than the position where the rope 15 is suspended, and a traveling rail 19 (railway) extending between the stops 11 and 12 is supported in this extended portion. Has been done. A carrier 20 is suspended from the traveling rail 19, and the carrier 20 is reciprocated between the two stops 11 and 12 by being pulled by the rope 15 along the traveling rail 19.

図3及び図4は、停留場11の側面図及び平面図である。停留場11には、コンクリート基礎50が床面から上方へ向けて立ち上げて形成されており、このコンクリート基礎50の上部には、原動フレーム21が固設されている。原動フレーム21の上部には、回転軸を有する原動滑車13が軸受22により回転可能に支持されている。原動滑車13の回転軸は、下方に延出して減速機23の出力軸に連結されており、また、減速機23の入力軸には電動機24が連結されている。この構成により電動機24を制御して駆動することにより原動滑車13は、時計回り及び反時計回りのいずれの方向にも回転駆動可能になっている。原動滑車13には、索条15が巻き掛けられており、原動滑車13の回転にともなって索条15が移動する。 3 and 4 are a side view and a plan view of the stop 11. A concrete foundation 50 is erected from the floor surface upward in the stop 11, and a prime mover frame 21 is fixed to the upper portion of the concrete foundation 50. A driving pulley 13 having a rotating shaft is rotatably supported by a bearing 22 on the driving frame 21. The rotating shaft of the driving pulley 13 extends downward and is connected to the output shaft of the speed reducer 23, and the input shaft of the speed reducer 23 is connected to the electric motor 24. By controlling and driving the electric motor 24 with this configuration, the driving pulley 13 can be rotationally driven in both clockwise and counterclockwise directions. The cord 15 is wound around the driving pulley 13, and the cord 15 moves as the driving pulley 13 rotates.

原動フレーム21の線路方向側上部には、索受アーム25が線路と直交する方向へ延出しており、この索受アーム25の両先端部に索受装置26を備えて索条15を支持している。片側の索受アーム25の下方には、原動フレーム21から延出してレールアーム27を備えており、このレールアーム27の先端部で走行レール19を支持している。走行レール19側の停留場11床面には、プラットホーム28が設けられており、ここで乗客が搬器20へ乗降を行う。 A rope receiving arm 25 extends in a direction orthogonal to the rail at an upper portion of the motive frame 21 in the rail direction. The rope receiving devices 26 are provided at both ends of the rope receiving arm 25 to support the rope 15. ing. A rail arm 27 is provided below the rope receiving arm 25 on one side so as to extend from the driving frame 21, and the traveling rail 19 is supported by the tip end of the rail arm 27. A platform 28 is provided on the floor surface of the stop 11 on the side of the traveling rail 19, and passengers get on and off the carrier 20 there.

図5及び図6は、停留場12の側面図及び平面図である。停留場12には、コンクリート基礎51が床面から上方へ向けて立ち上げて形成されており、このコンクリート基礎51の上部には、緊張フレーム29が固設されている。緊張フレーム29の上部には、線路と平行する方向へスライド可能に摺動フレーム30が支持されており、この摺動フレーム30の線路と反対側の端部に緊張滑車14を回転自在に軸支している。緊張滑車14には索条15が巻き掛けられており、索条15の移動にともなって緊張滑車14が回転する。緊張フレーム29と摺動フレーム30とは、油圧シリンダー31により連結されている。すなわち、油圧シリンダー31のシリンダ部は、緊張フレーム29に締結されるとともに、ロッド部先端が摺動フレーム30に締結されており、この油圧シリンダー31に一定の圧力を作用させることで摺動フレーム30に一定の作動力を付加し、緊張滑車14を介して索条15が一定の張力を保持するようにしている。 5 and 6 are a side view and a plan view of the stop 12. In the stop 12, a concrete foundation 51 is formed so as to rise from the floor surface upward, and a tension frame 29 is fixedly installed on the concrete foundation 51. A sliding frame 30 is supported on the upper part of the tension frame 29 so as to be slidable in a direction parallel to the track. The tension pulley 14 is rotatably supported at the end of the sliding frame 30 opposite to the track. doing. A cord 15 is wound around the tension pulley 14, and the tension pulley 14 rotates as the cord 15 moves. The tension frame 29 and the sliding frame 30 are connected by a hydraulic cylinder 31. That is, the cylinder portion of the hydraulic cylinder 31 is fastened to the tension frame 29, and the tip of the rod portion is fastened to the sliding frame 30. By applying a constant pressure to the hydraulic cylinder 31, the sliding frame 30 is moved. A constant actuating force is applied to the cord 15 so that the cord 15 maintains a constant tension via the tension pulley 14.

