JP6395841B2 - 折り畳み式の貨物室フロアおよび車両リヤエンド構造 - Google Patents

Description

本発明は、布帛からなる被覆層を備える折り畳み式の、貨物室あるいは荷物室のフロアであって、該フロアの下には少なくとも一つの収納部が設けられており、該収納部の開口が該荷物室フロアのカバーフラップによって閉鎖される、折り畳み式フロアに関する。かかる折り畳み式の貨物室フロア（荷物室フロア）はいかなる種類の自動車にも使用でき、例えば、自動車のトランク内で、予備車輪や工具上の領域を少なくともカバーしたりするために用いることができる。さらに本発明は、折り畳み式の貨物室フロア（荷物室フロア）を備える、自動車の後部構造（リアエンド構造）に関する。

前述の種類の折り畳み式貨物室フロア（荷物室フロア）や、これに対応する車両後部構造は、特に、乗用車において知られている（例えば、特許文献１：独国特許出願公開第４４２０４３９号明細書等を参照）。ここでは、ブート（トランク）内の貨物室フロアのカバーフラップの下に、予備車輪と緊急用工具キットを収納する少なくとも一つの収納部が設けられている。このカバーフラップは、貨物室フロアに接続されて、貨物室フロア（荷物室フロア）の折り畳み部分を構成する。さらに、貨物室すなわちトランクの全領域には、布帛被覆層が設けられており、これは通常、音響上、消音上の理由から、接着されたカーペットの形をとる。

コスト上の圧力にさらされながら軽量化を追求するなかで、カバーフラップと該カバーフラップに連結された周辺の貨物室フロアでは、大きな荷重の影響下での挙動が異なり、特に、撓み方が異なる場合があるという問題が判明した。一方向の静的荷重によって生じた許容範囲内の連続的変形であっても、つかえ（ひっかかり）を生じ、カバーフラップの持ち上げや、貨物室フロア側への折り畳みがむずかしくなる場合がある。さらに、変形により、フロア表面の一様性、平坦性に中断が生じる場合があり、これが悪化すると、布帛被覆層にシワ等が形成され、外観が特に悪くなる場合がある。

独国特許出願公開第４４２０４３９号明細書

本発明は、折り畳み式の荷物室フロア又は貨物室フロアおよび折り畳み式の荷物室フロア又は貨物室フロアが備え付けられた車両リヤエンド構造の、改良品を提供することを目的とする。

本発明において、上記の目的は、カバーフラップを貨物室フロアにヒンジ状に取り付ける、請求項１に記載の構成によって達成される。この構成において、カバーフラップと貨物室フロアとは、ヒンジ状接続部の構成部品となり、これらは、互いに直接接する領域を有し、少なくとも一部の箇所において、互いに一組の歯のように、係合し、または交互に係合する。この場合、一方の構成部品の層状をなす上部領域は、他方の構成部品の下部の歯状部領域を、常に覆っている。このようにして、接続部の形成を目的として、カバーフラップと、これに隣接する貨物室フロア領域との間に、交互の（ｒｅｃｉｐｌｏｃａｌ）、非噛合型の（ｎｏｎｐｏｓｉｔｉｖｅ）、摩擦係合が形成される。この係合により、これらの部品は交互に保持され、力は静的に導入される。結果として、比較的高い機械的荷重にさらされる構成部品の、少なくとも一部の荷重を、他の構成部品によって吸収することができる。また永久的な変形を生じる場合にも、組み合わされる二つの部品の片方のみの変形に限定されない。よって、ひっかかりに起因する機械的なダメージが生じる場合でも、少なくともダメージを大幅に低減することができる。

従属請求項の主題は、好ましい変形例である。従属請求項によれば、歯状部深さの領域において、歯のセットは、水平な面または層によって覆われ、その際、この層の鉛直方向の厚さは、歯のセットとほぼ同等の厚さとなる。

