JP6232356B2

JP6232356B2 - Sound absorption structure of ship hull, ship and construction method of sound absorption structure

Info

Publication number: JP6232356B2
Application number: JP2014171774A
Authority: JP
Inventors: 禎大和; 敬介松山; 市川　卓示; 卓示市川; 貫也甲田
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 2014-03-05
Filing date: 2014-08-26
Publication date: 2017-11-15
Anticipated expiration: 2034-08-26
Also published as: JP2015180559A

Description

本発明は、船殻構造となる船体の吸音構造、船舶及び吸音構造の施工方法に関するものである。 The present invention relates to a sound absorbing structure for a hull that forms a hull structure, a ship, and a construction method for the sound absorbing structure.

従来、船舶のウォータージェット推進器の後方側に設けられる推進切換装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この推進切換装置は、ウォータージェット推進器のポンプケーシングの吐出口に設けられる操舵ケーシングと、操舵ケーシングの内部に設けられる切換弁とを備えている。この操舵ケーシングには、後部に放出口が形成されると共に、底面部に噴射口が形成されている。切換弁は、噴射口を開閉可能に配設され、回動角度が調整自在となっている。また、ウォータージェット推進器は、ポンプケーシングの内部に設けられるインペラを備え、このインペラに接続されるエンジンによって、インペラが回転する。 DESCRIPTION OF RELATED ART Conventionally, the propulsion switching apparatus provided in the back side of the water jet propulsion device of a ship is known (for example, refer patent document 1). The propulsion switching device includes a steering casing provided at a discharge port of a pump casing of a water jet propulsion device and a switching valve provided inside the steering casing. The steering casing has a discharge port at the rear and an injection port at the bottom. The switching valve is disposed so that the injection port can be opened and closed, and the rotation angle is adjustable. The water jet propulsion device includes an impeller provided inside the pump casing, and the impeller is rotated by an engine connected to the impeller.

特開平９−１１９８６号公報JP-A-9-11986

ところで、船舶としては、その船体が船殻構造となっているものがある。船殻構造は、外板と、外板の内側に設けられる縦横の補強リブとを用いて構成されている。ここで、特許文献１のように、船舶の内部には、雑音の発生源としてのエンジンが設置される。この場合、エンジンから発生した雑音は、船体を伝搬した後、船体の外部へ伝搬してしまう。 By the way, some ships have a hull structure. The hull structure is configured using an outer plate and vertical and horizontal reinforcing ribs provided inside the outer plate. Here, as in Patent Document 1, an engine as a noise generation source is installed inside the ship. In this case, the noise generated from the engine propagates through the hull and then propagates outside the hull.

そこで、本発明は、船体の船殻構造を活用して、船体の内部で発生する雑音を低減することができる船体の吸音構造、船舶及び吸音構造の施工方法を提供することを課題とする。 Then, this invention makes it a subject to provide the construction method of the sound-absorbing structure of a hull, a ship, and a sound-absorbing structure which can reduce the noise which generate | occur | produces inside a hull using the hull structure of a hull.

本発明の船体の吸音構造は、外板と、前記外板の内側に設けられる補強リブとを含んで構成される船殻構造となる船体の吸音構造であって、前記補強リブを挟んで、前記外板の内側に設けられる多孔板と、前記外板、前記補強リブ及び前記多孔板によって区画される空間となるバックキャビティと、を備えることを特徴とする。 The sound absorbing structure of the hull of the present invention is a sound absorbing structure of a hull that is a hull structure including an outer plate and a reinforcing rib provided inside the outer plate, with the reinforcing rib sandwiched therebetween, A porous plate provided inside the outer plate, and a back cavity serving as a space defined by the outer plate, the reinforcing rib, and the porous plate.

この構成によれば、船体の内部で生じる雑音は、多孔板を通ってバックキャビティに伝搬する。このとき、雑音は、多孔板を通過することによってエネルギーが減衰することから、雑音を減音することができる。また、バックキャビティに伝搬した雑音は、バックキャビティにおける所定の共鳴周波数で共鳴することから、所定の共鳴周波数を含む雑音を減音することができる。このとき、多孔板の開口率等を調整することで、吸音構造における吸音特性（例えば、吸音する周波数の帯域）を変化させることができるため、吸音特性の調整の自由度を高めることができる。以上のように、船体の船殻構造を活用して、船体の内部で発生する雑音を低減することができ、また、吸音特性の調整を多孔板により行うことが可能となる。 According to this configuration, noise generated inside the hull propagates through the perforated plate to the back cavity. At this time, the noise can be reduced because the energy is attenuated by passing through the perforated plate. Moreover, since the noise propagated to the back cavity resonates at a predetermined resonance frequency in the back cavity, noise including the predetermined resonance frequency can be reduced. At this time, by adjusting the aperture ratio or the like of the perforated plate, it is possible to change the sound absorption characteristics (for example, the frequency band of sound absorption) in the sound absorption structure, so that the degree of freedom in adjusting the sound absorption characteristics can be increased. As described above, by utilizing the hull structure of the hull, noise generated inside the hull can be reduced, and the sound absorption characteristics can be adjusted by the perforated plate.

また、前記バックキャビティに設けられる吸音材をさらに備えることが好ましい。 Moreover, it is preferable to further include a sound absorbing material provided in the back cavity.

この構成によれば、バックキャビティに吸音材を配置することで、バックキャビティに伝搬した雑音を吸音することができるため、減音効果をさらに高めることができる。また、吸音特性の調整を吸音材により行うことが可能となる。 According to this configuration, by arranging the sound absorbing material in the back cavity, the noise propagated to the back cavity can be absorbed, so that the sound reduction effect can be further enhanced. In addition, the sound absorption characteristics can be adjusted with the sound absorbing material.

また、前記バックキャビティは、前記多孔板と前記外板との間の高さが異なっていることが好ましい。 The back cavity preferably has a different height between the perforated plate and the outer plate.

この構成によれば、バックキャビティの高さが同一の高さとなる場合に比べて、バックキャビティの高さを異ならせることで、吸音する周波数の帯域を広範囲なものとすることができる。このため、広い周波数帯域において雑音を低減することができるため、減音効果をさらに高めることができる。 According to this structure, compared with the case where the height of a back cavity becomes the same height, the frequency band which absorbs sound can be made wide by changing the height of a back cavity. For this reason, since noise can be reduced in a wide frequency band, the sound reduction effect can be further enhanced.

また、前記バックキャビティは、隣接して複数設けられ、隣接する一方の前記バックキャビティは、前記外板、前記補強リブ及び前記多孔板によって区画される一方で、隣接する他方の前記バックキャビティは、前記外板、前記補強リブ及び前記補強リブを挟んで、前記外板の内側に設けられる閉塞板によって区画され、隣接する前記バックキャビティの間に設けられる前記補強リブには、貫通孔が形成されていることが好ましい。 A plurality of the back cavities are provided adjacent to each other, and one of the adjacent back cavities is partitioned by the outer plate, the reinforcing rib, and the perforated plate, while the other adjacent back cavity is A through hole is formed in the reinforcing rib provided between the back cavities adjacent to each other by the outer plate, the reinforcing rib, and the reinforcing rib sandwiched by the closing plate provided inside the outer plate. It is preferable.

この構成によれば、船体の内部で生じる雑音は、多孔板を通って一方のバックキャビティに伝搬する。また、一方のバックキャビティに伝搬した雑音は、貫通孔を通って他方のバックキャビティに伝搬する。他方のバックキャビティに伝搬した雑音は、一方及び他方のバックキャビティにおける所定の共鳴周波数で共鳴することから、単体のバックキャビティの共鳴周波数よりも低い共鳴周波数を含む雑音を減音することができる。このため、より低い周波数を含む雑音を低減することができるため、雑音の減音効果をさらに高めることができる。 According to this configuration, noise generated inside the hull propagates through the perforated plate to one of the back cavities. Further, the noise propagated to one back cavity propagates to the other back cavity through the through hole. Since the noise propagated to the other back cavity resonates at a predetermined resonance frequency in one and the other back cavities, noise including a resonance frequency lower than the resonance frequency of the single back cavity can be reduced. For this reason, since noise including lower frequencies can be reduced, the noise reduction effect of noise can be further enhanced.

また、前記多孔板は、前記補強リブに対し、溶接により接合されることが好ましい。 The perforated plate is preferably joined to the reinforcing rib by welding.

この構成によれば、多孔板を補強リブに溶接により接合することで、多孔板と補強リブとの間を密着させることができるため、バックキャビティ内の音の伝搬媒質が外部へリークして、雑音が音漏れすることを抑制することができる。 According to this configuration, since the porous plate and the reinforcing rib can be adhered to each other by welding the porous plate to the reinforcing rib, the sound propagation medium in the back cavity leaks to the outside, Noise can be prevented from leaking.

