JP6097965B2 - Construction method of concrete precast slab for bridge - Google Patents
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Description
本発明は、橋梁用コンクリートプレキャスト床版の施工方法に関し、特に、コンクリートプレキャスト床版の取替え施工を迅速容易に行える橋梁用コンクリートプレキャスト床版の施工方法に関するものである。
The present invention relates to facilities coating method bridges for concrete precast slabs, in particular, it relates to facilities coating method bridges for concrete precast slab that allows the replacement construction of concrete precast slab quickly easily.
橋梁に構築される道路では、コンクリートプレキャスト床版を連続して敷設する施工方法が広く採用されている。コンクリートプレキャスト床版は予め工場などで生産されるため、製作精度が高い等のメリットを有する。 On roads built on bridges, construction methods in which concrete precast slabs are laid continuously are widely used. Since the concrete precast slab is produced in advance in a factory or the like, it has advantages such as high manufacturing accuracy.
図１０及び図１１に例示するように、従来のコンクリートプレキャスト床版１としては、連結側端部にループ状継手２を取り付けたものが広く使用される。そして、橋梁の橋軸方向に隣り合うコンクリートプレキャスト床版１，１同士を連結する場合は、コンクリートプレキャスト床版１，１のループ状継手２，２を互いに橋軸直角方向にずらして配置し、湾曲したＰＣ鋼より線をループ状継手２で囲まれるループ内に挿入して、順次送り込むように橋軸直角方向に直線状に配置し、この後、各ループ状継手２，２とＰＣ鋼より線を硬化性材料で埋め込むようにして連結している。 As illustrated in FIGS. 10 and 11, as a conventional concrete precast slab 1, one in which a loop joint 2 is attached to a connection side end is widely used. And when connecting the concrete precast floor slabs 1 and 1 adjacent to each other in the bridge axis direction of the bridge, the loop joints 2 and 2 of the concrete precast floor slabs 1 and 1 are arranged so as to be shifted from each other in the direction perpendicular to the bridge axis, The curved PC steel strand is inserted into the loop surrounded by the loop joint 2 and arranged in a straight line in the direction perpendicular to the bridge axis so as to be fed in sequence, and then from each loop joint 2, 2 and the PC steel The wires are connected so as to be embedded with a curable material.
このコンクリートプレキャスト床版連結工法は、事前作業と集中工事作業を順次実施することで道路が構築される。図１３に示すように、事前作業は足場の設置、既設裏面の吸音板の撤去、下り線クレーン補強（ブラケット設置）及び既設交通安全施設の撤去（遮音壁等）の各工程を有する。 In this concrete precast slab connection method, roads are constructed by carrying out preliminary work and concentrated work sequentially. As shown in FIG. 13, the preliminary work includes steps of installation of a scaffold, removal of a sound absorbing plate on an existing back surface, reinforcement of a descending crane (bracket installation), and removal of an existing traffic safety facility (such as a sound insulation wall).
また、前記集中工事作業は、コンクリートプレキャスト床版の切断、該床版のはがし、該床版の撤去、鋼床版の撤去、主桁上フランジのはつり、ソ−ルスポンジの設置、コンクリートプレキャスト床版の据付け、該床版のボルト締付け、グラウト材の注入、鋼床版の設置、ループ鉄筋・型枠の組み立て、ジェットコンクリートの打設及び仮舗装の各工程（ステップＳ１〜Ｓ１３）を有する。 Further, the intensive construction work includes cutting the concrete precast slab, peeling the floor slab, removing the floor slab, removing the steel floor slab, hanging the main girder flange, installing a sponge, concrete precast slab Installation of the floor slab, bolting of the slab, injection of grout material, installation of the steel slab, assembly of loop reinforcement and formwork, placement of jet concrete and temporary paving (steps S1 to S13).
前記集中工事作業について詳述すると、先ず、コンクリートプレキャス床版の切断では、橋軸方向に並べられた既設のコンクリートプレキャスト床版をコンクリートカッターで切断する。尚、橋軸直角方向のコンクリートプレキャスト床版の切断については、事前作業にて施工しておく（ステップＳ１）。 The above-mentioned concentrated construction work will be described in detail. First, in cutting the concrete precast slab, the existing concrete precast slab arranged in the bridge axis direction is cut with a concrete cutter. In addition, about the cutting | disconnection of the concrete precast slab of a bridge axis perpendicular direction, it constructs by a prior work (step S1).
次に、コンクリートプレキャスト床版の縁切りでは、床版剥がし設備を１００屯クレーンで設置し、ＰＣ鋼棒、定着プレート、専用ナットを所定箇所に取り付ける。このとき、油圧ジャッキでコンクリートプレキャスト床版を吊り上げて、これを主桁から切り離す（ステップＳ２）。 Next, in the edge cutting of the concrete precast floor slab, the floor slab peeling equipment is installed with a 100-mm crane, and a PC steel bar, a fixing plate, and a special nut are attached to predetermined places. At this time, the concrete precast slab is lifted with a hydraulic jack and is separated from the main girder (step S2).
そして、コンクリートプレキャスト床版の撤去では、床版撤去用の吊金具を設置し、１００屯クレーンでコンクリートプレキャスト床版を撤去する。撤去したコンクリートプレキャスト床版は、１８屯積み高床式セミトレーラーにて搬出する（ステップＳ３）。さらに、鋼床版の撤去では、吊金具を設置して１００屯クレーンで鋼床版を撤去し、該鋼床版は盛り替えのため橋上に仮置きする（ステップＳ４）。 And in the removal of a concrete precast floor slab, the hanging metal fitting for floor slab removal is installed, and a concrete precast floor slab is removed with a 100 liter crane. The removed concrete precast slab is carried out by an 18-story high-floor semi-trailer (step S3). Furthermore, in removing the steel slab, a hanging metal fitting is installed, and the steel slab is removed with a 100 屯 crane, and the steel slab is temporarily placed on the bridge for replacement (step S4).
次いで、主桁上フランジのはつりでは、前記床版の撤去後、主桁及び縦桁のコンクリートの撤去及びスラブアンカーの切断を行い、縦桁上フランジ上面についてはケレン後に塗装を行う（ステップＳ５）。 Subsequently, in the suspension of the main girder upper flange, after the floor slab is removed, the concrete of the main girder and the vertical girder is removed and the slab anchor is cut, and the upper surface of the vertical girder upper flange is coated after the swell (step S5). .
この後のソ−ルスポンジの設置では、コンクリートプレキャスト床版と鋼桁との接合部へのモルタル充填のため、上フランジ上面の両縁端にソールスポンジを貼り付ける（ステップＳ６）。また、コンクリートプレキャスト床版の据付けでは、専用の吊り天秤を設置し、１００屯クレーンにてコンクリートプレキャスト床版を設置する（ステップＳ７）。 In the subsequent installation of the sole sponge, a sole sponge is affixed to both edges of the upper surface of the upper flange in order to fill the mortar at the joint between the concrete precast floor slab and the steel beam (step S6). Moreover, in the installation of the concrete precast floor slab, a dedicated suspension balance is installed, and the concrete precast floor slab is installed with a 100 屯 crane (step S7).
さらに、コンクリートプレキャスト床版のボルト締付けでは、コンクリートプレキャスト床版の設置完了後、コンクリートプレキャスト床版の高さ調整用ボルトを手動レンチで締め付ける。この高さ調整完了後、主桁締結ボルトの仮締め付けを行い、無収縮モルタルの二次充填部の養生完了後に本締め付けを行う（ステップＳ８）。 Furthermore, in the bolt tightening of the concrete precast floor slab, after the installation of the concrete precast floor slab is completed, the bolt for adjusting the height of the concrete precast floor slab is tightened with a manual wrench. After the height adjustment is completed, the main girder fastening bolt is temporarily tightened, and after the curing of the secondary filling portion of the non-shrink mortar is completed, the final tightening is performed (step S8).
次に、グラウト材の注入では、無収縮モルタルを一次充填と二次充填の２回に分けて施工し、充填完了後に所定時間だけ養生を行う（ステップＳ９）。そして、鋼床版の設置では、コンクリートプレキャスト床版の主桁締結ボルトの仮締め完了後に、鋼床版を再度設置する（ステップＳ１０）。 Next, in the injection of the grout material, the non-shrink mortar is applied in two steps of primary filling and secondary filling, and curing is performed for a predetermined time after the filling is completed (step S9). Then, in the installation of the steel deck, the steel deck is installed again after the temporary fastening of the main girder fastening bolt of the concrete precast deck is completed (step S10).
