JP5916065B2

JP5916065B2 - Cowl cover device

Info

Publication number: JP5916065B2
Application number: JP2011230823A
Authority: JP
Inventors: 大介芹澤
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2016-05-11
Anticipated expiration: 2031-10-20
Also published as: JP2013086720A

Description

本発明は、ウインドシールドと車体部材との間のカウル部を覆うカウルカバーを備えたカウルカバー装置に関する。 The present invention relates to a cowl cover device including a cowl cover that covers a cowl portion between a windshield and a vehicle body member.

従来、自動車のウインドシールドすなわちフロントガラスの前端部とボンネットフードの後側部との間のいわゆるカウル部に配置され、このカウル部を覆って外観を向上するカウルカバーであるカウルトップカバーが用いられている。このようなカウルトップカバーは、合成樹脂により一体形成され、カウル部を覆うカバー本体部と、このカバー本体部の裏面側に突設された係止爪部とを備え、この係止爪部に爪部が突設されている。そして、このカウルトップカバーの係止爪部を、フロントガラスの端部に取り付けられた受け部材としてのスペーサのフロントガラス表面側に開口する開口部に対して押圧して挿入することで、カウルトップカバーが爪部によりスペーサに係止されて組み付けられる（例えば、特許文献１参照。）。 2. Description of the Related Art Conventionally, a cowl top cover that is a cowl cover that is disposed on a so-called cowl portion between a windshield, that is, a front end portion of a windshield and a rear side portion of a bonnet hood to improve the external appearance is used. ing. Such a cowl top cover is integrally formed of a synthetic resin, and includes a cover main body part that covers the cowl part, and a locking claw part protruding from the back side of the cover main body part. The nail part is projected. Then, the cowl top cover is pressed by inserting the locking claw portion of the cowl top cover into the opening portion that opens on the windshield surface side of the spacer as a receiving member attached to the end portion of the windshield. The cover is assembled by being locked to the spacer by the claw portion (see, for example, Patent Document 1).

特表２００３−５３２５７４号公報（第１０−１２頁、図２）Japanese translation of PCT publication No. 2003-532574 (page 10-12, FIG. 2)

上記の特許文献１記載の構成の場合、係止爪部は、基端側が括れて爪部側が前後両側に膨らんだ、いわゆる矢尻状に形成されており、スペーサの開口部には、係止爪部の基端側の括れ部分に前後両側から嵌合する、かぎ型の爪部が形成されている。そのため、カウルトップカバーの脱着時には、係止爪部に強い負荷が加わるだけでなく、カウルトップカバーあるいはスペーサの寸法にばらつきがあると、組み付け時に開口部に挿入した係止爪部の基端側の括れ部分に応力が集中しやすくなる。そして、係止爪部の強度を向上するためには係止爪部の基端側の板厚を大きくすることが考えられるものの、このような場合、カバー本体部の表面側に成形不良（ひけ）が生じ、外観が低下するおそれがある。 In the case of the configuration described in Patent Document 1, the locking claw portion is formed in a so-called arrowhead shape in which the proximal end side is constricted and the claw portion side swells in the front and rear sides. A hook-shaped claw portion is formed to be fitted to the constricted portion on the proximal end side of the portion from both the front and rear sides. For this reason, when the cowl top cover is attached or detached, not only a heavy load is applied to the locking claw, but also if there are variations in the dimensions of the cowl top cover or the spacer, the proximal side of the locking claw inserted into the opening during assembly Stress tends to concentrate on the constricted part. In order to improve the strength of the locking claw part, it is conceivable to increase the thickness of the base end side of the locking claw part. ) May occur and the appearance may deteriorate.

一方、カバー本体部の表面側の成形不良（ひけ）を回避するために、カウルトップカバー全体の板厚を厚くすることが考えられるものの、この場合にはカウルトップカバーの重量増加に繋がる。 On the other hand, in order to avoid molding defects (sinks) on the surface side of the cover main body, it is conceivable to increase the thickness of the entire cowl top cover, but this leads to an increase in the weight of the cowl top cover.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、外観を低下させることなく係止爪部の信頼性を向上できるカウルカバー装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a cowl cover device capable of improving the reliability of the locking claw portion without deteriorating the appearance.

請求項１記載のカウルカバー装置は、ウインドシールドと車体部材との間のカウル部を覆うカバー本体部、及びこのカバー本体部の裏面側に突設され、一側面に爪部を有するとともにこの爪部の両側及び前記カバー本体部側を囲んで形成された切欠開口部を有する係止爪部を備えたカウルカバーと、前記ウインドシールドの縁部の裏面側に固着される被固着部、及びこの被固着部から突設され前記爪部が係合するとともに前記カバー本体部の裏面側に当接する係合部を備えた受け部材とを具備したものである。 The cowl cover device according to claim 1, wherein the cover main body for covering the cowl portion between the windshield and the vehicle body member, and projecting from the rear surface side of the cover main body, the pawl and having a claw portion on one side A cowl cover having a locking claw having a notch opening formed so as to surround both sides of the cover and the cover main body, a fixed portion fixed to the back side of the edge of the windshield, and And a receiving member provided with an engaging portion that protrudes from a fixed portion and engages with the claw portion and abuts against the back side of the cover main body portion.

請求項２記載のカウルカバー装置は、請求項１記載のカウルカバー装置において、爪部は、係止爪部からウインドシールド側に向けて突出して形成されているものである。 The cowl cover device according to a second aspect is the cowl cover device according to the first aspect, wherein the claw portion is formed to protrude from the locking claw portion toward the windshield .

請求項１記載のカウルカバー装置によれば、カウルカバーのカバー本体部の裏面側に突設した係止爪部の一側面に爪部を設け、かつ、この爪部の両側及びカバー本体部側を囲んで切欠開口部を設けることにより、係止爪部の他側面側である爪部の背面側がカバー本体部に拘束されない状態となる。このため、係止爪部のカバー本体部と連続する基端側の厚みを必要以上に大きくすることなく、カウルカバー及び受け部材の寸法のばらつきなどに起因する、ウインドシールドの縁部に位置する受け部材の係合部に係止爪部を係合させる際の係止爪部の弾性変形による基端側への応力集中に対する逃げを確保できるとともに、係止爪部の他側面側に補強用のリブなどを設けて強度を確保することも可能になる。したがって、係止爪部の基端側の厚みの増加に伴うひけなどの成形不良がカバー本体部の表面に発生しにくくなり、外観の低下を防止できるとともに、係止爪部の信頼性を向上できる。また、係合部がカバー本体部の裏面側に当接することで、カウルトップカバーの上下方向の位置を設定でき、カウルトップカバーの上下方向の位置をより容易に調整できる。 According to the cowl cover device of the first aspect, the claw portion is provided on one side surface of the locking claw portion protruding from the back surface side of the cover body portion of the cowl cover , and both sides of the claw portion and the cover body portion side are provided . the Rukoto provided a notch opening surrounds the rear side of the claw portion is the other side surface of the locking claw portion is brought into a state that is not bound to the cover main body. For this reason, it is located at the edge of the windshield due to variations in the dimensions of the cowl cover and the receiving member without unnecessarily increasing the thickness of the base end side continuous with the cover main body portion of the locking claw portion. When engaging the engaging claw portion with the engaging portion of the receiving member, it is possible to ensure escape from stress concentration on the base end side due to elastic deformation of the engaging claw portion, and for reinforcement on the other side of the engaging claw portion It is also possible to secure strength by providing a rib or the like. Therefore, molding defects such as sink marks due to an increase in the thickness of the base end side of the locking claw are less likely to occur on the surface of the cover main body, preventing deterioration of the appearance and improving the reliability of the locking claw. it can. Further, since the engaging portion abuts on the back side of the cover main body, the vertical position of the cowl top cover can be set, and the vertical position of the cowl top cover can be adjusted more easily.

請求項２記載のカウルカバー装置によれば、請求項１記載のカウルカバー装置の効果に加え、爪部を係止爪部からウインドシールド側に向けて突出して形成することにより、カウルカバーの固定中心をよりウインドシールドに接近させた位置とすることができるので、カウルカバー及び受け部材の寸法のばらつきなどがある場合でも、ウインドシールド側とカウルカバーのカバー本体部側との段差を抑制できる。 According to the cowl cover device of the second aspect, in addition to the effect of the cowl cover device of the first aspect, the claw portion is formed to protrude from the locking claw portion toward the windshield, thereby fixing the cowl cover. Since the center can be located closer to the windshield, even when there are variations in the dimensions of the cowl cover and the receiving member, the step between the windshield side and the cover body side of the cowl cover can be suppressed .

