JP6064932B2 - Speaker layout on the passenger kickboard - Google Patents

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この発明は、エンジンルームと車室とを車両前後方向に仕切るダッシュパネルの助手席側において、前記ダッシュパネルとフロアパネルとの間に位置する助手席キックボードへのスピーカー配設構造に関する。   The present invention relates to a speaker arrangement structure for a passenger seat kickboard located between the dash panel and a floor panel on the passenger seat side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment in the vehicle front-rear direction.
従来、車両用の音響システムにおいて、ウーファーのような重低音の再生を目的としたスピーカーボックスを設ける場合には、低音を増強する空間をボックス内に必要とするため、コンパクトに設けることが難しく、荷室などの限られた場所に設けられることが多い。   Conventionally, in a vehicle acoustic system, when providing a speaker box for the purpose of reproducing heavy bass such as a woofer, it is difficult to provide a compact because it requires a space to enhance bass in the box, It is often installed in a limited place such as a luggage compartment.
しかしながら、上述したように荷室にスピーカーボックスを設けると、車室と隔壁されている場合も多いため、スピーカーボックスで再生された音を乗員に好適に伝える事が難しく、また過度に音量を大きくすると車外への音漏れが大きくなる虞があった。そこで、乗員が適切な音量の臨場感、音像定位感を得ることができるように、乗員により近いセンターコンソールの前方下部にスピーカーボックスを形成し、運転席の足元又は助手席の足元から重低音を再生するものとして下記特許文献1が開示されている。   However, if the speaker box is provided in the luggage compartment as described above, it is often separated from the passenger compartment, so that it is difficult to suitably convey the sound reproduced by the speaker box to the passengers, and the volume is excessively high. Then, there was a possibility that sound leakage outside the vehicle would increase. Therefore, a speaker box is formed at the front lower part of the center console closer to the occupant so that the occupant can get a sense of presence and sound image localization with appropriate volume, and a heavy bass sound is produced from the foot of the driver's seat or the passenger's seat. The following Patent Document 1 is disclosed as a reproduction.
しかしながら、ウーファーのようなスピーカーボックスは、同一車種の中でも装備仕様に有無が存在することが多く、スピーカーボックスを複雑な構造で設けると、周辺部品までスピーカーボックスの有無に対応させた部品を設ける必要があり、部品の種類数が大きく増大する虞がある。また、4輪駆動や後輪駆動の仕様を有する場合においては、センタートンネルの下方を前後に延びるプロペラシャフトが設けられるため、センタートンネルが高く設けられて、スピーカーボックスの十分な配設スペースを確保することは困難となる。   However, speaker boxes such as woofers often have equipment specifications even within the same car model. When a speaker box is provided with a complicated structure, it is necessary to provide parts that correspond to the presence or absence of the speaker box up to the peripheral parts. There is a risk that the number of types of parts will greatly increase. Also, in the case of four-wheel drive or rear-wheel drive specifications, a propeller shaft that extends back and forth under the center tunnel is provided, so the center tunnel is provided high and sufficient space for the speaker box is secured. It will be difficult to do.
そこで、装備仕様の有無に対応しやすい助手席キックボード上にスピーカーボックスを配設することが考えられるが、助手席キックボードの上方には、例えば、下記特許文献2に開示されているような空調ユニットが配設されており、空調ユニットから下方に延びるドレーンによって車室外へと排水するため、ダッシュパネルには排水孔が設けられている。ここで、例えば車高が低い車両などのように、車室空間の高さも限られる車両の場合においては、上下方向の配設スペースが不足してしまうため、排水孔の下方にスピーカーボックスを配設すると、スピーカーボックスの容積を十分に確保することが困難となる。   Thus, it is conceivable to arrange a speaker box on the passenger seat kickboard that can easily cope with the presence or absence of the equipment specification. However, above the passenger seat kickboard, for example, as disclosed in the following Patent Document 2 An air conditioning unit is provided, and a drain hole is provided in the dash panel in order to drain the vehicle exterior to the outside by a drain extending downward from the air conditioning unit. Here, in the case of a vehicle in which the height of the passenger compartment space is limited, such as a vehicle with a low vehicle height, the speaker box is arranged below the drainage hole because the installation space in the vertical direction is insufficient. In this case, it is difficult to ensure a sufficient volume of the speaker box.
また、助手席キックボード上にスピーカーボックスを配設する場合には、埃や助手席の乗員の靴に付着した砂利等のゴミがスピーカーボックス内に入らいように配慮することも必要となる。   Further, when the speaker box is disposed on the passenger seat kick board, it is also necessary to consider that dust and dirt such as gravel adhering to the passenger's shoes in the passenger seat do not enter the speaker box.
特開2010−215074号公報JP 2010-215074 A 特開平11−170853号公報JP-A-11-170853
この発明は、スピーカーボックス内にゴミが入ることを抑制しつつ、スピーカーボックス容積の充分な確保による音響性能と、ドレーンによる空調ユニットからの排水経路の確保とを両立させるレイアウト効率が高い構造を実現することができる助手席キックボードへのスピーカー配設構造を提供することを目的とする。   This invention realizes a structure with high layout efficiency that balances acoustic performance by ensuring sufficient speaker box volume and securing drainage path from air conditioning unit by drain while suppressing dust from entering into speaker box It is an object of the present invention to provide a speaker arrangement structure for a passenger seat kickboard that can be used.
