JP6304119B2 - Contactless power supply system - Google Patents
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Description
本発明は、車外の送電装置から、所定の給電領域にいる車両の受電装置へ、非接触で電力を供給する非接触給電システムに関する。 The present invention relates to a non-contact power feeding system that supplies power in a non-contact manner from a power transmitting device outside a vehicle to a power receiving device of a vehicle in a predetermined power feeding region.
近年、電源設備からハイブリッド自動車や電気自動車などの車載バッテリーへ電力を供給する技術として、電源コードや送電ケーブルなどを用いずに非接触で行う無線電力伝送技術が注目されている。 2. Description of the Related Art In recent years, wireless power transmission technology that performs non-contact without using a power cord or a power transmission cable has attracted attention as a technology for supplying power from a power supply facility to an in-vehicle battery such as a hybrid vehicle or an electric vehicle.
この無線電力伝送技術を用いた非接触給電システムでは、充電スタンドなどの所定の場所に設置された送電装置と車両に搭載された受電装置との間の電力送受行為が、非接触で行われる。よって、受電装置と送電装置とを組み合わるためなどに用いられる制御情報のやり取りも、一般に無線通信を介して行われる。 In the non-contact power feeding system using this wireless power transmission technology, the power transmission / reception action between the power transmission device installed in a predetermined place such as a charging station and the power reception device mounted on the vehicle is performed in a non-contact manner. Therefore, the exchange of control information used for combining the power receiving apparatus and the power transmitting apparatus is generally performed via wireless communication.
ここで、制御情報のやり取りを行う無線通信エリアの大きさによっては、受電装置から同時に複数の送電装置と通信ができてしまうことが想定される。例えば、複数並んだ駐車区画のそれぞれに送電装置が設置されている駐車場などである。このような状況では、受電装置と送電装置とを正しく組み合わせないと、様々な不具合を引き起こすおそれがある。例えば、自車両に給電されずに別の車両が給電されるといった不具合などである。 Here, depending on the size of the wireless communication area for exchanging control information, it is assumed that the power receiving device can communicate with a plurality of power transmitting devices at the same time. For example, a parking lot where a power transmission device is installed in each of a plurality of parking sections. In such a situation, if the power receiving device and the power transmitting device are not properly combined, various problems may occur. For example, there is a problem that another vehicle is powered without being powered by the host vehicle.
そこで、受電装置が複数の送電装置と無線通信できる状況において、受電装置と送電装置とを正しく組み合わせる技術が提案されている。例えば、特許文献1および2を参照。 Thus, a technique has been proposed in which a power receiving apparatus and a power transmitting apparatus are properly combined in a situation where the power receiving apparatus can wirelessly communicate with a plurality of power transmitting apparatuses. See, for example, US Pat.
しかしながら、特許文献1に記載された非接触給電システムでは、受電装置と組み合わせる送電装置、すなわち受電装置から給電のための接続指示を待っている送電装置を、ドライバーなどの利用者自らが手動で選択する必要がある。この受電装置から給電のための接続指示を待っている送電装置を選択する操作は、ユーザにとって大変煩わしいものである。
However, in the non-contact power supply system described in
また、特許文献2に記載された非接触給電システムでは、受電装置と組み合わせる送電装置を無線通信によって自動的に選択してくれる。ところが、この非接触給電システムでは、選択した送電装置が、受電装置から給電のための接続指示を待っている送電装置であるか否かを、給電処理を実際に開始した後で確認する。このため、無線通信による接続の段階では、選択した送電装置が、受電装置から給電のための接続指示を待っている送電装置であるか否かを判断できない。また、受電装置が複数の送電装置と無線通信できる状況の場合、受電装置と送電装置との全ての組み合わせについて、正しい組み合わせか否かを総当たり的に確認しなければならず、装置の処理負荷が大きい。
Moreover, in the non-contact electric power feeding system described in
本発明は、上記課題を鑑みてなされたものであり、ドライバーなどの利用者の手を煩わせることなく、受電装置から給電のための接続指示を待っている送電装置を、無線通信による接続の段階で自動的に判断することができる、非接触給電システムを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above-described problems. A power transmission device that is waiting for a connection instruction for power supply from a power reception device can be connected by wireless communication without bothering a user such as a driver. An object of the present invention is to provide a non-contact power supply system that can automatically determine in stages.
