JP6445249B2

JP6445249B2 - baby carriage

Info

Publication number: JP6445249B2
Application number: JP2014083658A
Authority: JP
Inventors: 中山　寛; 寛中山; 満哉益子
Original assignee: アップリカ・チルドレンズプロダクツ合同会社
Priority date: 2014-04-15
Filing date: 2014-04-15
Publication date: 2018-12-26
Anticipated expiration: 2034-04-15
Also published as: JP2015202808A

Description

本発明は、乳母車に関し、特に、幅方向に並んで配置された少なくとも一対のキャスタを備えた乳母車に関する。 The present invention relates to a baby carriage, and more particularly, to a baby carriage provided with at least a pair of casters arranged side by side in the width direction.

両対面式の乳母車、すなわち背面押しおよび対面押しの両状態に切替え可能な乳母車は、前脚および後脚の双方に、旋回自在なキャスタを備えている。これに対し、背面押し状態のみが可能な乳母車は、一般的に、前輪側にのみキャスタを備えている。 A two-sided baby carriage, that is, a baby carriage that can be switched between a rear pushing state and a two-way pushing state, includes a swivelable caster on both a front leg and a rear leg. On the other hand, a baby carriage that can only be pushed back is generally provided with casters only on the front wheel side.

背面押し状態のみが可能な乳母車においては、一対の旋回しない後輪間にブレーキ用の１つの操作部材を設けることで、一対の後輪に同時にブレーキをかけることができる。一方、両対面式の乳母車においては、前脚側または後脚側に位置する一対のキャスタそれぞれに、ブレーキ用の操作部材を独立して設けることが一般的である。 In a baby carriage that can only be pushed back, a pair of rear wheels can be braked simultaneously by providing one operating member for braking between the pair of non-turning rear wheels. On the other hand, in a two-faced baby carriage, a brake operation member is generally provided independently on each of a pair of casters located on the front leg side or the rear leg side.

キャスタの分野においては、以下に示すように、キャスタの旋回は可能としたままで、車輪にブレーキをかける技術が提案されている。 In the field of casters, as will be described below, there has been proposed a technique for braking the wheels while allowing the casters to turn.

特開平１１−２４０３０５号公報（特許文献１）には、キャスタの旋回軸内に伝達部材を通し、伝達部材を上下移動させることで車輪を回転自在状態または回転不可状態とすることが開示されている。特開平８−１９２６０２号公報（特許文献２）には、旋回キャスタの車輪のみを制動させるために、旋回軸内に、旋回軸に干渉されることなく自由に上下動できるシャフトを設けることが開示されている。特開平７−３２８０７号公報（特許文献３）には、支軸の軸心に貫通させたブレーキ操作部材の下端を、スプリング付勢により車輪に制動力を常時与えるようにしたブレーキシューの回動端に連結することが開示されている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-240305 (Patent Document 1) discloses that a transmission member is passed through a pivot shaft of a caster and the transmission member is moved up and down to make the wheel rotatable or non-rotatable. Yes. JP-A-8-192602 (Patent Document 2) discloses that a shaft that can freely move up and down without interfering with the turning shaft is provided in the turning shaft in order to brake only the wheels of the turning caster. Has been. Japanese Patent Laid-Open No. 7-32807 (Patent Document 3) discloses a rotation of a brake shoe in which a lower end of a brake operation member that is penetrated through a shaft center of a support shaft is constantly applied with a braking force to a wheel by a spring bias. Connecting to the ends is disclosed.

特開平１１−２４０３０５号公報JP-A-11-240305 特開平８−１９２６０２号公報JP-A-8-192602 特開平７−３２８０７号公報JP-A-7-32807

従来の両対面式の乳母車のように、ブレーキ用の操作部材が左右のキャスタに独立して設けられる場合、ユーザは、乳母車を停止するために２つの操作部材を個別に操作しなければならない。そのため、乳母車のブレーキ操作は、ユーザにとって負担となっていた。 When the brake operation members are provided independently on the left and right casters as in the conventional two-faced baby carriage, the user must individually operate the two operation members in order to stop the baby carriage. Therefore, the brake operation of the baby carriage has been a burden on the user.

また、上述のように、キャスタの旋回は可能としたままで車輪にブレーキをかけることのできるキャスタが従来から提案されているものの、幅方向に並ぶ一対のキャスタの車輪に、同時にブレーキをかける技術は存在しない。 In addition, as described above, casters that can brake the wheels while allowing the casters to turn are conventionally proposed, but a technology that simultaneously applies brakes to the wheels of a pair of casters arranged in the width direction. Does not exist.

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、その目的は、幅方向に並ぶ一対のキャスタの車輪に、同時にブレーキをかけることのできる乳母車を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a baby carriage capable of simultaneously braking a pair of caster wheels arranged in the width direction. .

この発明のある局面に従う乳母車は、本体フレームと、一対のキャスタと、一対のブレーキ部材と、連結部材と、操作部材とを備える。本体フレームは、幅方向に互いに離れて配置される一対の脚部を含む。一対のキャスタは、一対の脚部の下端にそれぞれ設けられている。一対のブレーキ部材は、一対のキャスタそれぞれの車輪の回転を停止するために設けられ、車輪と係合する係合位置と、車輪と係合しない非係合位置との間を変位する。連結部材は、一対のキャスタそれぞれの旋回軸線を通り、一対のブレーキ部材に両端が連結されている。操作部材は、一対のブレーキ部材の係合位置と非係合位置とに対応して、連結部材の位置を変位させる。 A baby carriage according to an aspect of the present invention includes a main body frame, a pair of casters, a pair of brake members, a connecting member, and an operation member. The main body frame includes a pair of legs that are spaced apart from each other in the width direction. The pair of casters are respectively provided at the lower ends of the pair of legs. The pair of brake members is provided to stop the rotation of the wheels of each of the pair of casters, and is displaced between an engagement position that engages with the wheels and a non-engagement position that does not engage the wheels. The connecting member passes through the turning axis of each of the pair of casters, and both ends are connected to the pair of brake members. The operation member displaces the position of the connecting member corresponding to the engagement position and the non-engagement position of the pair of brake members.

好ましくは、連結部材は、ワイヤである。 Preferably, the connecting member is a wire.

好ましくは、各キャスタは、脚部の下端に固定され、旋回軸線に沿って延びる固定部を含む。この場合、乳母車は、各キャスタの固定部内に設けられ、ワイヤの一端、および、ブレーキ部材の上端部が連結された中継部材をさらに備えることが望ましい。 Preferably, each caster includes a fixing portion fixed to the lower end of the leg portion and extending along the pivot axis. In this case, it is desirable that the baby carriage further includes a relay member that is provided in a fixed portion of each caster and to which one end of the wire and an upper end portion of the brake member are coupled.

また、ブレーキ部材の上端部は、中継部材に対し、旋回軸線を中心として回転可能に連結されていることが望ましい。 The upper end of the brake member is preferably connected to the relay member so as to be rotatable about the turning axis.

好ましくは、乳母車は、各キャスタの固定部内に設けられ、ブレーキ部材を非係合位置に向かわせる方向に、中継部材を付勢するための弾性部材をさらに備えることが望ましい。 Preferably, the baby carriage is further provided with an elastic member that is provided in a fixing portion of each caster and biases the relay member in a direction in which the brake member is directed toward the non-engagement position.