また、前記多孔板は、前記補強リブに対し、締結部材を用いて締結され、前記多孔板と前記補強リブとの間には、シール部材が設けられることが好ましい。 The perforated plate may be fastened to the reinforcing rib using a fastening member, and a seal member may be provided between the perforated plate and the reinforcing rib.

この構成によれば、締結部材を用いて、シール部材を介して多孔板を補強リブに締結することで、多孔板と補強リブとの間を密着させることができるため、バックキャビティ内の音の伝搬媒質が外部へリークして、雑音が音漏れすることを抑制することができる。 According to this configuration, the fastening plate is used to fasten the perforated plate to the reinforcing rib via the sealing member, so that the perforated plate and the reinforcing rib can be brought into close contact with each other. It can be suppressed that the propagation medium leaks to the outside and noise leaks.

また、前記多孔板と前記補強リブとの間に設けられる防振部材を、さらに備えることが好ましい。 Moreover, it is preferable to further provide a vibration isolating member provided between the perforated plate and the reinforcing rib.

この構成によれば、防振部材によって、船体の内部で生じる振動が多孔板に伝達することを抑制することができる。このため、船体の内部で生じる振動により多孔板が振動することで、補強リブ及び外板を介して船体外部へ向けて雑音が生じることを抑制することができる。なお、防振部材としては、多孔板の自重を受け止めることが可能なゴム材を用いることが好ましい。 According to this structure, it can suppress that the vibration which arises inside a hull is transmitted to a perforated panel by a vibration isolator. For this reason, it is possible to suppress the generation of noise toward the outside of the hull through the reinforcing ribs and the outer plate by virtue of the vibration of the perforated plate caused by the vibration generated inside the hull. In addition, it is preferable to use the rubber material which can catch the dead weight of a perforated plate as a vibration isolating member.

また、前記補強リブに取り付けられ、前記防振部材を収容する防振部材収容空間を形成すると共に、形成した前記防振部材収容空間に収容される前記防振部材の位置を規制する位置規制部材を、さらに備えることが好ましい。 In addition, a position regulating member that is attached to the reinforcing rib to form a vibration isolating member accommodating space that accommodates the vibration isolating member and regulates the position of the vibration isolating member that is accommodated in the formed vibration isolating member accommodating space. Is preferably further provided.

この構成によれば、位置規制部材により防振部材の位置を規制することにより、補強リブと多孔板との間に防振部材を適切に位置させることができる。 According to this configuration, by restricting the position of the vibration isolation member by the position restriction member, the vibration isolation member can be appropriately positioned between the reinforcing rib and the perforated plate.

また、前記多孔板に被覆して設けられる制振部材を、さらに備えることが好ましい。 Moreover, it is preferable to further include a vibration damping member provided so as to cover the porous plate.

この構成によれば、制振部材により多孔板の質量を増大させることができるため、多孔板の振動を抑制することができる。なお、制振部材としては、例えば、鉛またはゴム等の材料を含んで構成された制振シートである。 According to this configuration, since the mass of the porous plate can be increased by the damping member, vibration of the porous plate can be suppressed. In addition, as a damping member, it is a damping sheet comprised including materials, such as lead or rubber | gum, for example.

また、前記多孔板と前記防振部材との間には、シール部材が設けられることが好ましい。 Moreover, it is preferable that a sealing member is provided between the perforated plate and the vibration isolation member.

この構成によれば、シール部材により多孔板と防振部材との間を密着させることができるため、バックキャビティ内の音の伝搬媒質が外部へリークして、雑音が音漏れすることを抑制することができる。 According to this configuration, since the porous member and the vibration isolating member can be brought into close contact with each other by the sealing member, the sound propagation medium in the back cavity leaks to the outside and noise is prevented from leaking. be able to.

本発明の船舶は、外板と、前記外板の内側に設けられる補強リブとを含んで構成される船殻構造となる船体と、前記船体に設けられる上記の吸音構造と、を備えることを特徴とする。 The ship of the present invention includes a hull having a hull structure including an outer plate and a reinforcing rib provided on the inner side of the outer plate, and the sound absorbing structure provided in the hull. Features.

この構成によれば、船体の内部で発生する雑音を、吸音構造で減音することができるため、船体の外部に雑音が伝搬することを抑制することができる。 According to this configuration, since noise generated inside the hull can be reduced by the sound absorbing structure, it is possible to suppress the propagation of noise to the outside of the hull.

また、前記吸音構造は、予め要求される吸音力に基づいて導出される施工範囲に沿って設けられ、前記施工範囲は、分割して前記船体に設定可能となっていることが好ましい。 Moreover, it is preferable that the said sound absorption structure is provided along the construction range derived | led-out based on the sound absorption force requested | required previously, and the said construction range can be divided | segmented and can be set to the said hull.

この構成によれば、要求される吸音力によっては、吸音構造を船体の全域に亘って配置する必要がなく、施工範囲を抑制できることから、設置コストの抑制を図ることができる。また、吸音構造の施工範囲を分割できることから、吸音構造を柔軟に配置することができる。 According to this configuration, it is not necessary to arrange the sound absorbing structure over the entire area of the hull depending on the required sound absorbing force, and the construction range can be suppressed, so that the installation cost can be suppressed. Moreover, since the construction range of the sound absorbing structure can be divided, the sound absorbing structure can be flexibly arranged.

本発明の吸音構造の施工方法は、外板と、前記外板の内側に設けられる補強リブとを含んで構成される船殻構造となる船体の吸音構造を施工する吸音構造の施工方法であって、前記補強リブは、前記外板の内側に沿って、格子状に四辺設けられ、前記吸音構造は、前記補強リブを挟んで前記外板の内側に設けられ、前記補強リブに沿う四辺を有する方形状の多孔板と、前記外板、前記補強リブ及び前記多孔板によって区画される空間となるバックキャビティと、前記多孔板と前記補強リブとの間に設けられる防振部材と、前記補強リブに取り付けられ、前記防振部材を収容する防振部材収容空間を形成すると共に、形成した前記防振部材収容空間に収容される前記防振部材の位置を規制する位置規制部材と、を備え、前記補強リブの三辺に対し、前記位置規制部材を取り付けて、前記防振部材収容空間を形成する第１位置規制部材取付工程と、前記補強リブの三辺に沿って形成される前記防振部材収容空間に、前記防振部材を収容する第１防振部材取付工程と、前記補強リブの三辺に沿って配置される前記防振部材に対し、前記補強リブの残りの一辺側から前記多孔板を挿入して、前記多孔板の三辺に前記防振部材を取り付ける多孔板取付工程と、前記多孔板の残りの一辺に対して、前記防振部材を取り付けて、前記多孔板の四辺を前記防振部材で囲む第２防振部材取付工程と、前記補強リブの残りの一辺に対して、前記位置規制部材を取り付けて、前記多孔板の周囲に設けられる前記防振部材の位置を規制する第２位置規制部材取付工程と、を備えることを特徴とする。 The sound absorbing structure construction method of the present invention is a sound absorbing structure construction method for constructing a sound absorbing structure of a hull that is a hull structure including an outer plate and a reinforcing rib provided inside the outer plate. The reinforcing ribs are provided in a grid shape along the inner side of the outer plate, and the sound absorbing structure is provided on the inner side of the outer plate across the reinforcing rib, and the four sides along the reinforcing rib are provided. A square-shaped perforated plate, a back cavity serving as a space defined by the outer plate, the reinforcing rib, and the perforated plate, a vibration isolating member provided between the perforated plate and the reinforcing rib, and the reinforcement A position restricting member that is attached to the rib and forms a vibration isolating member accommodating space that accommodates the vibration isolating member, and that regulates the position of the vibration isolating member accommodated in the formed vibration isolating member accommodating space. , Against the three sides of the reinforcing rib A first position regulating member attaching step for attaching the position regulating member to form the vibration isolating member accommodating space, and the vibration isolating member accommodating space formed along three sides of the reinforcing rib. A first vibration isolating member mounting step for housing a member, and the vibration isolating member disposed along three sides of the reinforcing rib, the porous plate is inserted from the remaining one side of the reinforcing rib, A perforated plate attaching step for attaching the vibration isolating member to three sides of the perforated plate, and attaching the vibration isolating member to the remaining one side of the perforated plate, and surrounding the four sides of the perforated plate with the vibration isolating member. (2) Anti-vibration member attaching step, and a second position restricting member attachment for restricting the position of the anti-vibration member provided around the perforated plate by attaching the position restricting member to the remaining one side of the reinforcing rib And a process.

