JP5955272B2 - Conveying device - Google Patents

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本発明は、重錘落下式の剛性測定装置を搬送する搬送装置に関する。 The present invention relates to a conveying device for conveying the stiffness measuring device of the weight-fall.

従来から、FWD(Falling Weight Deflectometer)と呼ばれる、盛土、切土、路床、路盤等路の土構造物の剛性を測定する重錘落下式の剛性測定装置が存在する(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, FWD (Falling Weight Deflectometer) and referred, embankment, Cut, subgrade, weight-fall rigid measuring device for measuring the stiffness of the soil structure roadbed such path is present (for example, see Patent Document 1 ). FWDは、重錘を自由落下させることにより土構造物に衝撃荷重を加え、これにより生じた反力や変位量等から、土構造物の剛性の測定を行う装置である。 FWD is an impact load is applied to the soil structure by free fall of the weight, the reaction force and displacement amount, and the like caused by this is a device for measuring the stiffness of the soil structure.

特開2003−176504号公報 JP 2003-176504 JP 特開2004−278165号公報 JP 2004-278165 JP

しかしながら、従来技術では、重錘を使用しているため剛性測定装置の重量は、小型の物でも20〜30kg程度と重く、複数箇所で測定を行う場合には、人手による測定箇所間の搬送作業は重労働であった。 However, in the prior art, the weight of the rigid measuring device due to the use of weight is also small ones heavily about 20-30 kg, when performing measurement at a plurality of locations, the transport work between measuring points by hand It was hard work.
そこで、特許文献2に示すように、自動車に牽引される走行台車に搭載した牽引型の剛性測定装置や、自動車自体に搭載した車両搭載型の剛性測定装置が提案されているが、自動車の進入することができない鉄道軌道では、依然として人手による剛性測定装置の搬送作業を行う必要があった。 Therefore, as shown in Patent Document 2, the traction type and stiffness measuring device mounted on the traveling carriage to be driven by an automobile, but the vehicle-mounted rigid measuring device mounted on a vehicle itself has been proposed, entry of motor vehicles the railway track can not be still had to be performed transportation task stiffness measuring device by hand.

本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、上述の課題を解消し、剛性測定装置を鉄道軌道に沿って容易に搬送することができる搬送装置を提供することを目的とする。 The present invention, such has been made in view of the circumstances, to solve the problems described above, and an object thereof is to provide a transport apparatus which can be easily transported along the rigidity measuring device to railway track .

本発明の搬送装置は、鉄道軌道に沿って重錘落下式の剛性測定装置を搬送する搬送装置であって、一方のレール上を走行する車輪と、前記剛性測定装置を支持する支持アームと、前記支持アームの基部が固着された、前記車輪の車軸と直交する支軸と、前記支軸に基部が固着され、前記支持アームの前記支軸周りの揺動を操作する操作ロッドとを具備することを特徴とする。 Conveying apparatus of the present invention is a transfer device for transferring the stiffness measuring device of the weight-fall along a railway track, a wheel traveling on one rail, a support arm for supporting the rigid measuring device, the base of the support arms are fixed, and a support shaft perpendicular to the axle of the wheel, the base is fixed to the support shaft comprises an operating rod for operating the swing around the support shaft of the support arm it is characterized in.
さらに、本発明の搬送装置において、前記支軸は、前記レール上に配置しても良い。 Further, in the conveyance apparatus of the present invention, the support shaft may be arranged on the rail.
さらに、本発明の搬送装置において、前記操作ロッドの少なくとも表面は絶縁体で構成しても良い。 Further, in the conveyance apparatus of the present invention, at least the surface of the operating rod may be constituted by an insulator.
さらに、本発明の搬送装置において、前記支持アームは、前記剛性測定装置の支持位置を上下方向で調整する調整機構を具備していても良い。 Further, in the conveyance apparatus of the present invention, the support arm may be provided with an adjustment mechanism for adjusting the supporting position of the rigid measuring device in the vertical direction.
さらに、本発明の搬送装置において、前記車輪は、軌間内側をガイドする第1フランジ部と、軌間外側をガイドする、車軸方向に移動可能な第2フランジ部と、前記第2フランジ部を軌間内側に向けて付勢する付勢手段とを具備していても良い。 Further, in the conveyance apparatus of the present invention, the wheel includes a first flange portion for guiding a gauge inside, for guiding the rail gauge outer, a second flange portion which is movable in the axle direction, gauge inner said second flange portion may be provided with a biasing means for urging to.
さらに、本発明の搬送装置において、前記第2のフランジ部の周面は、軌間外側から内側に向けて直径が小さくなる傾斜面に形成されていても良い。 Further, in the conveyance apparatus of the present invention, the peripheral surface of the second flange portion may be formed on the inclined surface whose diameter decreases toward the inside from the gauge outside.