本発明のカウルカバー装置の第１の実施の形態の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 1st Embodiment of the cowl cover apparatus of this invention. 図１のＩ矢視図である。It is I arrow directional view of FIG. 図２のII矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow II in FIG. 2. 同上カウルカバー装置を組み付けた車体の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of vehicle body which assembled | attached the cowl cover apparatus same as the above. 同上車体の外観を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the external appearance of a vehicle body same as the above. 本発明のカウルカバー装置の第２の実施の形態の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 2nd Embodiment of the cowl cover apparatus of this invention. 本発明のカウルカバー装置の第１の参考技術の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 1st reference technique of the cowl cover apparatus of this invention. 図７のIII矢視図である。FIG. 8 is a view taken in the direction of arrow III in FIG. 7. 図８のIV矢視図である。It is IV arrow line view of FIG. 本発明のカウルカバー装置の第２の参考技術の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 2nd reference technique of the cowl cover apparatus of this invention. 同上カウルカバー装置の受け部材の取り付け工程を示す説明断面図である。It is explanatory sectional drawing which shows the attachment process of the receiving member of a cowl cover apparatus same as the above. 本発明のカウルカバー装置の第３の参考技術の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 3rd reference technique of the cowl cover apparatus of this invention. 同上カウルカバー装置のカウルカバーの熱変形時の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part at the time of the thermal deformation of the cowl cover of a cowl cover apparatus same as the above. 同上カウルカバー装置を組み付けた車体の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of vehicle body which assembled | attached the cowl cover apparatus same as the above. 本発明のカウルカバー装置の第４の参考技術の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 4th reference technique of the cowl cover apparatus of this invention. 本発明のカウルカバー装置の第５の参考技術の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 5th reference technique of the cowl cover apparatus of this invention. 本発明のカウルカバー装置の第６の参考技術の一部を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a part of 6th reference technique of the cowl cover apparatus of this invention.

以下、本発明のカウルカバー装置の第１の実施の形態を図面を参照して説明する。 A first embodiment of a cowl cover device of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図４及び図５において、10は車両である自動車の車体で、この車体10には、エンジンルーム11を覆う相手部材であるフードとしてのボンネットフード12と、車室13の前側に位置するウインドシールドとしてのガラスであるフロントガラス14との間のカウル部15を覆い、車体10にカウルカバー装置17が取り付けられている。なお、以下、前方（矢印Ｆ方向）、上方（矢印Ｕ方向）、及び左右方向である両側方向（矢印Ｗ方向）などの方向については、車体10の直進方向を基準として説明する。 In FIGS. 4 and 5, reference numeral 10 denotes an automobile body, which is a vehicle. The vehicle body 10 includes a hood hood 12 as a hood that covers the engine room 11, and a windshield positioned on the front side of the passenger compartment 13. A cowl cover device 17 is attached to the vehicle body 10 so as to cover a cowl portion 15 between the front glass 14 and the glass. In the following description, directions such as forward (arrow F direction), upward (arrow U direction), and left and right side directions (arrow W direction) will be described with reference to the straight traveling direction of the vehicle body 10.

そして、このカウル部15は、エアボックスなどとも呼ばれるもので、例えば鉄板にて形成され車体を構成する車体部材としての車体パネル18により、上側を開口した樋状に形成されている。そして、車体パネル18の上側部には、フロントガラス受部21が設けられ、ホットメルトなどの液密に密着するゴム質の接着剤などの図示しないシール材により、フロントガラス14が車体パネル18に固定されている。また、この車体パネル18は、底板部22の前側部が前側上方に立ち上げられた前板部23と、この前板部23の上端部が前側に略水平に延設された固定受部である支持板部24とが設けられている。そして、このカウル部15には、車室13内に外気を導入する図示しない空調装置の空気取入部が接続されているとともに、このカウル部15の一側である右側には、図示しないワイパーのワイパーアームを駆動するモータなどが配置され、このカウル部15の他側である左側には、バッテリなどの部品が配置されている。 The cowl portion 15 is also called an air box or the like, and is formed in a bowl shape having an upper opening formed by a vehicle body panel 18 as a vehicle body member that is formed of, for example, an iron plate and constitutes the vehicle body. A windshield receiving portion 21 is provided on the upper portion of the vehicle body panel 18, and the windshield 14 is attached to the vehicle body panel 18 by a sealing material (not shown) such as a hot-melt adhesive that is liquid-tightly adhered. It is fixed. The vehicle body panel 18 includes a front plate portion 23 in which the front side portion of the bottom plate portion 22 is raised upward in the front side, and a fixed receiving portion in which the upper end portion of the front plate portion 23 extends substantially horizontally to the front side. A support plate portion 24 is provided. The cowl portion 15 is connected to an air intake portion of an air conditioner (not shown) that introduces outside air into the passenger compartment 13, and a wiper (not shown) is connected to the right side of the cowl portion 15. A motor or the like for driving the wiper arm is disposed, and components such as a battery are disposed on the left side which is the other side of the cowl portion 15.

また、ボンネットフード12は、外側すなわち閉じた状態で上側に位置するフードアウタ部25と、このフードアウタ部25の内側すなわち閉じた状態で下側に若干の間隔を介して位置するフードインナ部26とが、一体あるいは別体に形成されている。 Further, the hood hood 12 includes a hood outer portion 25 positioned on the upper side in the outer side, that is, in a closed state, and a hood inner portion 26 positioned on the lower side in the hood outer portion 25 in a closed state, that is, in a closed state. It is formed as a single body or as a separate body.

そして、カウルカバー装置17は、図１ないし図５に示すように、フロントガラス14の前端の縁部14aとこのフロントガラス14の前方に位置するエンジンルーム11の後端との間を覆うもので、封隙装置とも呼ばれ、カウルカバーであるカウルトップカバー31と、このカウルトップカバー31を受ける受け部材としてのスペーサ32とを備えている。 As shown in FIGS. 1 to 5, the cowl cover device 17 covers the space between the front edge 14 a of the windshield 14 and the rear end of the engine room 11 positioned in front of the windshield 14. The cowl top cover 31, which is also called a gap device, is a cowl cover, and a spacer 32 as a receiving member for receiving the cowl top cover 31.

そして、カウルトップカバー31は、カウル部15すなわち車体パネル18の上側を覆って外観を向上するように、全体としては、カウル部15に沿って車体10の両側方向Ｗすなわち車幅方向を長手方向とする長尺な（横長の）略板状に形成されている。また、このカウルトップカバー31は、例えば、ポリプロピレン（PP）、アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合体（ABS）、ポリアミド系合成樹脂などの熱可塑性樹脂を、例えば厚み方向（上下方向）に開く金型及びスライド金型などを用いて射出成形して一体形成されている。そして、このカウルトップカバー31は、基本的には、カウル部15を覆って両側方向及び前後方向に延びるカバー本体部36と、このカバー本体部36の前端部に連続して両側方向及び上下方向に延びる縦壁部37と、この縦壁部37の下端部に連続して支持板部24に支持される車体取付部38と、縦壁部37の上端部から上側に延設されたシール取付部39と、カバー本体部36の後端部から下方に向けて突設された位置決め部としてのフランジ部40と、カバー本体部36の後端部近傍でかつフランジ部40の前方にて下方に向けて突設された１つ、または複数の係止爪部41とを備えている。 As a whole, the cowl top cover 31 covers the upper side of the cowl portion 15, that is, the vehicle body panel 18, and improves the appearance of the cowl top cover 31 along the cowl portion 15. It is formed in the elongate (horizontally long) substantially plate shape. The cowl top cover 31 is a mold that opens a thermoplastic resin such as polypropylene (PP), acrylonitrile / butadiene / styrene copolymer (ABS), or a polyamide-based synthetic resin in a thickness direction (vertical direction), for example. And it is integrally formed by injection molding using a slide mold or the like. The cowl top cover 31 basically includes a cover main body portion 36 that covers the cowl portion 15 and extends in both the lateral direction and the front-rear direction, and a front end portion of the cover main body portion 36 that is continuous in the lateral direction and the vertical direction. A vertical wall portion 37 extending to the vehicle body, a vehicle body attachment portion 38 supported by the support plate portion 24 continuously to the lower end portion of the vertical wall portion 37, and a seal attachment extending upward from the upper end portion of the vertical wall portion 37. Portion 39, flange portion 40 as a positioning portion projecting downward from the rear end portion of cover body portion 36, and in the vicinity of the rear end portion of cover body portion 36 and in front of flange portion 40, downward One or a plurality of latching claw portions 41 projecting toward the screen are provided.

また、カバー本体部36は、被覆部とも呼び得るもので、図示しない板状の上壁部により両側方向に沿った雨水排水用の樋部が形成されている。また、この上壁部には、カウル部15の下側に外気を導入可能な格子状の空気取入口が形成されている。さらに、カバー本体部36には、ワイパーの形状などに応じて孔部や凹部が形成されている。 Moreover, the cover main body part 36 can also be called a covering part, and a ridge part for draining rainwater along both sides is formed by a plate-like upper wall part (not shown). In addition, a lattice-like air intake port through which outside air can be introduced to the lower side of the cowl portion 15 is formed in the upper wall portion. Further, the cover main body 36 is formed with a hole or a recess according to the shape of the wiper.

さらに、車体取付部38は、支持板部24上に載置される略水平な板状部であり、所定の位置に形成された複数の取付部が、例えば樹脂製のクリップやボルトなどの取付具45を用いて、車体パネル18の支持板部24などに脱着可能に固定されている。 Further, the vehicle body attachment portion 38 is a substantially horizontal plate-like portion placed on the support plate portion 24, and a plurality of attachment portions formed at predetermined positions are attached to, for example, resin clips or bolts. The tool 45 is detachably fixed to the support plate portion 24 of the vehicle body panel 18 or the like.