さらに、ループ鉄筋・型枠の組み立てでは、コンクリートプレキャスト床版におけるループ部の鉄筋及び型枠の組み立てを行う（ステップＳ１１）。そして、ジェットコンクリートの打設では、コンクリートプレキャスト床版の間詰め部、地覆部を一体として打設を行う。 Furthermore, in the assembly of the loop reinforcement and formwork, the reinforcement of the loop part and the formwork in the concrete precast floor slab are performed (step S11). In the jet concrete placement, the concrete precast floor slab filling portion and the ground cover portion are integrally placed.
前記打設においては、移動式コンクリートプラント（ジェットコンクリートモービル車）を使用し、ホイールローダーにて行う（ステップＳ１２）。最後の仮舗装では、ループ部のジェットコンクリートの養生完了後、コンクリートプレキャスト床版に舗装厚３０ｍｍの人力舗装を行う（ステップＳ１３）。 The placement is performed using a mobile concrete plant (jet concrete mobile vehicle) with a wheel loader (step S12). In the final temporary pavement, after completion of curing of the jet concrete in the loop portion, manual pavement with a pave thickness of 30 mm is performed on the concrete precast slab (step S13).
上述した従来技術においては次のような問題があった。
（１）現地での鉄筋加工、組み立て及びコンクリート打設を伴い、長い作業時間を要する。
（２）コンクリートプレキャスト床版の取替えは多くの工程を要し、施工が容易でない。（３）施工完了までに多くの作業員を要し、工事のトータル費用が高くなる。
（４）前記床版連結の為の横方向鉄筋の挿入が極めて難しく熟練作業者を必要とする。
（５）曲げ加工によりコンクリートプレキャスト床版の版厚が厚くなり、該床版の自重が増加する。例えば床版の支間３ｍでは２４−２５ｃｍ程度の厚さとなる。
（６）急速施工の場合、ジェットコンクリートの高度な品質管理が必要となる。
（７）大掛かりな作業機械を要し、作業騒音、コンクリート打設音等の大きな騒音の発生を伴う。
The prior art described above has the following problems.
(1) A long working time is required with rebar processing, assembly and concrete placement on site.
(2) Replacing the concrete precast slab requires many processes and is not easy to construct. (3) Many workers are required to complete the construction, and the total cost of the construction becomes high.
(4) It is very difficult to insert a horizontal reinforcing bar for connecting the floor slabs and requires a skilled worker.
(5) The plate thickness of the concrete precast floor slab increases due to bending, and the weight of the floor slab increases. For example, when the span of the slab is 3 m, the thickness is about 24-25 cm.
(6) In the case of rapid construction, advanced quality control of jet concrete is required.
(7) A large work machine is required, and large noises such as work noise and concrete placing sound are generated.
また、コンクリートプレキャスト床版の連結部、該床版本体に比べて曲げ・せん断に対する抵抗性が低く，継手部分に大きな負担がかかる。しかも、外力による連結部の変位は、継手部分に過大な応力を発生させ、舗装版連結面の端部に割れ欠けやクラック等の発生を誘発する。 Further, compared to the connecting portion of the concrete precast slab and the main body of the slab, resistance to bending and shearing is low, and a large burden is imposed on the joint portion. In addition, the displacement of the connecting portion due to an external force generates excessive stress in the joint portion, and induces the occurrence of cracks, cracks, and the like at the end portion of the paving plate connecting surface.
この問題を解決するために、使用する金属製継手部材の個数を増やして強度を増す等の手法も取られていたが、金属製継手部材の個数を増やすことはコスト面で問題があった。 In order to solve this problem, methods such as increasing the number of metal joint members to be used and increasing the strength have been taken, but increasing the number of metal joint members has a problem in terms of cost.
ここで、例えば床版の改修のため、橋梁用コンクリートプレキャスト床版の一部を取り替える場合は、一般に車両通行の少ない夜間に工事を行うが。この場合は、限られた区域の既設舗装床版を少しずつ撤去して、新たなコンクリートプレキャスト床版に順次取り替えて敷設しなければならない。 Here, for example, when replacing a part of a concrete precast floor slab for bridges for renovation of the floor slab, construction is generally performed at night when there is little traffic. In this case, existing paving slabs in limited areas must be removed little by little and replaced with new concrete precast slabs in order.
しかし、限られた区域であっても、既設舗装床版を撤去した後に、新たなコンクリートプレキャスト床版を設置し、さらに、高さ調整やグラウト材の注入などの本施工をすべて完了させることは、夜間の限られた時間内では実際上無理である。 However, even in a limited area, after removing the existing paving slab, installing a new concrete precast slab, and further completing all the main construction such as height adjustment and grout injection It is impossible in the limited time at night.
特に、橋桁上に複数枚のコンクリートプレキャスト床版を橋軸方向に敷設して、走行車線と追越車線を有する道路においては、例えば走行車線のみ若しくは追越車線のみを取替え工事することがある。 Particularly, on a road having a traveling lane and an overtaking lane, a plurality of concrete precast slabs are laid on the bridge girder in the direction of the bridge axis. For example, only the traveling lane or only the overtaking lane may be replaced.
しかし、この場合、走行車線と追越車線が共通のコンクリートプレキャスト床版によって構築されているため、走行車線と追越車線の一方のみの取替え工事中であっても、走行車線と追越車線の双方を車線規制しなければならない。そのため、夜間通行止めが困難な道路では、従来の施工方法では適用し難いと云う問題があった。 However, in this case, since the driving lane and the overtaking lane are constructed by a common concrete precast slab, even if only one of the driving lane and the overtaking lane is being replaced, the driving lane and the overtaking lane Both must be lane-restricted. For this reason, there is a problem that it is difficult to apply the conventional construction method on a road that is difficult to close at night.
そこで、走行車線用又は追越車線用の取替え（連結）作業時間の短縮化及び容易化、連結強度の向上、作業員の減少、工事費の低減等を実現するために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。 Therefore, technical issues to be solved in order to shorten and facilitate the replacement (connection) work time for driving lanes or overtaking lanes, improve connection strength, reduce workers, reduce construction costs, etc. The present invention aims to solve this problem.
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、請求項１記載の発明は、橋桁上に複数枚のコンクリートプレキャスト床版を橋軸方向に敷設して道路を構築する橋梁用コンクリートプレキャスト床版の段階施工方法であって、前記コンクリートプレキャスト床版を橋軸直角方向に二分割して、前記コンクリートプレキャスト床版を形成する走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを段階的に敷設する橋梁用コンクリートプレキャスト床版の施工方法において、橋軸方向に敷設された前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版と前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版と前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版との連結端面間の隙間にグラウト材で充填硬化させた状態でコッター式継手により連結した後に該コッター式継手内にグラウト材を充填し、前記コッター式継手の解除により、前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事又は前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事を行えるようにし、橋軸方向に敷設された前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版同士又は橋軸方向に敷設された前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版同士は、コッター式継手により連結することを特徴とする橋梁用コンクリートプレキャスト床版の段階施工方法を提供する。
The present invention has been proposed to achieve the above object, and the invention according to claim 1 is a concrete for a bridge in which a road is constructed by laying a plurality of concrete precast slabs on the bridge girder in the direction of the bridge axis. A precast floor slab stepwise construction method, wherein the concrete precast floor slab is divided into two in the direction perpendicular to the bridge axis to form the concrete precast floor slab and a precast floor slab concrete precast floor slab. In the construction method of a concrete precast slab for a bridge that lays a plate in stages, the concrete precast slab for a traveling lane and the concrete precast slab for an overtaking lane laid in the direction of the bridge axis are used for the traveling lane. The concrete precast slab and the concrete precast slab for the overtaking lane After connecting with a cotter-type joint in a state in which the gap between the end faces is filled and cured with a grout material, the cotter-type joint is filled with the grout material, and the cotter-type joint is released to release the concrete precast floor slab for the traveling lane The replacement work for each lane concrete or the precast floor slabs for overtaking lanes can be replaced, and the concrete precast slabs for running lanes laid in the bridge axis direction or the overtaking laid in the bridge axis direction A concrete precast floor slab for lanes is connected to each other by a cotter-type joint, and a staged construction method for a concrete precast floor slab for bridges is provided.
この施工方法によれば、先ず、コンクリートプレキャスト床版を橋軸直角方向に二分割して、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを形成する。次に、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを、コッター式継手により橋軸直角方向にて連結する。 According to this construction method, first, the concrete precast slab is divided into two in the direction perpendicular to the bridge axis to form a traveling lane concrete precast slab and a passing lane concrete precast slab. Next, the concrete precast slab for traveling lane and the concrete precast slab for passing lane are connected in a direction perpendicular to the bridge axis by a cotter type joint.
