JP6338457B2 - Manufacturing method of wheel made of synthetic resin for wheelchair - Google Patents
Manufacturing method of wheel made of synthetic resin for wheelchair Download PDFInfo
- Publication number
- JP6338457B2 JP6338457B2 JP2014115697A JP2014115697A JP6338457B2 JP 6338457 B2 JP6338457 B2 JP 6338457B2 JP 2014115697 A JP2014115697 A JP 2014115697A JP 2014115697 A JP2014115697 A JP 2014115697A JP 6338457 B2 JP6338457 B2 JP 6338457B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wheel
- mold
- radial direction
- synthetic resin
- interlocking
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Description
本発明は、車いすの駆動輪に用いられる合成樹脂製のホイール及び該ホイールの製造方法に関する。 The present invention relates to a synthetic resin wheel used for a driving wheel of a wheelchair and a method of manufacturing the wheel.
従来から、例えば特許文献1に提案されているような、合成樹脂を用いて一体成形された車いす用の合成樹脂製ホイールが使用されてきた。このような合成樹脂製ホイールは射出成形によって製造されており、一般的に、ホイールの表裏両側を成形するための上型および下型と、タイヤが装着されるリム部の装着溝を成形するための複数の周型とを組み合わせた金型によって製造される。
Conventionally, for example, a synthetic resin wheel for a wheelchair integrally formed using a synthetic resin as proposed in
上述した合成樹脂製ホイールの製造に用いられる金型にあっては、生産性や作業性を考慮して、円滑かつ容易に型抜きできるように、上型、下型、および周型に抜き勾配を設定しており、さらに型抜き方向への移動を妨げる凹凸も設けられていない。こうした金型により成形される従来の合成樹脂製ホイールhは、例えば図8に示すように、リム部kの一対のリムフランジ部fにより形成される装着溝gが、その内側面に凹凸が無くかつホイール径方向外側に向かって拡開する形状に形成されている(上記特許文献1の図3参照)。 In the molds used in the production of the synthetic resin wheel described above, in consideration of productivity and workability, a draft is formed in the upper mold, the lower mold, and the peripheral mold so that the mold can be smoothly and easily removed. Further, there is no unevenness that prevents movement in the die-cutting direction. For example, as shown in FIG. 8, the conventional synthetic resin wheel h molded by such a mold has a mounting groove g formed by a pair of rim flange portions f of the rim portion k, and has no irregularities on the inner surface thereof. And it is formed in the shape which expands toward a wheel radial direction outer side (refer FIG. 3 of the said patent document 1).
ところで、車いすは、駆動輪を軸にしてその場で方向転換することが多く、その際にタイヤがねじれることから、タイヤが動いてチューブが噛み込んでしまい、パンクしてしまうおそれがあった。そのため、こうした方向転換の際にもパンクし難い合成樹脂製ホイールが求められていた。 By the way, the wheelchair often changes its direction on the spot around the driving wheel, and the tire twists at that time, so that the tire moves and the tube bites, which may cause puncture. Therefore, there has been a demand for a synthetic resin wheel that is difficult to puncture during such a change of direction.
本発明は、軽量であり、かつパンクし難い一体成形型の車いす用合成樹脂製ホイール及びその製造方法を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide an integrally molded synthetic resin wheel for a wheelchair that is lightweight and difficult to puncture, and a method for manufacturing the same.
本発明は、車軸を受けるハブ部と、該ハブ部から延設されたスポーク部と、該スポーク部の外端に設けられ、空気式タイヤが装着される円環状のリム部と、が一体成形された車いす用合成樹脂製ホイールであって、前記リム部は、ホイール軸方向に沿って向かい合う一対のリムフランジを備え、該一対のリムフランジ間には、前記空気式タイヤが装着される装着溝が形成されており、さらに、該一対のリムフランジの各端縁には、前記装着溝の溝内に向かって突出する周状突起部がそれぞれ周方向にわたって形成され、該周状突起部に、前記空気式タイヤの基端部が係合する車いす用合成樹脂製ホイールの製造方法にかかるものである。 The present invention integrally forms a hub portion that receives an axle, a spoke portion that extends from the hub portion, and an annular rim portion that is provided at an outer end of the spoke portion and on which a pneumatic tire is mounted. A synthetic resin wheel for a wheelchair, wherein the rim portion includes a pair of rim flanges facing each other along a wheel axial direction, and a mounting groove for mounting the pneumatic tire between the pair of rim flanges. Furthermore, circumferential projections projecting into the groove of the mounting groove are formed on the respective edges of the pair of rim flanges in the circumferential direction. a base end portion of the pneumatic tire are those according to the method of manufacturing a wheelchair for synthetic resin wheel engaging.
