JP6387880B2 - 車両用電子キーシステム - Google Patents
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Description
以下、本発明の第1実施形態について図を用いて説明する。図1は、本実施形態に係る車両用電子キーシステム1の概略的な構成の一例を示す図である。図1に示すように車両用電子キーシステム1は、車両に搭載されている車載システム100と、ユーザに携帯される携帯機200とを備える。携帯機200は、車載システム100と対応付けられてあって、車両に対する固有のキーとしての機能を備えている。便宜上、以降では、携帯機200に対応付けられている車載システム100が搭載された車両を自車両と称する。
車載システム100は、図1に示すように照合ECU110、車両側受信アンテナ120、車両側送信アンテナ130、タッチセンサ140、スタートボタン150、及びボディECU160を備える。照合ECU110は、上述したスマートエントリーシステムを実現するための種々の処理を実行するECU(ECU:Electronic Control Unit)である。照合ECU110と、車両側受信アンテナ120、車両側送信アンテナ130、タッチセンサ140、スタートボタン150、及びボディECU160のそれぞれとは、車両内に構築されたLAN(Local Area Network)によって通信可能に接続されている。この照合ECU110は、より細かい構成要素として、車両側制御部111と、受信部112と、送信制御部113とを備える。照合ECU110が請求項に記載の車載機に相当する。
次に、携帯機200の構成について述べる。携帯機200は、図1に示すように、携帯機側制御部210と、携帯機側受信アンテナ220と、携帯機側送信アンテナ230とを備える。携帯機側制御部210と、携帯機側受信アンテナ220及び携帯機側送信アンテナ230のそれぞれとは通信可能に接続されている。
次に、携帯機200が実施する処理(携帯機側処理とする)について、図4に示すフローチャートを用いて説明する。図4に示すフローチャートは、例えば、受信信号強度が一定の閾値以上となっている信号を受信した場合に開始されればよい。
以上の構成によれば、携帯機200は、ノイズ判定部G11によってノイズが存在すると判定した場合には、変調方式を変更するように指示する方式変更指示信号を車載システム100へ送信する。車載システム100は、方式変更指示信号を受信すると、その方式変更指示信号に応じた変調方式を用いて、携帯機200へ信号を送信するように通信態様を変更する。つまり、以上の構成によれば、ノイズの有無に応じて、車載システム100は変調方式を動的に変更して携帯機200へ信号を送信する。
次に本発明の第2実施形態について、図を用いて説明する。なお、以降において前述の第1実施形態の構成の部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。また、構成の一部のみに言及している場合、他の部分については先に説明した第1実施形態を適用することができる。
以上の構成において携帯機200は、ノイズ判定部G11によって第1使用周波数として現在採用している周波数のノイズが存在すると判定された場合には、第1使用周波数を別の周波数へ変更するように指示する方式変更指示信号を車載システム100へ送信する。車載システム100は、方式変更指示信号を受信すると、その方式変更指示信号に応じた周波数を第1使用周波数とした送信信号を生成し、携帯機200へ送信するように、通信態様を変更する。つまり、以上の構成によれば、ノイズの有無に応じて、車載システム100は第1使用周波数を動的に変更して携帯機200へ信号を送信する。
次に本発明の第3実施形態について、図を用いて説明する。なお、以降において前述の第1、第2実施形態の部材と同一の機能を有する部材については、同一の符号を付し、その説明を省略する。また、構成の一部のみに言及している場合、他の部分については先に説明した第1、第2実施形態を適用することができる。
以上の構成において携帯機200は、ノイズ判定部G11によってノイズが存在すると判定された場合には、通信方式を変更するように指示する方式変更指示信号を車載システム100へ送信する。車載システム100は、方式変更指示信号を受信すると、携帯機200へ信号を送信する際の態様を、受信した方式変更指示信号に示される通信方式へと変更する。つまり、以上の構成によれば、ノイズの有無に応じて、車載システム100は携帯機200へ信号を送信する際の通信方式を動的に変更して携帯機200へ信号を送信する。
携帯機200が方式変更指示信号を送信する条件は、車載システム100から送信される信号のパターンと一定の類似性を有するノイズを受信した場合としてもよい。これは、携帯機200が不必要に方式変更指示信号を送信することを抑制するためである。具体的には次の通りである。
また、第2、第3実施形態において送信制御部113が対応している周波数の数が、3つ以上である場合には、受信処理部G1は、送信制御部113が対応している複数種類の周波数のうち、第1使用周波数として採用していない周波数(未使用周波数とする)におけるノイズの強さを評価してもよい。
方式変更指示信号には、周波数指定コマンドや変調方式指定コマンドといった、通信方式を指定するコマンドだけでなく、車載システム100に所定の制御処理の実行を指示するコマンドを含ませていても良い。つまり、図8に示すように、方式変更指示信号は、車載システム100に対して所定の制御処理の実行を指示するコマンドである制御コマンドを含んでいてもよい。制御コマンドによる制御対象は、照合ECU110と通信可能に接続されている電装部品である。
Claims (7)