摺動フレーム30の線路方向側上部には、索受アーム32が線路と直交する方向へ延出しており、この索受アーム32の両先端部に索受装置26を備えて索条15を支持している。緊張フレーム29の線路側端部には、片一方の側方へ向けてレールアーム33を延出して形成しており、このレールアーム33の先端部で走行レール19を支持している。走行レール19側の停留場12床面には、プラットホーム34が設けられており、ここで乗客が搬器20への乗降を行う。 At the upper part of the sliding frame 30 on the track direction side, a cable receiving arm 32 extends in a direction orthogonal to the track. The cable receiving devices 26 are provided at both ends of the cable receiving arm 32 to support the cord 15. doing. At the end of the tension frame 29 on the track side, a rail arm 33 is formed to extend to one side, and the tip end of the rail arm 33 supports the traveling rail 19. A platform 34 is provided on the floor surface of the stop 12 on the side of the traveling rail 19, and passengers get on and off the carrier 20 there.

図7及び図8は、搬器の側面図及び正面図である。搬器20は、走行レール19に沿って移動する走行機37と、この走行機37に進行方向へ揺動自在に吊下した懸垂機36と、懸垂機36の下部に吊下して乗客を収容する客車35とを備えている。走行機37は、正面視において走行レール19を囲うように下方を開口した本体フレーム38を有し、この本体フレーム38の上部には、走行レール19上を転動する走行ローラー39を前後2輪備えている。本体フレーム38の両下端部には、ガイドローラー40を水平面で回転するようにそれぞれ2輪づつ備えており、このガイドローラー40が走行レール19の側面に当接し、左右方向の位置ずれを防止する。 7 and 8 are a side view and a front view of the carrier. The transporter 20 travels along the traveling rail 19, a traveling machine 37, a suspension machine 36 suspended from the traveling machine 37 so as to be swingable in the traveling direction, and a suspension machine suspended below the suspension machine 36 to accommodate passengers. And a passenger car 35 that operates. The traveling machine 37 has a main body frame 38 that opens downward so as to surround the traveling rail 19 in a front view, and a traveling roller 39 that rolls on the traveling rail 19 is provided at the upper portion of the main body frame 38 to the front and rear wheels. I have it. Two guide rollers 40 are provided at both lower ends of the body frame 38 so as to rotate in a horizontal plane, and the guide rollers 40 abut on the side surface of the traveling rail 19 to prevent lateral displacement. ..

本体フレーム38の側部には、索条15側へ突出して握索機41を備えている。握索機41は、固定循環式索道で用いられるようなばね式の握索機41であって、索条15を握索する握子部にばね力を作用させ、一定の力により索条15を握索するようになっており、これによって走行機37は索条15に牽引される。一方、本体フレーム38の握索機41と反対側の側部には、懸垂機36が進行方向に対して前後に揺動可能に枢着されており、線路が傾斜した部分を含んでいても客車35の姿勢を垂直に保てるようになっている。 A gripping machine 41 is provided on a side portion of the main body frame 38 so as to project toward the cord 15 side. The gripping machine 41 is a spring-type gripping machine 41 used in a fixed circulation type cableway, in which a spring force is applied to a grip portion that grips the cord 15 and a constant force is applied to the cord 15. The traveling machine 37 is towed by the rope 15. On the other hand, a suspension device 36 is pivotally attached to a side portion of the main body frame 38 on the side opposite to the gripping device 41 so as to be swingable back and forth with respect to the traveling direction. The posture of the passenger car 35 can be kept vertical.

図9、図10、及び図11は、走行機の正面図、走行機の側面図、及び走行機の平面図である。走行機37の本体フレーム38は鋼板の溶接構造体であって、正面視において門形状に形成された門形鋼板42が進行方向の前後端に配置されるとともに、中央位置において前後にやや離隔して配置されている。中央位置の各門形鋼板42の間には、門形鋼板42の外周にほぼ沿う形状の中央部曲げ鋼板43が溶接されており、また、各端部の門形鋼板42と中央位置の各門形鋼板42の間には、それぞれ前後部曲げ鋼板44が門形鋼板42の外周にほぼ沿う形状で溶接されている。 9, 10, and 11 are a front view of the traveling machine, a side view of the traveling machine, and a plan view of the traveling machine. The main body frame 38 of the traveling machine 37 is a welded structure of steel plates, and the gate-shaped steel plates 42 formed in a gate shape in front view are arranged at the front and rear ends in the traveling direction, and are separated slightly in the front and rear at the center position. Are arranged. A central bent steel plate 43 having a shape substantially along the outer periphery of the gate-shaped steel plate 42 is welded between the gate-shaped steel plates 42 at the central position, and the gate-shaped steel plate 42 at each end and the central position. Front and rear bending steel plates 44 are welded between the gate-shaped steel plates 42 in a shape substantially along the outer periphery of the gate-shaped steel plate 42.

本体フレーム38の左右方向中央部には、各門形鋼板42の下部に渡して断面L字形状の梁部材45が、左右に間隔を開けて平行に固着されている。梁部材45の前部及び後部には、左右方向へ穿孔が形成されており、この穿孔に走行ローラーピン46を挿通して取り付けるとともに、走行ローラーピン46には走行ローラー39が回転自在に取り付けられている。また、本体フレーム38の左右両下部には、端部の門形鋼板42と中央部の門形鋼板42との間に渡って、上下に間隔を開けて平板部材47が固着されている。各平板部材47の中央部には、上下方向へ穿孔が形成されており、この穿孔にガイドローラーピン48を挿通して取り付けるとともに、ガイドローラーピン48にはガイドローラー40が回転自在に取り付けられている。 A beam member 45 having an L-shaped cross section is fixed to the central portion of the main body frame 38 in the left-right direction in parallel to the lower portion of each gate-shaped steel plate 42 with a space left and right. Perforations are formed in the left and right directions at the front and rear portions of the beam member 45. The traveling roller pin 46 is inserted through the perforations and attached, and the traveling roller 39 is rotatably attached to the traveling roller pin 46. ing. Further, flat plate members 47 are fixed to the lower left and right sides of the main body frame 38 so as to extend vertically between the gate-shaped steel plate 42 at the end and the gate-shaped steel plate 42 at the center. A vertical hole is formed in the center of each flat plate member 47. A guide roller pin 48 is inserted through the hole and attached, and a guide roller 40 is rotatably attached to the guide roller pin 48. There is.

本体フレーム38の一方の側部には、左右方向へ穿孔を有するボス部49を前部と後部に備え、このボス部49に握索機41を嵌挿して取り付けている。握索機41は、上側を開口する固定握子52とこの固定握子52に対してスライド自在な可動握子53とを有しており、内蔵したばねを可動握子53に作用させることにより、固定握子52と可動握子53とで索条15を握索する。握索機41ないし索条15の高さ位置は、走行ローラー39の高さ位置付近の位置となっている。一方、本体フレーム38の他方の側部には、懸垂軸54を側方へ突出して設けており、この懸垂軸54に懸垂機36の上端部が外嵌されて懸垂機36が前後方向へ揺動自在に吊下される。 On one side portion of the main body frame 38, a boss portion 49 having perforations in the left-right direction is provided at a front portion and a rear portion, and a gripping machine 41 is fitted and attached to the boss portion 49. The gripping machine 41 has a fixed grip 52 having an opening on the upper side and a movable grip 53 slidable with respect to the fixed grip 52, and a built-in spring acts on the movable grip 53. , The fixed grippers 52 and the movable grippers 53 grip the cord 15. The height position of the gripping machine 41 or the cord 15 is near the height position of the traveling roller 39. On the other hand, a suspension shaft 54 is provided on the other side portion of the main body frame 38 so as to project laterally, and the upper end portion of the suspension device 36 is fitted onto the suspension shaft 54 so that the suspension device 36 swings in the front-back direction. Suspended freely.

