JP5973889B2

JP5973889B2 - Sunroof device

Info

Publication number: JP5973889B2
Application number: JP2012253939A
Authority: JP
Inventors: 俊之金井; 崇高倉; 宏崇上岡
Original assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Current assignee: Yachiyo Industry Co Ltd
Priority date: 2012-11-20
Filing date: 2012-11-20
Publication date: 2016-08-23
Anticipated expiration: 2032-11-20
Also published as: JP2014101003A

Description

本発明は、自動車のサンルーフ装置に関する。 The present invention relates to an automobile sunroof device.

開口部に装着されるルーフパネルと、ルーフパネルの下面に取り付けられるパネル支持ステーと、パネル支持ステーに設けられる第１リフトガイドピンおよび第２リフトガイドピンと、第１リフトガイドピン、第２リフトガイドピンにそれぞれ係合する第１リフトガイド溝および第２リフトガイド溝が形成され、車両の前後方向に移動するスライダと、スライダの移動をガイドするガイドフレームと、を備えたサンルーフ装置の従来技術として特許文献１に記載のものが挙げられる。 A roof panel mounted on the opening, a panel support stay attached to the lower surface of the roof panel, a first lift guide pin and a second lift guide pin provided on the panel support stay, a first lift guide pin, and a second lift guide As a prior art of a sunroof device having a first lift guide groove and a second lift guide groove that are respectively engaged with pins, a slider that moves in the longitudinal direction of the vehicle, and a guide frame that guides the movement of the slider The thing of patent document 1 is mentioned.

特許文献１には、スライダを前部スライダと後部スライダとに分割構成し、両者を、駆動モータにより前後移動するプッシュプルケーブルを介して一体に連結した技術が記載されている。 Patent Document 1 describes a technique in which a slider is divided into a front slider and a rear slider, and both are integrally connected via a push-pull cable that is moved back and forth by a drive motor.

特開２０１２−６６６４３号公報（段落００１９）JP 2012-66643 A (paragraph 0019)

前記スライダはルーフパネルのリフトアップ機能を備える部材であるため、強度確保の点から金属製部材で構成される場合が殆どであり、特許文献１のようにスライダを前部スライダと後部スライダとに分割構成することにより、スライダ全体の重量の低減を図ることができ、それぞれ形状がコンパクトとなることから金型の成形性も良好となる。しかしながら、特許文献１の技術では、前部スライダと後部スライダのそれぞれにプッシュプルケーブルとの連結構造が必要となり、組み付けに手間がかかりやすいという問題がある。 Since the slider is a member having a lift-up function of the roof panel, it is almost always composed of a metal member from the viewpoint of securing strength. As in Patent Document 1, the slider is divided into a front slider and a rear slider. By dividing the structure, the weight of the entire slider can be reduced, and the moldability of the mold is also improved because the respective shapes are compact. However, the technique disclosed in Patent Document 1 requires a connection structure with a push-pull cable in each of the front slider and the rear slider, and there is a problem in that it takes time to assemble.

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、分割した一対のスライダを簡単な構造で一体に連結できるサンルーフ装置を提供することを目的としている。 The present invention has been created to solve such problems, and an object of the present invention is to provide a sunroof device capable of integrally connecting a pair of divided sliders with a simple structure.

前記課題を解決するため、本発明は、開口部に装着されるルーフパネルと、前記ルーフパネルの下面に取り付けられるパネル支持ステーと、前記パネル支持ステーに設けられる第１リフトガイドピンおよび第２リフトガイドピンと、前記第１リフトガイドピン、第２リフトガイドピンにそれぞれ係合する第１リフトガイド溝および第２リフトガイド溝が形成され、プッシュプルケーブルにより車両の前後方向に移動するスライダと、前記スライダの移動をガイドするガイドフレームと、を備え、前記駆動スライダの移動に伴い前記パネル支持ステーが傾動して後方に移動することにより、前記ルーフパネルがチルトアップして後方にスライド移動するサンルーフ装置において、前記スライダを、前記第１リフトガイド溝が形成された第１スライダと、前記第２リフトガイド溝が形成された第２スライダとに分割構成し、前記第１スライダと前記第２スライダとを、前記ガイドフレームのガイドレール溝内をスライドするシューを備えた樹脂製のスライダ連結部材により一体に連結したことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, the present invention provides a roof panel mounted in an opening, a panel support stay attached to a lower surface of the roof panel, a first lift guide pin and a second lift provided on the panel support stay. A guide pin, a first lift guide groove and a second lift guide groove that are respectively engaged with the first lift guide pin and the second lift guide pin, and a slider that moves in the longitudinal direction of the vehicle by a push-pull cable; And a guide frame that guides the movement of the slider, and the roof support tilts and moves rearward as the driving slider moves, so that the roof panel tilts up and slides backward. The slider is moved to a first slider in which the first lift guide groove is formed. And a second slider in which the second lift guide groove is formed, and a resin having a shoe that slides the first slider and the second slider in the guide rail groove of the guide frame. It is characterized by being integrally connected by a made slider connecting member.

このサンルーフ装置によれば、第１スライダと第２スライダとを、ガイドフレームのガイドレール溝内をスライドするシューを備えたスライダ連結部材により一体に連結したことにより、プッシュプルケーブルとの連結構造は第１スライダおよび第２スライダの内の一方のみで済む。したがって、スライダとプッシュプルケーブルとの連結作業に手間がかからずサンルーフ装置の組み付け性が向上する。スライダ連結部材は樹脂製であるため、重量増加の問題もさほど生じない。スライダ連結部材にはシューが一体に形成されているため各スライダのスライド性も良好となり、各スライダに別途にシューを取り付けるという手間も無い。 According to this sunroof device, the first slider and the second slider are integrally connected by the slider connecting member having the shoe that slides in the guide rail groove of the guide frame, whereby the connection structure with the push-pull cable is obtained. Only one of the first slider and the second slider is required. Therefore, it takes less time to connect the slider and the push-pull cable, and the assembling property of the sunroof device is improved. Since the slider connecting member is made of resin, the problem of weight increase does not occur so much. Since the slider is integrally formed with the slider connecting member, the sliding property of each slider is improved, and there is no need to attach a shoe separately to each slider.

本発明によれば、分割した一対のスライダを簡単な構造で一体に連結でき、サンルーフ装置の組み付け性が向上する。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, a pair of divided | segmented slider can be integrally connected by simple structure, and the assembly | attachment property of a sunroof apparatus improves.

本発明に係るサンルーフ装置の平面図である。It is a top view of the sunroof device concerning the present invention. 図１におけるＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing in FIG. パネル支持ステーの側面図である。It is a side view of a panel support stay. 図１におけるＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing in FIG. 図２におけるルーフパネルの前縁周りの拡大断面図である。It is an expanded sectional view around the front edge of the roof panel in FIG. 図２におけるルーフパネルの前縁周りの拡大断面図であり、継ぎ当て部材を設けた場合を示す。It is an expanded sectional view around the front edge of the roof panel in FIG. 2, and shows a case where a joining member is provided. 図２におけるルーフパネルの後縁周りの拡大断面図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view around the rear edge of the roof panel in FIG. 2. 本発明に係るサンルーフ装置の作用側面図である。It is an action side view of the sunroof device concerning the present invention. 本発明に係るサンルーフ装置の作用側面図である。It is an action side view of the sunroof device concerning the present invention. フロントルーフレール周りの視界の状態を示す側面説明図である。It is side surface explanatory drawing which shows the state of the visual field around a front roof rail. フロント、サイド、リアの各パネルホルダと、これらを連結する前部ジョイント部材および後部ジョイント部材の外観斜視図である。It is an external appearance perspective view of each front, side, and rear panel holder, and the front joint member and rear joint member which connect these. シール部材の水密状態を示すルーフパネルの後縁周りの側面図であり、（ａ）、（ｂ）はそれぞれ後部ジョイント部材を介在させた場合、後部ジョイント部材を介在させない場合を示す。It is a side view around the rear edge of the roof panel which shows the watertight state of a sealing member, (a), (b) shows the case where a rear joint member is not interposed, when a rear joint member is interposed, respectively. 第１スライダ、第２スライダおよびスライダ連結部材の斜視図である。It is a perspective view of a 1st slider, a 2nd slider, and a slider connection member.

図１に示すように、本発明に係るサンルーフ装置１は、車両の固定ルーフ２の開口部３に対して開閉自在に設けられ、開時にはチルトアップして後方に移動するアウタスライド式のルーフパネル４を備える。ルーフパネル４は例えばガラス製や樹脂製のパネルからなる。 As shown in FIG. 1, a sunroof device 1 according to the present invention is provided so as to be openable and closable with respect to an opening 3 of a fixed roof 2 of a vehicle. 4 is provided. The roof panel 4 is made of, for example, a glass or resin panel.