また、シール取付部39は、ボンネットフード12の下方すなわち裏面に対向する位置に配置され、上側に向かって突設する板状に形成されている。そして、このシール取付部39の上部には、上側から嵌合して、弾性変形可能なシール部材としてのカウルトップシール46が配置され、そして、このカウルトップシール46は、例えばゴム製あるいは熱可塑性エラストマ製の筒状部を有し、閉じた状態のボンネットフード12に液密に密着し、エンジンルーム11からの熱気や臭気を遮蔽するようになっている。 Further, the seal attachment portion 39 is disposed at a position below the bonnet hood 12, that is, at a position facing the back surface, and is formed in a plate shape projecting upward. A cowl top seal 46 as an elastically deformable seal member is disposed on the upper portion of the seal mounting portion 39 from above, and the cowl top seal 46 is made of, for example, rubber or thermoplastic. It has a cylindrical tubular portion made of an elastomer and is in liquid-tight contact with the closed hood 12 so as to shield the hot air and odor from the engine room 11.

また、フランジ部40は、カバー本体部36に対して略垂直な板状をなす板状部となっている。したがって、フランジ部40と係止爪部41との間には、スペーサ32の一部が位置する空間部47が形成されている。さらに、このフランジ部40には、係止爪部41に対向する位置に開口部48が形成されている。 Further, the flange portion 40 is a plate-like portion having a plate shape substantially perpendicular to the cover main body portion 36. Therefore, a space portion 47 in which a part of the spacer 32 is located is formed between the flange portion 40 and the locking claw portion 41. Further, the flange portion 40 is formed with an opening 48 at a position facing the locking claw portion 41.

そして、係止爪部41は、フランジ部40に対して略平行、すなわちカバー本体部36に対して略垂直状に突設された板状（舌片状）であり、前後方向の厚みが最も小さい、すなわち太さが最も細い基端部41aを有し、この基端部41aよりも先端側の部分が、この基端部41aよりも前後方向の厚みが大きい係止爪部本体41bとなっている。この係止爪部本体41bには、フロントガラス14側の一側面である後面に、爪部41cがフロントガラス14側である後側に向けて突出するように一体形成されているとともに、この爪部41cの左右両側及び上側に亘って連続して、爪部41cの両側及び上側を囲むコ字状の切欠開口部41dが形成されている。また、この係止爪部本体41bのフロントガラス14（フランジ部40）及び爪部41cと反対側の面、すなわち背面（前面）には、切欠開口部41dの両側、すなわち爪部41cの両側に対して離間された位置に、補強用の補強部であるリブ41eが上下方向に沿ってカバー本体部36に亘って一体形成されている。なお、係止爪部41の基端部41aの板厚T1は、例えばカバー本体部36の板厚T2の５０％以下となっている（T1≦T2／２）。 The locking claw portion 41 has a plate shape (tongue piece shape) protruding substantially parallel to the flange portion 40, that is, substantially perpendicular to the cover body portion 36, and has the largest thickness in the front-rear direction. It has a base end portion 41a that is small, i.e., the thinnest, and a portion closer to the tip side than the base end portion 41a is a locking claw portion main body 41b that is thicker in the front-rear direction than the base end portion 41a. ing. The latching claw portion body 41b is integrally formed on the rear surface, which is one side surface of the windshield 14, so that the claw portion 41c protrudes toward the rear side, which is the windshield 14 side. A U-shaped notch 41d surrounding both sides and the upper side of the claw portion 41c is formed continuously on the left and right sides and the upper side of the portion 41c. Further, on the surface opposite to the windshield 14 (flange portion 40) and the claw portion 41c of the locking claw portion main body 41b, that is, the back surface (front surface), on both sides of the notch opening portion 41d, that is, on both sides of the claw portion 41c. A rib 41e, which is a reinforcing portion for reinforcement, is integrally formed across the cover main body portion 36 along the vertical direction at a position separated from the cover. The plate thickness T1 of the base end portion 41a of the locking claw portion 41 is, for example, 50% or less of the plate thickness T2 of the cover main body portion 36 (T1 ≦ T2 / 2).

また、爪部41cは、スペーサ32に対してカウルトップカバー31を係止固定するものである。すなわち、この爪部41cは、カウルトップカバー31を成形する金型の型抜き方向に対してアンダカット形状、すなわち型抜き方向に対して引っ掛かりが生じ単に型抜き方向に押し出しただけでは成形型から離型できない形状であり、スペーサ32に対して片掛かりとなっている。なお、この爪部41cを成形する際の図示しないスライド金型は、フランジ部40の開口部48によりスライド方向が後方に確保されている。そして、この爪部41cは、両側及び上端部が切欠開口部41dによって離間されて自由端状となっている。さらに、この爪部41cには下端部から上方へと、後方に徐々に傾斜した第１傾斜面である下部傾斜面41fが形成されているとともに、この下部傾斜面41fの上端から爪部41cの上端部に亘って、前方へと傾斜した第２傾斜面である上部傾斜面41gが形成されている。 The claw portion 41 c is for locking and fixing the cowl top cover 31 to the spacer 32. That is, the claw portion 41c is undercut with respect to the die-cutting direction of the mold for forming the cowl top cover 31, that is, the hook is generated in the die-cutting direction and is simply pushed out in the die-cutting direction. It is a shape that cannot be released from the mold, and is a single hook with respect to the spacer 32. Note that a slide mold (not shown) when the claw portion 41c is formed has a sliding direction secured rearward by the opening 48 of the flange portion 40. The claw portion 41c has a free end shape on both sides and an upper end portion separated by a notch opening portion 41d. Further, the claw portion 41c is formed with a lower inclined surface 41f, which is a first inclined surface gradually inclined backward from the lower end portion to the upper side, and from the upper end of the lower inclined surface 41f to the claw portion 41c. An upper inclined surface 41g which is a second inclined surface inclined forward is formed over the upper end portion.

一方、スペーサ32は、封隙部材とも呼び得るもので、例えば合成樹脂、あるいはゴムなどの、軟質でかつ弾性を有する部材などにより形成されており、フロントガラス14の縁部14aの裏面14b側に対して接着剤Ｇを介して接着される被固着部51と、この被固着部51から前方へと延設された延設部52と、この延設部52の先端部である前端部に設けられた係合部53と、延設部52から上方に突出する軟質部54とを備え、係合部53と軟質部54との間に、溝状の位置決め溝部である差込溝部55が形成されている。そして、このスペーサ32の内部には、補強用の補強芯56が埋め込まれている。 On the other hand, the spacer 32 can also be called a gap member, and is formed of a soft and elastic member such as synthetic resin or rubber, for example, on the back surface 14b side of the edge portion 14a of the windshield 14. It is provided at a fixed portion 51 to be bonded via an adhesive G, an extended portion 52 extending forward from the fixed portion 51, and a front end portion which is a tip portion of the extended portion 52. The engaging portion 53 and the soft portion 54 projecting upward from the extending portion 52 are formed, and an insertion groove portion 55 that is a groove-shaped positioning groove portion is formed between the engaging portion 53 and the soft portion 54. Has been. A reinforcing reinforcing core 56 is embedded in the spacer 32.

被固着部51は、平面状に形成されており、上側に接着剤Ｇが塗布されている。なお、この接着剤Ｇは、例えばホットメルトなどの液密に密着するゴム質のものが用いられる。 The to-be-adhered part 51 is formed in planar shape, and the adhesive agent G is apply | coated to the upper side. As the adhesive G, for example, a rubber-like adhesive that is liquid-tightly adhered such as hot melt is used.

また、延設部52は、被固着部51から前方下側へと延び、フロントガラス14の縁部14aよりも前方に突出し、この縁部14aとカウルトップカバー31のフランジ部40との間に位置している。 The extending portion 52 extends from the fixed portion 51 to the front lower side, protrudes forward from the edge portion 14a of the windshield 14, and between the edge portion 14a and the flange portion 40 of the cowl top cover 31. positioned.

また、係合部53は、延設部52の前端部から上方へと突設されており、先端部である上端部が断面円形状に形成されカウルトップカバー31のフランジ部40及びカバー本体部36の裏面36aに当接可能な係合突出部53aとなっており、下部に爪部41cが係合されるようになっている。 Further, the engaging portion 53 protrudes upward from the front end portion of the extending portion 52, and the upper end portion, which is the tip portion, is formed in a circular cross section, and the flange portion 40 of the cowl top cover 31 and the cover main body portion. The protrusions 53a are capable of coming into contact with the back surface 36a of 36, and the claw portions 41c are engaged with the lower portions.