上記課題を解決するために、本発明の車外の送電装置から、所定の給電領域にいる車両の受電装置へ、非接触で電力を供給する非接触給電システムは、送電装置が、受電装置が給電領域にいることを検出する検出部と、検出部によって受電装置が給電領域にいることが検出されると送電装置が持つ固有識別子を受電装置が給電領域にいることを示した内容に変化させる制御部とを備え、受電装置が、送電装置と無線通信を行って固有識別子を取得する通信部と、通信部によって取得された固有識別子に基づいて受電装置が給電領域にいることを示した内容の固有識別子を持つ送電装置を給電接続待ち状態の送電装置であると判断する制御部とを備える、ことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, a non-contact power feeding system that supplies power in a non-contact manner from a power transmission device outside a vehicle according to the present invention to a power receiving device in a vehicle in a predetermined power feeding region is provided. A detection unit that detects that the power receiving device is in the power supply region, and a control unit that changes the unique identifier of the power transmission device to indicate that the power receiving device is in the power supply region when the detection unit detects that the power receiving device is in the power supply region. A communication unit that wirelessly communicates with the power transmission device to acquire a unique identifier, and a content that indicates that the power reception device is in the power supply area based on the unique identifier acquired by the communication unit. And a control unit that determines that the power transmission device having the unique identifier is a power transmission device waiting for power supply connection.
この本発明の非接触給電システムでは、受電装置へ電力を送電する送電装置側で、受電装置が、送電装置が送電する電力を受電できる給電領域にいることを検出する。そして、この検出ができた場合、送電装置が、自らが持つ固有識別子を、受電装置が給電領域にいることを示す所定の内容に変化させる。これにより、受電装置は、無線通信で取得した送電装置が持つ固有識別子の内容(変化)を認識することで、送電装置が受電装置から給電のための接続指示を待っている給電接続待ち状態であるか否かを容易に判断できる。よって、受電装置は、正しい組み合わせとなる給電接続待ち状態の送電装置を迅速に選択することができる。また、複数の送電装置と無線通信できる状況であっても、受電装置は、給電接続待ち状態である送電装置だけに関して、正しい組み合わせか否かを確認すればよいため、装置の処理負荷を軽減できる。 In the non-contact power feeding system of the present invention, the power receiving device that transmits power to the power receiving device detects that the power receiving device is in a power feeding region where the power transmitted by the power transmitting device can be received. If this detection is possible, the power transmission device changes its own unique identifier to a predetermined content indicating that the power reception device is in the power supply area. As a result, the power receiving device recognizes the content (change) of the unique identifier of the power transmitting device acquired by wireless communication, so that the power transmitting device waits for a connection instruction for power feeding from the power receiving device. It can be easily determined whether or not there is. Therefore, the power receiving device can quickly select a power transmission device in a power supply connection waiting state that is a correct combination. Even in a situation where wireless communication with a plurality of power transmission devices is possible, the power receiving device only needs to check whether or not the power transmission device is in a power supply connection waiting state, so that the processing load on the device can be reduced. .
以上述べたように、本発明の非接触給電システムによれば、ドライバーなどの利用者の手を煩わせることなく、受電装置から給電のための接続指示を待っている送電装置を、無線通信による接続の段階で自動的に判断することができる。 As described above, according to the non-contact power feeding system of the present invention, the power transmission device waiting for a connection instruction for power feeding from the power receiving device can be transmitted by wireless communication without bothering a user such as a driver. It can be automatically determined at the connection stage.