この構成によれば、防振部材、位置規制部材及び多孔板を効率良く適切に配置することができるため、吸音構造の設置作業に係る負荷を軽減することができる。 According to this configuration, since the vibration-proof member, the position regulating member, and the perforated plate can be efficiently and appropriately arranged, the load related to the installation work of the sound absorbing structure can be reduced.

図１は、実施例１に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of a ship according to the first embodiment. 図２は、実施例２に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of the ship according to the second embodiment. 図３は、実施例３に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of the ship according to the third embodiment. 図４は、実施例４に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of the ship according to the fourth embodiment. 図５は、実施例５に係る船舶の吸音構造の一部を拡大して模式的に表した部分断面図である。FIG. 5 is a partial cross-sectional view schematically showing an enlarged part of the sound absorbing structure for a ship according to the fifth embodiment. 図６は、実施例６に係る船舶の吸音構造の一部を拡大して模式的に表した部分断面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view schematically showing an enlarged part of the sound absorbing structure for a ship according to the sixth embodiment. 図７は、実施例６に係る船舶の吸音構造の施工方法を示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a construction method for a sound absorbing structure for a ship according to a sixth embodiment. 図８は、実施例７に係る船舶の吸音構造の一部を拡大して模式的に表した部分断面図である。FIG. 8 is a partial cross-sectional view schematically showing an enlarged part of the sound absorbing structure for a ship according to the seventh embodiment. 図９は、実施例８に係る船舶の吸音構造の施工範囲に関する説明図である。FIG. 9 is an explanatory diagram relating to the construction range of the sound absorbing structure for a ship according to the eighth embodiment.

以下に、本発明に係る実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施例における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。さらに、以下に記載した構成要素は適宜組み合わせることが可能であり、また、実施例が複数ある場合には、各実施例を組み合わせることも可能である。 Embodiments according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same. Furthermore, the constituent elements described below can be combined as appropriate, and when there are a plurality of embodiments, the embodiments can be combined.

図１は、実施例１に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。実施例１の船舶１は、例えば、水上または水中を航行する船舶１であり、船体５と、船体５の内部に設けられるエンジン等の音源６と、船体５に設けられる吸音構造１０とを備える。 FIG. 1 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of a ship according to the first embodiment. The ship 1 according to the first embodiment is, for example, a ship 1 that travels on or under water, and includes a hull 5, a sound source 6 such as an engine provided in the hull 5, and a sound absorbing structure 10 provided in the hull 5. .

船体５は、外板１５と、外板１５に設けられる複数の補強リブ１６とを有する船殻構造２０となっており、船殻構造２０は、所定の船体強度を有する構造となっている。外板１５は、鋼板で構成されており、船外と船内とを区画している。この外板１５は、後述する吸音構造１０のバックキャビティ３２を区画する部材の一つとなっている。 The hull 5 has a hull structure 20 having an outer plate 15 and a plurality of reinforcing ribs 16 provided on the outer plate 15, and the hull structure 20 has a structure having a predetermined hull strength. The outer plate 15 is made of a steel plate, and partitions the outboard and the inboard. The outer plate 15 is one of members that define a back cavity 32 of the sound absorbing structure 10 described later.

補強リブ１６は、外板１５の内側（船内側）に沿って設けられており、溶接により外板１５に接合されている。この補強リブ１６は、外板１５と平行となるフランジ部１６ａと、フランジ部１６ａと外板１５との間に設けられるリブ部１６ｂとにより、断面Ｔ字状となるＴ形鋼となっている。そして、補強リブ１６は、リブ部１６ｂの船外側の端部が、外板１５の内側に、溶接により接合される。 The reinforcing ribs 16 are provided along the inner side (ship inner side) of the outer plate 15 and are joined to the outer plate 15 by welding. The reinforcing rib 16 is a T-shaped steel having a T-shaped cross section by a flange portion 16 a parallel to the outer plate 15 and a rib portion 16 b provided between the flange portion 16 a and the outer plate 15. . The reinforcing rib 16 is joined to the inner side of the outer plate 15 by welding at the outer end of the rib portion 16b.

また、補強リブ１６は、船体５の幅方向に亘って設けられる複数の横リブ１７と、船体５の長さ方向に亘って設けられる複数の縦リブ１８とを有している。複数の横リブ１７と複数の縦リブ１８とは、格子状に配設されている。この補強リブ１６は、外板１５と同様に、後述する吸音構造１０のバックキャビティ３２を区画する部材の一つとなっている。 Further, the reinforcing rib 16 has a plurality of horizontal ribs 17 provided over the width direction of the hull 5 and a plurality of vertical ribs 18 provided over the length direction of the hull 5. The plurality of horizontal ribs 17 and the plurality of vertical ribs 18 are arranged in a lattice pattern. Similar to the outer plate 15, the reinforcing rib 16 is one member that defines a back cavity 32 of the sound absorbing structure 10 described later.

このように構成される船体５の内部には、エンジン等の雑音を発生させる音源６が配置されている。音源６は、エンジンに限らず、雑音を発生させるものであれば、いずれであってもよい。この音源６から発生する雑音を減音すべく、船体５には、吸音構造１０が設けられている。この吸音構造１０は、船体５の船殻構造２０を活用した構造となっている。 Inside the hull 5 configured in this manner, a sound source 6 for generating noise such as an engine is disposed. The sound source 6 is not limited to an engine and may be any one that generates noise. In order to reduce noise generated from the sound source 6, the hull 5 is provided with a sound absorbing structure 10. The sound absorbing structure 10 has a structure utilizing the hull structure 20 of the hull 5.

吸音構造１０は、補強リブ１６を挟んで外板１５の反対側に設けられる多孔板３１と、外板１５、補強リブ１６及び多孔板３１によって区画されるバックキャビティ３２とを有する。 The sound absorbing structure 10 includes a porous plate 31 provided on the opposite side of the outer plate 15 across the reinforcing rib 16, and a back cavity 32 defined by the outer plate 15, the reinforcing rib 16 and the porous plate 31.

多孔板３１は、例えば、多孔穴３１ａが貫通形成された鋼板を用いて構成されている。この多孔板３１は、補強リブ１６のフランジ部１６ａの船内側（リブ部１６ｂとは反対側）の面に、溶接により接合されている。このため、多孔板３１と補強リブ１６との間は、溶接によって気密に封止されている。 The perforated plate 31 is configured using, for example, a steel plate having a perforated hole 31a formed therethrough. The perforated plate 31 is joined to the inner surface of the flange portion 16a of the reinforcing rib 16 (the side opposite to the rib portion 16b) by welding. Therefore, the gap between the porous plate 31 and the reinforcing rib 16 is hermetically sealed by welding.

バックキャビティ３２は、外板１５、複数の横リブ１７、複数の縦リブ１８及び多孔板３１によって囲まれた空間となっており、多孔穴３１ａを介して、船体５の内部と連通している。このため、船体５の内部において音源６から発せられた騒音は、多孔穴３１ａを介して、バックキャビティ３２に伝搬する。また、バックキャビティ３２は、複数の横リブ１７及び複数の縦リブ１８によって区画されていることから、外板１５に沿って、格子状に複数形成される。 The back cavity 32 is a space surrounded by the outer plate 15, the plurality of horizontal ribs 17, the plurality of vertical ribs 18, and the porous plate 31, and communicates with the inside of the hull 5 through the porous hole 31a. . For this reason, the noise emitted from the sound source 6 inside the hull 5 propagates to the back cavity 32 through the porous hole 31a. Further, since the back cavities 32 are partitioned by the plurality of horizontal ribs 17 and the plurality of vertical ribs 18, a plurality of back cavities 32 are formed in a lattice shape along the outer plate 15.

このバックキャビティ３２は、その空間が所定の共鳴周波数で共鳴する共鳴空間となっており、バックキャビティ３２における共鳴周波数は、外板１５と多孔板３１との間における高さｌが、パラメータの一つとなっている。つまり、バックキャビティ３２の高さが高ければ高いほど、バックキャビティ３２の共鳴周波数は低くなる。このとき、バックキャビティ３２は、その高さｌが、延在する方向に亘って同じ高さとなっている。 The back cavity 32 is a resonance space in which the space resonates at a predetermined resonance frequency. The resonance frequency in the back cavity 32 has a height l between the outer plate 15 and the perforated plate 31 as one of the parameters. It has become one. That is, the higher the back cavity 32 is, the lower the resonance frequency of the back cavity 32 is. At this time, the height 1 of the back cavity 32 is the same in the extending direction.

