JP5967061B2 - 車両下部構造 - Google Patents
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Description
本発明の一実施形態に係る車両下部構造について図1及び図2を用いて説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印FRは車両前方側を示しており、矢印UPは車両上方側を示しており、矢印Wは車両幅方向を示している。
次に、上記実施形態の作用及び効果について説明する。
なお、本発明の実施形態ではない参考例として、例えば、ダッシュパネル(24)の切欠部(26K)の開口端縁から車室22内側に延出されて左右のトーボード部(26B)の車両幅方向内側の端部から車両上方側に一体に膨出するダッシュトンネル部が形成されると共に、フロアパネル(28)の一般部(28A)の車両幅方向内側の端部から車両上方側に一体に膨出するフロアトンネル部が形成され、前記ダッシュトンネル部の後端部と前記フロアトンネル部の前端部とが接合されることで、トンネル部が構成されてもよい。この場合、例えば、前記フロアトンネル部で構成される部分を上記実施形態の後側トンネル構成部34と同様の角数を備えた後側トンネル構成部にすると共に、前記ダッシュトンネル部で構成される部分を上記実施形態の前側トンネル構成部32と同様の角数を備えた前側トンネル構成部としてもよい。また、この場合に、前記前側トンネル構成部の稜線部と前記後側トンネル構成部の稜線部とは、上記実施形態と同様に連続していることが好ましいが、前記前側トンネル構成部の稜線部の全部又は一部が前記後側トンネル構成部の稜線部と非連続になる構成も採り得る。
12 車体前部
22 車室
26 ダッシュパネル本体部(車室前壁)
26U ダッシュパネル本体下部(車室前壁下部)
28A フロアパネルの一般部(車体フロアの一般部)
30 トンネル部
32 前側トンネル構成部
34 後側トンネル構成部
36 シート
L1 前側トンネル構成部の稜線部
L2 前側トンネル構成部の稜線部
L3 後側トンネル構成部の稜線部
Claims (4)
- 車体前部と車室とを隔成する車室前壁においてその下部を構成する車室前壁下部と、
前記車室前壁下部における車両幅方向中央部から車両後方側に延在すると共に、車体フロアの一般部よりも車両上方側に膨出したトンネル部と、
を有し、
前記トンネル部は、
前記トンネル部の車両前方側の端部を含まない構成部で前記トンネル部の延在方向に垂直な断面形状が半多角形状とされた後側トンネル構成部と、
前記トンネル部の車両前方側の端部を含む構成部で前記後側トンネル構成部の車両前方側に隣接すると共に、前記トンネル部の延在方向に垂直な断面形状が半多角形状とされかつ角数が前記後側トンネル構成部の角数よりも多く設定された前側トンネル構成部と、
を備え、
前記前側トンネル構成部は、前記後側トンネル構成部を構成する全ての平面部のそれぞれと同一平面上に設定された部分を有する車両下部構造。 - 前記前側トンネル構成部における前記断面形状は、車両後方側へ向かうに従って、前記後側トンネル構成部の車両前方側の端部における断面形状に徐々に近似していく形状に形成され、
前記前側トンネル構成部の稜線部は前記後側トンネル構成部の稜線部に連続している、請求項1記載の車両下部構造。 - 前記前側トンネル構成部と前記後側トンネル構成部との境界部は、前記車室内において乗員が着座するシートよりも車両前方側の位置に設定されている、請求項1又は請求項2に記載の車両下部構造。
- 前記前側トンネル構成部及び前記後側トンネル構成部は、各々における前記断面形状が左右対称の形状とされかつ当該断面形状における半多角形状の内角の数が偶数個に設定されている、請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車両下部構造。
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