[概要]
本発明の非接触給電システムは、車両(受電装置)へ電力を送電する充電スタンド(送電装置)側で、充電スタンドが送電する電力を受電できる場所(給電領域)に車両が来たことを検出する。そして、この検出ができた場合、充電スタンドが、自らが持つ固有識別子を車両が給電領域にいることを示した内容に変化させる。これにより、車両は、無線通信で取得した充電スタンドの固有識別子の内容(変化)を認識することで、ドライバーなどの利用者の手を煩わせることなく、車両から給電のための接続指示を待っている充電スタンドを、無線通信による接続の段階で自動的に判断することができる。
[Overview]
The contactless power supply system of the present invention detects that the vehicle has come to a place (power supply area) where the power transmitted by the charging station can be received on the side of the charging station (power transmission apparatus) that transmits power to the vehicle (power receiving apparatus). To do. If this detection is possible, the charging station changes its own unique identifier to a content indicating that the vehicle is in the power supply area . As a result, the vehicle recognizes the content (change) of the unique identifier of the charging station acquired by wireless communication, and waits for a connection instruction for power supply from the vehicle without bothering a user such as a driver. The charging station can be automatically determined at the stage of connection by wireless communication.
[非接触給電システムの構成例]
図1は、本発明の一実施形態に係る非接触給電システム1の概略構成例を示す図である。図1における非接触給電システム1は、送電装置10と、受電装置20とを構成に含んでいる。図2は、図1に示した送電装置10および受電装置20の詳細な構成例を説明する図である。
[Configuration example of wireless power supply system]
FIG. 1 is a diagram illustrating a schematic configuration example of a contactless
送電装置10は、車両以外に設置されるインフラ側の装置(設備)である。この送電装置10は、例えば、自宅のガレージや電気充電スタンドなどの、車両を駐停車できる場所に設置される。受電装置20は、車両に設置される装置である。この受電装置20は、例えば、ハイブリッド自動車や電気自動車などの、車載バッテリーに蓄電した電力を駆動用モータに与えて動力に変換する車両に搭載される。
The
本実施形態に係る非接触給電システム1では、車外に設置された送電装置10と車両に搭載された受電装置20との間で無線通信および無線電力伝送を行い、送電装置10から所定の給電領域にいる受電装置20への非接触による電力供給を実現する。
In the contactless
1.送電装置10
図2に示すように、送電装置10は、アンテナ11と、無線通信部12と、検出部13と、電源部14と、送電部15と、制御部16とを備えている。この無線通信部12、検出部13、電源部14、送電部15、および制御部16は、図示しないバスラインなどを介して通信可能に接続されている。
1.
As illustrated in FIG. 2, the
無線通信部12は、通信インタフェースであり、車両に搭載された受電装置20との間でアンテナ11を介した無線通信を実行する。無線通信部12は、送電装置10と受電装置20との間で行われる非接触による電力送受に関する制御信号をやり取りするために用いられる。この無線通信部12には、例えばIEEE(The Institute of Electrical and Electronics Engineers:米国電気電子学会)規格に準拠したWi−Fi(登録商標)などの通信メディアが用いられる。
The
電源部14は、制御部16などの指示に従って、例えば商用交流電源から、車両に供給する電力を生成するための高周波電流を発生させる。高周波電流の周波数は、例えば1kHz〜数十MHzである。
The
送電部15は、電線が巻かれた送電用の共振コイル(図示せず)を含んでいる。電源部14が発生させた高周波電流は、送電用の共振コイルに供給され、送電部15に磁束を発生させる(磁界を変化させる)。この磁束は、受電装置20の受電部25(後述する)が含む受電用の共振コイルと結合し、受電用の共振コイルに誘導電流を発生させるように作用する。この送電部15は、例えば、駐車エリアなどの路面に埋設されている(図1を参照)。