本発明によれば、操作ロッドの操作によって剛性測定装置を簡単に持ち上げることができ、持ち上げた状態の剛性測定装置を車輪の転動によって簡単にレール上を走行させることができるため、剛性測定装置をレールに沿って軌道方向に容易に搬送することができるという効果を奏する。 According to the present invention, it is possible to lift the stiffness measuring device simply by the operation of the operating rod, since the rigidity measuring device lift state can be easily run on rails by the rolling of the wheels, stiffness measuring device the an effect that can be easily transported in the track direction along the rails.

本発明に係る搬送装置の実施の形態の構成を示す三面図であり、(a)は正面図であり、(b)は平面図であり、(c)は側面図である。 A trihedral view showing the structure of an embodiment of a transport apparatus according to the present invention, (a) is a front view, (b) is a plan view, (c) is a side view. 図1に示す車輪の構成を示す正面図である。 It is a front view showing a configuration of the wheel shown in FIG. 本発明に係る搬送装置の実施の形態の使用方法を説明するための説明図である。 It is an explanatory view for explaining how to use the embodiment of the transport apparatus according to the present invention. 図1に示す連結アームを伸縮可能にした例を説明するための説明図である。 Example of the telescopic connecting arm shown in FIG. 1 is an explanatory view for explaining the. 本発明の実施の形態に係る搬送装置のバラスト軌道での使用例を説明するための説明図である。 It is an explanatory view for explaining an example of use in track ballast transport device according to the embodiment of the present invention.

次に、本発明の実施の形態を、図面を参照して具体的に説明する。 Next, embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the accompanying drawings.
本実施の形態の搬送装置1は、図1を参照すると、本体部2と、車軸31が本体部2に軸支された車輪3と、車輪3の車軸31と直交する方向に本体部2に軸支された支軸4と、支軸4に一端が固着された支持アーム5及び操作ロッド6とを備えている。 Conveying apparatus 1 of this embodiment, referring to FIG. 1, a body 2, a wheel 3 axle 31 is rotatably supported by the main body portion 2, the main body 2 in a direction perpendicular to the axle 31 of the wheel 3 and axially supported by the support shaft 4, and a support arm 5 and the operating rod 6 one end of which is fixed to the shaft 4.

本体部2は、前後方向に並んだ2個の車輪3の車軸31をそれぞれ軸支する一対の車輪支持板21と、一対の車輪支持板21上部間に架け渡されて本体部2を補強すると共に、支軸4を軸支する一対の支軸支持板22とを備えている。 Body 2, a pair of wheel support plates 21 that respectively pivotally supported two axle 31 of the wheel 3 arranged in the longitudinal direction and bridged between a pair of wheel support plates 21 upper reinforcing the main body 2 together, and a pair of shaft support plates 22 for supporting the shaft 4. 一対の支軸支持板22には、車輪3の車軸31と直交する方向に対向する額部22aがそれぞれ形成されており、一対の支軸支持板22の額部22a間に支軸4が軸支されている。 The pair of shaft support plates 22, and forehead portion 22a which faces in a direction perpendicular to the axle 31 of the wheel 3 are formed respectively, the support shaft 4 between the forehead portion 22a of the pair of shaft support plates 22 is axial It is supported.