開口部３は、固定ルーフ２のルーフ外板の前縁を矩形状に切り欠いた構造からなる。従来ではルーフ外板の後方に閉時のルーフパネルが連なる構造であるのに対し、図１に示す閉時のルーフパネル４は、その左右縁と後縁は固定ルーフ２のルーフ外板に連なるものの、前縁はルーフ外板を挟むことなくフロントウインドウ５の上縁に直接に連なる。厳密には、ルーフパネル４の前縁に取り付けられたゴム材等からなるウェザストリップ６とフロントウインドウ５の上縁に取り付けられたゴム材等からなるウェザストリップ７とが図２に示すように軽く当接し合うことで、ルーフパネル４の前縁がフロントウインドウ５の上縁と面一状に連なる。図５に示すように、ウェザストリップ６は、ルーフパネル４の前縁に取り付けられる基部６ａと、基部６ａの前端から前方に延びる薄肉舌状のリップ部６ｂとを備えた形状からなり、リップ部６ｂの先端がウェザストリップ７の後部上面に軽く当接する構造となっている。 The opening 3 has a structure in which the front edge of the roof outer plate of the fixed roof 2 is cut out in a rectangular shape. Conventionally, the closed roof panel is connected to the rear of the roof outer plate, whereas the closed roof panel 4 shown in FIG. 1 is connected to the roof outer plate of the fixed roof 2 at the left and right edges and the rear edge. However, the front edge is directly connected to the upper edge of the front window 5 without sandwiching the roof skin. Strictly speaking, a weather strip 6 made of rubber or the like attached to the front edge of the roof panel 4 and a weather strip 7 made of rubber or the like attached to the upper edge of the front window 5 are lightly shown in FIG. By abutting each other, the front edge of the roof panel 4 is flush with the upper edge of the front window 5. As shown in FIG. 5, the weather strip 6 has a shape including a base portion 6a attached to the front edge of the roof panel 4 and a thin tongue-like lip portion 6b extending forward from the front end of the base portion 6a. The front end of 6b is lightly in contact with the upper surface of the rear portion of the weather strip 7.

図２において、ルーフパネル４の前縁、両縁、後縁の各下面には、ルーフパネル４の補強を主目的として、フロントパネルホルダ８、サイドパネルホルダ９、リアパネルホルダ１０が接着剤等により取り付けられている。フロントパネルホルダ８、サイドパネルホルダ９およびリアパネルホルダ１０は、例えばメッキ鋼板等の金属製部材からなる。 In FIG. 2, the front panel holder 8, the side panel holder 9, and the rear panel holder 10 are attached to the lower surfaces of the front edge, both edges, and rear edge of the roof panel 4 mainly by reinforcing the roof panel 4 with an adhesive or the like. It is attached. The front panel holder 8, the side panel holder 9, and the rear panel holder 10 are made of a metal member such as a plated steel plate, for example.

図５に示すように、フロントパネルホルダ８は、ルーフパネル４の前縁の傾斜に沿うように若干後上がりに延びる上面部８ａと、上面部８ａの後端からルーフパネル４のパネル面と略直交する下方向に延びる後面部８ｂと、後面部８ｂの下端から前方に略水平状に延びる下面部８ｃと、下面部８ｃの前端からルーフパネル４のパネル面と略直交する上方向に延びてその上端周りがウェザストリップ６の基部６ａに埋設される前面部８ｄと、を有した断面形状からなる。上面部８ａの前端周りは、下方に向けて突状となるように略Ｕ字形に屈曲形成されており、ウェザストリップ６の基部６ａの一部と係合している。以上のようにフロントパネルホルダ８はウェザストリップ６を介してルーフパネル４の下面に取り付けられるが、これに加えてまたは代えて、上面部８ａをルーフパネル４の下面に接着剤により接着する構造としてもよい。 As shown in FIG. 5, the front panel holder 8 includes an upper surface portion 8 a that extends slightly rearward along the inclination of the front edge of the roof panel 4, and a panel surface of the roof panel 4 from the rear end of the upper surface portion 8 a. A rear surface portion 8b extending in a perpendicular direction, a lower surface portion 8c extending substantially horizontally forward from the lower end of the rear surface portion 8b, and an upward direction extending substantially orthogonal to the panel surface of the roof panel 4 from the front end of the lower surface portion 8c. The upper end portion has a cross-sectional shape having a front surface portion 8 d embedded in the base portion 6 a of the weather strip 6. The front end portion of the upper surface portion 8a is bent and formed in a substantially U shape so as to protrude downward, and is engaged with a part of the base portion 6a of the weather strip 6. As described above, the front panel holder 8 is attached to the lower surface of the roof panel 4 via the weather strip 6, but in addition to or instead of this, the upper surface portion 8a is bonded to the lower surface of the roof panel 4 with an adhesive. Also good.

図４に示すように、サイドパネルホルダ９は、ルーフパネル４の側縁の下面に接着剤１１により取り付けられる第１上面部９ａと、第１上面部９ａの車幅方向中央寄りの端部からルーフパネル４のパネル面と略直交する下方向に延びる第１側面部９ｂと、第１側面部９ｂの下端からルーフパネル４のパネル面と略平行となるように車幅方向中央側に向け若干上方に傾斜しつつ延びる下面部９ｃと、下面部９ｃの車幅方向中央寄りの端部から上方に延びる第２側面部９ｄと、第２側面部９ｄの上端から車幅方向中央に向けて延び、ルーフパネル４の下面に接着剤１２により取り付けられる第２上面部９ｅと、第２上面部９ｅの車幅方向中央寄りの端部から下方に延びる略鉛直板状のブラケット部９ｆと、を有した断面形状からなる。ルーフパネル４の下面を閉塞するように形成された第１側面部９ｂと下面部９ｃと第２側面部９ｄとによって、補強機能としての閉断面空間が構成される。ブラケット部９ｆには後記するようにパネル支持ステー３８が連結される。 As shown in FIG. 4, the side panel holder 9 includes a first upper surface portion 9a attached to the lower surface of the side edge of the roof panel 4 with an adhesive 11 and an end portion of the first upper surface portion 9a near the center in the vehicle width direction. A first side surface portion 9b extending in a downward direction substantially orthogonal to the panel surface of the roof panel 4, and slightly toward the center in the vehicle width direction so as to be substantially parallel to the panel surface of the roof panel 4 from the lower end of the first side surface portion 9b. A lower surface portion 9c extending while inclining upward, a second side surface portion 9d extending upward from an end of the lower surface portion 9c near the center in the vehicle width direction, and extending from the upper end of the second side surface portion 9d toward the center in the vehicle width direction. And a second upper surface portion 9e attached to the lower surface of the roof panel 4 with an adhesive 12, and a substantially vertical plate-shaped bracket portion 9f extending downward from an end of the second upper surface portion 9e near the center in the vehicle width direction. It has a cross-sectional shape. The first side surface portion 9b, the lower surface portion 9c, and the second side surface portion 9d formed so as to close the lower surface of the roof panel 4 form a closed cross-sectional space as a reinforcing function. A panel support stay 38 is connected to the bracket portion 9f as described later.

図７に示すように、リアパネルホルダ１０は、ルーフパネル４の後縁の下面に接着剤１３により取り付けられる上面部１０ａと、上面部１０ａの前端から下方に延びる前面部１０ｂと、前面部１０ｂの下端からルーフパネル４のパネル面と略平行に後方に延びる下面部１０ｃと、下面部１０ｃの後端から上方に延びて上面部１０ａの後端につながる後面部１０ｄと、を有した断面形状からなり、これら４面によって略矩形状の閉断面空間が形成される。リアパネルホルダ１０はルーフパネル４の後縁のきわから若干前方寄りの下面に取り付けられている。 As shown in FIG. 7, the rear panel holder 10 includes an upper surface portion 10a attached to the lower surface of the rear edge of the roof panel 4 with an adhesive 13, a front surface portion 10b extending downward from the front end of the upper surface portion 10a, and a front surface portion 10b. From a cross-sectional shape having a lower surface portion 10c extending rearward from the lower end substantially parallel to the panel surface of the roof panel 4, and a rear surface portion 10d extending upward from the rear end of the lower surface portion 10c and connected to the rear end of the upper surface portion 10a. Thus, a substantially rectangular closed cross-sectional space is formed by these four surfaces. The rear panel holder 10 is attached to the lower surface slightly forward of the rear edge of the roof panel 4.