この発明の助手席キックボードへのスピーカー配設構造は、エンジンルームと車室とを車両前後方向に仕切るダッシュパネルの助手席側において、前記ダッシュパネルとフロアパネルとの間に位置する助手席キックボードへのスピーカー配設構造であって、前記助手席キックボード上に設けられて重低音を再生するスピーカーボックスと、該スピーカーボックスの上方に設けられる空調ユニットと、該空調ユニットから下方に延びて結露水を車室外へ排出するドレーンとを備え、前記ダッシュパネルには、前記スピーカーボックス本体の前部側面の車両前方において、前記ドレーンを車室外へ案内する排水孔が設けられ、前記スピーカーボックスには、車幅方向のうち前記排水孔が設けられる側に開口する低音出力用のポートが設けられており、前記排水孔と前記ポートとは、車幅方向に並設されているものである。   The speaker arrangement structure for the passenger seat kick board according to the present invention includes a passenger seat kick positioned between the dash panel and the floor panel on the passenger seat side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment in the vehicle longitudinal direction. A speaker arrangement structure on the board, the speaker box provided on the passenger seat kick board for reproducing heavy bass, an air conditioning unit provided above the speaker box, and extending downward from the air conditioning unit A drain for discharging condensed water to the outside of the passenger compartment, and the dash panel is provided with a drain hole for guiding the drain to the outside of the passenger compartment in front of the vehicle on the front side surface of the speaker box body. Is provided with a port for bass output that opens to the side where the drainage hole is provided in the vehicle width direction. The A drainage hole and the port, in which are juxtaposed in the vehicle width direction.
この構成によれば、ポートは、上方ではなく車幅方向に向けて開口していることになる。このため、埃や砂利などのゴミがスピーカーボックス内に入ることを抑制することができる。なお、重低音は、一般的に高音に比べて指向性が低いため、ポートの開口方向を車幅方向としても音響性能には影響しない。   According to this configuration, the port opens not in the upward direction but in the vehicle width direction. For this reason, it is possible to prevent dust such as dust and gravel from entering the speaker box. Note that the deep bass generally has lower directivity than the treble, so that the acoustic performance is not affected even if the opening direction of the port is the vehicle width direction.
また、ポートと、スピーカーボックス本体の前部側面の前方に設けた排水孔とを車幅方向に並設することで、上下方向の配設スペースをコンパクトにしながら、スピーカーボックスの容積と、ドレーンによる空調ユニットからの排水経路とを確保することができる。そして、排水孔が設けられる側に開口するようポートを設けたことで、ポートからの音響放射空間を、ドレーン配設スペースを利用して確保することができる。つまり、スピーカーボックスの容積及び音響放射空間の充分な確保による音響性能と、ドレーンによる空調ユニットからの排水経路の確保とを両立させるレイアウト効率が高い構造を実現することができる。   In addition, by arranging the port and the drainage hole provided in front of the front side surface of the speaker box body in parallel in the vehicle width direction, the volume of the speaker box and the drain are reduced while making the vertical installation space compact. A drainage path from the air conditioning unit can be secured. Then, by providing the port so as to open on the side where the drainage hole is provided, an acoustic radiation space from the port can be secured using the drain arrangement space. That is, it is possible to realize a structure with high layout efficiency that achieves both the acoustic performance by sufficiently securing the volume of the speaker box and the sound radiation space and securing the drainage path from the air conditioning unit by the drain.
この発明の一実施態様においては、前記スピーカーボックスには、前記ポートと前記スピーカーボックス本体内部とを連結し、該スピーカーボックス本体の前部側面に沿ってその車両前方を車幅方向に延設するダクトが設けられるものである。   In one embodiment of the present invention, the speaker box connects the port and the inside of the speaker box body, and extends in front of the vehicle along the front side surface of the speaker box body in the vehicle width direction. A duct is provided.
この構成によれば、ポートと排水孔とを並設したことで形成されるスペースを有効利用して、ダクトを車幅方向に延設することができ、このダクトのレイアウトによって、ポートを排水孔が設けられる側に開口するよう設けることができる。   According to this configuration, the duct can be extended in the vehicle width direction by effectively using the space formed by arranging the port and the drain hole in parallel, and the port is drained by the layout of the duct. It can provide so that it may open in the side in which it is provided.
この発明の一実施態様においては、前記スピーカーボックスの上方には、フロアマットが設けられており、該フロアマットは、前記ポートの車両後方位置において、上方に屈曲して設けられる立設部を前端部に有するものである。   In one embodiment of the present invention, a floor mat is provided above the speaker box, and the floor mat has a standing portion that is bent upward at the vehicle rear position of the port. Part.
この構成によれば、ポートの車両後方でフロアマットを上方へ屈曲させることにより、ポートからの音響放射空間を確保することができる。また、通常であれば、音響放射空間を大きく確保しようとすると、その分スピーカーボックス内へのゴミ侵入リスクが高まる懸念があるが、上述のようにポートの車両後方でフロアマットを上方へ屈曲させることにより、スピーカーボックス内へのゴミの侵入を確実に抑制することができる。   According to this structure, the acoustic radiation space from a port is securable by bending a floor mat upwards in the vehicle rear of a port. In addition, normally, if a large acoustic radiation space is to be secured, there is a concern that the risk of dust intrusion into the speaker box will increase accordingly, but as described above, the floor mat is bent upward at the rear of the port vehicle. In this way, it is possible to reliably suppress dust from entering the speaker box.
この発明の一実施態様においては、前記ドレーンは、ブラケット部を介して車体に固定され、前記空調ユニットとは別体に設けられるドレーンアセンブリによって構成されており、前記ブラケット部は、車両側面視で前記ポートと少なくとも部分的に重複する位置に孔部が設けられるものである。   In one embodiment of the present invention, the drain is fixed to a vehicle body via a bracket portion, and is constituted by a drain assembly provided separately from the air conditioning unit, and the bracket portion is viewed from the side of the vehicle. A hole is provided at a position at least partially overlapping with the port.
この構成によれば、上下方向の配設スペースを抑えてドレーンを配設すると共に、ポートの開口方向の遮蔽を孔部によって最小限に抑えて音響放射空間を確保することができる。   According to this configuration, it is possible to secure the acoustic radiation space by arranging the drain while suppressing the arrangement space in the vertical direction and minimizing the shielding in the opening direction of the port by the hole.
この発明の一実施態様においては、前記ポートは、前記排水孔よりも車幅方向内側に設けられており、車両正面視で前記ダッシュパネルに車室内側壁面の中央上部から側方下部にかけて延設されるダッシュクロスメンバの下方に設けられるものである。   In one embodiment of the present invention, the port is provided on the inner side in the vehicle width direction than the drainage hole, and extends from the center upper portion of the vehicle interior side wall surface to the lower side portion of the vehicle interior side wall in the vehicle front view. It is provided below the dash cross member.