車輪支持板21に軸支された車輪3は、1本の鉄道用のレール70上を転動する。 Wheel 3 is supported by a wheel supporting plate 21, rolling on the rails 70 for a single train. 本実施の形態では、前後方向に2個の車輪3を設けたが、車輪3の数は、1個であっても、3個以上であってもよい。 In the present embodiment, is provided with the two wheels 3 in the longitudinal direction, the number of wheels 3, be one or may be three or more.

車輪3には、図2(a)を参照すると、レール70の軌間内側をガイドする円板状の第1フランジ部32が形成されている。 The wheel 3, referring to FIG. 2 (a), first flange 32 a disc-shaped to guide the gauge inner rail 70 are formed. また、車軸31には、レール70の軌間外側をガイドする円板状の第2フランジ部33が軸方向(左右方向)に移動可能に環装されていると共に、車輪3との間に第2フランジ部33を挟む円板状の第3フランジ部34が形成されている。 Also, the axle 31, together with the second flange portion 33 disc-shaped to guide the gauge outer rail 70 is installed around so as to be movable in the axial direction (lateral direction), the between the wheel 3 2 the third flange portion 34 a disk-shaped sandwiching the flange portion 33 is formed. そして、第2フランジ部33と第3フランジ部34との間の車軸31には、バネ35が環装され、第2フランジ部33を車輪3の方向(右方向)に付勢している。 Then, the axle 31 between the second flange portion 33 and the third flange portion 34, the spring 35 is installed around urges the second flange portion 33 in the direction of the wheel 3 (right). また、第2フランジ部33の周面は、軌間外側から内側に向けて直径が小さくなる傾斜面33aとなっている。 Further, the peripheral surface of the second flange portion 33 has an inclined surface 33a whose diameter decreases toward the inside from the gauge outside.

このように車輪3は、レール70の軌間内側をガイドする第1フランジ部32と、レール70の軌間外側をガイドする第2フランジ部33とを備えているため、1本のレール70上を安定して転動することが可能になる。 Thus the wheel 3 has a first flange portion 32 for guiding a gauge inside the rail 70, since a second flange portion 33 for guiding the gauge outer rail 70, stabilize the one rail 70 above and it is possible to roll. また、第2フランジ部33が軸方向(左右方向)に移動可能であるため、図2(b)に示すように、レール70の軌間外側に存在するレールボンド等の突起物71を回避することができる。 Further, since the second flange portion 33 is movable in the axial direction (lateral direction), as shown in FIG. 2 (b), avoiding the projection 71 of such rail bonds present in the gauge outer rail 70 can. すなわち、搬送装置1をレール70の軌道方向に沿って走行させた際に突起物71があると、突起物71が第2フランジ部33の傾斜面33aに当接し、第2フランジ部33は、バネ35の付勢力に抗して車輪3からの方向(右方向)に移動される。 That is, when there is a protrusion 71 when caused to travel along the conveying device 1 in the track direction of the rail 70, the protrusion 71 abuts against the inclined surface 33a of the second flange portion 33, second flange portion 33, against the biasing force of the spring 35 is moved in the direction (the right direction) from the wheel 3. これにより、軌間外側をガイドする第2フランジ部33による突起物71の破損が防止される。 Accordingly, damage to the protrusion 71 of the second flange portion 33 for guiding the gauge outside is prevented. なお、本実施の形態では、第2フランジ部33のみを軸方向(左右方向)に移動可能に構成したが、第1フランジ部32も第2フランジ部33と同様に、軸方向(左右方向)に移動可能に構成しても良い。 In this embodiment, although only the second flange portion 33 and movable in the axial direction (lateral direction), even if the first flange portion 32 similarly to the second flange portion 33, the axial direction (lateral direction) it may be movable in the. この場合には、レール70に車輪3を載せる向きが限定されない。 In this case, the direction of mounting the wheel 3 is not limited to the rail 70.

支軸4は、支持アーム5及び操作ロッド6の揺動の中心軸である。 Support shaft 4 is the central axis of swinging of the support arm 5 and the operating rod 6. 支軸4は、車輪3をレール70に載せた状態で、軌道方向において2個の車輪3の間に配置されると共に、レール70上に、レール70と平行(軌道方向)に配置される。 Support shaft 4 is in a state carrying the wheels 3 on the rails 70, while being disposed between the two wheels 3 in the track direction, on a rail 70 is disposed parallel to the rails 70 (track direction).

