JP6565408B2 - 車両制御装置及び車両制御方法 - Google Patents
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Description
図1を参照して第1実施形態に係る車両制御装置1について説明する。図1に示すように、車両制御装置1は、GPS受信機10と、ナビゲーション装置11と、車外情報取得機器12と、スイッチ13と、脈波センサ14と、状態推定部15と、走行制御部16と、ステアリングアクチュエータ20と、アクセルペダルアクチュエータ21と、ブレーキアクチュエータ22と、スピーカ23と、ディスプレイ24を備える。
次に、図6を参照して、本発明の第2実施形態に係る車両制御装置2の構成について説明する。第2実施形態が、第1実施形態と異なる点は、車両制御装置2が脈波センサ14の代わりに皮膚電位センサ17を備える点である。第1実施形態と重複する構成については符号を引用してその説明は省略することとし、以下、相違点を中心に説明する。
次に、図8を参照して、本発明の第3実施形態に係る車両制御装置3の構成について説明する。第3実施形態が、第1実施形態と異なる点は、車両制御装置3が脈波センサ14の代わりにカメラ18を備える点である。第1実施形態と重複する構成については符号を引用してその説明は省略することとし、以下、相違点を中心に説明する。
次に、図10を参照して、本発明の第4実施形態に係る車両制御装置4の構成について説明する。第4実施形態が、第1実施形態と異なる点は、車両制御装置4が脈波センサ14に加え、皮膚電位センサ17、カメラ18を備える点である。すなわち、第4実施形態は、第1実施形態に係る脈波センサ14、第2実施形態に係る皮膚電位センサ17、及び第3実施形態に係るカメラ18を組合せた実施形態である。
11 ナビゲーション装置
12 車外情報取得機器
13 スイッチ
14 脈波センサ
15 状態推定部
16 走行制御部
17 皮膚電位センサ
18 カメラ
20 ステアリングアクチュエータ
21 アクセルペダルアクチュエータ
22 ブレーキアクチュエータ
23 スピーカ
24 ディスプレイ
Claims (9)
- 自動運転に関する承認を運転者に要求する通知手段と、
前記承認を受け付ける入力手段と、
前記運転者の状態を検出する状態検出手段と、
前記状態検出手段によって検出された前記運転者の状態に基づいて前記運転者の覚醒度を推定する覚醒度推定手段と、
前記覚醒度推定手段によって推定された前記運転者の覚醒度に応じて前記通知手段が要求する前記承認の頻度を変更する承認頻度変更手段と
を備え、
前記通知手段は、異なる運転シーン毎に、運転シーンに応じた自動運転の制御内容に対する承認を運転者に要求し、
前記承認頻度変更手段は、前記覚醒度推定手段によって前記運転者の覚醒度が第1所定値より低いと推定された場合、前記承認を要求する運転シーンを、前記運転者の覚醒度が前記第1所定値以上である場合と比較して増やすことによって前記承認を要求する頻度を増やす
ことを特徴とする車両制御装置。 - 前記承認頻度変更手段は、前記覚醒度推定手段によって前記運転者の覚醒度が第2所定値より大きいと推定された場合、前記承認を要求する運転シーンを、前記運転者の覚醒度が前記第2所定値以下である場合と比較して減らすことによって前記承認を要求する頻度を減らすことを特徴とする請求項1に記載の車両制御装置。
- 前記状態検出手段は、脈波センサであることを特徴とする請求項1または2に記載の車両制御装置。
- 前記状態検出手段は、皮膚電位センサであることを特徴とする請求項1または2に記載の車両制御装置。
- 前記状態検出手段は、前記運転者の顔画像を撮影する撮影手段であることを特徴とする請求項1または2に記載の車両制御装置。
- 前記状態検出手段は、脈波センサ、皮膚電位センサ、及び前記運転者の顔画像を撮影する撮影手段のうち少なくとも2つ以上の組合せから構成されることを特徴とする請求項1または2に記載の車両制御装置。
- 前記入力手段は、前記運転者が片手で操作できる位置に配置されていることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 前記自動運転に関する承認を呈示する呈示手段をさらに備えることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の車両制御装置。
- 運転者の状態を検出する第1ステップと、
検出した前記運転者の状態に基づいて前記運転者の覚醒度を推定する第2ステップと、
異なる運転シーン毎に、運転シーンに応じた自動運転の制御内容に対する承認を運転者に要求する第3ステップとを含み、
前記第2ステップで前記運転者の覚醒度が第1所定値より低いと推定された場合、前記第3ステップにおいて、前記承認を要求する運転シーンを、前記運転者の覚醒度が前記第1所定値以上である場合と比較して増やすことによって前記承認を要求する頻度を増やす
ことを特徴とする車両制御方法。
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