この構成によれば、ポートを排水孔よりも車幅方向内側に設けることで、ダッシュクロスメンバがポートの配設スペースを狭めることがなく、スペース効率良くスピーカーボックスをキックボード上に配設することができる。   According to this configuration, by providing the port on the inner side in the vehicle width direction than the drainage hole, the dash cross member does not narrow the space for disposing the port, and the speaker box can be efficiently disposed on the kickboard. Can do.
この発明によれば、スピーカーボックス内にゴミが入ることを抑制しつつ、スピーカーボックス容積及び音響放射空間の充分な確保による音響性能と、ドレーンによる空調ユニットからの排水経路の確保とを両立させるレイアウト効率が高い構造を実現することができる助手席キックボードへのスピーカー配設構造を提供することができる。   According to the present invention, while preventing dust from entering the speaker box, the layout achieves both the acoustic performance by sufficiently securing the volume of the speaker box and the sound radiation space and securing the drainage path from the air conditioning unit by the drain. It is possible to provide a speaker arrangement structure for a passenger seat kickboard capable of realizing a highly efficient structure.
本発明の実施形態に係る車両前部の助手席側を示す斜視図。The perspective view which shows the passenger seat side of the vehicle front part which concerns on embodiment of this invention. 車両前部におけるスピーカーボックス、ティビア保護パッド、及びドレーンアセンブリの配置を示す斜視図。The perspective view which shows arrangement | positioning of the speaker box in a vehicle front part, a tibia protection pad, and a drain assembly. 車両前部の助手席側を車両後方から見た正面図。The front view which looked at the passenger seat side of the vehicle front part from the vehicle back. 車両前部の助手席側を示す平面図。The top view which shows the passenger seat side of the vehicle front part. 図4のA−A線矢視断面相当の図。The figure equivalent to the AA arrow cross section of FIG. 図4のB−B線矢視断面相当の図。The figure equivalent to the BB line arrow cross section of FIG. 図4のC−C線矢視断面相当の図。The figure equivalent to the CC arrow directional cross section of FIG. スピーカーボックスを示す斜視図。The perspective view which shows a speaker box. ティビア保護パッドを示す斜視図。The perspective view which shows a tibia protection pad. ドレーンアッセンブリを示す斜視図。The perspective view which shows a drain assembly.
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
本実施形態に係る車両は、スポーツカーであり、図1〜図7に示すように、本実施形態に係る車両の前部では、エンジンルーム1と車室2とを車幅方向に仕切るダッシュパネル3が車幅方向に延設されると共に、該ダッシュパネル3の下端部から車両後方かつ下方に傾斜して延びるキックボード4と、車室2のフロア面を構成するフロアパネル5とが配設されている。なお、図1〜図4では、便宜上助手席側(車幅方向左側)のキックボード4のみを示している。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The vehicle according to the present embodiment is a sports car, and as shown in FIGS. 1 to 7, at the front part of the vehicle according to the present embodiment, a dash panel that partitions the engine room 1 and the vehicle compartment 2 in the vehicle width direction. 3 extends in the vehicle width direction, and includes a kickboard 4 extending from the lower end of the dash panel 3 so as to be inclined rearward and downward, and a floor panel 5 constituting a floor surface of the passenger compartment 2. Has been. 1 to 4 show only the kick board 4 on the passenger seat side (left side in the vehicle width direction) for convenience.
また、ダッシュパネル3の車幅方向中央部からは、車室2に向かって上方に膨出するセンタートンネル6が車両後方に向かって延設されている。そして、ダッシュパネル3、センタートンネル6には、それぞれ断面ハット状をなすダッシュクロスメンバ7a及びトンネルレインフォースメント7bが接合されている。   A center tunnel 6 that bulges upward toward the passenger compartment 2 extends from the center in the vehicle width direction of the dash panel 3 toward the rear of the vehicle. The dash panel 3 and the center tunnel 6 are joined with a dash cross member 7a and a tunnel reinforcement 7b each having a hat shape in cross section.
上述したダッシュクロスメンバ7a及びトンネルレインフォースメント7bは、一体成形されており、ダッシュクロスメンバ7aは、ダッシュパネル3とで閉断面8a(図5〜図7参照)を形成する一方、トンネルレインフォースメント7bは、センタートンネル6とで閉断面8b(図3参照)を形成している。そして、ダッシュクロスメンバ7aは、車両正面視でダッシュパネル3に車室2内側壁面の中央上部から側方下部にかけて傾斜するように延設される一方、トンネルレインフォースメント7bは、センタートンネル6の頂部の上面に沿って車両前後方向に延設されている。   The dash cross member 7a and the tunnel reinforcement 7b described above are integrally formed, and the dash cross member 7a forms a closed section 8a (see FIGS. 5 to 7) with the dash panel 3, while the tunnel reinforcement 6 The ment 7b forms a closed section 8b (see FIG. 3) with the center tunnel 6. The dash cross member 7a is extended to the dash panel 3 so as to incline from the center upper part to the side lower part of the inner wall surface of the passenger compartment 2 in a front view of the vehicle, while the tunnel reinforcement 7b It extends in the vehicle front-rear direction along the top surface of the top.
また、キックボード4からフロアパネル5に亘って、車室2側の面上には、図2〜図7に示すように、断面ハット状のフロアフレーム9が延設されている。このフロアフレーム9は、エンジンルーム1の車幅方向両端部において車両前後方向に延設されるフロントサイドフレーム(図示せず)と略連続するように配設される。   Further, as shown in FIGS. 2 to 7, a floor frame 9 having a hat-shaped cross section is extended from the kick board 4 to the floor panel 5 on the surface on the passenger compartment 2 side. The floor frame 9 is disposed so as to be substantially continuous with a front side frame (not shown) extending in the vehicle front-rear direction at both ends of the engine room 1 in the vehicle width direction.