支持アーム5は、一端が支軸4に固着された基部アーム部51と、重錘落下式の剛性測定装置を支持する支持部52と、基部アーム部51の開放端と支持部52とを連結する連結アーム部53とを備えている。 Support arms 5, connected to the base arm portion 51 whose one end is fixed to the support shaft 4, a supporting portion 52 for supporting the rigidity measuring device of the weight-fall, an open end of the base arm portion 51 and the support 52 and a connecting arm 53 for. 支持部52は、剛性測定装置を締め付けて支持するリング状の部材である。 Support 52 is a ring-shaped member for supporting tightening the stiffness measuring device. また、基部アーム部51の開放端と連結アーム部53との接続と、連結アーム部53と支持部52との接続は、ボルト、ナット等の締結具によってそれぞれ行われている。 The connection of the connection between the open end and the connecting arm portion 53 of the base arm portion 51, a connecting arm portion 53 and the support portion 52, bolts are respectively performed by the fastener such as a nut. そして、締結具を緩めることで、基部アーム部51及び支持部52と連結アーム部53との支軸4の回転方向の角度を調整することができる構成になっている。 Then, by loosening the fastener has a structure that can adjust the angle of the rotation direction of the support shaft 4 of the base arm portion 51 and the support portion 52 and the connecting arm portion 53.

操作ロッド6は、表面が絶縁体で構成された棒状の部材であり、支軸4の回転方向において、支持アーム5の基部アーム部51と所定の角度を持って基部が支軸4に固着されている。 Operating rod 6, the surface is a rod-like member made of an insulating material, in the direction of rotation of the support shaft 4, the base portion is fixed to the support shaft 4 at a predetermined angle and the base arm portion 51 of the support arm 5 ing. これにより、操作ロッド6は、支軸4を中心とする支持アーム5の揺動を操作する操作手段として機能する。 Thus, the operating rod 6, functions as an operation means for operating the swinging of the supporting arm 5 around the support shaft 4. すなわち、操作ロッド6の開放端側を持ち、支軸4を中心にして操作ロッド6を揺動させると、支持アーム5も支軸4を中心にして同じ角度だけ揺動される。 That has an open end side of the operating rod 6, when pivoting the operating rod 6 around the shaft 4, the support arm 5 is also by rocking the same angle around the shaft 4. 操作ロッド6は、操作ロッド6としては、グラスファイバーや硬質ラバー等の絶縁材料で全体を構成しても良く、導電材料である金属棒をフッ素系樹脂等の絶縁材料でコーティングしても良い。 Operating rod 6, as the operating rod 6, it may be constituted as a whole by an insulating material such as fiberglass or a hard rubber, a metal bar which is a conductive material may be coated with an insulating material such as fluororesin.

次に、搬送装置1の使用方法について図3を参照して詳細に説明する。 It will now be described in detail with reference to FIG. 3 for the use of the transport device 1.
まず、図3(a)に示すように、重錘落下式の剛性測定装置80をレール70に沿った測定対象面に載荷させた状態で、支持アーム5によって剛性測定装置80を支持する。 First, as shown in FIG. 3 (a), in a state of being loading on the object surface to the stiffness measuring device 80 of the weight-fall along the rails 70, supporting the stiffness measuring device 80 by the support arm 5.

本実施の形態では、剛性測定装置80における円筒状の荷重計81をリング状の支持部52によって締め付けて支持するように構成されているため、支持部52によって剛性測定装置80を締め付けて支持する位置は、レール70のレール面から測定対象面までの高さhに応じて、矢印Aに示す上下方向に調整可能である。 In this embodiment, since the cylindrical load meter 81 is configured to support tightened by a ring-shaped supporting portion 52 of the rigid measuring device 80, for supporting tightening the stiffness measuring device 80 by the supporting portion 52 position, depending on the height h from the rail surface of the rail 70 up to the object surface, is adjustable in the vertical direction indicated by the arrow a. 軌道の種類、例えばレール70の種類に高さが異なり、JIS50kgNは、JIS60kgよりもレール高さが20mm程度低い。 Type of track, for example, a height different from the type of rail 70, JIS50kgN the rail height of about 20mm lower than JIS60kg. このため、剛性測定装置80の支持位置を上下方向で調整する機構が必要となり、この場合には、リング状の支持部52が剛性測定装置80の支持位置を上下方向で調整する調整機構として機能する。 Therefore, a mechanism for adjusting the supporting position of the rigid measuring device 80 in the vertical direction is required, in this case, functions as an adjustment mechanism ring-shaped support portion 52 is for adjusting the supporting position of the rigid measuring device 80 in the vertical direction to.

また、上述のように、基部アーム部51及び支持部52と連結アーム部53との支軸4の回転方向の角度も調整可能に構成されている。 Further, as described above, the angle of the rotation direction of the support shaft 4 of the base arm portion 51 and the support portion 52 and the connecting arm portion 53 is adjustable configuration. 従って、基部アーム部51及び支持部52と連結アーム部53との支軸4の回転方向の角度を矢印B、Cに示すように調整することでも、レール70のレール面から測定対象面までの高さhに応じて、剛性測定装置80支持位置を上下方向で調整することができる。 Thus, also by adjusting the angle of the rotation direction of the support shaft 4 of the base arm portion 51 and the support portion 52 and the connecting arm portion 53 as indicated by arrows B, C, from the rail surface of the rail 70 to the measurement target surface depending on the height h, it is possible to adjust the stiffness measuring device 80 supporting position in the vertical direction. この場合には、連結アーム部53が剛性測定装置80の支持位置を上下方向で調整する調整機構として機能する。 In this case, the connecting arm portion 53 functions as an adjusting mechanism for adjusting the supporting position of the rigid measuring device 80 in the vertical direction.

なお、リング状の支持部52が剛性測定装置80の支持位置の調整と、基部アーム部51及び支持部52と連結アーム部53との角度の調整とを同時に行うことで、レール70から測定個所までの距離Lも所定の範囲内で設定可能である。 Incidentally, the ring-shaped supporting portion 52 performs the adjustment of the supporting position of the rigid measuring device 80, and an angle adjustment of the base arm portion 51 and the support portion 52 and the connecting arm portion 53 at the same time, the measuring point from the rail 70 distance to L may be set within a predetermined range.

さらに、伸縮機構が備え、長さを調整が可能に構成された連結アーム部53aを用いて、基部アーム部51と支持部52とを連結するように構成することで、図4(a)、(b)に示すように、レール70から測定個所までの距離L1、L2を更に広い範囲で設定可能である。 Furthermore, telescopic mechanism comprises, using a connecting arm portion 53a which is configured to allow adjustment of the length, by configuring so as to connect the base arm portion 51 and the support portion 52, FIG. 4 (a), the (b), the can be set the distance L1, L2 from the rail 70 to the measuring point over a wider range.

次に、剛性測定装置80による合成の測定後、次の測定個所に移動する際には、操作ロッド6の開放端側を持ち、支軸4を中心にして操作ロッド6を揺動させると、図3(b)に示すように、支持アーム5も支軸4を中心にして同じ角度だけ揺動され、剛性測定装置80が持ち上がる。 Then, after measurement of synthesis by rigid measuring device 80, when moving to the next measurement point may have an open end side of the operating rod 6, when pivoting the operating rod 6 around the supporting shaft 4, as shown in FIG. 3 (b), the supporting arm 5 is also only swing the same angle around the pivot 4, it is lifted stiffness measuring device 80. 剛性測定装置80が持ち上がった状態では、力点となる操作ロッド6の開放端は、軌間内側に位置するように構成されている。 In the state where the stiffness measuring device 80 is lifted, the open end of the operating rod 6 which is a power point is configured to be positioned gauge inside. 従って、操作ロッド6の開放端を下方に押す力Fと、剛性測定装置80の重量Gとは、支軸4に作用することになる。 Thus, the force F pushing the open end of the operating rod 6 downwardly, the weight G of the rigid measuring device 80, acts on the support shaft 4. そして、上述のように支軸4は、レール70上に配置されているため、レール70上で操作ロッド6の開放端を下方に押す力Fと、剛性測定装置80の重量Gとのバランスをとることができる。 Then, the support shaft 4 as described above, since it is arranged on a rail 70, and the force F pushing the open end of the operating rod 6 downwardly on rails 70, the balance of the weight G of the rigid measuring device 80 it can be taken. この状態で、搬送装置1を軌道方向に押すことで、剛性測定装置80を手で持ち上げることなく容易に搬送することができる。 In this state, by pressing the conveying apparatus 1 in the track direction, it can be easily transported without lifting by hand stiffness measuring device 80.

剛性測定装置80を搬送して、次の測定個所に到着すると、再び剛性測定装置80を測定対象面に降ろすことで、剛性測定装置80による剛性の測定が行われる。 Conveying the stiffness measuring device 80, when arriving at the next measurement point, again by unloading stiffness measuring device 80 to the object surface, the stiffness measurements by rigid measuring device 80 is carried out. なお、レール70のレール面から測定対象面までの高さhが同一である場合には、測定個所毎に剛性測定装置80の支持位置を調整することなく、同じ条件で剛性の測定を行うことができる。 Incidentally, when the height h from the rail surface of the rail 70 to the measurement target surface is the same, without adjusting the support position of the rigid measuring device 80 for each measuring point, making measurements of rigidity under the same conditions can.

次に、搬送装置1のバラスト軌道での使用例について図5を参照して詳細に説明する。 It will now be described in detail with reference to FIG. 5 for an example of using in the track ballast transport device 1.
搬送装置1のバラスト軌道における剛性測定装置80の搬送に適している。 It is suitable for conveying the stiffness measuring device 80 in the track ballast transport device 1.
すなわち、図5に示すように、バラスト軌道は、バラスト道床72上にまくらぎ73が敷設されている。 That is, as shown in FIG. 5, track ballast, the sleepers 73 are laid on ballast bed 72. そして、剛性測定装置80を用いて、レール70の敷設方向(以下、「軌道方向」という。)の異なる箇所にそれぞれ敷設されたまくらぎ73下のバラスト道床72の剛性、すなわち軌道を支持する軌道支持剛性をそれぞれ測定する。 Then, by using the stiffness measuring device 80, the laying direction of the rail 70 (hereinafter, "the track direction" referred.) Stiffness of the different sleepers laid respectively at locations 73 underneath the ballast bed 72, i.e. supporting the orbital trajectory the support rigidity is measured respectively. 従って、剛性測定装置80を次の測定個所に搬送する場合には、足場の悪いバラスト道床72の上を通ることになり、手で持って運んだり、ネコ車等の台車を用いて搬送したりすることが困難である。 Therefore, when transporting the stiffness measuring device 80 to the next measurement point is made to pass over the bad ballast bed 72 of the scaffold, or carry by hand, or transported using a truck cats vehicle or the like it is difficult to. そこで、搬送装置1を用いることで、足場の悪いバラスト道床72でも、持ち上げた状態の剛性測定装置80を車輪3の転動によって簡単にレール70上を搬送することができる。 Therefore, by using the transport device 1, even worse ballast bed 72 of the scaffold can be transported easily rail 70 above the stiffness measuring device 80 of the lifting state by the rolling of the wheels 3.