図１１に示すように、フロントパネルホルダ８の両端部とサイドパネルホルダ９の前端部とは前部ジョイント部材２９により連結され、リアパネルホルダ１０の両端部とサイドパネルホルダ９の後端部とは後部ジョイント部材３０により連結される。前部ジョイント部材２９および後部ジョイント部材３０の各上面も、ルーフパネル４の四隅の下面に適宜に接着剤等により接着される。前部ジョイント部材２９、後部ジョイント部材３０は例えば樹脂製部材から構成される。 As shown in FIG. 11, both end portions of the front panel holder 8 and the front end portion of the side panel holder 9 are connected by a front joint member 29, and both end portions of the rear panel holder 10 and the rear end portion of the side panel holder 9 are connected. Connected by the rear joint member 30. The upper surfaces of the front joint member 29 and the rear joint member 30 are also bonded to the lower surfaces of the four corners of the roof panel 4 with an adhesive or the like as appropriate. The front joint member 29 and the rear joint member 30 are made of a resin member, for example.

図２に示すように、フロントウインドウ５の上縁の内面には接着剤１４によりフロントルーフレール１５が取り付けられている。フロントルーフレール１５はフロントウインドウ５の強度を確保するための車幅方向に延設される部材であり、略閉断面構造を呈している。フロントルーフレール１５は１枚の金属板、例えばメッキ鋼板をロールフォーミング等の曲げ加工により成形したものからなる。 As shown in FIG. 2, a front roof rail 15 is attached to the inner surface of the upper edge of the front window 5 with an adhesive 14. The front roof rail 15 is a member extending in the vehicle width direction for ensuring the strength of the front window 5 and has a substantially closed cross-sectional structure. The front roof rail 15 is made of a single metal plate, for example, a plated steel plate formed by bending such as roll forming.

フロントルーフレール１５は、図５に示すように、フロントウインドウ５の上縁の内面に接着剤１４を介して取り付けられる取付面部１５ａと、取付面部１５ａの後端からフロントウインドウ５のウインドウ面と略直交する下方向に延びる上後面部１５ｂと、上後面部１５ｂの下端から後方側にかつ上方に向けて凹状となるように、円弧状に若干量上方に折り返される凹面部１５ｃと、凹面部１５ｃの後端から後方に略水平状に延びる支持面部１５ｄと、支持面部１５ｄの後端から下方に略鉛直状に延びる下後面部１５ｅと、下後面部１５ｅの下端から前方に向かって斜め下方に傾斜して延びる下面部１５ｆと、下面部１５ｆの前端から前方に向かって斜め上方に傾斜して延びる傾斜面１５ｇと、を有した断面形状からなる。傾斜面１５ｇの上端は、フロントルーフレール１５の最前端位置となる部位であり、上方に折り返されたうえで取付面部１５ａの前端と連なっている。 As shown in FIG. 5, the front roof rail 15 is attached to the inner surface of the upper edge of the front window 5 via an adhesive 14, and is substantially orthogonal to the window surface of the front window 5 from the rear end of the mounting surface portion 15 a. An upper rear surface portion 15b extending in a downward direction, a concave surface portion 15c folded back slightly upward in an arc shape so as to be concave from the lower end of the upper rear surface portion 15b to the rear side and upward, and a concave surface portion 15c A support surface 15d extending substantially horizontally rearward from the rear end, a lower rear surface 15e extending substantially vertically downward from the rear end of the support surface 15d, and inclined obliquely downward from the lower end of the lower rear surface 15e toward the front. The lower surface portion 15f extends and the inclined surface 15g extends obliquely upward from the front end of the lower surface portion 15f and extends forward. The upper end of the inclined surface 15g is a portion that is the foremost end position of the front roof rail 15, and is folded upward and continues to the front end of the mounting surface portion 15a.

以上のフロントルーフレール１５の外郭形状により、フロントルーフレール１５の閉断面空間１６は、凹面部１５ｃと傾斜面１５ｇとが近接して形成される狭隘部１６ｃを概ねの境として、主に取付面部１５ａと上後面部１５ｂと傾斜面１５ｇとにより囲まれる前方空間１６ａと、主に支持面部１５ｄと下後面部１５ｅと下面部１５ｆとにより囲まれる後方空間１６ｂとに画成される。前方空間１６ａは、フロントウインドウ５との取り付け部である取付面部１５ａの直下に位置する。後方空間１６ｂは、前方空間１６ａにおける下部後方に連なり、閉時のルーフパネル４の前縁の直下すなわちフロントパネルホルダ８の直下に位置する。 Due to the outer shape of the front roof rail 15 described above, the closed cross-sectional space 16 of the front roof rail 15 mainly includes the mounting surface portion 15a with the narrow portion 16c formed by the concave surface portion 15c and the inclined surface 15g being close to each other. A front space 16a surrounded by the upper rear surface portion 15b and the inclined surface 15g and a rear space 16b mainly surrounded by the support surface portion 15d, the lower rear surface portion 15e, and the lower surface portion 15f are defined. The front space 16a is located immediately below an attachment surface portion 15a that is an attachment portion with the front window 5. The rear space 16b is connected to the lower rear of the front space 16a and is located immediately below the front edge of the roof panel 4 when closed, that is, directly below the front panel holder 8.

前記したようにフロントルーフレール１５は１枚の金属板を曲げ加工した部材であるため、板の継ぎ目部１７が形成されることとなる。図５に示すフロントルーフレール１５はこの継ぎ目部１７が取付面部１５ａに位置するように成形された場合を示しており、継ぎ目部１７を接着剤１４で閉塞することによりフロントルーフレール１５の剛性を上げている。また、他の例としては、図６に示すように、継ぎ目部１７を閉塞するように別部材である継ぎ当て部材１８を溶接により取り付ける構造にしてもよい。なお、その場合には接着剤１４による閉塞は必要ないので、継ぎ目部１７が取付面部１５ａ以外の部位に位置するようにフロントルーフレール１５を成形して差し支えない。 As described above, since the front roof rail 15 is a member obtained by bending a single metal plate, the joint portion 17 of the plate is formed. The front roof rail 15 shown in FIG. 5 shows a case where the joint portion 17 is formed so as to be positioned on the mounting surface portion 15a, and the rigidity of the front roof rail 15 is increased by closing the joint portion 17 with the adhesive 14. Yes. As another example, as shown in FIG. 6, a joint member 18, which is a separate member, may be attached by welding so as to close the joint portion 17. In this case, since the blocking with the adhesive 14 is not necessary, the front roof rail 15 may be formed so that the joint portion 17 is located at a portion other than the attachment surface portion 15a.

次に、ルーフパネル４の縁部全周の下方には雨水等を排水するためのドレン溝が配設される。先ず図５に示すように、フロントルーフレール１５の上方には車幅方向に延びるフロントルーフスチフナ１９が配設されている。フロントルーフスチフナ１９は、フロントウインドウ５の上縁とフロントルーフレール１５の取付面部１５ａとの間に位置する基板部１９ａと、基板部１９ａの後端からフロントウインドウ５のウインドウ面と略直交する下方向に延びる側板部１９ｂと、側板部１９ｂの下端から後方に略水平状に延びる底板部１９ｃと、底板部１９ｃの後端から若干上方に折り曲げ加工されたうえで後方に略水平状に延びるシール取付板部１９ｄと、を有した断面形状からなる。フロントルーフスチフナ１９は、基板部１９ａの前端が接着剤１４によりフロントウインドウ５およびフロントルーフレール１５の取付面部１５ａに固定され、底板部１９ｃの後方寄りとシール取付板部１９ｄの各下面が接着剤２０によりフロントルーフレール１５の支持面部１５ｄに固定されている。 Next, a drain groove for draining rainwater or the like is disposed below the entire periphery of the edge of the roof panel 4. First, as shown in FIG. 5, a front roof stiffener 19 extending in the vehicle width direction is disposed above the front roof rail 15. The front roof stiffener 19 includes a substrate portion 19a located between the upper edge of the front window 5 and the mounting surface portion 15a of the front roof rail 15, and a downward direction substantially orthogonal to the window surface of the front window 5 from the rear end of the substrate portion 19a. Side plate portion 19b extending to the rear, bottom plate portion 19c extending substantially horizontally rearward from the lower end of the side plate portion 19b, and seal mounting that is bent slightly upward from the rear end of the bottom plate portion 19c and then extends rearward substantially horizontally And a cross-sectional shape having a plate portion 19d. In the front roof stiffener 19, the front end of the base plate portion 19a is fixed to the mounting surface portion 15a of the front window 5 and the front roof rail 15 by the adhesive 14, and the rear surface of the bottom plate portion 19c and the lower surfaces of the seal mounting plate portion 19d are adhesive 20 respectively. Thus, the front roof rail 15 is fixed to the support surface portion 15d.