好ましくは、操作部材は、ワイヤに固定され、一対のブレーキ部材を係合位置に向かわせる方向と非係合位置に向かわせる方向とに移動させるために変位する一対の変位部材と、一対の変位部材を変位させるために、ユーザにより操作されるユーザ操作部とを含む。 Preferably, the operation member is fixed to the wire, and is displaced to move the pair of brake members in a direction toward the engagement position and a direction toward the non-engagement position, and the pair of displacements And a user operation unit operated by a user to displace the member.

ワイヤは、一対のブレーキ部材のうちの一方のブレーキ部材に一端が連結された第１のワイヤと、一対のブレーキ部材のうちの他方のブレーキ部材に一端が連結された第２のワイヤとを含んでいてもよい。この場合、一対の変位部材は、第１および第２のワイヤの他端にそれぞれ固定されることが望ましい。 The wire includes a first wire having one end connected to one brake member of the pair of brake members, and a second wire having one end connected to the other brake member of the pair of brake members. You may go out. In this case, it is desirable that the pair of displacement members be fixed to the other ends of the first and second wires, respectively.

本体フレームは、一対の脚部を連結する横架部材をさらに含んでもよい。この場合、操作部材は、横架部材に設けられてもよい。 The main body frame may further include a horizontal member that connects the pair of legs. In this case, the operation member may be provided on the horizontal member.

好ましくは、一対のキャスタそれぞれの車輪のスポーク部に、少なくとも１つの被係合部が設けられ、各ブレーキ部材は、スポーク部の被係合部に係合する係合部を有する。 Preferably, at least one engaged portion is provided in the spoke portion of each of the pair of casters, and each brake member has an engaging portion that engages with the engaged portion of the spoke portion.

スポーク部のうちのハブは、車輪の回転軸心を中心とするリング部を有していてもよい。この場合、リング部の内周面に沿って、複数の被係合部が設けられていることが望ましい。 The hub of the spoke parts may have a ring part centered on the rotational axis of the wheel. In this case, it is desirable that a plurality of engaged portions are provided along the inner peripheral surface of the ring portion.

好ましくは、当該乳母車は、背面押し状態および対面押し状態の両状態に切替可能である。この場合、一対の脚部は、背面押し状態において前方に位置する一対の前脚、および、後方に位置する一対の後脚のうちのいずれかであればよい。 Preferably, the baby carriage can be switched between a back-pressed state and a face-pressed state. In this case, the pair of leg portions may be any one of a pair of front legs positioned forward and a pair of rear legs positioned rearward in the back-push state.

本発明によれば、幅方向に並ぶ一対のキャスタの車輪に、同時にブレーキをかけることができる。 According to the present invention, it is possible to simultaneously brake the wheels of a pair of casters arranged in the width direction.

本発明の実施の形態に係る乳母車の概略構造を、背面押し状態にて示す側面図である。It is a side view which shows schematic structure of the baby carriage which concerns on embodiment of this invention in a back pushing state. 本発明の実施の形態に係る乳母車の概略構造を、対面押し状態にて示す側面図である。It is a side view which shows schematic structure of the baby carriage which concerns on embodiment of this invention in a face-to-face pushing state. 本発明の実施の形態において、走行可能状態における乳母車を模式的に示す背面図である。In embodiment of this invention, it is a rear view which shows typically the baby carriage in a driving | running | working possible state. 本発明の実施の形態において、ブレーキ状態における乳母車を模式的に示す背面図である。In embodiment of this invention, it is a rear view which shows typically the baby carriage in a brake state. 本発明の実施の形態において、走行可能状態におけるブレーキ部材周辺の構造を模式的に示す断面図である。In embodiment of this invention, it is sectional drawing which shows typically the structure of the brake member periphery in a driving | running | working possible state. 本発明の実施の形態において、ブレーキ状態におけるブレーキ部材周辺の構造を模式的に示す断面図である。In embodiment of this invention, it is sectional drawing which shows typically the structure of the brake member periphery in a brake state. 本発明の実施の形態において、走行可能状態における車輪のスポーク部とブレーキ部材との位置関係を模式的に示す断面図である。In embodiment of this invention, it is sectional drawing which shows typically the positional relationship of the spoke part of a wheel and brake member in a driving | running | working possible state. 本発明の実施の形態において、ブレーキ状態における車輪のスポーク部とブレーキ部材との位置関係を模式的に示す断面図である。In embodiment of this invention, it is sectional drawing which shows typically the positional relationship of the spoke part of a wheel in a brake state, and a brake member. 図３に示すＩＸ−ＩＸ線に沿って切断した場合の操作部材を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation member at the time of cut | disconnecting along the IX-IX line shown in FIG. 本発明の実施の形態における操作部材の変位部材を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the displacement member of the operation member in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態において、走行可能状態における操作部材の内部構造を示す横断面図である。In embodiment of this invention, it is a cross-sectional view which shows the internal structure of the operation member in a driving | running | working possible state. 本発明の実施の形態において、ブレーキ状態における操作部材の内部構造を示す横断面図である。In embodiment of this invention, it is a cross-sectional view which shows the internal structure of the operation member in a brake state. 本発明の実施の形態において、操作部材の変位部材の位置を、ブレーキ部材と車輪とが係合状態となる位置に維持させるための原理を概念的に示す図である。In embodiment of this invention, it is a figure which shows notionally the principle for maintaining the position of the displacement member of an operation member in the position which a brake member and a wheel will be in an engagement state.

本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。なお、図中同一または相当部分には同一符号を付してその説明は繰返さない。 Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals and description thereof will not be repeated.

＜乳母車の概略構造について＞
はじめに、図１および図２を参照して、本実施の形態に係る乳母車の概略構造について説明する。乳母車１は、いわゆる両対面式であり、背面押し状態および対面押し状態の両状態に切替え可能である。図１には、背面押し状態における乳母車１が示され、図２には、対面押し状態における乳母車１が示されている。図１の矢印Ａ１および図２の矢印Ａ２は、ともに、乳母車１の進行方向を示している。なお、乳母車１は、図１に示される背面押し状態が基本形であるものとする。 <About the schematic structure of the baby carriage>
First, the schematic structure of the baby carriage according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. The baby carriage 1 is a so-called both-face-to-face type, and can be switched between a back-pressed state and a face-pressed state. FIG. 1 shows the baby carriage 1 in the back-pressed state, and FIG. 2 shows the baby carriage 1 in the face-to-face pressed state. Both the arrow A1 in FIG. 1 and the arrow A2 in FIG. 2 indicate the traveling direction of the baby carriage 1. It is assumed that the baby carriage 1 is in the basic form in the back-pressed state shown in FIG.

乳母車１は、フレーム部１０と、２対のキャスタ２０，３０と、一対の押棒４０とを備えている。フレーム部１０は、一対の前脚１１と、一対の後脚１２と、一対の座部支持部材１３と、一対の背もたれ部支持部材１４と、一対の前脚１１を連結する横架部材（図示せず）と、一対の後脚１２を連結する横架部材１５（図３等）とを含んでいる。 The baby carriage 1 includes a frame portion 10, two pairs of casters 20 and 30, and a pair of push rods 40. The frame 10 includes a pair of front legs 11, a pair of rear legs 12, a pair of seat support members 13, a pair of backrest support members 14, and a horizontal member (not shown) that connects the pair of front legs 11. ) And a horizontal member 15 (such as FIG. 3) for connecting the pair of rear legs 12.

