JP6464901B2 - 車載通信システム及び中継装置 - Google Patents
車載通信システム及び中継装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6464901B2 JP6464901B2 JP2015081892A JP2015081892A JP6464901B2 JP 6464901 B2 JP6464901 B2 JP 6464901B2 JP 2015081892 A JP2015081892 A JP 2015081892A JP 2015081892 A JP2015081892 A JP 2015081892A JP 6464901 B2 JP6464901 B2 JP 6464901B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission target
- ecu
- transmission
- network
- node
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 88
- 230000015654 memory Effects 0.000 claims description 9
- 230000000977 initiatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- RRLHMJHRFMHVNM-BQVXCWBNSA-N [(2s,3r,6r)-6-[5-[5-hydroxy-3-(4-hydroxyphenyl)-4-oxochromen-7-yl]oxypentoxy]-2-methyl-3,6-dihydro-2h-pyran-3-yl] acetate Chemical compound C1=C[C@@H](OC(C)=O)[C@H](C)O[C@H]1OCCCCCOC1=CC(O)=C2C(=O)C(C=3C=CC(O)=CC=3)=COC2=C1 RRLHMJHRFMHVNM-BQVXCWBNSA-N 0.000 description 1
- 239000000470 constituent Substances 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 230000002618 waking effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Small-Scale Networks (AREA)
Description
この車載通信システムにおいて、ノードのうち、全てのネットワークがスリープ状態になってから送信を開始するノードは、送信対象のノードを示す送信対象ノード情報を、中継装置に送信する。
[本実施形態の構成]
図1に示す車載通信システム1は、乗用車等の車両に搭載される通信システムであり、複数の(この例では5つの)ネットワークNT1〜NT5と、ネットワークNT1〜NT5間の通信を実現するセントラルゲートウェイとしてのゲートウェイECU2と、を備える。ECUは、「Electronic Control Unit:電子制御装置」の略である。
ゲートウェイECU2は、異なるネットワークNT1〜NT5のECU同士の通信を中継する中継装置として機能する。
ゲートウェイECU2のチャンネルCh1〜Ch5のうち、チャンネルCh1には通信線L1が接続され、チャンネルCh2には通信線L2が接続され、チャンネルCh3には通信線L3が接続され、チャンネルCh4には通信線L4が接続され、チャンネルCh5には通信線L5が接続されている。
次に、車載通信システム1において、全てのネットワークNT1〜NT5がスリープ状態になってから、何れかのECUがウェイクアップして送信を開始した場合の、各装置の動作内容について、図4を用い説明する。尚、図4に関する説明では、全てのネットワークNT1〜NT5がスリープ状態になってから最初に送信を開始するECU(以下、送信開始ECUという)が、例えばECU11であるとする。そして、送信開始ECUからの送信対象のECU(以下、送信対象ECUという)が、例えばECU54であるとする。勿論、送信開始ECUと送信対象ECUは、ECU11,54以外でも良い。また、図4では、ゲートウェイECU2のチャンネルのことを、「Ch」と記載している。
ゲートウェイECU2は、送信対象情報フレームを受信すると、その送信対象情報フレームから、送信対象ECU情報としてのECUアドレス(以下、受信ECUアドレスという)を取り出す。そして、ゲートウェイECU2は、ECU情報テーブル6を参照して、チャンネルCh1〜Ch5のうち、受信ECUアドレスのECU(即ち、ECU11の送信対象ECU)が接続されているチャンネルを特定する(S210)。前述の通り各チャンネルCh1〜Ch5とネットワークNT1〜NT5は一対一に対応しているため、ゲートウェイECU2は、ネットワークNT1〜NT5のうち、受信ECUアドレスのECUが構成要素となっているネットワークを特定することとなる(S210)。
ゲートウェイECU2は、データフレームを受信すると、その受信したデータフレームの送信先のネットワークを、ルーティングテーブル7を参照して特定する(S230)。そして、特定したネットワークが接続されているチャンネルから、上記受信したデータフレームを送信する(S240)。
上記の車載通信システム1によれば、ネットワークNT1〜NT5がスリープ状態になってから、何れかのECUが送信を開始する場合には、ネットワークNT1〜NT5のうち、通信に必要なネットワーク(即ち、送信対象ECUが存在するネットワーク)だけをウェイクアップさせることができる。よって、車載通信システム1で消費する電力を抑えることができる。
例えば、ゲートウェイECU2において、ECU情報テーブル6やルーティングテーブル7は、書き換え可能な不揮発性メモリに記憶されていても良い。また、上記実施形態における1つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を1つの構成要素に統合させたりしてもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、同様の機能を有する公知の構成に置き換えてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。なお、特許請求の範囲に記載した文言によって特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本発明の実施形態である。また、上述した車載通信システム1の他、ゲートウェイECU2又はECU11〜54としてコンピュータを機能させるためのプログラム、このプログラムを記録した媒体、ウェイクアップ制御方法など、種々の形態で本発明を実現することもできる。
Claims (4)
- それぞれが1つ以上のノード(11〜54)を有する複数のネットワーク(NT1〜NT5)と、
異なる前記ネットワークのノード同士の通信を中継する中継装置(2)と、
を備える車載通信システム(1)において、
前記ノードのうち、全ての前記ネットワークがスリープ状態になってから送信を開始するノードは、送信対象のノードを示す送信対象ノード情報を前記中継装置に送信し(S120)、
前記中継装置は、
前記各ネットワークを構成するノードを示すノード情報が、前記各ネットワークについて記録されたノード情報テーブル(6)を記憶するメモリ(4)と、