ダッシュパネル3の車両後方には、図1に示すように、車室2用の空調ユニット10が配設されている。空調ユニット10は、ブロアや冷却用及び加熱用熱交換器を収容するケース11と、助手席側に配設された外気導入口12と、車幅方向中央部に配設されたデフロスター用の吹出口13と、冷却用及び加熱用熱交換器で生成された空調風を車室2内に供給する空調風吹出口14とを有している。   As shown in FIG. 1, an air conditioning unit 10 for the passenger compartment 2 is disposed behind the dash panel 3 in the vehicle. The air conditioning unit 10 includes a case 11 that houses a blower, a cooling and heating heat exchanger, an outside air introduction port 12 that is disposed on the passenger seat side, and a blower for a defroster that is disposed in the center in the vehicle width direction. An outlet 13 and an air-conditioning air outlet 14 for supplying the air-conditioned air generated by the cooling and heating heat exchangers into the passenger compartment 2 are provided.
また、助手席側のキックボード4上には、図2〜図7に示すように、スピーカーボックス20と、ティビア保護パッド30とが配設されている。そして、スピーカーボックス20の上方には、上述した空調ユニット10が設けられ、ダッシュパネル3とスピーカーボックス20との間には、空調ユニット10とは別体とされるドレーンアセンブリ40が設けられている。   Moreover, as shown in FIGS. 2-7, the speaker box 20 and the tibia protection pad 30 are arrange | positioned on the kick board 4 by the side of a passenger seat. The above-described air conditioning unit 10 is provided above the speaker box 20, and a drain assembly 40 that is separate from the air conditioning unit 10 is provided between the dash panel 3 and the speaker box 20. .
さらに、スピーカーボックス20及びティビア保護パッド30の上方には、図1、図5〜図7に示すようなフロアマット50が設けられており、スピーカーボックス20やティビア保護パッド30は、このフロアマット50によって上方から覆われた状態になっている。   Further, a floor mat 50 as shown in FIGS. 1 and 5 to 7 is provided above the speaker box 20 and the tibia protection pad 30, and the speaker box 20 and the tibia protection pad 30 are provided on the floor mat 50. Is covered from above.
スピーカーボックス20は、重低音を再生するものであり、一般的にはウーファーと呼ばれるものである。本実施形態では、このスピーカーボックス20が、スピーカーを収容するボックス本体21と、低音出力用のポート22と、ダクト23により構成されている。   The speaker box 20 reproduces heavy bass and is generally called a woofer. In the present embodiment, the speaker box 20 includes a box main body 21 that accommodates the speaker, a port 22 for bass output, and a duct 23.
ボックス本体21では、その下面21aが、キックボード4の形状に略沿うように形成されている。また、ボックス本体21の後部には、車両後方かつ下方に傾斜する前部上面21bに対し車幅方向に亘って段下げ形成される段下げ部21dを上面とする後方延出部21cが設けられている。   In the box body 21, the lower surface 21 a is formed so as to substantially follow the shape of the kick board 4. The rear portion of the box body 21 is provided with a rear extending portion 21c whose upper surface is a stepped portion 21d that is stepped down in the vehicle width direction with respect to the front upper surface 21b that is inclined rearward and downward. ing.
スピーカーボックス20では、図2及び図5〜図8に示すように、その前部上面21bと段下げ部21dの前壁部21eが略鉛直方向に設けられ、前部上面21bと段下げ部21dの前壁部21eとが成す角度θ(図5〜図7参照)が、鈍角を成して形成されている。   As shown in FIGS. 2 and 5 to 8, the speaker box 20 has a front upper surface 21 b and a front wall 21 e of the step-down portion 21 d provided in a substantially vertical direction, and the front upper surface 21 b and the step-down portion 21 d. An angle θ (see FIGS. 5 to 7) formed by the front wall portion 21e is an obtuse angle.
また、後方延出部21cでは、その段下げ部21dの車幅方向中央部において、平面視で略矩形状をなす凸設部21fが一体成形により設けられており、その断面形状は、図6に示すように、側面視で略逆L字状をなしている。   Further, in the rear extension portion 21c, a projecting portion 21f having a substantially rectangular shape in plan view is provided by integral molding at the center portion in the vehicle width direction of the stepped-down portion 21d. As shown in FIG. 3, it has a substantially inverted L shape in side view.
また、ボックス本体21の前部側面の車幅方向両端部には、締結片21g、21hが上方に向かって立設されると共に、後方延出部21cの後端の車幅方向中央部には、締結片21iが車両後方に向かって延設されている。   Fastening pieces 21g and 21h are erected upward at both ends in the vehicle width direction on the front side surface of the box body 21, and at the center in the vehicle width direction at the rear end of the rear extension portion 21c. The fastening piece 21i is extended toward the rear of the vehicle.
締結片21gは、図2〜図4に示すように、ダッシュクロスメンバ7aに立設するスタットボルト60とナット61とにより、ダッシュクロスメンバ7aを介してダッシュパネル3に締結固定される一方、締結片21hは、ダッシュパネル3に取付けられた平面視略L字状のブラケット62に立設するスタットボルト63とナット64とにより、ブラケット62を介してダッシュパネル3に締結固定されている。そして、締結片21iは、図2〜図4及び図6に示すように、ボルト65とナット66とにより、フロアフレーム9を介してフロアパネル5に締結固定されている。スピーカーボックス20は、その前部がボックス本体21の前部側面の締結片21g、21hにより、前方に向けてダッシュパネル3に締結固定される一方、後部が後方延出部21cの後端の締結片21iにより、下方に向けてフロアパネル5に締結固定されている。   The fastening piece 21g is fastened and fixed to the dash panel 3 via the dash cross member 7a by a stat bolt 60 and a nut 61 standing on the dash cross member 7a as shown in FIGS. The piece 21h is fastened and fixed to the dash panel 3 via the bracket 62 by a stat bolt 63 and a nut 64 that are erected on a substantially L-shaped bracket 62 attached to the dash panel 3. The fastening pieces 21 i are fastened and fixed to the floor panel 5 via the floor frame 9 by bolts 65 and nuts 66 as shown in FIGS. 2 to 4 and 6. The front portion of the speaker box 20 is fastened and fixed to the dash panel 3 toward the front by fastening pieces 21g and 21h on the front side surface of the box body 21, while the rear portion is fastened to the rear end of the rear extension portion 21c. The piece 21i is fastened and fixed to the floor panel 5 downward.