一対の前脚１１は、背面押し状態において前方に位置し、対面押し状態において後方に位置する。一対の前脚１１は、幅方向に互いに離れて配置される一対の脚部である。一対の後脚１２は、背面押し状態において後方に位置し、対面押し状態において前方に位置する。一対の後脚１２もまた、幅方向に互いに離れて配置される一対の脚部である。なお、「幅方向」とは、左右方向と同義であり、進行方向に直交する方向を表わす。 The pair of front legs 11 is positioned forward in the back-pressed state and is positioned rearward in the facing-pressed state. The pair of front legs 11 are a pair of leg portions that are spaced apart from each other in the width direction. The pair of rear legs 12 is located rearward in the back-pushing state and is located forward in the face-pressing state. The pair of rear legs 12 are also a pair of leg portions that are arranged apart from each other in the width direction. The “width direction” is synonymous with the left-right direction and represents a direction orthogonal to the traveling direction.

一対のキャスタ２０は、一対の前脚１１の下端にそれぞれ設けられる。つまり、一対のキャスタ２０は、背面押し状態における進行方向前方位置において、幅方向に並んで配置されている。各キャスタ２０は、車輪（前輪）２１を有している。 The pair of casters 20 are provided at the lower ends of the pair of front legs 11, respectively. In other words, the pair of casters 20 are arranged side by side in the width direction at the front position in the traveling direction in the state of being pushed back. Each caster 20 has a wheel (front wheel) 21.

一対のキャスタ３０は、一対の後脚１２の下端にそれぞれ設けられる。つまり、一対のキャスタ３０は、背面押し状態における進行方向後方位置において、幅方向に並んで配置されている。各キャスタ３０は、車輪（後輪）３１を有している。 The pair of casters 30 are provided at the lower ends of the pair of rear legs 12, respectively. That is, the pair of casters 30 are arranged side by side in the width direction at the rearward position in the traveling direction in the back-pressed state. Each caster 30 has a wheel (rear wheel) 31.

乳母車１は、背面押し状態および対面押し状態のいずれにおいても、進行方向後方に位置するキャスタの旋回を不可とするための旋回ロック機構（図示せず）を有している。つまり、背面押し状態の場合、後脚１２側のキャスタ３０の旋回がロックされ、対面押し状態の場合、前脚１１側のキャスタ２０の旋回がロックされる。なお、この旋回ロック機構としては、公知の構成が採用されてもよい。 The baby carriage 1 has a turning lock mechanism (not shown) for disabling turning of a caster located rearward in the traveling direction in both the back-pressed state and the facing-pressed state. That is, in the case of the back pushing state, the turning of the caster 30 on the rear leg 12 side is locked, and in the case of the face-to-face pushing state, the turning of the caster 20 on the front leg 11 side is locked. A known configuration may be employed as the turning lock mechanism.

一対の押棒４０は、上下方向に延び、枢軸４１を介してフレーム部１０に取り付けられている。一対の押棒４０の上端部同士は、ハンドル部４２によって連結されている。押棒４０は、この枢軸４１を中心として前後方向に回動可能であり、図１に示す背面押し位置と、図２に示す対面押し位置とに切替えられる。 The pair of push rods 40 extends in the vertical direction and is attached to the frame portion 10 via a pivot 41. The upper ends of the pair of push rods 40 are connected by a handle portion 42. The push rod 40 can be rotated in the front-rear direction around the pivot 41 and is switched between a back-side push position shown in FIG. 1 and a face-to-face push position shown in FIG.

上述のように、両対面式の乳母車１は、前脚１１側および後脚１２側の双方に、キャスタ２０，３０が１対ずつ設けられている。一般的な両対面式の乳母車では、たとえば後脚側のキャスタごとに、ブレーキ用の操作部材が設けられる。これに対し、本実施の形態に係る乳母車１は、一対のキャスタのブレーキ用に、単一の操作部材５０を備えている。このような乳母車１のブレーキ機構について、以下に説明する。 As described above, the two-way baby carriage 1 is provided with a pair of casters 20 and 30 on both the front leg 11 side and the rear leg 12 side. In a typical two-faced baby carriage, for example, a brake operation member is provided for each caster on the rear leg side. On the other hand, the baby carriage 1 according to the present embodiment includes a single operation member 50 for braking a pair of casters. Such a brake mechanism of the baby carriage 1 will be described below.

＜ブレーキ機構について＞
図３，図４を参照して、まず、乳母車１のブレーキ機構の概要について説明する。図３には、走行可能状態において、背面側（図１の矢印ＩＩＩ方向）から見た乳母車１が模式的に示されている。図４には、ブレーキ状態において、背面側から見た乳母車１が模式的に示されている。なお、以下の説明では、走行可能状態を、フリー状態という。 <About the brake mechanism>
With reference to FIG. 3, FIG. 4, the outline | summary of the brake mechanism of the baby carriage 1 is demonstrated first. FIG. 3 schematically shows the stroller 1 viewed from the back side (in the direction of arrow III in FIG. 1) in a travelable state. FIG. 4 schematically shows the baby carriage 1 viewed from the back side in the brake state. In the following description, the travelable state is referred to as a free state.

乳母車１は、ブレーキ機構として、操作部材５０に加え、主に、一対のブレーキ部材６０ａ，６０ｂと、連結部材７０とをさらに備えている。ブレーキ部材６０ａ，６０ｂは、たとえば後脚１２側の一対のキャスタ３０にそれぞれ設けられている。以下の説明において、後脚１２およびキャスタ３０について左右を区別する必要がある場合には、背面側から見て左側のものを、後脚１２ａおよびキャスタ３０ａといい、背面側から見て右側のものを、後脚１２ｂおよびキャスタ３０ｂという。 The baby carriage 1 mainly further includes a pair of brake members 60 a and 60 b and a connecting member 70 in addition to the operation member 50 as a brake mechanism. The brake members 60a and 60b are provided on a pair of casters 30 on the rear leg 12 side, for example. In the following description, when it is necessary to distinguish the left and right of the rear leg 12 and the caster 30, the left side viewed from the back side is referred to as the rear leg 12a and the caster 30a, and the right side viewed from the back side. Are referred to as rear legs 12b and casters 30b.

各ブレーキ部材６０ａ，６０ｂは、車輪３１と係合する係合位置と、車輪３１と係合しない非係合位置との間を変位する。ブレーキ部材６０ａ，６０ｂが係合位置に位置する場合、車輪３１は回転不可とされ、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂが非係合位置に位置する場合、車輪３１は回転可能とされる。 Each brake member 60a, 60b is displaced between an engagement position that engages with the wheel 31 and a non-engagement position that does not engage with the wheel 31. When the brake members 60a and 60b are located at the engaged position, the wheel 31 is not allowed to rotate. When the brake members 60a and 60b are located at the non-engaged position, the wheel 31 is allowed to rotate.

連結部材７０は、キャスタ３０ａ，３０ｂそれぞれの旋回軸線Ｌａ，Ｌｂを通り、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂに両端が連結されている。連結部材７０の両端は、一対の中継部材８０ａ，８０ｂを介して、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂの上端部にそれぞれ連結されていることが望ましい。中継部材８０ａ，８０ｂについては後述する。 The connecting member 70 passes through the turning axes La and Lb of the casters 30a and 30b, and both ends are connected to the brake members 60a and 60b. It is desirable that both ends of the connecting member 70 are connected to the upper ends of the brake members 60a and 60b via a pair of relay members 80a and 80b, respectively. The relay members 80a and 80b will be described later.

