JP6160228B2 - Strut mount, strut and suspension device - Google Patents

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Description

この発明は、車体のストラットタワーに、ストラットから伝達される荷重による面外変形を抑制することが可能なストラットマウント、ストラット及びサスペンション装置に関する。   The present invention relates to a strut mount, a strut, and a suspension device that can suppress out-of-plane deformation due to a load transmitted from a strut to a strut tower of a vehicle body.

周知のように、車輪を軸支する車輪支持部材を、ストラットにより支持するストラット式サスペンションが広く用いられており、これらストラット式サスペンションは、車体構造のストラットタワーに取付けられている。   As is well known, strut suspensions in which a wheel support member that supports a wheel is supported by struts are widely used, and these strut suspensions are attached to a strut tower of a vehicle body structure.

図１５は、従来のストラット式サスペンション装置１００を、車体１５０に取り付けた状態の概略構成の一例を示す図である。
ストラット式サスペンション装置１００は、例えば、ストラット１０１と、車輪ＷＨを回転可能に軸支するナックル（車輪支持部材）１４０と、ロアアーム１４１とを備えている。 FIG. 15 is a diagram illustrating an example of a schematic configuration in a state in which the conventional strut suspension device 100 is attached to the vehicle body 150.
The strut suspension device 100 includes, for example, a strut 101, a knuckle (wheel support member) 140 that rotatably supports a wheel WH, and a lower arm 141.

ストラット１０１は、ショックアブソーバ１１０と、ストラットマウント１２０と、コイルスプリング１３０とを備えている。
ショックアブソーバ１１０は、シリンダと、シリンダから伸び車体１５０側に取付けられるストラットロッドとを備えている。 The strut 101 includes a shock absorber 110, a strut mount 120, and a coil spring 130.
The shock absorber 110 includes a cylinder and a strut rod extending from the cylinder and attached to the vehicle body 150 side.

シリンダは、下部がナックル１４０に連結され、ストラットロッドは、上部がストラットマウント１２０を介して、車体１５０に連結されている。
また、コイルスプリング１３０は、ショックアブソーバ１１０の周囲に配置されていて、上部がストラットロッド側を支持するとともに、下部がシリンダ側を支持するように配置されている。 The lower part of the cylinder is connected to the knuckle 140, and the upper part of the strut rod is connected to the vehicle body 150 via the strut mount 120.
Further, the coil spring 130 is disposed around the shock absorber 110, and the upper part supports the strut rod side and the lower part supports the cylinder side.

車体１５０は、例えば、ホイールハウス１５１と、ホイールハウス１５１に形成されたストラットタワー１５２と、上部サイドメンバ１５６とを備えている。
ストラットタワー１５２は、ホイールハウス１５１に対応するストラットハウジング１５３と、ストラット取付部を構成するストラット取付壁部１５４とを有し、ストラット取付壁部１５４は、ショックアブソーバ１１０の軸線Ｏと略直交する面により形成されている。 The vehicle body 150 includes, for example, a wheel house 151, a strut tower 152 formed in the wheel house 151, and an upper side member 156.
The strut tower 152 includes a strut housing 153 corresponding to the wheel house 151 and a strut mounting wall portion 154 constituting a strut mounting portion, and the strut mounting wall portion 154 is a surface substantially orthogonal to the axis O of the shock absorber 110. It is formed by.

ショックアブソーバ１１０は、ストラットロッドが、ストラットマウント１２０を介してストラット取付壁部１５４に取付けられており、ストラット１０１からの荷重、すなわちショックアブソーバ１１０からの荷重が、ストラットマウント１２０を介してストラット取付壁部１５４に伝達するようになっている。   In the shock absorber 110, the strut rod is attached to the strut mounting wall portion 154 via the strut mount 120. It is transmitted to the part 154.

また、シリンダは、ナックル１４０の上部に連結されており、ナックル１４０は、下部がロアアーム１４１の先端側に連結され、ロアアーム１４１の基端側は車体１５０側に連結されている。   The cylinder is connected to the upper part of the knuckle 140, the lower part of the knuckle 140 is connected to the distal end side of the lower arm 141, and the base end side of the lower arm 141 is connected to the vehicle body 150 side.

かかる従来のストラット式サスペンション装置１００では、ストラット１０１からの荷重がストラットマウント１２０を介してストラット取付壁部１５４に付加された場合に、ストラット取付壁部１５４において大きな面外変形が発生する可能性があるという問題があった。   In such a conventional strut suspension device 100, when a load from the strut 101 is applied to the strut mounting wall portion 154 via the strut mount 120, there is a possibility that large out-of-plane deformation occurs in the strut mounting wall portion 154. There was a problem that there was.

そこで、車体側において、ストラットタワーとサイドメンバとを連結部材で連結し、ストラットタワー上部と連結部材の一部を重ね合わせて二重構造にするとともに、それぞれの周縁部にフランジを形成することで、剛性を向上する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照。）。   Therefore, on the vehicle body side, the strut tower and the side member are connected by a connecting member, and the upper part of the strut tower and a part of the connecting member are overlapped to form a double structure, and a flange is formed at each peripheral portion. A technique for improving rigidity is disclosed (for example, see Patent Document 1).

特開２００９−２９２２２６号公報JP 2009-292226 A

一方で、ストラットからストラットタワーのストラット取付壁部に伝達される荷重に起因するストラット取付壁部における面外変形の発生を、簡単な構成によって、車体重量及び製造コストの増加をできる限り抑制して、効率的に抑制することが可能な技術に対する強い要請がある。   On the other hand, the occurrence of out-of-plane deformation in the strut mounting wall due to the load transmitted from the strut to the strut mounting wall of the strut tower is suppressed as much as possible by a simple configuration to increase the vehicle weight and manufacturing cost. There is a strong demand for technologies that can be efficiently controlled.

そこで、発明者は、簡単な構成によりストラット取付壁部における面外変形が抑制可能とされ、ひいては車体重量及び製造コストの増加を抑制することが可能な技術を鋭意研究した結果、ストラットからストラット取付壁部に伝達される荷重を分散して、ストラット取付壁部に沿う方向に作用させて、ストラット取付壁部と直交する方向に作用する力を低減することにより、ストラット取付壁部における面外変形を効率的に抑制することが可能であるとの知見を得た。   Accordingly, the inventor has made extensive research on a technology capable of suppressing the out-of-plane deformation in the strut mounting wall portion with a simple configuration and, in turn, suppressing an increase in the weight and manufacturing cost of the vehicle body. Out-of-plane deformation in the strut mounting wall by dispersing the load transmitted to the wall and acting in the direction along the strut mounting wall to reduce the force acting in the direction perpendicular to the strut mounting wall It was found that it is possible to efficiently suppress the above.

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、簡単な構成により、ストラットからストラット取付壁部に伝達される荷重が、ストラット取付壁部と直交する方向に作用するのを低減することにより、ストラット取付壁部において発生する面外変形を効率的に抑制することが可能なストラットマウント、ストラット及びサスペンション装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in consideration of such circumstances. With a simple configuration, the load transmitted from the strut to the strut mounting wall portion is reduced from acting in a direction perpendicular to the strut mounting wall portion. Accordingly, an object of the present invention is to provide a strut mount, a strut, and a suspension device that can efficiently suppress the out-of-plane deformation that occurs in the strut mounting wall portion.

上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。
請求項１に記載の発明は、車輪を軸支する車輪支持部材を支持するストラットを、車体に取付けるストラットマウントであって、前記車体の左右部分に配置されたストラットタワーに形成され、前記ストラットを取付けるストラット取付壁部に対して、複数の取付部材が配置され、該取付部材の先端側が前記ストラットの軸線に向かうとともに、該取付部材の延長線が前記ストラットの軸線と４５°以上９０°未満の交差角度で交差するように、前記取付部材を複数の異なる方向から取付け可能に構成された前記取付壁部を備えることを特徴とする。 In order to solve the above problems, the present invention proposes the following means.
The invention according to claim 1 is a strut mount for attaching a strut that supports a wheel support member that pivotally supports a wheel to a vehicle body, wherein the strut is formed on a strut tower disposed on left and right portions of the vehicle body, and the strut is A plurality of attachment members are arranged with respect to the strut attachment wall portion to be attached, the distal end side of the attachment member is directed to the axis of the strut, and an extension line of the attachment member is 45 ° or more and less than 90 ° with respect to the axis of the strut. so as to intersect at an intersection angle, characterized in that it comprises the mounting wall portion that is configured to be able to mount from the mounting member a plurality of different directions.