本発明の好ましい一実施形態では、前記構成部品の上部層同士は、互いに隣接して境界を形成している。

さらに、一方の前記構成部品における前記歯状部と他方の前記構成部品における前記歯とは、互いに１８０°でオフセットしている。すなわち、一方の前記構成部品における凹部（谷部）の形状が他方の前記構成部品における突歯状部（山部）の形状と合致すると共に、後者の構成部品における凹部（谷部）が前者の構成部品における突歯状部と（山部）と合致し、両構成部品のそれぞれの上部層同士が、歯状部深さの領域において互いに隣接している。好ましくは、２つの構成部品のそれぞれの上部層間の境界は、直線状である。一例としての一実施形態において、前記歯状部は、基本的に直方体の形状をとる。

特に好適には、前記構成部品の上部層は、凹部（谷部）領域の上に水平に横たわる部位において、丸み部（Ｒ部）、特には、歯状セットを含む下方の平面側に向いた丸み部を有している。これにより、開動作時に、下に位置する歯状部が、その丸み部に沿って周回移動することが可能となる。

本発明の好ましい一実施形態において、前記貨物室フロアの前記カバーフラップは、基本的に一体として、布帛被覆層、特にカーペット状の布帛被覆層によって連続的に覆われている。好ましくは、この布帛被覆層は、略全面積にわたって、定位置に接着されている。本発明の一実施形態において、前記カバーフラップとこれに隣り合う前記貨物室フロアとの間のヒンジとして機能する領域の帯状部（ｓｔｒｉｐｅ）は、接着されていない。好ましくは、この非接着領域の寸法は、前記歯状部の領域の寸法に基本的に対応している。

好ましくは、車両リヤエンド構造において、折り畳み式の荷物室フロア（貨物室フロア）は、特にスペアタイヤ用収納部を覆う大面積カバーとして、少なくとも１つのカバーフラップを備える。このカバーフラップは、周辺の貨物室フロアと一体をなす構成部品として機能し、例えば一方向の永久変形等による力を、引っ掛かりの可能性なしに、吸収・伝達することができる。この点に関し、この種のカバーフラップは、通常、約８００ｍｍの縁寸法を有する。さらに、このような装備の車両リヤエンド構造では、別々に設置を要する個別の部品としてのヒンジは設けないので、素材および作業時間の節約が可能となる。カバーフラップおよび貨物室フロアを、複合材料又は繊維補強材料から作製された成形品の形で設ける場合、カバーフラップと貨物室フロアそれぞれの端面の互いに隣接する領域における、上述の形状を型（モールド）を用いて成形することができ、別途の加工プロセスは必要としない。

図面には、下記の事項が概略的に示されている。
カバーフラップと周囲の貨物室フロアとのヒンジ状接続部の一実施形態の組み付け前の状態を示す上面図であり、隠される縁部も模式的に示す図である。 カバーフラップとヒンジ状接続部を形成する貨物室フロアの、端面接触領域を示す平面図である。 貨物室フロアとヒンジ状接続部を形成するカバーフラップの、接触端面領域を示す平面図である。 図１のＡ−Ａ面に対応する断面図である。 図１のＢ−Ｂ面に対応する断面図である。 図１に示すカバーフラップと、周囲の貨物室フロアが構成するヒンジ状接続部の一部を、布帛カバーのない状態で示す上面図である。 図４にＣ−Ｃで示す面における、布帛カバーを付けた状態での、断面図である。 図４Ｄ―Ｄで示す面における、布帛カバーを付けた状態での、断面図である。 別の実施形態を示す三次元概略底面図である。 図７ａと同じ実施形態の三次元概略上面図である。 本発明にかかるさらに別の実施形態を示す底面図である。

以下では、本発明の実施形態のさらなる特徴および利点を、本発明を例示する実施形態を図面と併せて参照しながら詳細に説明する。
なお、全図面を通じ、同じ構成要素には、同じ符号が付される。