以上説明したように本実施の形態は、鉄道軌道に沿って重錘落下式の剛性測定装置80を搬送する搬送装置1であって、一方のレール上を走行する車輪3と、剛性測定装置80を支持する支持アーム5と、支持アーム5の基部が固着された、車輪3の車軸31と直交する支軸4と、支軸4に基部が固着され、支持アーム5の前記支軸周りの揺動を操作する操作ロッド6とを備えている。 The present embodiment as described above, a transport apparatus 1 for transporting a weight-fall stiffness measuring device 80 along a railway track, the wheels 3 traveling on one of the rails, stiffness measuring device 80 a supporting arm 5 for supporting a base portion of the support arm 5 is secured, a support shaft 4 perpendicular to the axle 31 of the wheel 3 is secured base portion to the support shaft 4, the rocking of the surrounding shaft of the support arm 5 and an operating rod 6 to operate the movement.
この構成により、操作ロッド6の操作によって剛性測定装置80を簡単に持ち上げることができ、持ち上げた状態の剛性測定装置80を車輪3の転動によって簡単にレール70上を走行させることができるため、剛性測定装置80をレール70に沿って軌道方向に容易に搬送することができる。 Since this configuration, it is possible to lift the stiffness measuring device 80 simply by operating the operating rod 6, a rigid measuring device 80 of the lifting state can travel easily rail 70 above the rolling of the wheels 3, it can be easily transported in the trajectory direction stiffness measuring device 80 along the rail 70.

さらに、本実施の形態によれば、支軸4は、レール70上に配置されている。 Further, according to this embodiment, the support shaft 4 is disposed on the rail 70.
この構成により、操作ロッド6の開放端を下方に押す力Fと、剛性測定装置80の重量Gとは、支軸4に作用し、レール70上で操作ロッド6の開放端を下方に押す力Fと、剛性測定装置80の重量Gとのバランスをとることができる。 With this configuration, the force F pushing the open end of the operating rod 6 downwardly, the weight G of the rigid measuring device 80, acts on the support shaft 4 pushes the open end of the operating rod 6 downwardly on rails 70 force it can take and F, the balance of the weight G of the rigid measuring device 80.

さらに、本実施の形態によれば、操作ロッド6の少なくとも表面は絶縁体で構成されていることを特徴とする。 Further, according to this embodiment, at least the surface of the operating rod 6 is characterized by being composed of an insulator.
搬送装置1が倒れて操作ロッド6がレール70間に架け渡されてしまっても、レール70間が導通することがない。 Even operating rod 6 carrying device 1 is collapse too long and spanned between the rails 70, while the rail 70 will not be conducting.

さらに、本実施の形態によれば、支持アーム5は、剛性測定装置80の支持位置を上下方向で調整する調整機構(支持部52、連結アーム部53、53a)を備えている。 Further, according to this embodiment, the supporting arm 5, the adjusting mechanism (supporting portion 52, connecting arm portions 53, 53 a) for adjusting the supporting position of the rigid measuring device 80 in the vertical direction and a.
この構成により、所定の測定位置に剛性測定装置80を載荷することが可能となり、結果として、剛性測定装置80による剛性測定のバラツキを抑え、精度の高い測定を可能とすることができる。 This configuration makes it possible to loading the stiffness measuring device 80 to a predetermined measuring position, as a result, suppress the variation of the stiffness measurement by stiffness measuring device 80, it is possible to enable highly accurate measurement. また、レール70の種別や高さが変わった場合でも、適切な位置に剛性測定装置80を載荷することが可能となる。 Further, even if the type and height of the rail 70 is changed, it is possible to loading the stiffness measuring device 80 in position.

さらに、本実施の形態によれば、車輪3は、軌間内側をガイドする第1フランジ部32と、軌間外側をガイドする、車軸31方向に移動可能な第2フランジ部33と、第2フランジ部33を軌間内側に向けて付勢するバネ35とを備えている。 Further, according to this embodiment, the wheel 3 has a first flange portion 32 for guiding the rail gauge inside, for guiding the rail gauge outer, a second flange portion 33 movable in the axle 31 direction, the second flange portion 33 and a spring 35 for urging the gauge inside.
この構成により、車輪3は、1本のレール70上を安定して転動することが可能になる。 With this configuration, the wheel 3, it is possible to stably roll the one rail 70 above. また、レール70の軌間外側に存在するレールボンド等の突起物71を回避することができ、軌間外側をガイドする第2フランジ部33による突起物71の破損が防止される。 Further, it is possible to avoid the projections 71 of such rail bonds present in the gauge outer rail 70, damage to the protrusion 71 of the second flange portion 33 for guiding the gauge outside is prevented.