請求項５に記載の発明は、車輪を軸支する車輪支持部材を支持するストラットであって、前記請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のストラットマウントを備えることを特徴とする。   The invention according to claim 5 is a strut that supports a wheel support member that pivotally supports a wheel, and includes the strut mount according to any one of claims 1 to 4. .

請求項６に記載の発明は、サスペンション装置であって、請求項５に記載のストラットを備えることを特徴とする。   The invention described in claim 6 is a suspension device, and includes the strut described in claim 5.

この発明に係るストラットマウント、ストラット及びサスペンション装置によれば、ストラットが、ストラット取付壁部に対して、複数の取付部材が配置され、取付部材の先端側がストラットの軸線に向かうとともに、取付部材の延長線がストラットの軸線と４５°以上９０°未満の交差角度で交差するように、取付部材を複数の異なる方向から取付け可能に構成されので、ストラットからストラットタワーに付加されるストラット軸（長手）方向の荷重が分散されて、ストラット取付壁部の接線方向（ストラット取付壁部に沿う方向）の分力と、法線方向（ストラット取付壁部と直交する方向）の分力として作用させることができる。 According to the strut mount, the strut, and the suspension device according to the present invention, the strut includes a plurality of attachment members disposed on the strut attachment wall portion, the distal end side of the attachment member faces the axis of the strut, and the extension of the attachment member. The strut shaft (longitudinal) direction added to the strut tower from the strut is configured so that the mounting member can be mounted from a plurality of different directions so that the line intersects with the strut axis at an intersection angle of 45 ° or more and less than 90 °. Can be made to act as a component force in the tangential direction (direction along the strut attachment wall portion) of the strut attachment wall portion and a component force in the normal direction (direction orthogonal to the strut attachment wall portion). .

その結果、ストラット取付壁部において面外変形を生じさせる法線方向の分力の作用が低減されるので、ストラット取付壁部において発生する面外変形を抑制することができる。
また、簡単な構成によって、ストラットの重量及び製造コストの増加、及び車体重量の増加を抑制しつつ、ストラットから付加される荷重に起因するストラット取付壁部における面外変形を効率的に低減することができる。 As a result, since the action of the component force in the normal direction that causes out-of-plane deformation in the strut mounting wall portion is reduced, out-of-plane deformation occurring in the strut mounting wall portion can be suppressed.
In addition, with a simple configuration, it is possible to efficiently reduce out-of-plane deformation in the strut mounting wall due to a load applied from the strut while suppressing an increase in the weight and manufacturing cost of the strut and an increase in the weight of the vehicle body. Can do.

この明細書において、複数の異なる方向から支持するとは、従来、ストラットタワー上部に形成されたストラット壁部に配置した取付ボルト又はストラット側のスタッドボルトを、ストラットの軸線方向に沿って略同方向（平行）に配置して、ストラットを支持していたのに対して、少なくとも取付部材（取付ボルト、スタッドボルト、ピン、キー等、荷重を支持する部材）のひとつが、他の取付部材と異なる方向に向って配置されていることをいう（すべての取付部材の方向が異なる方向に向かって配置される場合を含む）。なお、複数の取付部材がストラットの軸線周りに等間隔に配置され、先端側が軸線に向かうとともに、各取付部材がストラットの軸線と等しい交差角度で交差する場合、ストラット取付壁部の接線方向の分力が相殺されて好適である。   In this specification, supporting from a plurality of different directions means that a mounting bolt or a stud bolt on the strut side disposed on a strut wall formed in the upper part of the strut tower is generally in the same direction along the axial direction of the strut ( In parallel, the struts are supported, but at least one of the mounting members (members that support the load, such as mounting bolts, stud bolts, pins, and keys) is different from the other mounting members. (Including the case where all the mounting members are arranged in different directions). In addition, when the plurality of mounting members are arranged at equal intervals around the strut axis, the tip side is directed to the axis, and each mounting member intersects the strut axis at the same angle of intersection, the tangential distribution of the strut mounting wall portion. It is preferable that the forces are offset.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のストラットマウントであって、前記取付壁部は、複数の取付部材がストラットの軸線周りに等間隔に配置され、前記複数の取付部材の延長線と前記ストラットの軸線との交差角度が互いに等しいことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the strut mount according to claim 1, wherein the mounting wall portion includes a plurality of mounting members arranged at equal intervals around the axis of the strut, and is an extension of the plurality of mounting members. The crossing angle between the line and the axis of the strut is equal to each other .

この発明に係るストラットマウントによれば、取付壁部が複数の取付部材がストラットの軸線周りに等間隔に配置され、複数の取付部材の延長線とストラットの軸線との交差角度が互いに等しいので、ストラットからの荷重を、異なる方向からの分力に容易に分散して、車体に付加させることができる。 According to the strut mount according to the present invention, the mounting wall portion has a plurality of mounting members arranged at equal intervals around the axis of the strut, and the intersection angles of the extension lines of the plurality of mounting members and the axis of the strut are equal to each other . The load from the strut can be easily distributed to the component forces from different directions and added to the vehicle body.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のストラットマウントであって、前記取付壁部は、球面、多角錐面、又は円錐面壁部を備えることを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, a strut mount according to claim 1 or 2, wherein the mounting wall portion, characterized in that it comprises a spherical, polygonal surfaces or conical surface wall.

この発明に係るストラットマウントによれば、取付壁部が球面、多角錐面、又は円錐面壁部を備えているので、ストラットからの荷重を、異なる方向からの分力に容易に分散して、車体に安定して付加することができる。 According to the strut mount according to the present invention, the mounting wall portion is spherical, polygonal surfaces or is provided with the conical surface wall portion, a load from the strut, and readily dispersed in component force from different directions, It can be stably added to the vehicle body.

請求項４に記載の発明は、前記請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のストラットマウントであって、前記取付壁部は、前記車体又は車両装備品と対応して形成された対応形状部を有することを特徴とする。   Invention of Claim 4 is the strut mount of any one of the said Claims 1-3, Comprising: The said attachment wall part was formed corresponding to the said vehicle body or vehicle equipment. It has a corresponding shape part.

この発明に係るストラットマウントによれば、取付壁部が、車体又は車両装備品と対応する対応形状部を有しているので、車体に特有の形状部が形成され、又は車両装備品が配置される場合であっても、ストラットからの荷重を分散して、異なる方向から安定して車体に付加することができる。   According to the strut mount according to the present invention, since the mounting wall portion has a corresponding shape portion corresponding to the vehicle body or the vehicle equipment, the shape portion unique to the vehicle body is formed or the vehicle equipment is arranged. Even in such a case, the load from the strut can be dispersed and stably applied to the vehicle body from different directions.

この発明に係るストラットマウント、ストラット及びサスペンション装置によれば、ストラットからストラットタワーに付加される荷重が、ストラット取付壁部の接線方向の分力と、法線方向の分力に分散してストラット取付壁部に作用される。その結果、ストラット取付壁部の法線方向の分力が低減されて、ストラット取付壁部において発生する面外変形を、容易に抑制することができる。   According to the strut mount, the strut and the suspension device according to the present invention, the load applied from the strut to the strut tower is distributed to the tangential component force and the normal component force of the strut attachment wall portion, and the strut attachment Acted on the wall. As a result, the component force in the normal direction of the strut mounting wall portion is reduced, and out-of-plane deformation occurring in the strut mounting wall portion can be easily suppressed.