図１は、例えば、自動車等の車両のトランク内における、カバーフラップ２と周辺の貨物室フロア３とのヒンジ状接続部１を例示する一実施形態の、組付前の一部を示す上面図である。カバーフラップ２及び貨物室フロア３の、組立後の位置では隣接する、領域４及び領域５は、ヒンジ状接続部１の構成部品として、端面を構成し、これは上面では一直線にのびて現れる。貨物室フロア３の端面４の、図示された部位は、端面から突出する基本的に直方形状の歯状部６を備え、これは一連の歯状セット７の一部として機能する。歯状部６に対向して、カバーフラップ２の端面５側には、対応する凹部８が設けられている。カバーフラップ２と貨物室フロア３の、これら凹部８の縁辺は、上面では隠れており、図１では模式的に破線で示されている。

図２ａは、隣接する貨物室フロア３の端面接触領域すなわち端面４を模式的に示す平面図である。図２ｂは、カバーフラップ２の端面接触領域すなわち端面５を示す平面図である。これら接触領域４、５は、接続後にヒンジ状接続部１を形成する。一例としての本実施形態において、前記歯状セット７は、歯状部６および凹部８を含み、これら歯状部６と凹部８との間には、それぞれ仕切り部９が位置している。これらの平面図は、前記端面４、５のそれぞれが、歯状部６と凹部８とが連続的に交互する歯状セット７の上に、平板部又は層状部１０を有することを明確に示している。さらに、層状部１０の鉛直方向の厚さ（大きさ）は、前記歯状セット７を含む層の厚さ（大きさ）とほぼ同等となる。

また、図２ａ及び図２ｂの模式図から、前記端面４、５の平面１０に対し、各丸み部１１が、各凹部８の上の領域に設けられていることがわかる。この丸み部１１は、歯状セット７を含む下位の面側に向いている。

図３ａと図３ｂは、図１に示す面Ａ−Ａおよび面Ｂ−Ｂの断面図であり、歯状セット７の領域における凹部８の深さを示すための図である。

図４は、カバーフラップ２と周囲の貨物室フロア３とのヒンジ状接続部１の一部を模式的に示す上面図である。この接続部１を形成するため、この接続部を得るには、図１に示す構成部品同士は、それらの歯状部が係合し、歯状セット７が上部の層状部１０で覆われるように、互いに押し付けられている。貨物室フロアとして使用する上でこの図にかけているのは、布帛被覆層だけである。この上面図において、端面の直接隣接する領域４，５は、直線状に延びる境界１２を形成している。下位に位置する、歯状セット７は、完全に覆われている。

図５は、図４に示す面Ｃ−Ｃに沿った断面図であり、すなわち、貨物室フロア３のカバーフラップ２の、前記ヒンジ状接続部１を含む一部の断面図である。これは、音響上の理由および美観上の理由から、連続的に、また基本的に一体的に、布帛被覆層１３によって覆われている。布帛被覆層１３はカーペット材の形をとり、連続平面を形成するカバーフラップ２と貨物室フロア３に略全面が接着されている。但し、カバーフラップ２とこれに隣り合う貨物室フロア３との間のヒンジとして機能する、ヒンジ状接続部１の領域における帯状部１４は接着されず、布帛被覆層１３が一定の動きをとれるようになっている。そのため、布帛被覆層１３の下の接着剤層１５に途切れがあるように図示されている。この実施形態では、帯状部１４の寸法は、前記歯状セット７の領域の寸法と基本的に対応しているが、より小さいものとされてもよい。この構成により、ヒンジ軸（蝶番軸）すなわち関節運動軸なしでもカバーフラップ２を貨物室フロア３に対して最大で約１８０°回動させることが可能なヒンジ状接続部を備えた、一体状の構造体を得ることができる。さらに、この構造体は、布帛被覆層１３を用いて固着されているため、その位置が安定している。