The
検出部13は、送電装置10が設置された場所、例えば白線で区切られた駐車エリアなどに、車両が停車または駐車したか否かを検出する。より具体的には、車両に搭載された受電装置20の受電部25が、送電装置10の送電部15が送電する電力を受電することができる領域(以下「給電領域」という)にいるか否かを検出する。検出部13による検出結果は、制御部16による送電装置10が持つ固有識別子の制御に用いられる。この検出部13には、周知の検出機構を適用可能である。例えば、送電部15から送電した微弱電力が受電装置20で反射して戻ってくる電力を測定する機器や送電部15の力率を測定する機器、または赤外線や超音波などのセンサを用いることができる。
The
制御部16は、無線通信部12、検出部13、電源部14、および送電部15を制御する。また、制御部16は、検出部13における検出結果に応じて、送電装置10が持つ固有識別子の内容を変更する。固有識別子の内容変更については、後述する。この制御部16は、典型的には、中央演算処理装置(CPU:Central Processing Unit)、メモリ、および入出力インタフェースなどで構成された電子制御ユニット(ECU:Electronic Control Unit)である。制御部16は、メモリに格納されたプログラムをCPUが読み出して解釈実行することにより、所定の機能を実現する。
The
2.受電装置20
図2に示すように、受電装置20は、アンテナ21と、無線通信部22と、検出部23と、蓄電部24と、受電部25と、制御部26とを備えている。この無線通信部22、検出部23、蓄電部24、受電部25、および制御部26は、図示しないバスラインなどを介して通信可能に接続されている。
2.
As illustrated in FIG. 2, the
無線通信部22は、通信インタフェースであり、車外に設置された送電装置10との間でアンテナ21を介した無線通信を実行する。無線通信部22は、送電装置10と受電装置20との間で行われる非接触による電力送受に関する制御信号をやり取りするために用いられる。この無線通信部22の通信メディアには、送電装置10の無線通信部12に用いられる通信メディアと同じものが用いられる。無線通信部22による通信結果は、制御部26による、送電装置10が受電装置20から給電のための接続指示を待つ状態(以下「給電接続待ち状態」という)か否かの判断に用いられる。
The
受電部25は、電線が巻かれた受電用の共振コイル(図示せず)を含んでいる。受電部25は、給電領域にいる場合、送電部15が発生させた磁束に受電用の共振コイルが結合することによって、誘導電流を発生させる。この受電部25は、例えば車両の底面(フロアパネルの下面)に設置されている(図1を参照)。
The
蓄電部24は、受電部25で発生した誘導電流を電力として蓄える構成であり、整流器およびバッテリーを含んでいる(図示せず)。整流器は、受電部25の受電用の共振コイルが発生させた誘導電流を整流して、整流後の直流電流をバッテリーに出力する。この整流器は、例えばダイオードブリッジと平滑用キャパシタとを含む回路などで構成することができる。バッテリーは、整流器が出力する直流電流を充電することで電力を蓄える。このバッテリーは、充放電可能な直流電源であり、例えばリチウムイオンやニッケル水素などの二次電池である。
The
検出部23は、受電装置20の受電部25が、給電領域にいるか否かを検出する。この検出部23による検出結果は、例えば、車両のディスプレイ機器などを介してドライバーに提示し、適切な位置への駐車支援を行う、といったことなどに利用される。この検出部23には、例えば、受電部25が送電装置10の送電部15から受ける電力を測定する機器や、赤外線、超音波などのセンサが用いられる。
The
制御部26は、無線通信部22、検出部23、蓄電部24、および受電部25を制御する。また、制御部26は、無線通信部22における通信結果に応じて、送電装置10が給電接続待ち状態か否かを判断する。この制御部26は、典型的には、中央演算処理装置(CPU:Central Processing Unit)、メモリ、および入出力インタフェースなどで構成された電子制御ユニット(ECU:Electronic Control Unit)である。制御部26は、メモリに格納されたプログラムをCPUが読み出して解釈実行することにより、所定の機能を実現する。
The
[非接触給電システムによる処理]
次に、本発明の一実施形態に係る非接触給電システム1によって行われる、給電接続待ち状態である送電装置10を受電装置20が判断する方法を、図3から図6を用いて説明する。
[Processing by non-contact power supply system]
Next, a method performed by the non-contact
1.送電装置10の固有識別子
前提として、本実施形態の非接触給電システム1を構成する送電装置10は、装置を一意に特定できる情報と、装置の状態を示す情報とを含んだ、固有識別子を持っている。この固有識別子には、例えば、Wi−Fiに用いられるサービスセット識別子(SSID)などを利用することができる。図3に例示する固有識別子は、各々の装置を一意に特定できる情報である「割り当てコード」と、装置の状態を示す情報である「状態フラグ」とを含んでいる。割り当てコードは、不変であるが、状態フラグは、受電装置20および送電装置10の状況によって、次のように変化する。