全ての前記ネットワークがスリープ状態になってから、前記ノードの何れかから当該中継装置へ前記送信対象ノード情報が送られて来ると、前記複数のネットワークのうち、前記送信対象ノード情報が示すノードが構成要素となっているネットワークを、前記ノード情報テーブルから特定して、その特定したネットワークだけをウェイクアップさせるウェイクアップ制御手段(S210,S220)と、を備え、
前記送信を開始するノードは、
前記送信対象ノード情報を複数個格納可能な送信対象情報フレームに、少なくとも1つの前記送信対象ノード情報を格納し、当該送信対象情報フレームを前記中継装置に送信することにより、少なくとも1つの前記送信対象ノード情報を前記中継装置に送信するように構成され、
前記中継装置のウェイクアップ制御手段は、
当該中継装置に送られて来た前記送信対象情報フレームから前記送信対象ノード情報を取り出し、その取り出した送信対象ノード情報が示すノードが構成要素となっているネットワークを、ウェイクアップさせるネットワークとして、前記ノード情報テーブルから特定するように構成されている、
車載通信システム。 - 請求項1に記載の車載通信システムにおいて、
前記送信を開始するノードは、前記送信対象ノード情報を送信してから、前記送信対象のノードを宛先とするデータフレームの送信を開始すること(S130)、
を特徴とする車載通信システム。 - 請求項2に記載の車載通信システムにおいて、
前記送信を開始するノードは、前記送信対象ノード情報を送信してから、前記ウェイクアップ制御手段により前記送信対象のノードがウェイクアップするまでの時間よりも長く設定された時間が経過すると、前記送信対象のノードを宛先とするデータフレームの送信を開始すること、
を特徴とする車載通信システム。 - それぞれが1つ以上のノード(11〜54)を有する複数のネットワーク(NT1〜NT5)と、異なる前記ネットワークのノード同士の通信を中継する中継装置(2)と、を備える車載通信システム(1)における前記中継装置であって、
前記各ネットワークを構成するノードを示すノード情報が、前記各ネットワークについて記録されたノード情報テーブル(6)を記憶するメモリ(4)と、
全ての前記ネットワークがスリープ状態になってから、前記ノードのうち、送信を開始するノードから当該中継装置へ、送信対象のノードを示す送信対象ノード情報が複数個格納可能な送信対象情報フレームであって、少なくとも1つの前記送信対象ノード情報が格納された送信対象情報フレームが送られて来ると、その送信対象情報フレームから前記送信対象ノード情報を取り出し、前記複数のネットワークのうち、前記取り出した送信対象ノード情報が示すノードが構成要素となっているネットワークを、前記ノード情報テーブルから特定して、その特定したネットワークだけをウェイクアップさせるウェイクアップ制御手段(S210,S220)と、を備えること、
を特徴とする中継装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015081892A JP6464901B2 (ja) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | 車載通信システム及び中継装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015081892A JP6464901B2 (ja) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | 車載通信システム及び中継装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016201740A JP2016201740A (ja) | 2016-12-01 |
JP6464901B2 true JP6464901B2 (ja) | 2019-02-06 |
Family
ID=57424724
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015081892A Active JP6464901B2 (ja) | 2015-04-13 | 2015-04-13 | 車載通信システム及び中継装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6464901B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP4230481A1 (en) * | 2022-02-21 | 2023-08-23 | Aptiv Technologies Limited | Vehicle power architecture, trigger, and method of initiating the wake-up of functional blocks |
EP4299386A1 (en) * | 2022-06-28 | 2024-01-03 | Suzuki Motor Corporation | Power system |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6515914B2 (ja) * | 2016-12-22 | 2019-05-22 | トヨタ自動車株式会社 | 車載ネットワークシステム、中継装置 |
FR3073996B1 (fr) * | 2017-11-23 | 2019-10-11 | Psa Automobiles Sa | Procede de reveil d’un reseau de communication embarque en vue de la maintenance d’un calculateur d’un vehicule. |
JP2020200003A (ja) | 2019-06-13 | 2020-12-17 | マツダ株式会社 | 車載ネットワークシステム |
JP7434728B2 (ja) * | 2019-06-13 | 2024-02-21 | マツダ株式会社 | 車載ネットワークシステム |
JP7306119B2 (ja) | 2019-07-09 | 2023-07-11 | マツダ株式会社 | 車載ネットワークシステム |
JP7367362B2 (ja) | 2019-07-18 | 2023-10-24 | マツダ株式会社 | 車載電源供給構造 |
JP2021017115A (ja) | 2019-07-18 | 2021-02-15 | マツダ株式会社 | リング状電源供給システム |
JP2021020606A (ja) | 2019-07-30 | 2021-02-18 | マツダ株式会社 | 車載電源システム |
JP7306138B2 (ja) | 2019-07-30 | 2023-07-11 | マツダ株式会社 | 車載電源システム |
JP2021020614A (ja) | 2019-07-30 | 2021-02-18 | マツダ株式会社 | 車載電源システム |
CN111866173B (zh) * | 2020-07-31 | 2022-09-20 | 北京经纬恒润科技股份有限公司 | 一种整车网络控制方法及装置 |
JP7508969B2 (ja) | 2020-09-23 | 2024-07-02 | マツダ株式会社 | 移動体の電源システム |