ポート22は、車幅方向外側に向かって開口するように形成されており、ポート22とボックス本体21の内部とは、ボックス本体21の前部側面に沿ってその前方を車幅方向に延設するダクト23により連結されている。   The port 22 is formed so as to open toward the outside in the vehicle width direction, and the port 22 and the inside of the box body 21 extend in front of the box body 21 in the vehicle width direction along the front side surface. Are connected by a duct 23.
ここで、スピーカーボックス20の上方のフロアマット50は、図7に示すように、ポート22の車両後方位置において、上方に屈曲して設けられる立設部50aを前端部に有している。   Here, as shown in FIG. 7, the floor mat 50 above the speaker box 20 has a standing portion 50 a that is bent upward and provided at the front end portion at the vehicle rear position of the port 22.
ティビア保護パッド30は、車両前突時に乗員の踵H(図6参照)に対する衝撃を吸収緩和したり、踵の前方変位を抑制したりすることによって乗員保護機能を果たすものであり、一般的には樹脂製とされ、本実施形態では、図2〜図7に示すようにスピーカーボックス20の車両後方に設けられている。   The tibia protection pad 30 performs an occupant protection function by absorbing and mitigating the impact of the occupant on the heel H (see FIG. 6) or suppressing the forward displacement of the heel in the event of a frontal collision of the vehicle. Is made of resin, and in this embodiment, it is provided behind the speaker box 20 as shown in FIGS.
ティビア保護パッド30の前部は、図2、図5〜図7、及び図9に示すように、スピーカーボックス20のボックス本体21に形成された段下げ部21dに対応する形状をなしており、ティビア保護パッド30がスピーカーボックス20の車両後方に設けられた状態では、前部下面(裏面)30aが段下げ部21dと対面すると共に、上面30bがボックス本体21の前部上面21bと面一になるように設けられている。   The front portion of the tibia protection pad 30 has a shape corresponding to the stepped-down portion 21d formed in the box body 21 of the speaker box 20, as shown in FIG. 2, FIG. 5 to FIG. 7, and FIG. In the state where the tibia protection pad 30 is provided on the rear side of the speaker box 20, the front lower surface (back surface) 30 a faces the step-down portion 21 d and the upper surface 30 b is flush with the front upper surface 21 b of the box body 21. It is provided to become.
また、ティビア保護パッド30の前部下面30aには、図6に示すように、ボックス本体21の凸設部21fに対応して上方に凹む第1凹設部30cが形成されている。そして、凸設部21fと第1凹設部30cとは互いに係合しており、この係合により、車両前突時には、ティビア保護パッド30の前方変位を抑制することができるようになっている。   Further, as shown in FIG. 6, a first recessed portion 30 c that is recessed upward is formed on the front lower surface 30 a of the tibia protection pad 30 so as to correspond to the projected portion 21 f of the box body 21. The convex portion 21f and the first concave portion 30c are engaged with each other, and by this engagement, the forward displacement of the tibia protection pad 30 can be suppressed at the time of a vehicle front collision. .
また、ティビア保護パッド30は、図2〜図4及び図6に示すように、凸設部21fと第1凹設部30cとが係合した状態でクリップ67により凸設部21fに固定されている。そして、クリップ67による固定部より車両後方には、車両前方に向かって凹む第2凹設部30dが形成され、この第2凹設部30dには、ボックス本体21(後方延出部21c)の締結片21iが配置されている。本実施形態では、スピーカーボックス20の後部が、ティビア保護パッド30の固定部(クリップ67による固定部)よりも車両後方において、フロアフレーム9(フロアパネル5)に締結固定されている。   Further, as shown in FIGS. 2 to 4 and 6, the tibia protection pad 30 is fixed to the projecting portion 21 f by the clip 67 in a state where the projecting portion 21 f and the first recess portion 30 c are engaged. Yes. A second recessed portion 30d that is recessed toward the front of the vehicle is formed behind the fixing portion by the clip 67, and the box body 21 (rear extension portion 21c) is formed in the second recessed portion 30d. Fastening piece 21i is arranged. In the present embodiment, the rear portion of the speaker box 20 is fastened and fixed to the floor frame 9 (floor panel 5) behind the vehicle from the fixing portion of the tibia protection pad 30 (fixing portion by the clip 67).
ドレーンアセンブリ40は、図2〜図6及び図10に示すように、ドレーンホース41と、該ドレーンホース41の両端に取付けられた接続部42、43とにより構成されており、ブラケット部68を介してダッシュパネル3(車体)に締結固定されている。   As shown in FIGS. 2 to 6 and 10, the drain assembly 40 includes a drain hose 41 and connecting portions 42 and 43 attached to both ends of the drain hose 41. The dash panel 3 (vehicle body) is fastened and fixed.
ここで、ダッシュパネル3には、図5に示すように、スピーカーボックス20を構成するボックス本体21の前部側面の車両前方において、ドレーンホース41を車室2外に案内するための排水孔3aが設けられており、各接続部42、43は、それぞれ図5、図6に示すように空調ユニット10(ケース11)、排水孔3aに接続されている。これにより、空調ユニット10の作動時に発生する結露水は、ドレーンホース41及び排水孔3aを介して車室2外に排出されるようになっている。   Here, as shown in FIG. 5, the dash panel 3 has a drain hole 3 a for guiding the drain hose 41 to the outside of the passenger compartment 2 in front of the vehicle on the front side surface of the box body 21 constituting the speaker box 20. As shown in FIGS. 5 and 6, the connecting portions 42 and 43 are connected to the air conditioning unit 10 (case 11) and the drain hole 3a, respectively. Thereby, the dew condensation water generated at the time of the operation of the air conditioning unit 10 is discharged out of the passenger compartment 2 through the drain hose 41 and the drain hole 3a.