本発明の第１の実施形態に係るストラット式サスペンション装置の概略構成の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of schematic structure of the strut type suspension apparatus which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 本発明の第１の実施形態に係るストラットの概略構成の一例を説明する図である。It is a figure explaining an example of schematic structure of a strut concerning a 1st embodiment of the present invention. 本発明の第１の実施形態に係るストラットマウントの概略構成の一例を説明する図である。It is a figure explaining an example of schematic structure of a strut mount concerning a 1st embodiment of the present invention. 第１の実施形態に係るストラットの取付構造の一例を説明する図であり、（Ａ）は球面壁部を備えたストラットタワーの斜視図を、（Ｂ）はストラットタワーの平面図を、（Ｃ）は（Ｂ）のＸ−Ｘ断面におけるストラットマウントの取付壁部の概略構成を示す図である。It is a figure explaining an example of the attachment structure of the strut which concerns on 1st Embodiment, (A) is a perspective view of the strut tower provided with the spherical wall part, (B) is a top view of a strut tower, (C (A) is a figure which shows schematic structure of the attachment wall part of the strut mount in the XX cross section of (B). 本発明の第２の実施形態に係るストラットと対応するストラットタワーの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the strut tower corresponding to the strut concerning the 2nd Embodiment of this invention. 第２の実施形態に係るストラットマウント及び取付構造の一例を示す図であり、（Ａ）は平面図を、（Ｂ）は（Ａ）のＹ−Ｙ断面におけるストラット取付構造を説明する図である。It is a figure which shows an example of the strut mount and attachment structure which concern on 2nd Embodiment, (A) is a top view, (B) is a figure explaining the strut attachment structure in the YY cross section of (A). . 本発明の第３の実施形態に係るストラットと対応するストラットタワーの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the strut tower corresponding to the strut concerning the 3rd Embodiment of this invention. 第３の実施形態に係るストラットマウント及び取付構造の一例を示す図であり、（Ａ）は平面図を、（Ｂ）は（Ａ）のＺ−Ｚ矢視した側面を示す図である。It is a figure which shows an example of the strut mount and attachment structure which concern on 3rd Embodiment, (A) is a top view, (B) is a figure which shows the side surface which looked at the ZZ arrow of (A). 本発明の第４の実施形態に係るストラットと対応するストラットタワーの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the strut tower corresponding to the strut concerning the 4th Embodiment of this invention. 第４の実施形態に係るストラットマウント及び取付構造の一例を示す図であり、（Ａ）は球面壁部にストラット支持凹部が形成されたストラットタワーの平面図を、（Ｂ）は（Ａ）のＶ−Ｖ断面を示す要部詳細を説明する図である。It is a figure which shows an example of the strut mount and attachment structure which concern on 4th Embodiment, (A) is a top view in which the strut support recessed part was formed in the spherical wall part, (B) is a figure of (A). It is a figure explaining the principal part detail which shows a VV cross section. 本発明の第５の実施形態に係るストラットマウントの一例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows an example of the strut mount which concerns on the 5th Embodiment of this invention. 第５の実施形態に係るストラットマウント及び取付構造の一例を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows an example of the strut mount and attachment structure which concern on 5th Embodiment. 本発明の第６の実施形態に係る曲面壁部に対応形状部が形成されたストラットマウントの一例を示す平面図である。It is a top view which shows an example of the strut mount by which the corresponding shape part was formed in the curved-surface wall part which concerns on the 6th Embodiment of this invention. 本発明の第７の実施形態に係る曲面壁部に対応形状部が形成されたストラットマウントの一例を示す平面図である。It is a top view which shows an example of the strut mount by which the corresponding shape part was formed in the curved-surface wall part which concerns on the 7th Embodiment of this invention. 従来のストラット式サスペンション装置の概略構成の一例を説明する図である。It is a figure explaining an example of schematic structure of the conventional strut type suspension device.

以下、図１から図４を参照して、本発明の第１の実施形態について説明する。
図１は、第１の実施形態に係るストラット式サスペンション装置（サスペンション装置）の概略構成の一例を示す図であり、符号１はストラット式サスペンション装置を、符号７は車体を、符号１０はストラットを示している。 Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a diagram showing an example of a schematic configuration of a strut suspension apparatus (suspension apparatus) according to the first embodiment. Reference numeral 1 denotes a strut suspension apparatus, reference numeral 7 denotes a vehicle body, and reference numeral 10 denotes a strut. Show.

ストラット式サスペンション装置１は、図１に示すように、例えば、ストラット１０と、車輪ＷＨを回転可能に軸支するナックル（車輪支持部材）２と、ロアアーム３とを備えていて、ストラット１０は、上部が車体７に連結されるとともに、下部がナックル２の上部に連結されていて、ストラット１０からの荷重を車体７に伝達するように構成されている。
また、ナックル２の下部は、ロアアーム３の先端側に連結されていて、ロアアーム３の基端側は車体７側に連結されている。 As shown in FIG. 1, the strut suspension device 1 includes, for example, a strut 10, a knuckle (wheel support member) 2 that rotatably supports a wheel WH, and a lower arm 3. The upper part is connected to the vehicle body 7, and the lower part is connected to the upper part of the knuckle 2, so that the load from the strut 10 is transmitted to the vehicle body 7.
The lower part of the knuckle 2 is connected to the distal end side of the lower arm 3, and the proximal end side of the lower arm 3 is connected to the vehicle body 7 side.

車体７は、例えば、ホイールハウス７１と、ホイールハウス７１に形成されたストラットタワー７２と、上部サイドメンバ７６とを備えている。
ストラットタワー７２は、ホイールハウス７１に対応するストラットハウジング７３と、ストラット取付部を構成するストラット取付壁部７４とを有し、ストラット取付壁部７４は、上方に膨出する球面からなる曲面を備えた構成とされている。 The vehicle body 7 includes, for example, a wheel house 71, a strut tower 72 formed in the wheel house 71, and an upper side member 76.
The strut tower 72 has a strut housing 73 corresponding to the wheel house 71 and a strut mounting wall portion 74 constituting a strut mounting portion, and the strut mounting wall portion 74 has a curved surface formed of a spherical surface bulging upward. It has been configured.

ストラット１０は、図２に示すように、例えば、ショックアブソーバ１１と、コイルスプリング１５と、ストラットマウント２０とを備えている。
ショックアブソーバ１１は、例えば、シリンダ１２と、シリンダから伸び進退自在に構成されたストラットロッド１３とを備え、シリンダ１２は、下部に形成された取付ブラケット１２Ａにナックル２に
取り付けられ、ストラットロッド１３は、ストラットマウント２０を介してストラット取付壁部７４に取付けられている。 As shown in FIG. 2, the strut 10 includes, for example, a shock absorber 11, a coil spring 15, and a strut mount 20.
The shock absorber 11 includes, for example, a cylinder 12 and a strut rod 13 that is configured to extend and retract from the cylinder. The cylinder 12 is attached to the knuckle 2 on a mounting bracket 12A formed at a lower portion, and the strut rod 13 is The strut mount 20 is attached to the strut mounting wall 74 via the strut mount 20.

コイルスプリング１５は、上部ブラケット１５Ａを介してストラットロッド１３に連結されるとともに、下部ブラケット１５Ｂを介してシリンダ１２に連結されていて、上部ブラケット１５Ａと下部ブラケット１５Ｂの間を伸張するように配置されており、コイルスプリング１５に発生した振動が、ショックアブソーバ１１によって緩衝されるように構成されている。   The coil spring 15 is connected to the strut rod 13 through the upper bracket 15A and is connected to the cylinder 12 through the lower bracket 15B, and is arranged to extend between the upper bracket 15A and the lower bracket 15B. The vibration generated in the coil spring 15 is configured to be buffered by the shock absorber 11.