本実施の形態では、連結部材７０は、２本のワイヤ７０ａ，７０ｂにより構成されている。ワイヤ７０ａは、キャスタ３０ａの旋回軸線Ｌａを通り、一方のブレーキ部材６０ａに一端が（間接的に）連結される。ワイヤ７０ｂは、キャスタ３０ｂの旋回軸線Ｌｂを通り、他方のブレーキ部材６０ｂに一端が（間接的に）連結される。ワイヤ７０ａ，７０ｂの他端は、操作部材５０に連結される。なお、連結部材７０は、１本のワイヤで構成されてもよい。 In the present embodiment, the connecting member 70 includes two wires 70a and 70b. The wire 70a passes through the turning axis La of the caster 30a, and one end (indirectly) is connected to one brake member 60a. The wire 70b passes through the turning axis Lb of the caster 30b, and one end (indirectly) is connected to the other brake member 60b. The other ends of the wires 70 a and 70 b are connected to the operation member 50. The connecting member 70 may be composed of a single wire.

操作部材５０は、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂの係合位置および非係合位置に対応して、連結部材７０、すなわちワイヤ７０ａ，７０ｂの位置を変位させる。操作部材５０は、たとえば横架部材１５に設けられている。 The operation member 50 displaces the connecting member 70, that is, the positions of the wires 70a and 70b, corresponding to the engagement positions and the non-engagement positions of the brake members 60a and 60b. The operation member 50 is provided on the horizontal member 15, for example.

次に、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂ周辺の構造例、および、操作部材５０周辺の構造例について、詳細について説明する。 Next, the structure example around the brake members 60a and 60b and the structure example around the operation member 50 will be described in detail.

（ブレーキ部材周辺の構造例について）
まず、図５および図６をさらに参照して、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂ周辺の構造例について、詳細に説明する。図５は、フリー状態におけるブレーキ部材６０ａ周辺の構造を模式的に示す断面図である。図６は、ブレーキ状態におけるブレーキ部材６０ａ周辺の構造を模式的に示す断面図である。なお、ここでは、代表的に、背面から見てたとえば左側に位置するブレーキ部材６０ａ周辺の構造例についてのみ説明するが、乳母車１は、典型的には左右対称に形成されているため、右側に位置するブレーキ部材６０ｂ周辺の構造も同様である。 (Example of structure around brake member)
First, referring to FIG. 5 and FIG. 6 further, an example of the structure around the brake members 60a and 60b will be described in detail. FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing the structure around the brake member 60a in the free state. FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing the structure around the brake member 60a in the brake state. Here, only a structural example around the brake member 60a located on the left side as viewed from the back will be described as a representative example. However, since the baby carriage 1 is typically formed symmetrically, The structure around the brake member 60b is also the same.

ブレーキ部材６０ａが係合する車輪３１は、キャスタ３０ａに含まれている。キャスタ３０ａは、車輪３１に加え、後脚１２ａの下端に固定された固定部３２と、固定部３２に旋回可能に連結された旋回部３３とを含む。固定部３２は、キャスタ３０ａの旋回軸線Ｌａに沿って延びている。旋回部３３は、車輪３１を保持する一対の車輪保持部材３３０を有している。車輪３１には、ハブ３１１を有するスポーク部３１０が含まれる。 The wheel 31 with which the brake member 60a is engaged is included in the caster 30a. The caster 30a includes, in addition to the wheels 31, a fixed portion 32 fixed to the lower end of the rear leg 12a, and a turning portion 33 connected to the fixed portion 32 so as to be capable of turning. The fixed portion 32 extends along the turning axis La of the caster 30a. The turning unit 33 includes a pair of wheel holding members 330 that hold the wheels 31. The wheel 31 includes a spoke portion 310 having a hub 311.

キャスタ３０ａの固定部３２内には、上述の中継部材８０ａと、弾性部材の一例であるスプリング８１とが設けられている。一対の中継部材８０ａ，８０ｂ、および、一対のスプリング８１も、ブレーキ機構に含まれる。 In the fixing portion 32 of the caster 30a, the above-described relay member 80a and a spring 81 which is an example of an elastic member are provided. A pair of relay members 80a and 80b and a pair of springs 81 are also included in the brake mechanism.

中継部材８０ａには、ワイヤ７０ａの一端、および、ブレーキ部材６０ａの上端部が連結されている。中継部材８０ａは、固定部３２内を上下方向にのみ移動する。ワイヤ７０ａの一端は、中継部材８０ａに固定されている。これに対し、ブレーキ部材６０ａの上端部は、中継部材８０ａに対し、旋回軸線Ｌａを中心として回転可能に連結されている。つまり、中継部材８０ａは、ブレーキ部材６０ａの上端部を回転可能に保持している。 One end of the wire 70a and the upper end of the brake member 60a are connected to the relay member 80a. The relay member 80a moves only in the up and down direction within the fixed portion 32. One end of the wire 70a is fixed to the relay member 80a. On the other hand, the upper end portion of the brake member 60a is connected to the relay member 80a so as to be rotatable about the turning axis La. That is, the relay member 80a rotatably holds the upper end portion of the brake member 60a.

スプリング８１は、ブレーキ部材６０ａを非係合位置に向かわせる方向に、中継部材８０ａを付勢している。本実施の形態では、非係合位置は係合位置よりも相対的に低い位置にあるため、スプリング８１は、中継部材８０ａを下方に付勢している。 The spring 81 urges the relay member 80a in the direction in which the brake member 60a is directed to the non-engagement position. In the present embodiment, since the non-engagement position is at a position relatively lower than the engagement position, the spring 81 biases the relay member 80a downward.

ブレーキ部材６０ａは、キャスタ３０ａの旋回部３３に対して上下方向に移動するが、回転方向については、旋回部３３と一体的に回転する。図３〜図６に示されるように、ブレーキ部材６０ａは、上下方向に延びるロッド部６１と、ロッド部６１の上端部に設けられた被保持部６２と、ロッド部６１の下端部に設けられた係合部６３とを有する。 The brake member 60a moves in the vertical direction with respect to the turning part 33 of the caster 30a, but rotates integrally with the turning part 33 in the rotation direction. As shown in FIGS. 3 to 6, the brake member 60 a is provided at the rod portion 61 extending in the vertical direction, the held portion 62 provided at the upper end portion of the rod portion 61, and the lower end portion of the rod portion 61. And an engaging portion 63.

ブレーキ部材６０ａのロッド部６１は、フリー状態およびブレーキ状態のいずれにおいても、車輪３１に対して非当接となるような形状を有している。具体的には、ブレーキ部材６０ａのロッド部６１は、第１〜第３ロッド６１１〜６１３によって構成されている。第１ロッド６１１は、被保持部６２に連結され、旋回軸線Ｌａに沿って延びている。第２ロッド６１２は、係合部６３に連結され、車輪３１とは非当接状態で車輪３１の側面に沿って延びている。第３ロッド６１３は、車輪３１とは非当接状態で車輪３１の上方に位置し、第１ロッド６１１と第２ロッド６１２とを連結している。 The rod portion 61 of the brake member 60a has such a shape that it does not abut against the wheel 31 in both the free state and the brake state. Specifically, the rod portion 61 of the brake member 60a is configured by first to third rods 611 to 613. The first rod 611 is connected to the held portion 62 and extends along the turning axis La. The second rod 612 is connected to the engaging portion 63 and extends along the side surface of the wheel 31 in a non-contact state with the wheel 31. The third rod 613 is positioned above the wheel 31 in a non-contact state with the wheel 31, and connects the first rod 611 and the second rod 612.