JP7439712B2 (ja) | 2020-09-23 | 2024-02-28 | マツダ株式会社 | 移動体の電源システム |
JP7405060B2 (ja) * | 2020-10-26 | 2023-12-26 | 株式会社デンソー | ネットワークシステム |
CN112738160A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-30 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能汽车的基于autosar的网络管理系统及方法 |
JP7487693B2 (ja) | 2021-03-19 | 2024-05-21 | 株式会社デンソー | 通信システム、および中継装置 |
JP2023109566A (ja) * | 2022-01-27 | 2023-08-08 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 中継装置、中継システム、中継方法及びコンピュータプログラム |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3578058B2 (ja) * | 2000-07-13 | 2004-10-20 | 株式会社デンソー | 多重通信システム |
JP2004254043A (ja) * | 2003-02-19 | 2004-09-09 | Denso Corp | 車両内ネットワーク制御装置 |
JP2009010851A (ja) * | 2007-06-29 | 2009-01-15 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | 車載ゲートウェイ装置 |
US8086886B2 (en) * | 2007-08-31 | 2011-12-27 | Silicon Image, Inc. | Group power management of network devices |
BRPI0817998A2 (pt) * | 2007-10-22 | 2015-04-14 | Volvo Lastvagnar Ab | Sistema e método para mudança do estado de componentes de veículo |
JP2010109928A (ja) * | 2008-10-31 | 2010-05-13 | Toshiba Corp | 中継装置 |
JP2014154920A (ja) * | 2013-02-05 | 2014-08-25 | Denso Corp | 車載用中継装置 |
-
2015
- 2015-04-13 JP JP2015081892A patent/JP6464901B2/ja active Active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP4230481A1 (en) * | 2022-02-21 | 2023-08-23 | Aptiv Technologies Limited | Vehicle power architecture, trigger, and method of initiating the wake-up of functional blocks |
EP4299386A1 (en) * | 2022-06-28 | 2024-01-03 | Suzuki Motor Corporation | Power system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2016201740A (ja) | 2016-12-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6464901B2 (ja) | 車載通信システム及び中継装置 | |
JP4910182B2 (ja) | 車載用通信システム | |
US20160359545A1 (en) | Vehicle-mounted control device | |
JP2002026957A (ja) | 多重通信システム | |
JP6187339B2 (ja) | 通信システム及び中継装置 | |
JP6390520B2 (ja) | 車載通信システム | |
CN112075063B (zh) | 用于车辆中的数据通信的网关 | |
JP2015179888A (ja) | 通信システム及び中継装置 | |
JP2007336267A (ja) | 車載通信システム | |
US10070389B2 (en) | Relay apparatus | |
WO2020039844A1 (ja) | 車載通信装置及び車載システム | |
JP2021129245A (ja) | 通信システム | |
WO2021100548A1 (ja) | 車載中継装置及び中継方法 | |
JP2007174085A (ja) | 車載lanシステム、電子制御ユニットおよび中継接続ユニット | |
WO2022264762A1 (ja) | 車載装置、情報処理方法及びプログラム | |
JP7503013B2 (ja) | 電子制御装置及び電子制御装置の起動方法 | |
JP2009124480A (ja) | 車載ゲートウェイ及び車両用通信システム | |
JP2019009678A (ja) | 車載通信ネットワークシステム | |
JP6992433B2 (ja) | 中継装置 | |
JP6888554B2 (ja) | 電子制御装置 | |
WO2018047860A1 (ja) | 中継装置 | |
JP2018202940A (ja) | ソフトウェア更新システム | |
JP6683101B2 (ja) | 通信システム | |
US11388133B2 (en) | Network switch | |
JP2020096251A (ja) | 中継装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170721 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180517 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180605 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180720 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20181016 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20181121 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20181211 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20181224 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 6464901 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |