JP6274330B2 - 動力伝達装置 - Google Patents
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Description
入力側のドライブピニオンギヤより下方に配置されると共に該ドライブピニオンギヤと噛合するデフリングギヤと、該デフリングギヤに連結されるデファレンシャルギヤと、前記デフリングギヤおよび前記デファレンシャルギヤを収容するケースと、前記ケース内を前記デフリングギヤおよび前記デファレンシャルギヤが配置されるデフ室と作動油を貯留する作動油貯留室とに区画する区画部材とを備える動力伝達装置において、
前記区画部材は、前記デファレンシャルギヤの一部を覆う筒状部と、前記筒状部から径方向に延出されたフランジ部とを有し、
前記筒状部および前記フランジ部は一体に成形されており、
前記フランジ部の外周縁部には、前記ケースの内周面に沿って延在して前記作動油貯留室から前記デフ室へと作動油が流入するのを抑制するシール部が設けられることを特徴とすることを特徴とする。
Claims (19)
- 入力側のドライブピニオンギヤと噛合するデフリングギヤと、該デフリングギヤに連結されるデファレンシャルギヤと、前記デフリングギヤおよび前記デファレンシャルギヤを収容するケースと、前記ケース内を前記デフリングギヤおよび前記デファレンシャルギヤが配置されるデフ室と作動油を貯留する作動油貯留室とに区画する区画部材とを備える動力伝達装置において、
前記区画部材の外周縁部には、前記ケースの内周面に沿って延在して前記作動油貯留室から前記デフ室へと前記作動油が流入するのを抑制するシール部が設けられ、
前記ケースの前記内周面は、前記デフリングギヤの最下点よりも前記動力伝達装置を搭載した車両が前進走行する際の該デフリングギヤの回転方向における下流側で前記デフリングギヤの外周に沿って円弧状に延びる第1の内周面と、前記デフリングギヤの前記最下点よりも前記回転方向における上流側で前記デフリングギヤの一部に沿って円弧状に延びる第2の内周面とを含み、
前記区画部材の前記外周縁部は、円弧状に形成されており、
前記シール部は、前記区画部材の前記外周縁部と前記ケースの前記第1および第2の内周面との間に設けられることを特徴とする動力伝達装置。 - 前記第1および第2の内周面は、互いに同一の曲率半径を有することを特徴とする請求項1に記載の動力伝達装置。
- 前記シール部は、前記ケースの前記第1および第2の内周面に対して径方向に当接することを特徴とする請求項1または2に記載の動力伝達装置。
- 前記シール部は、前記ケースと前記区画部材の前記外周縁部との間に設けられたシール部材であることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載の動力伝達装置。
- 前記シール部材は、嵌め合い係合部を介して前記区画部材に対して位置決めされることを特徴とする請求項4に記載の動力伝達装置。
- 前記シール部材は、係合突部を含み、前記区画部材は、前記係合突部と係合可能な係合凹部を含むことを特徴とする請求項4または5に記載の動力伝達装置。
- 前記区画部材は、前記シール部材を保持可能なシール保持部を含むこと特徴とする請求項4に記載の動力伝達装置。
- 前記シール保持部は、前記区画部材の前記外周縁部に形成されて前記シール部材が嵌め込まれる溝を含むことを特徴とする請求項7に記載の動力伝達装置。
- 前記シール部は、前記区画部材の前記外周縁部を前記ケースに弾性的に押し当てることにより形成されることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載の動力伝達装置。
- 前記区画部材は、前記外周縁部に沿って延びる少なくとも一つの湾曲部を有し、
前記湾曲部の弾性変形によって前記外周縁部を前記ケースに弾性的に押し当てることを特徴とする請求項9に記載の動力伝達装置。 - 前記シール部は、少なくとも前記外周縁部の最下点に沿うように設けられ、
前記車両が前進走行する際の前記デフリングギヤの回転方向における上流側に位置する前記シール部の一端は、前記回転方向における下流側に位置する該シール部の他端よりも下方に位置することを特徴とする請求項1から10の何れか一項に記載の動力伝達装置。 - 前記ケースは、第1ケースと、前記デフリングギヤの前記外周に沿って円弧状に延びる前記第1および第2の内周面を有すると共に前記第1ケースと連結される第2ケースとを含み、
前記デフリングギヤは、前記第2ケース内に配置され、
前記区画部材は、前記デフリングギヤの前記第1ケース側の側方に配置され、
前記デフ室は、前記区画部材の前記第2ケース側に画成され、
前記シール部は、前記区画部材の前記外周縁部と前記第2ケースの前記第1および第2の内周面との間に設けられることを特徴とする請求項1から11の何れか一項に記載の動力伝達装置。 - 前記デフリングギヤは、はすば歯車であり、
前記はすば歯車のねじれ方向は、前記動力伝達装置を搭載した車両が前進走行する際に前記デフリングギヤの各歯が前記デフ室内の前記作動油を前記区画部材側に掻き上げるように定められ、
前記デフリングギヤにより掻き上げられた前記作動油は、前記デフ室から前記作動油貯留室へと排出されることを特徴とする請求項1から12の何れか一項に記載の動力伝達装置。 - 前記区画部材は、前記外周縁部を含むように径方向に延出されたフランジ部と、前記ドライブピニオンギヤと干渉することなく前記デフリングギヤの一部を上方から覆うように前記フランジ部の前記外周縁部から延出されたデフリング包囲部とを有し、
前記デフリング包囲部は、前記フランジ部と一体に成型されており、
前記シール部は、少なくとも前記デフリング包囲部よりも下方の範囲に設けられることを特徴とする請求項1から13の何れか一項に記載の動力伝達装置。 - 前記デフリング包囲部は、少なくとも一つの開口を有することを特徴とする請求項14に記載の動力伝達装置。
- 前記デフリング包囲部は、前記開口の下方で前記デフリングギヤの軸方向に延びる縁部に沿って該デフリング包囲部の外周面から突出する突出部を有することを特徴とする請求項15に記載の動力伝達装置。
- 前記突出部は、前記作動油貯留室に接近するにつれて下方側に傾斜するように前記フランジ部の前記外周縁部まで延出されることを特徴とする請求項16に記載の動力伝達装置。
- 前記開口の下方で前記デフリングギヤの軸方向に延びる前記デフリング包囲部の縁部には、前記ケースの前記内周面に沿って延在して前記デフ室へと作動油が流入するのを抑制するシール部が設けられることを特徴とする請求項15に記載の動力伝達装置。
- 前記区画部材は、樹脂により形成されることを特徴とする請求項1から18の何れか一項に記載の動力伝達装置。
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