ブレーキ部材６０ａの被保持部６２は、その中心が旋回軸線Ｌａ上に位置するように、中継部材８０ａに保持されている。被保持部６２は、たとえば中継部材８０ａの内部に配置されている。なお、中継部材８０ａは、被保持部６２の中心が旋回軸線Ｌａ上に位置するように被保持部６２を保持できればよく、図示されるような構造に限定されない。 The held portion 62 of the brake member 60a is held by the relay member 80a so that the center thereof is located on the turning axis La. The held portion 62 is disposed, for example, inside the relay member 80a. The relay member 80a is not limited to the structure shown in the drawing as long as it can hold the held portion 62 so that the center of the held portion 62 is positioned on the turning axis La.

ブレーキ部材６０ａの係合部６３は、車輪３１のスポーク部３１０に設けられた少なくとも１つの被係合部３４に係合される。被係合部３４については、図７および図８を参照して説明する。図７は、フリー状態における車輪３１のスポーク部３１０とブレーキ部材６０ａとの位置関係を模式的に示す断面図である。図８は、ブレーキ状態における車輪３１のスポーク部３１０とブレーキ部材６０ａとの位置関係を模式的に示す断面図である。 The engaging part 63 of the brake member 60 a is engaged with at least one engaged part 34 provided in the spoke part 310 of the wheel 31. The engaged portion 34 will be described with reference to FIGS. 7 and 8. FIG. 7 is a cross-sectional view schematically showing the positional relationship between the spoke portion 310 of the wheel 31 and the brake member 60a in the free state. FIG. 8 is a cross-sectional view schematically showing the positional relationship between the spoke portion 310 of the wheel 31 and the brake member 60a in the brake state.

本実施の形態では、複数の被係合部３４が、スポーク部３１０のうちのハブ３１１に設けられている。ハブ３１１は、車輪３１の回転軸心を中心とするリング部３１２を有している。この場合、多数の被係合部３４が、リング部３１２の内周面に沿って、近接して設けられていることが望ましい。 In the present embodiment, a plurality of engaged portions 34 are provided on the hub 311 of the spoke portions 310. The hub 311 has a ring portion 312 centering on the rotation axis of the wheel 31. In this case, it is desirable that a large number of engaged portions 34 are provided close to each other along the inner peripheral surface of the ring portion 312.

ブレーキ部材６０ａの係合部６３は、ロッド部６１（第２ロッド６１２）の下端から、車輪３１の回転軸心に沿って、車輪３１の幅方向中心部側へ延びている。フリー状態において、係合部６３は、図７に示されるように、リング部３１２の内周面よりも回転軸心側に位置する。具体的には、ハブ３１１の車軸保持部３１３と、リング部３１２との間の環状空間に位置する。一方、ブレーキ状態において、係合部６３は、図８に示されるように、被係合部３４に嵌まり込む。これにより、キャスタ３０ａの車輪３１の回転がロックされる。 The engaging portion 63 of the brake member 60 a extends from the lower end of the rod portion 61 (second rod 612) to the center in the width direction of the wheel 31 along the rotational axis of the wheel 31. In the free state, as shown in FIG. 7, the engaging portion 63 is located closer to the rotation axis than the inner peripheral surface of the ring portion 312. Specifically, it is located in an annular space between the axle holding portion 313 of the hub 311 and the ring portion 312. On the other hand, in the brake state, the engaging portion 63 is fitted into the engaged portion 34 as shown in FIG. Thereby, rotation of the wheel 31 of the caster 30a is locked.

（操作部材周辺の構造例について）
次に、図９をさらに参照して、操作部材５０周辺の構造例について、詳細に説明する。図９は、図３に示すＩＸ−ＩＸ線に沿って切断した場合の操作部材５０を示す断面図である。 (Example of structure around the operating member)
Next, with reference to FIG. 9 further, a structural example around the operation member 50 will be described in detail. FIG. 9 is a cross-sectional view showing the operation member 50 when cut along the line IX-IX shown in FIG. 3.

図３、図４および図９に示されるように、操作部材５０は、一対の変位部材５１ａ，５１ｂと、ユーザ操作部５２とを含む。変位部材５１ａ，５１ｂは、ワイヤ７０ａ，７０ｂの他端にそれぞれ固定される。 As shown in FIGS. 3, 4, and 9, the operation member 50 includes a pair of displacement members 51 a and 51 b and a user operation unit 52. The displacement members 51a and 51b are fixed to the other ends of the wires 70a and 70b, respectively.

ユーザ操作部５２は、乳母車１の状態をブレーキ状態とフリー状態とのいずれかに切り替えるために、ユーザにより操作される。典型的には、ユーザ操作部５２は、第１および第２の姿勢をとり得る操作レバー部５２１を有している。本実施の形態では、操作レバー部５２１は、平板状に形成されている。操作レバー部５２１は、断面略Ｕ字形状のレバー保持部５２２に連結されており、レバー保持部５２２によって横架部材１５に回動可能に連結されている。 The user operation unit 52 is operated by the user in order to switch the state of the baby carriage 1 between the brake state and the free state. Typically, the user operation unit 52 includes an operation lever unit 521 that can take the first and second postures. In the present embodiment, the operation lever portion 521 is formed in a flat plate shape. The operation lever portion 521 is coupled to a lever holding portion 522 having a substantially U-shaped cross section, and is pivotally connected to the horizontal member 15 by the lever holding portion 522.

操作レバー部５２１が第１の姿勢をとっている場合、乳母車１はフリー状態であり、操作レバー部５２１が第２の姿勢をとっている場合、乳母車１はブレーキ状態である。第１の姿勢の操作レバー部５２１は、たとえば、図３に示されるように、横架部材１５上において略水平に配置されている。第２の姿勢の操作レバー部５２１は、たとえば、図４に示されるように、横架部材１５の後方側において、第１の姿勢から略９０度傾いた状態で配置されている。なお、図９では、第１の姿勢が実線で示され、第２の姿勢が想像線で示されている。 When the operation lever portion 521 is in the first posture, the baby carriage 1 is in a free state, and when the operation lever portion 521 is in the second posture, the baby carriage 1 is in a brake state. For example, as shown in FIG. 3, the operation lever portion 521 in the first posture is disposed substantially horizontally on the horizontal member 15. For example, as illustrated in FIG. 4, the operation lever portion 521 in the second posture is disposed on the rear side of the horizontal member 15 in a state inclined approximately 90 degrees from the first posture. In FIG. 9, the first posture is indicated by a solid line, and the second posture is indicated by an imaginary line.

操作レバー部５２１は、第１の姿勢において横架部材１５よりも後方へ張り出す張出部５２３を有している。そのため、ユーザは、乳母車１にブレーキをかける際に、張出部５２３の上面を、足などで押し下げることで、操作レバー部５２１の姿勢を第２の姿勢に変化させることができる。逆に、ブレーキ状態を解除する際には、ユーザは、張出部５２３の裏面を、足などで押し上げることで、操作レバー部５２１の姿勢を第１の姿勢に変化させることができる。 The operation lever portion 521 has an overhang portion 523 that projects rearward from the horizontal member 15 in the first posture. Therefore, the user can change the posture of the operation lever portion 521 to the second posture by pushing down the upper surface of the overhang portion 523 with a foot or the like when braking the baby carriage 1. Conversely, when releasing the brake state, the user can change the posture of the operation lever portion 521 to the first posture by pushing up the back surface of the overhang portion 523 with a foot or the like.