また、本実施形態では、スピーカーボックス20のポート22が、排水孔3aが設けられる側に開口しており、ポート22と排水孔3aとは、車幅方向に並設されている。そして、ポート22は、排水孔3aよりも車幅方向内側において、図2〜図7に示すように、ダッシュクロスメンバ7aの下方に位置するように設けられている。   Moreover, in this embodiment, the port 22 of the speaker box 20 is opened on the side where the drainage hole 3a is provided, and the port 22 and the drainage hole 3a are arranged side by side in the vehicle width direction. And the port 22 is provided in the vehicle width direction inside rather than the drain hole 3a so that it may be located under the dash cross member 7a, as shown in FIGS.
ブラケット部68は、図2〜図6及び図10に示すように、接続部42が取付けられた座部68aと、左右一対の基部68b、68bと、座部68aの左右両端部と基部68bとを接続する脚部68cとを有しており、基部68b、68bが、ダッシュパネル3に立設するスタットボルト69とナット70とにより、ダッシュパネル3に締結固定されている。   2 to 6 and 10, the bracket portion 68 includes a seat portion 68a to which the connecting portion 42 is attached, a pair of left and right base portions 68b and 68b, left and right end portions of the seat portion 68a, and a base portion 68b. The base portions 68b and 68b are fastened and fixed to the dash panel 3 by a stat bolt 69 and a nut 70 standing on the dash panel 3.
また、ブラケット部68の脚部68cには、孔部68dが形成されており、この孔部68dは、図5、図6に示すように、車両側面視において、ポート22と少なくとも部分的に重複する位置に配置されている。   Further, a hole 68d is formed in the leg portion 68c of the bracket portion 68, and the hole 68d at least partially overlaps with the port 22 in the vehicle side view as shown in FIGS. It is arranged at the position to do.
ところで、空調ユニット10のケース11には、図1、図6に示すように、その助手席側の下部において締結片15が設けられている。上述したブラケット部68の座部68aには、スタットボルト71が立設されており、上述した締結片15は、スタットボルト71とナット72とにより、ブラケット部68を介してダッシュパネル3に締結固定されている。   By the way, as shown in FIGS. 1 and 6, the case 11 of the air conditioning unit 10 is provided with a fastening piece 15 in the lower part on the passenger seat side. A stat bolt 71 is erected on the seat portion 68 a of the bracket portion 68 described above, and the fastening piece 15 described above is fastened and fixed to the dash panel 3 via the bracket portion 68 by the stat bolt 71 and the nut 72. Has been.
ここで、空調ユニット10、スピーカーボックス20、ティビア保護パッド30、ドレーンアセンブリ40を車体に組付ける際には、先ず、ドレーンアセンブリ40(ブラケット部68)をダッシュパネル3に組付けてから、スピーカーボックス20及びティビア保護パッド30を組付け、最後に空調ユニット10を組付ける。このため、本実施形態では、空調ユニット10の組付け性を考慮して、スピーカーボックス20のボックス本体21には、締結片15と座部68aとの締結部を避けるように、その前部上面21bに凹設部21jが形成されている。これにより、締結片15と座部68aとの締結部とスピーカーボックス20との干渉を回避ながら、スピーカーボックス20の容量を確保することが可能になっている。   Here, when the air conditioning unit 10, the speaker box 20, the tibia protection pad 30, and the drain assembly 40 are assembled to the vehicle body, first, the drain assembly 40 (bracket portion 68) is assembled to the dash panel 3, and then the speaker box. 20 and the tibia protection pad 30 are assembled, and finally the air conditioning unit 10 is assembled. For this reason, in the present embodiment, in consideration of the ease of assembly of the air conditioning unit 10, the box main body 21 of the speaker box 20 has its front upper surface so as to avoid the fastening portion between the fastening piece 15 and the seat portion 68a. A recessed portion 21j is formed in 21b. Accordingly, it is possible to secure the capacity of the speaker box 20 while avoiding interference between the fastening portion of the fastening piece 15 and the seat portion 68a and the speaker box 20.
以上に示したように、本実施形態のキックボード4へのスピーカー配設構造は、エンジンルーム1と車室2とを車両前後方向に仕切るダッシュパネル3の助手席側において、ダッシュパネル3とフロアパネル5との間に位置するキックボード4へのスピーカー配設構造であって、キックボード4上に設けられて重低音を再生するスピーカーボックス20と、該スピーカーボックス20の上方に設けられる空調ユニット10と、該空調ユニット10から下方に延びて結露水を車室外へ排出するドレーン(ドレーンアセンブリ40)とを備え、ダッシュパネル3には、スピーカーボックス20のボックス本体21の前部側面の車両前方において、前記ドレーン(ドレーンホース41)を車室2外へ案内する排水孔3aが設けられ、スピーカーボックス20には、車幅方向のうち排水孔3aが設けられる側に開口する低音出力用のポート22が設けられており、排水孔3aとポート22とは、車幅方向に並設されている。   As described above, the speaker arrangement structure on the kick board 4 of the present embodiment is such that the dash panel 3 and the floor are arranged on the passenger seat side of the dash panel 3 that partitions the engine room 1 and the vehicle compartment 2 in the vehicle front-rear direction. A speaker arrangement structure on the kick board 4 positioned between the panel 5 and the speaker box 20 provided on the kick board 4 for reproducing heavy bass, and an air conditioning unit provided above the speaker box 20 10 and a drain (drain assembly 40) that extends downward from the air conditioning unit 10 and discharges dew condensation water to the outside of the passenger compartment. The dash panel 3 has a front of the vehicle on the front side of the box body 21 of the speaker box 20. , A drain hole 3a for guiding the drain (drain hose 41) to the outside of the compartment 2 is provided. The port 20 is provided with a low-frequency output port 22 that opens on the side where the drainage hole 3a is provided in the vehicle width direction. The drainage hole 3a and the port 22 are arranged side by side in the vehicle width direction. .