シール取付板部１９ｄの上面には、車幅方向に延びるシール部材２１が接着剤等により固設されている。シール部材２１は例えば中空閉断面形状を呈したゴム材からなる。閉時にはフロントパネルホルダ８の下面部８ｃがシール部材２１に圧接されることでルーフパネル４の前縁周りが水密状態となり車内への浸水が防止される。つまり、ルーフパネル４の前縁はフロントルーフスチフナ１９を介してフロントルーフレール１５の後方空間１６ｂ上に載置されることとなる。そして、側板部１９ｂと底板部１９ｃとシール部材２１の前寄りの側面２１ａとによってドレン溝２２が形成される。ドレン溝２２で受けた水は、ドレン溝２２の車幅方向両端部周りに形成した排水孔（図示せず）を通してフロントピラー経由で排水される。 A seal member 21 extending in the vehicle width direction is fixed to the upper surface of the seal mounting plate portion 19d with an adhesive or the like. The seal member 21 is made of, for example, a rubber material having a hollow closed cross-sectional shape. When the cover is closed, the lower surface portion 8c of the front panel holder 8 is pressed against the seal member 21, so that the periphery of the front edge of the roof panel 4 is in a water-tight state, preventing water from entering the vehicle. That is, the front edge of the roof panel 4 is placed on the rear space 16 b of the front roof rail 15 via the front roof stiffener 19. A drain groove 22 is formed by the side plate portion 19 b, the bottom plate portion 19 c, and the front side surface 21 a of the seal member 21. The water received in the drain groove 22 is drained through the front pillars through drain holes (not shown) formed around both ends of the drain groove 22 in the vehicle width direction.

図４に示すように、ルーフパネル４の側縁の下方には車両前後方向に延びるサイドルーフスチフナ２３が配設される。サイドルーフスチフナ２３は、図示しない車体側のフレームに連結される略水平状の連結板部２３ａと、連結板部２３ａの車幅方向中央寄りの端部から下方に略鉛直状に延びる第１側板部２３ｂと、第１側板部２３ｂの下端から車幅方向中央側に略水平状に延びる底板部２３ｃと、底板部２３ｃの車幅方向中央寄りの端部から上方に略鉛直状に延びる第２側板部２３ｄと、第２側板部２３ｄの上端から車幅方向中央側に向け若干上方に傾斜しつつ延びるシール取付板部２３ｅと、を有した断面形状からなる。 As shown in FIG. 4, a side roof stiffener 23 extending in the vehicle front-rear direction is disposed below the side edge of the roof panel 4. The side roof stiffener 23 includes a substantially horizontal connecting plate portion 23a connected to a vehicle-side frame (not shown), and a first side plate extending substantially vertically downward from an end of the connecting plate portion 23a near the center in the vehicle width direction. Portion 23b, a bottom plate portion 23c extending substantially horizontally from the lower end of the first side plate portion 23b toward the center in the vehicle width direction, and a second plate extending substantially vertically from the end of the bottom plate portion 23c near the center in the vehicle width direction. It has a cross-sectional shape having a side plate portion 23d and a seal attachment plate portion 23e extending while slightly tilting upward from the upper end of the second side plate portion 23d toward the center in the vehicle width direction.

シール取付板部２３ｅの上面には、車両前後方向に延びるシール部材２４が接着剤等により固設されている。なお、このシール部材２４と前記シール部材２１と後記するシール部材２７とは四角枠形状として一体に成形された部材である。閉時にはサイドパネルホルダ９の下面部９ｃがシール部材２４に圧接されることでルーフパネル４の側縁周りが水密状態となり車内への浸水が防止される。そして、第１側板部２３ｂと底板部２３ｃと第２側板部２３ｄとによってドレン溝２５が形成される。ドレン溝２５で受けた水は、排水孔（図示せず）を通してフロントピラーやセンターピラー等を経由して排水される。 A seal member 24 extending in the vehicle front-rear direction is fixed to the upper surface of the seal mounting plate portion 23e with an adhesive or the like. The seal member 24, the seal member 21, and a seal member 27 to be described later are members integrally formed as a square frame shape. When the side panel holder 9 is closed, the lower surface portion 9c of the side panel holder 9 is pressed against the seal member 24, so that the periphery of the side edge of the roof panel 4 is in a watertight state to prevent water from entering the vehicle. A drain groove 25 is formed by the first side plate portion 23b, the bottom plate portion 23c, and the second side plate portion 23d. The water received in the drain groove 25 is drained through a drain hole (not shown) via a front pillar, a center pillar, and the like.

図７に示すように、ルーフパネル４の後縁の下方には車幅方向に延びるリアルーフスチフナ２６が配設される。なお、このリアルーフスチフナ２６と前記フロントルーフスチフナ１９とサイドルーフスチフナ２３とは四角枠形状として一体に連結された部材である。リアルーフスチフナ２６は、図示しない車体側のフレームに連結される略水平状の連結板部２６ａと、連結板部２６ａの前端から下方に延びる側板部２６ｂと、側板部２６ｂの下端から前方に略水平状に延びる底板部２６ｃと、底板部２６ｃの前端から若干上方に折り曲げ加工されたうえで前方に略水平状に延びるシール取付板部２６ｄと、を有した断面形状からなる。 As shown in FIG. 7, a rear roof stiffener 26 extending in the vehicle width direction is disposed below the rear edge of the roof panel 4. The rear roof stiffener 26, the front roof stiffener 19 and the side roof stiffener 23 are members integrally connected as a square frame shape. The rear roof stiffener 26 includes a substantially horizontal connecting plate portion 26a connected to a vehicle body frame (not shown), a side plate portion 26b extending downward from the front end of the connecting plate portion 26a, and a front side from the lower end of the side plate portion 26b. It has a cross-sectional shape having a bottom plate portion 26c that extends horizontally and a seal mounting plate portion 26d that is bent slightly upward from the front end of the bottom plate portion 26c and extends substantially horizontally forward.

シール取付板部２６ｄの上面には、車幅方向に延びるシール部材２７が接着剤等により固設されている。ルーフパネル４の閉時において、ルーフパネル４の前縁と側縁に関しては前記したようにフロントパネルホルダ８、サイドパネルホルダ９がそれぞれシール部材２１、２４に圧接されるようになっているが、ルーフパネル４の後縁に関してはリアパネルホルダ１０がシール部材２７に圧接されるのではなく、ルーフパネル４の後縁の下面がシール部材２７に圧接されることでルーフパネル４の後縁周りが水密状態となり車内への浸水が防止されるようになっている。そして、側板部２６ｂと底板部２６ｃとシール部材２７の後寄りの側面２７ａとによってドレン溝２８が形成される。ドレン溝２８で受けた水は、ドレン溝２８の車幅方向両端部周りに形成した排水孔（図示せず）を通してセンターピラー経由で排水される。 A seal member 27 extending in the vehicle width direction is fixed to the upper surface of the seal mounting plate portion 26d with an adhesive or the like. When the roof panel 4 is closed, the front panel holder 8 and the side panel holder 9 are pressed against the seal members 21 and 24, respectively, with respect to the front edge and the side edge of the roof panel 4 as described above. With respect to the rear edge of the roof panel 4, the rear panel holder 10 is not pressed against the seal member 27, but the lower surface of the rear edge of the roof panel 4 is pressed against the seal member 27, so that the periphery of the rear edge of the roof panel 4 is watertight. It becomes a state and the inundation into the vehicle is prevented. A drain groove 28 is formed by the side plate portion 26 b, the bottom plate portion 26 c, and the side surface 27 a on the rear side of the seal member 27. The water received in the drain groove 28 is drained via the center pillar through drain holes (not shown) formed around both ends of the drain groove 28 in the vehicle width direction.

ここで、ルーフパネル４の後縁について、リアパネルホルダ１０を介することなくルーフパネル４の下面をシール部材２７に直に圧接する構造としたことにより、次のような問題がある。図４に示すように、ルーフパネル４の側縁についてはサイドパネルホルダ９をシール部材２４に圧接していることから、ルーフパネル４とシール部材２４との間にはサイドパネルホルダ９の高さ分の距離が存在している。一方、図７に示すようにルーフパネル４とシール部材２７との距離はゼロとなることから、図１２（ａ）に示すように、サイドルーフスチフナ２３のシール取付板部２３ｅの後部周りは後方に向かうにしたがい漸次ルーフパネル４に近づく傾斜面２３ｆとして形成されている。したがって、この傾斜面２３ｆ上で傾斜状に配設されたシール部材２４に圧接されるように、サイドパネルホルダ９の下面部９ｃの後部周りも後方に向かうにしたがい漸次ルーフパネル４に近づく傾斜面９ｇ（図１１も参照）として形成されている。 Here, with respect to the rear edge of the roof panel 4, there is the following problem due to the structure in which the lower surface of the roof panel 4 is directly pressed against the seal member 27 without using the rear panel holder 10. As shown in FIG. 4, since the side panel holder 9 is pressed against the seal member 24 at the side edge of the roof panel 4, the height of the side panel holder 9 is between the roof panel 4 and the seal member 24. Minute distance exists. On the other hand, as shown in FIG. 7, the distance between the roof panel 4 and the seal member 27 becomes zero, so that the rear portion of the seal mounting plate portion 23e of the side roof stiffener 23 is rearward as shown in FIG. It is formed as an inclined surface 23f that gradually approaches the roof panel 4 as it goes to. Accordingly, the inclined surface gradually approaches the roof panel 4 as it goes rearward around the rear portion of the lower surface portion 9c of the side panel holder 9 so as to be pressed against the sealing member 24 disposed in an inclined manner on the inclined surface 23f. 9g (see also FIG. 11).