変位部材５１ａ，５１ｂについては、さらに図１０を用いて説明する。図１０は、操作部材５０の変位部材５１ａ，５１ｂを示す斜視図である。図１０には、ユーザ操作部５２のうち操作レバー部５２１を取り除いた状態が示されている。 The displacement members 51a and 51b will be further described with reference to FIG. FIG. 10 is a perspective view showing the displacement members 51 a and 51 b of the operation member 50. FIG. 10 shows a state in which the operation lever portion 521 is removed from the user operation portion 52.

変位部材５１ａ，５１ｂは、一対のブレーキ部材６０ａ，６０ｂを係合位置に向かわせる方向と非係合位置に向かわせる方向とに移動させるために変位する。本実施の形態では、一対の変位部材５１ａ，５１ｂは、ユーザ操作部５２と係合することによって変位する。具体的には、操作レバー部５２１が第１の姿勢をとっている場合、互いに離れた位置（以下「離間位置」という）に配置され、操作レバー部５２１が第２の姿勢をとっている場合、互いに近接した位置（以下「近接位置」という）に配置される。 The displacement members 51a and 51b are displaced in order to move the pair of brake members 60a and 60b in a direction toward the engagement position and a direction toward the non-engagement position. In the present embodiment, the pair of displacement members 51 a and 51 b are displaced by engaging with the user operation unit 52. Specifically, when the operation lever portion 521 is in the first posture, the operation lever portion 521 is disposed at a position distant from each other (hereinafter referred to as “separation position”), and the operation lever portion 521 is in the second posture. , Are arranged at positions close to each other (hereinafter referred to as “proximity positions”).

図１０に示されるように、変位部材５１ａ，５１ｂは、横架部材１５上に固定された案内部材１７によって、幅方向の移動が案内される。図１０では、変位部材５１ａ，５１ｂが離間位置に配置されている。案内部材１７は、幅方向に延びる溝部１７１を有している。溝部１７１は、変位部材５１ａ，５１ｂのレールとして機能する。また、溝部１７１の両端部に、ワイヤ７０ａ，７０ｂが挿通される一対の通路部１７２を有している。 As shown in FIG. 10, the displacement members 51 a and 51 b are guided in movement in the width direction by the guide member 17 fixed on the horizontal member 15. In FIG. 10, the displacement members 51a and 51b are arranged at the separated positions. The guide member 17 has a groove portion 171 extending in the width direction. The groove portion 171 functions as a rail for the displacement members 51a and 51b. Moreover, it has a pair of channel | path part 172 by which the wires 70a and 70b are penetrated in the both ends of the groove part 171. As shown in FIG.

案内部材１７の溝部１７１には、弾性部材の一例であるスプリング５４が設けられている。スプリング５４は、変位部材５１ａ，５１ｂを互いに遠ざける方向に付勢する。つまり、スプリング５４は、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂを、非係合位置に向かわせる方向に付勢している。なお、図１０に示されるように、溝部１７１のうちのスプリング５４が位置する部分の上方は、覆い部１７３によって覆われていてもよい。 A spring 54, which is an example of an elastic member, is provided in the groove 171 of the guide member 17. The spring 54 biases the displacement members 51a and 51b away from each other. In other words, the spring 54 urges the brake members 60a and 60b in a direction in which the brake members 60a and 60b are directed toward the non-engagement position. As shown in FIG. 10, the upper portion of the groove 171 where the spring 54 is located may be covered with a cover 173.

なお、本実施の形態では、一続きの溝部１７１内に、２つの変位部材５１ａ，５１ｂと、１つのスプリング５４とを設けることとした。しかしながら、案内部材１７の幅方向中央位置で区画された溝部ごとに、１つの変位部材と１つのスプリングとを設けてもよい。 In the present embodiment, two displacement members 51a and 51b and one spring 54 are provided in a continuous groove 171. However, one displacement member and one spring may be provided for each groove section defined at the center position in the width direction of the guide member 17.

変位部材５１ａ，５１ｂは、各々、上方に突出する円筒状または円柱状の突出部５１０と、ワイヤ７０ａ，７０ｂの他端に取り付けられた留具（図示せず）が嵌入される凹部５１１とを有している。なお、ワイヤ７０ａ，７０ｂは、それぞれ、後脚１２ａ，１２ｂに設けられた開口１６（図５，図６）に挿通されて、横架部材１５内に引き込まれている。また、横架部材１５の上面に設けられた一対の開口１５０から横架部材１５上に引き出されている。 Each of the displacement members 51a and 51b includes a cylindrical or columnar protruding portion 510 protruding upward, and a recess 511 into which a fastener (not shown) attached to the other end of the wires 70a and 70b is inserted. Have. The wires 70a and 70b are inserted through the openings 16 (FIGS. 5 and 6) provided in the rear legs 12a and 12b, respectively, and are drawn into the horizontal member 15. Further, the horizontal member 15 is pulled out from the pair of openings 150 provided on the upper surface of the horizontal member 15.

ここで、図１１および図１２をさらに用いて、変位部材５１ａ，５１ｂを変位させるための操作部材５０の構造例について説明する。図１１は、フリー状態における操作部材５０の内部構造を部分的に示す横断面図である。図１２は、ブレーキ状態における操作部材５０の内部構造を部分的に示す横断面図である。なお、これらの図において、スプリング５４の図示は省略している。 Here, a structural example of the operation member 50 for displacing the displacement members 51a and 51b will be described with reference to FIGS. FIG. 11 is a cross-sectional view partially showing the internal structure of the operation member 50 in the free state. FIG. 12 is a cross-sectional view partially showing the internal structure of the operation member 50 in the brake state. In these drawings, the spring 54 is not shown.

操作部材５０は、操作レバー部５２１の裏面に設けられた一対の当接部５３をさらに含む。各当接部５３は、突出部５１０の側面に当接する案内面５３０を有している。当接部５３の案内面５３０は、操作レバー部５２１の回動に伴い、変位部材５１ａ，５１ｂを幅方向にスライド移動させることのできる形状となっている。 The operation member 50 further includes a pair of contact portions 53 provided on the back surface of the operation lever portion 521. Each contact portion 53 has a guide surface 530 that contacts the side surface of the protrusion 510. The guide surface 530 of the contact portion 53 has a shape that allows the displacement members 51a and 51b to slide in the width direction as the operation lever portion 521 rotates.

操作レバー部５２１が第１の姿勢から第２の姿勢に回動された場合に、一対の変位部材５１ａ，５１ｂは、案内面５３０により突出部５１０が押されることによって、近接位置に向けて移動させられる。この場合、変位部材５１ａ，５１ｂに固定されたワイヤ７０ａ，７０ｂの他端側が、幅方向中央側に引っ張られる。そうすると、ワイヤ７０ａ，７０ｂの一端側は、キャスタ３０ａ，３０ｂの旋回軸線Ｌａ，Ｌｂに沿って引き上げられるため、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂも引き上げられる。その結果、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂと車輪３１とが係合状態とされる。 When the operation lever portion 521 is rotated from the first posture to the second posture, the pair of displacement members 51a and 51b are moved toward the proximity position by the projection portion 510 being pushed by the guide surface 530. Be made. In this case, the other ends of the wires 70a and 70b fixed to the displacement members 51a and 51b are pulled toward the center in the width direction. Then, since one end side of the wires 70a and 70b is pulled up along the turning axes La and Lb of the casters 30a and 30b, the brake members 60a and 60b are also lifted. As a result, the brake members 60a and 60b and the wheel 31 are engaged.

