JP5895912B2 - 車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法 - Google Patents
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Description
上記課題を解決する車載バッテリの充電システムは、急速充電の可能な外部充電装置を用いて車載バッテリへの充電を行う車載バッテリの充電システムにおいて、降雨の有無を示す情報である降雨情報を取得する降雨情報取得部と、前記外部充電装置から前記車載バッテリに対する充電態様を制御する制御装置とを備え、前記制御装置は、前記車載バッテリに対する前記急速充電と交流電流による普通充電とが選択可能であって、前記降雨情報取得部により降雨有りの情報が取得されるときの制御として、前記急速充電に代えて前記普通充電を選択する制御を含むように構成される。
この構成によれば、ワイパー制御等のために車体に設けられているレインセンサに基づいて降雨の有無が判断されるので、降雨及び降雪だけでなく、例えば洗車等、雨以外の要因により車体が濡れた場合にも、リアルタイムで車両の濡れを検出することができる。また漏電対策としてた新たに特別なセンサを設けるのではなく、既存のセンサを有効利用することでも可能である。
この構成によれば、車両側であれ、外部充電装置であれ、天候情報を提供する施設からの情報を受信する装置さえあれば、降雨の有無を判断することができる。
以下、車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法を具体化した第1実施形態を説明する。本実施形態では、車載バッテリが搭載される車両として、充電スタンド等の外部充電装置によって車載バッテリへの充電が行われる電気自動車を例にとって説明する。
次いでECU15は、降雨情報に基づき、降雨有りか否かを判断する(ステップS2)。ここでレインセンサ20による降雨情報には、検出した水滴量(雨量)も併せて含まれていることから、ここでの判断に際し、ECU15は、水滴量が設定値を超えた場合に、「降雨有り」と判断する。なお、このとき「降雨有り」と判断される場合としては、天候が雨や雪である場合の他、洗車等、雨以外の要因により車体が濡れている場合がある。
(1)車両100のECU15によって、レインセンサ20を通じて取得した降雨情報に基づき、降雨有りの情報がもたらされるとき、急速充電に代えて普通充電が選択されるように充電態様の切り換えを行うようにした。このため、降雨時にも、充電時のユーザにとっての利便性を大きく損なうことなく、漏電対策を強化することができる。従って、駆動バッテリ11の充電作業における安全性も自ずと強化されるようになる。
次に、車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法の第2実施形態を、第1実施形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかる車載バッテリの充電システムの基本的な構成は、第1実施形態のシステム構成と同等である。また本実施形態にかかる車載バッテリの充電方法のうち、第1実施形態の充電方法と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
次に、車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法の第3実施形態を、第1実施形態及び第2実施形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかる車載バッテリの充電システムの基本的な構成は、第1実施形態のシステム構成と同等である。また本実施形態にかかる車載バッテリの充電方法のうち、第1実施形態及び第2実施形態の充電方法と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
次に、車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法の第4実施形態を、第1実施形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかる車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法も、その基本的な構成は図1に示した第1実施形態と同等であり、図5においても第1実施形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
(5)通信部41を通じて取得した天候情報に基づき、降雨有りの情報がもたらされるとき、急速充電に代えて普通充電が行われるように充電態様の切り換えを行うようにした。このため、降雨時にも利便性を大きく損なうことなく、漏電対策を強化することができる。従って、駆動バッテリ11の充電作業における安全性も自ずと強化されるようになる。
次に、車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法の第5実施形態を、第1実施形態及び第4実施形態との相違点を中心に説明する。なお、本実施形態にかかる車載バッテリの充電システム及び車載バッテリの充電方法も、その基本的な構成は図1又は図5に示した第1実施形態及び第4実施形態と同等であり、図7においても第1実施形態及び第4実施形態と実質的に同一の要素にはそれぞれ同一の符号を付して示し、重複する説明は割愛する。
(7)通信部51を通じて取得された天候情報に基づき、降雨有りの条件がもたらされるとき、外部充電装置30の充電制御装置32からのフィードバックされたECU15によって、急速充電に代えて普通充電が行われるように充電態様の切り換えを行うようにした。このため、降雨時にも利便性を大きく損なうことなく、漏電対策を強化することができる。従って、駆動バッテリ11の充電作業における安全性も自ずと強化されるようになる。
なお、上記各実施形態は、以下のような形態をもって実施することもできる。
・図8に示すように、第1〜第3実施形態におけるレインセンサを、外部充電装置30に接続してもよい。この例でのレインセンサ60は、屋外に設けられて、降雨時に雨滴が付着可能に配設された検出領域の水滴量(雨量)を検出する。レインセンサ60による検出結果が、第5実施形態と同様、充電制御装置32から車両100の充電制御装置12を介してECU15にフィードバックされる。又は充電制御装置32が、レインセンサ60を通じて得られた降雨情報により、降雨有りか否かを判断し、駆動バッテリ11に対する充電態様を選択し、ECU15に対して、普通充電要求、又は電流量を抑制した急速充電の要求を行うようにしてもよい。この態様によっても、上記(7)及び(8)の効果に準じた効果が得られるようになる。
Claims (6)
- 急速充電の可能な外部充電装置を用いて車載バッテリへの充電を行う車載バッテリの充電システムにおいて、
降雨の有無を示す情報である降雨情報を取得する降雨情報取得部と、
前記外部充電装置から前記車載バッテリに対する充電態様を制御する制御装置とを備え、
前記制御装置は、
前記車載バッテリに対する前記急速充電と交流電流による普通充電とが選択可能であって、前記降雨情報取得部により降雨有りの情報が取得されるときの制御として、前記急速充電に代えて前記普通充電を選択する制御を含むように構成されることを特徴とする車載バッテリの充電システム。 - 前記制御装置は、前記車載バッテリの充電状態を取得して前記普通充電が選択されたときの充電完了時間を予測し、該予測した充電完了時間がユーザによって設定された充電完了希望時間以下であることを条件に、前記普通充電の選択を行う請求項1に記載の車載バッテリの充電システム。
- 前記制御装置は、前記車載バッテリの充電状態を取得して前記普通充電が選択されたときの充電完了時間を予測し、該予測した充電完了時間がユーザによって設定された充電完了希望時間を超えることを条件に、充電電流量を抑制しての急速充電を行う請求項1に記載の車載バッテリの充電システム。
- 前記降雨情報取得部は、車両に設けられて降雨の有無を判断するレインセンサである請求項1〜3のいずれか1項に記載の車載バッテリの充電システム。
- 前記降雨情報取得部は、前記外部充電装置が設置された地域の天候情報を取得するものである請求項1〜3のいずれか1項に記載の車載バッテリの充電システム。
- 急速充電の可能な外部充電装置と、車載バッテリに対する前記急速充電と交流電流による普通充電とを選択可能である制御装置とを用いて車載バッテリの充電を行う車載バッテ
リの充電方法において、
前記制御装置が、降雨の有無を示す情報である降雨情報を降雨情報取得部を通じて取得し、
前記降雨情報取得部により降雨有りの情報が取得されるときの前記制御装置の制御として、前記急速充電に代えて前記普通充電を選択する制御を含むことを特徴とする車載バッテリの充電方法。
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