本発明の構成にあっては、一対のリムフランジにそれぞれ周状突起部が形成されていることから、車いすをその場で方向転換して空気式タイヤがねじれた場合にも、該周状突起部によって該空気式タイヤがリム部から外れ難くなる。すなわち、本発明の合成樹脂製ホイールは、軽量であり、かつパンクし難く、車いす用のものとして極めて優れている。 In the configuration of the present invention, since the circumferential projections are formed on the pair of rim flanges, the circumferential projections can be obtained even when the pneumatic tire is twisted by turning the wheelchair on the spot. The portion makes it difficult for the pneumatic tire to come off the rim portion. That is, the synthetic resin wheel of the present invention is light and difficult to puncture, and is extremely excellent for a wheelchair.
具体的に、本発明は、車軸を受けるハブ部と、該ハブ部から延設されたスポーク部と、該スポーク部の外端に設けられ、空気式タイヤが装着される円環状のリム部と、が一体成形されており、前記リム部は、ホイール軸方向に沿って向かい合う一対のリムフランジを備え、該一対のリムフランジ間には、前記空気式タイヤが装着される装着溝が形成されており、さらに、該一対のリムフランジの各端縁には、前記装着溝の溝内に向かって突出する周状突起部がそれぞれ周方向にわたって形成され、該周状突起部に、前記空気式タイヤの基端部が係合する車いす用合成樹脂製ホイールを、金型を用いて製造する車いす用合成樹脂製ホイールの製造方法であって、該金型は、該車いす用合成樹脂製ホイールのリム部の装着溝を成形する略円弧状の分割周型を複数備え、該分割周型は、ホイール周方向に沿って少なくとも三つ以上配されていると共に、それぞれホイール径方向に進退移動自在であり、さらに該分割周型は、円弧状のコア型と、該コア型の両側に配置された一対の円弧状のサイド型とを有し、該コア型は、ホイール径方向内側に向かうに従いホイール軸方向に沿った肉厚が漸減するテーパー形状をなし、かつホイール径方向に進退移動可能な保持基体に固定されており、一方、該サイド型は、前記合成樹脂製ホイールのリム部の周状突起部を成形する成形凹部を有し、ホイール軸方向に沿って前記コア型の両側に配されて互いに接近する方向に付勢されており、かつ前記成形凹部よりもホイール径方向外側に連動支持部が連成されており、さらに前記保持基体には、ホイール径方向内側に向かって突出した連動杆が形成され、該連動杆の内側先端に杆頭部が設けられており、一方、前記連動支持部には、前記連動杆が挿入される連動空隙が形成され、該連動空隙の内周面には、前記連動杆の杆頭部によりホイール径方向内側に押圧される被押圧面が形成され、また該連動空隙内には、ホイール径方向外側に移動した連動杆の杆頭部と係合する係合突部が設けられており、前記保持基体がホイール径方向内側に向かって移動する際に、連動杆の杆頭部が被押圧面を押圧することによって前記サイド型が前記保持基体と連動してホイール径方向内側に移動し、一方、前記保持基体がホイール径方向外側に向かって移動する際には、連動杆の杆頭部が係合突部に係合することによって前記サイド型が前記保持基体と連動してホイール径方向外側に移動してなり、前記分割周型をホイール径方向内側に向かって移動させて進出位置に位置させた状態で、前記金型により画成されたキャビティに、合成樹脂を充填する充填工程と、充填された合成樹脂が硬化した後に、前記分割周型のコア型をホイール径方向外側へ退避移動させ、それに伴い前記サイド型を、互いに接近させながらホイール径方向外側へ退避移動させる型退避工程と、各分割周型を互いに離間させた後に、成形された合成樹脂製ホイールを取り出す取り出し工程と、を含むことを特徴とする車いす用合成樹脂製ホイールの製造方法である。 Specifically, the present invention includes a hub portion that receives an axle, a spoke portion that extends from the hub portion, an annular rim portion that is provided at an outer end of the spoke portion and on which a pneumatic tire is mounted. The rim portion includes a pair of rim flanges facing each other along the wheel axial direction, and a mounting groove for mounting the pneumatic tire is formed between the pair of rim flanges. Furthermore, circumferential projections projecting into the groove of the mounting groove are formed on the respective edges of the pair of rim flanges in the circumferential direction, and the pneumatic tire is formed on the circumferential projection. A method for manufacturing a wheel made of synthetic resin for a wheelchair in which a wheel made of a synthetic resin for a wheelchair with which a base end portion of the wheel is engaged is manufactured using a mold, and the mold is a rim of the wheel made of synthetic resin for a wheelchair. A substantially arc-shaped part that molds the mounting groove There are a plurality of divided circumferential types, and at least three of the divided circumferential types are arranged along the circumferential direction of the wheel, and each of the divided circumferential types can move forward and backward in the radial direction of the wheel. A taper shape having a core mold and a pair of arc-shaped side molds disposed on both sides of the core mold, and the core mold gradually decreases in thickness along the wheel axial direction toward the inner side in the wheel radial direction. And the side mold has a molding recess for molding the circumferential protrusion of the rim portion of the synthetic resin wheel , and the wheel is fixed to a holding base that can move forward and backward in the wheel radial direction. Along the axial direction, both sides of the core mold are urged in directions approaching each other, and an interlocking support portion is coupled to the outer side in the wheel radial direction from the molding recess , and the holding base body The hey An interlocking rod projecting inward in the radial direction is formed, and a collar head is provided at the inner tip of the interlocking rod, while an