ここで、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂと車輪３１とを係合状態に維持するためには、操作レバー部５２１が一旦第２の姿勢に変位されると、変位部材５１ａ，５１ｂを近接位置にて維持させておく必要がある。そのため、本実施の形態では、たとえば案内面５３０上に、思案点５３１（図１３）が設けられている。変位部材５１ａ，５１ｂを近接位置にて維持するための原理については、図１３を用いて概念的に説明する。なお、ここでは、代表的に、一方の変位部材５１ａに着目して説明する。 Here, in order to maintain the brake members 60a and 60b and the wheel 31 in the engaged state, once the operation lever portion 521 is displaced to the second posture, the displacement members 51a and 51b are maintained at the close positions. It is necessary to keep it. Therefore, in the present embodiment, for example, a thought point 531 (FIG. 13) is provided on the guide surface 530. The principle for maintaining the displacement members 51a and 51b at the close positions will be conceptually described with reference to FIG. Here, a description will be given focusing on one displacement member 51a as a representative.

思案点５３１は、（背面押し状態において）案内面５３０の前端部側に設けられている。操作レバー部５２１が第１の姿勢に位置する場合、すなわちフリー状態においては、図１３（Ａ）に示されるように、案内面５３０の後端部側が、変位部材５１ａの突出部５１０に当接している。この場合、案内面５３０の思案点５３１は、突出部５１０から相対的に遠い位置にある。 The thought point 531 is provided on the front end side of the guide surface 530 (in a state where the back surface is pushed). When the operation lever portion 521 is positioned in the first posture, that is, in the free state, as shown in FIG. 13A, the rear end portion side of the guide surface 530 comes into contact with the protruding portion 510 of the displacement member 51a. ing. In this case, the thought point 531 of the guide surface 530 is at a position relatively far from the protrusion 510.

乳母車１をブレーキ状態とするために、操作レバー部５２１が回動操作されると、案内面５３０は、相対的に後方側へ移動する。これにより、変位部材５１ａは、溝部１７１上を幅方向に移動して、近接位置へ近づく。操作レバー部５２１の回動途中では、図１３（Ｂ）に示されるように、案内面５３０の中央部が、変位部材５１ａの突出部５１０に当接している。 When the operation lever portion 521 is turned to bring the baby carriage 1 into a braking state, the guide surface 530 moves relatively rearward. Thereby, the displacement member 51a moves on the groove part 171 in the width direction, and approaches a proximity position. During the rotation of the operation lever portion 521, as shown in FIG. 13B, the center portion of the guide surface 530 is in contact with the protruding portion 510 of the displacement member 51a.

操作レバー部５２１がさらに回動操作され、案内面５３０が、相対的にさらに後方へ移動されると、変位部材５１ａの突出部５１０は、溝部１７１上を幅方向に移動しながら思案点５３１を乗り越える。そうすると、図１３（Ｃ）に示されるように、突出部５１０は、思案点５３１よりも前方位置において、案内面５３０と当接する。このときの変位部材５１ａの位置が、近接位置である。 When the operation lever portion 521 is further rotated and the guide surface 530 is relatively moved rearward, the protruding portion 510 of the displacement member 51a moves the thought point 531 while moving in the width direction on the groove portion 171. get over. Then, as illustrated in FIG. 13C, the protrusion 510 abuts on the guide surface 530 at a position in front of the thought point 531. The position of the displacement member 51a at this time is the proximity position.

スプリング５４は、変位部材５１ａを離間位置に向けて付勢しているが、図１３（Ｃ）の状態のとき、突出部５１０は思案点５３１に引っ掛かっている。そのため、ユーザが操作レバー部５２１に力を加えなくても、変位部材５１ａは、近接位置にて保持される。 The spring 54 urges the displacement member 51a toward the separated position, but the protrusion 510 is caught by the thought point 531 in the state of FIG. Therefore, even if the user does not apply force to the operation lever portion 521, the displacement member 51a is held at the close position.

これに対し、ブレーキ状態を解除するためには、ユーザは、突出部５１０が思案点５３１を反対方向（後方側）に乗り越えるように、操作レバー部５２１を蹴り上げる操作をすればよい。スプリング５４の付勢力によって、変位部材５１ａは容易に離間位置に戻されるからである。 On the other hand, in order to release the brake state, the user may perform an operation of kicking up the operation lever portion 521 so that the protruding portion 510 gets over the thought point 531 in the opposite direction (rear side). This is because the displacement member 51a is easily returned to the separated position by the urging force of the spring 54.

上述のような乳母車１によれば、単一の操作部材５０のみで、キャスタ３０ａ，３０ｂの向きに関わらず、車輪３１に同時に（一度に）ブレーキをかけることができる。その結果、乳母車１のブレーキ操作に対するユーザの負担を、軽減することができる。 According to the baby carriage 1 as described above, the brakes can be applied to the wheels 31 simultaneously (at a time) with only a single operation member 50 regardless of the orientation of the casters 30a and 30b. As a result, the burden on the user for the brake operation of the baby carriage 1 can be reduced.

より具体的には、乳母車１は、両対面式であるため、図２に示す対面押し状態では、キャスタ３０ａ，３０ｂは旋回自在である。しかし、本実施の形態では、操作部材５０に連結されたワイヤ７０ａ，７０ｂを、キャスタ３０ａ，３０ｂの旋回軸線Ｌａ，Ｌｂに沿って上下させることで、キャスタ３０ａ,３０ｂの旋回は可能としたままで、車輪３１の回転を停止（ロック）することができる。 More specifically, since the baby carriage 1 is a two-to-face type, the casters 30a and 30b can turn freely in the face-to-face push state shown in FIG. However, in the present embodiment, the casters 30a and 30b can be turned by moving the wires 70a and 70b connected to the operation member 50 up and down along the turning axes La and Lb of the casters 30a and 30b. Thus, the rotation of the wheel 31 can be stopped (locked).

また、本実施の形態では、ワイヤ７０ａ，７０ｂの一端とブレーキ部材６０ａ，６０ｂの上端部（被保持部６２）とは、直接、連結されず、中継部材８０ａ，８０ｂを介して連結されている。中継部材８０ａ，８０ｂは、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂを、旋回軸線Ｌａ，Ｌｂを中心として回転可能に保持している。そのため、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂの回転、すなわちキャスタ３０ａ，３０ｂの旋回が、ワイヤ７０ａ，７０ｂに伝達されないため、ワイヤ７０ａ，７０ｂのねじれを防止することができる。 In this embodiment, one end of wires 70a and 70b and the upper end part (held part 62) of brake members 60a and 60b are not directly connected but are connected via relay members 80a and 80b. . The relay members 80a and 80b hold the brake members 60a and 60b so as to be rotatable about the turning axes La and Lb. Therefore, the rotation of the brake members 60a and 60b, that is, the turning of the casters 30a and 30b is not transmitted to the wires 70a and 70b, so that the wires 70a and 70b can be prevented from being twisted.

また、本実施の形態では、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂは、車輪３１のスポーク部３１０と係合することで、車輪３１の回転をロックする。そのため、車輪３１のタイヤ部の摩耗を防止することもできる。 Moreover, in this Embodiment, the brake members 60a and 60b lock the rotation of the wheel 31 by engaging with the spoke part 310 of the wheel 31. Therefore, wear of the tire portion of the wheel 31 can be prevented.