従って、船体５の内部の音源６から雑音が発生すると、雑音は、多孔板３１の多孔穴３１ａを介してバックキャビティ３２に伝搬する。このとき、雑音が多孔穴３１ａを通過することで、雑音のエネルギーが減衰する。バックキャビティ３２に伝搬した雑音は、バックキャビティ３２における所定の共鳴周波数で共鳴することから、所定の共鳴周波数における雑音が減音される。 Therefore, when noise is generated from the sound source 6 inside the hull 5, the noise propagates to the back cavity 32 through the perforated hole 31 a of the perforated plate 31. At this time, the noise energy is attenuated by the noise passing through the porous hole 31a. Since the noise propagated to the back cavity 32 resonates at a predetermined resonance frequency in the back cavity 32, the noise at the predetermined resonance frequency is reduced.

以上のように、実施例１によれば、吸音構造１０は、船体５の内部で生じる雑音が多孔板３１を通ることで減音することができる。吸音構造１０は、バックキャビティ３２における所定の共鳴周波数で雑音が共鳴することから、所定の共鳴周波数において雑音を減音することができる。このとき、多孔板３１の開口率等を調整することで、吸音構造１０における吸音特性（例えば、共鳴周波数の帯域）を変化させることができるため、吸音特性の調整の自由度を高めることができる。以上のように、実施例１の吸音構造１０では、船体５の船殻構造２０を活用して、船体５の内部で発生する雑音を低減することができ、また、吸音特性の調整を多孔板３１により行うことが可能となる。 As described above, according to the first embodiment, the sound absorbing structure 10 can reduce noise caused by noise generated inside the hull 5 passing through the perforated plate 31. The sound absorbing structure 10 can reduce noise at a predetermined resonance frequency because noise resonates at a predetermined resonance frequency in the back cavity 32. At this time, by adjusting the aperture ratio or the like of the perforated plate 31, the sound absorption characteristic (for example, the resonance frequency band) in the sound absorption structure 10 can be changed, so that the degree of freedom in adjusting the sound absorption characteristic can be increased. . As described above, in the sound absorbing structure 10 of the first embodiment, the noise generated inside the hull 5 can be reduced by utilizing the hull structure 20 of the hull 5, and the sound absorbing characteristics can be adjusted. 31 can be performed.

次に、図２を参照して、実施例２に係る吸音構造５０について説明する。図２は、実施例２に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。なお、実施例２では、重複した記載を避けるべく、実施例１と異なる部分について説明し、実施例１と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, a sound absorbing structure 50 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 2 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of the ship according to the second embodiment. In the second embodiment, parts that are different from the first embodiment will be described in order to avoid redundant descriptions, and parts that have the same configuration as the first embodiment will be described with the same reference numerals.

図２に示すように、実施例２の吸音構造５０は、実施例１のバックキャビティ３２に設けられる吸音材５１をさらに有している。吸音材５１は、雑音によって変形可能な多泡性の樹脂材を用いて構成されており、雑音により変形することで、雑音のエネルギーを減衰可能となっている。この吸音材５１は、バックキャビティ３２の空間を埋めるように設けられており、形状または材料を変化させることで、吸音構造１０における吸音特性を調整することができる。 As shown in FIG. 2, the sound absorbing structure 50 of the second embodiment further includes a sound absorbing material 51 provided in the back cavity 32 of the first embodiment. The sound absorbing material 51 is configured by using a foamed resin material that can be deformed by noise, and the energy of the noise can be attenuated by being deformed by noise. The sound absorbing material 51 is provided so as to fill the space of the back cavity 32, and the sound absorbing characteristics of the sound absorbing structure 10 can be adjusted by changing the shape or material.

以上のように、実施例２によれば、バックキャビティ３２に吸音材５１を配置することで、バックキャビティ３２に伝搬した雑音を吸音することができるため、減音効果をさらに高めることができる。また、吸音構造１０における吸音特性の調整を吸音材５１により行うことが可能となる。 As described above, according to the second embodiment, by arranging the sound absorbing material 51 in the back cavity 32, it is possible to absorb the noise propagated to the back cavity 32, so that the sound reduction effect can be further enhanced. In addition, the sound absorbing characteristics of the sound absorbing structure 10 can be adjusted by the sound absorbing material 51.

次に、図３を参照して、実施例３に係る吸音構造６０について説明する。図３は、実施例３に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。なお、実施例３でも、重複した記載を避けるべく、実施例１及び２と異なる部分について説明し、実施例１及び２と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, the sound absorbing structure 60 according to the third embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 3 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of the ship according to the third embodiment. In Example 3, parts different from Examples 1 and 2 will be described in order to avoid redundant descriptions, and parts having the same configurations as those in Examples 1 and 2 will be described with the same reference numerals.

図３に示すように、実施例３の吸音構造６０は、実施例１のバックキャビティ３２の高さが、バックキャビティ３２が延在する方向（船の幅方向及び長さ方向を含む）において異なっている。具体的に、バックキャビティ３２を区画する両側の補強リブ１６の高さは、一方（図示左側）の補強リブ１６の高さｌ_１が、他方（図示右側）の補強リブ１６の高さｌ_２に比して低くなっている。そして、バックキャビティ３２は、その高さｌが、一方（図示左側）の補強リブ１６から他方（図示右側）の補強リブ１６に向かうにつれて高くなっている。 As shown in FIG. 3, in the sound absorbing structure 60 of the third embodiment, the height of the back cavity 32 of the first embodiment is different in the direction in which the back cavity 32 extends (including the width direction and the length direction of the ship). ing. Specifically, the height of both sides of the reinforcing rib 16 that partitions the back cavity 32, whereas the height l ₁ of the reinforcing rib 16 of the (left side) of the other height l of the reinforcing rib 16 of the (right side in the figure) ₂ It is lower than The back cavity 32 has a height l that increases from one (left side in the drawing) reinforcing rib 16 toward the other (right side in the drawing) reinforcing rib 16.

以上のように、実施例３によれば、実施例１のようにバックキャビティ３２の高さが同一の高さとなる場合に比べて、バックキャビティ３２の高さを異ならせることで、バックキャビティ３２における共鳴周波数の帯域を広範囲なものとすることができる。このため、広い周波数帯域において雑音を低減することができるため、減音効果をさらに高めることができる。 As described above, according to the third embodiment, the back cavity 32 has a different height compared to the case where the back cavity 32 has the same height as in the first embodiment. The resonance frequency band in can be widened. For this reason, since noise can be reduced in a wide frequency band, the sound reduction effect can be further enhanced.

なお、実施例３において、バックキャビティ３２の高さは、上記のように補強リブ１６の高さが異なることで、異なる高さとなっていたが、この構成に限定されない。例えば、同一の高さとなるバックキャビティ３２に対して、バックキャビティ３２の高さを異ならせる別体の部材を外板１５側に配置することで、バックキャビティ３２の高さを異なる高さとしてもよい。また、実施例３の吸音構造６０に、実施例２の吸音材５１を配置してもよい。 In the third embodiment, the height of the back cavity 32 is different because the height of the reinforcing rib 16 is different as described above, but is not limited to this configuration. For example, even if the height of the back cavity 32 is set to a different height by disposing a separate member on the side of the outer plate 15 with respect to the back cavity 32 having the same height, the back cavity 32 has a different height. Good. Further, the sound absorbing material 51 of the second embodiment may be disposed on the sound absorbing structure 60 of the third embodiment.

次に、図４を参照して、実施例４に係る吸音構造７０について説明する。図４は、実施例４に係る船舶の吸音構造を模式的に表した断面図である。なお、実施例４でも、重複した記載を避けるべく、実施例１から３と異なる部分について説明し、実施例１から３と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, a sound absorbing structure 70 according to the fourth embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 4 is a cross-sectional view schematically illustrating the sound absorbing structure of the ship according to the fourth embodiment. In the fourth embodiment, parts that are different from the first to third embodiments will be described in order to avoid redundant descriptions, and parts that have the same configuration as the first to third embodiments will be described with the same reference numerals.

図４に示すように、実施例４の吸音構造７０は、隣接するバックキャビティ３２のうち、一方（図示右側）のバックキャビティ３２が外板１５、補強リブ１６及び多孔板３１によって区画される一方で、他方（図示左側）のバックキャビティ３２が外板１５、補強リブ１６及び閉塞板７１によって区画されている。また、吸音構造７０は、隣接するバックキャビティ３２の間に設けられる補強リブ１６に、貫通孔７２が形成されている。 As shown in FIG. 4, in the sound absorbing structure 70 of the fourth embodiment, one of the adjacent back cavities 32 (the right side in the drawing) is partitioned by the outer plate 15, the reinforcing rib 16, and the porous plate 31. Thus, the other (left side in the figure) back cavity 32 is defined by the outer plate 15, the reinforcing rib 16 and the closing plate 71. In the sound absorbing structure 70, a through hole 72 is formed in the reinforcing rib 16 provided between the adjacent back cavities 32.

閉塞板７１は、例えば、鋼板を用いて構成されており、補強リブ１６のフランジ部１６ａの船内側（リブ部１６ｂとは反対側）の面に、溶接により接合されている。このため、閉塞板７１は、多孔板３１と同様に、閉塞板７１と補強リブ１６との間が溶接によって気密に封止されている。 The closing plate 71 is made of, for example, a steel plate, and is joined to the inner surface of the flange portion 16a of the reinforcing rib 16 (on the side opposite to the rib portion 16b) by welding. For this reason, the blocking plate 71 is hermetically sealed between the blocking plate 71 and the reinforcing ribs 16 by welding similarly to the porous plate 31.

貫通孔７２は、隣接するバックキャビティ３２同士を連通するために形成されている。このため、隣接するバックキャビティ３２は、貫通孔７２が設けられることで、単一の大きなバックキャビティ３２として取り扱うことが可能となる。つまり、連通するバックキャビティ３２は、連通する空間が所定の共鳴周波数で共鳴する共鳴空間となっており、バックキャビティ３２における共鳴周波数は、貫通孔７２が形成される補強リブ１６を挟んで両側にある一対の補強リブ１６同士の間の長さＬが、パラメータの一つとなる。つまり、長さＬが長ければ長いほど、連通するバックキャビティ３２の共鳴周波数は低くなる。そして、長さＬは、バックキャビティ３２の（図１に示す）高さｌよりも長くなることから、単体のバックキャビティ３２における共鳴周波数よりも低い共鳴周波数を吸音することが可能となる。 The through hole 72 is formed to communicate the adjacent back cavities 32 with each other. For this reason, the adjacent back cavities 32 can be handled as a single large back cavity 32 by providing the through holes 72. That is, the communicating back cavity 32 is a resonance space in which the communicating space resonates at a predetermined resonance frequency, and the resonance frequency in the back cavity 32 is on both sides of the reinforcing rib 16 in which the through hole 72 is formed. A length L between a pair of reinforcing ribs 16 is one of the parameters. That is, the longer the length L, the lower the resonance frequency of the communicating back cavity 32. Since the length L is longer than the height l (shown in FIG. 1) of the back cavity 32, it is possible to absorb a resonance frequency lower than the resonance frequency of the single back cavity 32.

従って、船体５の内部の音源６から雑音が発生すると、雑音は、多孔板３１の多孔穴３１ａを介してバックキャビティ３２に伝搬する。このとき、雑音が多孔穴３１ａを通過することで、雑音のエネルギーが減衰する。また、バックキャビティ３２に伝搬した雑音は、補強リブ１６の貫通孔７２を介して、隣接する他のバックキャビティ３２に伝搬する。隣接する他のバックキャビティ３２に伝搬した雑音は、連通するバックキャビティ３２（つまり、２つのバックキャビティ３２）における所定の共鳴周波数で共鳴することから、所定の共鳴周波数における雑音が減音される。 Therefore, when noise is generated from the sound source 6 inside the hull 5, the noise propagates to the back cavity 32 through the perforated hole 31 a of the perforated plate 31. At this time, the noise energy is attenuated by the noise passing through the porous hole 31a. Further, the noise propagated to the back cavity 32 propagates to another adjacent back cavity 32 through the through hole 72 of the reinforcing rib 16. Noise propagated to other adjacent back cavities 32 resonates at a predetermined resonance frequency in the communicating back cavities 32 (that is, the two back cavities 32), so that noise at the predetermined resonance frequency is reduced.

以上のように、実施例４によれば、吸音構造７０は、連通するバックキャビティ３２における所定の共鳴周波数で雑音が共鳴することから、単体のバックキャビティ３２の共鳴周波数よりも低い共鳴周波数を含む雑音を減音することができる。このため、より低い周波数を含む雑音を低減することができるため、雑音の減音効果をさらに高めることができる。 As described above, according to the fourth embodiment, the sound absorbing structure 70 includes a resonance frequency lower than the resonance frequency of the single back cavity 32 because noise resonates at a predetermined resonance frequency in the communicating back cavity 32. Noise can be reduced. For this reason, since noise including lower frequencies can be reduced, the noise reduction effect of noise can be further enhanced.

なお、連通するバックキャビティ３２の数は、２つ以上であればよく、吸音する周波数に応じた共鳴周波数となるように、複数のバックキャビティ３２を適宜連通することが好ましい。 Note that the number of back cavities 32 that communicate with each other may be two or more, and it is preferable that the plurality of back cavities 32 communicate with each other appropriately so that the resonance frequency corresponds to the frequency of sound absorption.

また、実施例４の吸音構造７０と、実施例１の吸音構造１０とを組み合わせて設けてもよい。この構成によれば、異なる周波数を吸音することができるため、雑音の減音効果をさらに高めることができる。また、実施例４の吸音構造７０に、実施例２の吸音材５１を配置してもよい。 Further, the sound absorbing structure 70 of the fourth embodiment and the sound absorbing structure 10 of the first embodiment may be provided in combination. According to this configuration, since different frequencies can be absorbed, the noise reduction effect can be further enhanced. Further, the sound absorbing material 51 of the second embodiment may be disposed on the sound absorbing structure 70 of the fourth embodiment.

次に、図５を参照して、実施例５に係る吸音構造８０について説明する。図５は、実施例５に係る船舶の吸音構造の一部を拡大して模式的に表した部分断面図である。なお、実施例５でも、重複した記載を避けるべく、実施例１から４と異なる部分について説明し、実施例１から４と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, a sound absorbing structure 80 according to the fifth embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 5 is a partial cross-sectional view schematically showing an enlarged part of the sound absorbing structure for a ship according to the fifth embodiment. In the fifth embodiment, parts different from the first to fourth embodiments will be described in order to avoid redundant descriptions, and parts having the same configurations as those of the first to fourth embodiments will be described with the same reference numerals.

図５に示すように、実施例５の吸音構造８０は、補強リブ１６と多孔板３１との間にシール部材８１を設け、締結部材８２を用いて補強リブ１６と多孔板３１とを締結固定している。シール部材８１は、補強リブ１６と多孔板３１との間を気密に封止する部材となっており、例えば、ゴム等の樹脂材を用いて構成されている。 As shown in FIG. 5, in the sound absorbing structure 80 of Example 5, a sealing member 81 is provided between the reinforcing rib 16 and the porous plate 31, and the reinforcing rib 16 and the porous plate 31 are fastened and fixed using a fastening member 82. doing. The seal member 81 is a member that hermetically seals between the reinforcing rib 16 and the porous plate 31, and is configured using a resin material such as rubber, for example.

締結部材８２は、ボルト８２ａ及びナット８２ｂを含んで構成されている。ナット８２ｂは、補強リブ１６のフランジ部１６ａの船外側に、溶接により接合される。ボルト８２ａは、多孔板３１の船内側から補強リブ１６側に挿通される。このとき、フランジ部１６ａ及びシール部材８１は、ボルト８２ａが挿通可能なように、挿通穴が形成されている。そして、ボルト８２ａは、シール部材８１及びフランジ部１６ａを通過して、ナット８２ｂに締結される。これにより、多孔板３１は、補強リブ１６との間を気密に封止した状態で、補強リブ１６に締結固定される。 The fastening member 82 includes a bolt 82a and a nut 82b. The nut 82b is joined to the outer side of the flange portion 16a of the reinforcing rib 16 by welding. The bolt 82 a is inserted from the inner side of the perforated plate 31 to the reinforcing rib 16 side. At this time, the insertion hole is formed in the flange portion 16a and the seal member 81 so that the bolt 82a can be inserted. Then, the bolt 82a passes through the seal member 81 and the flange portion 16a and is fastened to the nut 82b. Thereby, the perforated plate 31 is fastened and fixed to the reinforcing rib 16 in a state of hermetically sealing the space between the reinforcing rib 16.

以上のように、実施例５によれば、締結部材８２を用いて、シール部材８１を介して多孔板３１を補強リブ１６に締結することで、多孔板３１と補強リブ１６との間を密着させることができるため、バックキャビティ３２内の音の伝搬媒質が外部へリークして、雑音が音漏れすることを抑制することができる。このとき、補強リブ１６に対する多孔板３１の着脱は、締結部材８２を用いて簡単に行うことができる。このため、バックキャビティ３２内に、実施例２の吸音材５１を設ける場合には、吸音材５１の交換を簡単に行うことが可能となる。 As described above, according to the fifth embodiment, the fastening plate 82 is used to fasten the porous plate 31 to the reinforcing rib 16 via the seal member 81, thereby closely contacting the porous plate 31 and the reinforcing rib 16. Therefore, it is possible to prevent the sound propagation medium in the back cavity 32 from leaking to the outside and causing noise to leak. At this time, the porous plate 31 can be easily attached to and detached from the reinforcing rib 16 using the fastening member 82. For this reason, when the sound absorbing material 51 of the second embodiment is provided in the back cavity 32, the sound absorbing material 51 can be easily replaced.