1. As a premise of the unique identifier of the
受電装置20が給電領域にいない状態、つまり送電装置10の検出部13が受電装置20を検出していない場合、その送電装置10では、固有識別子の状態フラグが「0」に設定される。この状態フラグが「0」のときは、いわゆる送電装置10である充電スタンドが受電装置20である車両が来るのを待っている状態である。
When the
受電装置20が給電領域にいる状態、つまり送電装置10の検出部13が受電装置20を検出した場合、その送電装置10では、固有識別子の状態フラグが「1」に設定される。この状態フラグが「1」のときは、いわゆる送電装置10である充電スタンドに受電装置20である車両が来たので、充電スタンドが送電するために車両から接続の指示を待っている状態である。
When the
そして、受電装置20から無線通信を介した接続の指示を受けて、送電装置10が受電装置20に接続された場合、その送電装置10では、固有識別子の状態フラグが「2」に設定される。この状態フラグが「2」のときは、いわゆる送電装置10である充電スタンドから受電装置20である車両へ電力供給が開始できる状態である。
When the
なお、上述した固有識別子の構造は一例である。よって、状態フラグと同等の装置状態を示す情報を持つ固有識別子であれば、他の構造であっても構わない。また、状態フラグの変化態様も一例であり、受電装置20が変化を認識できる内容であれば他の態様であってもよい。ただし、受電装置20において状態フラグの変化を認識させるためには、送電装置10が本非接触給電システム1に対応した送電装置であることを、受電装置20に伝える必要がある。
The structure of the unique identifier described above is an example. Therefore, another structure may be used as long as it is a unique identifier having information indicating a device state equivalent to the state flag. The change mode of the status flag is also an example, and other modes may be used as long as the
2.給電接続待ち状態である送電装置10の判断方法
図5は、本実施形態に係る非接触給電システム1において、送電装置10が実行する処理手順を説明するフローチャートである。図6は、本実施形態に係る非接触給電システム1において、受電装置20が実行する処理手順を説明するフローチャートである。この図5および図6における丸印記号は、同一アルファベットで示した処理ステップにおいて、送電装置10と受電装置20との間で無線通信が行われることを表している。
2. Determination method Figure 5 of the
図5に示す送電装置10による処理は、例えば、装置の電源が投入された後や、ある車両が搭載する受電装置20への給電処理が完了して当該受電装置20が給電領域から退出した後に、開始される。なお、処理開始後の送電装置10が持つ固有識別子の状態フラグには、「0」が設定されているものとする。
The processing by the
図5において送電装置10の処理が開始されると、検出部13によって、受電装置20が給電領域にいるか否かが監視される(ステップS501)。受電装置20が給電領域にいることが検出されるまでは、固有識別子の状態フラグは「0」のままである(ステップS503)。一方、受電装置20が給電領域にいることが検出されると、制御部16によって、固有識別子の状態フラグが「1」に変更される(ステップS502)。
In FIG. 5, when the process of the
一方、図6に示す受電装置20による処理は、例えば、車両が駐車エリアに停車するなどして、車両が搭載する受電装置20が給電領域に入った後に、開始される。
On the other hand, the process by the
図6において受電装置20の処理が開始されると、無線通信部22によって、車両の周辺に存在する送電装置10の探索が行われる(ステップS601)。この探索によって、無線通信が可能なエリア内に存在する1つ以上の送電装置10が検出され、検出された送電装置10が持つ固有識別子が取得される。
In FIG. 6, when the process of the
送電装置10が探索されると、制御部26によって、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が1つであるか否かが判断される(ステップS602)。ここで、上述したように、給電領域に受電装置20がいる送電装置10だけが状態フラグ「1」に変更された固有識別子を持つ。よって、給電領域に受電装置20がいる他の送電装置10が無線通信可能エリア内に存在しなければ、ステップS601の探索で検出される状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10は、1つだけである(ステップS602、Yes)。これに対し、給電領域に受電装置20がいる他の送電装置10が無線通信可能エリア内に存在していれば、ステップS601の探索で検出される状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10は、複数となる(ステップS602、No)。