一方、前記床版の取替え工事を行う場合は、コッター式継手を解除することにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを互いに橋軸直角方向にて分離させる。従って、走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎又は追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎に、前記床版の取替え工事を行うことが可能になる。 On the other hand, when the replacement work of the floor slab is performed, the cotter type joint is released to separate the traveling lane concrete precast slab and the overtaking lane concrete precast slab in a direction perpendicular to the bridge axis. Therefore, the floor slab replacement work can be performed for each traveling lane concrete precast slab or for each passing lane concrete precast slab.
また、橋軸方向に敷設された走行車線用コンクリートプレキャスト床版同士若しくは追越車線用コンクリートプレキャスト床版同士も、コッター式継手により効率良く連結又は分離することが可能になる。
Moreover , the concrete precast slabs for traveling lanes or the concrete precast slabs for passing lanes laid in the bridge axis direction can be efficiently connected or separated by the cotter type joint.
請求項１記載の発明は、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とは、コッター式継手を介して容易迅速施工することができる。この場合、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを互いに橋軸直角方向にて分離させて施工できるので、コンクリートプレキャスト床版同士を夜間通行止め時に、コッター式継手を解除することにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎、或いは追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎に簡便に取り替えることができる。 According to the first aspect of the present invention, the concrete precast slab for traveling lane and the concrete precast slab for overtaking lane can be easily and quickly constructed via a cotter joint. In this case, the concrete precast slab for driving lane and the concrete precast slab for overtaking lane can be separated from each other in the direction perpendicular to the bridge axis, so the cotter joints are released when the concrete precast slabs are closed at night. By doing so, it can be easily replaced for each concrete precast slab for traveling lane or for each concrete precast slab for passing lane.
従って、取り替え作業を行わない追越車線用コンクリートプレキャスト床版側の道路又は走行車線用コンクリートプレキャスト床版側の道路を全面通行規制する必要がなく、特に、夜間通行止めが困難な道路であっても、効果的に適用することができる。 Therefore, it is not necessary to restrict the traffic on the concrete precast floor slab side road for overtaking lanes or roads on the concrete precast floor slab side for traveling lanes that will not be replaced, especially on roads that are difficult to close at night. Can be applied effectively.
また、従来技術の如き、現地での鉄筋加工、組み立て及びコンクリート打設を無くして、床版取替え時の工程を大幅に削減でき、施工構造が簡素化し、大型機械を使用することなく、少人数での施工が可能になり、騒音が少なくなると共に、施工コストの大幅な低減効果を期待できる。 In addition, there is no need for local rebar processing, assembly, and concrete placement as in the prior art, which can greatly reduce the process of replacing the floor slab, simplify the construction structure, and eliminate the need for large machines. Construction is possible, noise is reduced, and a significant reduction in construction costs can be expected.
また、前記コッター式継手による床版連結の前に、前記連結面間の隙間にグラウト材を充填硬化することにより、連結部の隙間に働くせん断力を、隣接する床版に伝達できる。そのため、床版連結部の変位を抑制して、当該連結部分に過大な応力が発生することを防止できる。 Moreover, before the floor slab connection by the cotter type joint, by filling and hardening the grout material in the gap between the connection surfaces, the shearing force acting on the gap of the connection portion can be transmitted to the adjacent floor slab. Therefore, it is possible to suppress the displacement of the floor slab connecting portion and prevent an excessive stress from being generated in the connecting portion.
斯くして、前記連結部分における床版の割れ欠け、クラックの軽減を図ることができると共に、前記継手の個数を減すことができ、更なるコスト低減効果が期待できる。 Thus, cracks and cracks in the floor slab at the connecting portion can be reduced, the number of joints can be reduced, and a further cost reduction effect can be expected.
さらに、走行車線用コンクリートプレキャスト床版同士若しくは追越車線用コンクリートプレキャスト床版同士についても、コッター式継手により容易迅速かつ確実に施工することができ、また、作業の時間短縮化及び容易化、連結強度の向上、作業員の減少、工事費の低減等を実現することができる。
Furthermore , concrete precast slabs for driving lanes or concrete precast slabs for overtaking lanes can be easily and quickly constructed with cotter-type joints, and work time can be shortened and simplified. Improvement of strength, reduction of workers, reduction of construction costs, etc. can be realized.
本発明は、コンクリートプレキャスト床版の施工において作業時間を短縮化、該床版の取替えの容易化、連結強度の増大化、作業員の減少、工事費の低減、版厚の薄肉化を実現する等の目的を達成するため、橋桁上に複数枚のコンクリートプレキャスト床版を橋軸方向に敷設して道路を構築する橋梁用コンクリートプレキャスト床版の段階施工方法であって、前記コンクリートプレキャスト床版を橋軸直角方向に二分割して、前記コンクリートプレキャスト床版を形成する走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを段階的に敷設する橋梁用コンクリートプレキャスト床版の施工方法において、橋軸方向に敷設された前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版と前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版と前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版との連結端面間の隙間にグラウト材で充填硬化させた状態でコッター式継手により連結した後に該コッター式継手内にグラウト材を充填し、前記コッター式継手の解除により、前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事又は前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事を行えるようにし、橋軸方向に敷設された前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版同士又は橋軸方向に敷設された前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版同士は、コッター式継手により連結することを特徴とする。
The present invention shortens the work time in the construction of a concrete precast floor slab, facilitates replacement of the floor slab, increases the connection strength, reduces the number of workers, reduces the construction cost, and reduces the plate thickness. In order to achieve the above-mentioned purpose, a concrete precast slab for bridges is constructed by laying a plurality of concrete precast slabs on the bridge girder in the direction of the bridge axis, and the concrete precast slab is Method of constructing a concrete precast slab for a bridge in which a concrete precast slab for traveling lanes and a concrete precast slab for passing lanes that are divided into two in a direction perpendicular to the bridge axis are formed in stages The lane concrete precast slab laid in the direction of the bridge axis and the overtaking lane concrete After connecting the recast floor slab with a cotter type joint in a state where it is filled and cured with grout material in the gap between the connecting end surfaces of the concrete precast floor slab for traveling lane and the concrete precast floor slab for overtaking lane, the cotter type the grout was filled into the joint, said by the release of cotter fittings, so as to perform the replacement work of the traveling lane for concrete precast slabs each replacement work or the overtaking each lane for concrete precast slabs, bridge axis The concrete precast slabs for traveling lanes laid in the direction or the concrete precast slabs for passing lanes laid in the direction of the bridge axis are connected by a cotter-type joint .
コッター式継手は、被嵌合凹部を上面に有するＣ型継手金具（受け金具）と、前記床版の連結部両側で相対峙するＣ型継手金具の被嵌合凹部内に着脱可能に係合するＨ型コッター（差し込み金具）と、該Ｈ型コッターをＣ型継手金具に締結するボルトと、該Ｈ型コッターの上面を前記Ｃ型継手金具に対して下方に押圧するせん断キーとを備え、前記Ｈ型コッターの嵌合部にはボルト挿通孔が開穿されている。 The cotter-type joint is detachably engaged in a fitting recess of a C-type fitting (receiving bracket) having a fitting recess on the upper surface and a C-type fitting fitting facing both sides of the connecting portion of the floor slab. An H-type cotter (insertion fitting), a bolt for fastening the H-type cotter to a C-type fitting fitting, and a shear key for pressing the upper surface of the H-type cotter downward against the C-type fitting fitting, A bolt insertion hole is opened in the fitting portion of the H-shaped cotter.
Ｃ型継手金具は、その上面がコンクリートプレキャスト床版の上面から僅かに凹むように埋設し、また、該Ｃ型継手金具の被嵌合凹部の底面にはボルト螺着用のネジ部を設ける。 The C-type fitting is embedded so that its upper surface is slightly recessed from the upper surface of the concrete precast slab, and a screw portion for screwing a bolt is provided on the bottom surface of the mating recess of the C-type fitting.
本発明は、コンクリートプレキャスト床版を橋軸直角方向に二分割して、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを形成し、これ等を解除容易なコッター式継手により連結しているため、該床版の取替え補修作業を短時間に低コストで行うことができる。 In the present invention, the concrete precast slab is divided into two in the direction perpendicular to the bridge axis to form a concrete precast slab for traveling lane and a concrete precast slab for overtaking lane. Since it is connected, the repair work for replacing the floor slab can be performed in a short time and at a low cost.