次に、図６及び図７を参照して、実施例６に係る吸音構造９０について説明する。図６は、実施例６に係る船舶の吸音構造の一部を拡大して模式的に表した部分断面図である。図７は、実施例６に係る船舶の吸音構造の施工方法を示す説明図である。なお、実施例６でも、重複した記載を避けるべく、実施例１から５と異なる部分について説明し、実施例１から５と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, a sound absorbing structure 90 according to Example 6 will be described with reference to FIGS. 6 and 7. FIG. 6 is a partial cross-sectional view schematically showing an enlarged part of the sound absorbing structure for a ship according to the sixth embodiment. FIG. 7 is an explanatory diagram illustrating a construction method for a sound absorbing structure for a ship according to a sixth embodiment. In Example 6, parts different from those in Examples 1 to 5 will be described in order to avoid redundant description, and parts having the same configurations as those in Examples 1 to 5 will be described with the same reference numerals.

図６に示すように、実施例６の吸音構造９０は、補強リブ１６と多孔板３１との間に防振部材９１を設け、補強リブ１６と多孔板３１とを非接触状態としている。具体的に、吸音構造９０は、多孔板３１と、バックキャビティ３２と、吸音材５１と、防振部材９１と、位置規制部材９２と、シール部材９３とを有する。なお、補強リブ１６、多孔板３１、バックキャビティ３２及び吸音材５１は、他の実施例と同様であるため、説明を省略する。 As shown in FIG. 6, the sound absorbing structure 90 of Example 6 is provided with a vibration isolating member 91 between the reinforcing rib 16 and the porous plate 31 so that the reinforcing rib 16 and the porous plate 31 are not in contact with each other. Specifically, the sound absorbing structure 90 includes a perforated plate 31, a back cavity 32, a sound absorbing material 51, a vibration isolation member 91, a position regulating member 92, and a seal member 93. The reinforcing rib 16, the perforated plate 31, the back cavity 32, and the sound absorbing material 51 are the same as in the other embodiments, and thus the description thereof is omitted.

位置規制部材９２は、補強リブ１６のフランジ部１６ａの船内側に、溶接により接合される。この位置規制部材９２は、補強リブ１６に沿った方向が長手方向となっており、長手方向に沿って長く形成されている。位置規制部材９２は、例えば、長手方向に直交する面で切った断面がＬ字状となるように、板材を直角に折り曲げることで形成されている。位置規制部材９２は、直角に折り曲げた屈曲部９２ａを挟んだ一方側がフランジ部１６ａの幅中央に取り付けられ、屈曲部９２ａを挟んだ他方側がフランジ部１６ａと平行に配置される。このように位置規制部材９２を取り付けることで、吸音構造９０には、防振部材９１を収容する断面方形状（長方体形状）の防振部材収容空間９５が形成される。つまり、防振部材収容空間９５は、位置規制部材９２の長手方向に長い空間となっており、また、補強リブ１６のフランジ部１６ａと位置規制部材９２とによって、三方が囲まれると共に一方が開口となる空間に形成される。この位置規制部材９２は、防振部材収容空間９５に収容される防振部材９１の位置を規制する。 The position regulating member 92 is joined to the inner side of the flange portion 16a of the reinforcing rib 16 by welding. The position restricting member 92 has a longitudinal direction along the reinforcing rib 16 and is formed long along the longitudinal direction. The position regulating member 92 is formed, for example, by bending a plate material at a right angle so that a cross section cut by a plane orthogonal to the longitudinal direction is L-shaped. The position restricting member 92 has one side sandwiching a bent portion 92a bent at a right angle attached to the center of the width of the flange portion 16a, and the other side sandwiching the bent portion 92a is arranged in parallel with the flange portion 16a. By attaching the position restricting member 92 in this way, the sound absorbing structure 90 is formed with a vibration isolating member accommodation space 95 having a rectangular cross section (a rectangular shape) for accommodating the vibration isolating member 91. That is, the vibration-proof member accommodating space 95 is a space that is long in the longitudinal direction of the position restricting member 92, and is surrounded on three sides by the flange portion 16a of the reinforcing rib 16 and the position restricting member 92, and one is open. Is formed in the space. The position restriction member 92 restricts the position of the vibration isolation member 91 accommodated in the vibration isolation member accommodation space 95.

防振部材９１は、防振部材収容空間９５に収容される長方体形状の部材であり、例えば、ゴム等の樹脂材を用いた制振用ゴム材により構成されている。この防振部材９１は、多孔板３１の自重を受け止めることが可能な弾性力を有している。防振部材９１には、多孔板３１の縁部が挿入されるスリット９６が形成されている。スリット９６は、防振部材９１の一面に長手方向に延びて形成される。この防振部材９１は、スリット９６側が防振部材収容空間９５の開口側となるように、防振部材収容空間９５に収容される。 The vibration isolation member 91 is a rectangular parallelepiped member accommodated in the vibration isolation member accommodation space 95, and is made of, for example, a vibration damping rubber material using a resin material such as rubber. The vibration isolation member 91 has an elastic force capable of receiving the weight of the perforated plate 31. The vibration isolation member 91 has a slit 96 into which the edge of the perforated plate 31 is inserted. The slit 96 is formed on one surface of the vibration isolation member 91 so as to extend in the longitudinal direction. The vibration isolation member 91 is accommodated in the vibration isolation member accommodation space 95 so that the slit 96 side is the opening side of the vibration isolation member accommodation space 95.

シール部材９３は、防振部材９１のスリット９６に挿入される多孔板３１と、防振部材９１との間を気密に封止する部材となっており、例えば、ゴム等の樹脂材を用いて構成されている。このシール部材９３は、船内側における多孔板３１と防振部材９１との接触部分に設けられ、例えば、シール部材９３としてのシールテープを貼着したり、シーリング材を塗布したりする。 The seal member 93 is a member that hermetically seals between the perforated plate 31 inserted into the slit 96 of the vibration isolation member 91 and the vibration isolation member 91. For example, a resin material such as rubber is used. It is configured. The seal member 93 is provided at a contact portion between the perforated plate 31 and the vibration isolation member 91 on the inner side of the ship. For example, a seal tape as the seal member 93 is attached or a sealing material is applied.

次に、図７を参照して、吸音構造９０の施工方法について説明する。実施例１に記載したように、補強リブ１６は、横リブ１７及び縦リブ１８により格子状となっている（ステップＳ１）。なお、図７には、２本の縦リブ１８と、縦リブ１８の下方側に設けられる１本の横リブ１７とを図示しているが、縦リブ１８の上方側には、１本の横リブ１７が設けられてもよい。また、補強リブ１６は、図示しない外板１５の内側に接合されている。 Next, a construction method of the sound absorbing structure 90 will be described with reference to FIG. As described in the first embodiment, the reinforcing ribs 16 are formed in a lattice shape by the horizontal ribs 17 and the vertical ribs 18 (step S1). In FIG. 7, two vertical ribs 18 and one horizontal rib 17 provided on the lower side of the vertical rib 18 are illustrated. A lateral rib 17 may be provided. The reinforcing rib 16 is joined to the inside of the outer plate 15 (not shown).

先ず、格子状となる補強リブ１６の三辺（三方）に対し、３本の位置規制部材９２を溶接等によって取り付ける（ステップＳ２：第１位置規制部材取付工程）。ステップＳ２において、３本の位置規制部材９２は、その２本が２本の縦リブ１８に取り付けられ、その１本が下方側の１本の横リブ１７に取り付けられる。このとき、位置規制部材９２は、補強リブ１６のフランジ部１６ａと平行となる部位が、バックキャビティ３２側（内側）を向くように取り付けられる。このように、３本の位置規制部材９２を取り付けることで、三辺の補強リブ１６に沿って、３つの防振部材収容空間９５を形成する。 First, the three position restricting members 92 are attached to the three sides (three sides) of the reinforcing ribs 16 having a lattice shape by welding or the like (step S2: first position restricting member attaching step). In step S2, two of the three position regulating members 92 are attached to the two vertical ribs 18, and one of them is attached to the one horizontal rib 17 on the lower side. At this time, the position restricting member 92 is attached so that a portion parallel to the flange portion 16a of the reinforcing rib 16 faces the back cavity 32 side (inner side). As described above, by attaching the three position regulating members 92, the three vibration isolation member accommodation spaces 95 are formed along the three-side reinforcing ribs 16.

続いて、３本の位置規制部材９２により形成される３つの防振部材収容空間９５に、３本の防振部材９１を収容する（ステップＳ３：第１防振部材取付工程）。ステップＳ３において、各防振部材９１は、そのスリット９６がバックキャビティ３２側（内側）を向くように収容される。 Subsequently, the three anti-vibration members 91 are accommodated in the three anti-vibration member accommodation spaces 95 formed by the three position regulating members 92 (step S3: first anti-vibration member attaching step). In step S <b> 3, each vibration isolation member 91 is accommodated such that the slit 96 faces the back cavity 32 side (inner side).

この後、格子状となる補強リブ１６の残りの一辺（上方）側から下方側に向けて、３本の防振部材９１の各スリット９６へ多孔板３１を挿入することで、多孔板３１の三辺が３本の防振部材９１に取り付けられる（ステップＳ４：多孔板取付工程）。これにより、多孔板３１は、補強リブ１６との間に各防振部材９１が挟まれた状態となり、補強リブ１６と多孔板３１とは非接触状態となる。このとき、多孔板３１は、外板１５と対向して設けられる。 Thereafter, the porous plate 31 is inserted into the slits 96 of the three vibration isolation members 91 from the remaining side (upper) side of the remaining reinforcing ribs 16 in a lattice shape to the lower side, thereby Three sides are attached to the three vibration isolation members 91 (step S4: perforated plate attaching step). As a result, the perforated plate 31 is in a state in which the vibration isolating members 91 are sandwiched between the reinforcing ribs 16 and the reinforcing ribs 16 and the perforated plate 31 are not in contact with each other. At this time, the porous plate 31 is provided to face the outer plate 15.

次に、１本の防振部材９１を、多孔板３１の残りの一辺となる上方側の縁部に取り付ける（ステップＳ５：第２防振部材取付工程）。これにより、多孔板３１の四辺に４本の防振部材９１が取り付けられることから、多孔板３１の周囲が防振部材９１によって取り囲まれる。 Next, one anti-vibration member 91 is attached to the upper edge which is the remaining side of the perforated plate 31 (step S5: second anti-vibration member attaching step). Thereby, since the four vibration isolating members 91 are attached to the four sides of the porous plate 31, the periphery of the porous plate 31 is surrounded by the vibration isolating member 91.

そして、図示しない補強リブ１６の残りの一辺に対し、１本の位置規制部材９２を補強リブ１６に取り付ける（ステップＳ５：第２位置規制部材取付工程）。これにより、多孔板３１を取り囲む４本の防振部材９１を、４本の位置規制部材９２で取り囲むことで、各位置規制部材９２により各防振部材９１の位置を規制する。 Then, one position restricting member 92 is attached to the reinforcing rib 16 with respect to the remaining one side of the reinforcing rib 16 (not shown) (step S5: second position restricting member attaching step). As a result, the four vibration isolating members 91 surrounding the perforated plate 31 are surrounded by the four position restricting members 92, so that the position of each vibration isolating member 91 is restricted by each position restricting member 92.

このように、多孔板３１を外板１５と対向して配置し、また、多孔板３１の周囲に４本の防振部材９１及び４本の位置規制部材９２を取り付けることで、外板１５、補強リブ１６及び多孔板３１によりバックキャビティ３２が区画される（ステップＳ６）。この後、防振部材９１と多孔板３１との間にシール部材９３を配置することで、防振部材９１と多孔板３１との間を密閉し、図６に示す吸音構造９０が形成される。 In this way, the perforated plate 31 is disposed to face the outer plate 15, and the four anti-vibration members 91 and the four position regulating members 92 are attached around the perforated plate 31. The back cavity 32 is defined by the reinforcing rib 16 and the perforated plate 31 (step S6). Thereafter, the sealing member 93 is disposed between the vibration isolating member 91 and the perforated plate 31, thereby sealing between the vibration isolating member 91 and the perforated plate 31, and the sound absorbing structure 90 shown in FIG. 6 is formed. .

以上のように、実施例６によれば、防振部材９１によって、船体５の内部で生じる振動が多孔板３１に伝達することを抑制することができる。このため、船体５の内部で生じる振動により多孔板３１が共振することで、補強リブ１６及び外板１５を介して船体５外部へ向けて雑音が発生することを抑制することができる。なお、防振部材９１として、多孔板３１の自重を受け止めることが可能な制振用ゴム材を用いることで、防振部材９１に多孔板３１の自重が加わったとしても、防振部材９１は、多孔板３１への振動の伝達を適切に抑制することができる。 As described above, according to the sixth embodiment, the vibration isolation member 91 can suppress the vibration generated inside the hull 5 from being transmitted to the porous plate 31. For this reason, it is possible to suppress the generation of noise toward the outside of the hull 5 through the reinforcing ribs 16 and the outer plate 15 due to the perforated plate 31 resonating due to vibration generated inside the hull 5. In addition, even if the self-weight of the porous plate 31 is added to the vibration isolation member 91 by using a vibration damping rubber material capable of receiving the self-weight of the porous plate 31 as the vibration isolation member 91, the vibration isolation member 91 is The transmission of vibration to the porous plate 31 can be appropriately suppressed.

また、実施例６によれば、位置規制部材９２により、防振部材９１の位置を規制することができるため、補強リブ１６と多孔板３１との間に防振部材９１を適切に位置させることができる。 Further, according to the sixth embodiment, since the position of the vibration isolating member 91 can be regulated by the position regulating member 92, the vibration isolating member 91 is appropriately positioned between the reinforcing rib 16 and the perforated plate 31. Can do.

また、実施例６によれば、ステップＳ１からステップＳ６までの各工程を行うことで、防振部材９１、位置規制部材９２、シール部材９３及び多孔板３１を効率良く適切に配置することができるため、吸音構造９０の設置作業に係る負荷を軽減することができる。 In addition, according to the sixth embodiment, the vibration-proof member 91, the position regulating member 92, the seal member 93, and the porous plate 31 can be efficiently and appropriately arranged by performing each process from step S1 to step S6. Therefore, the load related to the installation work of the sound absorbing structure 90 can be reduced.

次に、図８を参照して、実施例７に係る吸音構造１００について説明する。図８は、実施例７に係る船舶の吸音構造の一部を拡大して模式的に表した部分断面図である。なお、実施例７でも、重複した記載を避けるべく、実施例１から６と異なる部分について説明し、実施例１から６と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, a sound absorbing structure 100 according to Example 7 will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a partial cross-sectional view schematically showing an enlarged part of the sound absorbing structure for a ship according to the seventh embodiment. In Example 7, parts different from those in Examples 1 to 6 will be described in order to avoid redundant description, and parts having the same configurations as those in Examples 1 to 6 will be described with the same reference numerals.

図８に示すように、実施例７の吸音構造１００は、実施例６の吸音構造９０の多孔板３１に、制振部材１０１を取り付けている。この制振部材１０１は、シート状に構成され、多孔板３１のバックキャビティ３２側を被覆するように設けられている。制振部材１０１は、例えば、鉛またはゴム等の材料を含んで構成されており、多孔板３１の振動を抑制する。また、制振部材１０１には、多孔板３１に形成される多孔穴３１ａと同じ位置に、多孔穴３１ａと同じ形状の貫通孔１０１ａが形成される。 As shown in FIG. 8, the sound absorbing structure 100 of the seventh embodiment has a vibration damping member 101 attached to the porous plate 31 of the sound absorbing structure 90 of the sixth embodiment. The vibration damping member 101 is formed in a sheet shape and is provided so as to cover the back cavity 32 side of the perforated plate 31. The damping member 101 includes, for example, a material such as lead or rubber, and suppresses vibration of the perforated plate 31. Further, in the vibration damping member 101, a through hole 101a having the same shape as the porous hole 31a is formed at the same position as the porous hole 31a formed in the porous plate 31.

以上のように、実施例７によれば、制振部材１０１により多孔板３１の質量を増大させることができるため、多孔板３１の振動を抑制することができる。このため、多孔板３１が振動することで、船体５外部へ向けて雑音が発生することを抑制することができる。 As described above, according to the seventh embodiment, since the mass of the porous plate 31 can be increased by the damping member 101, the vibration of the porous plate 31 can be suppressed. For this reason, it can suppress that noise generate | occur | produces toward the hull 5 exterior because the perforated panel 31 vibrates.

次に、図９を参照して、実施例１から７の吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００が設けられる実施例８に係る船舶１について説明する。図９は、実施例８に係る船舶の吸音構造の施工範囲に関する説明図である。なお、実施例８でも、重複した記載を避けるべく、実施例１から７と異なる部分について説明し、実施例１から７と同様の構成である部分については、同じ符号を付して説明する。 Next, with reference to FIG. 9, the ship 1 which concerns on Example 8 in which the sound-absorbing structure 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100 of Examples 1-7 is provided is demonstrated. FIG. 9 is an explanatory diagram relating to the construction range of the sound absorbing structure for a ship according to the eighth embodiment. In Example 8, parts that are different from Examples 1 to 7 will be described in order to avoid redundant descriptions, and parts having the same configurations as those in Examples 1 to 7 will be described with the same reference numerals.