また、軟質部54は、例えば延設部52と同一の材質により一体成形、あるいは延設部52と異なる軟質の（弾性を有する）材質により二色成形などによって延設部52と一体化されているものであり、中実に形成された中実部となっている。そして、この軟質部54は、フロントガラス14の縁部14aとカウルトップカバー31のフランジ部40との間に挟持されており、これら縁部14aとフランジ部40との間隙を閉塞している。 The soft portion 54 is integrally formed with the extending portion 52 by, for example, the same material as the extending portion 52 or by two-color molding with a soft (elastic) material different from the extending portion 52. It is a solid part that is solid. The soft portion 54 is sandwiched between the edge portion 14a of the windshield 14 and the flange portion 40 of the cowl top cover 31, and closes the gap between the edge portion 14a and the flange portion 40.

また、差込溝部55には、フランジ部40の下端部が挿入され、スペーサ32（フロントガラス14）に対するカウルトップカバー31の後端の位置が位置決めされている。すなわち、この差込溝部55は、カウルトップカバー31を前後方向に位置決めするものである。 Further, the lower end portion of the flange portion 40 is inserted into the insertion groove portion 55, and the position of the rear end of the cowl top cover 31 with respect to the spacer 32 (front glass 14) is positioned. That is, the insertion groove portion 55 positions the cowl top cover 31 in the front-rear direction.

また、補強芯56は、スペーサ32よりも剛性が大きい、例えば金属板などの部材により形成されており、被固着部51から延設部52及び係合部53に亘って連続して配置されている。なお、この補強芯56は、必須の構成ではない。 The reinforcing core 56 is formed of a member having a higher rigidity than the spacer 32, for example, a metal plate, and is continuously arranged from the fixed portion 51 to the extending portion 52 and the engaging portion 53. Yes. The reinforcing core 56 is not an essential configuration.

次に、カウルカバー装置17の車体10への組み付け方法を説明する。 Next, a method for assembling the cowl cover device 17 to the vehicle body 10 will be described.

まず、車体10に組み付けられたフロントガラス14の前端の縁部14aの裏面14b側に対して、スペーサ32の被固着部51を接着剤Ｇにより固着する。このとき、スペーサ32は、軟質部54をフロントガラス14の縁部14aに当接させた位置で固着することにより、フロントガラス14に対して容易かつ正確に位置決めできる。 First, the fixed portion 51 of the spacer 32 is fixed by the adhesive G to the back surface 14b side of the edge portion 14a at the front end of the windshield 14 assembled to the vehicle body 10. At this time, the spacer 32 can be easily and accurately positioned with respect to the windshield 14 by fixing at the position where the soft part 54 is in contact with the edge 14a of the windshield 14.

次いで、予め成形したカウルトップカバー31を、フランジ部40をスペーサ32の差込溝部55に差し込んで前後方向に位置決めし、さらに下方へと押し込むことにより、爪部41cの後部の下部傾斜面41fがスペーサ32の係合部53に当接し、この下部傾斜面41fの傾斜によって、係止爪部41が前方へと弾性的に回動して逃げ、さらにカウルトップカバー31を下方へと押し込むことにより、爪部41cがスペーサ32の係合部53を乗り越える、すなわち、スペーサ32の係合部53に当接する位置が爪部41cの下部傾斜面41fから上部傾斜面41gへと切り換わることで、係止爪部41が後方へと復帰回動して爪部41cが係合部53の下部に係合され、この係合部53が空間部47内に位置するとともに、スペーサ32の係合部53の係合突出部53aとフランジ部40及びカバー本体部36の裏面36aと爪部41cとの間で係合部53を上下に挟持した状態となる。この結果、カウルトップカバー31が上方へと抜け止めされた状態でスペーサ32に係止固定され、カウルトップカバー31が上下方向に位置決めされる。この状態で、カウルトップカバー31のフランジ部40とフロントガラス14の縁部14aとの間に軟質部54が介在されてこれらの間隙が閉塞され、カバー本体部36の表面36bがフロントガラス14の表面14cと略面一となる。 Next, the preformed cowl top cover 31 is positioned in the front-rear direction by inserting the flange portion 40 into the insertion groove portion 55 of the spacer 32, and further pushed downward, whereby the lower inclined surface 41f at the rear portion of the claw portion 41c is formed. Abutting on the engaging portion 53 of the spacer 32, and by the inclination of the lower inclined surface 41f, the locking claw portion 41 is elastically rotated forward to escape, and further, the cowl top cover 31 is pushed downward. The claw portion 41c gets over the engaging portion 53 of the spacer 32, that is, the position where the claw portion 41c contacts the engaging portion 53 of the spacer 32 is switched from the lower inclined surface 41f to the upper inclined surface 41g. The pawl portion 41 returns to the rear and the claw portion 41c is engaged with the lower portion of the engaging portion 53. The engaging portion 53 is located in the space portion 47 and the engaging portion 53 of the spacer 32 Between the engagement protrusion 53a and the flange 40 and the back surface 36a of the cover body 36 and the claw 41c. Thus, the engaging portion 53 is sandwiched up and down. As a result, the cowl top cover 31 is locked and fixed to the spacer 32 in a state in which the cowl top cover 31 is prevented from being pulled upward, and the cowl top cover 31 is positioned in the vertical direction. In this state, the soft portion 54 is interposed between the flange portion 40 of the cowl top cover 31 and the edge portion 14a of the windshield 14 to close the gap, and the surface 36b of the cover main body portion 36 is It is substantially flush with the surface 14c.

そして、取付具45を用いて車体取付部38の取付部を支持板部24に固定することで、カウルトップカバー31がカウル部15を覆った状態で車体パネル18に固定される。 Then, the attachment portion of the vehicle body attachment portion 38 is fixed to the support plate portion 24 using the attachment 45, so that the cowl top cover 31 is fixed to the vehicle body panel 18 with the cowl portion 15 covered.

このように、本実施の形態によれば、カウルトップカバー31のカバー本体部36の裏面36a側に突設した係止爪部41の後面に爪部41cを設けることにより、係止爪部41の前側である爪部41cの背面側がカバー本体部36に拘束されない状態となる。このため、係止爪部41のカバー本体部36と連続する基端部41aの板厚T1を必要以上に大きくすることなく、カウルトップカバー31及びスペーサ32の寸法のばらつきなどに起因する、フロントガラス14の縁部14aに位置するスペーサ32の係合部53に係止爪部41を係合させる際の係止爪部41の基端部41aへの応力集中に対する逃げを確保できるとともに、係止爪部41の前面側に補強用のリブ41eを設けて強度を確保することも可能になる。したがって、係止爪部41の基端部41aの板厚T1の増加に伴うひけなどの成形不良がカバー本体部36の係止爪部41の背面側である表面36bに発生しにくくなり、外観の低下を防止できるとともに、係止爪部41の破損などを防止でき、係止爪部41の信頼性を向上できる。 Thus, according to the present embodiment, the locking claw portion 41 is provided by providing the claw portion 41c on the rear surface of the locking claw portion 41 protruding from the back surface 36a side of the cover main body portion 36 of the cowl top cover 31. The back side of the claw portion 41c, which is the front side, is not restrained by the cover main body portion 36. For this reason, the front end 41a continuous with the cover main body portion 36 of the latching claw portion 41 is not unnecessarily increased in thickness T1, and due to variations in the dimensions of the cowl top cover 31 and the spacer 32, the front It is possible to ensure escape from stress concentration on the base end portion 41a of the locking claw portion 41 when the locking claw portion 41 is engaged with the engaging portion 53 of the spacer 32 located on the edge portion 14a of the glass 14, and It is also possible to secure strength by providing reinforcing ribs 41e on the front side of the pawl portion 41. Therefore, molding defects such as sink marks accompanying the increase in the plate thickness T1 of the base end portion 41a of the locking claw portion 41 are less likely to occur on the surface 36b on the back side of the locking claw portion 41 of the cover body portion 36, and the appearance Can be prevented, breakage of the locking claw portion 41 and the like can be prevented, and the reliability of the locking claw portion 41 can be improved.

さらに、係止爪部41の基端部41aの板厚を肉抜きすることも可能になり、カバー本体部36の表面36bにひけが発生することをより確実に防止できる。 Furthermore, it is possible to reduce the thickness of the base end portion 41a of the locking claw portion 41, and it is possible to more reliably prevent sinks from occurring on the surface 36b of the cover main body portion 36.

具体的に、係止爪部41の基端部41aの板厚T1を、カバー本体部36の板厚T2の５０％以下とすることができ、カバー本体部36の表面36bにひけが発生することを確実に防止できる。 Specifically, the plate thickness T1 of the base end portion 41a of the locking claw portion 41 can be 50% or less of the plate thickness T2 of the cover main body portion 36, and sink marks are generated on the surface 36b of the cover main body portion 36. Can be surely prevented.

また、係止爪部41の基端部41aの強度を確保するためにカウルトップカバー31全体の厚みを増加させる場合のように、カウルトップカバー31の重量が必要以上に大きくなることもない。 Further, unlike the case where the thickness of the entire cowl top cover 31 is increased in order to ensure the strength of the base end portion 41a of the locking claw portion 41, the weight of the cowl top cover 31 is not increased more than necessary.

そして、係止爪部41の強度、すなわちカウルトップカバー31の組み付けの際の係止爪部41の変形量を調整することにより、脱着力の調整が容易にでき、脱着の作業性が向上する。 Then, by adjusting the strength of the locking claw portion 41, that is, the deformation amount of the locking claw portion 41 when the cowl top cover 31 is assembled, the detachment force can be easily adjusted, and the detachment workability is improved. .