interlocking gap into which the interlocking rod is inserted is formed in the interlocking support portion. The inner surface of the interlocking gap is formed with a pressed surface that is pressed inward in the wheel radial direction by the head of the interlocking rod, and moved in the wheel radial direction in the interlocking gap. An engaging protrusion that engages with the head of the interlocking rod is provided, and the head of the interlocking rod presses the pressed surface when the holding base moves inward in the wheel radial direction. The side mold moves inward in the wheel radial direction in conjunction with the holding base, and on the other hand, when the holding base moves in the outer side in the wheel radial direction, the head of the interlocking rod is engaged with the protrusion. The side mold interlocks with the holding base by engaging with the holding base. The cavities defined by the mold are filled with synthetic resin while the divided circumferential mold is moved inward in the wheel radial direction and positioned at the advanced position. And after the filled synthetic resin has hardened, the split-periphery core mold is retracted outward in the wheel radial direction, and the side molds are retracted and moved outward in the wheel radial direction while moving the side molds closer to each other. A method for producing a wheel made of synthetic resin for a wheelchair, comprising: a step of retracting the mold, and a step of taking out the molded synthetic resin wheel after separating each divided peripheral mold from each other.
かかる製造方法は、リム部の装着溝を構成する一対のリムフランジに周状突起部を一体成形できることを大きな特徴としており、従来の製造方法では抜き方向に凹凸を成形できなかったが、本発明によれば該装着溝に周状突起部を一体成形することができる。そして、本発明の製造方法によって製造された合成樹脂製ホイールは、車いすをその場で方向転換させてもパンクし難いという優れた利点がある。 Such a manufacturing method is characterized in that a circumferential projection can be integrally formed with a pair of rim flanges that constitute a mounting groove of a rim portion, and the conventional manufacturing method could not form irregularities in the drawing direction. Accordingly, the circumferential projection can be integrally formed in the mounting groove. And the synthetic resin wheel manufactured by the manufacturing method of this invention has the outstanding advantage that it is hard to puncture even if it changes the direction of a wheelchair on the spot.
さらに詳述すると、リム部の装着溝を成形する分割周型は、コア型とその両側のサイド型とを備えた構成であり、退避位置へ移動する際に、先にコア型が退避移動開始し、この移動に伴って、両側のサイド型が接近する方向に動いて該サイド型の成形凹部が周状突起部から離開する。その後、前記コア型のさらなる退避移動に伴って、該サイド型が退避移動開始し、該コア型と該サイド型とが、リム部に干渉することなく装着溝から離脱する。このように分割周型が退避移動することによって、溝内側に向かって突出する周状突起部を備えた装着溝(一対のリムフランジ)が、容易かつ安定して成形される。 More specifically, the split circumferential mold for forming the mounting groove of the rim portion is configured to include a core mold and side molds on both sides thereof, and when the core mold moves to the retracted position, the core mold starts to retract first. With this movement, the side molds on both sides move in the approaching direction, and the molding recesses of the side molds are separated from the circumferential projections. Thereafter, as the core mold is further retracted, the side mold starts to retract, and the core mold and the side mold are detached from the mounting groove without interfering with the rim portion. Thus, by the retraction movement of the divided circumferential mold, the mounting groove (a pair of rim flanges) having a circumferential projection protruding toward the inside of the groove is easily and stably formed.
本発明によって製造される合成樹脂製ホイールは、空気式タイヤが装着される装着溝を構成する一対のリムフランジ部に、空気式タイヤの基端部が係合する周状突起部が形成されたものであるから、車いすを方向転換させて空気式タイヤがねじれた場合にも、パンクが発生し難い。また、一体成形された合成樹脂製であるため、軽量化されて利便性に優れている。 The synthetic resin wheel manufactured according to the present invention has a pair of rim flanges that form a mounting groove on which a pneumatic tire is mounted, and a circumferential protrusion that engages with the base end of the pneumatic tire. Therefore, even when the wheelchair is turned around and the pneumatic tire is twisted, puncture hardly occurs. Further, since it is made of an integrally molded synthetic resin, it is light in weight and excellent in convenience.