さらに、本実施の形態によれば、第2のフランジ部33の周面は、軌間外側から内側に向けて直径が小さくなる傾斜面33aに形成されている。 Further, according to this embodiment, the peripheral surface of the second flange portion 33 is formed on the inclined surface 33a whose diameter decreases toward the inside from the gauge outside.
この構成により、搬送装置1を軌道方向に移動させるだけで、レールボンド等の突起物71を容易に回避することが可能となり、レール70上で搬送装置1の軌道方向への移動が容易となる。 With this configuration, only by moving the transport device 1 in the track direction, the projection 71 of such rail bond it is possible to easily avoid, to move in the track direction of the conveying device 1 is facilitated on the rails 70 .

なお、上記実施の形態の構成及び動作は例であって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して実行することができることは言うまでもない。 Incidentally, configuration and operation of the above-mentioned embodiment are an example, it is of course possible to perform appropriately changed without departing from the scope of the present invention.

1 搬送装置2 本体部3 車輪4 支軸5 支持アーム6 操作ロッド21 車輪支持板22 支軸支持板22a 額部31 車軸32 第1フランジ部33 第2フランジ部34 第3フランジ部33a 傾斜面35 バネ51 基部アーム部52 支持部53、53a 連結アーム部70 レール71 突起物72 バラスト道床73 まくらぎ80 剛性測定装置81 荷重計 1 carrying apparatus 2 main body 3 wheel 4 shaft 5 supporting arm 6 operating rod 21 wheel support plates 22 pivot support plate 22a frame part 31 axle 32 first flange portion 33 and the second flange portion 34 third flange portion 33a inclined surface 35 The spring 51 base arm portion 52 supporting portion 53,53a connecting arm portion 70 rail 71 projections 72 ballast bed 73 sleepers 80 rigid measuring device 81 load meter

Claims (6)

  1. 鉄道軌道に沿って重錘落下式の剛性測定装置を搬送する搬送装置であって、 Along the railway track a transfer device for transferring the stiffness measuring device of the weight-fall,
    一方のレール上を走行する車輪と、 A wheel traveling on one of the rails,
    前記剛性測定装置を支持する支持アームと、 A support arm for supporting the rigid measuring device,
    前記支持アームの基部が固着された、前記車輪の車軸と直交する支軸と、 The base of the support arm is secured, a support shaft perpendicular to the axle of the wheel,
    前記支軸に基部が固着され、前記支持アームの前記支軸周りの揺動を操作する操作ロッドとを具備することを特徴とする搬送装置。 The support shaft base is fixed to the conveying apparatus characterized by comprising an operating rod for operating the swing around the support shaft of the support arm.
  2. 前記支軸は、前記レール上に配置されていることを特徴とする請求項1記載の搬送装置。 The support shaft is conveying apparatus according to claim 1, characterized in that it is arranged on the rail.
  3. 前記操作ロッドの少なくとも表面は絶縁体で構成されていることを特徴とする請求項1又は2記載の搬送装置。 At least the surface conveying apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that it is composed of an insulator of the operating rod.
  4. 前記支持アームは、前記剛性測定装置の支持位置を上下方向で調整する調整機構を具備することを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の搬送装置。 Wherein the support arm, the transport apparatus according to any one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises an adjustment mechanism for adjusting the supporting position of the rigid measuring device in the vertical direction.
  5. 前記車輪は、軌間内側をガイドする第1フランジ部と、 The wheel includes a first flange portion for guiding the rail gauge inside,
    軌間外側をガイドする、車軸方向に移動可能な第2フランジ部と、 Guiding the gauge outer, a second flange portion which is movable in the axle direction,
    前記第2フランジ部を軌間内側に向けて付勢する付勢手段とを具備することを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載の搬送装置。 Conveying device according to any one of claims 1 to 3, characterized by comprising biasing means for urging the second flange portion to gauge inside.
  6. 前記第2フランジ部の周面は、軌間外側から内側に向けて直径が小さくなる傾斜面であることを特徴とする請求項5記載の搬送装置。 The circumferential surface of the second flange portion, the transport apparatus according to claim 5, wherein the from rail gauge outside is an inclined surface whose diameter decreases toward the inside.
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