また、カウルトップカバー31及びスペーサ32の寸法のばらつきなどによって仮にカウルトップカバー31が傾いて固定される場合、カウルトップカバー31は、スペーサ32により固定される固定中心Ｃから離隔される位置ほど、本来の位置から大きくずれることとなる。したがって、本実施の形態では、爪部41cを係止爪部41のフロントガラス14側に向けて突出して形成することにより、カウルトップカバー31の固定中心を、よりフロントガラス14に接近させた位置として、カウルトップカバー31及びスペーサ32の寸法のばらつきなどによって仮にカウルトップカバー31が傾いて固定された場合でも、カウルトップカバー31のフロントガラス14側の位置のずれを抑制できる。このため、フロントガラス14側とカウルトップカバー31のカバー本体部36側との段差を抑制でき、フロントガラス14側からカウルトップカバー31側に亘って平坦（フラット）にできるなど、外観をより向上できる。 In addition, if the cowl top cover 31 is tilted and fixed due to variations in the dimensions of the cowl top cover 31 and the spacer 32, the cowl top cover 31 is positioned farther from the fixed center C fixed by the spacer 32. It will deviate greatly from the original position. Therefore, in the present embodiment, the claw portion 41c is formed so as to protrude toward the windshield 14 side of the locking claw portion 41, so that the fixing center of the cowl top cover 31 is closer to the windshield 14. As a result, even if the cowl top cover 31 is tilted and fixed due to variations in the dimensions of the cowl top cover 31 and the spacer 32, the displacement of the position of the cowl top cover 31 on the windshield 14 side can be suppressed. For this reason, the step between the windshield 14 side and the cover main body 36 side of the cowl top cover 31 can be suppressed, and the appearance can be further improved by flattening from the windshield 14 side to the cowl top cover 31 side. it can.

さらに、スペーサ32に軟質部54を突設することにより、この軟質部54をフロントガラス14の縁部14aに当接させた位置でスペーサ32をフロントガラス14に固着することで、フロントガラス14の面沿い方向にスペーサ32を、容易かつ確実に位置合わせできる。 Further, by projecting the soft portion 54 on the spacer 32, the spacer 32 is fixed to the windshield 14 at a position where the soft portion 54 is in contact with the edge portion 14a of the windshield 14, so that the windshield 14 The spacer 32 can be easily and reliably aligned in the direction along the surface.

次に、第２の実施の形態を図６を参照して説明する。なお、上記の第１の実施の形態と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, a second embodiment will be described with reference to FIG. In addition, about the structure and effect | action similar to said 1st Embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

本実施の形態は、上記の第１の実施の形態のカウルトップカバー31のカバー本体部36の裏面36aの係止爪部41とフランジ部40との間に亘ってリブ部36cが形成されているものである。このリブ部36cは、スペーサ32の係合部53の係合突出部53aと当接することで、このスペーサ32の係合部53の上下方向の位置を設定するものである。 In the present embodiment, a rib portion 36c is formed between the engaging claw portion 41 and the flange portion 40 of the back surface 36a of the cover main body portion 36 of the cowl top cover 31 of the first embodiment. It is what. The rib portion 36c sets the vertical position of the engagement portion 53 of the spacer 32 by contacting the engagement protrusion 53a of the engagement portion 53 of the spacer 32.

そして、カウルトップカバー31を、フランジ部40をスペーサ32の差込溝部55に差し込んで前後方向に位置決めし、さらに下方へと押し込むことにより、爪部41cの後部の下部傾斜面41fがスペーサ32の係合部53に当接し、下部傾斜面41fの傾斜によって、係止爪部41が前方へと弾性的に回動して逃げ、さらにカウルトップカバー31を下方へと押し込むことにより、爪部41cがスペーサ32の係合部53を乗り越えることで、係止爪部41が後方へと復帰回動して爪部41cが係合部53の下部に係合され、カウルトップカバー31が上下方向に位置決めされる。 Then, the cowl top cover 31 is positioned in the front-rear direction by inserting the flange portion 40 into the insertion groove portion 55 of the spacer 32, and further pushed downward so that the lower inclined surface 41f of the rear portion of the claw portion 41c By engaging the engaging portion 53 and by the inclination of the lower inclined surface 41f, the locking claw portion 41 is elastically rotated forward to escape, and the cowl top cover 31 is further pushed downward, whereby the claw portion 41c As a result, the latching claw portion 41 returns to the rear and the claw portion 41c is engaged with the lower portion of the engagement portion 53, and the cowl top cover 31 is moved vertically. Positioned.

このように、本実施の形態によれば、カウルトップカバー31のカバー本体部36の裏面36aの係止爪部41とフランジ部40との間に亘って設けたリブ部36cとスペーサ32の係合部53の係合突出部53aとが当接することで、係合部53の上下方向の位置が設定される。したがって、この係合部53に爪部41cが係合することで、カウルトップカバー31の上下方向の位置が設定されるので、このリブ部36cの寸法を調整することにより、カウルトップカバー31の上下方向の位置をより容易に調整できる。 Thus, according to the present embodiment, the engagement between the rib portion 36c and the spacer 32 provided between the locking claw portion 41 and the flange portion 40 of the back surface 36a of the cover main body portion 36 of the cowl top cover 31. The vertical position of the engagement portion 53 is set by the contact of the engagement protrusion 53a of the joint portion 53. Therefore, the vertical position of the cowl top cover 31 is set by engaging the claw portion 41c with the engaging portion 53. Therefore, by adjusting the dimension of the rib portion 36c, The vertical position can be adjusted more easily.

次に、第１の参考技術を図７ないし図９を参照して説明する。なお、上記の各実施の形態と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, the first reference technique will be described with reference to FIGS. In addition, about the structure and effect | action similar to said each embodiment, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

本参考技術は、上記の第１の実施の形態のスペーサ32の軟質部54が、延設部52から係合部53に亘る上部に形成されているとともに、この軟質部54の上部に左右方向に沿って溝状に凹設された受け部材位置決め溝部である差込凹部54aに対して、カウルトップカバー31のフランジ部40が差し込まれているものである。 In this reference technique , the soft part 54 of the spacer 32 of the first embodiment is formed in the upper part extending from the extending part 52 to the engaging part 53, and the soft part 54 has an upper part in the left-right direction. The flange portion 40 of the cowl top cover 31 is inserted into the insertion concave portion 54a which is a receiving member positioning groove portion recessed in the shape of a groove.

差込凹部54aの内部には、シールリップ部54bが前後に対向して突設されており、これらシールリップ部54bがフランジ部40に対して前後から圧接されることによりこのフランジ部40を差込凹部54a内に保持するとともに、このフランジ部40と差込凹部54aとの間隙を閉塞するように構成されている。したがって、フランジ部40は、軟質部54によって覆われている。 Inside the insertion recess 54a, seal lip portions 54b are provided so as to be opposed to each other in the front-rear direction. The seal lip portions 54b are pressed against the flange portion 40 from the front and the rear, so that the flange portion 40 is inserted. While being held in the insertion recess 54a, the gap between the flange portion 40 and the insertion recess 54a is closed. Therefore, the flange portion 40 is covered with the soft portion 54.

また、爪部41cは、上記の各実施の形態の切欠開口部41dにより周囲が区画されることなく、係止爪部41の係止爪部本体41bに左右方向に亘って連続して突設されており、その背面側に補強用のリブ41eが位置している。したがって、この爪部41cは、成形する際の図示しないスライド金型をフランジ部40に沿って左右方向にスライドさせて抜くことが可能となっている。そのため、フランジ部40には、金型を抜くための開口部が不要となる。 In addition, the claw portion 41c protrudes continuously from the locking claw portion body 41b of the locking claw portion 41 in the left-right direction without being surrounded by the notch opening portion 41d of each of the above embodiments. The reinforcing rib 41e is located on the back side. Therefore, the claw portion 41c can be pulled out by sliding a slide mold (not shown) at the time of molding along the flange portion 40 in the left-right direction. Therefore, the flange 40 does not need an opening for removing the mold.

そして、カウルトップカバー31を組み付ける際には、フランジ部40をスペーサ32の差込凹部54aに差し込んで前後方向に位置決めし、さらに下方へと押し込むことにより、爪部41cの後部の下部傾斜面41fがスペーサ32の係合部53に当接し、この下部傾斜面41fの傾斜によって、係止爪部41が前方へと弾性的に回動して逃げ、さらにカウルトップカバー31を下方へと押し込むことにより、爪部41cがスペーサ32の係合部53を乗り越えることで、係止爪部41が後方へと復帰回動し、係合部53の下部に係合される。この結果、カウルトップカバー31が上方へと抜け止めされた状態でスペーサ32に係止固定される。 When the cowl top cover 31 is assembled, the flange portion 40 is inserted into the insertion recess 54a of the spacer 32, positioned in the front-rear direction, and further pushed downward, thereby lowering the lower inclined surface 41f at the rear portion of the claw portion 41c. Comes into contact with the engaging portion 53 of the spacer 32, and the inclination of the lower inclined surface 41f causes the locking claw portion 41 to elastically rotate forward and escape, and further push the cowl top cover 31 downward. Thus, when the claw portion 41c gets over the engaging portion 53 of the spacer 32, the locking claw portion 41 returns to the rear and is engaged with the lower portion of the engaging portion 53. As a result, the cowl top cover 31 is locked and fixed to the spacer 32 in a state in which it is prevented from coming off upward.