When the
状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が1つだけの場合(ステップS602、Yes)、この唯一の送電装置10が受電装置20によって選択される(ステップS603)。そして、選択された送電装置10の無線通信部12に対して、受電装置20の無線通信部22から接続要求が送信される(ステップS603)。
When there is only one
一方、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が複数ある場合(ステップS602、No)、複数ある送電装置10のいずれか1つが受電装置20によって選択される(ステップS606)。この送電装置10の選択は、例えば、ランダムに行ってもよいし、固有識別子の昇順または降順などのルールに従って行ってもよく、その手法は自由である。そして、選択された送電装置10の無線通信部12に対して、受電装置20の無線通信部22から接続要求が送信される(ステップS606)。
On the other hand, when there are a plurality of
図5において、送電装置10では、無線通信部12によって接続要求が受信されると(ステップS504、Yes)、接続要求を送信してきた受電装置20と当該送電装置10との間で接続処理が実行される(ステップS505)。そして、この接続処理を排他的に実行するために、制御部16によって、固有識別子の状態フラグが「2」に変更される(ステップS506)。
In FIG. 5, in the
図6において、受電装置20では、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が1つだけの場合において、選択した送電装置10との接続が完了すると(ステップS604)、この接続された送電装置10が給電接続待ち状態である送電装置であると判断される(ステップS605)。これにより、受電装置20と組み合わせる送電装置10(装置ペア)が無線通信によって自動的に選択される。なお、この場合、図5において、送電装置10では、接続処理の後にテスト送電の指示も接続の切断要求も受電装置20から受信しないため(ステップS507、NoおよびステップS509、No)、受電装置20との間の接続状態が維持される(ステップS510)。
In FIG. 6, in the
一方、図6において、受電装置20では、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が複数ある場合において、選択した送電装置10との接続が完了すると(ステップS607)、この接続された送電装置10に対してテスト送電の指示が送信される(ステップS608)。テスト送電とは、受電装置20に接続された送電装置10が電力の送受を行う正しい組み合わせの送電装置10であるか否かを判断するための処理である。このテスト送電の指示では、例えば図4に示すような受電装置20が予め定めた出力パターンの電力を送電するように送電装置10に対して指示を行う。
On the other hand, in FIG. 6, in the
図5において、送電装置10では、無線通信部12を介してテスト送電の指示を受信すると(ステップS507、Yes)、図4に示す出力パターンの電力が送電部15から送電される(ステップS508)。
In FIG. 5, when the
図6において、受電装置20では、テスト送電の指示を送信した後、受電部25において、予め定めた出力パターンの電力を受電できたか否かが判断される(ステップS609)。ここで、接続した送電装置10が給電接続待ち状態の送電装置である場合、つまり接続した送電装置10の給電領域に受電装置20がいる場合には、送電部15が送電する出力パターンの電力を受電部25が受電することができる。しかし、接続した送電装置10が給電接続待ち状態の送電装置でない場合には、送電部15が送電する出力パターンの電力を受電部25が受電することができない。
In FIG. 6, in the
そこで、受電装置20では、受電部25において、予め定めた出力パターンの電力を受電できた場合には(ステップS609、Yes)、この接続された送電装置10が給電接続待ち状態である送電装置であると判断される(ステップS605)。これにより、受電装置20と組み合わせる送電装置10(装置ペア)が無線通信によって自動的に選択される。
Therefore, in the
一方、受電装置20では、受電部25において、予め定めた出力パターンの電力を受電できない場合には(ステップS609、No)、この接続された送電装置10が給電接続待ち状態である送電装置ではないと判断される。そして、この判断に従って、受電装置20では、無線通信部22によって、接続した送電装置10に対して接続切断の要求が送信される(ステップS610)。その後、受電装置20では、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ別の送電装置10を選択して、同様の処理が実行される。