ストラットマウント２０は、図３に示すように、例えば、取付壁部２１と、ストッパ部材２２と、弾性体２３と、ベアリング２４とを備えており、ストッパ部材２２は、有底筒状とされていて、底部中央には、ストラットロッド１３が通過可能な貫通孔が形成されている。   As shown in FIG. 3, the strut mount 20 includes, for example, a mounting wall portion 21, a stopper member 22, an elastic body 23, and a bearing 24, and the stopper member 22 has a bottomed cylindrical shape. A through hole through which the strut rod 13 can pass is formed at the bottom center.

また、ストラットロッド１３に、上部ブラケット１５Ａ、ベアリング２４、ストッパ部材２２をこの順に嵌挿して、ストラットロッド１３の先端に形成されたネジ１３Ａにナット１３Ｔを装着することにより、ストラットマウント２０がストラットロッド１３に取付けられている。   Further, the upper bracket 15A, the bearing 24, and the stopper member 22 are fitted and inserted in this order into the strut rod 13, and the nut 13T is attached to the screw 13A formed at the tip of the strut rod 13, so that the strut mount 20 is attached to the strut rod 20. 13 is attached.

取付壁部２１は、例えば、高張力鋼板からなり、中央が上方（ストラット取付壁部７４側）に向かって膨出する球面壁部２１Ａと、球面壁部２１Ａの上部に接続される上面壁部２１Ｂとを備え、上面壁部２１Ｂの中央には、ストッパ部材２２を挿入する貫通孔２１Ｈが形成されている。   The mounting wall portion 21 is made of, for example, a high-strength steel plate, and a spherical wall portion 21A whose center bulges upward (on the strut mounting wall portion 74 side) and an upper surface wall portion connected to the upper portion of the spherical wall portion 21A. 21B, and a through hole 21H into which the stopper member 22 is inserted is formed in the center of the upper surface wall portion 21B.

また、球面壁部２１Ａには、ストラットマウント２０を、ストラット取付壁部７４に取付ける取付ボルト（取付部材）Ｔを挿入する貫通孔２１Ｔが形成されていて、球面壁部２１Ａの内側（下方側）面には、貫通孔２１Ｔと対応する位置に取付ボルトＴを取付けるナット２１Ｓが溶接されている。   The spherical wall portion 21A is formed with a through hole 21T into which a mounting bolt (mounting member) T for mounting the strut mount 20 to the strut mounting wall portion 74 is inserted, and the inner side (lower side) of the spherical wall portion 21A. A nut 21S for attaching the mounting bolt T to a position corresponding to the through hole 21T is welded to the surface.

ストラット取付壁部７４は、図４に示すように、例えば、上方に向かって膨出する球面壁部７４Ａと、球面壁部７４Ａの上部から延在し内方が貫通孔７４Ｈとされた円筒壁部７４Ｂとを備えている。
球面壁部７４Ａには取付ボルトＴを装着するための貫通孔７４Ｔが形成されていて、貫通孔７４Ｔとストラットマウント２０の取付壁部２１に形成された貫通孔２１Ｔとを合わせた状態で取付ボルトＴを装着することにより、取付ボルトＴがナット２１Ｓと締結されて、ストラット１０が、車体７に連結されるようになっている。 As shown in FIG. 4, the strut mounting wall 74 includes, for example, a spherical wall 74A that bulges upward, and a cylindrical wall that extends from the upper part of the spherical wall 74A and has a through hole 74H inside. Part 74B.
A through hole 74T for mounting the mounting bolt T is formed in the spherical wall portion 74A, and the mounting bolt is in a state where the through hole 74T and the through hole 21T formed in the mounting wall portion 21 of the strut mount 20 are combined. By mounting T, the mounting bolt T is fastened to the nut 21 </ b> S, and the strut 10 is connected to the vehicle body 7.

また、図４（Ａ）に示すように、球面壁部２１Ａに形成された取付孔２１Ｔ及びナット２１Ｓは、例えば、ストラット取付壁部７４の貫通孔７４Ｔを通じて装着された取付ボルトＴの軸線が、矢印Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３で示すような球面壁部２１Ａ及び球面壁部７４Ａの法線方向に配置され、取付ボルトＴを、３つの異なる方向からストラットマウント２０に取付けられるように構成されている。   4A, the mounting hole 21T and the nut 21S formed in the spherical wall portion 21A have, for example, the axis of the mounting bolt T mounted through the through hole 74T in the strut mounting wall portion 74. Arranged in the normal direction of the spherical wall portion 21A and the spherical wall portion 74A as indicated by arrows T1, T2, and T3, the mounting bolt T is configured to be attached to the strut mount 20 from three different directions.

また、この実施形態では、例えば、３つの取付ボルトＴが、ストラット１０の軸線Ｏ周りに１２０°の等間隔かつ先端側がストラット１０の軸線Ｏに対して、それぞれ交差角４５°で交差するように構成されている。かかる構成により、球面壁部２１Ａの接線方向の分力が互いに相殺されるようになっている。
なお、３つの取付ボルトＴが装着する場合に、球面壁部２１Ａに対して、どのように配置するかは、任意に設定可能な事項である。 Further, in this embodiment, for example, the three mounting bolts T are arranged at equal intervals of 120 ° around the axis O of the strut 10 and the front end side intersects the axis O of the strut 10 at an intersecting angle of 45 °. It is configured. With this configuration, the component forces in the tangential direction of the spherical wall portion 21A cancel each other.
In addition, when the three mounting bolts T are attached, how to arrange them on the spherical wall portion 21A is a matter that can be arbitrarily set.

その結果、図４（Ｃ）にしました断面図に示すように、ストラット１０の軸線Ｏ方向に付加された荷重Ｆ０は、球面壁部２１Ａの法線方向の分力Ｆ１と、球面壁部２１Ａに沿う接線方向の分力Ｆ２として、球面壁部２１Ａに作用し、球面壁部２１Ａの法線方向の分力Ｆ１が荷重Ｆ０に比較して小さくなることにより、荷重Ｆ０に起因して球面壁部２１Ａに発生する面外変形を抑制することができる。   As a result, as shown in the sectional view of FIG. 4C, the load F0 applied in the direction of the axis O of the strut 10 is the component force F1 in the normal direction of the spherical wall portion 21A and the spherical wall portion 21A. Is applied to the spherical wall portion 21A as a tangential component force F2 along the tangential direction, and the normal component force F1 of the spherical wall portion 21A is smaller than the load F0, so that the spherical wall is caused by the load F0. Out-of-plane deformation occurring in the portion 21A can be suppressed.

以上のように、第１の実施形態に係るストラットマウント２０、ストラット１０及びストラット式サスペンション装置１によれば、ストラット１０が、取付壁部２１が球面壁部２１Ａを有するストラットマウント２０を備えていて、ストラット１０をストラット取付壁部７４に対して複数の異なる方向から取付け可能とされているので、ストラット１０からストラットタワー７２に付加される荷重が、ストラット取付壁部７４の接線方向（ストラット取付壁部に沿う方向）の分力と、法線方向（ストラット取付壁部と直交する方向）の分力に分散されて、ストラット取付壁部７４の法線方向の力を低減することができる。   As described above, according to the strut mount 20, the strut 10, and the strut suspension device 1 according to the first embodiment, the strut 10 includes the strut mount 20 in which the mounting wall portion 21 has the spherical wall portion 21A. Since the strut 10 can be attached to the strut attachment wall 74 from a plurality of different directions, the load applied from the strut 10 to the strut tower 72 is tangential to the strut attachment wall 74 (strut attachment wall). The force in the normal direction of the strut mounting wall portion 74 can be reduced by being distributed in the component force in the direction along the portion) and the component force in the normal direction (direction perpendicular to the strut mounting wall portion).

その結果、簡単な構成によって、ストラットの重量及び製造コストの増加、及び車体重量の増加を抑制しつつ、ストラット１０から付加される荷重に起因するストラット取付壁部７４における面外変形を効率的に低減することができる。   As a result, with a simple configuration, an increase in the weight and manufacturing cost of the strut and an increase in the weight of the vehicle body are suppressed, and the out-of-plane deformation in the strut mounting wall portion 74 due to the load applied from the strut 10 is efficiently performed. Can be reduced.

次に、図５、図６を参照して、本発明の第２の実施形態に係るストラットマウント３０ついて説明する。
図５は、第２の実施形態に係るストラットマウント３０と対応するストラットタワー８を示す図である。また、図６は、ストラットマウント３０及び取付構造の一例を示す図であり、図６（Ａ）は平面図を、図６（Ｂ）は図６（Ａ）のＹ−Ｙ断面におけるストラット取付構造を説明する図である。 Next, a strut mount 30 according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 5 is a view showing the strut tower 8 corresponding to the strut mount 30 according to the second embodiment. 6 is a view showing an example of the strut mount 30 and the mounting structure. FIG. 6 (A) is a plan view, and FIG. 6 (B) is a strut mounting structure in the YY section of FIG. 6 (A). FIG.

ストラットマウント３０が、第１の実施形態に係るストラットマウント２０と異なるのは、ストラットマウント２０が略半球形の球面壁部２１Ａを有していたのに代えて、図５、図６に示すような上部サイドメンバ７６に接続されたストラットタワー８のストラット取付壁部８０と対応する取付壁部３１を備えている点である。その他は、第１の実施形態と同様であるので、説明を省略する。   The strut mount 30 is different from the strut mount 20 according to the first embodiment as shown in FIGS. 5 and 6 in place of the strut mount 20 having a substantially hemispherical spherical wall portion 21A. The mounting wall portion 31 corresponding to the strut mounting wall portion 80 of the strut tower 8 connected to the upper side member 76 is provided. Others are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

ストラットタワー８は、ストラット取付壁部８０を備えており、ストラット取付壁部８０は、例えば、上方に膨出し曲面壁部８１と、曲面壁部８１と上部サイドメンバ７６とを接続する接続壁部８２とを有している。また、ストラット取付壁部８０には、貫通孔８０Ｈが形成されている。   The strut tower 8 includes a strut mounting wall 80. The strut mounting wall 80 bulges upward, for example, a curved wall 81, and a connecting wall that connects the curved wall 81 and the upper side member 76. 82. The strut mounting wall 80 is formed with a through hole 80H.

曲面壁部８１は、上部中央側の曲率が周縁部から漸次縮小して上部中央側が球面よりも緩やかな曲面に形成されていて、曲面壁部８１は、貫通孔８０Ｈの中心を含む縦断面の曲線形状により接続壁部８２と接続されている。   The curved wall 81 is formed in a curved surface in which the curvature of the upper center side gradually decreases from the peripheral portion and the upper center side is gentler than the spherical surface, and the curved wall 81 has a longitudinal section including the center of the through hole 80H. The connecting wall portion 82 is connected by a curved shape.

接続壁部８２は、上部サイドメンバ７６側に向かって延在し、長手方向と直交する断面は、曲面壁部８１との接続部分とされていて、曲面壁部８１は、接続壁部８２を介して上部サイドメンバ７６と緩やかに接続されている。   The connection wall portion 82 extends toward the upper side member 76, and a cross section perpendicular to the longitudinal direction is a connection portion with the curved wall portion 81, and the curved wall portion 81 is connected to the connection wall portion 82. It is gently connected to the upper side member 76 via

また、ストラット取付壁部８０には、３つの貫通孔８０Ｔが形成されていて、３つの貫通孔８０Ｔのうち、１つは接続壁部８２の車体の長さ方向におけるストラット１０の軸線Ｏと同位置に形成され、残りの２つの貫通孔８０Ｔは、接続壁部８２上の貫通孔８０Ｔを起点として、ストラット１０の軸線Ｏ周りに、それぞれ左右１２０°の位置に形成されている。   Further, the strut mounting wall portion 80 is formed with three through holes 80T, and one of the three through holes 80T is the same as the axis O of the strut 10 in the vehicle body length direction of the connection wall portion 82. The remaining two through-holes 80T are formed at positions 120 ° to the left and right around the axis O of the strut 10 starting from the through-hole 80T on the connection wall portion 82.

取付壁部３１は、例えば、高張力鋼板からなり、上方（車体７側）に向かって膨出する曲面壁部３１Ａと、曲面壁部３１Ａの最大幅部を接続壁部８２に沿って延在して、曲面壁部３１Ａの端部で垂下させた上面壁部３１Ｂとを備えており、上面壁部３１Ｂの幅方向中央には、ひとつの貫通孔３１Ｔが形成されている。   The mounting wall 31 is made of, for example, a high-strength steel plate, and extends along the connecting wall 82 through the curved wall 31A that bulges upward (toward the vehicle body 7) and the maximum width of the curved wall 31A. And the upper surface wall part 31B hung down by the edge part of the curved-surface wall part 31A is provided, and the one through-hole 31T is formed in the width direction center of the upper surface wall part 31B.

また、曲面壁部３１Ａには、ストラットマウント３０を、ストラット取付壁部８０に取付ける取付ボルトＴ等の取付部材を装入するための３つの貫通孔３１Ｔが形成されている。また、曲面壁部３１Ａの内側面には、３つの貫通孔３１Ｔと対応する位置に、それぞれ取付ボルトＴが装着されるための、図示しないナットが溶接されている。   The curved wall 31A is formed with three through holes 31T for inserting mounting members such as mounting bolts T for mounting the strut mount 30 to the strut mounting wall 80. Further, nuts (not shown) for mounting the mounting bolts T are welded to the inner side surface of the curved wall portion 31A at positions corresponding to the three through holes 31T.

そして、ストラットマウント３０の貫通孔３１Ｔと、ストラット取付壁部８０の貫通孔８０Ｔとを合わせて、取付ボルトＴを装着することにより、ストラット１０を、ストラット取付壁部８０に取付けるようになっている。
なお、図６に示した二点鎖線は、ストラットマウント３０と車体７との取付け構造を示すための車体７を示している。 Then, the strut 10 is attached to the strut mounting wall portion 80 by attaching the mounting bolt T together with the through hole 31T of the strut mount 30 and the through hole 80T of the strut mounting wall portion 80. .
6 indicates the vehicle body 7 for showing a mounting structure between the strut mount 30 and the vehicle body 7.

かかる構成により、曲面壁部８１に形成された２つの貫通孔８０Ｔには、曲面壁部８１の面と直交し、ストラット１０の軸線Ｏと交差する方向に向かう取付ボルトＴが装着され、接続壁部８２の上部に位置する１つの貫通孔８０Ｔには、ストラット１０の軸線Ｏに沿う方向の取付ボルトＴが挿通される。   With this configuration, the two through holes 80T formed in the curved wall portion 81 are mounted with the mounting bolts T perpendicular to the surface of the curved wall portion 81 and in the direction intersecting the axis O of the strut 10. A mounting bolt T in a direction along the axis O of the strut 10 is inserted into one through hole 80T located at the upper portion of the portion 82.

第２の実施形態に係るストラットマウント３０によれば、取付壁部３１が曲面壁部３１Ａを備えているので、曲面壁部３１Ａからストラット取付壁部８０に伝達する際に、ストラット１０からの荷重を異なる方向からストラット取付壁部８０に付加することにより、ストラット取付壁部８０の法線方向の分力が低減されて、曲面壁部８１の面外変形が抑制されル。   According to the strut mount 30 according to the second embodiment, since the mounting wall portion 31 includes the curved wall portion 31A, the load from the strut 10 when transmitting from the curved wall portion 31A to the strut mounting wall portion 80. Is added to the strut mounting wall portion 80 from different directions, the component force in the normal direction of the strut mounting wall portion 80 is reduced, and the out-of-plane deformation of the curved wall portion 81 is suppressed.