このように、本参考技術によれば、フランジ部40を軟質部54によって覆うことにより、止水性能が高まり、カウルトップカバー31と軟質部54との間の僅かな間隙などからカウル部15及びエンジンルーム11内へと外部の水分が侵入することをより確実に防止できる。 As described above, according to the present reference technique , the flange portion 40 is covered with the soft portion 54, so that the water stop performance is improved, and from the slight gap between the cowl top cover 31 and the soft portion 54, the cowl portion 15 and It is possible to more reliably prevent external moisture from entering the engine room 11.

次に、第２の参考技術を図１０及び図１１を参照して説明する。なお、上記の各実施の形態及び第１の参考技術と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, a second reference technique will be described with reference to FIGS. In addition, about the structure and effect | action similar to said each embodiment and 1st reference technique , the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

本参考技術は、上記の第１の実施の形態の軟質部54に代えて、スペーサ32に、左右方向に沿って溝状の位置決め溝部であるスペーサ凹部61を形成したものである。 In this reference technique, a spacer recess 61, which is a groove-shaped positioning groove, is formed in the spacer 32 in the left-right direction instead of the soft portion 54 of the first embodiment.

このスペーサ凹部61は、延設部52の上側に凹設されており、カウルトップカバー31のフランジ部40の先端側が挿入されて固定される。また、このスペーサ凹部61は、フロントガラス14の前端の縁部14aの前方下側、すなわちフロントガラス14の裏面14bよりも下方に位置している。 The spacer recess 61 is recessed on the upper side of the extending portion 52, and the front end side of the flange portion 40 of the cowl top cover 31 is inserted and fixed. Further, the spacer recess 61 is located on the lower front side of the edge 14a at the front end of the windshield 14, that is, below the rear face 14b of the windshield 14.

さらに、カウルトップカバー31のカバー本体部36の裏面36aとフランジ部40との間には、フランジ部40の補強用のリブ部36dが設けられている。 Further, a reinforcing rib portion 36 d of the flange portion 40 is provided between the back surface 36 a of the cover main body portion 36 of the cowl top cover 31 and the flange portion 40.

そして、スペーサ32をフロントガラス14に固着する際には、図１１に示す治具63を用いる。 When the spacer 32 is fixed to the windshield 14, a jig 63 shown in FIG. 11 is used.

ここで、この治具63は、平面状の平坦部63aと、この平坦部63aから上方に向けてフロントガラス14の厚みよりも大きい突出量で略垂直状に突出する治具凸部63bとを備えている。そして、平坦部63aをフロントガラス14の表面14cに当接させるとともに、治具凸部63bをフロントガラス14の縁部14aに当接させ、この治具凸部63bの先端にスペーサ凹部61を嵌合させるようにスペーサ32を取り付け、フロントガラス14の縁部14aの裏面14bに被固着部51を沿わせて接着剤Ｇにより固着することで、スペーサ32がフロントガラス14に対して正確に位置決めされた状態で固着される。 Here, the jig 63 includes a planar flat portion 63a and a jig convex portion 63b that protrudes from the flat portion 63a upward in a substantially vertical shape with a protrusion amount larger than the thickness of the windshield 14. I have. Then, the flat portion 63a is brought into contact with the surface 14c of the windshield 14, the jig convex portion 63b is brought into contact with the edge portion 14a of the windshield 14, and the spacer concave portion 61 is fitted to the tip of the jig convex portion 63b. The spacer 32 is attached so as to be aligned, and the spacer 32 is accurately positioned with respect to the windshield 14 by adhering the adherend 51 along the back surface 14b of the edge 14a of the windshield 14 with the adhesive G. It is fixed in the state.

そして、カウルトップカバー31を組み付ける際には、フランジ部40をスペーサ32のスペーサ凹部61に差し込んで前後方向に位置決めし、さらに下方へと押し込むことにより、爪部41cの後部の下部傾斜面41fがスペーサ32の係合部53に当接し、この下部傾斜面41fの傾斜によって、係止爪部41が前方へと弾性的に回動して逃げ、さらにカウルトップカバー31を下方へと押し込むことにより、爪部41cがスペーサ32の係合部53を乗り越えることで、係止爪部41が後方へと復帰回動して爪部41cが係合部53の下部に係合される。この結果、カウルトップカバー31が上方へと抜け止めされた状態でスペーサ32に係止固定される。この状態で、フランジ部40がフロントガラス14の縁部14aに当接し、カウルトップカバー31とフロントガラス14の縁部14aとの間隙が閉塞される。 When the cowl top cover 31 is assembled, the flange portion 40 is inserted into the spacer recess 61 of the spacer 32, positioned in the front-rear direction, and further pushed downward, so that the lower inclined surface 41f at the rear portion of the claw portion 41c is formed. Abutting on the engaging portion 53 of the spacer 32, and by the inclination of the lower inclined surface 41f, the locking claw portion 41 is elastically rotated forward to escape, and further, the cowl top cover 31 is pushed downward. When the claw portion 41c gets over the engaging portion 53 of the spacer 32, the locking claw portion 41 returns and rotates backward, and the claw portion 41c is engaged with the lower portion of the engaging portion 53. As a result, the cowl top cover 31 is locked and fixed to the spacer 32 in a state in which it is prevented from coming off upward. In this state, the flange portion 40 contacts the edge portion 14a of the windshield 14, and the gap between the cowl top cover 31 and the edge portion 14a of the windshield 14 is closed.

このように、本参考技術によれば、スペーサ32にスペーサ凹部61を設け、このスペーサ凹部61にフランジ部40を差し込んで位置決めするように構成することで、二色成形などをすることなくスペーサ32を容易に形成しつつ、カウルトップカバー31を前後方向に確実に位置決めできる。 As described above, according to the present reference technique, the spacer 32 is provided with the spacer recess 61, and the flange portion 40 is inserted and positioned in the spacer recess 61, so that the spacer 32 can be formed without performing two-color molding or the like. The cowl top cover 31 can be reliably positioned in the front-rear direction while being easily formed.

また、スペーサ32は、治具63を用いてフロントガラス14に固着することにより、フロントガラス14に対してスペーサ凹部61を確実に位置決めした状態で固定できる。 Further, the spacer 32 can be fixed in a state where the spacer recess 61 is reliably positioned with respect to the windshield 14 by being fixed to the windshield 14 using the jig 63.

次に、第３の参考技術を図１２ないし図１４を参照して説明する。なお、上記の各実施の形態及び各参考技術と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, a third reference technique will be described with reference to FIGS. In addition, about the structure and effect | action similar to said each embodiment and each reference technique, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

本参考技術は、上記の各実施の形態及び各参考技術のカウルトップカバー31の爪部41cが、係止爪部41に対して前方、すなわち反フロントガラス14側に突設されているとともに、カバー本体部36の後端部に、フランジ部40に代えてカバー部材としてのスペーサ65を備え、かつ、スペーサ32に代えて、受け部材66を備えるものである。 In this reference technology, the claw portion 41c of the cowl top cover 31 of each of the above embodiments and each reference technology is projected forward with respect to the locking claw portion 41, that is, on the side opposite to the windshield 14, and A spacer 65 as a cover member is provided at the rear end portion of the cover main body portion 36 instead of the flange portion 40, and a receiving member 66 is provided instead of the spacer 32.

爪部41cは、カウルトップカバー31を成形する金型の型抜き方向に対してアンダカット形状であり、受け部材66に対して片掛かりとなっている。 The claw portion 41 c has an undercut shape with respect to the mold release direction of the mold for forming the cowl top cover 31, and is a single hook with respect to the receiving member 66.

また、スペーサ65は、例えば合成樹脂、あるいはゴムなどの、カウルトップカバー31を形成する合成樹脂などの部材よりも軟質で弾性を有する部材などにより、カウルトップカバー31のカバー本体部36と二色成形などによって一体に成形されており、カバー本体部36の後端部から、後方に向けて水平状に突出する覆い部71と、この覆い部71の先端部である後端部から下方に向けて屈曲状（フランジ状）に突出する位置決め部としての差込部72とを備えている。 In addition, the spacer 65 is formed of two colors, such as a synthetic resin or rubber, with a cover body portion 36 of the cowl top cover 31 that is softer and more elastic than a member such as a synthetic resin that forms the cowl top cover 31. The cover 71 is integrally formed by molding or the like, and protrudes horizontally from the rear end of the cover main body 36 toward the rear, and downward from the rear end that is the front end of the cover 71. And an insertion portion 72 as a positioning portion protruding in a bent shape (flange shape).