図６は、図４に示すＤ−Ｄ面における断面図であり、断面の選択により、ヒンジ状接続部１の構造の対比し、歯状セット７の歯状部６が貨物室フロア３側に有り、凹部８がカバーフラップ２側にあるのか、あるいは歯状セット７の凹部８が貨物室フロア３側に有り、歯状部６がカバーフラップ２側にあるのかという疑問に答えることができる、いずれの場合も、下位の歯状部６が回動できるよう、層状部１０は凹部８の上で常に丸み部１１を有している。なお、層状部１０と歯状セットの間には、図の明瞭化のため隙間が示されているが、この隙間は実際には存在しないので、開き動作の際には、丸み部に沿って下位の歯状部６が回動することができる。上述した歯状セット７の設計により、閉じた状態では、カバーフラップ２と貨物室フロア３間では、交互支持によって一方向への変形は大幅に排除され、高い信頼度で力の伝達が行われる。

図７ａと図７ｂは、折り畳み式の荷物室フロア（貨物室フロア）の別の実施形態の底面と上面を示す三次元模式図である。図で破線を用いているのは、ヒンジ状接続部１の見える部分を際立たせるためである。図７ｂの上面図に示すように、ヒンジ状接続部１の内部構造は、布帛被覆層１３上には現れない。直線状の境界１２と、連結体の機能が、隠れたヒンジ状接続部の存在を示唆している。

図７ａの底面図と図8の底面図とで、幾つかの変形例を示している。ここで歯状部６と凹部８は図７aの実施形態では、基本的に直方体であるが、図８では台形状である。どちらの実施形態でも、歯状部６と凹部８との間に仕切り部９はない。

本発明にかかる折り畳み式の荷物室フロア（貨物室フロア）を、任意の動力車両に使用する場合について開示・説明したが、これは本発明の保護範囲を限定するものではない。
開示し説明された技術原理は、他の利用分野で、少なくとも１つの収容部やその他の開口を覆ったり、閉じたりする場合の制約や境界条件に適用することができる。
なお、本発明は、実施の態様として以下の内容を含む。
〔態様１〕
布帛被覆層を備える、折り畳み式の貨物室フロアであって、該貨物室フロアの下に、少なくとも１つの収容部が設けられており、その開口が該貨物室フロアのカバーフラップにより閉じられる、貨物室フロアにおいて、
前記カバーフラップ（２）は、貨物室フロア（３）とヒンジ状に接続されており、
ヒンジ状接続部（１）の構成部品（２，３）としてのカバーフラップ（２）と貨物室フロア（３）とは、直接に隣接する領域（４，５）を有し、
少なくとも一部の部位において、歯のセット（７）のように係合する形態をとり、
一方の前記構成部品（２，３）の上部領域は、常に、他方の構成部品（２，３）の下部の歯状セット（７）の領域を、層状部（１０）として覆うことを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様２〕
態様１に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記歯状セット（７）が、歯状部（６）および凹部（８）を含み、個々の歯状部（６）と凹部（８）との間には、仕切り部（９）が配置され、好ましくは、前記歯状部（７）が、基本的に直方形状をなすことを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様３〕
態様１または２に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記層状部（１０）は、鉛直方向に、前記歯状セット（７）と同等の厚さを有することを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様４〕
態様１から３のいずれか一態様に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記構成部品（２，３）の前記上部層状部（１０）同士が、互いに隣接して配置されていることを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様５〕
態様４に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、２つの前記構成部品（２，３）の前記上部層状部（１０）間の境界（１２）が、直線状に延びるように構成されていることを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様６〕
態様１から５のいずれか一態様に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記構成部品（２，３）の前記上部層状部（１０）が、凹部（８）すなわち谷部の領域の上の水平方向の部位に、丸み部（１１）を有することを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様７〕
態様６に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記丸み部（１１）が、下位の前記歯状セット（７）の面に向いていることを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様８〕
態様１から７のいずれか一態様に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記カバーフラップ（２）と該貨物室フロア（３）が、連続的に、基本的に一体的に、布帛被覆層（１３）によって覆われており、この布帛被覆層（１３）は、その略全面にわたって定位置に接着されおり、前記カバーフラップ（２）と隣接する貨物室フロア（３）との間のヒンジとして機能する領域の帯状部（１４）は、接着していないことを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様９〕
態様８に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記帯状部（１４）の寸法が、前記歯状セット（７）の領域の寸法と基本的に一致することを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
〔態様１０〕
車両リヤエンド構造において、態様１から９のいずれか一態様に記載の折り畳み式の貨物室フロア（１）を備えることを特徴とする、車両リヤエンド構造。

