JP6461327B2 - 電動パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
前記自己診断手段は、前記制御装置が作動してから前記イグニッションスイッチがオフ状態となった後に前記電力遮断手段の診断を行い、その結果に基づいて次回の初期診断で実施する診断項目を決定することを特徴とする。
操舵系に対して操舵補助力を付与する電動モータを備えた操舵補助機構と、前記電動モータを駆動する制御装置と、少なくともイグニッションスイッチがオン状態となったときに前記制御装置の電力遮断手段の診断を含む初期診断を行い、この初期診断結果が前記制御装置の作動に支障がない場合に、前記制御装置を作動させるようにした自己診断手段と、を備え、
前記自己診断手段は、前記制御装置が作動してから前記イグニッションスイッチがオフ状態となった後の予め設定された遅延時間経過後に前記電力遮断手段の診断を行い、その結果に基づいて次回の初期診断で実施する診断項目を決定することを特徴とする。
この発明の前記以外の目的、特徴、観点および効果は、図面を参照する以下のこの発明の詳細な説明から、さらに明らかになるであろう。
図1は、この発明の実施の形態1による電動パワーステアリング装置の構成図である。図1において、符号1はステアリングホイールを示しており、このステアリングホイール1に運転者から作用される操舵力が入力軸2aと出力軸2bとを有するステアリングシャフト2に伝達される。ステアリングシャフト2は、入力軸2aの一端部がステアリングホイール1に連結され、他端部は操舵トルク検出手段としてのトルクセンサ3を介して出力軸2bの一端部に連結されている。そして、出力軸2bの他端部は、操舵補助機構4に連結されると共に、ラック・ピニオン機構5に連結されている。
制御装置9は図2に示すように、トルク検出回路12を備えている。トルク検出回路12は、トルクセンサ3から出力される操舵トルク検出信号が入力され、この操舵トルク検出信号を演算処理装置13に入力するためのI/F回路である。
演算処理装置13の自己診断処理は、イグニッションスイッチ14をオン状態として電源回路16から演算処理装置13に電源が投入され、エンジン回転数が所定回転数以上(例えばエンジン回転数≧1000rpm)となったとき(ステップS1)に実行開始され、先ず、不揮発性メモリ17に記憶されている後述の電力遮断診断の診断結果を読み出し(ステップS2)、ステップS3へ移行する。
Claims (2)
- 操舵系に対して操舵補助力を付与する電動モータを備えた操舵補助機構と、
前記電動モータを駆動する制御装置と、
少なくともイグニッションスイッチがオン状態となったときに前記制御装置の電力遮断手段の診断を含む初期診断を行い、この初期診断結果が前記制御装置の作動に支障がない場合に、前記制御装置を作動させるようにした自己診断手段と、を備え、
前記自己診断手段は、前記制御装置が作動してから前記イグニッションスイッチがオフ状態となった後の予め設定された遅延時間経過後に前記電力遮断手段の診断を行い、その結果に基づいて次回の初期診断で実施する診断項目を決定することを特徴とする電動パワーステアリング装置。 - 操舵系に対して操舵補助力を付与する電動モータを備えた操舵補助機構と、
前記電動モータを駆動する制御装置と、
少なくともイグニッションスイッチがオン状態となったときに前記制御装置の電力遮断手段の診断を含む初期診断を行い、この初期診断結果が前記制御装置の作動に支障がない場合に、前記制御装置を作動させるようにした自己診断手段と、を備え、
前記自己診断手段は、前記制御装置が作動してから前記イグニッションスイッチがオフ状態となった後の予め設定された遅延時間経過後に前記電力遮断手段の診断を行い、操舵補助制御の停止及びシステムの停止後に、再度、前記イグニッションスイッチがオン状態となった場合に前記電力遮断手段の診断結果が正常であった場合は、前記電力遮断手段の診断である導通及び遮断動作を伴う診断項目以外の診断項目について初期診断を実施することを特徴とする電動パワーステアリング装置。
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