覆い部71は、フロントガラス14の前端の縁部14aとカウルトップカバー31のカバー本体部36の後端との間を覆って閉塞する部分である。 The cover portion 71 is a portion that covers and closes between the edge portion 14a at the front end of the windshield 14 and the rear end of the cover main body portion 36 of the cowl top cover 31.

また、差込部72は、フロントガラス14の固着された受け部材66によって保持されることにより、覆い部71によるフロントガラス14の前端の縁部14aとカウルトップカバー31のカバー本体部36の後端との間の閉塞を維持するものである。さらに、この差込部72の下端部は、カウルトップカバー31の係止爪部41の下端部よりも上方に位置している。 In addition, the insertion portion 72 is held by the receiving member 66 to which the windshield 14 is fixed, so that the edge portion 14a of the front end of the windshield 14 by the cover portion 71 and the cover body portion 36 of the cowl top cover 31 are rearward. It is intended to maintain a blockage between the ends. Further, the lower end portion of the insertion portion 72 is located above the lower end portion of the locking claw portion 41 of the cowl top cover 31.

一方、受け部材66は、例えば合成樹脂、あるいはゴムなどの、軟質でかつ弾性を有する部材などにより形成されており、フロントガラス14の縁部14aの裏面14b側に対して接着剤Ｇを介して固着される被固着部74と、この被固着部74の前部に延設されフロントガラス14の縁部14aに対向する位置に突出する突出部75と、この突出部75の前端から前方へと延設された延設部76と、この延設部76の先端部に設けられた係合部77とを備え、この係合部77と延設部76との間に、左右幅方向に沿って溝状の係合溝部78が形成されている。そして、この受け部材66の内部には、補強用の補強芯79が埋め込まれている。 On the other hand, the receiving member 66 is formed of a soft and elastic member such as synthetic resin or rubber, for example, and is attached to the back surface 14b side of the edge portion 14a of the windshield 14 via an adhesive G. A fixed portion 74 to be fixed, a protruding portion 75 that extends to the front portion of the fixed portion 74 and protrudes to a position facing the edge portion 14a of the windshield 14, and from the front end of the protruding portion 75 to the front. An extending portion 76 that is extended and an engaging portion 77 that is provided at the tip of the extending portion 76 are provided, and the width between the engaging portion 77 and the extending portion 76 extends in the left-right width direction. Thus, a groove-like engagement groove portion 78 is formed. A reinforcing core 79 for reinforcement is embedded in the receiving member 66.

被固着部74は、平面状に形成されており、上側に接着剤Ｇが塗布されている。 The to-be-adhered part 74 is formed in planar shape, and the adhesive agent G is apply | coated to the upper side.

また、突出部75は、フロントガラス14の縁部14aに対して前方へと離間されており、この突出部75とフロントガラス14の縁部14aとの間に、フロントガラス14の縁部14aの前部に沿う（フロントガラス14の縁部14aの曲率に追従した）溝状の位置決め溝部である差込溝部80が形成されている。この差込溝部80には、スペーサ65の差込部72の下端部が挿入され、受け部材66（フロントガラス14）に対するカウルトップカバー31の後端の位置が位置決めされている。 The protrusion 75 is spaced forward from the edge 14a of the windshield 14, and the edge 14a of the windshield 14 is between the protrusion 75 and the edge 14a of the windshield 14. An insertion groove portion 80 that is a groove-like positioning groove portion (following the curvature of the edge portion 14a of the windshield 14) along the front portion is formed. The lower end portion of the insertion portion 72 of the spacer 65 is inserted into the insertion groove portion 80, and the position of the rear end of the cowl top cover 31 with respect to the receiving member 66 (front glass 14) is positioned.

また、係合部77は、延設部76の前端部から上方へと突設されており、先端部である上端部に、後方、すなわち係合溝部78内に向けて係合爪77aが突設されている。 The engaging portion 77 protrudes upward from the front end portion of the extending portion 76, and an engaging claw 77a protrudes rearward, that is, into the engaging groove portion 78, at the upper end portion that is the tip portion. It is installed.

また、係合溝部78は、カウルトップカバー31の係止爪部41が挿入される部分である。 Further, the engaging groove portion 78 is a portion into which the locking claw portion 41 of the cowl top cover 31 is inserted.

また、補強芯79は、受け部材66よりも剛性が大きい、例えば金属板などの部材により形成されており、被固着部74から突出部75、延設部76及び係合部77に亘って配置されている。なお、この補強芯79は、必須の構成ではない。 Further, the reinforcing core 79 is formed of a member having a higher rigidity than the receiving member 66, such as a metal plate, and is disposed from the fixed portion 74 to the protruding portion 75, the extending portion 76, and the engaging portion 77. Has been. The reinforcing core 79 is not an essential configuration.

そして、カウルカバー装置17を組み付ける際には、まず、車体10に組み付けられたフロントガラス14の前端の縁部14aの裏面14b側に対して、受け部材66の被固着部74を接着剤Ｇにより固着する。このとき、受け部材66は、例えば図示しない治具などを用いて、突出部75がフロントガラス14の縁部14aに対して所定の距離で離間されて差込溝部80を形成する位置に位置決めすることが好ましい。 When the cowl cover device 17 is assembled, first, the adherend portion 74 of the receiving member 66 is attached to the back surface 14b side of the front edge portion 14a of the windshield 14 assembled to the vehicle body 10 by the adhesive G. Stick. At this time, the receiving member 66 is positioned at a position where the projecting portion 75 is separated from the edge portion 14a of the windshield 14 by a predetermined distance to form the insertion groove portion 80 using a jig (not shown), for example. It is preferable.

次いで、スペーサ65を一体に成形したカウルトップカバー31を、差込部72を差込溝部80に差し込んで前後方向に位置決めし、かつ、係止爪部41を係合溝部78に差し込んで、さらに下方へと押し込むことにより、爪部41cの前部の下部傾斜面41fが係合部77の係合爪77aに当接し、この下部傾斜面41fの傾斜によって、係止爪部41が係合溝部78内で後方へと弾性的に回動して逃げ、さらにカウルトップカバー31を下方へと押し込むことにより、爪部41cが係合部77の係合爪77aを乗り越えて係止爪部41が前方へと復帰回動し、爪部41cが係合部77に係合される。この結果、カウルトップカバー31が上方へと抜け止めされた状態で受け部材66に係止固定され、カウルトップカバー31が上下方向に位置決めされる。この状態で、カウルトップカバー31と一体となったスペーサ65がフロントガラス14の縁部14aに密着してこの縁部14aとの間隙が閉塞され、カバー本体部36の表面36bがフロントガラス14の表面14cと略面一となる。 Next, the cowl top cover 31 integrally formed with the spacer 65 is positioned in the front-rear direction by inserting the insertion portion 72 into the insertion groove portion 80, and the locking claw portion 41 is inserted into the engagement groove portion 78. By pushing downward, the lower inclined surface 41f of the front portion of the claw portion 41c comes into contact with the engaging claw 77a of the engaging portion 77, and the locking claw portion 41 is engaged with the engaging groove portion by the inclination of the lower inclined surface 41f. In 78, the claw portion 41c gets over the engagement claw 77a of the engagement portion 77 by pushing the cowl top cover 31 downward and elastically pivots backward. The claw portion 41c is engaged with the engaging portion 77 by returning to the front and turning. As a result, the cowl top cover 31 is locked and fixed to the receiving member 66 in a state in which the cowl top cover 31 is prevented from being pulled upward, and the cowl top cover 31 is positioned in the vertical direction. In this state, the spacer 65 integrated with the cowl top cover 31 is in close contact with the edge portion 14a of the windshield 14 to close the gap with the edge portion 14a, and the surface 36b of the cover body 36 is It is substantially flush with the surface 14c.

このように、本参考技術によれば、例えばエンジンルーム11などからの熱の伝達による収縮などのカウルトップカバー31の変形、あるいは、カウルトップカバー31の寸法のばらつきなどにより、カウルトップカバー31とフロントガラス14との位置関係が相対的に変化しても、フロントガラス14のカウルトップカバー31側の縁部14aと受け部材66の突出部75との間に先端である差込部72を差し込んで固定した軟質のスペーサ65が、この変化量に追従するので、フロントガラス14のカウルトップカバー31側の縁部14aとカバー本体部36との間が開いて外観が低下したり水分がカウル部15などに浸入したりすることを防止できる。 As described above, according to the present reference technique, the cowl top cover 31 and the cowl top cover 31 may be deformed due to deformation of the cowl top cover 31 such as contraction due to heat transfer from the engine room 11 or the like, or variations in the dimensions of the cowl top cover 31. Even if the positional relationship with the windshield 14 changes relatively, the insertion portion 72 that is the tip is inserted between the edge 14a of the windshield 14 on the cowl top cover 31 side and the protrusion 75 of the receiving member 66. Since the soft spacer 65 fixed in the position follows this amount of change, the gap between the edge 14a of the windshield 14 on the cowl top cover 31 side and the cover main body 36 is reduced, and the appearance is reduced or the moisture is in the cowl portion. It is possible to prevent intrusion into 15 etc.

なお、上記の第３の参考技術において、図１５に示す第４の参考技術のように、スペーサ65の被固着部74と突出部75との間に、差込溝部80と連通する凹部82を形成するとともに、スペーサ65の差込部72を係止爪部41の下端部よりも下方まで突出させ、この差込部72を差込溝部80及び凹部82に対して、より深く差し込み、受け部材66にスペーサ65の差込部72を、より確実に保持するようにしてもよい。この場合には、カウルトップカバー31の熱収縮変形量がより大きくなった場合でもスペーサ65が外れることがなく、カバー本体部36とフロントガラス14の縁部14aとの間に間隙が生じることをより確実に防止できる。 In the third reference technique, as in the fourth reference technique shown in FIG. 15, a recess 82 communicating with the insertion groove 80 is provided between the fixed part 74 and the protrusion 75 of the spacer 65. The insertion portion 72 of the spacer 65 is protruded below the lower end portion of the locking claw portion 41, and the insertion portion 72 is inserted deeper into the insertion groove portion 80 and the recess portion 82, and the receiving member is formed. 66 may hold the insertion portion 72 of the spacer 65 more reliably. In this case, even when the amount of heat shrink deformation of the cowl top cover 31 becomes larger, the spacer 65 is not detached, and a gap is generated between the cover main body 36 and the edge 14a of the windshield 14. It can be prevented more reliably.

次に、第５の参考技術を図１６を参照して説明する。なお、上記の各実施の形態及び各参考技術と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, a fifth reference technique will be described with reference to FIG. In addition, about the structure and effect | action similar to said each embodiment and each reference technique, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

本参考技術は、上記の第３の参考技術の受け部材66の突出部75の後側の上部に、嵌合爪部83が突設されているものである。 In the present reference technique, a fitting claw 83 is protruded from the upper part on the rear side of the protrusion 75 of the receiving member 66 of the third reference technique.

この嵌合爪部83は、先端部のフロントガラス14の縁部14a側である後部に、嵌合爪83aが突設され、この嵌合爪83aが、差込部72の先端側の前部に突設された爪嵌合部72aに嵌合することで、スペーサ65の差込部72を受け部材66に係止するように構成されている。 The fitting claw 83 is provided with a fitting claw 83a projecting from the rear portion of the front windshield 14 on the edge portion 14a side, and the fitting claw 83a is connected to the front portion of the insertion portion 72 on the front side. The insertion portion 72 of the spacer 65 is configured to be engaged with the receiving member 66 by being fitted to the claw fitting portion 72a projecting from the projection.

そして、スペーサ65を一体に成形したカウルトップカバー31を組み付ける際には、差込部72を差込溝部80に差し込むことで、カウルトップカバー31を前後方向に位置決めするとともに、この差込部72の爪嵌合部72aにスペーサ65の嵌合爪部83を嵌合させてスペーサ65を受け部材66に対して確実に抜け止めする。 When the cowl top cover 31 formed integrally with the spacer 65 is assembled, the cowl top cover 31 is positioned in the front-rear direction by inserting the insertion portion 72 into the insertion groove portion 80, and the insertion portion 72 The claw fitting portion 72a of the spacer 65 is fitted to the claw fitting portion 72a of the spacer 65, so that the spacer 65 is reliably prevented from coming off from the receiving member 66.

このように、本参考技術によれば、差込溝部80に向けて受け部材66に突設した嵌合爪部83を、差込溝部80に差し込まれるスペーサ65の差込部72の爪嵌合部72aに嵌合させることにより、スペーサ65をより確実に固定でき、カバー本体部36とフロントガラス14の縁部14aとの間に間隙が生じることをより確実に防止できる。したがって、スペーサ65の外れ及びぶかつき（浮き）に対する、より高品質な要求に対応できる。 As described above, according to this reference technique, the fitting claw portion 83 protruding from the receiving member 66 toward the insertion groove portion 80 is inserted into the insertion portion 72 of the spacer 65 inserted into the insertion groove portion 80. By fitting into the portion 72a, the spacer 65 can be more reliably fixed, and the occurrence of a gap between the cover main body portion 36 and the edge portion 14a of the windshield 14 can be more reliably prevented. Therefore, it is possible to meet a higher quality requirement for the disengagement and blinking (floating) of the spacer 65.

次に、第６の参考技術を図１７を参照して説明する。なお、上記の各実施の形態及び各参考技術と同様の構成及び作用については、同一符号を付してその説明を省略する。 Next, a sixth reference technique will be described with reference to FIG. In addition, about the structure and effect | action similar to said each embodiment and each reference technique, the same code | symbol is attached | subjected and the description is abbreviate | omitted.

本参考技術は、上記の第５の参考技術のスペーサ65が、カウルトップカバー31のカバー本体部36と別体で押し出し成形などにより成形されているとともに、固定部85を介してカバー本体部36の後端部に一体的に固定されているものである。 In the present reference technology, the spacer 65 of the fifth reference technology is formed by extrusion molding or the like separately from the cover body portion 36 of the cowl top cover 31, and the cover body portion 36 via the fixing portion 85. It is fixed integrally to the rear end of the.

固定部85は、例えばカバー本体部36の後端部から後方に向けて水平状に突設された嵌合凸部87と、スペーサ65の覆い部71の前端部に凹設された嵌合凹部88とを備えている。 The fixing portion 85 includes, for example, a fitting convex portion 87 protruding horizontally from the rear end portion of the cover main body portion 36 and a fitting concave portion recessed at the front end portion of the cover portion 71 of the spacer 65. With 88.

嵌合凸部87は、左右方向に沿って長手状のレール状に形成されている。そして、この嵌合凸部87には、先端部である後端部の上部に、係合爪部87aが突設されており、この係合爪部87aが、嵌合凹部88に設けられた係合凹部88aに係合することにより、スペーサ65をカバー本体部36に固定するように構成されている。 The fitting convex portion 87 is formed in a long rail shape along the left-right direction. The fitting projection 87 is provided with an engaging claw portion 87a protruding above the rear end portion, which is the tip portion, and the engaging claw portion 87a is provided in the fitting recess 88. The spacer 65 is configured to be fixed to the cover main body 36 by engaging with the engaging recess 88a.

このように、本参考技術によれば、スペーサ65をカウルトップカバー31と別体で形成することにより、二色成形などをすることなく押し出し成形などによりスペーサ65をより容易に成形できる。 As described above, according to the present reference technique, by forming the spacer 65 separately from the cowl top cover 31, the spacer 65 can be more easily formed by extrusion molding or the like without performing two-color molding or the like.

なお、上記の第６の参考技術において、スペーサ65とカバー本体部36に固定する固定部85は、例えば圧入、溶着、接着、あるいは粘着テープなどの既存の手法を用いて構成してもよい。 In the sixth reference technique described above, the fixing portion 85 that is fixed to the spacer 65 and the cover main body portion 36 may be configured using an existing technique such as press-fitting, welding, adhesion, or adhesive tape.

また、上記の固定部85は、上記の第３ないし第５の参考技術にそれぞれ適用してもよい。 Further, the fixing portion 85 may be applied to the third to fifth reference techniques, respectively.

さらに、上記の各実施の形態及び各参考技術において、また、カウルトップカバー31は、車体10の前部以外の部分に設け、例えば、リアガラスとリアのトランクフードとの間に配置することもできる。 Further, in each of the above-described embodiments and each reference technique, the cowl top cover 31 may be provided in a portion other than the front portion of the vehicle body 10, and may be disposed, for example, between the rear glass and the rear trunk hood. .

また、上記の各実施の形態及び各参考技術において、ウインドシールドは、ガラス製のものに限られず、アクリルなどの透明な素材を用いることもできる。 Further, in each of the above embodiments and each reference technique, the windshield is not limited to glass, and a transparent material such as acrylic can also be used.

本発明は、例えば、自動車のエンジンルームに隣接して配置されるカウルカバー装置に適用できる。 The present invention can be applied to, for example, a cowl cover device disposed adjacent to an engine room of an automobile.

14 ウインドシールドとしてのフロントガラス
15 カウル部
17 カウルカバー装置
18 車体部材としての車体パネル
31 カウルカバーであるカウルトップカバー
32 受け部材としてのスペーサ
36 カバー本体部
36a 裏面
41 係止爪部
41c 爪部
41d 切欠開口部
51，74 被固着部
53，77 係合部
66 受け部材 14 Windshield as windshield
15 cowl
17 cowl cover device
18 Car body panels as car body members
31 cowl top cover
32 Spacer as receiving member
36 Cover body
36a reverse side
41 Locking claw
41c Claw
41d notch opening
51, 74 Adhered part
53, 77 Engagement part
66 receiving member

Claims

A cover main body that covers the cowl between the windshield and the vehicle body member, and projecting on the back side of the cover main body, has a claw on one side, and covers both sides of the claw and the cover main body. A cowl cover with a locking claw having a notch opening formed to surround ,
A fixed portion fixed to the back surface side of the edge portion of the windshield, and an engaging portion that protrudes from the fixed portion and engages the claw portion and contacts the back surface side of the cover main body portion. A cowl cover device comprising: a receiving member.

The cowl cover device according to claim 1, wherein the claw portion is formed so as to protrude from the locking claw portion toward the windshield side .