以上の構成により、図2において停留場11から停留場12へ搬器20を運行する場合には、原動滑車13を時計回り方向へ駆動して搬器20を加速させ、線路中では搬器20を一定速度で運行し、搬器20が停留場12に近づくと減速した後、搬器20がプラットホーム34の位置に達すると原動滑車13を停止させて搬器20を停止させる。逆に停留場12から停留場11へ搬器20を運行する場合には、原動滑車13の回転方向を反時計回りとして駆動し、上記と同様にして運行する。このようにして本発明においては、無端環状に張架した索条15の一方の索条15側において、搬器20を停留場11、12間で往復運行する。 With the above configuration, when the carrier 20 is operated from the stop 11 to the stop 12 in FIG. 2, the driving pulley 13 is driven in the clockwise direction to accelerate the carrier 20, and the carrier 20 moves at a constant speed in the track. After the vehicle 20 is decelerated when approaching the stop 12, the vehicle 20 stops when the vehicle 20 reaches the position of the platform 34 and stops the vehicle 20. On the contrary, when the carrier 20 is operated from the stop 12 to the stop 11, the driving pulley 13 is driven in the counterclockwise direction and driven in the same manner as above. As described above, in the present invention, the carrier 20 is reciprocated between the stops 11 and 12 on one side of the line 15 of the line 15 stretched in an endless loop.

10 索条牽引式懸垂型輸送設備
11 停留場
12 停留場
13 原動滑車
14 緊張滑車
15 索条
16 支柱
17 支柱アーム
18 受索輪
19 走行レール
20 搬器
21 原動フレーム
22 軸受
23 減速機
24 電動機
25 索受アーム
26 索受装置
27 レールアーム
28 プラットホーム
29 緊張フレーム
30 摺動フレーム
31 油圧シリンダー
32 索受アーム
33 レールアーム
34 プラットホーム
35 客車
36 懸垂機
37 走行機
38 本体フレーム
39 走行ローラー
40 ガイドローラー
41 握索機
42 門形鋼板
43 中央部曲げ鋼板
44 前後部曲げ鋼板
45 梁部材
46 走行ローラーピン
47 平板部材
48 ガイドローラーピン
49 ボス部
50 コンクリート基礎
51 コンクリート基礎
52 固定握子
53 可動握子
54 懸垂軸
10 Strand-pulling type suspended transportation equipment 11 Stop 12 Stop 13 Drive pulley 14 Tension pulley 15 Strand 16 Strut 17 Strut arm 18 Receiving wheel 19 Traveling rail 20 Carrier 21 Drive frame 22 Bearing 23 Reducer 24 Electric motor 25 rope Receiving arm 26 Receiving device 27 Rail arm 28 Platform 29 Tension frame 30 Sliding frame 31 Hydraulic cylinder 32 Receiving arm 33 Rail arm 34 Platform 35 Passenger car 36 Suspension machine 37 Traveling machine 38 Main frame 39 Traveling roller 40 Guide roller 41 Grips Machine 42 Gate-shaped steel plate 43 Central bending steel plate 44 Front-back bending steel plate 45 Beam member 46 Traveling roller pin 47 Flat plate member 48 Guide roller pin 49 Boss portion 50 Concrete foundation 51 Concrete foundation 52 Fixed gripper 53 Movable gripper 54 Suspended shaft

Claims (1)

二箇所の停留場に張り渡した索条と、前記停留場間の空中に設置した走行レールと、該走行レールに沿って前記索条に牽引されて移動する搬器と、を備えた索条牽引式懸垂型輸送設備の前記搬器であって、該搬器は、前記走行レールに沿って移動する走行機と、該走行機に進行方向前後へ揺動自在に吊下した懸垂機と、該懸垂機の下部に吊下した客車と、を有し、前記走行機は、前記走行レールの上面を転動する走行ローラーと、前記走行レールの側面に当接するガイドローラーと、前記走行機の側方で前記索条を握索する握索機と、を備え、前記走行機の前記握索機と反対側の側方に前記懸垂機を吊下したことを特徴とする索条牽引式懸垂型輸送設備の搬器。 A rope tow including a rope stretched over two stops, a traveling rail installed in the air between the stops, and a carry device that is moved along the traveling rail by the rope. The transporter of a type suspension transportation facility, wherein the transporter is a traveling machine that moves along the traveling rail, a suspension machine that is suspended from the traveling machine so as to be swingable back and forth in a traveling direction, and the suspension machine. A passenger car that is hung at the lower part of the traveling machine, the traveling machine is a traveling roller that rolls on the upper surface of the traveling rail, a guide roller that abuts a side surface of the traveling rail, and a side surface of the traveling machine. A rope-pulling type suspension transport facility, comprising: a gripping machine that grips the rope, wherein the suspension machine is hung on a side of the traveling machine opposite to the gripping machine. Carrier.
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