JP6043492B2 - 変速機のシャフトダンパ - Google Patents
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Description
シャフトと相対回転可能な状態に設置された第1慣性プレートと、ドライブプレートと第1慣性プレート間の相対回動によって弾性変形しながら弾性力を提供することができるように設置された第1弾性部材と、シャフトを回転軸として第1慣性プレートに対して相対回転可能に設置された第2慣性プレートと、第1慣性プレートと第2慣性プレート間の相対回動によって弾性変形しながら弾性力を提供することができるように設置された第2弾性部材と、を有して構成されている。
この構造では、第2慣性プレート9の慣性を利用できる点で図3の実施形態より有利であり、ドライブプレート3の外側に位置した第2慣性プレート9の直径を大きくさせる等の方法により慣性を大きくすることができる。
この構造では、駆動部5−1によって第2慣性プレート9を大きくして慣性を利用するのが、図2の実施形態に比べて相対的に難しいが、軸方向の幅が相対的に小さくすることができるので搭載する上で有利である。
3;ドライブプレート
5;第1慣性プレート
7;第1弾性部材
9;第2慣性プレート
11;第2弾性部材
13;ストッパーピン
15;第1ベアリング
17;第2ベアリング
5−1;駆動部
a、A;初期共振点
a−1、A−1;第1共振点
a−2、A−2;第2共振点
Claims (6)
- 変速機に回転可能に設置されたシャフトと、
前記シャフトに回転が拘束された状態に設置されたドライブプレートと、
前記シャフトと相対回転可能な状態に設置された第1慣性プレートと、
前記ドライブプレートと前記第1慣性プレート間の相対回動によって弾性変形しながら弾性力を提供することができるように設置された第1弾性部材と、
前記シャフトを回転軸として前記第1慣性プレートに対して相対回転可能な状態に設置された第2慣性プレートと、
前記第1慣性プレートと前記第2慣性プレート間の相対回動によって弾性変形しながら弾性力を提供することができるように設置された第2弾性部材と、
を有して構成され、
前記第1慣性プレートは前記ドライブプレートを囲んで設置され、
前記第1慣性プレートには前記第2慣性プレートとの間に回転力を伝達するための駆動部が一体で形成されており、
前記駆動部は前記第1慣性プレートから延長された後、前記第2慣性プレートの半径方向外側から内側に延長されて形成され、
前記第2慣性プレートは、前記駆動部の半径方向内側に延長された部分の内側を囲む形態で設置されていることを特徴とする変速機のシャフトダンパ。 - 前記ドライブプレートと前記第1慣性プレートの間には相互間の相対回動量を制限することができるようにストッパーピンが設置され、
前記第1慣性プレートと前記第2慣性プレートの間にも相互間の相対回動量を制限することができるようにストッパーピンが設置されていることを特徴とする請求項1に記載の変速機のシャフトダンパ。 - 前記第1慣性プレートは、前記シャフトとの間に第1ベアリングを介して相対回転可能に設置され、
前記第2慣性プレートは、前記駆動部との間に第2ベアリングを介して相対回転可能に設置され、前記シャフトとは前記第1ベアリングを介して相対回転可能に設置されていることを特徴とする請求項1に記載の変速機のシャフトダンパ。 - 前記第2慣性プレートは、前記第1慣性プレートより慣性が小さく設定されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の変速機のシャフトダンパ。
- 変速機に回転可能に設置されたシャフトと、
前記シャフトに回転が拘束された状態に設置されたドライブプレートと、
前記シャフトと相対回転可能な状態で設置された第1慣性プレートと、
前記ドライブプレートと前記第1慣性プレートの間の相対回動によって弾性変形しながら弾性力を提供することができるように設置された第1弾性部材と、
前記シャフトを回転軸として前記第1慣性プレートに対し相対回転可能な状態に設置された第2慣性プレートと、
前記第1慣性プレートと前記第2慣性プレートの間の相対回動によって弾性変形しながら弾性力を提供することができるように設置された第2弾性部材と、を有して構成され、
前記第1慣性プレートは前記ドライブプレートを囲んで設置され、
前記第1慣性プレートには前記第2慣性プレートとの間に回転力を伝達するための駆動部が一体で形成されており、
前記駆動部は、前記第1慣性プレートが前記シャフトの軸方向に延長された後、前記第2慣性プレートの半径方向内側から外側に延長されて形成され、
前記第2慣性プレートは前記駆動部の半径方向内側から外側に延長された部分のうちの外側を囲む形態で設置されていることを特徴とする変速機のシャフトダンパ。 - 前記第1慣性プレートと前記駆動部は、前記シャフトとの間に第1ベアリングを介して相対回転可能に設置され、
前記第2慣性プレートは、前記駆動部との間に第2ベアリングを介して相対回転可能に設置されていることを特徴とする請求項5に記載の変速機のシャフトダンパ。
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