たとえば、走行車線用コンクリートプレキャスト床版を取替える際は、劣化した走行車線用コンクリートプレキャスト床版のみを撤去した後、交換用の床版を替わりに設置し、橋軸直角方向で互いに隣接する走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とをコッター式継手により連結すれば良い。 For example, when replacing a concrete precast slab for a driving lane, after removing only the deteriorated concrete precast slab for a driving lane, a replacement floor slab is installed instead, and the driving lanes adjacent to each other in the direction perpendicular to the bridge axis The concrete precast floor slab and the concrete precast floor slab for passing lane may be connected by a cotter type joint.
したがって、走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事が可能になる。なお、コッター式継手による床版連結の際に、連結部の目地空間内にグラウト材を充填して拘束効果を高めることができる。 Therefore, the replacement work for each concrete precast slab for traveling lanes becomes possible. In addition, at the time of floor slab connection by a cotter type joint, it is possible to increase the restraining effect by filling the joint space of the connection part with a grout material.
本発明の最良の形態によれば、下記の作用効果を得ることができる。
（１）従来方法の如き、現地での鉄筋加工、組み立て及びコンクリート打設を削減でき、また、走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事又は前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事を短時間で施工できる。
（２）コンクリートプレキャスト床版の取替えに必要な工程が少なくなり、施工を容易に行える。
（３）施工完了までに必要な作業員が大幅に減少し、工事のトータル費用が安価になる。（４）前記床版が搬送し易い小型サイズとなり、連結時の作業が簡単化し、熟練作業者を必要としない。
（５）コンクリートプレキャスト床版の版厚を薄くでき、該床版の自重が減少する。
（６）急速施工においても、高度な品質管理を必要としない。
（７）大掛かりな作業機械が不要になり、作業騒音を極力無くすことができる。
According to the best mode of the present invention, the following effects can be obtained.
(1) Reinforcement processing, assembly, and concrete placement on site can be reduced as in the conventional method, and replacement work for each concrete precast slab for driving lane or replacement work for each concrete precast slab for passing lane Can be constructed in a short time.
(2) The number of processes required for replacement of the concrete precast slab is reduced, and construction can be performed easily.
(3) The number of workers required to complete the work is greatly reduced, and the total cost of the work is reduced. (4) The floor slab has a small size that is easy to transport, simplifies work during connection, and does not require skilled workers.
(5) The plate thickness of the concrete precast slab can be reduced, and the weight of the floor slab is reduced.
(6) Advanced quality control is not required even during rapid construction.
(7) A large work machine is not required, and work noise can be minimized.
以下、本発明の好適な実施例について図１乃至図１２を参照しつつ説明する。図１は、本発明に係るコンクリートプレキャスト床版１１の施工方法により構築される道路１２の一例を示す平面図である。 A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a plan view showing an example of a road 12 constructed by a method for constructing a concrete precast slab 11 according to the present invention.
この道路１２は、２車線の上り線と２車線の下り線とを中央分離帯により分離して形成され、路幅方向における両側にフェンスを有する橋梁の道路、たとえば高速道路である。 The road 12 is a bridge road, such as a highway, formed by separating a two-lane up line and a two-lane down line by a median strip and having fences on both sides in the road width direction.
図１に示すように、道路１２は、橋桁上に矩形状のコンクリートプレキャスト床版１１を橋軸方向に複数枚敷設して構築され、隣り合うコンクリートプレキャスト床版１１，１１同士は、解除（切断）可能な複数のコッター式継手３３によって連結されている。依って、コッター式継手３３をたとえばコンクリートカッターで切断して解除することにより、劣化したコンクリートプレキャスト床版１１の取替え工事を行えるようになっている。 As shown in FIG. 1, the road 12 is constructed by laying a plurality of rectangular concrete precast slabs 11 on the bridge girder in the bridge axis direction, and the adjacent concrete precast slabs 11, 11 are released (cut). ) It is connected by a plurality of possible cotter type joints 33. Therefore, by replacing the cotter-type joint 33 with, for example, a concrete cutter and releasing it, the replacement work of the deteriorated concrete precast slab 11 can be performed.
更に、本実施例では従来技術とは異なり、個々のコンクリートプレキャスト床版１１は、その橋軸直角方向（路幅方向）Ｌの略中央部において二つに分割され、これにより、図２に示すように、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとを形成している。 Furthermore, in this embodiment, unlike the prior art, each concrete precast slab 11 is divided into two at a substantially central portion in the direction perpendicular to the bridge axis (direction of the road width) L, and as shown in FIG. Thus, the concrete precast slab 11A for traveling lanes and the concrete precast slab 11B for overtaking lanes are formed.
そして、橋軸直角方向にて互いに隣り合う走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとは、図３（ｂ）（C）に示すように、解除可能なコッター式継手１３により連結されている。従って、コッター式継手１３の解除により、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとを相互に切り離して施工できる。 And the concrete precast floor slab 11A for traveling lanes and the concrete precast floor slab 11B for passing lanes that are adjacent to each other in the direction perpendicular to the bridge axis are releasable cotter type as shown in FIGS. They are connected by a joint 13. Accordingly, by releasing the cotter joint 13, the traveling lane concrete precast slab 11A and the overtaking lane concrete precast slab 11B can be separated from each other.
本発明に係るコンクリートプレキャスト床版１１は、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとに分割して形成したことにより、作業者が搬送しやすいうえに、床版設置又は床版取替えの施工を容易迅速に行える。 The concrete precast floor slab 11 according to the present invention is divided into a concrete precast floor slab 11A for traveling lanes and a concrete precast floor slab 11B for overtaking lanes. Installation or replacement of floor slabs can be done easily and quickly.
各走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ及び追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂは、工場にて所定寸法の矩形形状に製作され、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ及び追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂの上面にはアスファルト舗装１７が施され、このアスファルト舗装１７は、防水処理層と基層と表層(高機能舗装)とから成る。 The concrete precast slab 11A for each lane and the concrete precast slab 11B for the overtaking lane are manufactured in a rectangular shape of a predetermined size at the factory, and the concrete precast slab 11A for the driving lane and the concrete precast slab for the overtaking lane are manufactured. Asphalt pavement 17 is applied to the upper surface of 11B, and this asphalt pavement 17 is composed of a waterproof layer, a base layer, and a surface layer (high-function pavement).
各走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ又は追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂの大きさは、施工現場への搬送等を考慮して、例えば長手方向の長さが約４〜６ｍ好ましくは約５ｍ、幅方向の長さが約２ｍに夫々設定されている。 The size of the concrete precast slab 11A for each traveling lane or the concrete precast slab 11B for the overtaking lane is, for example, about 4 to 6 m, preferably about 5 m in the longitudinal direction in consideration of conveyance to the construction site. The length in the width direction is set to about 2 m.
このように、橋軸直角方向にて隣り合う走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとは、複数のコッター式継手１３で一体的に連結しているが、このコッター式継手１３の構成は、前述のコッター式継手３３と構成が同一である。 As described above, the traveling lane concrete precast slab 11A and the overtaking lane concrete precast slab 11B adjacent to each other in the direction perpendicular to the bridge axis are integrally connected by a plurality of cotter joints 13. The configuration of the cotter joint 13 is the same as that of the cotter joint 33 described above.
図４至図６に示すように、コッター式継手１３は、被嵌合凹部２１，２１を有する二個一対のＣ型継手金具１４，１４と、平面視Ｈ型に形成されたＨ型コッター１５と、該Ｈ型コッター１５とＣ型継手金具１４，１４とを締結するボルト１６と、Ｈ型コッター１５の上面をＣ型継手金具１４，１４に対して下方に押圧するせん断キー２９とを備えている。前記せん断キー２９は、被被嵌合凹部２１，２１の内面上部に水平方向に形成したキー挿入孔２１ＡとＨ型コッター１５との間に挿着されている。またせん断キー２９の形状は、その挿入方向にいくに伴い、次第に薄肉化するくさび状に形成されている。 As shown in FIGS. 4 to 6, the cotter type joint 13 includes two pairs of C-type fittings 14 and 14 having recessed portions 21 and 21 to be fitted, and an H-type cotter 15 formed in an H shape in a plan view. A bolt 16 for fastening the H-type cotter 15 and the C-type fittings 14, 14, and a shear key 29 for pressing the upper surface of the H-type cotter 15 downward against the C-type fittings 14, 14. ing. The shear key 29 is inserted between the key insertion hole 21 </ b> A formed in the horizontal direction and the H-shaped cotter 15 in the upper part of the inner surface of the recessed portions 21 and 21 to be fitted. The shape of the shear key 29 is formed in a wedge shape that gradually becomes thinner as it goes in the insertion direction.