仮に図１２（ｂ）に示すようにサイドパネルホルダ９をそのまま後方まで延設する構造とした場合、下面部９ｃの後端とルーフパネル４とシール部材２４との間には必ず下面部９ｃの板厚寸法に起因する隙間Ｇが形成されることとなり、充分な水密状態を得られなくなるおそれがある。これに対し図１２（ａ）に示すようにサイドパネルホルダ９の後部に後部ジョイント部材３０を介在させることで前記隙間Ｇの形成を防ぐことができる。後部ジョイント部材３０の下面はサイドパネルホルダ９の傾斜面９ｇと面一に連なるように傾斜状に形成されており、その傾斜面３０ｂはルーフパネル４の下面に略突き当たる位置まで形成されている（図１１も参照）。これにより隙間Ｇが形成されることもなくなり、所定の水密機能が確保される。サイドパネルホルダ９は板金部材であるため下面部９ｃの後端を隙間Ｇが形成されないように鋭角に切断加工することは実質的に無理であるのに対し、後部ジョイント部材３０を成形性に優れる樹脂製部材とした場合、後部ジョイント部材３０の後端部３０ａを容易に点状の鋭角として成形できるものである。 As shown in FIG. 12B, when the side panel holder 9 is configured to extend rearward as it is, the lower surface portion 9c is always provided between the rear end of the lower surface portion 9c, the roof panel 4, and the seal member 24. A gap G due to the plate thickness dimension is formed, and there is a possibility that a sufficient watertight state cannot be obtained. On the other hand, the formation of the gap G can be prevented by interposing the rear joint member 30 at the rear part of the side panel holder 9 as shown in FIG. The lower surface of the rear joint member 30 is formed in an inclined shape so as to be flush with the inclined surface 9g of the side panel holder 9, and the inclined surface 30b is formed to a position that substantially contacts the lower surface of the roof panel 4 ( (See also FIG. 11). Thereby, the gap G is not formed, and a predetermined watertight function is ensured. Since the side panel holder 9 is a sheet metal member, it is substantially impossible to cut the rear end of the lower surface portion 9c at an acute angle so that the gap G is not formed, whereas the rear joint member 30 has excellent formability. When a resin member is used, the rear end portion 30a of the rear joint member 30 can be easily formed as a dotted acute angle.

次にルーフパネル４の開閉機構について説明する。
図４において、ルーフパネル４の両側縁の下方には、車両の前後方向に延設するガイドフレーム３１が配設される。ガイドフレーム３１は、図示しない駆動モータにより前後移動するプッシュプルケーブル３２を挿通させるためのケーブル溝３３と、プッシュプルケーブル３２と連結したスライダ３４（両者の連結部は図示せず）の前後方向のスライドをガイドするガイドレール溝３５とを有した断面形状からなり、例えばアルミニウム合金の押出形材から構成される。 Next, the opening / closing mechanism of the roof panel 4 will be described.
In FIG. 4, guide frames 31 extending in the front-rear direction of the vehicle are disposed below both side edges of the roof panel 4. The guide frame 31 includes a cable groove 33 for inserting a push-pull cable 32 that moves back and forth by a drive motor (not shown), and a slider 34 connected to the push-pull cable 32 (the connection portion between them is not shown). It has a cross-sectional shape having a guide rail groove 35 for guiding the slide, and is made of, for example, an aluminum alloy extruded shape.

図２および図１３に示すように、スライダ３４は、車両前方寄りの第１スライダ５１と車両後方寄りの第２スライダ５２とに分割して構成される。第１スライダ５１および第２スライダ５２は共にルーフパネル４のリフトアップとリフトダウンの機能を担う部材であり、強度確保の点から金属製からなる。プッシュプルケーブル３２との連結部は、第１スライダ５１および第２スライダ５２の内の一方のみに形成される。 As shown in FIGS. 2 and 13, the slider 34 is divided into a first slider 51 near the vehicle front and a second slider 52 near the vehicle rear. Both the first slider 51 and the second slider 52 are members that bear the functions of lifting and lowering the roof panel 4, and are made of metal from the viewpoint of securing strength. The connecting portion with the push-pull cable 32 is formed only on one of the first slider 51 and the second slider 52.

第１スライダ５１は、ガイドフレーム３１に沿って起立する鉛直板状の本体部５１Ａと、本体部５１Ａの前後端の下部から左右に突設されたシュー取付部５１Ｂとを有する。前端寄りの左右一対のシュー取付部５１Ｂには、ガイドレール溝３５（図４）をスライドするシュー５３が嵌合により取り付けられる。シュー５３は樹脂製の部材である。本体部５１Ａには第１リフトガイド溝３６が本体部５１Ａを左右に貫通する溝形状として形成されている。 The first slider 51 has a vertical plate-like main body 51A that stands along the guide frame 31, and a shoe attachment portion 51B that protrudes left and right from the lower part of the front and rear ends of the main body 51A. A shoe 53 that slides in the guide rail groove 35 (FIG. 4) is attached to the pair of left and right shoe attachment portions 51B near the front end by fitting. The shoe 53 is a resin member. A first lift guide groove 36 is formed in the main body 51A as a groove shape penetrating the main body 51A left and right.

第１リフトガイド溝３６は、略水平に延設される第１水平ストローク３６Ａと、第１水平ストローク３６Ａの前端から前上がりに緩傾斜する第１傾斜ストローク３６Ｂと、第１傾斜ストローク３６Ｂの上端から前方に略水平に延設される第２水平ストローク３６Ｃと、第２水平ストローク３６Ｃの前端から前上がりに傾斜する第２傾斜ストローク３６Ｄとを有する形状からなる。 The first lift guide groove 36 includes a first horizontal stroke 36A extending substantially horizontally, a first inclined stroke 36B that gently tilts forward from the front end of the first horizontal stroke 36A, and an upper end of the first inclined stroke 36B. The first horizontal stroke 36C extends substantially horizontally forward from the second horizontal stroke 36C, and the second horizontal stroke 36D tilts forward from the front end of the second horizontal stroke 36C.

第２スライダ５２は、ガイドフレーム３１に沿って起立する鉛直板状の本体部５２Ａと、本体部５２Ａの前後端の下部から左右に突設されたシュー取付部５２Ｂとを有する。後端寄りの左右一対のシュー取付部５２Ｂにはシュー５３が嵌合により取り付けられる。本体部５２Ａには第２リフトガイド溝３７が本体部５２Ａを左右に貫通する溝形状として形成されている。 The second slider 52 has a vertical plate-like main body portion 52A that stands along the guide frame 31, and a shoe attachment portion 52B that protrudes left and right from the lower part of the front and rear ends of the main body portion 52A. A shoe 53 is attached to the pair of left and right shoe attachment portions 52B near the rear end by fitting. A second lift guide groove 37 is formed in the main body portion 52A as a groove shape penetrating the main body portion 52A left and right.

第２リフトガイド溝３７は、略水平に延設される第１水平ストローク３７Ａと、第１水平ストローク３７Ａの前端から前上がりに傾斜する傾斜ストローク３７Ｂと、傾斜ストローク３７Ｂの上端から前方に略水平に延設される第２水平ストローク３７Ｃとを有する形状からなる。 The second lift guide groove 37 includes a first horizontal stroke 37A that extends substantially horizontally, an inclined stroke 37B that inclines forward from the front end of the first horizontal stroke 37A, and a substantially horizontal front from the upper end of the inclined stroke 37B. And a second horizontal stroke 37 </ b> C extending in the shape.