On the other hand, in the
図5において、送電装置10では、無線通信部12を介して受電装置20から接続切断の要求が受信されると(ステップS509、Yes)、受電装置20との接続が切断される(ステップS511)。接続が切断されると、送電装置10では、固有識別子の状態フラグ「2」が、受電装置20が給電領域にいるか否かに基づいた状態フラグ「1」または「0」に戻され、次に受電装置20から送信される接続要求に備える(ステップS501〜S504)。
In FIG. 5, when the
3.判断方法の具体例
図7および図8を用いて、給電接続待ち状態である送電装置10を判断する簡単な具体例を説明する。図7および図8では、3つ並んだ駐車区画のそれぞれに送電装置10が設置されている駐車場の例を示している。
3. Specific Example of Determination Method A simple specific example of determining the
図7は、自車両が来る前に他車両が駐車していない場合を示す。この場合、3つの送電装置10の固有識別子の状態フラグはすべて「0」になっている(図7(a))。送電装置10の給電領域に受電装置20が入るように、車両が左駐車区画に停車すると、左駐車区画に設置された送電装置10の固有識別子の状態フラグが「1」になる(図7(b))。左駐車区画に停車した車両は、周辺を探索して状態フラグが「1」である固有識別子を持つ送電装置10が1つだけであることを検出する(図7(c))。よって、車両は、状態フラグが「1」である固有識別子を持つ送電装置10を、給電を受けるペアとなる送電装置10として選択する(図7(d))。
FIG. 7 shows a case where another vehicle is not parked before the host vehicle comes. In this case, the status flags of the unique identifiers of the three
図8は、自車両が来る前に他車両が駐車している場合を示す。この場合、他車両が駐車している右駐車区画に設置された送電装置10の固有識別子の状態フラグが「1」になっている(図8(a))。送電装置10の給電領域に受電装置20が入るように、自車両が左駐車区画に停車すると、左駐車区画に設置された送電装置10の固有識別子の状態フラグも「1」になる(図8(b))。左駐車区画に停車した自車両は、周辺を探索して状態フラグが「1」である固有識別子を持つ送電装置10が2つあることを検出する(図8(c))。よって、この場合の自車両は、状態フラグが「1」である固有識別子を持つ送電装置10のいずれか1つを選択してテスト送電を実施する。そして、テスト送電の出力パターンが受電できた送電装置10を、給電を受けるペアとなる送電装置10として選択する(図87(d))。
FIG. 8 shows a case where another vehicle is parked before the host vehicle comes. In this case, the status flag of the unique identifier of the
[実施の形態の作用・効果]
以上のように、本発明の一実施形態に係る非接触給電システム1によれば、送電装置10側において、送電装置10が送電する電力を受電することができる給電領域に受電装置20がいることを検出する。そして、検出できた場合に、送電装置10は、自らが持つ固有識別子を、受電装置20が給電領域にいることを示す所定の内容(例えば、状態フラグを「1」)に変化させる。
[Operations and effects of the embodiment]
As described above, according to the non-contact
これにより、受電装置20は、無線通信で取得した送電装置10が持つ固有識別子の内容(変化)を認識することで、送電装置10が受電装置20から給電のための接続指示を待っている給電接続待ち状態であるか否かを容易に判断できる。よって、受電装置20は、正しい組み合わせとなる給電接続待ち状態の送電装置10を迅速に選択することができる。従って、ドライバーなどの利用者の手を煩わせることなく、受電装置20から給電のための接続指示を待っている送電装置10を、無線通信による接続の段階で自動的に判断することができる。
Thereby, the
また、本発明の一実施形態に係る非接触給電システム1によれば、受電装置20から給電のための接続指示を待っている送電装置10が複数検出された場合には、テスト送電を実施する。これにより、受電装置20と組み合わされる正しい送電装置10を、無線通信による接続の段階で自動的に確実かつ迅速に判断することができる。特に、本発明では、複数の送電装置10と無線通信できる状況であっても、受電装置20は、給電接続待ち状態である送電装置10だけに関して、正しい組み合わせか否かを確認すればよいため、全ての装置組み合わせについて総当たり的な確認が必要となる従来技術と比べて、装置の処理負荷を軽減できる効果を奏する。
Further, according to the non-contact
[応用例]