また、曲面壁部８１の接線方向の分力については、車体長さ方向で相殺することができる。
また、接続壁部８２に対する取付ボルトＴは、上面から取り付けられるのでストラット８５を容易かつ効率的に取付けることができる。 Further, the component force in the tangential direction of the curved wall portion 81 can be offset in the vehicle body length direction.
Moreover, since the attachment bolt T with respect to the connection wall part 82 is attached from an upper surface, the strut 85 can be attached easily and efficiently.

次に、図７、図８を参照して、本発明の第３の実施形態に係るストラットマウント３５について説明する。
図７は、第３の実施形態に係るストラットマウント３５と対応するストラットタワー８Ａを示す図であり、図８は、ストラットマウント３５及び取付構造の一例を示す図であり、図８（Ａ）は平面図を、図８（Ｂ）は図８（Ａ）において、Ｚ−Ｚ矢視したストラットマウント３５を示す図である。 Next, a strut mount 35 according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 7 is a view showing a strut tower 8A corresponding to the strut mount 35 according to the third embodiment, FIG. 8 is a view showing an example of the strut mount 35 and an attachment structure, and FIG. FIG. 8B is a plan view showing the strut mount 35 as viewed in the direction of arrows ZZ in FIG. 8A.

ストラットマウント３５が、第１の実施形態に係るストラットマウント２０と異なるのは、ストラットマウント２０が略半球形の球面壁部２１Ａを有していたのに代えて、ストラットマウント３５が六角錐壁部３６を備え、六角錐壁部３６が、ストラットタワー８Ａが備えた六角錐壁部（ストラット取付壁部）８３と対応している点である。その他は、第１の実施形態と同様であるため、説明を省略する。   The strut mount 35 is different from the strut mount 20 according to the first embodiment in that the strut mount 35 has a substantially hemispherical spherical wall portion 21A, and the strut mount 35 has a hexagonal pyramid wall portion. 36, and the hexagonal pyramid wall portion 36 corresponds to the hexagonal pyramid wall portion (strut mounting wall portion) 83 provided in the strut tower 8A. Since others are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.

ストラットタワー８Ａは、六角錐壁部８３を備え、六角錐壁部８３は、貫通孔８３Ｔが形成された傾斜面と、貫通孔８３Ｔが形成されていない傾斜面とが交互に配置され、頂部には貫通孔８３Ｈが形成されている。   The strut tower 8A includes hexagonal pyramid walls 83, and the hexagonal pyramid walls 83 are alternately arranged with inclined surfaces in which through holes 83T are formed and inclined surfaces in which through holes 83T are not formed. A through hole 83H is formed.

六角錐壁部３６は、例えば、高張力鋼板からなり、図８（Ａ）、図８（Ｂ）に示すように、貫通孔３６Ｔが形成された傾斜面３６Ａと、傾斜面３６Ａと交互に形成され貫通孔３６Ｔが形成されていない傾斜面３６Ｂとを、それぞれ３つずつ備えている。
また、六角錐壁部３６の上部には貫通孔３６Ｈが形成されていて、貫通孔３６Ｈには、ストッパ部材２２及びストラットのロッド１３が挿通可能とされている。 The hexagonal pyramid wall portion 36 is made of, for example, a high-tensile steel plate, and is alternately formed with the inclined surfaces 36A and the inclined surfaces 36A in which the through holes 36T are formed, as shown in FIGS. 8A and 8B. Three inclined surfaces 36B each having no through hole 36T are provided.
A through hole 36H is formed in the upper portion of the hexagonal pyramid wall 36, and the stopper member 22 and the strut rod 13 can be inserted into the through hole 36H.

貫通孔３６Ｔは、平面視、ストラット１０の軸線Ｏの周りに１２０°間隔で配置されている。ストラットマウント３５は、貫通孔３６Ｔと、ストラット取付壁部８３の貫通孔８３Ｔを対応させて、取付ボルトＴにより取り付けられるようになっている。
このとき、取付ボルトＴの軸線は、六角錐壁部３６の傾斜面３６Ａと直交して配置されるようになっている。 The through holes 36T are arranged at 120 ° intervals around the axis O of the strut 10 in plan view. The strut mount 35 is attached by the attachment bolt T so that the through hole 36T and the through hole 83T of the strut attachment wall portion 83 correspond to each other.
At this time, the axis of the mounting bolt T is arranged so as to be orthogonal to the inclined surface 36 </ b> A of the hexagonal pyramid wall portion 36.

第３の実施形態に係るストラットマウント３５によれば、取付壁部である六角錐壁部３６が、平面の集合により形成されるので、六角錐壁部３６を容易に加工することができる。
また、ストラットマウント３５を、容易かつ効率的に、六角錐壁部８３に取付けることができる。
なお、六角錐に代えて、辺の数が６つではない多角錘（各側面の形状、大きさが相違する場合、母線が異なる非対称な多角錐を含む）を用いて取付壁部を構成してもよい。 According to the strut mount 35 according to the third embodiment, since the hexagonal pyramid wall portion 36 that is the mounting wall portion is formed by a set of planes, the hexagonal pyramid wall portion 36 can be easily processed.
Moreover, the strut mount 35 can be attached to the hexagonal pyramid wall 83 easily and efficiently.
In addition, instead of the hexagonal pyramid, the mounting wall portion is configured using a polygonal pyramid having not six sides (including asymmetrical polygonal pyramids with different buses when the shape and size of each side is different). May be.

次に、図９、図１０を参照して、本発明の第４の実施形態に係るストラットマウント３７について説明する。
図９は、第４の実施形態に係るストラットマウント３７と対応するストラットタワー８Ｂを示す図である。また、図１０は、ストラットマウント３７及び取付構造の一例を示す図であり、図１０（Ａ）は平面図を、図１０（Ｂ）は図１０（Ａ）において、Ｖ−Ｖ矢視したストラットマウント３７の要部詳細を示す図である。 Next, a strut mount 37 according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 9 is a view showing a strut tower 8B corresponding to the strut mount 37 according to the fourth embodiment. 10 is a view showing an example of the strut mount 37 and the mounting structure. FIG. 10 (A) is a plan view, and FIG. 10 (B) is a strut taken along line VV in FIG. 10 (A). It is a figure which shows the principal part detail of the mount 37. FIG.

ストラットマウント３７が、ストラットマウント２０と異なるのは、球面壁部２１Ａに代えて、図１０（Ａ）、図１０（Ｂ）に示すように、球面壁部３８に凹部３８Ａが形成され、上部に貫通孔３８Ｈが形成された取付壁部を備えている点である。
また、球面壁部３８は、凹部３８Ａの中央に貫通孔３８Ｔが形成されていて、貫通孔３８Ｔの内側面にはナット３８Ｓが配置されている。 The strut mount 37 is different from the strut mount 20 in that, instead of the spherical wall portion 21A, a concave portion 38A is formed in the spherical wall portion 38 as shown in FIGS. 10 (A) and 10 (B). It is a point provided with the attachment wall part in which the through-hole 38H was formed.
The spherical wall 38 has a through hole 38T formed at the center of the recess 38A, and a nut 38S is disposed on the inner surface of the through hole 38T.

また、ストラットタワー８Ｂは球面壁部８５を備え、球面壁部８５には、図１０（Ｂ）に示すように、凹部３８Ａと対応し凹部３８Ａの底部と当接する底壁部を有する凹部８５Ａが形成され、凹部８６Ａの中央には貫通孔８６Ｔが形成されている。また、球面壁部８５の上部には、貫通孔８６Ｈが形成されている。その他は、第１の実施形態と同様であるため、説明を省略する。   Further, the strut tower 8B includes a spherical wall portion 85. As shown in FIG. 10B, the spherical wall portion 85 has a concave portion 85A having a bottom wall portion corresponding to the concave portion 38A and abutting against the bottom portion of the concave portion 38A. A through hole 86T is formed at the center of the recess 86A. A through hole 86H is formed in the upper portion of the spherical wall portion 85. Since others are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.