第１スライダ５１と第２スライダ５２とは、前記したガイドレール溝３５（図４）をスライドするシュー５４を備えた樹脂製のスライダ連結部材５５により一体に連結される。スライダ連結部材５５は、車両前後方向に延設される連結アーム５６と、連結アーム５６の前後端に形成される前記シュー５４とを有した形状からなる。スライダ連結部材５５は、前端側のシュー５４が第１スライダ５１の後端寄りのシュー取付部５１Ｂに嵌合により取り付けられ、後端側のシュー５４が第２スライダ５２の前端寄りのシュー取付部５２Ｂに嵌合により取り付けられる。具体的には、スライダ連結部材５５は左右一対からなり、右側のスライダ連結部材５５が、第１スライダ５１の後端右側のシュー取付部５１Ｂと第２スライダ５２の前端右側のシュー取付部５２Ｂとを連結し、左側のスライダ連結部材５５が、第１スライダ５１の後端左側のシュー取付部５１Ｂと第２スライダ５２の前端左側のシュー取付部５２Ｂとを連結する。
左側の The first slider 51 and the second slider 52 are integrally connected by a resin slider connecting member 55 having a shoe 54 that slides on the guide rail groove 35 (FIG. 4). The slider connecting member 55 has a shape having a connecting arm 56 extending in the vehicle front-rear direction and the shoe 54 formed at the front and rear ends of the connecting arm 56. The slider connecting member 55 has a front end side shoe 54 attached by fitting to a shoe attachment portion 51B near the rear end of the first slider 51, and the rear end side shoe 54 attached to a shoe attachment portion near the front end of the second slider 52. 52B is attached by fitting. Specifically, the slider connecting member 55 includes a pair of left and right, and the right slider connecting member 55 includes a shoe mounting portion 51B on the right side of the rear end of the first slider 51 and a shoe mounting portion 52B on the right side of the front end of the second slider 52. The left slider connecting member 55 connects the shoe attachment portion 51B on the left side of the rear end of the first slider 51 and the shoe attachment portion 52B on the left side of the front end of the second slider 52.
On the left

シュー５４に加えて連結アーム５６までガイドレール溝３５に接触させると第１スライダ５１および第２スライダ５２の摺動抵抗が大きくなってしまう。そのため、車両前後方向から見た連結アーム５６の断面外郭形状はシュー５４のそれよりも一回り小さく形成されており、連結アーム５６がガイドレール溝３５に接触しないようになっている。 If the guide rail groove 35 is brought into contact with the connecting arm 56 in addition to the shoe 54, the sliding resistance of the first slider 51 and the second slider 52 is increased. Therefore, the cross-sectional outline shape of the connecting arm 56 viewed from the vehicle front-rear direction is formed to be slightly smaller than that of the shoe 54 so that the connecting arm 56 does not contact the guide rail groove 35.

以上のように、金属製からなるスライダ３４を、第１リフトガイド溝３６を有する第１スライダ５１と第２リフトガイド溝３７を有する第２スライダ５２とに分割構成することで、両溝間に存在する無駄な金属部位を省くことができ、その分、スライダ３４の重量を低減することができる。そして、第１スライダ５１と第２スライダ５２とを、ガイドレール溝３５（図４）をスライドするシュー５４を備えた樹脂製のスライダ連結部材５５により一体に連結することにより、スライダ３４とプッシュプルケーブル３２とを連結するに当たっては、第１スライダ５１および第２スライダ５２の内の一方のみに連結構造を形成すれば済む。したがって、スライダ３４とプッシュプルケーブル３２との連結作業に手間がかからずサンルーフ装置１の組み付け性が向上する。スライダ連結部材５５は樹脂製であるため、重量増加の問題はさほど生じない。 As described above, the slider 34 made of metal is divided into the first slider 51 having the first lift guide groove 36 and the second slider 52 having the second lift guide groove 37, so that the gap between both the grooves is made. The useless metal part which exists can be omitted, and the weight of the slider 34 can be reduced correspondingly. Then, the first slider 51 and the second slider 52 are integrally connected by a resin slider connecting member 55 having a shoe 54 that slides in the guide rail groove 35 (FIG. 4). In connecting the cable 32, it is only necessary to form a connection structure in only one of the first slider 51 and the second slider 52. Therefore, it takes less time to connect the slider 34 and the push-pull cable 32, and the assembling property of the sunroof device 1 is improved. Since the slider connecting member 55 is made of resin, the problem of weight increase does not occur so much.

また、第１スライダ５１、第２スライダ５２において、スライドの安定性の確保のためにそれぞれ四隅に樹脂製のシュー５３，５４を取り付けることが求められるところ、本発明では、第１スライダ５１と第２スライダ５２とをスライダ連結部材５５で連結する組み付け作業がそのままシュー５４の取付作業となる。したがって、連結作業とは別に第１スライダ５１および第２スライダ５２にシュー５４を取り付けるという手間も生じない。 In addition, in the first slider 51 and the second slider 52, resin shoes 53 and 54 are required to be attached to the four corners in order to ensure the stability of the slide. 2 The assembling work for connecting the slider 52 with the slider connecting member 55 is the work for attaching the shoe 54 as it is. Therefore, there is no need to attach the shoe 54 to the first slider 51 and the second slider 52 separately from the connecting work.

ルーフパネル４とスライダ３４との間にはパネル支持ステー３８が介設される。図２および図３を参照して、パネル支持ステー３８は、鉛直状に配設される板状部材であって、前寄りに形成される基板部３９と、後寄りに形成される二又形状部４０とを有した形状からなる。二又形状部４０は、ルーフパネル４に連結される上辺部４１とスライダ３４に係合される下辺部４２とが後方に開口するように二又状に形成されている。上辺部４１はルーフパネル４の下面に沿って略前後方向に延設されており、その後端には複数の連結ピン４３の内の１つが連結固定される。下辺部４２も略前後方向に延設されており、その後端には後記するように第２リフトガイドピン４５が取り付けられている。 A panel support stay 38 is interposed between the roof panel 4 and the slider 34. Referring to FIGS. 2 and 3, panel support stay 38 is a plate-like member arranged vertically, and has a base portion 39 formed on the front side and a bifurcated shape formed on the rear side. It has a shape having a portion 40. The forked portion 40 is formed in a forked shape so that an upper side 41 connected to the roof panel 4 and a lower side 42 engaged with the slider 34 open rearward. The upper side portion 41 extends substantially in the front-rear direction along the lower surface of the roof panel 4, and one of the plurality of connecting pins 43 is connected and fixed to the rear end thereof. The lower side portion 42 is also extended substantially in the front-rear direction, and a second lift guide pin 45 is attached to the rear end thereof as will be described later.

図４において、前記したようにサイドパネルホルダ９の一部は鉛直板状のブラケット部９ｆとして形成されており、このブラケット部９ｆに対し図２に示すようにパネル支持ステー３８の基板部３９の上縁周りおよび上辺部４１が複数の連結ピン４３により連結固定される。また、パネル支持ステー３８の基板部３９の下縁前端と下辺部４２の後端とにはそれぞれ第１リフトガイドピン４４、第２リフトガイドピン４５が取り付けられている。第１リフトガイドピン４４、第２リフトガイドピン４５はそれぞれ第１スライダ５１の第１リフトガイド溝３６、第２スライダ５２の第２リフトガイド溝３７に摺動自在に係合している。 In FIG. 4, as described above, a part of the side panel holder 9 is formed as a vertical plate-like bracket portion 9f, and the bracket portion 9f has a substrate portion 39 of the panel support stay 38 as shown in FIG. Around the upper edge and the upper side portion 41 are connected and fixed by a plurality of connecting pins 43. A first lift guide pin 44 and a second lift guide pin 45 are attached to the lower edge front end of the substrate portion 39 and the rear end of the lower side portion 42 of the panel support stay 38, respectively. The first lift guide pin 44 and the second lift guide pin 45 are slidably engaged with the first lift guide groove 36 of the first slider 51 and the second lift guide groove 37 of the second slider 52, respectively.

なお、パネル支持ステー３８については、サイドパネルホルダ９と一体に成形したものとしてもよいし、或いはサイドパネルホルダ９に関係無く、ルーフパネル４の下面に接着剤等により直接取り付ける構造にしてもよい。 The panel support stay 38 may be formed integrally with the side panel holder 9 or may be directly attached to the lower surface of the roof panel 4 with an adhesive or the like regardless of the side panel holder 9. .

「作用」
主に図８、図９を参照してサンルーフ装置１の動作を説明する。なお、図８、図９ではサイドパネルホルダ９のブラケット部９ｆは省略してある。図８（ａ）はルーフパネル４が全閉となった状態を示しており、このときスライダ３４（第１スライダ５１および第２スライダ５２）は最前方位置にある。第１リフトガイドピン４４は第１リフトガイド溝３６の第１水平ストローク３６Ａに位置し、第２リフトガイドピン４５は第２リフトガイド溝３７の第１水平ストローク３７Ａに位置している。ルーフパネル４の前縁においてはフロントパネルホルダ８がシール部材２１に圧接され、ルーフパネル４の側縁においてはサイドパネルホルダ９がシール部材２４に圧接され（図４参照）、ルーフパネル４の後縁においてはルーフパネル４の下面がシール部材２７に圧接されることで、ルーフパネル４の水密状態が確保される。 "Action"
The operation of the sunroof apparatus 1 will be described mainly with reference to FIGS. 8 and 9, the bracket portion 9f of the side panel holder 9 is omitted. FIG. 8A shows a state in which the roof panel 4 is fully closed. At this time, the slider 34 (the first slider 51 and the second slider 52) is in the foremost position. The first lift guide pin 44 is positioned at the first horizontal stroke 36 </ b> A of the first lift guide groove 36, and the second lift guide pin 45 is positioned at the first horizontal stroke 37 </ b> A of the second lift guide groove 37. The front panel holder 8 is pressed against the seal member 21 at the front edge of the roof panel 4, and the side panel holder 9 is pressed against the seal member 24 at the side edge of the roof panel 4 (see FIG. 4). At the edge, the lower surface of the roof panel 4 is pressed against the seal member 27, so that the water-tight state of the roof panel 4 is secured.