前記コッター式継手１３を工具で解除することにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ毎又は追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂ毎に取替えて、補修工事若しくは交換工事を行えるようになっている。 By releasing the cotter-type joint 13 with a tool, it is possible to perform repair work or replacement work by replacing the concrete precast floor slab 11A for traveling lanes or the concrete precast floor slab 11B for passing lanes.
而して、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ及び追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂを連結する際は、各一対のＣ型継手金具１４，１４に跨ってＨ型コッター１５を挿着して、該Ｈ型コッター１５をボルト１６，１６で締結し、さらに、該Ｈ型コッター１５の上面をＣ型継手金具１４，１４に対してせん断キー２９で下方に押圧する。これにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ及び追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂが連結される。 Thus, when connecting the lane concrete precast floor slab 11A and the overtaking lane concrete precast floor slab 11B, the H-type cotter 15 is inserted across the pair of C-type fittings 14 and 14, respectively. The H-type cotter 15 is fastened with bolts 16 and 16, and the upper surface of the H-type cotter 15 is pressed downward with a shear key 29 against the C-type joint fittings 14 and 14. Thereby, the concrete precast slab 11A for traveling lanes and the concrete precast slab 11B for overtaking lanes are connected.
次に、前記コッター式継手１３と３３の構成について詳しく説明するが、両者の構成はほぼ同一であるので、以下、橋軸直角方向用のコッター式継手１３の構成についてのみ説明し、橋軸方向用のコッター式継手３３の構成については、その説明を省略するものとする。 Next, the configuration of the cotter type joints 13 and 33 will be described in detail. Since the configurations of both are almost the same, only the configuration of the cotter type joint 13 for the direction perpendicular to the bridge axis will be described below. The description of the configuration of the cotter type joint 33 for use will be omitted.
図４に示すように、前記コッター式継手１３は２個一対のＣ型継手金具１４，１４を備え、各Ｃ型継手金具１４の長手方向と直角な幅方向両側部にはネジ孔１８，１８が設けられ、各ネジ孔１８，１８には、先端側にロッド部を有するアンカー１９，１９が螺着されている。該アンカー１９，１９は、Ｃ型継手金具１４の基端側に向けて延出し、該延出部分は前記コンクリートプレキャスト床版１１Ａ，１１Ｂの連結側端部に埋設して取り付けられている。 As shown in FIG. 4, the cotter type joint 13 includes two pairs of C-type fittings 14, 14, and screw holes 18, 18 on both sides in the width direction perpendicular to the longitudinal direction of each C-type fitting 14. The anchors 19 and 19 having rod portions on the distal end side are screwed into the screw holes 18 and 18, respectively. The anchors 19, 19 extend toward the base end side of the C-type joint fitting 14, and the extending portions are embedded and attached to the connection side end portions of the concrete precast slabs 11 A, 11 B.
更に、Ｃ型継手金具１４の先端部側にはスリット２０が形成され、スリット２０の一端側はＣ型継手金具１４の先端面にて開口している。また、該スリット２０の他端側は被嵌合凹部２１が連通して形成され、被嵌合凹部２１の平面視形状は略Ｃ字状（略Ｄ字状を含む）を呈している。 Further, a slit 20 is formed on the distal end portion side of the C-type joint fitting 14, and one end side of the slit 20 is opened at the distal end surface of the C-type joint fitting 14. The other end of the slit 20 is formed with a mating recess 21 in communication, and the mating recess 21 has a substantially C-shape (including a substantially D-shape) in plan view.
隣り合う各走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ及び追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂに一対の各Ｃ型継手金具１４，１４を取り付けたとき、各Ｃ型継手金具１４，１４の被嵌合凹部２１，２１同士はスリット２０，２０を介して相対峙し、全体として平面視略Ｈ形状を呈した状態で合体する。 When the pair of C-type fittings 14 and 14 are attached to the adjacent concrete precast slabs 11A for traveling lanes and the concrete precast slab 11B for passing lanes, the recessed portions to be fitted in the C-type fittings 14 and 14 are fitted. 21 and 21 come together relative to each other through the slits 20 and 20 and are combined in a state where the whole has a substantially H shape in plan view.
図５に示すように、被嵌合凹部２１は、その内面上部にキー挿入孔２１Ａを有し、また、被嵌合凹部２１の底面部は所定厚さを有し、底面部の中心箇所には、ネジ孔（ボルト掛止用螺合部）２２が厚さ方向（上下方向）に穿設されている。 As shown in FIG. 5, the recessed portion 21 to be fitted has a key insertion hole 21A in the upper part of the inner surface, and the bottom surface portion of the recessed portion 21 to be fitted has a predetermined thickness, and is located at the center of the bottom surface portion. In this case, screw holes (bolt latching portions) 22 are formed in the thickness direction (vertical direction).
一方、コッター式継手１３のＨ型コッター１５は、スリット１１に挿入可能な中間部２５を有し、中間部２５の両端側には嵌合部１７，１７が形成されている。また、該嵌合部２３，２３は、Ｃ型継手金具１４，１４側の被嵌合凹部２１，２１に対して着脱可能に嵌合するように設けられている。 On the other hand, the H-type cotter 15 of the cotter-type joint 13 has an intermediate portion 25 that can be inserted into the slit 11, and fitting portions 17 and 17 are formed on both ends of the intermediate portion 25. In addition, the fitting portions 23 and 23 are provided so as to be detachably fitted to the fitting recessed portions 21 and 21 on the C-type joint fittings 14 and 14 side.
更に、Ｈ型コッター１５の嵌合部２３，２３の中央部近傍にはボルト挿通孔２４，２４が厚さ方向に開穿され、ボルト挿通孔２４，２４にはボルト１６，１６が着脱可能に挿着されている。そして、ボルト１６，１６の先端部を被嵌合凹部２１，２１側のネジ孔２２，２２に螺着することにより、Ｈ型コッター１５の嵌合部２３，２３が被嵌合凹部２１，２１に嵌合固定し、その結果、隣り合う走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ及び追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂは、Ｃ型継手１３を介して強固に連結される。 Further, bolt insertion holes 24, 24 are opened in the thickness direction near the center of the fitting portions 23, 23 of the H-shaped cotter 15, and the bolts 16, 16 can be attached to and detached from the bolt insertion holes 24, 24. It is inserted. And the fitting parts 23 and 23 of the H-shaped cotter 15 are fitted to the fitting recessed parts 21 and 21 by screwing the front ends of the bolts 16 and 16 into the screw holes 22 and 22 on the fitting recessed parts 21 and 21 side. As a result, the adjacent lane concrete precast slab 11A and the passing lane concrete precast slab 11B are firmly connected to each other via the C-shaped joint 13.
次に、本実施例の作用について説明する。走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとをコッター式継手１３により橋軸直角方向で連結して構築した道路１２において、床版取替えの工事を行う場合は、コッター式継手１３を解除することにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂを互いに分離させる。これにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ毎又は追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂ毎に、前記床版取替えの工事を行うことができる。 Next, the operation of this embodiment will be described. When the floor slab replacement work is performed on the road 12 constructed by connecting the concrete precast floor slab 11A for traveling lane and the concrete precast floor slab 11B for passing lane in the direction perpendicular to the bridge axis by the cotter type joint 13, By releasing the type joint 13, the traveling lane concrete precast slab 11 </ b> A and the overtaking lane concrete precast slab 11 </ b> B are separated from each other. Thereby, the construction for replacing the floor slab can be performed for each concrete precast slab 11A for traveling lane or for each concrete precast slab 11B for passing lane.
この場合、床版取替えの工事を行っていない追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂ側の車線、或いは、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ側の車線については、工事中に車線規制を行なわずに開放させることができる。依って、本発明は、夜間通行止めが困難な道路１２において極めて有効な施工方法となる。 In this case, the lane on the concrete precast floor slab 11B side for overtaking lanes for which the floor slab replacement work has not been performed, or the lane on the concrete precast floor slab 11A side for traveling lanes, is not subject to lane restrictions during construction. It can be opened. Therefore, the present invention is an extremely effective construction method on the road 12 where it is difficult to close at night.