第４の実施形態に係るストラットマウント３７によれば、球面壁部３８に凹部３８Ａが形成されているので、ストラット取付壁部８５が凹部８５Ａの内側面の凸部と当接することで力の伝達領域を容易に制御することができ、その結果、ストラット取付壁部８５に発生する面外変形を抑制することができる。   According to the strut mount 37 according to the fourth embodiment, since the concave portion 38A is formed in the spherical wall portion 38, the strut mounting wall portion 85 comes into contact with the convex portion on the inner surface of the concave portion 85A to transmit force. The region can be easily controlled, and as a result, the out-of-plane deformation that occurs in the strut mounting wall portion 85 can be suppressed.

また、球面壁部３８の凹部３８Ａと、ストラット取付壁部８５の凹部８５Ａを係合させることにより、ストラットマウント３７をストラットタワー８Ｂに容易かつ効率的に取付けることができる。   Further, by engaging the concave portion 38A of the spherical wall portion 38 with the concave portion 85A of the strut attachment wall portion 85, the strut mount 37 can be easily and efficiently attached to the strut tower 8B.

次に、図１１、図１２を参照して、本発明の第５の実施形態に係るストラットマウント３９について説明する。
図１１は、第５の実施形態に係るストラットマウント３９の取付壁部の概略構成を示す図であり、図１２は、ストラットマウント３９及び取付構造の一例を示す図を示している。 Next, a strut mount 39 according to a fifth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 11 is a diagram illustrating a schematic configuration of the mounting wall portion of the strut mount 39 according to the fifth embodiment, and FIG. 12 is a diagram illustrating an example of the strut mount 39 and the mounting structure.

ストラットマウント３９が、ストラットマウント２０と異なるのは、球面壁部２１Ａに代えて、図１１に示すように、略円錐台形状とされた円錐台壁部４０を備えている点である。
円錐台壁部４０は、例えば、平面視ストラット１０の軸線Ｏの周りに１２０°間隔に、取付部材を装着する３つの貫通孔４０Ｔが形成され、上部に貫通孔４０Ｈが形成されている。
また、図１２に示すように、ストラットタワー８Ｃのストラット取付壁部８７に取付けられた場合に、取付ボルトＴが、円錐台壁部４０に対して直交する方向に配列されるようになっている。 The strut mount 39 is different from the strut mount 20 in that instead of the spherical wall portion 21A, a truncated cone wall portion 40 having a substantially truncated cone shape is provided as shown in FIG.
In the truncated cone wall portion 40, for example, three through holes 40 </ b> T for mounting attachment members are formed around the axis O of the planar strut 10 at 120 ° intervals, and a through hole 40 </ b> H is formed in the upper part.
Further, as shown in FIG. 12, when attached to the strut attachment wall portion 87 of the strut tower 8 </ b> C, the attachment bolts T are arranged in a direction orthogonal to the truncated cone wall portion 40. .

第５の実施形態に係るストラットマウント３９によれば、円錐台壁部４０を備えているので、取付壁部の加工、製造が容易であり、ストラットマウント３９を、ストラットタワー８Ｃに容易かつ効率的に取付けることができる。   According to the strut mount 39 according to the fifth embodiment, since the truncated cone wall portion 40 is provided, the mounting wall portion can be easily processed and manufactured, and the strut mount 39 can be easily and efficiently attached to the strut tower 8C. Can be installed on.

次に、図１３を参照して、本発明の第６の実施形態に係るストラットマウント４１について説明する。
図１３は、第６の実施形態に係るストラットマウント４１がストラット取付壁部８８に取付けられた状態の概略構成を示す図である。 Next, a strut mount 41 according to a sixth embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 13 is a view showing a schematic configuration in a state in which the strut mount 41 according to the sixth embodiment is attached to the strut attachment wall portion 88.

ストラットマウント４１は、例えば、図１３に示すように、一部異形とされた対応形状付球面壁部４２を備えていて、対応形状付球面壁部４２は、略球面からなる球面壁部４２Ａと、例えば、車両組立工程において装着されるオイルリザーブタンク（車両装備品）Ｒとの干渉を避けるために形成された対応形状部４２Ｋとを有する構成とされている。
また、対応形状付球面壁部４２には、貫通孔４２Ｈと、貫通孔４２Ｔが形成されている。その他は、第１の実施形態と同様であるので、説明を省略する。 For example, as shown in FIG. 13, the strut mount 41 includes a spherical wall portion 42 with a corresponding shape that is partially deformed, and the spherical wall portion 42 with a corresponding shape is a spherical wall portion 42 </ b> A having a substantially spherical surface. For example, it is configured to include a corresponding shape portion 42K formed to avoid interference with an oil reserve tank (vehicle equipment) R mounted in the vehicle assembly process.
Further, the corresponding shaped spherical wall 42 is formed with a through hole 42H and a through hole 42T. Others are the same as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

第６の実施形態に係るストラットマウント４１によれば、対応形状付球面壁部４２が対応形状部４２Ｋを備えていることにより、車体に形成された凹凸及び車両装備品との干渉を抑制しつつストラット取付壁部８８に発生する面外変形を、効率的に抑制することができる。   According to the strut mount 41 according to the sixth embodiment, the spherical surface wall 42 with the corresponding shape includes the corresponding shape portion 42K, thereby suppressing the unevenness formed on the vehicle body and interference with the vehicle equipment. The out-of-plane deformation generated in the strut mounting wall portion 88 can be efficiently suppressed.

次に、図１４を参照して、本発明の第７の実施形態に係るストラットマウント４３について説明する。
図１４は、第７の実施形態に係るストラットマウント４３がストラット取付壁部８９に取付けられた状態の概略構成を示す図である。 Next, with reference to FIG. 14, a strut mount 43 according to a seventh embodiment of the present invention will be described.
FIG. 14 is a view showing a schematic configuration in a state in which the strut mount 43 according to the seventh embodiment is attached to the strut attachment wall portion 89.

ストラットマウント４３は、例えば、図１４に示すように、一部異形とされ上部サイドメンバ７６との接続壁部を有するストラット取付壁部８９と対応する対応形状付球面壁部４４を備えていて、対応形状付球面壁部４４は、略球面からなる球面壁部４２Ａと、例えば、車両組立工程において装着されるオイルリザーブタンク（車両装備品）Ｒとの干渉を避けるために形成された対応形状部４２Ｋと、接続壁部４２Ｂとを有する構成とされている。
また、対応形状付球面壁部４４には、貫通孔４４Ｈと、貫通孔４４Ｔが形成されている。 For example, as shown in FIG. 14, the strut mount 43 includes a spherical wall portion 44 with a corresponding shape corresponding to a strut mounting wall portion 89 that is partially deformed and has a connection wall portion with the upper side member 76. The spherical wall portion with corresponding shape 44 is a corresponding shape portion formed to avoid interference between the spherical wall portion 42A having a substantially spherical surface and, for example, an oil reserve tank (vehicle equipment) R mounted in the vehicle assembly process. 42K and the connection wall part 42B are set.
The corresponding shaped spherical wall 44 has a through hole 44H and a through hole 44T.

第７の実施形態に係るストラットマウント４３によれば、対応形状付球面壁部４４が対応形状部４２Ｋ及び接続壁部４２Ｂを備えていることにより、車体に形成された凹凸及び車両装備品との干渉を抑制しつつストラット取付壁部８９に発生する面外変形を、効率的に抑制することができる。   According to the strut mount 43 according to the seventh embodiment, the spherical wall portion 44 with the corresponding shape includes the corresponding shape portion 42K and the connection wall portion 42B, so that the unevenness formed on the vehicle body and the vehicle equipment can be reduced. The out-of-plane deformation that occurs in the strut mounting wall portion 89 can be efficiently suppressed while suppressing interference.

なお、第６、第７の実施形態では、略球面からなる球面壁部４２Ａと、対応形状部４２Ｋとを有する対応形状付球面壁部４２、４４について説明したが、球面壁部４２Ａに代えて、曲面を備えた取付壁部、多角錐や円錐台からなる取付壁部に適用してもよいことは、いうまでもない。   In the sixth and seventh embodiments, the spherical wall portions 42 and 44 with corresponding shapes having the spherical wall portion 42A having a substantially spherical surface and the corresponding shape portion 42K have been described, but instead of the spherical wall portion 42A. Needless to say, the present invention may be applied to a mounting wall portion having a curved surface, or a mounting wall portion formed of a polygonal pyramid or a truncated cone.