図８（ａ）の状態から、図示しないモータの駆動によりプッシュプルケーブル３２（図４）を介して、スライダ連結部材５５により連結された第１スライダ５１と第２スライダ５２とが一体に後方に移動すると、第１リフトガイド溝３６の第１傾斜ストローク３６Ｂの内壁が第１リフトガイドピン４４を上方に押し上げるとともに、第２リフトガイド溝３７の傾斜ストローク３７Ｂの内壁が第２リフトガイドピン４５を上方に押し上げることによりルーフパネル４が若干後方に移動してチルトアップされる。図８（ｂ）はチルトアップが完了した状態を示しており、第１リフトガイドピン４４が第１リフトガイド溝３６の第２水平ストローク３６Ｃに位置し、第２リフトガイドピン４５が第２リフトガイド溝３７の第２水平ストローク３７Ｃに位置する。 From the state of FIG. 8A, the first slider 51 and the second slider 52, which are connected by the slider connecting member 55 through the push-pull cable 32 (FIG. 4) by driving a motor (not shown), are integrally moved backward. When moved, the inner wall of the first inclined stroke 36B of the first lift guide groove 36 pushes the first lift guide pin 44 upward, and the inner wall of the inclined stroke 37B of the second lift guide groove 37 pushes the second lift guide pin 45. By pushing up, the roof panel 4 moves slightly rearward and tilts up. FIG. 8B shows a state in which the tilt-up is completed. The first lift guide pin 44 is positioned in the second horizontal stroke 36C of the first lift guide groove 36, and the second lift guide pin 45 is in the second lift. It is located at the second horizontal stroke 37 </ b> C of the guide groove 37.

図８（ｂ）の状態から第１スライダ５１と第２スライダ５２とがさらに後方に移動すると、図９（ａ）に示すように、第１リフトガイド溝３６の第２傾斜ストローク３６Ｄの内壁が第１リフトガイドピン４４を後方に押すことで、ルーフパネル４が後方にスライドする。 When the first slider 51 and the second slider 52 move further rearward from the state of FIG. 8B, the inner wall of the second inclined stroke 36D of the first lift guide groove 36 is moved as shown in FIG. 9A. By pushing the first lift guide pin 44 backward, the roof panel 4 slides backward.

図９（ｂ）はルーフパネル４が最後方位置まで移動して開口部３が全開となった状態を示しており、パネル支持ステー３８の上辺部４１が開口部３の後方の固定ルーフ２よりも上方に位置し、下辺部４２が同固定ルーフ２よりも下方に位置する。すなわち、パネル支持ステー３８の二又形状部４０が開口部３の後方の固定ルーフ２を上下に挟むように位置する。そして、第２リフトガイドピン４５の位置は図９（ｂ）から明らかなように開口部３の後縁よりも後方に位置する。 FIG. 9B shows a state in which the roof panel 4 has moved to the rearmost position and the opening 3 has been fully opened. The upper side 41 of the panel support stay 38 is more than the fixed roof 2 behind the opening 3. Is also located above, and the lower side portion 42 is located below the fixed roof 2. That is, the forked portion 40 of the panel support stay 38 is positioned so as to sandwich the fixed roof 2 behind the opening 3 vertically. And the position of the 2nd lift guide pin 45 is located back rather than the rear edge of the opening part 3, as FIG.9 (b) shows.

特開２００５−４１３４５号公報にも示される従来構造では、開口部が全開状態のとき、パネル支持ステーとスライダとを連結する２つのピンはいずれも開口部の後縁よりも前方に位置する。この従来構造では、ガイドレールの前端部を前方に延長するなどして前寄りのピンを前方にレイアウトさせない限り、２つのピン間の距離、すなわちスライダで受けるルーフパネルの重量の支持スパンを大きくとることは難しい。また、この従来構造では、２つのピンの位置がルーフパネルの重心よりも前方に偏り過ぎるため、モーメントが大きくなりパネル支持ステーに負荷がかかりやすくなる。 In the conventional structure shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2005-41345, when the opening is in a fully open state, the two pins that connect the panel support stay and the slider are both positioned in front of the rear edge of the opening. In this conventional structure, unless the front pin is laid out forward by extending the front end of the guide rail forward, the span between the two pins, that is, the weight of the roof panel received by the slider is increased. It ’s difficult. In this conventional structure, the positions of the two pins are too biased forward of the center of gravity of the roof panel, so that the moment is increased and the panel support stay is easily loaded.

これに対し、開口部３が全開状態のとき、第２リフトガイドピン４５が開口部３の後縁よりも後方に位置する構造、すなわちルーフパネル４の重量支持部の一部であるところのパネル支持ステー３８と駆動スライダ３４との係合部の一部が開口部３の後縁よりも後方に位置する構造としたことにより、ガイドフレーム３１の前端部を前方に延長するなどの措置を講ずることなく、開口部３の開放量を確保しつつルーフパネル４の支持スパンＳ（図３）を大きくとることができる。また、従来に比してルーフパネル４の重量の支持部が後方寄りとなってルーフパネル４の重心位置に近くなるので、パネル支持ステー３８にかかる負荷も低減される。 On the other hand, when the opening 3 is in the fully open state, the second lift guide pin 45 is located behind the rear edge of the opening 3, that is, a panel that is a part of the weight support portion of the roof panel 4. Since a part of the engaging portion between the support stay 38 and the drive slider 34 is positioned behind the rear edge of the opening 3, measures such as extending the front end of the guide frame 31 forward are taken. Without this, the support span S (FIG. 3) of the roof panel 4 can be increased while securing the opening amount of the opening 3. In addition, since the weight supporting portion of the roof panel 4 is closer to the rear and close to the position of the center of gravity of the roof panel 4 than in the conventional case, the load on the panel support stay 38 is also reduced.

また、パネル支持ステー３８の形状として、ルーフパネル４に連結される上辺部４１と駆動スライダ３４に係合される下辺部４２とが後方に開口するように二又状に形成された二又形状部４０を有する形状とし、図９（ｂ）に示すように開口部３が全開状態のとき、二又形状部４０が開口部３の後方の固定ルーフ２を上下に挟むように位置する構造とすれば、パネル支持ステー３８を簡単な構造としつつルーフパネル４の支持スパンＳを大きくとることが可能となる。 Further, as a shape of the panel support stay 38, a forked shape formed so that an upper side portion 41 connected to the roof panel 4 and a lower side portion 42 engaged with the driving slider 34 are opened rearward. 9B, when the opening 3 is fully open as shown in FIG. 9B, the bifurcated portion 40 is positioned so as to sandwich the fixed roof 2 behind the opening 3 vertically. By doing so, it is possible to increase the support span S of the roof panel 4 while making the panel support stay 38 simple.

以上のように、フロントウインドウ５の上縁に可動のルーフパネル４の前縁が固定ルーフ２のルーフ外板を挟むことなく連なることによりルーフの開口部３が閉じる構成のサンルーフ装置１とすることで、フロントウインドウ５とルーフパネル４との間にルーフ外板が存在しなくなる分、前方斜め上の視界を広げることができる。また、従来技術（例えば特開２０１０−１６３１１２号公報）にあってはフロントルーフレールが上下２つの部材に分割構成され両者を溶接接合するためのフランジ部がさらに視界の妨げになりやすかったところ、本実施形態のフロントルーフレール１５は、略閉断面構造となるように１枚の金属板を曲げ加工した構成であるため、フランジ部を要することもなくなり、その分、前方斜め上の視界を一層広げることができる。フロントルーフレール１５は、フロントウインドウ５との取り付け部の直下に閉断面空間１６の少なくとも一部（前方空間１６ａ）が位置する構造のため、フロントウインドウ５の補強機能が充分に確保される。 As described above, the sun roof device 1 is configured such that the opening 3 of the roof is closed by connecting the front edge of the movable roof panel 4 to the upper edge of the front window 5 without sandwiching the roof outer plate of the fixed roof 2. As a result, there is no roof outer plate between the front window 5 and the roof panel 4, so that the field of view on the oblique front side can be widened. Further, in the prior art (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-163112), the front roof rail is divided into two upper and lower members, and the flange portion for welding and joining the two members is more likely to hinder the visibility. Since the front roof rail 15 according to the embodiment has a configuration in which one metal plate is bent so as to have a substantially closed cross-sectional structure, a flange portion is not required, and accordingly, the forward oblique upper view is further widened. Can do. Since the front roof rail 15 has a structure in which at least a part (the front space 16a) of the closed cross-sectional space 16 is located immediately below the attachment portion with the front window 5, the reinforcing function of the front window 5 is sufficiently ensured.