たとえば、図３（ａ）に示す走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａの取替え工事を行う場合は、先ず、夜間に走行車線のみ通行を規制し、工場生産された走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａを施工現場に搬入して橋桁の上に設置する。 For example, in the case of replacing the traveling lane concrete precast floor slab 11A shown in FIG. 3 (a), first, the traffic lane concrete precast floor slab 11A produced at the factory is restricted by restricting the passage of the traveling lane at night. Bring it to the construction site and install it on the bridge girder.
この場合、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａとしては、例えば上面がアスファルト舗装された仮コンポジット舗装床版を使用することができる。 In this case, for example, a temporary composite paving slab whose upper surface is asphalt paved can be used as the concrete precast slab 11A for the traveling lane.
そして、取り替えるべき劣化した走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと之に隣接する追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとを連結するコッター式継手１３を解除し、劣化した走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａを撤去して，健全な取替え用の走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａを設置する。このとき、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと之に隣接する追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとは、それらの連結側端面に取り付けたＣ型継手金具１４，１４が、互いに対峙するように配置される。 Then, the cotter-type joint 13 connecting the deteriorated lane concrete precast slab 11A for replacement with the adjacent lane concrete precast slab 11B to be replaced is released, and the deteriorated lane concrete precast slab 11A is connected. And a concrete precast floor slab 11A for driving lanes for sound replacement is installed. At this time, the concrete precast slab 11A for traveling lanes and the concrete precast slab 11B for passing lanes adjacent to each other are such that the C-type fittings 14 and 14 attached to the connecting side end faces each other. Be placed.
この後、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂの間で対峙するＣ型継手金具１４，１４の被嵌合凹部２１，２１に、Ｈ型コッター１５の嵌合部２３，２３を上側から挿入させる（図４及び図５参照）。 Thereafter, the H-type cotter 15 is fitted into the fitted recesses 21 and 21 of the C-type fittings 14 and 14 facing each other between the concrete precast slab 11A for traveling lane and the concrete precast slab 11B for passing lane. The parts 23 and 23 are inserted from above (see FIGS. 4 and 5).
続いて、Ｈ型コッター１５の上側からボルト１６，１６をボルト挿入孔２４，２４に挿通させて、ボルト１６，１６の先端部をＣ型継手金具１４，１４のネジ孔２２，２２に螺合してネジ止めして、一対のＣ型継手金具１４，１４とＨ型コッター１５とが一体化して締結する（図６参照）。さらにＨ型コッター１５の上面とＣ型継手金具１４，１４の被嵌合凹部２１，２１の内面上部に形成したキー挿入孔２１Ａ，２１Ａとの間にせん断キー２９を挿着して、Ｈ型コッター１５の上面をＣ型継手金具１４，１４に対して下方に押圧する。 Subsequently, the bolts 16, 16 are inserted into the bolt insertion holes 24, 24 from the upper side of the H-shaped cotter 15, and the tip ends of the bolts 16, 16 are screwed into the screw holes 22, 22 of the C-type fittings 14, 14. Then, the pair of C-type fittings 14 and 14 and the H-type cotter 15 are integrated and fastened (see FIG. 6). Further, a shear key 29 is inserted between the upper surface of the H-shaped cotter 15 and the key insertion holes 21A and 21A formed in the upper portions of the inner surfaces of the mating recesses 21 and 21 of the C-shaped fittings 14 and 14, and the H-shaped The upper surface of the cotter 15 is pressed downward against the C-shaped fittings 14, 14.
この作業を、複数の各コッター式継手１３について順次行うことで、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとが強固に連結される。 By sequentially performing this operation for each of the plurality of cotter-type joints 13, the traveling lane concrete precast floor slab 11A and the overtaking lane concrete precast floor slab 11B are firmly connected.
ここで、コッター式継手１３による床版連結工程の前に、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとの連結端面間の隙間を通してグラウト材（図８参照）２７を注入し、該グラウト材２７で床版継目部（溝部）の隙間を埋めて硬化させる。グラウト材２７の注入時、シール材等をＨ型コッター１５と溝部の間に配設し、グラウト材２７がＨ型コッター１５側に流れ込まないようにする。前記グラウト材２７としては、高強度の無収縮モルタルまたは樹脂モルタル等を使用することができる。なお、床版連結部の上面には、不図示の蓋を装着することができる。 Here, before the floor slab connecting step by the cotter type joint 13, the grout material (see FIG. 8) is passed through the gap between the connecting end surfaces of the concrete precast floor slab 11 A for traveling lane and the concrete precast floor slab 11 B for passing lane. And the gap between the floor slab joints (grooves) is filled with the grout material 27 and cured. When the grout material 27 is injected, a sealing material or the like is disposed between the H-type cotter 15 and the groove so that the grout material 27 does not flow into the H-type cotter 15 side. As the grout material 27, high-strength non-shrink mortar, resin mortar, or the like can be used. A lid (not shown) can be attached to the upper surface of the floor slab connecting portion.
而して、グラウト材２７の充填・硬化後に、Ｃ型継手金具１４，１４の被嵌合凹部２１，２１にＨ型コッター１５の嵌合部２３，２３を嵌着して、これらをボルト１６，１６で所定量だけ締め付けてプレストレスを導入する。これにより、床版連結部に働くせん断力は、グラウト材２７による硬化体を介して、連結した相手側の前記床版１１Ｂ又は１１Ａに伝達可能となる。 Thus, after the grout material 27 is filled and cured, the fitting portions 23 and 23 of the H-type cotter 15 are fitted into the fitting recessed portions 21 and 21 of the C-type fittings 14 and 14, and these are connected to the bolts 16. , 16 to introduce a prestress by tightening by a predetermined amount. Thereby, the shear force acting on the floor slab connecting portion can be transmitted to the connected counterpart floor slab 11 </ b> B or 11 </ b> A through the cured body of the grout material 27.
さらに、劣化した走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａについては本舗装を施すべく、劣化した走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａの上面に表面舗装材（アスファルト材）を被覆形成する。これにより、前記床版取替えの工事が完了する。 Further, a surface pavement material (asphalt material) is formed on the upper surface of the deteriorated traveling lane concrete precast floor slab 11A so as to perform the main paving on the deteriorated traveling lane concrete precast floor slab 11A. Thereby, the construction for replacing the floor slab is completed.
次に、図７のフローチャートに従って、本実施例の施工順序について、劣化した単数又は複数の走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａの取替え工事を例に挙げて詳説する。 Next, according to the flowchart of FIG. 7, the construction sequence of the present embodiment will be described in detail by taking, as an example, replacement work for the deteriorated single or multiple traveling lane concrete precast floor slabs 11A.
まず、準備工として、床版取替え個所に吊足場を組み立てて、走行車線についてのみ交通規制の迂回路を設置する（工程１乃至工程３）。次に、走行車線の施工区間の通行止めを行い、舗装物や付属物を撤去し、劣化した既設の走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａを撤去する（工程４乃至工程６）。 First, as a preparatory work, a suspension scaffold is assembled at the place where the floor slab is replaced, and a detour for traffic regulation is installed only for the traveling lane (step 1 to step 3). Next, the construction section of the traveling lane is closed, the pavement and the accessories are removed, and the deteriorated existing traveling lane concrete precast floor slab 11A is removed (steps 4 to 6).
そして、主桁天端をケレンして健全な走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａを架設し、該床版の高さ調節を行う（工程７乃至工程１０）。この後、設置した走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと之に隣接する追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとの間の目地施工を行う。その際に、グラウト材２７の充填とコッター式継手１３などの金物類の取付けを行なう。 And the concrete precast floor slab 11A for driving lanes is constructed by cleansing the top end of the main girder, and the height of the floor slab is adjusted (step 7 to step 10). Then, joint construction is performed between the installed concrete precast floor slab 11A for traveling lanes and the concrete precast floor slab 11B for passing lanes adjacent thereto. At that time, filling of the grout material 27 and attachment of hardware such as the cotter joint 13 are performed.
そして、スタッドジベル溶接を行った後（工程１０及び工程１１）、隣り合う前記床版１１Ａ，１１Ｂ間の接続部にモルタルを充填し、壁高欄と各床版１１Ａ，１１Ｂの防水処理を施す（工程１２乃至工程１４）。ついで、前記施工区間を開放するとともに迂回路を撤去して、前記床版１１Ａの足場を解体する（工程１５乃至工程１７）。 And after performing stud gibber welding (process 10 and process 11), the connection part between the adjacent floor slabs 11A and 11B is filled with mortar, and the wall rail and the floor slabs 11A and 11B are waterproofed ( Step 12 to Step 14). Next, the construction section is opened and the detour is removed, and the scaffold for the floor slab 11A is disassembled (steps 15 to 17).