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の変更をすることが可能である。
例えば、上記の実施形態においては、ストラット１０が、ストラット式サスペンション装置１に適用される場合について説明したが、例えば、ダブルウィッシュボーン等の他の形式のサスペンション装置に対しても任意に適用することができる。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the strut 10 is applied to the strut suspension device 1 has been described. However, the strut 10 may be arbitrarily applied to other types of suspension devices such as a double wishbone. Can do.

また、例えば、前部車体構造、後部車体構造に係るストラットタワーのいずれに適用するか、ストラットを操舵装置、駆動軸と接続されるかどうかは、任意に設定することができる。   Further, for example, whether the strut tower is applied to the front body structure or the rear body structure or whether the strut is connected to the steering device or the drive shaft can be arbitrarily set.

また、上記の実施形態においては、取付部材が取付ボルトＴである場合について説明したが、スタッドボルトやせん断キー等を取付部材として用いてもよい。また、用いる取付部材の数、位置は、任意に設定することができる。
また、球面壁部、曲面壁部、平坦部、多角錘等を、任意に組み合わせた構成としてもよい。 Moreover, in said embodiment, although the case where an attachment member was the attachment bolt T was demonstrated, you may use a stud bolt, a shear key, etc. as an attachment member. Moreover, the number and position of the attachment members to be used can be set arbitrarily.
Moreover, it is good also as a structure which combined the spherical wall part, the curved-surface wall part, the flat part, the polygonal pyramid, etc. arbitrarily.

また、上記の実施形態においては、ストラット１０を支持する取付ボルトＴが、ストラット取付壁部の法線方向に配置（略垂直方向に取付ける取付ボルトＴを除く）されて、異なる方向から、ストラット１０を取付ける場合について説明したが、取付ボルトＴの方向や、ストラット１０の軸線Ｏと交差させるかどうか、ストラットの軸線Ｏとの交差角度をどうするか等は任意に設定してもよい。   Moreover, in said embodiment, the mounting bolt T which supports the strut 10 is arrange | positioned in the normal line direction of a strut mounting wall part (except for the mounting bolt T attached to a substantially perpendicular direction), and the strut 10 from a different direction. However, the direction of the mounting bolt T, whether to intersect with the axis O of the strut 10, what to do with the angle of intersection with the axis O of the strut may be arbitrarily set.

また、上記実施の形態においては、取付壁部２１、３１、３６、３８、４０、４２、４４が、高張力鋼板により形成されている場合について説明したが、取付壁部２１、３１、３６、３８、４０、４２、４４を、例えば、高張力鋼以外の鋼板、マグネシウム（合金を含む）、アルミニウム（合金を含む）、カーボン樹脂、ＦＲＰ等とするかどうかは、任意に選択してもよいし、かかる場合に、それぞれの材料に適したプレス加工以外の任意の加工方法を選択してもよい。   Moreover, in the said embodiment, although the case where the attachment wall part 21, 31, 36, 38, 40, 42, 44 was formed with the high tensile steel plate was demonstrated, the attachment wall part 21, 31, 36, Whether 38, 40, 42, and 44 are, for example, steel plates other than high-tensile steel, magnesium (including alloys), aluminum (including alloys), carbon resin, FRP, or the like may be arbitrarily selected. In such a case, any processing method other than press processing suitable for each material may be selected.

この発明に係るストラットマウント、ストラット、サスペンション装置によれば、ストラットから車体に伝達される荷重に起因してストラット取付壁部に発生する面外変形を抑制することができるので、産業上利用可能である。   According to the strut mount, the strut, and the suspension device according to the present invention, since the out-of-plane deformation generated in the strut mounting wall portion due to the load transmitted from the strut to the vehicle body can be suppressed, it can be used industrially. is there.

Ｏ 軸線
Ｔ 取付ボルト（取付部材）
１ ストラット式サスペンション装置（サスペンション装置）
７ 車体
１０ ストラット
２０、３０、３５、３７、３９、４１、４３ ストラットマウント
２１、３１ 取付壁部
２１Ａ、３８、４２Ａ 球面壁部
３１Ａ、８１ 曲面壁部
３６ 六角錐壁部（取付壁部）
４０ 円錐台壁部（取付壁部）
４２、４４ 対応形状付球面壁部（取付壁部）
４２Ｋ 対応形状部
７２、８、８Ａ、８Ｂ、８Ｃ ストラットタワー
８０、８３、８５、８７、８８、８９ ストラット取付壁部 O Axis T Mounting bolt (Mounting member)
1 Strut suspension device (suspension device)
7 Car body 10 Struts 20, 30, 35, 37, 39, 41, 43 Strut mounts 21, 31 Mounting wall 21A, 38, 42A Spherical wall 31A, 81 Curved wall 36 Hexagonal pyramid wall (mounting wall)
40 Frustum wall (mounting wall)
42, 44 Spherical wall with mounting shape (mounting wall)
42K corresponding shapes 72, 8, 8A, 8B, 8C Strut tower 80, 83, 85, 87, 88, 89 Strut mounting wall

Claims (6)

車輪を軸支する車輪支持部材を支持するストラットを、車体に取付けるストラットマウントであって、
前記車体の左右部分に配置されたストラットタワーに形成され、前記ストラットを取付けるストラット取付壁部に対して、複数の取付部材が配置され、該取付部材の先端側が前記ストラットの軸線に向かうとともに、該取付部材の延長線が前記ストラットの軸線と４５°以上９０°未満の交差角度で交差するように、前記取付部材を複数の異なる方向から取付け可能に構成された前記取付壁部を備えることを特徴とするストラットマウント。 A strut mount for attaching a strut for supporting a wheel support member for supporting a wheel to a vehicle body,
A plurality of mounting members are disposed on a strut mounting wall portion that is formed on the left and right parts of the vehicle body and attaches the struts , and the front end side of the mounting member faces the axis of the strut, as an extension of the mounting member intersect at an intersection angle of the axis 45 ° or more and less than 90 ° of the struts, characterized in that it comprises the mounting wall portion that is configured to be able to mount from the mounting member a plurality of different directions And strut mount. 請求項１に記載のストラットマウントであって、
前記取付壁部は、
前記複数の取付部材がストラットの軸線周りに等間隔に配置され、前記複数の取付部材の延長線と前記ストラットの軸線との交差角度が互いに等しいことを特徴とするストラットマウント。 The strut mount according to claim 1,
The mounting wall portion is
The strut mount, wherein the plurality of attachment members are arranged at equal intervals around an axis of the strut, and the intersection angles of the extension lines of the plurality of attachment members and the axis of the strut are equal to each other . 請求項１又は２に記載のストラットマウントであって、
前記取付壁部は、
球面、多角錐面、又は円錐面壁部を備えることを特徴とするストラットマウント。 The strut mount according to claim 1 or 2,
The mounting wall portion is
Spherical, strut mount, characterized in that it comprises a pin section, or conical surface wall. 前記請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のストラットマウントであって、
前記取付壁部は、
前記車体又は車両装備品と対応して形成された対応形状部を有することを特徴とするストラットマウント。 The strut mount according to any one of claims 1 to 3,
The mounting wall portion is
A strut mount having a corresponding shape portion formed corresponding to the vehicle body or the vehicle equipment. 車輪を軸支する車輪支持部材を支持するストラットであって、
前記請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のストラットマウントを備えることを特徴とするストラット。 A strut for supporting a wheel support member for supporting the wheel,
The strut provided with the strut mount of any one of the said Claims 1-4. 請求項５に記載のストラットを備えることを特徴とするサスペンション装置。   A suspension device comprising the strut according to claim 5.
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