上述したキックボード4へのスピーカー配設構造によれば、ポート22は、上方ではなく車幅方向に向けて開口していることになる。このため、埃や砂利などのゴミがスピーカーボックス20内に入ることを抑制することができる。なお、重低音は、一般的に高音に比べて指向性が低いため、ポート22の開口方向を車幅方向としても音響性能には影響しない。   According to the speaker arrangement structure on the kick board 4 described above, the port 22 is opened not in the upward direction but in the vehicle width direction. For this reason, it is possible to prevent dust such as dust and gravel from entering the speaker box 20. Note that the deep bass generally has lower directivity than the treble, so that the acoustic performance is not affected even if the opening direction of the port 22 is the vehicle width direction.
また、ポート22と、ボックス本体21の前部側面の前方に設けた排水孔3aとを車幅方向に並設することで、上下方向の配設スペースをコンパクトにしながら、スピーカーボックス20の容積と、ドレーンによる空調ユニット10からの排水経路とを確保することができる。そして、排水孔3aが設けられる側に開口するようポート22を設けたことで、ポート22からの音響放射空間を、ドレーン配設スペースを利用して確保することができる。つまり、スピーカーボックス20の容積及び音響放射空間の充分な確保による音響性能と、ドレーンによる空調ユニット10からの排水経路の確保とを両立させるレイアウト効率が高い構造を実現することができる。   Further, by arranging the port 22 and the drainage hole 3a provided in front of the front side surface of the box body 21 in parallel in the vehicle width direction, the volume of the speaker box 20 can be reduced while reducing the vertical arrangement space. The drainage path from the air conditioning unit 10 by the drain can be secured. And by providing the port 22 so that it may open to the side in which the drain hole 3a is provided, the acoustic radiation space from the port 22 can be ensured using the drain arrangement space. That is, it is possible to realize a structure with high layout efficiency that achieves both the acoustic performance by sufficiently securing the volume of the speaker box 20 and the sound radiation space, and securing the drainage path from the air conditioning unit 10 by the drain.
また、本実施形態のキックボード4へのスピーカー配設構造では、スピーカーボックス20には、ポート22とボックス本体21内部とを連結し、該ボックス本体21の前部側面に沿ってその車両前方を車幅方向に延設するダクト23が設けられている。   Further, in the speaker arrangement structure on the kick board 4 of the present embodiment, the speaker box 20 is connected to the port 22 and the inside of the box body 21, and the front of the vehicle along the front side surface of the box body 21 is connected. A duct 23 extending in the vehicle width direction is provided.
上述したキックボード4へのスピーカー配設構造によれば、ポート22と排水孔3aとを並設したことで形成されるスペースを有効利用して、ダクト23を車幅方向に延設することができ、このダクト23のレイアウトによって、ポート22を排水孔3aが設けられる側に開口するよう設けることができる。   According to the speaker arrangement structure on the kick board 4 described above, the duct 23 can be extended in the vehicle width direction by effectively using the space formed by arranging the port 22 and the drainage hole 3a side by side. Depending on the layout of the duct 23, the port 22 can be provided so as to open to the side where the drain hole 3a is provided.
また、本実施形態のキックボード4へのスピーカー配設構造では、スピーカーボックス20の上方には、フロアマット50が設けられており、該フロアマット50は、ポート22の車両後方位置において、上方に屈曲して設けられる立設部50aを前端部に有している。   Further, in the speaker arrangement structure on the kick board 4 of the present embodiment, a floor mat 50 is provided above the speaker box 20, and the floor mat 50 is located above the port 22 at the vehicle rear position. A bent portion 50a is provided at the front end.
上述したキックボード4へのスピーカー配設構造によれば、ポート22の車両後方でフロアマット50を上方へ屈曲させることにより、ポート22からの音響放射空間を確保することができる。また、通常であれば、音響放射空間を大きく確保しようとすると、その分スピーカーボックス20内へのゴミ侵入リスクが高まる懸念があるが、上述のようにポート22の車両後方でフロアマット50を上方へ屈曲させることにより、スピーカーボックス20内へのゴミの侵入を確実に抑制することができる。   According to the speaker arrangement structure on the kick board 4 described above, the acoustic radiation space from the port 22 can be secured by bending the floor mat 50 upward at the rear of the port 22 in the vehicle. In addition, normally, if a large acoustic radiation space is to be secured, there is a concern that the risk of dust intrusion into the speaker box 20 may increase accordingly. However, as described above, the floor mat 50 is placed above the port 22 at the rear of the vehicle. Bending into the speaker box 20 can be reliably suppressed by bending the speaker box 20 to the right.
また、本実施形態のキックボード4へのスピーカー配設構造では、前記ドレーンは、ブラケット部68を介して車体に固定され、空調ユニット10とは別体に設けられるドレーンアセンブリ40によって構成されており、ブラケット部68は、車両側面視でポート22と少なくとも部分的に重複する位置に孔部68dが設けられている。   Further, in the speaker arrangement structure on the kick board 4 of the present embodiment, the drain is fixed to the vehicle body via the bracket portion 68 and is constituted by a drain assembly 40 provided separately from the air conditioning unit 10. The bracket portion 68 is provided with a hole 68d at a position at least partially overlapping with the port 22 in a side view of the vehicle.
上述したキックボード4へのスピーカー配設構造によれば、上下方向の配設スペースを抑えてドレーンを配設すると共に、ポート22の開口方向の遮蔽を孔部68dによって最小限に抑えて音響放射空間を確保することができる。   According to the speaker arrangement structure on the kick board 4 described above, the drain is arranged with the arrangement space in the up and down direction being suppressed, and the sound emission is suppressed by minimizing the shielding in the opening direction of the port 22 by the hole 68d. Space can be secured.
また、本実施形態のキックボード4へのスピーカー配設構造では、ポート22は、排水孔3aよりも車幅方向内側に設けられており、車両正面視でダッシュパネル3に車室2内側壁面の中央上部から側方下部にかけて延設されるダッシュクロスメンバ7aの下方に設けられている。   Further, in the speaker arrangement structure for the kick board 4 of the present embodiment, the port 22 is provided on the inner side in the vehicle width direction than the drainage hole 3a. It is provided below the dash cross member 7a extending from the center upper part to the side lower part.