また、本発明の合成樹脂製ホイールの製造方法は、キャビティ内に充填した合成樹脂が硬化した後に、分割周型のコア型をホイール径方向外側へ退避移動させ、これに伴ってサイド型を互いに接近させながら退避移動させて、周状突起部を備えたリム部の装着溝を成形するようにした方法であるから、装着溝の溝内側に突出する周状突起部を円滑かつ容易に成形することができる。したがって、本発明の製造方法によれば、パンクし難くかつ軽量化された車いす用合成樹脂製ホイールを安定的に供給できる効果がある。 Also, the synthetic resin wheel manufacturing method of the present invention is such that after the synthetic resin filled in the cavity is hardened, the split circumferential core mold is retracted to the outer side in the wheel radial direction, and accordingly, the side molds are mutually connected. Since the mounting groove of the rim portion provided with the circumferential protrusion is formed by retreating while approaching, the circumferential protrusion protruding inside the groove of the mounting groove is formed smoothly and easily. be able to. Therefore, according to the manufacturing method of the present invention, it is possible to stably supply a synthetic resin wheel for a wheelchair that is difficult to puncture and is reduced in weight.
本発明にかかる実施形態を、以下の実施例に従って詳細に説明する。
なお、本実施例におけるホイール軸方向は、合成樹脂製ホイール1の回動軸線に沿った方向に対応する。また、ホイール径方向は、合成樹脂製ホイール1の直径や半径に沿った方向に対応する。そして、ホイール径方向外側(又は外方)は、ホイール径方向に沿って、該合成樹脂製ホイール1の回動軸線から離れていく方向に対応し、ホイール径方向内側(又は内方)は、ホイール径方向に沿って、該回動軸線に向かって近づく方向に対応する。また、ホイール周方向は、合成樹脂製ホイール1の回動軸線と直交する仮想平面において該回動軸線を中心とする円周の方向に対応する。
Embodiments according to the present invention will be described in detail according to the following examples.
In addition, the wheel axial direction in a present Example respond | corresponds to the direction along the rotation axis line of the
本実施例の車いす用の合成樹脂製ホイール1は、車いす(図示せず)に取り付けられて使用されるものであり、図1に示すように、図示しない車軸を受けるハブ部2と、該ハブ部2の外周縁からホイール径方向に沿って放射状に設けられた複数のスポーク6からなるスポーク部3と、該スポーク部3の外周端に設けられた円環状のリム部4とを備えている。
A
そして、前記合成樹脂製ホイール1のリム部4には、図2に示すように、空気式タイヤ101が装着され、さらには、使用者により操作されるハンドリム(図示せず)がスポーク部6に取り付けられる。そして、車いすに取り付けられて使用される。
As shown in FIG. 2, a
また、合成樹脂製ホイール1のリム部4は、ホイール軸方向に沿って向かい合う一対のリムフランジ11,11が周方向にわたって形成されており、該一対のリムフランジ11,11間に、空気式タイヤ101を装着するための装着溝15が該リムフランジ11に沿って形成されている。
Further, the
さらに、前記した一対のリムフランジ11,11の先端縁には、前記装着溝15の内側へ向かって突出した周状突起部13,13がホイール周方向にわたって形成されている。なお、該周状突起部13の横幅(ホイール径方向に沿った幅)や突出高さ(ホイール軸方向に沿った高さ)は、空気式タイヤ101が容易に装着でき、かつ容易に外れてしまわないような寸法形状に適宜設定される。
Further,
さらに詳述すると、空気式タイヤ101として、一対のサイドウォール部102,102の内周端にビード部(基端部)103,103をそれぞれ備えた構成のものを使用した場合、該ビード部103が、前記リム部4の装着溝15内において前記周状突起部13,13にそれぞれ係止されて、当該空気式タイヤ101が保持される。
More specifically, when a