なお、上記実施形態では、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が1つだけの場合には、テスト送電を実施しない例を説明した。しかし、状態フラグ「1」を示す固有識別子を持つ送電装置10が1つだけの場合でも、テスト送電を実施してもよい。それにより、送電装置10と受電装置20との組み合わせが正しいことを再確認することができる。
[Application example]
In the above embodiment, an example in which test power transmission is not performed when only one
本発明の非接触給電システムは、ドライバーなどの利用者の手を煩わせることなく、受電装置(車両)から給電のための接続指示を待っている送電装置(充電スタンド)を、無線通信による接続の段階で自動的に判断したい場合などに有用である。 The non-contact power feeding system of the present invention connects a power transmission device (charging station) waiting for a connection instruction for power feeding from a power receiving device (vehicle) by wireless communication without bothering a user such as a driver. This is useful when you want to make a decision automatically at this stage.
1 非接触給電システム
10 送電装置
11、21 アンテナ
12、22 無線通信部
13、23 検出部
14 電源部
15 送電部
16、26 制御部
20 受電装置
24 蓄電池
25 受電部
DESCRIPTION OF
Claims (1)
前記送電装置は、
前記受電装置が前記給電領域にいることを検出する検出部と、
前記検出部によって前記受電装置が前記給電領域にいることが検出されると、前記送電装置が持つ固有識別子を、前記受電装置が前記給電領域にいることを示した内容に変化させる制御部とを備え、
前記受電装置は、
前記送電装置と無線通信を行って前記固有識別子を取得する通信部と、
前記通信部によって取得された前記固有識別子に基づいて、前記受電装置が前記給電領域にいることを示した内容の前記固有識別子を持つ前記送電装置を、給電接続待ち状態の送電装置であると判断する制御部とを備える、
ことを特徴とする、非接触給電システム。 A non-contact power feeding system that supplies power in a non-contact manner from a power transmission device outside the vehicle to a power receiving device of a vehicle in a predetermined power feeding area,
The power transmission device is:
A detection unit for detecting that the power receiving device is in the power supply region;
When the detection unit detects that the power receiving device is in the power supply region, a control unit that changes a unique identifier of the power transmission device to a content indicating that the power receiving device is in the power supply region; Prepared,
The power receiving device is:
A communication unit that performs wireless communication with the power transmission device to obtain the unique identifier;
Based on the unique identifier acquired by the communication unit, the power transmission device having the unique identifier indicating that the power receiving device is in the power supply area is determined to be a power transmission device waiting for a power supply connection. A control unit for
A non-contact power feeding system characterized by that.
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