フロントルーフレール１５の板の継ぎ目部１７を継ぎ当て部材１８により閉塞すれば、フロントルーフレール１５の剛性（主に捻り剛性）を一層高めることができる。また、本実施形態のように、フロントルーフレール１５を接着剤１４によりフロントウインドウ５に接着する場合において、継ぎ目部１７を接着剤１４により閉塞する構成とすれば、簡単な構造でフロントルーフレール１５の剛性を高めることができる。 If the joint portion 17 of the plate of the front roof rail 15 is closed by the joining member 18, the rigidity (mainly torsional rigidity) of the front roof rail 15 can be further increased. Further, when the front roof rail 15 is bonded to the front window 5 with the adhesive 14 as in this embodiment, the rigidity of the front roof rail 15 can be achieved with a simple structure if the joint portion 17 is closed with the adhesive 14. Can be increased.

また、開口部３の閉時に、フロントルーフレール１５の閉断面空間１６の上方、具体的には後方空間１６ｂの上方にルーフパネル４の前縁を載置させる構成とすれば、ルーフパネル４からの荷重を閉断面空間１６の剛性機能により効果的に受けることができる。ルーフパネル４の前縁を載置させるフランジ部等を別途に形成する必要もないので載置スペース周りもコンパクトなものとなり、図１０に示すように、視線Ｖ１と視線Ｖ２との交差角度θが小さなものとなって、前方斜め上の視界を広げることができる。 Further, when the opening 3 is closed, if the front edge of the roof panel 4 is placed above the closed sectional space 16 of the front roof rail 15, specifically above the rear space 16 b, The load can be effectively received by the rigidity function of the closed cross-sectional space 16. Since there is no need to separately form a flange portion or the like for mounting the front edge of the roof panel 4, the space around the mounting space becomes compact, and as shown in FIG. 10, the intersection angle θ between the line of sight V1 and the line of sight V2 is It becomes small and can widen the field of view on the front diagonal.

また、フロントウインドウ５との取り付け部の直下に閉断面空間１６の少なくとも一部（前方空間１６ａ）が位置する構造のフロントルーフレール１５を備えた場合において、フロントルーフレール１５の前寄り下部に、前方に向かって斜め上方に傾斜しその傾斜上端がフロントルーフレール１５の最前端位置となる傾斜面１５ｇを形成すれば、図１０に示すように、着座した乗員からの視線Ｖ１を傾斜面１５ｇの表面に沿って確保できるため、フロントウインドウ５の視界を大きく確保できる。 Further, in the case where the front roof rail 15 having a structure in which at least a part of the closed section space 16 (the front space 16a) is located immediately below the attachment portion with the front window 5, the front roof rail 15 is provided at the front lower portion and forward. If an inclined surface 15g is formed that is inclined obliquely upward and the upper end of the inclined surface is the frontmost end position of the front roof rail 15, as shown in FIG. 10, the line of sight V1 from the seated occupant is along the surface of the inclined surface 15g. Therefore, a large field of view of the front window 5 can be secured.

また、開口部３の閉時に、ルーフパネル４の前縁においてはフロントパネルホルダ８をシール部材２１に圧接させ、ルーフパネル４の後縁においてはルーフパネル４の下面を直にシール部材２７に圧接させる構成とすれば、リアパネルホルダ１０をシール部材２７に圧接させる場合に比して、ルーフパネル４の後縁周りのシール構造の上下方向スペースを薄型化できるので、その分、ヘッドクリアランスを大きく確保できる。 When the opening 3 is closed, the front panel holder 8 is pressed against the seal member 21 at the front edge of the roof panel 4, and the lower surface of the roof panel 4 is directly pressed against the seal member 27 at the rear edge of the roof panel 4. With this configuration, the space in the vertical direction of the seal structure around the rear edge of the roof panel 4 can be reduced compared with the case where the rear panel holder 10 is pressed against the seal member 27, so that a large head clearance is ensured accordingly. it can.

また、図１２（ａ）に示したように、後端部３０ａがルーフパネル４の下面に略突き当たるまで後方に向かうにしたがい上方に傾斜する傾斜面３０ｂが形成された樹脂製の後部ジョイント部材３０を設け、サイドパネルホルダ９との圧接部位からルーフパネル４の後縁の下面との圧接部位までに至るシール部材２４に対して後部ジョイント部材３０の傾斜面３０ｂを圧接させる構成とすれば、ルーフパネル４とシール部材２４との間に図１２（ｂ）に示すような隙間Ｇの発生を防止でき、シール部材２４の水密性が高まる。 Further, as shown in FIG. 12A, the resin rear joint member 30 is formed with an inclined surface 30b that is inclined upward as it goes rearward until the rear end portion 30a substantially comes into contact with the lower surface of the roof panel 4. If the inclined surface 30b of the rear joint member 30 is pressed against the seal member 24 extending from the pressure contact portion with the side panel holder 9 to the pressure contact portion with the lower surface of the rear edge of the roof panel 4, the roof The generation of the gap G as shown in FIG. 12B between the panel 4 and the seal member 24 can be prevented, and the water tightness of the seal member 24 is improved.

また、フロントルーフスチフナ１９、リアルーフスチフナ２６に各々ドレン溝２２、２８が形成され、シール部材２１、２７をドレン溝２２、２８の溝壁の一部とする構成にすれば、ドレン機能とルーフパネルの水密機能とが一部兼用される構造となって、ドレン溝２２、２８周りの構造がコンパクトになる。また、フロントルーフスチフナ１９、リアルーフスチフナ２６の断面形状も簡易形状で済む。勿論、サイドルーフスチフナ２３においてもシール部材２４をドレン溝２５の溝壁の一部として構成してもよい。 Further, if the drain grooves 22 and 28 are formed in the front roof stiffener 19 and the rear roof stiffener 26, respectively, and the seal members 21 and 27 are part of the groove walls of the drain grooves 22 and 28, the drain function and the roof A part of the watertight function of the panel is combined, and the structure around the drain grooves 22 and 28 becomes compact. Further, the cross-sectional shapes of the front roof stiffener 19 and the rear roof stiffener 26 may be simple shapes. Of course, also in the side roof stiffener 23, the seal member 24 may be configured as a part of the groove wall of the drain groove 25.

１サンルーフ装置
２固定ルーフ
３開口部
４ルーフパネル
５フロントウインドウ
８フロントパネルホルダ
９サイドパネルホルダ
１０リアパネルホルダ
１５フロントルーフレール
１６閉断面空間
１７継ぎ目部
１８継ぎ当て部材
１９フロントルーフスチフナ
２１シール部材
２２ドレン溝
２３サイドルーフスチフナ
２４シール部材
２５ドレン溝
２６リアルーフスチフナ
２７シール部材
２８ドレン溝
２９前部ジョイント部材
３０後部ジョイント部材
３１ガイドフレーム
３４スライダ
３６第１リフトガイド溝
３７第２リフトガイド溝
３８パネル支持ステー
３９基板部
４０二又形状部
４１上辺部
４２下辺部
４３連結ピン
４４第１リフトガイドピン
４５第２リフトガイドピン
５１第１スライダ
５２第２スライダ
５３シュー
５４シュー
５５スライダ連結部材
５６連結アーム DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Sunroof apparatus 2 Fixed roof 3 Opening part 4 Roof panel 5 Front window 8 Front panel holder 9 Side panel holder 10 Rear panel holder 15 Front roof rail 16 Closed cross-section space 17 Seam part 18 Joint member 19 Front roof stiffener 21 Seal member 22 Drain groove 23 Side roof stiffener 24 Seal member 25 Drain groove 26 Rear roof stiffener 27 Seal member 28 Drain groove 29 Front joint member 30 Rear joint member 31 Guide frame 34 Slider 36 First lift guide groove 37 Second lift guide groove 38 Panel support stay 39 Substrate part 40 Forked part 41 Upper side part 42 Lower side part 43 Connecting pin 44 First lift guide pin 45 Second lift guide pin 51 First slider 52 Second slider 53 Shoe 54 -Menu 55 the slider connecting member 56 connecting the arm

Claims

A roof panel mounted in the opening; a panel support stay attached to the lower surface of the roof panel; a first lift guide pin and a second lift guide pin provided on the panel support stay; the first lift guide pin; A first lift guide groove and a second lift guide groove that are respectively engaged with the lift guide pins; a slider that moves in the longitudinal direction of the vehicle by a push-pull cable; and a guide frame that guides the movement of the slider. A sunroof device in which the roof panel tilts up and slides backward as the panel support stay tilts and moves rearward as the drive slider moves,
The slider is divided into a first slider in which the first lift guide groove is formed and a second slider in which the second lift guide groove is formed,
A sunroof device, wherein the first slider and the second slider are integrally connected by a resin slider connecting member having a shoe that slides in a guide rail groove of the guide frame.