また、本実施の形態では、多数の被係合部３４が、各車輪３１のハブ３１１のリング部３１２の内周面に沿って、近接して設けられている。そのため、操作部材５０が第２の姿勢に向けて操作されると、回転軸心を中心とする車輪３１の回転位置に関わらず、上方に位置する被係合部３４に、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂの係合部６３を即座に係合させることができる。 In the present embodiment, a large number of engaged portions 34 are provided close to each other along the inner peripheral surface of the ring portion 312 of the hub 311 of each wheel 31. Therefore, when the operation member 50 is operated toward the second posture, the brake members 60a and 60b are placed on the engaged portion 34 located above regardless of the rotational position of the wheel 31 around the rotation axis. The engaging portion 63 can be immediately engaged.

なお、本実施の形態では、操作部材５０は、ワイヤ７０ａ，７０ｂの他端にそれぞれ固定される一対の変位部材５１ａ，５１ｂを含むこととしたが、連結部材７０が１本のワイヤで構成されるような場合には、単一の変位部材のみがワイヤの中央部に固定されてもよい。 In the present embodiment, the operation member 50 includes a pair of displacement members 51a and 51b fixed to the other ends of the wires 70a and 70b, respectively. However, the connecting member 70 is configured by a single wire. In such a case, only a single displacement member may be fixed to the central portion of the wire.

また、本実施の形態では、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂは、後脚１２側のキャスタ３０に設けられることとしたが、前脚１１側のキャスタ２０に設けられてもよい。この場合には、操作部材５０は、前脚１１側の横架部材（図示せず）に設けられてもよい。 In the present embodiment, the brake members 60a and 60b are provided on the caster 30 on the rear leg 12 side, but may be provided on the caster 20 on the front leg 11 side. In this case, the operation member 50 may be provided on a horizontal member (not shown) on the front leg 11 side.

あるいは、ブレーキ部材６０ａ，６０ｂを、キャスタ２０，３０の両方に設けてもよい。この場合も、左右それぞれにおいて、たとえば、前脚１１および後脚１２内を通るワイヤと横架部材１５内を通るワイヤとを連結させることで、単一の操作部材５０によって、一度に全ての車輪２１，３１にブレーキをかけることもできる。 Alternatively, the brake members 60a and 60b may be provided on both the casters 20 and 30. Also in this case, in each of the left and right sides, for example, by connecting the wire passing through the front leg 11 and the rear leg 12 and the wire passing through the horizontal member 15, all the wheels 21 can be performed at once by the single operation member 50. , 31 can be braked.

なお、本実施の形態では、両対面式の乳母車１を例に説明したが、上述のブレーキ機構は、背面押し状態または対面押し状態のいずれか一方のみが可能な乳母車など、向きが固定された乳母車のキャスタに対しても適用することができる。 In the present embodiment, the two-way baby carriage 1 has been described as an example. However, the direction of the brake mechanism described above is fixed, such as a baby carriage that can only be pushed in the rear or face-to-face. It can also be applied to baby carriage casters.

また、上述のブレーキ機構は、双輪構造を有するキャスタに対しても適用することができる。 The brake mechanism described above can also be applied to casters having a twin wheel structure.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

１乳母車、１０フレーム部、１１前脚、１２，１２ａ，１２ｂ後脚、１３座部支持部材、１４背もたれ部支持部材、１５横架部材、１６，１５０開口、１７案内部材、２０，３０，３０ａ，３０ｂキャスタ、２１，３１車輪、３２固定部、３３旋回部、３４被係合部、４０押棒、４１枢軸、４２ハンドル部、５０操作部材、５１ａ，５１ｂ変位部材、５２ユーザ操作部、５３当接部、５４，８１スプリング、６０ａ，６０ｂブレーキ部材、６１ロッド部、６２被保持部、６３係合部、７０連結部材、７０ａ，７０ｂワイヤ、８０ａ，８０ｂ中継部材、１７１溝部、１７２通路部、３１０スポーク部、３１１ハブ、３１２リング部、３１３車軸保持部、３３０車輪保持部材、５１０突出部、５１１凹部、５２１操作レバー部、５２２レバー保持部、５２３張出部、５３０案内面、５３１思案点、６１１第１ロッド、６１２第２ロッド、６１３第３ロッド。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Stroller, 10 frame part, 11 front leg, 12, 12a, 12b rear leg, 13 seat part supporting member, 14 backrest part supporting member, 15 horizontal member, 16,150 opening, 17 guide member, 20, 30, 30a, 30b caster, 21, 31 wheel, 32 fixed part, 33 turning part, 34 engaged part, 40 push rod, 41 pivot, 42 handle part, 50 operation member, 51a, 51b displacement member, 52 user operation part, 53 contact Part, 54, 81 spring, 60a, 60b brake member, 61 rod part, 62 held part, 63 engaging part, 70 connecting member, 70a, 70b wire, 80a, 80b relay member, 171 groove part, 172 passage part, 310 Spoke part, 311 hub, 312 ring part, 313 axle holding part, 330 wheel holding member, 510 protruding part 511 recess 521 operating lever unit, 522 the lever holding section, 523 projecting section, 530 guide surface, 531 change point, 611 first rod 612 second rod, 613 third rod.

Claims

A main body frame including a pair of legs disposed apart from each other in the width direction;
A pair of casters respectively provided at the lower ends of the pair of legs,
A pair of brake members provided to stop the rotation of the wheels of each of the pair of casters, and displaced between an engagement position engaging with the wheel and a non-engagement position not engaging with the wheel;
A wire having both ends connected to the pair of brake members through the turning axis of each of the pair of casters;
An operation member for displacing the position of the wire corresponding to the engagement position and the non-engagement position of the pair of brake members ;
Each of the casters includes a fixing portion that is fixed to a lower end of the leg portion and extends along the pivot axis.
A relay member provided in a fixed portion of each caster and connected to an upper end portion of the brake member;
An end of the wire is a baby carriage connected to the brake member via the relay member .

The upper end portion of the brake member relative to the relay member is rotatably coupled about said pivot axis, baby carriage according to claim 1.

3. The baby carriage according to claim 1, further comprising an elastic member provided in a fixing portion of each of the casters and biasing the relay member in a direction in which the brake member is directed toward the non-engagement position.

The wire has one end directly or indirectly connected to one brake member of the pair of brake members and one end directly to the other brake member of the pair of brake members. A second wire indirectly coupled;
The operating member is
A pair fixed to the other ends of the first and second wires, respectively, and displaced to move the pair of brake members in a direction toward the engagement position and a direction toward the non-engagement position. A displacement member of
The baby carriage according to any one of claims 1 to 3 , further comprising: a user operation unit operated by a user to displace the pair of displacement members.

The main body frame further includes a horizontal member that connects the pair of legs,
The operating member is provided on the transverse part, the baby carriage according to any one of claims 1-4.

At least one engaged portion is provided on the spoke portion of each wheel of the pair of casters,
Wherein each of the brake member has an engagement portion engaged with the engaged portion of the spoke, the baby carriage according to any one of claims 1-5.

The hub of the spoke part has a ring part centering on the rotational axis of the wheel,
The baby carriage according to claim 6 , wherein a plurality of the engaged portions are provided along an inner peripheral surface of the ring portion.

The baby carriage can be switched between the back-pressed state and the face-to-face pressed state,
The stroller according to any one of claims 1 to 7 , wherein the pair of leg portions is one of a pair of front legs positioned forward and a pair of rear legs positioned rearward in a back-pressed state.