かかる構成にあって、空気式タイヤ101を装着した合成樹脂製ホイール1からなる車いすを使用した場合に、例えばその場で方向転換して該空気式タイヤ101がねじれたとしても、前記周状突起部13,13により該空気式タイヤ101のビード部103が保持されるため、パンクし難い。
In such a configuration, when the wheelchair made of the
なお、合成樹脂製ホイール1を成形する合成樹脂としては、例えば、ポリアミド樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂、又はポリカーボネイト樹脂などが適用でき、さらに、こうした樹脂にガラス繊維や炭素繊維などのウィスカを添加してなる繊維強化樹脂としてもよい。かかる合成樹脂製ホイール1は、スチール製やアルミ製のものに比して軽量であることから、車いすに装着した場合に使用者の負担を軽減でき、利便性が飛躍的に向上する。
As a synthetic resin for forming the
次に、上述した合成樹脂製ホイール1の製造方法について説明する。
本実施例にあっては、射出成形により合成樹脂製ホイール1を製造する。さらに詳述すると、この射出成形には、図3等に示すように、上型22、下型23、及び三個の分割周型24を備えた金型21を用いるものとし、該上型22、該下型23、及び該分割周型24により、合成樹脂製ホイール1を成形するためのキャビティ26が形成されている。そして、該上型22と該下型23とによって、合成樹脂製ホイール1のハブ部2と、スポーク部3と、リム部4の主要部とが成形される。
Next, a method for manufacturing the above-described
In this embodiment, the
また、前記上型22は、ホイール軸方向に沿って上下に進退移動するように設けられている。具体的には、上型22は前記キャビティ26を形成する位置を進出位置とし、該進出位置から昇動することにより退避移動する。一方、前記下型23は該上型22と対向する所定位置に固定されている。
The
これに対し、三個の分割周型24は、前記リム部4の装着溝15を成形するものであり、ホイール周方向において三分割されてそれぞれ配置されてなる(図3参照)。なお、各分割周型24は、それぞれホイール径方向に沿って内外に進退移動するように設けられており、図4に示すように、合成樹脂製ホイール1のキャビティ26を形成する位置を進出位置(図4a参照)とし、該進出位置からホイール径方向外側に退避すると、退避位置(図4b参照)に至る。
On the other hand, the three divided circumferential dies 24 form the mounting
さらに、図5等に示すように、前記分割周型24は、平面視で円弧状のコア型31と、該コア型31に隣接して配された一対の円弧状のサイド型32,32と、該コア型31を保持する保持基体33と、を備えている。
Furthermore, as shown in FIG. 5 and the like, the divided
ここで、前記コア型31は、図5に示すように、その内端からホイール径方向の外側に向かうに従って肉厚が漸増しており、断面形状がほぼ楔形となるような部材によって構成されている。そして、その外周面には、内端面42と、ホイール軸方向両側で対称な摺動傾斜面41,41とを備えている。また、該コア型31は、前記保持基体33に固定されており、該保持基体33と一体的に移動する。
Here, as shown in FIG. 5, the
また、前記サイド型32は、前記コア型31のホイール軸方向における両側に摺動可能にそれぞれ配されている。さらに詳述すると、該サイド型32は、前記リム部4の装着溝15を成形する溝成形部51と、該溝成形部51のホイール径方向外側に連成された連動支持部52とを備える。
The
さらに詳述すると、前記溝成形部51には、前記コア型31の内端面42と面一となる内端面54と、該内端面54からホイール径方向外側に延成された内側成形面55とを備えており、該内側成形面55には、ホイール周方向に沿って成形凹部56が形成されている。さらに、前記サイド型32は、前記コア型31の摺動傾斜面41に接する摺動面57を備えている。こうしたサイド型32,32の摺動面57は、コア型31の摺動傾斜面41,41とそれぞれ面接触しており、図示しない付勢バネによって両サイド型32,32が、互いに接近する方向に付勢されて該コア型31を挟むようにして配置されている。
More specifically, the
なお、前記サイド型32には、図示しないガイド機構が設けられており、該ガイド機構の案内作用によって、前記コア型31(保持基体33を含む)の進退移動方向と同じ方向に移動可能となっている。
The
また、図6等に示すように、前記保持基体33には、コア型31におけるホイール軸方向に沿った両側位置に、連動杆61,61がそれぞれ形成されている。該連動杆61は、ホイール径方向内側に向かって突出しており、その内側先端には、幅広な杆頭部62が設けられている。
As shown in FIG. 6 and the like, the holding