図９に示すように、船舶１の船体５は、例えば、円筒形状となっており、その内周側が船殻構造２０を利用した吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００となっている。なお、実施例８では、円筒形状の船体５に適用して説明するが、船体５は、円筒形状に限らず、船首と船尾とを結ぶ長さ方向に直交する面で切った断面がＶ字形状となるような形状であってもよく、特に限定されない。 As shown in FIG. 9, the hull 5 of the ship 1 has, for example, a cylindrical shape, and the inner peripheral side thereof has a sound absorbing structure 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100 using a hull structure 20. It has become. In the eighth embodiment, the description is applied to the cylindrical hull 5. However, the hull 5 is not limited to the cylindrical shape, and a cross section cut by a plane perpendicular to the length direction connecting the bow and the stern is V-shaped. The shape may be a shape that is not particularly limited.

船体５の内周側に設けられる吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００は、船舶１に予め要求される吸音力Ａに基づいて、その施工範囲（施工面積）Ｓが設定される。ここで、吸音力Ａは、単位面積当たりの吸音率αと、施工面積Ｓとを掛け合わせたものであり、「Ａ＝α×Ｓ」で表される。このため、施工範囲Ｓは、予め要求される吸音力Ａを、吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００の吸音率αで除算することで導出される。このようにして導出された施工範囲Ｓは、船体５の内周面に対し、全周に亘って設定する必要はなく、所定の範囲に設定可能である。また、この施工範囲Ｓは、船体５の内周面に対して、周方向に分割して設定してもよい。 The sound absorbing structure 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100 provided on the inner peripheral side of the hull 5 has a construction range (construction area) S set based on a sound absorbing force A required in advance for the ship 1. Is done. Here, the sound absorption force A is obtained by multiplying the sound absorption rate α per unit area by the construction area S, and is represented by “A = α × S”. For this reason, the construction range S is derived by dividing the sound absorption force A required in advance by the sound absorption rate α of the sound absorption structures 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100. The construction range S derived in this way does not need to be set over the entire circumference with respect to the inner circumferential surface of the hull 5, and can be set within a predetermined range. Further, the construction range S may be set by being divided in the circumferential direction with respect to the inner peripheral surface of the hull 5.

以上のように、実施例８によれば、要求される吸音力Ａによっては、吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００を船体５の全域に亘って配置する必要がなく、施工範囲Ｓを抑制できることから、設置コストの抑制を図ることができる。また、吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００の施工範囲Ｓを分割できることから、吸音構造１０，５０，６０，７０，８０，９０，１００を、柔軟に配置することができる。 As described above, according to the eighth embodiment, depending on the required sound absorbing force A, it is not necessary to arrange the sound absorbing structures 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100 over the entire area of the hull 5. Since the construction range S can be suppressed, the installation cost can be suppressed. Moreover, since the construction range S of the sound absorbing structures 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100 can be divided, the sound absorbing structures 10, 50, 60, 70, 80, 90, 100 can be arranged flexibly. .

１船舶
５船体
６音源
１０吸音構造
１５外板
１６補強リブ
１６ａフランジ部
１６ｂリブ部
１７横リブ
１８縦リブ
２０船殻構造
３１多孔板
３１ａ多孔穴
３２バックキャビティ
５０吸音構造（実施例２）
５１吸音材
６０吸音構造（実施例３）
７０吸音構造（実施例４）
７１閉塞板
７２貫通孔
８０吸音構造（実施例５）
８１シール部材
８２締結部材
８２ａボルト
８２ｂナット
９０吸音構造（実施例６）
９１防振部材
９２位置規制部材
９２ａ屈曲部
９３シール部材
９５防振部材収容空間
９６スリット
１００吸音構造（実施例７）
１０１制振部材
１０１ａ貫通孔
Ｓ施工範囲 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ship 5 Hull 6 Sound source 10 Sound absorption structure 15 Outer plate 16 Reinforcement rib 16a Flange part 16b Rib part 17 Horizontal rib 18 Vertical rib 20 Hull structure 31 Porous plate 31a Porous hole 32 Back cavity 50 Sound absorption structure (Example 2)
51 Sound absorbing material 60 Sound absorbing structure (Example 3)
70 Sound absorption structure (Example 4)
71 Blocking plate 72 Through hole 80 Sound absorption structure (Example 5)
81 Seal member 82 Fastening member 82a Bolt 82b Nut 90 Sound absorbing structure (Example 6)
91 Anti-vibration member 92 Position regulating member 92a Bent part 93 Seal member 95 Anti-vibration member accommodating space 96 Slit 100 Sound absorption structure (Example 7)
101 Damping member 101a Through hole S Construction range

Claims

A sound absorbing structure for a hull that is a hull structure including an outer plate and a reinforcing rib provided inside the outer plate,
A perforated plate provided inside the outer plate across the reinforcing rib;
A back cavity serving as a space defined by the outer plate, the reinforcing rib, and the porous plate ,
A plurality of the back cavities are provided adjacent to each other,
One of the adjacent back cavities is partitioned by the outer plate, the reinforcing rib and the perforated plate,
The other adjacent back cavity is partitioned by a closing plate provided inside the outer plate, with the outer plate, the reinforcing rib and the reinforcing rib interposed therebetween,
A sound absorbing structure for a hull, wherein a through hole is formed in the reinforcing rib provided between the adjacent back cavities .

The sound absorbing structure for a hull according to claim 1, further comprising a sound absorbing material provided in the back cavity.

3. The sound absorbing structure for a hull according to claim 1, wherein the back cavity has a different height between the perforated plate and the outer plate.

The sound absorbing structure for a hull according to any one of claims 1 to 3 , wherein the perforated plate is joined to the reinforcing rib by welding.

The perforated plate is fastened to the reinforcing rib using a fastening member,
The sound absorbing structure for a hull according to any one of claims 1 to 3 , wherein a sealing member is provided between the perforated plate and the reinforcing rib.

The sound absorbing structure for a hull according to any one of claims 1 to 3 , further comprising a vibration isolating member provided between the perforated plate and the reinforcing rib.

A position restricting member attached to the reinforcing rib to form a vibration isolating member accommodating space for accommodating the vibration isolating member and restricting a position of the vibration isolating member accommodated in the formed vibration isolating member accommodating space; The hull sound absorbing structure according to claim 6 , further comprising:

The sound absorbing structure for a hull according to claim 6 or 7 , further comprising a vibration damping member provided so as to cover the perforated plate.

The sound absorbing structure for a hull according to any one of claims 6 to 8 , wherein a sealing member is provided between the perforated plate and the vibration isolating member.

A hull having a hull structure including an outer plate and a reinforcing rib provided inside the outer plate;
A sound-absorbing structure according to any one of claims 1 to 9 , which is provided in the hull.

A sound absorbing structure construction method for constructing a sound absorbing structure of a hull that is a hull structure including an outer plate and a reinforcing rib provided inside the outer plate,
The reinforcing ribs are provided on the four sides in a lattice shape along the inside of the outer plate,
The sound absorbing structure is
A rectangular perforated plate provided on the inner side of the outer plate across the reinforcing rib, and having four sides along the reinforcing rib;
A back cavity that becomes a space defined by the outer plate, the reinforcing rib, and the porous plate;
A vibration isolating member provided between the perforated plate and the reinforcing rib;
A position restricting member attached to the reinforcing rib to form a vibration isolating member accommodating space for accommodating the vibration isolating member and restricting a position of the vibration isolating member accommodated in the formed vibration isolating member accommodating space; With
A first position restricting member attaching step for attaching the position restricting member to the three sides of the reinforcing rib to form the vibration isolation member accommodating space;
A first anti-vibration member mounting step for accommodating the anti-vibration member in the anti-vibration member accommodating space formed along three sides of the reinforcing rib;
A perforation for attaching the vibration isolating member to the three sides of the perforated plate by inserting the perforated plate from the remaining one side of the reinforcing rib to the vibration isolating member arranged along the three sides of the reinforcing rib. Plate mounting process;
A second vibration isolating member attaching step for attaching the vibration isolating member to the remaining one side of the perforated plate and surrounding the four sides of the perforated plate with the anti-vibration member
A second position restricting member attaching step for attaching the position restricting member to the remaining one side of the reinforcing rib to restrict the position of the vibration isolating member provided around the perforated plate. The construction method of sound absorption structure.