JP6662259B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
5[mm] ≦ La ≦ 10[mm] …(1)
の条件を満足し、前記補強層の少なくとも一部は、タイヤ幅方向における前記ベルト層の外端部からタイヤ幅方向内側に配置され、前記回転軸を含む断面において、前記ベルト層の外端部と前記補強層の少なくとも一部との距離をLbとしたとき、
5[mm] ≦ Lb …(2A)
の条件を満足し、前記カーカスコードと前記補強コードとがなす角度をθとしたとき、
2[°] ≦ θ ≦ 10[°] …(3)
の条件を満足する、空気入りタイヤが提供される。
5[mm] ≦ Lb ≦ 10[mm] …(2B)
の条件を満足することが好ましい。
0.10×Ht ≦ Hb ≦ 0.25×Ht …(4)
の条件を満足することが好ましい。
120[mm] ≦ Ht ≦ 190[mm] …(5)
の条件を満足することが好ましい。
0.5[mm] ≦ Dm ≦2.0[mm] …(6)
の条件を満足することが好ましい。
0[°] ≦ α ≦ 10[°] …(7)
の条件を満足することが好ましい。
第1実施形態について説明する。図1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ1の一部を模式的に示す子午断面図である。空気入りタイヤ1は、空気が充填される内部空間100を有し、リムに装着された状態で回転軸AXを中心に回転可能である。図1は、空気入りタイヤ1の回転軸AXを通る子午断面を示す。空気入りタイヤ1の回転軸AXは、タイヤ赤道面CHと直交する。タイヤ赤道面CHは、タイヤ幅方向の空気入りタイヤ1の中心を示す。以下の説明においては、空気入りタイヤ1を適宜、タイヤ1、と称する。また、タイヤ赤道面CHを適宜、タイヤ中心CH、と称する。
5[mm] ≦ La ≦ 10[mm] …(1)
の条件を満足する。
5[mm] ≦ Lb …(2A)
の条件を満足する。
5[mm] ≦ Lb ≦ 10[mm] …(2B)
の条件を満足することがより好ましい。
2[°] ≦ θ ≦ 10[°] …(3)
の条件を満足する。
+2[°] ≦ θ ≦ +10[°] …(3A)
―10[°] ≦ θ ≦ −2[°] …(3B)
の条件を満足する。
0.10×Ht ≦ Hb ≦ 0.25×Ht …(4)
の条件を満足する。
120[mm] ≦ Ht ≦ 190[mm] …(5)
の条件を満足する。
0.5[mm] ≦ Dm ≦2.0[mm] …(6)
の条件を満足する。
第2実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
第3実施形態について説明する。以下の説明において、上述の実施形態と同一又は同等の構成要素については同一の符号を付し、その説明を簡略又は省略する。
0[°] ≦ α ≦ 10[°] …(7)
の条件を満足することが好ましい。
−10[°] ≦ α ≦ 0[°] …(7A)
0[°] ≦ α ≦ +10[°] …(7B)
の条件を満足すればよい。
次に、本発明に係るタイヤ1について実施した評価試験の結果について説明する。評価試験では、タイヤサイズが225/65R17 102Hのタイヤを用いた。
Claims (8)
- 空気が充填される内部空間を有し回転軸を中心に回転する空気入りタイヤであって、
前記内部空間に面するインナーライナと、
接地面を有するトレッドゴムと、
カーカスコードを含むカーカスプライを有するカーカスと、
前記カーカスと前記トレッドゴムとの間に配置されるベルト層と、
前記カーカスのタイヤ幅方向両側に配置され、前記カーカスを支持するビード部と、
前記カーカスと前記インナーライナとの間に配置され、有機繊維製の補強コードを含む補強層と、
を備え、
前記カーカスは、カーカス本体部と、前記ビード部で折り返されることにより形成されるカーカス折り返し部と、を有し、
前記ビード部は、前記カーカス本体部と前記カーカス折り返し部との間に配置されるビードフィラーを有し、
タイヤ径方向における前記補強層の内端部は、前記カーカス本体部と前記インナーライナとの間において前記タイヤ径方向における前記ビードフィラーの外端部よりもタイヤ径方向内側に配置され、
前記回転軸を含む断面において、前記補強層の前記内端部と前記ビードフィラーの前記外端部との距離をLaとしたとき、
5[mm] ≦ La ≦ 10[mm]、
の条件を満足し、
前記補強層の少なくとも一部は、タイヤ幅方向における前記ベルト層の外端部からタイヤ幅方向内側に配置され、
前記回転軸を含む断面において、前記ベルト層の外端部と前記補強層の少なくとも一部との距離をLbとしたとき、
5[mm] ≦ Lb、
の条件を満足し、
前記カーカスコードと前記補強コードとがなす角度をθとしたとき、
2[°] ≦ θ ≦ 10[°]、
の条件を満足する、
空気入りタイヤ。 - 前記距離Lbは、前記回転軸を含む断面において、タイヤ径方向における前記補強層の外端部とタイヤ幅方向における前記ベルト層の前記外端部との距離を含み、
5[mm] ≦ Lb ≦ 10[mm]、
の条件を満足する、
請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記内端部及び前記外端部を有する前記補強層は、前記ベルト層のタイヤ幅方向両側のそれぞれに配置される、
請求項2に記載の空気入りタイヤ。 - 前記カーカスコードは、有機繊維製であり、
前記カーカスコードと前記補強コードとは同一材料製である、
請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 - タイヤ径方向における前記ビード部の内端部とタイヤ径方向における前記ビード部の外端部との距離を示すビード部断面高さをHb、タイヤ径方向における前記ビード部の内端部と前記トレッドゴムの接地面との距離を示すタイヤ断面高さをHtとしたとき、
0.10×Ht ≦ Hb ≦ 0.25×Ht、
の条件を満足する、
請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記タイヤ断面高さHtは、
120[mm] ≦ Ht ≦ 190[mm]、
の条件を満足する、
請求項5に記載の空気入りタイヤ。 - 前記カーカスよりもタイヤ幅方向外側に配置されるサイドゴムを備え、
前記サイドゴムの厚さの最小値をDmとしたとき、
0.5[mm] ≦ Dm ≦2.0[mm]、
の条件を満足する、
請求項1から請求項6のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。 - 前記回転軸と平行な仮想軸と前記カーカスコードとがなす角度をαとしたとき、
0[°] ≦ α ≦ 10[°]、
の条件を満足する、
請求項1から請求項7のいずれか一項に記載の空気入りタイヤ。
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2016
- 2016-09-26 JP JP2016187010A patent/JP6662259B2/ja active Active
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