一方、上記したサイド型32の連動支持部52には、前記連動杆61が挿入される連動空隙65が形成されている。そして、該連動空隙65の内周面には、該連動空隙65に挿入された連動杆61の杆頭部62によりホイール径方向内側に押圧される被押圧面66が形成されている。また、該連動空隙65内には、ホイール径方向外側に移動した連動杆61の杆頭部62と係合する係合突部67が設けられている。
On the other hand, an interlocking
すなわち、前記サイド型32は、前記保持基体33がホイール径方向内側に向かって移動する際に、連動杆61の杆頭部62が被押圧面66を押圧することによって、該保持基体33と連動してホイール径方向内側に移動する。一方、前記保持基体33がホイール径方向外側に向かって移動する際には、連動杆61の杆頭部62が係合突部67に係合することによって、サイド型32が該保持基体33と連動してホイール径方向外側に移動する(図6参照)。なお、上記した保持基体33の連動杆61と、サイド型32の被押圧面66及び係合突部67とにより、該サイド型32をホイール径方向に沿って進退移動させる連動機構が構成されている。
That is, when the holding
また、前記金型21には、上型22をホイール軸方向に沿って昇降動させる駆動装置(図示せず)が接続されていると共に、各分割周型24をホイール径方向に沿って進退移動させる駆動装置(図示せず)も接続されている。そして、これら駆動装置を駆動制御する制御装置(図示せず)も適宜設置される。
The
次に、上述した金型21を用いた、合成樹脂製ホイール1の成形工程について説明する。
Next, the molding process of the
金型21の上型22を降動させて進出位置とすると共に、三個の分割周型24をそれぞれホイール径方向内側に移動させて進出位置とし(図4a参照)、上型22、下型23、及び三個の分割周型24によってキャビティ26を画成する(図5参照)。
The upper die 22 of the
ここで、分割周型24が進出位置に位置する状態では、コア型31の内端面42と、その両側のサイド型32,32の各内端面54,54とが面一となり、所要のキャビティ26が形成される。なお、各型22,23,24の所要面には、所定の離型剤が塗布され、樹脂硬化後に合成樹脂製ホイール1を金型21から取り外し易くしている。
Here, in a state where the divided
次に、前記キャビティ26内に合成樹脂を充填する。この工程では、所定温度に加熱することにより溶融した合成樹脂を、所定の射出圧力によってキャビティ26内に射出し、上記したような合成樹脂を充填する。なお、このようにキャビティ26内に合成樹脂を充填する工程により、本発明にかかる充填工程が構成される。
Next, the
次に、キャビティ26に充填した合成樹脂が硬化した後、上型22と分割周型24とを開放する工程を実行する。具体的には、上型22を進出位置から昇動(退避移動)させると共に、図6に示すように三個の分割周型24をホイール径方向外側にそれぞれ退避移動させる。ここで、保持基体33に固定されたコア型31は、図6bに示すように、該保持基体33と一体的に退避移動開始する一方、該コア型31の両側に配されたサイド型32,32は、退避移動せずに進出位置に留まる。これは、サイド型32,32の連動支持部52,52に設けられた連動空隙65,65内を保持基体33の連動杆61,61が干渉することなく後退できることに起因する。
Next, after the synthetic resin filled in the
そして、サイド型32,32は、コア型31の退避移動に伴って、互いに接近する方向に移動する。かかる移動態様により、サイド型32,32の成形凹部56,56が、リム部4の周状突起部13,13から離脱する。その後、図7aに示すように、サイド型32,32の連動支持部52,52に設けられた係合突部67,67に、連動空隙65,65内を移動した連動杆61,61の杆頭部62,62が係合し、該サイド型32,32が連動杆61,61を介して保持基体33,33と一体的に退避移動開始する。これにより、図7bに示すように、コア型31とその両側のサイド型32,32とが一体的に退避移動し、リム部4の装着溝15から好適に離脱する。なお、合成樹脂の硬化後に上型22と分割周型24とを退避移動させる工程により、本発明にかかる型退避工程が構成される。
Then, the
そして、上型22と分割周型24とを退避移動させた後に、当該金型21によって成形された合成樹脂製ホイール1を取り出す工程を行う。かかる工程により、本発明にかかる取り出し工程が構成される。
Then, after the
かかる製造方法によれば、装着溝15の周状突起部13を安定かつ容易に成形することができる。すなわち、該製造方法により、装着溝15の周状突起部13を備えた一体成形型の合成樹脂製ホイール1が、安定供給可能となる。
According to this manufacturing method, the
本発明にあっては、上述した実施例に限定されるものではなく、その他の構成についても、本発明の趣旨の範囲内で適宜変更可能である。 In this invention, it is not limited to the Example mentioned above, About another structure, it can change suitably within the range of the meaning of this invention.