次に、図８に基づいて、上記目地施工について詳説する。先ず、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａと追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとの間の目地２６にグラウト材２７を充填する（図８（ａ））。この後、Ｃ型継手金具１４，１４の被嵌合凹部２１，２１に、Ｈ型コッター１５の嵌合部２３，２３を挿入して嵌着させる（図８（ｂ））。 Next, the joint construction will be described in detail with reference to FIG. First, the grout material 27 is filled in the joint 26 between the concrete precast slab 11A for traveling lane and the concrete precast slab 11B for overtaking lane (FIG. 8A). Thereafter, the fitting parts 23 and 23 of the H-type cotter 15 are inserted and fitted into the fitted recesses 21 and 21 of the C-type fittings 14 and 14 (FIG. 8B).
そして、Ｈ型コッター１５のボルト挿通孔２４，２４にボルト１６，１６を挿入し、このボルト１６，１６の先端部をＣ型手継手金具１４，１４側のネジ孔２２，２２に螺合させて締め付けることで、前記床版１１Ａが仮固定される（図８（ｃ））。 Then, the bolts 16 and 16 are inserted into the bolt insertion holes 24 and 24 of the H-shaped cotter 15, and the tips of the bolts 16 and 16 are screwed into the screw holes 22 and 22 on the C-type joint fittings 14 and 14 side. The floor slab 11A is temporarily fixed by tightening (FIG. 8C).
仮固定後、Ｈ型コッター１５の上面とＣ型継手金具１４，１４の被嵌合凹部２１，２１内面上部のキー挿入孔２１Ａ，２１Ａとの間にせん断キー２９を挿着して固定する（図８（ｄ））。然る後、Ｈ型コッター１５内にグラウト材２７を充填（図８（ｅ））し、ついで、該グラウト材２７の上に止水材３０を充填することで目地施工が完了する（図８（ｆ））。 After temporary fixing, a shear key 29 is inserted and fixed between the upper surface of the H-shaped cotter 15 and the key insertion holes 21A and 21A on the inner surfaces of the recessed portions 21 and 21 to be fitted of the C-shaped fittings 14 and 14 FIG. 8D). Thereafter, the grout material 27 is filled in the H-shaped cotter 15 (FIG. 8E), and then the water stop material 30 is filled on the grout material 27 to complete the joint construction (FIG. 8). (F)).
次に、図９に従って、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ−１を例に挙げて床版取替え方法について詳説する。先ず、例えば劣化した走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ−１と健全な追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂとを連結するH型コッター１５をコンクリートカッターで切断線Ｃに沿って切断して、コッター式継手１３を解除する（図９（ａ））。 Next, according to FIG. 9, the floor slab replacement method will be described in detail by taking the travel lane concrete precast slab 11A-1 as an example. First, for example, an H-shaped cotter 15 that connects the deteriorated concrete precast floor slab 11A-1 for traveling lane and the sound precast concrete slab 11B for overtaking lane is cut along the cutting line C with a concrete cutter. The formula joint 13 is released (FIG. 9A).
この後、劣化したコンクリートプレキャスト床版１１Ａ−１をクレーン等で持ち上げて撤去する（図９（ｂ））。そして、前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂの連結側端部に残存するＨ型コッター１５，１５及びグラウト材２７等を完全に撤去する（図９（ｃ）。図中の符号Ｓは撤去跡の部分を示す）。 Thereafter, the deteriorated concrete precast slab 11A-1 is lifted and removed by a crane or the like (FIG. 9B). Then, the H-shaped cotters 15 and 15 and the grout material 27, etc. remaining at the connecting side end of the concrete precast floor slab 11B for the overtaking lane are completely removed (FIG. 9C). Shows the part of the mark).
そして、Ｃ型継手金具１４，１４が取り付けられた取替え用の走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ−２を、前記劣化床版１１Ａ−１の撤去箇所の跡に設置する（図９（ｄ））。然る後、前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ−２側のＣ型継手金具１４と追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂ側のＣ型継手金具１４との間に新規のＨ型コッター１５を取り付け、このＨ型コッター１５とＣ型継手金具１４，１４とをボルト１６，１６で締め付けて固定する。 Then, the replacement traveling lane concrete precast floor slab 11A-2 to which the C-shaped joint fittings 14 and 14 are attached is installed at the trace of the removed portion of the deteriorated floor slab 11A-1 (FIG. 9 (d)). . Thereafter, a new H-type cotter 15 is placed between the C-shaped joint bracket 14 on the concrete precast floor slab 11A-2 side for the traveling lane and the C-type joint bracket 14 on the concrete precast floor slab 11B side for the overtaking lane. The H type cotter 15 and the C type fittings 14 and 14 are fastened and fixed with bolts 16 and 16.
固定後、ボルト１６，１６の頭部とＣ型継手金具１４，１４の内壁との間にせん断キー２９，２９を挿着固定することにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ−２が追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂに連結される。 After fixing, by inserting and fixing the shear keys 29, 29 between the heads of the bolts 16, 16 and the inner walls of the C-type fittings 14, 14, the concrete precast floor slab 11A-2 for driving lanes is overtaken. It is connected to the lane concrete precast slab 11B.
このあとは、Ｈ型コッター１５内にグラウト材２７を充填すると共に、該グラウト材２７の上に止水材３０を充填して目地施工を行うことで、前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ−２の取り替え作業が終了する（図９（ｅ））。尚、図９（ｅ）中の符号ＭはＨ型コッター１５及びせん断キー２９等の金物を示し、符号Ｇは目地グラウト充填部を示す。 Thereafter, the grout material 27 is filled in the H-type cotter 15, and the water stop material 30 is filled on the grout material 27 to perform joint construction, whereby the concrete precast slab for running lane 11A- 2 is completed (FIG. 9E). In FIG. 9 (e), a symbol M indicates hardware such as an H-type cotter 15 and a shear key 29, and a symbol G indicates a joint grout filling portion.
以上説明した図示例では、走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａを取り替える場合について説明したが、之と同様の方法により、図３（ｂ）に示すように、追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂの取替え工事を迅速に行うことができる、この場合は、工事を必要としない走行車線については、工事中に車線規制をすることなく常時開放させることができる。 In the illustrated example described above, the case where the traveling lane concrete precast floor slab 11A is replaced has been described. However, as shown in FIG. Replacement work can be carried out quickly. In this case, a traveling lane that does not require construction can be always opened without any lane restrictions during construction.
さらに、橋軸方向に敷設された複数の走行車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ａ同士を連結する場合、或いは、複数の追越車線用コンクリートプレキャスト床版１１Ｂ同士を連結する場合も、上記床版１１Ａ、１１Ｂ同士を連結する手順と同様に、コッター式継手１３を介して迅速に施工できる。 Furthermore, when connecting a plurality of concrete precast floor slabs 11A for traveling lanes laid in the bridge axis direction, or when connecting a plurality of concrete precast floor slabs 11B for passing lanes, the floor slab 11A, Similar to the procedure for connecting 11B to each other, the construction can be quickly performed via the cotter joint 13.
また、図１１に示す従来例、及び本実施例について、曲げ耐力性能を比較したところ、本実施例は従来例に比し、優れた曲げ耐力性能を有することが判明した。 Moreover, when the bending strength performance was compared about the prior art example shown in FIG. 11 and a present Example, it turned out that this Example has the bending strength performance outstanding compared with the prior art example.
また、前記床版の一般部及び目地部について、曲げ耐力性能を比較したところ、目地部において優れた曲げ耐力性能を有することが判明した。 Moreover, when the bending strength performance was compared about the general part and joint part of the said floor slab, it turned out that it has the outstanding bending strength performance in the joint part.
さらに、隣り合う前記両床版１１Ａ，１１Ｂの一般部及び継手部について、せん断耐力性能を比較したところ、継手部において優れたせん断耐力性能を有することが判明した。 Furthermore, when the shear strength performance of the general portion and the joint portion of the two floor slabs 11A and 11B adjacent to each other was compared, it was found that the joint portion had excellent shear strength performance.