１ ヒンジ状接続部
２ カバーフラップ
３ 貨物室フロア
４ 隣接領域（端面）
５ 隣接領域（端面）
６ 歯状部
７ 歯状セット
８ 凹部
９ 仕切り部
１０ 歯状セット７上の層（面）
１１ 丸み部
１２ 境界
１３ 布帛被覆層
１４ 層１０上の接着剤層１５がない帯状部
１５ 接着剤層

Claims (9)

1. 布帛被覆層を備える、折り畳み式の貨物室フロアであって、該貨物室フロアの下に、少なくとも１つの収容部が設けられており、その開口が該貨物室フロアのカバーフラップにより閉じられる、貨物室フロアにおいて、
   前記カバーフラップ（２）は、貨物室フロア（３）とヒンジ状に接続されており、
   ヒンジ状接続部（１）の構成部品（２，３）としてのカバーフラップ（２）と貨物室フロア（３）とは、直接に隣接する領域（４，５）を有し、
   少なくとも一部の部位において、歯状のセット（７）のように係合する形態をとり、
   前記歯状セット（７）は、一方の構成部品（２，３）の端面から突出する歯状部（６）と、他方の構成部品（２，３）において、前記歯状部（６）に対応し、該歯状部が係合する凹部（８）とを含み、
   一方の前記構成部品（２，３）の上部領域は、常に、他方の構成部品（２，３）の下部の前記歯状セット（７）の領域を、層状部（１０）として覆っており、
   前記構成部品（２，３）の前記層状部（１０）は、前記凹部（８）上に延在する部位に、前記歯状セット（７）を含む下位の平面に向いた丸み部（１１）を有し、
   該丸み部（１１）は、開動作時に下に位置する前記歯状部（６）が、その丸み部（１１）に沿って周回移動し得る凸状の表面を有する
   ことを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
2. 請求項１に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、個々の前記歯状部（６）と前記凹部（８）との間には、仕切り部（９）が配置されていることを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
3. 請求項１または２に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記層状部（１０）は、鉛直方向に、前記歯状セット（７）と同等の厚さを有することを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記構成部品（２，３）の前記上部層状部（１０）同士が、互いに隣接して配置されていることを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
5. 請求項４に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、２つの前記構成部品（２，３）の前記上部層状部（１０）間の境界（１２）が、直線状に延びるように構成されていることを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
6. 請求項１から５のいずれか一項に記載の折り畳み式の貨物フロアにおいて、前記歯状部（６）が、直方体形状をなすことを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
7. 請求項１から６いずれか一項に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記カバーフラップ（２）と該貨物室フロア（３）が、連続的に、かつ一体的に、布帛被覆層（１３）によって覆われており、この布帛被覆層（１３）は、その略全面にわたって定位置に接着されおり、前記カバーフラップ（２）と隣接する貨物室フロア（３）との間のヒンジとして機能する領域の帯状部（１４）は、接着していないことを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
8. 請求項７に記載の折り畳み式の貨物室フロアにおいて、前記帯状部（１４）の寸法が、前記歯状セット（７）の領域の寸法と一致することを特徴とする、折り畳み式の貨物室フロア。
9. 車両リヤエンド構造において、請求項１から８のいずれか一項に記載の折り畳み式の貨物室フロア（１）を備えることを特徴とする、車両リヤエンド構造。

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