上述したキックボード4へのスピーカー配設構造によれば、ポート22を排水孔3aよりも車幅方向内側に設けることで、ダッシュクロスメンバ7aがポート22の配設スペースを狭めることがなく、スペース効率良くスピーカーボックス20をキックボード4上に配設することができる。   According to the speaker arrangement structure on the kick board 4 described above, the port 22 is provided on the inner side in the vehicle width direction than the drainage hole 3a, so that the dash cross member 7a does not narrow the arrangement space of the port 22, and the space The speaker box 20 can be efficiently disposed on the kick board 4.
なお、上述した実施形態では、スポーツカーに本発明を適用した場合について説明したが、必ずしもスポーツカーに限定されるものではない。   In addition, although embodiment mentioned above demonstrated the case where this invention was applied to a sports car, it is not necessarily limited to a sports car.
この発明の構成と、上述の実施形態との対応において、
この発明のドレーンは、ドレーンアセンブリ40に対応するも、
この発明は、上述の実施形態の構成のみに限定されるものではなく、多くの実施の形態を得ることができる。
In correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The drain of the present invention corresponds to the drain assembly 40,
The present invention is not limited only to the configuration of the above-described embodiment, and many embodiments can be obtained.
1…エンジンルーム
2…車室
3…ダッシュパネル
3a…排水孔
4…キックボード
7a…ダッシュクロスメンバ
10…空調ユニット
20…スピーカーボックス
21…ボックス本体
22…ポート
23…ダクト
40…ドレーンアセンブリ
50…フロアマット
50a…立設部
68…ブラケット部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Engine room 2 ... Car compartment 3 ... Dash panel 3a ... Drain hole 4 ... Kick board 7a ... Dash cross member 10 ... Air-conditioning unit 20 ... Speaker box 21 ... Box body 22 ... Port 23 ... Duct 40 ... Drain assembly 50 ... Floor Mat 50a ... Standing portion 68 ... Bracket portion

Claims (5)

  1. エンジンルームと車室とを車両前後方向に仕切るダッシュパネルの助手席側において、前記ダッシュパネルとフロアパネルとの間に位置する助手席キックボードへのスピーカー配設構造であって、
    前記助手席キックボード上に設けられて重低音を再生するスピーカーボックスと、
    該スピーカーボックスの上方に設けられる空調ユニットと、
    該空調ユニットから下方に延びて結露水を車室外へ排出するドレーンとを備え、
    前記ダッシュパネルには、前記スピーカーボックス本体の前部側面の車両前方において、前記ドレーンを車室外へ案内する排水孔が設けられ、
    前記スピーカーボックスには、車幅方向のうち前記排水孔が設けられる側に開口する低音出力用のポートが設けられており、
    前記排水孔と前記ポートとは、車幅方向に並設されている
    助手席キックボードへのスピーカー配設構造。
    On the passenger seat side of the dash panel that partitions the engine room and the vehicle compartment in the vehicle front-rear direction, the speaker arrangement structure to the passenger seat kickboard located between the dash panel and the floor panel,
    A speaker box that is provided on the passenger seat kick board and reproduces a heavy bass;
    An air conditioning unit provided above the speaker box;
    A drain extending downward from the air conditioning unit and discharging condensed water to the outside of the passenger compartment,
    The dash panel is provided with a drain hole for guiding the drain to the outside of the passenger compartment in front of the vehicle on the front side surface of the speaker box body.
    The speaker box is provided with a port for bass output that opens on the side where the drainage hole is provided in the vehicle width direction,
    The drain hole and the port have a speaker arrangement structure on a passenger seat kickboard arranged in parallel in the vehicle width direction.
  2. 前記スピーカーボックスには、前記ポートと前記スピーカーボックス本体内部とを連結し、該スピーカーボックス本体の前部側面に沿ってその車両前方を車幅方向に延設するダクトが設けられる
    請求項1記載の助手席キックボードへのスピーカー配設構造。
    The said speaker box is provided with the duct which connects the said port and the said speaker box main body inside, and is extended in the vehicle width direction along the front side surface of this speaker box main body. Speaker arrangement structure on the passenger seat kickboard.
  3. 前記スピーカーボックスの上方には、フロアマットが設けられており、
    該フロアマットは、前記ポートの車両後方位置において、上方に屈曲して設けられる立設部を前端部に有する
    請求項1または2記載の助手席キックボードへのスピーカー配設構造。
    A floor mat is provided above the speaker box,
    3. The speaker arrangement structure for a passenger seat kickboard according to claim 1, wherein the floor mat has a standing portion bent upward at a vehicle rear position of the port at a front end portion. 4.
  4. 前記ドレーンは、ブラケット部を介して車体に固定され、
    前記空調ユニットとは別体に設けられるドレーンアセンブリによって構成されており、
    前記ブラケット部は、車両側面視で前記ポートと少なくとも部分的に重複する位置に孔部が設けられる
    請求項1〜3のいずれか一項に記載の助手席キックボードへのスピーカー配設構造。
    The drain is fixed to the vehicle body via a bracket portion,
    It is constituted by a drain assembly provided separately from the air conditioning unit,
    The speaker mounting structure on the passenger seat kickboard according to any one of claims 1 to 3, wherein the bracket portion is provided with a hole at a position at least partially overlapping with the port in a side view of the vehicle.
  5. 前記ポートは、前記排水孔よりも車幅方向内側に設けられており、
    車両正面視で前記ダッシュパネルに車室内側壁面の中央上部から側方下部にかけて延設されるダッシュクロスメンバの下方に設けられる
    請求項1〜4のいずれか一項に記載の助手席キックボードへのスピーカー配設構造。
    The port is provided on the inner side in the vehicle width direction than the drain hole,
    The passenger seat kickboard according to any one of claims 1 to 4, wherein the passenger seat kickboard is provided below a dash cross member that extends from the center upper portion of the vehicle interior side wall surface to the lower side portion of the vehicle interior side wall surface when viewed from the front of the vehicle. Speaker arrangement structure.
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