また、本実施例は従来例（図１１参照）に比し、道路の単位長さ当たりに使用するコンクリートプレキャスト床版の枚数と継手の枚数の双方が減少した。さらに、実施例は、従来例に比べて、施工性、環境性、現場コスト性及び床版取替え性に優れることが判明した。例えば、本実施例は従来例に比し、施工期間については５〜１０％以上低減し、施工コストについては６％以上低減した。なお、参考図として、図１２は本実施例に係るコッター式継手１３又は３３のせん断実験結果を示すグラフである。 Further, in this example, both the number of concrete precast slabs and the number of joints used per unit length of the road were reduced as compared with the conventional example (see FIG. 11). Furthermore, it turned out that an Example is excellent in workability | operativity, environmental property, on-site cost property, and a floor slab replacement property compared with a prior art example. For example, compared with the conventional example, the present embodiment was reduced by 5 to 10% or more for the construction period and 6% or more for the construction cost. In addition, as a reference figure, FIG. 12 is a graph which shows the shear experiment result of the cotter type coupling 13 or 33 which concerns on a present Example.
叙上のごとく本発明によると、先ず、コンクリートプレキャスト床版を橋軸直角方向に二分割して、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを形成する。次に、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを現場に搬入して、所定箇所に設置し、橋軸直角方向で隣り合う走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とをコッター式継手により連結する。
斯くして、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とはコッター式継手を介して容易迅速に連結できる。
As described above, according to the present invention, first, the concrete precast slab is divided into two in the direction perpendicular to the bridge axis to form a traveling lane concrete precast slab and a passing lane concrete precast slab. Next, the concrete precast slab for driving lanes and the concrete precast slab for overtaking lanes are brought into the site, installed at predetermined locations, and the concrete precast slabs for driving lanes adjacent to each other in the direction perpendicular to the bridge axis. The concrete precast slab for lanes is connected by a cotter type joint.
Thus, the traveling lane concrete precast slab and the overtaking lane concrete precast slab can be easily and quickly connected via the cotter joint.
一方、前記両床版のいずれか一方を取り替える場合は、コッター式継手を解除することにより、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを互いに分離させたのち、走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎又は追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎に、床版の取替え工事を行うことができる。 On the other hand, when replacing either one of the two floor slabs, after releasing the cotter-type joint, the traveling lane concrete precast slab and the overtaking lane concrete precast slab are separated from each other, and then the traveling lane The floor slab replacement work can be carried out for each concrete precast slab or for each overtaking lane concrete precast slab.
この場合、コッター式継手のみをコンクリートカッターで解除して、走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを分離できるので、前記床版の取替え作業を一層容易迅速に施工できる。 In this case, only the cotter type joint is released with a concrete cutter, and the concrete precast slab for traveling lane and the concrete precast slab for overtaking lane can be separated, so that the replacement work of the floor slab can be performed more easily and quickly. .
従って、取り替え作業を行わない追越車線用コンクリートプレキャスト床版側の道路又は走行車線用コンクリートプレキャスト床版側の道路については、通行規制を実施する必要がないため、特に夜間通行止めが困難な道路であっても、本発明の工法を有効に適用することができる。 Therefore, for roads on the concrete precast floor slab side for overtaking lanes or roads on the concrete precast floor slab side for traveling lanes that will not be replaced, there is no need to implement traffic restrictions, especially on roads that are difficult to close at night. Even if it exists, the construction method of this invention can be applied effectively.
また、従来技術に比し、床版同士間の構造が簡素化し、大型機械を使用することなく、騒音が少なくなる。更に、熟練を要する多くの工程が不要になり、少人数での施工が可能になると共に、施工期間の短縮化が図られ、工事費の大幅な低減効果を期待できる。 Moreover, compared with the prior art, the structure between floor slabs is simplified, and noise is reduced without using a large machine. Furthermore, many processes that require skill are not required, and it is possible to perform construction with a small number of people, shorten the construction period, and expect a significant reduction in construction costs.
本発明は、コッター式継手による連結作業の前に、床版間の隙間にグラウト材を充填硬化することができる。この場合、前記連結部の隙間に働くせん断力は、充填硬化部を介して隣側の床版に伝達されるので、当該連結部の上下変位が抑制され、過大な応力を発生させる虞がなくなり、その結果、前記床版の割れ欠け、クラックの軽減が図られると共に、上記継手の個数を減すことができる。 In the present invention, the grout material can be filled and cured in the gaps between the floor slabs before the connecting work by the cotter type joint. In this case, since the shearing force acting on the gap between the connecting portions is transmitted to the adjacent floor slab via the filling and hardening portion, the vertical displacement of the connecting portions is suppressed, and there is no possibility of generating excessive stress. As a result, cracks and cracks in the floor slab can be reduced, and the number of joints can be reduced.
さらに、床版の本舗装の前に、橋面に防水処理を施すことで、水分の侵入を防止して本舗装を効率良く行える。さらに、従来技術に比べて、床版の肉薄化が可能になる。 Furthermore, by applying waterproofing to the bridge surface before the main pavement of the floor slab, the main pavement can be performed efficiently by preventing moisture from entering. Furthermore, the floor slab can be made thinner than in the prior art.
また、クサビ状のせん断キーにより、Ｈ型コッターの上面をＣ型継手金具に対して下方に押圧してＨ型コッターの上下変位を抑制できるので、Ｈ型コッターに対するボルト締め付けが緩んだとしても、大型車等の繰り返し荷重による床版のガタツキや劣化を防止することができる。 In addition, since the wedge-shaped shear key can press the upper surface of the H-type cotter downward against the C-type joint fitting to suppress the vertical displacement of the H-type cotter, It is possible to prevent the floor slab from rattling or deterioration due to repeated loading of a large vehicle or the like.
本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。 The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and the present invention naturally extends to the modified one.
本発明は、橋梁の道路以外の道路を構築する工法にも応用することが可能である。 The present invention can also be applied to a construction method for constructing roads other than bridge roads.
１１ コンクリートプレキャスト床版
１１Ａ 走行車線用コンクリートプレキャスト床版
１１Ｂ 追越車線用コンクリートプレキャスト床版
１２ 道路
１３、３３ コッター式継手
１４ Ｃ型継手金具
１５ Ｈ型コッター
１６ ボルト
１７ アスファルト舗装（コンポジット舗装）
１９ アンカー
２０ スリット
２１ 被嵌合凹部
２２ ネジ孔（ボルト掛止用螺合部）
２３ 嵌合部
２４ ボルト挿通孔
２６ 目地
２７ グラウト材
２９ せん断キー
３０ 止水材
11 Concrete precast floor slab 11A Concrete precast floor slab for traveling lane 11B Concrete precast floor slab for overtaking lane 12 Road 13, 33 Cotter type joint 14 C type joint bracket 15 H type cotter 16 Bolt 17 Asphalt pavement (composite pavement)
19 Anchor 20 Slit 21 Fitted Recess 22 Screw Hole (Bolt Locking Screw)
23 Fitting portion 24 Bolt insertion hole 26 Joint 27 Grout material 29 Shear key 30 Water stop material
Claims (1)
前記コンクリートプレキャスト床版を橋軸直角方向に二分割して、前記コンクリートプレキャスト床版を形成する走行車線用コンクリートプレキャスト床版と追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを段階的に敷設する橋梁用コンクリートプレキャスト床版の施工方法において、
橋軸方向に敷設された前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版と前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版とを前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版と前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版との連結端面間の隙間にグラウト材で充填硬化させた状態でコッター式継手により連結した後に該コッター式継手内にグラウト材を充填し、
前記コッター式継手の解除により、前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事又は前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版毎の取替え工事を行えるようにし、
橋軸方向に敷設された前記走行車線用コンクリートプレキャスト床版同士又は橋軸方向に敷設された前記追越車線用コンクリートプレキャスト床版同士は、コッター式継手により連結することを特徴とする橋梁用コンクリートプレキャスト床版の施工方法。
It is a construction method of a concrete precast slab for bridges that constructs a road by laying a plurality of concrete precast slabs on the bridge girder in the direction of the bridge axis,
Bridge concrete in which the concrete precast slab is divided into two in a direction perpendicular to the bridge axis, and the concrete precast slab for traveling lane and the concrete precast slab for overtaking lane are formed in stages. In the precast floor slab construction method,
Between the connecting end surface of the concrete precast floor slab for traveling lane and the concrete precast floor slab for passing lane between the concrete precast floor slab for traveling lane and the concrete precast floor slab for passing lane laid in the bridge axis direction After being connected by a cotter type joint in a state where the gap is filled and cured with a grout material, the cotter type joint is filled with the grout material,
By releasing the cotter type joint, it is possible to perform replacement work for each concrete precast slab for traveling lane or replacement work for each concrete precast slab for passing lane ,
Bridge concrete characterized in that the concrete precast slabs for running lanes laid in the direction of the bridge axis or the concrete precast slabs for overtaking lanes laid in the direction of the bridge axis are connected by a cotter joint. Precast floor slab construction method.
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