1 合成樹脂製ホイール
2 ハブ部
3 スポーク部
4 リム部
6 スポーク
11 リムフランジ
13 周状突起部
15 装着溝
21 金型
24 分割周型
26 キャビティ
31 コア型
32 サイド型
56 成形凹部
101 空気式タイヤ
103 ビード部(基端部)
1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 3 Spoke
Claims (1)
該ハブ部から延設されたスポーク部と、
該スポーク部の外端に設けられ、空気式タイヤが装着される円環状のリム部と、
が一体成形されており、
前記リム部は、ホイール軸方向に沿って向かい合う一対のリムフランジを備え、該一対のリムフランジ間には、前記空気式タイヤが装着される装着溝が形成されており、
さらに、該一対のリムフランジの各端縁には、前記装着溝の溝内に向かって突出する周状突起部がそれぞれ周方向にわたって形成され、
該周状突起部に、前記空気式タイヤの基端部が係合する車いす用合成樹脂製ホイールを、金型を用いて製造する車いす用合成樹脂製ホイールの製造方法であって、
該金型は、該車いす用合成樹脂製ホイールのリム部の装着溝を成形する略円弧状の分割周型を複数備え、該分割周型は、ホイール周方向に沿って少なくとも三つ以上配されていると共に、それぞれホイール径方向に進退移動自在であり、
さらに該分割周型は、円弧状のコア型と、該コア型の両側に配置された一対の円弧状のサイド型とを有し、
該コア型は、ホイール径方向内側に向かうに従いホイール軸方向に沿った肉厚が漸減するテーパー形状をなし、かつホイール径方向に進退移動可能な保持基体に固定されており、
一方、該サイド型は、前記合成樹脂製ホイールのリム部の周状突起部を成形する成形凹部を有し、ホイール軸方向に沿って前記コア型の両側に配されて互いに接近する方向に付勢されており、かつ前記成形凹部よりもホイール径方向外側に連動支持部が連成されており、
さらに前記保持基体には、ホイール径方向内側に向かって突出した連動杆が形成され、該連動杆の内側先端に杆頭部が設けられており、
一方、前記連動支持部には、前記連動杆が挿入される連動空隙が形成され、該連動空隙の内周面には、前記連動杆の杆頭部によりホイール径方向内側に押圧される被押圧面が形成され、また該連動空隙内には、ホイール径方向外側に移動した連動杆の杆頭部と係合する係合突部が設けられており、
前記保持基体がホイール径方向内側に向かって進出位置へ移動する際に、連動杆の杆頭部が被押圧面を押圧することによって前記サイド型が前記保持基体と連動してホイール径方向内側に移動し、一方、前記保持基体がホイール径方向外側に向かって移動する際には、連動杆の杆頭部が係合突部に係合することによって前記サイド型が前記保持基体と連動してホイール径方向外側に移動してなり、
前記分割周型をホイール径方向内側に向かって移動させて進出位置に位置させた状態で、前記金型により画成されたキャビティに、合成樹脂を充填する充填工程と、
充填された合成樹脂が硬化した後に、前記分割周型のコア型をホイール径方向外側へ退避移動させ、それに伴い前記サイド型を、互いに接近させながらホイール径方向外側へ退避移動させる型退避工程と、
各分割周型を互いに離間させた後に、成形された合成樹脂製ホイールを取り出す取り出し工程と、
を含むことを特徴とする車いす用合成樹脂製ホイールの製造方法。 A hub for receiving the axle,
A spoke portion extending from the hub portion;
An annular rim portion provided at the outer end of the spoke portion, to which a pneumatic tire is mounted;
Is integrally molded ,
The rim portion includes a pair of rim flanges facing in the wheel axial direction, and a mounting groove for mounting the pneumatic tire is formed between the pair of rim flanges,
Furthermore, circumferential projections projecting into the groove of the mounting groove are formed on the respective edges of the pair of rim flanges in the circumferential direction.
The circumferential protrusions, wherein the pneumatic wheelchair synthetic resin wheel base end portion of the tire are engaged, a manufacturing method of a wheelchair synthetic resin wheel manufactured using a mold,
The mold includes a plurality of substantially arc-shaped divided peripheral molds for forming a mounting groove of a rim portion of the synthetic resin wheel for wheelchairs, and the divided peripheral molds are arranged at least three along the circumferential direction of the wheel. And can move forward and backward in the wheel radial direction.
Further, the divided circumferential mold has an arc-shaped core mold and a pair of arc-shaped side molds disposed on both sides of the core mold,
The core mold has a tapered shape in which the thickness along the wheel axial direction gradually decreases toward the inner side in the wheel radial direction, and is fixed to a holding base body that can move forward and backward in the wheel radial direction.
On the other hand, the side mold has a molding recess that molds the circumferential protrusion of the rim of the synthetic resin wheel, and is disposed on both sides of the core mold along the wheel axial direction and attached in a direction approaching each other. And the interlocking support portion is coupled to the outer side in the wheel radial direction than the molding recess,
Further, the holding base is formed with an interlocking ridge projecting inward in the wheel radial direction, and a heel head is provided at the inner end of the interlocking heel.
On the other hand, an interlocking gap into which the interlocking rod is inserted is formed in the interlocking support portion, and the inner peripheral surface of the interlocking gap is pressed against the inner side in the wheel radial direction by the head of the interlocking rod. A surface is formed, and in the interlocking gap, an engagement protrusion is provided that engages with the head of the interlocking rod that has moved outward in the wheel radial direction.