- 車両に搭載される車載機(110)と、前記車載機と対応付けられてあって、前記車両のユーザに携帯される携帯機(200)と、を備える車両用電子キーシステムであって、
前記車載機は、
20kHzから200kHzまでの周波数帯である第1周波数帯の電波を用いる予め定められた複数種類の通信方式に対応してあって、それら複数種類の通信方式のうち、所定の通信方式に則った信号を前記携帯機に送信する車載機側送信部(113)と、
前記車載機側送信部が対応している複数種類の通信方式のうち、前記車載機側送信部が前記携帯機への信号送信に用いる通信方式を変更する通信方式変更部(F4、F4A、F4B)と、
前記携帯機から前記車載機への信号送信に用いられる、300MHzから400MHzまでの周波数帯である第2周波数帯の信号を受信する車載機側受信部(112)と、を備え、
前記車載機側送信部は、前記携帯機に対して応答を要求するポーリング信号を所定の周期で送信するものであり、
前記携帯機は、
前記車載機側送信部が対応している複数種類の通信方式のうち、前記車載機が採用すべき通信方式を選択する通信方式選択部(G2、G2A、G2B)と、
前記ポーリング信号を含む前記第1周波数帯の信号を受信する第1周波数帯用アンテナ(220)と、
前記第1周波数帯用アンテナが受信した信号を、前記通信方式選択部によって選択されている通信方式に則って受信処理する受信処理部(G1)と、
前記車載機に対する信号を前記第2周波数帯の電波にて送信する携帯機側送信部(G3)と、
前記受信処理部による前記ポーリング信号の受信処理の結果に基づいて、前記第1周波数帯に属する周波数のうち、少なくとも、前記車載機から前記携帯機への信号送信に用いられる周波数である第1使用周波数におけるノイズの有無を判定するノイズ判定部(G11)と、を備え、
前記ノイズ判定部によって前記ノイズが有ると判定された場合、前記通信方式選択部は、前記車載機側送信部が採用すべき通信方式として、現在採用している通信方式とは異なる通信方式を選択し、前記携帯機側送信部は、前記車載機に対して前記通信方式選択部が新たに選択した通信方式を採用するように指示する方式変更指示信号を送信し、
前記通信方式変更部は、前記車載機側受信部が前記方式変更指示信号を受信した場合に、前記車載機側送信部が前記携帯機への信号送信に用いる通信方式を、前記方式変更指示信号で指定された通信方式に変更することを特徴とする車両用電子キーシステム。 - 請求項1において、
前記第1使用周波数として、30kHz以下の周波数が採用されていることを特徴とする車両用電子キーシステム。 - 請求項1又は2において、
前記車載機側送信部は、予め定められた複数種類の変調方式に対応しており、
前記通信方式変更部は、前記車載機側送信部が対応している複数種類の変調方式のうち、前記携帯機への信号送信に用いる変調方式を変更する機能を備え、
前記通信方式選択部は、前記ノイズ判定部によって前記ノイズが有ると判定されたことに基づいて、前記車載機側送信部が採用可能な複数種類の変調方式のうち、前記車載機が採用すべき変調方式を選択するものであって、
前記携帯機側送信部は、前記方式変更指示信号として、前記通信方式選択部が選択した変調方式を用いて信号を送信するように指示する信号を、前記車載機に対して送信し、
前記通信方式変更部は、前記車載機側受信部が前記方式変更指示信号を受信した場合に、前記車載機側送信部が前記携帯機への信号送信に用いる変調方式を、その受信した方式変更指示信号によって指示された変調方式に変更することを特徴とする車両用電子キーシステム。 - 請求項3において
前記受信処理部は、前記携帯機側送信部が前記方式変更指示信号を送信した後に、受信処理に用いる復調方式を、前記車載機に対して指示した変調方式に対応する復調方式に変更することを特徴とする車両用電子キーシステム。 - 請求項1から4の何れか1項において、
前記車載機側送信部は、予め定められた複数種類の周波数のうち、前記第1使用周波数として採用する周波数を動的に変更可能なものであって、
前記通信方式変更部は、前記車載機側送信部が対応している複数種類の周波数のうち、前記携帯機への信号送信に用いる周波数を変更する機能を備え、
前記通信方式選択部は、前記ノイズ判定部によって前記ノイズが有ると判定されたことに基づいて、前記車載機側送信部が採用可能な複数種類の周波数のうち、前記車載機側送信部が採用すべき周波数を選択するものであって、
前記携帯機側送信部は、前記方式変更指示信号として、前記通信方式選択部が選択した周波数を用いて信号を送信するように指示する信号を、前記車載機に対して送信し、
前記通信方式変更部は、前記車載機側受信部が前記方式変更指示信号を受信した場合に、前記第1使用周波数として、その受信した方式変更指示信号によって指示された周波数を採用することを特徴とする車両用電子キーシステム。 - 請求項5において、
前記車載機側送信部は、予め定められた3つ以上の周波数に対応してあって、
前記受信処理部は、前記車載機側送信部が対応している複数種類の周波数のうち、前記第1使用周波数として採用していない周波数である未使用周波数毎の受信信号強度を、その未使用周波数におけるノイズの強さを表すノイズレベルとして取得し、
前記通信方式選択部は、前記ノイズ判定部によって前記ノイズが有ると判定された場合には、複数の前記未使用周波数のうち前記ノイズレベルが最も小さい周波数を、前記車載機側送信部が採用すべき周波数として選択することを特徴とする車両用電子キーシステム。 - 請求項1から6の何れか1項において、
前記方式変更指示信号は、前記車載機と通信可能に接続された電装部品に所定の動作の実行させるための制御コマンドを含むことを特徴とする車両用電子キーシステム。
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