When the holding base moves toward the advance position toward the inner side in the wheel radial direction, the side mold moves inward in the wheel radial direction in conjunction with the holding base by the head of the interlocking rod pressing the pressed surface. On the other hand, when the holding base moves toward the outer side in the radial direction of the wheel, the side mold is interlocked with the holding base by engaging the head of the interlocking rod with the engaging protrusion. It moves to the wheel radial direction outside,
A filling step of filling the cavity defined by the mold with a synthetic resin in a state where the divided circumferential mold is moved toward the inner side in the wheel radial direction and positioned at the advance position;
A mold evacuation step in which, after the filled synthetic resin is cured, the divided circumferential core mold is retracted outward in the wheel radial direction, and the side molds are retracted and moved outward in the wheel radial direction while approaching each other. ,
After separating each divided peripheral mold from each other, taking out the molded synthetic resin wheel,
A method for producing a wheel made of synthetic resin for wheelchairs, comprising:
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014115697A JP6338457B2 (en) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | Manufacturing method of wheel made of synthetic resin for wheelchair |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014115697A JP6338457B2 (en) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | Manufacturing method of wheel made of synthetic resin for wheelchair |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015229398A JP2015229398A (en) | 2015-12-21 |
JP6338457B2 true JP6338457B2 (en) | 2018-06-06 |
Family
ID=54886425
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014115697A Active JP6338457B2 (en) | 2014-06-04 | 2014-06-04 | Manufacturing method of wheel made of synthetic resin for wheelchair |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6338457B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP7146258B2 (en) * | 2018-11-27 | 2022-10-04 | 有限会社朝日自動車サービス | folding wheelchair |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5184874A (en) * | 1990-04-10 | 1993-02-09 | Olson Paul D | Injection molded plastic bicycle wheel |
JPH05330410A (en) * | 1992-06-03 | 1993-12-14 | Matsunaga Seisakusho:Kk | Wheel in light vehicle |
JPH092004A (en) * | 1995-06-23 | 1997-01-07 | O G K Giken Kk | Wheel for bicycle |
ITTO20010121A1 (en) * | 2001-02-13 | 2002-08-13 | Campagnolo Srl | PROCEDURE FOR THE MANUFACTURE OF A BICYCLE WHEEL RIM, DEVICE FOR THE IMPLEMENTATION OF THE PROCEDURE, AND THE CIRCLE SO OBTAINED |
DE202007018487U1 (en) * | 2007-04-24 | 2008-10-09 | Dt Swiss Ag | Rim and apparatus for making a rim |
-
2014
- 2014-06-04 JP JP2014115697A patent/JP6338457B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015229398A (en) | 2015-12-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH07186303A (en) | Mold and method for molding tire | |
JP5054486B2 (en) | Tire mold and tire manufacturing method | |
JP4751457B2 (en) | Tire vulcanization mold | |
WO2017085987A1 (en) | Tire vulcanizing mold and method for manufacturing same | |
KR101529866B1 (en) | A light weight wheel manufacturing method using the undercut forming | |
JP2009149300A (en) | Tire, vulcanizing method of tire, manufacturing method of die, and matrix for die | |
JP6338457B2 (en) | Manufacturing method of wheel made of synthetic resin for wheelchair | |
JP5905855B2 (en) | Bicycle tube and manufacturing method thereof | |
CN108723237B (en) | Low-cost hub spinning process | |
WO2019131849A1 (en) | Vehicle wheel manufacturing method and spinning process device | |
JP6154381B2 (en) | Manufacturing method of wheel rim for vehicle | |
JP7303440B2 (en) | Method for manufacturing molded product including annular resin portion | |
CN110023051A (en) | The manufacturing method of tire-mold and tire-mold | |
EP2983903B1 (en) | Process and vulcanising mould for manufacturing tyres for vehicle wheels | |
JP3197505U (en) | Tire vulcanization mold equipment | |
JP5268631B2 (en) | Mold for vulcanizing unvulcanized tire blanks | |
JP5412363B2 (en) | Vehicle wheel manufacturing method | |
WO2018029729A1 (en) | Tire vulcanization mold, tire vulcanization device, and tire production method | |
JP5877652B2 (en) | Tire vulcanization mold | |
JP2017094583A (en) | Mold for pneumatic tire | |
JP6122686B2 (en) | Tire manufacturing method for agricultural machinery | |
JP6503824B2 (en) | Container for tire vulcanization | |
WO2018029730A1 (en) | Tire vulcanization mold, tire vulcanization device, and tire production method | |
CN203919595U (en) | Mold Core-pulling Mechanism and mould | |
JP7363363B2 (en) | Tire vulcanization mold and tire manufacturing method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20170316 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20170322 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20171020 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20171026 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171205 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180416 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180508 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6338457 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |