JP5850672B2 - Parking system - Google Patents

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Description

本発明は、電池を持つ電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置に係る。 The present invention relates to a parking device for parking the vehicle including an electric vehicle with a battery.

複数の車両を駐車させるのに駐車機構を備えた駐車装置を用いることがある。 It is sometimes used a parking apparatus having a parking mechanism to parking the plurality of vehicles.
駐車機構は、電動機と駐車空間と入出庫空間とで構成される。 Parking mechanism is composed of a an electric motor parking space and the entry and leaving space.
電動機は、電源を動力源として動力を出力する。 Motor outputs power to the power supply as a power source.
駐車機構は、電動機に駆動されて車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。 Parking mechanism is driven by the electric motor to park by moving between the vehicle and the entry and leaving space parking space.
例えば、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構がある。 For example, the parking mechanism, merry-go-round system parking mechanism, the elevator system parking mechanism, elevator slide type parking mechanism, planar reciprocating manner parking mechanism, transport storage mode parking mechanism, there is a two-stage scheme, multistage scheme parking mechanism.
例えば、メリーゴーランド方式駐車機構では、上下に配された1対のスプロケットに掛け渡されたチェーンに所定の間隔で吊られたケージに車両を駐車させる。 For example, in a merry-go-round system parking mechanism, to park the vehicle in the suspended cages at a predetermined interval over passed the chain on a pair of sprockets arranged vertically. 電動機がスプロケットを回転駆動する。 Motor is driven to rotate the sprocket. 複数のケージの上部が駐車空間を形成する。 Top of the plurality of cages form a parking space. 例えば、最下端に位置するケージの上部が入出庫空間を形成する。 For example, the top of the cage to be positioned at the lowermost end forms a goods movements space.
例えば、エレベータ方式駐車機構では、垂直になった昇降路に沿って上下方向に多段の駐車空間を配し、車両を載せたケージを昇降路の中に昇降させて、車両をケージから駐車空間に移載し、駐車させる。 For example, in the elevator system the parking mechanism, vertically arranged multiple stages of the parking space along the hoistway which is perpendicular, by lifting the cage carrying the vehicle in the hoistway, the parking space of the vehicle from the cage transfer, and to park. 電動機は、ケージを吊るケーブルを巻上げ、巻き下げする。 Motor, hoisting cables hanging a cage, is lowered winding. さらに、他の電動機が、車両をケージと駐車空間との間で移動させる。 Further, another electric motor, to move the vehicle between the cage and the parking space. 例えば、昇降路の最下端が入出庫空間を形成する。 For example, the lowermost end of the hoistway to form the entry and leaving space.
例えば、エレベータ・スライド方式駐車機構では、駐車空間を垂直方向と水平方向に多段に配列し、車両を搬送台車に乗せて入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。 For example, the elevator in a sliding manner the parking mechanism, a parking space multistage arranged vertically and horizontally, and transported between the lateral put the vehicle in the transport carriage and entry and leaving space parking space, the transport carriage of the vehicle to transfer between the parking space. 電動機が、搬送台車を移動させる。 Motor moves the transport carriage. 他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。 Other motor moves the vehicle between the transport carriage and parking spaces. 例えば、入出庫空間を地上に形成し、駐車機構を地下に配する。 For example, to form a Goods Movement space on the ground, to distribution parking mechanism underground.
例えば、平面往復方式駐車機構では、駐車空間を水平に配列し、搬送台車が車両を入出庫空間と駐車空間の横との間で搬送し、車両を搬送台車と駐車空間との間で移載する。 For example, in the plan reciprocating manner parking mechanism, a parking space is arranged horizontally, the transport carriage is transported between the lateral and parking space entry and leaving space vehicles, transferring the vehicle between the transport carriage and parking spaces to. 電動機が、搬送台車を移動させる。 Motor moves the transport carriage. 他の電動機が、車両を搬送台車と駐車空間との間で移動させる。 Other motor moves the vehicle between the transport carriage and parking spaces. 例えば、入出庫空間を地上に形成し、駐車機構を地下に配する。 For example, to form a Goods Movement space on the ground, to distribution parking mechanism underground.
例えば、運搬格納方式駐車機構では、車両を載せる複数のパレットを碁盤目状に配列し、複数のパレットを水平方向に循環できる。 For example, in the transportation storage method parking mechanism, arranging a plurality of pallets loaded vehicle in a grid pattern, it can be circulated a plurality of pallets in the horizontal direction. 電動機が複数のパレットを間欠的に循環する。 Motor to circulate a plurality of pallets intermittently. 他の電動機が、車両を入出庫空間とパレットとの間で移載する。 Other motor and mounting transfer between the entry and leaving space and the pallet vehicle. 例えば、入出庫空間を地上に形成し、駐車機構を地下に配する。 For example, to form a Goods Movement space on the ground, to distribution parking mechanism underground.

一方、車両の電動化が加速している。 On the other hand, motorized vehicle is accelerating. これらの車両を電動車両と総称する。 These vehicles are collectively referred to as electric vehicle.
電動車両には、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、電気自動車、電動バイク、燃料電池自動車、その他がある。 The electric vehicle, hybrid vehicles, plug-in hybrid vehicles, electric vehicles, electric motorcycles, fuel cell vehicles, there are other.
電動車両は、交流電気を給電されるタイプと直流電気を給電されるタイプがある。 Electric vehicles, a type fed type and a DC electric powered AC electricity.
そこで、駐車している間に、電動車両に給電することが考えられる。 Therefore, while parked, it is conceivable to power the electric vehicle.
電動車両には、外部から給電して車載バッテリーを充電するタイプのものがある。 The electric vehicle, there is a type of charging the vehicle battery and power supply from the outside.
それらの電動車両は、給電のための給電プラグ受を持つ。 These electric vehicle has a power plug receiving for feeding.
急速充電器の給電プラグや100/200V等の電源コンセントに充電専用ケーブルを接続し充電専用ケーブルの給電プラグを電動車両の給電プラグ受に接続することで充電を行う。 Charging by connecting the charging dedicated cable to a power outlet, such as a power plug or 100 / 200V quick charger connection the power plug of the charging dedicated cable to the power plug receiving electric vehicle.

電動車両は、容量の大きな電池を内蔵する。 Electric vehicle incorporates a large battery of capacity. 電池は、蓄電池、燃料電池等である。 Battery, battery, a fuel cell or the like.
電動車両の普及が進むと、市外に多くの電動車両が存在することとなる。 When the spread of the electric vehicle progresses, so that the number of electric vehicles present in the area.
例えば、駐車装置には複数の電動車両が駐車する。 For example, a plurality of the electric vehicle is parked in the parking system.
複数の電動車両に各々に内蔵される各々の電池から出力できる電力の総計は、駐車装置を動かすための電力に匹敵する。 Total power that can be output from each of the battery built in each the plurality of electric vehicles is comparable to the power for moving the parking system.
停電等があったときに、駐車装置に駐車した電動車両の内蔵する電池の出力する電力を利用できれば、駐車装置を動かすことをできる。 When there is a power failure or the like, if available electric power output of a battery built-in electric vehicle parked in the parking device, possible to move the parking system.
また、駐車装置が車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動するにの、加速運転・一定速度運転・減速運転・停止運転を繰り返し、消費電力が大きく変動する。 Further, the parking device repeatedly Nino, acceleration operation, constant speed operation, deceleration operation and stop operation for moving between the entry and leaving space and parking space of the vehicle, the power consumption varies greatly. 特に、加速運転するときに、商用電力を大きく消費する。 In particular, when the accelerating operation consumes large commercial electric power. 消費電力がピーク状に大きくなるときに、駐車装置に駐車した電動車両の電池に蓄電された電力を利用できれば、商用送電網の電力のピーク的な消費を抑えることをできる。 When the power consumption increases in peak shape, if available electric power stored in the battery of an electric vehicle parked in the parking device, possible to suppress the peak consumption of power of the commercial power grid.
また、商用送電網が給電を停止したときに、駐車装置に駐車した電動車両の電池に蓄えられた電力を利用したいという要請があった。 Further, when the commercial power grid stops feeding, there is a demand for utilizing the power stored in the battery of an electric vehicle parked in the parking device.

本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、社会状況の変化に対応して電動車両を含む車両を駐車させる駐車装置を提供する。 The present invention has been made in view of the problems described above, to provide a parking device for parking the vehicle including an electric vehicle in response to changes in social circumstances.

上記目的を達成するため、本発明に係る送電網からの給電を受けて電池を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる駐車装置であって、送電網に電気的に接続される電源機器と、前記電源機器から給電される電力により作動できる電動機を有し前記電動機に駆動されて複数の車両を入出庫空間と複数の駐車空間との間で各々に移動させて各々に駐車させる駐車機構と、前記電源機器に電気的に接続される電力制御機器と、前記駐車空間に駐車した電動車両と前記電力制御機器とを電気的に接続する電力回路と、を備え、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電でき、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各 To achieve the above object, a parking device for parking a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with each of battery receives power from the power transmission network according to the present invention, is electrically connected to the grid that the power device, parked in each move each between the power device from being driven in the electric motor has an electric motor that can be operated by electric power fed goods movements a plurality of vehicles space and a plurality of parking spaces a parking mechanism for a power control device which is electrically connected to the power device, and a power circuit for electrically connecting parked electric vehicles and the power control device to the parking space, the power control devices can be powered in each for charging via the power circuit to the plurality of electric vehicle parked in each of the plurality of the parking space, a plurality of electric to the power control device is parked in each of the plurality of the parking space vehicle each に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて一体として前記電源機器に給電できる、ものとした。 It can be supplied to the power supply device as an integral receiving simultaneously via the power circuit a plurality of power output to each of the battery with the, and the things.

上記本発明の構成により、電源機器が、送電網に電気的に接続される。 The arrangement of the present invention, the power device is electrically connected to the power grid. 駐車機構が、前記電源機器から給電される電力により作動できる電動機を有し前記電動機に駆動されて複数の車両を入出庫空間と複数の駐車空間との間で各々に移動させて各々に駐車させる。 Parking mechanism moves each to park each between the power device from being driven in the electric motor has an electric motor that can be operated by electric power fed goods movements a plurality of vehicles space and a plurality of parking spaces . 電力制御機器が、前記電源機器に電気的に接続される。 Power control device is electrically connected to the power device. 電力回路が、前記駐車空間に駐車した電動車両と前記電力制御機器とを電気的に接続する。 Power circuit, to electrically connect the electric vehicle parked in the parking space and the power control device. 前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電できる。 Wherein the power control device can be supplied to each to via the power circuit to the plurality of electric vehicle parked in each of the charge to the plurality of the parking space. 前記電力制御機器が、複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて、一体として前記電源機器に給電できる、 Wherein the power control device receives simultaneously a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with each via the power circuit, the power device as an integral It can be supplied to,
その結果、複数の前記駐車空間に駐車する複数の電動車両が各々に持つ電池に蓄電された電力を前記電源機器を経由して引き出して利用できる。 As a result, available power in which a plurality of electric vehicles is accumulated in the battery with each to park a plurality of the parking space pull through the power device.

以下に、本発明の実施形態に係る駐車装置を説明する。 The following describes a parking system according to an embodiment of the present invention. 本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。 The present invention includes any or aspects two or more are combined in those embodiments described below.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電源機器を介して一体として送電網へ給電できる。 Parking device according to an embodiment of the present invention, a plurality of power in which a plurality of electric vehicles wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with each via said power circuit power can be supplied to the power grid as an integral over the power device receives simultaneously Te.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器が、複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電源機器を介して一体として送電網へ給電できる。 The configuration of the above embodiment, the power control device, simultaneously a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with each via said power circuit receiving power can be supplied to the power grid integrally via the power equipment.
その結果、複数の前記駐車空間に駐車する複数の電動車両が各々に持つ電池に蓄電された電力を前記電源機器を経由して引き出して送電網で利用できる。 As a result, available in the plurality of parking power plurality of electric vehicles to park is accumulated in the battery with the each space drawer via the power supply device power grid.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる。 Parking device according to an embodiment of the present invention, when the power grid stops power supply to the power device, the power which the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space the power circuit can feed into the parking mechanism receives via, to move the vehicle in which the parking mechanism is made the outgoing request from said parking space to the front inlet-outlet space.
上記の実施形態の構成により、送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる。 The configuration of the above embodiment, when the power supply from the power grid to the power supply device is stopped, the power the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space via said power circuit the receiving and Te into the parking mechanism can be powered, the parking mechanism moves from the parking space of the vehicle for which the unloading request Previous inlet-outlet space.
その結果、送電網からの給電が止まっても、必要な車両を出庫できる。 As a result, even stopped feeding from the power grid, can issuing the necessary vehicle.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が蓄電器を有し、送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させ、前記駐車空間に位置する最後の一台の電動車両に出庫要求があると、前記電力制御機器が前記蓄電器から出力する電力を前記駐車機構へ給電し、前記駐車機構が出庫要求のあった最後の一台の電動車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる。 Parking device according to an embodiment of the present invention, the a power control device of the storage battery, when the power supply from the power grid to the power supply device is stopped, an electric vehicle in which the power control device is parked in the parking space the power outputted from the battery with can feed into the parking mechanism received by via the power circuit, the vehicle in which the parking mechanism is made the goods issue request is moved from the parking space to the front inlet-outlet space, the parking space If there is a goods issue requests at the end of a single electric vehicle position, the power which the power control device is outputted from the capacitor to supply power to the parking mechanism, the last single electric that the parking mechanism is made the goods issue request It is moved to the front inlet-outlet space of the vehicle from the parking space.
上記の実施形態の構成により、送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる。 The configuration of the above embodiment, when the power supply from the power grid to the power supply device is stopped, the power the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space via said power circuit the receiving and Te into the parking mechanism can be powered, the parking mechanism moves from the parking space of the vehicle for which the unloading request Previous inlet-outlet space. 前記駐車空間に位置する最後の一台の電動車両に出庫要求があると、前記電力制御機器が前記蓄電器から出力する電力を前記駐車機構へ給電し、前記駐車機構が出庫要求のあった最後の一台の電動車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる。 Wherein when the end of a single electric vehicle located in the parking space there is a goods issue request, the powers of the power which the power control device is outputted from the capacitor to the parking mechanism, the last of the parking mechanism made the outgoing request moving the front inlet-outlet space single electric vehicle from the parking space.
その結果、送電網からの給電が止まっても、必要な最後の電動車両を出庫できる。 As a result, even stopped feeding from the power grid, can issuing the last electric vehicle required.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が送電網に設けられた上位コントローラと通信する通信機器を有し、前記通信機器が上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構または前記電力制御機器へ給電される電力を変化させる。 Parking apparatus according to the embodiment of the present invention, a communication device that the power control devices to communicate with higher-level controller provided to the grid, the communication device according to the communication contents to be received from the host controller, the power supply varying the power fed from the device to the parking mechanism or the power control device.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の通信機器が、送電網に設けられた上位コントローラと通信する。 The configuration of the above embodiment, the communication equipment of the power control device communicates with the host controller provided in the power grid. 前記通信機器が上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構または前記電力制御機器へ給電される電力を変化させる。 Depending on the contents of communication the communication device receives from the host controller to vary the power fed into the parking mechanism or the power control device from the power device.
その結果、通信内容に応じて前記駐車機構または前記電力制御機器の消費電力を変化させることをできる。 As a result, varying the power consumption of the parking mechanism or the power control device in accordance with the communication contents.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が送電網に設けられた上位コントローラと通信する通信機器を有し、前記通信機器が上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電動機の消費電力が所定の電力を越えようとするときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電する。 Parking apparatus according to the embodiment of the present invention, a communication device that the power control devices to communicate with higher-level controller provided to the grid, the communication device according to the communication contents to be received from the host controller, the electric motor when the power consumption tends to exceed the predetermined power, feeding power to the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space by receiving via said power circuit to said parking mechanism to.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の通信機器が、送電網に設けられた上位コントローラと通信する。 The configuration of the above embodiment, the communication equipment of the power control device communicates with the host controller provided in the power grid. 前記通信機器が上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電動機の消費電力が所定の電力を越えようとするときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電する。 Depending on the contents of communication the communication device receives from the host controller, the when the power consumption of the motor is about to exceed a predetermined power output from the battery the power control device has an electric vehicle parked in the parking space the electric power receiving via the power circuit to supply power to the parking mechanism.
その結果、通信内容に応じて駐車機構の消費電力のピークをカットできる。 As a result, cutting power consumption peaks of the parking mechanism according to the communication contents.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が送電網に設けられた上位コントローラと通信する通信機器を有し、前記通信機器が前記上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記駐車機構が車両を移動させる速度を変化させて、消費電力を変化させる。 Parking device according to an embodiment of the present invention, a communication device in which the power control devices communicate with the host controller provided in the power grid, the communication device in response to communication content received from the host controller, the parking mechanism by changing the speed of moving the vehicle, to change the power consumption.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の通信機器が、送電網に設けられた上位コントローラと通信する。 The configuration of the above embodiment, the communication equipment of the power control device communicates with the host controller provided in the power grid. 前記通信機器が前記上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記駐車機構が車両を移動させる速度を変化させて、消費電力を変化させる。 Depending on the contents of communication the communication device receives from the host controller, the parking mechanism by changing the speed of moving the vehicle, to change the power consumption.
その結果、通信内容に応じて駐車機構の消費電力を変化させることをできる。 As a result, varying the power consumption of the parking mechanism according to the communication contents.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が送電網に設けられた上位コントローラと通信する通信機器を有し、前記通信機器が前記上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構への給電を停止させる。 Parking device according to an embodiment of the present invention, a communication device in which the power control devices communicate with the host controller provided in the power grid, the communication device in response to communication content received from the host controller, the from the power supply device stops the power supply to the parking mechanism.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の通信機器が、送電網に設けられた上位コントローラと通信する。 The configuration of the above embodiment, the communication equipment of the power control device communicates with the host controller provided in the power grid. 前記通信機器が前記上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構への給電を停止させる。 Depending on the contents of communication the communication device receives from the host controller to stop the power supply to the parking mechanism from the power device.
その結果、送電網からの電力の受電量を制限できる。 As a result, it limits the power receiving amount of power from the power grid.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が送電網に設けられた上位コントローラと通信する通信機器を有し、前記通信機器が前記上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電しまたは給電しない。 Parking device according to an embodiment of the present invention, a communication device in which the power control devices communicate with the host controller provided in the power grid, the communication device in response to communication content received from the host controller, the power control device does not power the each or feed for charging via the power circuit to the plurality of electric vehicle parked in each of the plurality of the parking space.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の通信機器が、送電網に設けられた上位コントローラと通信する。 The configuration of the above embodiment, the communication equipment of the power control device communicates with the host controller provided in the power grid. 前記通信機器が前記上位コントローラから受信する通信内容に応じて、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電しまたは給電しない。 Depending on the contents of communication the communication device receives from the host controller, wherein the power control device through the power circuit to the plurality of electric vehicles parked on each powering each for charging the plurality of the parking space or not power.
その結果、送電網からの電力の受電量を制限できる。 As a result, it limits the power receiving amount of power from the power grid.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器がエンジン発電機、太陽光発電機、風力発電機、振動を利用した発電機等の補助発電機を有し、 Parking device according to an embodiment of the present invention includes the power control device is an engine generator, solar power generator, wind power generator, the auxiliary generator of the generator or the like using vibration,
前記電力制御機器が前記補助発電機で発電した電力である補助電力を複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電し、 Wherein through said power circuit to a plurality of electric vehicles parked on each powering each for charging the auxiliary power is the power of the power control device is generated by the auxiliary power generator to a plurality of the parking space,
充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量を複数の電動車両の各々の使用者に各々に知らせる。 Informing each power amount of the plurality of auxiliary power to power the each for charging the user of each of the plurality of electric vehicles.
上記の実施形態の構成により、補助発電機が、エンジン発電機、太陽光発電機、風力発電機、振動を利用した発電機等である。 The configuration of the above embodiment, the auxiliary generator, an engine generator, solar power generator, wind power generator, a generator or the like using vibration. 前記電力制御機器が前記補助発電機で発電した電力である補助電力を複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電し、充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量を複数の電動車両の各々の使用者に各々に知らせる。 Wherein through said power circuit to a plurality of electric vehicles parked on each powering each for charging the auxiliary power is the power of the power control device is generated by the auxiliary power generator to a plurality of the parking space, the charge informing each power amount of the plurality of auxiliary power to power the respective the respective user of the plurality of electric vehicles in order.
その結果、使用者に送電網からの電力をセーブしたこと知らせることをできる。 As a result, to inform that was saved power from power grid to the user.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器がエンジン発電機、太陽光発電機、風力発電機、振動を利用した発電機等の補助発電機を有し、前記電力制御機器が前記補助発電機で発電した電力である補助電力を複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電し、複数の電動車両の各々毎に充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量に対応する駐車料金を算出して、複数の電動車両の各々の使用者に対して電動車両の駐車料金を請求する。 Parking device according to an embodiment of the present invention, the power control device is an engine generator, solar power generator, wind power generator, an auxiliary power generator of the power generator or the like using vibration, the power control device wherein through the power circuit to the plurality of electric vehicle parked in each of the plurality of the parking space auxiliary power is power generated by the auxiliary generator supplies power to each for charging, for each each of the plurality of electric vehicles It calculates the parking charge corresponding to a plurality of electric energy of the auxiliary electric power feeding to each for charging, charge a parking fee for the electric vehicle for each user of the plurality of electric vehicles.
上記の実施形態の構成により、補助発電機が、エンジン発電機、太陽光発電機、風力発電機、温水を使用した発電機、振動を利用した発電機等である。 The configuration of the above embodiment, the auxiliary generator, an engine generator, solar power generator, wind power generator, a generator using hot water, a generator or the like using vibration. 前記電力制御機器が前記補助発電機で発電した電力である補助電力を複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電する。 Wherein the power control device supplies power to each for charging via the power circuit to the plurality of electric vehicle parked in each of the auxiliary generator generating the plurality of the parking space auxiliary power is power. 複数の電動車両の各々毎に、充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量に対応する駐車料金を算出する。 For each of the plurality of electric vehicles, calculating a parking fee corresponding to the amount of power of a plurality of auxiliary power to power the respective for charging. 複数の電動車両の各々の使用者に対して電動車両の駐車料金を請求する。 Request parking fee for an electric vehicle for each user of the plurality of electric vehicles.
その結果、相当の駐車料金を請求できる。 As a result, it is possible to claim for reasonable parking fee.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が蓄電器を有し、前記電力制御機器が、駐車機構の消費電力量を予測して所定の電力を越える電力量を算出し、消費電力の少ない時間帯に前記蓄電器に充電のため給電し、消費電力が所定の電力を越えるときに、前記電力制御機器が前記蓄電器から出力する電力を前記駐車機構へ給電する。 Parking device according to an embodiment of the present invention, the power control device has a capacitor, the power control device, by predicting the power consumption of the parking mechanism to calculate the amount of power exceeds a predetermined power, power consumption It said capacitor to power for charging small in a time zone of the power consumption when exceeding a predetermined power, feeding power to the power control device is outputted from the capacitor to the parking mechanism.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の蓄電器がある。 The configuration of the above embodiments, there are capacitor of the power control devices. 前記電力制御機器が、駐車機構の消費電力量を予測して所定の電力を越える電力量を算出し、消費電力の少ない時間帯に前記蓄電器に充電のため給電し、消費電力が所定の電力を越えるときに、前記電力制御機器が前記蓄電器から出力する電力を前記駐車機構へ給電する。 Wherein the power control device, by predicting the power consumption of the parking mechanism to calculate the amount of power exceeds a predetermined power, the capacitor in powers for charging the quiet time consumption, power consumption is a predetermined power when exceeding, feeding power to the power control device is outputted from the capacitor to the parking mechanism.
その結果、駐車機構の消費する電力のピークを消費電力の少ない時間帯にシフトできる。 As a result, it is possible to shift to less time zone in which the power consumption consumption to power peak of the parking mechanism.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、予め複数の電動車両の各々ごとに電動車両の持つ電池から電力を引き出すことを許す契約を各々に結び、送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、複数の前記駐車空間に各々に駐車した前記契約を結んだ電動車両である複数の契約電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電源機器を介して送電網へ給電し、前記契約電動車両の使用者に該使用者の使用する前記契約電動車両が持つ電池から出力した電力の電力量に対応した駐車料金を請求する。 Parking device according to an embodiment of the present invention, contracted to allow the drawing power from the battery with the electric vehicle per each pre plurality of electric vehicles each, stopped power supply to the power supply device from the power grid receiving time, the simultaneously a plurality of power several subscriptions electric vehicle is an electric vehicle that connects the contracts parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with each via said power circuit the power supply through the device to supply power to the power grid, to charge a parking fee corresponding to the amount of power of the power outputted from the contract electric vehicle has a battery to the user for use of said use's the contract electric vehicle Te.
上記の実施形態の構成により、予め複数の電動車両の各々ごとに電動車両の持つ電池から電力を引き出すことを許す契約を各々に結ぶ。 The configuration of the above embodiments, a contract that allows drawing power from the battery with the electric vehicle per each pre plurality of electric vehicles each. 送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、複数の前記駐車空間に各々に駐車した前記契約を結んだ電動車両である複数の契約電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電源機器を介して送電網へ給電する。 A plurality of output when the power supply from the power grid to the power supply device is stopped, the respective plurality of contract electric vehicle is an electric vehicle that connects the contracts parked in each of the plurality of the parking space from the battery with the respective the power through the power device receives simultaneously via the power circuit to supply power to the power grid. 前記契約電動車両の使用者に該使用者の使用する前記契約電動車両が持つ電池から出力した電力の電力量に対応した駐車料金を請求する。 Request parking fees corresponding to the amount of power of the power outputted from the contract electric vehicle has a battery to be used for said use's to a user of the contract electric vehicle.
その結果、前記契約電動車両と前記非契約電動車両とを駐車料金で差をつけて取り扱うことをできる。 As a result, it is possible to deal with the difference between the non-contract electric vehicle and the contract electric vehicle in the parking fee.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が外部へ電力を出力できる出力機器を有し、送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて一体として前記出力機器を介して外部へ給電できる。 Parking device according to an embodiment of the present invention has an output device, wherein the power control device can output power to the outside, when the power supply from the power grid to the power supply device is stopped, the power control device is a plurality the parking plurality of electric vehicle parked in each space can be supplied to the outside through the output device a plurality of power as an integral receiving simultaneously via the power circuit to be output to each of the battery with each.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の出力機器が、外部へ電力を出力できる。 The configuration of the above embodiment, the output device of the power control device can output power to the outside. 送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて一体として前記出力機器を介して外部へ給電できる。 When powered from the power grid to the power supply device is stopped, said plurality of power in which a plurality of electric vehicles wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with the respective power power can be supplied to the outside through the output device as an integral receiving simultaneously through the circuit.
その結果、停電時に電力を外部へ提供できる。 As a result, it is possible to provide power to the outside in the event of a power failure.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、複数の電動車両のうちから特定の電動車両である特定電動車両を特定し、前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した前記特定電動車両を除く複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電力回路を介して前記駐車空間に駐車した前記特定電動車両に一体として充電のために急速充電モードで給電する。 Parking device according to an embodiment of the present invention, the specific electric vehicle identifies a specific electric vehicle is a specific electric vehicle from among the plurality of electric vehicles, the power control device is parked in each of the plurality of the parking space charging integrally to said specific electric vehicle in which a plurality of electric vehicles are parked in a plurality of the parking space power via the power circuit receives at the same time via the power circuit to be output to each of the battery with each except to power in a rapid charging mode for.
上記の実施形態の構成により、複数の電動車両のうちから特定の電動車両である特定電動車両を特定する。 The configuration of the above embodiments, identifying a particular electric vehicle is a specific electric vehicle from among the plurality of electric vehicles. 前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した前記特定電動車両を除く複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電力回路を介して前記駐車空間に駐車した前記特定電動車両に一体として充電のために急速充電モードで給電する。 The receiving simultaneously a plurality of power in which a plurality of electric vehicles, except for the specific electric vehicle wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with each via the power circuit feeding in a rapid charge mode for charging integrally to said specific electric vehicle parked in the parking space through the power circuit.
その結果、特定の電動車両を急速充電できる。 As a result, rapid charging specific electric vehicle.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電力制御機器が前記通信機器を有する駐車装置を含む複数の駐車装置に対応して設けられる一つの統合電力管理システムと通信する通信機器を有し、前記通信機器が前記統合電力管理システムから受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構または前記電力制御機器へ給電される電力を変化させる。 Parking device according to an embodiment of the present invention has a communication device that communicates with one of the integrated power management system provided corresponding to a plurality of parking system including a parking device in which the power control device having the communication device, depending on the contents of communication the communication device receives from the integrated power management system, to vary the power fed into the parking mechanism or the power control device from the power device.
上記の実施形態の構成により、前記電力制御機器の前記通信機器が前記通信機器を有する駐車装置を含む複数の駐車装置に対応して設けられる一つの統合電力管理システムと通信する。 The configuration of the above embodiment, communicates with one of the integrated power management system provided corresponding to a plurality of parking system including a parking device in which the communication device of the power control device having the communication device. 前記通信機器が前記統合電力管理システムから受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構または前記電力制御機器へ給電される電力を変化させる。 Depending on the contents of communication the communication device receives from the integrated power management system, to vary the power fed into the parking mechanism or the power control device from the power device.
その結果、通信内容に応じて前記駐車機構または前記電力制御機器の消費電力を変化させることをできる。 As a result, varying the power consumption of the parking mechanism or the power control device in accordance with the communication contents.

以上説明したように、本発明に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。 As described above, the parking apparatus according to the present invention, due to its structure, has the following advantages.
前記駐車機構が送電網に電気的に接続された前記電源機器から給電され、前記駐車機構の複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて、一体として前記電源機器に給電できる様にするので、複数の前記駐車空間に駐車する複数の電動車両が各々に持つ電池に蓄電された電力を前記電源機器を経由して引き出して利用できる。 The parking mechanism is powered from the power device electrically connected to the power grid, said plurality of electric vehicles parked in each of the plurality of the parking space of the parking mechanism is a plurality of outputs each of the battery with each receiving at the same time via the power circuit power, because it manner can be supplied to the power supply device as an integral, the power which a plurality of electric vehicles to park a plurality of the parking space is charged in the battery with each available pulled out through the power supply equipment.
また、複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて、一体として前記電源機器を介して送電網へ給電できる様にするので、複数の前記駐車空間に駐車する複数の電動車両が各々に持つ電池に蓄電された電力を前記電源機器を経由して引き出して送電網で利用できる。 Further, upon receiving simultaneously a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery with each via the power circuit, via the power supply device as an integral power transmission since the like can be supplied to the network, available in the plurality of parking power plurality of electric vehicles to park is accumulated in the battery with the each space drawer via the power supply device power grid.
また、送電網からの給電が止まったときに、前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を使用して、出庫要求のあった車両を前記入出庫空間へ移動する様にするので、送電網からの給電が止まっても、必要な車両を出庫できる。 Also, when the stopped power supply from the power grid, by using the power outputted from a battery electric vehicle parked in the parking space has, to as to move a vehicle of issuing request Previous inlet-outlet space because, even if stopped power supply from the power grid, can be unloading the necessary vehicle.
また、送電網からの給電が止まったときに、前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を使用して、出庫要求のあった車両を前記入出庫空間へ移動し、前記蓄電器の電力を使用して最後の一台の電動車両を前記入出庫空間へ移動する様にするので、送電網からの給電が止まっても、必要な最後の電動車両を出庫できる。 Also, when the stopped power supply from the power grid, the parking space using the electric power output from the parked electric vehicles have batteries, to move the vehicle for which the unloading request Previous inlet-outlet space, the capacitor because it as to move the end of a single electric vehicle previous inlet-outlet space using the power, even if stopped power supply from the power grid, can be unloading the last of the electric vehicle required.
また、送電網から受信する通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構または前記電力制御機器へ給電される電力を変化させる様にするので、通信内容に応じて前記駐車機構または前記電力制御機器の消費電力を変化させることをできる。 Further, according to the communication contents received from the power grid, so that the way to change the power fed into the parking mechanism or the power control device from the power device, the parking mechanism or the power control depending on communication contents It may varying the power consumption of the device.
また、送電網から受信する通信内容に応じて、電動機の消費電力が所定の電力を越えようとするときに前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池の電力を前記駐車機構へ給電する様にするので、通信内容に応じて駐車機構の消費電力のピークをカットできる。 Further, according to the communication contents received from the power grid, the power of the battery the with parking space electric vehicle parked in the when the electric power consumption of the motor is about to exceed a predetermined power as to supply power to the parking mechanism since, it cuts power consumption peaks of the parking mechanism according to the communication contents.
また、送電網から受信する通信内容に応じて、車両を移動する速度を変化させる様にするので、通信内容に応じて駐車機構の消費電力を変化させることをできる。 Further, according to the communication contents received from the power grid, so to as to vary the speed of moving the vehicle, can varying the power consumption of the parking mechanism according to the communication contents.
また、送電網から通信する通信内容に応じて、電源機器から駐車機構への給電を停止させるので、送電網からの電力の受電量を制限できる。 Also, depending on the communication contents to communicate from the power grid, so to stop the power supply from the power device to the parking mechanism can limit the power receiving amount of power from the power grid.
また、送電網から通信する通信内容に応じて、複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車量に充電のために各々に給電しまたは給電しない様にしたので、送電網からの電力の受電量を制限できる。 Also, depending on the communication contents to communicate from the power grid, since the as not to power the each or feed for charging to a plurality of electric vehicles amount parked in each of the plurality of the parking space, the power from the power grid You can limit the amount of received power.
また、補助発電機で発電した補助電力を複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に充電のために各々に給電し、給電した複数の補助電力の電力量を複数の電動車両の各々の使用者に各々に知らせる様にしたので、使用者に送電網からの電力をセーブしたこと知らせることをできる。 Also, the auxiliary power generated by the auxiliary generator to power the respective the plurality of electric vehicles parked in each for charging the plurality of parking spaces, each of the plurality of electric vehicles the amount of power of a plurality of auxiliary power to power since was set to inform each of the user, it can be to inform it was to save the electric power from the power transmission network to the user.
また、補助発電機で発電した補助電力を複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に充電のために各々に給電し、給電した複数の補助電力の電力量に応じた駐車料金を複数の電動車両の使用者に各々に請求する様にするので、相当の駐車料金を請求できる。 Also, the auxiliary power generated by the auxiliary generator to power the respective the plurality of electric vehicles parked in each for charging the plurality of parking spaces, a plurality of parking fee corresponding to the amount of power of a plurality of auxiliary power to power because it as to claim in each electric vehicle of the user, can claim for reasonable parking fee.
また、駐車機構の消費電力量を予測してピーク電力を算出し、消費電力の少ない時間帯に蓄電器に充電し、駐車機構の消費電力が所定の電力を越えることに蓄電器から駐車機構へ給電する様にするので、駐車機構の消費する電力のピークを消費電力の少ない時間帯にシフトできる。 Moreover, to calculate the peak power to predict the power consumption of the parking mechanism to charge the capacitor to the low power consumption time zone, the power consumption of the parking mechanism is powered the parking mechanism from the capacitor to exceed the predetermined power since the like, it can be shifted to less time zone in which the power consumption peak of the power consumption of the parking mechanism.
また、予め電動車両のもつ電池を利用することを約束し、送電網からの給電が止まったときに前記契約電動車両の持つ電池から出力する電力を送電網へ給電し、前記契約電動車両に電力量に対応した駐車料金を請求する様にしたので、前記契約電動車両と前記非契約電動車両とを駐車料金で差をつけて取り扱うことをできる。 Further, in advance a battery with the electric vehicle promised to use, the power output from the battery with the said contract electric vehicle to supply power to the power grid when the stopped power supply from the power grid, power to the contract electric vehicle since the parking fee corresponding to the amount was set to claim, it can be to deal with the difference between the non-contract electric vehicle and the contract electric vehicle in the parking fee.
また、送電網からの給電が止まったときに、複数の前記駐車空間に各々に駐車する複数の電動車両が各々に持つ電池から出力する電力を同時に受けて一体として外部へ給電できる様にしたにで、停電時に電力を外部へ提供できる。 Also, when the stopped power supply from the power grid, on was set to be powered externally integrally receives electric power in which a plurality of electric vehicles to park in each plurality of the parking space is output from the battery with the respective time in, it is possible to provide the power to the outside in the event of a power failure.
また、複数の駐車空間に各々に駐車する複数の電動車両が各々に持つ電池から各々に出力する電力を前記特定電動車両に充電のため急速充電モードで給電する様にしたので、特定の電動車両を急速充電できる。 Further, since the manner to feed the power in which a plurality of electric vehicles to park in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery with each in the specific electric vehicle fast charging mode for charging, the specific electric vehicle the possible rapid charging.
また、複数の駐車装置に対応して設けられる1つの統合電力制御システムからの通信内容に応じて、前記電源機器から前記駐車機構または前記電力制御機器へ給電される電力を変化させる様にするので、通信内容に応じて前記駐車機構または前記電力制御機器の消費電力を変化させることをできる。 Also, depending on the contents of communication from one integrated power control system provided corresponding to a plurality of parking systems, since it as to vary the power fed into the parking mechanism or the power control device from the power device It may varying the power consumption of the parking mechanism or the power control device in accordance with the communication contents.
従って、社会状況の変化に対応した駐車装置を提供できる。 Therefore, it is possible to provide a parking device in response to changes in social conditions.

本発明の実施形態に係る駐車装置の概念図である。 It is a conceptual view of a parking device according to an embodiment of the present invention. 本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の回路概念図である。 It is a circuit schematic diagram of a parking device according to the first embodiment of the present invention. 本発明の第二の実施形態に係る駐車装置の回路概念図である。 It is a circuit schematic diagram of a parking device according to the second embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る電動車両の回路図である。 It is a circuit diagram of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るコネクタの概念図である。 It is a conceptual view of a connector according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る駐車装置の概念図である。 It is a conceptual view of a parking device according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る駐車装置の部分概念図である。 It is a partial schematic view of a parking device according to an embodiment of the present invention. 各種方式の駐車機構の概念図である。 It is a conceptual diagram of the parking mechanism of various types.

以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。 Hereinafter, the embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
本発明の実施形態にかかる駐車装置は、送電網からの給電を受けて電池を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる装置である。 Parking device according to an embodiment of the present invention is a device to park a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with each battery receives power from the power grid.
電動車両10は、直流または交流の電気を給電される自動車であってもよい。 Electric vehicle 10 may be a motor vehicle powered electric DC or AC.
電動車両10は、直流または交流の電気を放電する自動車であってもよい。 Electric vehicle 10 may be a vehicle for discharging electric DC or AC.
電動車両10は、直流または交流の電気を給電され、直流または交流の電気を放電する自動車であってもよい。 Electric vehicle 10 is powered electric DC or AC, it may be a vehicle for discharging electric DC or AC.
例えば、電動車両10は、電気または液体燃料で動くハイブリッド自動車である。 For example, the electric vehicle 10 is a hybrid vehicle that runs on electricity or liquid fuels.
例えば、電動車両10は、電気を給電され、電気または液体燃料で動くプラグインハイブリッド自動車である。 For example, the electric vehicle 10 is powered electrically, a plug-in hybrid car that runs on electricity or liquid fuels.
例えば、電動車両10は、電気を給電され、電気のみで動く自動車である。 For example, the electric vehicle 10 is powered electrically, a vehicle only moved electrically.
例えば、電動車両10は、燃料電池の出力する電気で動く自動車である。 For example, the electric vehicle 10 is a vehicle powered by an electrical output from the fuel cell.
例えば、電動車両10は、電気で動く二輪車である。 For example, the electric vehicle 10 is a motorcycle powered by electricity.

最初に、本発明の実施形態にかかる電動車両10を、図を基に、説明する。 First, the electric vehicle 10 according to the embodiment of the present invention, based on Fig, will be described.
図4は、本発明の実施形態に係る電動車両の回路図である。 Figure 4 is a circuit diagram of an electric vehicle according to an embodiment of the present invention. 図5は、本発明の実施形態に係るコネクタの概念図である。 Figure 5 is a conceptual view of a connector according to an embodiment of the present invention.
図では、仮に電動車両が電気自動車であるとして、説明する。 In the figure, if the electric vehicle as an electric car, will be described.

電動車両10は、電力で動くことをできる車両であって、電池11と走行機器12と電気コネクタ受13とで構成される。 Electric vehicle 10 is a vehicle capable of being movable power, and a battery 11 and the traveling devices 12 and the electrical connector platform 13.
電動車両10は、電池11と走行機器12と電気コネクタ受13と放電ドライバ14と放電回路18とで構成されてもよい。 Electric vehicle 10 may be configured by a battery 11 and the traveling devices 12 and the electrical connector platform 13 and the discharge driver 14 and the discharge circuit 18.
例えば、電動車両10は、電池11と走行機器12と電気コネクタ受13と放電ドライバ14と充電ドライバ15と充放電コントローラ16と充電回路17と放電回路18とで構成される。 For example, the electric vehicle 10 is composed of a battery 11 and the traveling devices 12 and the electrical connector platform 13 and the discharge driver 14 and the charge driver 15 and the charge-discharge controller 16 and the charging circuit 17 and discharge circuit 18.

電池11は、電力を出力でき、電動車両に内蔵される。 Battery 11, the power can be output, it is incorporated in an electric vehicle.
例えば、電池11は、蓄電池、燃料電池、その他である。 For example, battery 11, battery, fuel cell, and other.

走行機器12は、電池11の出力する電力で走行する機器である。 Traveling device 12 is a device running at power output of the battery 11.
運転手の操作に従って、車両を走行させる。 According to the operation of the driver, to drive the vehicle.

電池11の放電する電力を電気コネクタ受13を通過して外部へ出力できる。 The power of discharge of the battery 11 can be output to the outside through an electrical connector platform 13.
電気コネクタ受13は、後述する電気コネクタ51を脱着させ、電気的に接続または遮断できる。 Electrical connector platform 13 is desorbed electrical connector 51 to be described later, it can be electrically connected or blocked.
電気コネクタ受13は、電池11に充電する電力を外部から給電されるためのコネクタであってもよい。 Electrical connector platform 13 may be a connector for powered electric power to charge the battery 11 from the outside.
例えば、電気コネクタ受13は、動力用端子受13aと制御用端子受13bとを持つ。 For example, the electrical connector platform 13 has a powered terminal receiving 13a and the control terminal receiving 13b.
動力用端子受13aは、後述する動力用端子51aを接合して電気的に接続され、動力用端子51aから離間して電気的に遮断される。 Power terminal receiving 13a is electrically connected by joining the power terminals 51a to be described later, it is electrically disconnected spaced from the power terminal 51a.
制御用端子受13bは、後述する制御用端子51bを接合して電気的に接続され、制御用端子51bから離間して電気的に遮断される。 Control terminal receiving 13b is electrically connected by joining the control terminal 51b which will be described later, it is electrically disconnected spaced from the control terminal 51b.

放電ドライバ14は、電池11を放電させる電気機器である。 Discharge driver 14 is an electrical device to discharge the battery 11.
放電ドライバ14は、電池11の電気的特性に合わせて電力を放電させる。 Discharge driver 14 discharges the electric power in accordance with the electrical characteristics of the battery 11.

充電ドライバ15は、電池11に充電させる電気機器である。 Charge driver 15 is an electrical device for charging the battery 11.
充電ドライバ15は、電池11の電気的特性に合わせて供給される電力を電池11に充電させる。 Charge driver 15 to charge the electric power supplied in accordance with the electrical characteristics of the battery 11 to the battery 11.

充放電コントローラ16は、制御回路19を介して、放電ドライバ14と放電回路18とを制御する。 Discharge controller 16 through the control circuit 19 controls the discharge driver 14 and the discharge circuit 18.
充放電コントローラ16は、制御回路19を介して、放電ドライバ14と充電ドライバ15と充電回路17と放電回路18とを制御してもよい。 Discharge controller 16 through a control circuit 19, the discharge driver 14 and the charge driver 15 and the charging circuit 17 and discharge circuit 18 and may be controlled.
例えば、充放電コントローラ16は、モードを放電モードにすることをできる。 For example, the charge-discharge controller 16 may to a mode to discharge mode.
例えば、充放電コントローラ16は、モードを充電モードと放電モードとにすることをできる。 For example, the charge-discharge controller 16 can to the mode to the charge mode and the discharge mode.
充放電コントローラ16は、コンピュータを内蔵し、放電機能F21と充電機能F22とを実行する。 Discharge controller 16, and incorporates a computer to perform a discharge function F21 and a charging function F22.
(放電モード) (Discharge mode)
充放電コントローラ16は、放電機能を実行する。 Discharge controller 16 executes the discharge function.
放電機能は、充電回路17を切り離した後、放電回路18を接続して、放電ドライバ14を制御して、電池11を放電させ放電した電力を電気コネクタ受13を通過して出力させる機能である。 Discharge function, after disconnecting the charging circuit 17, by connecting the discharge circuit 18, and controls the discharge driver 14 is the function to output through an electrical connector platform 13 the electric power discharged to discharge the battery 11 .
(充電モード) (Charging mode)
充放電コントローラ16は、充電機能を実行する。 Discharge controller 16 performs the charging function.
充電機能は、放電回路18を切り離した後、充電回路17を接続して、充電ドライバ15を制御して、電気コネクタ受13を通過して入力した電力を電池11に充電させる機能である。 Charging function, after disconnecting the discharge circuit 18, by connecting the charging circuit 17 controls the charging driver 15, a function to charge the power inputted through the electrical connector platform 13 to the battery 11.

充電回路17は、充電する電力を電気コネクタ受13から電池11へ導く電気回路である。 The charging circuit 17 is an electric circuit for guiding the electric power for charging from the electrical connector platform 13 to the battery 11.
充電ドライバ15は、充電回路17の途中に設けられる。 Charge driver 15 is provided in the middle of the charging circuit 17.
充電モードであるときに、充放電コントローラ16は、途中のスイッチを操作して電力が充電回路17を流れる様にする。 When a charge mode, the charge-discharge controller 16, the power by operating the middle of the switch to such flows in the charging circuit 17.

放電回路18は、電池11の放電した電力を電池11から電気コネクタ受13へ導く電気回路である。 Discharge circuit 18 is an electric circuit for guiding the electric power discharge of the battery 11 from the battery 11 to the electrical connector platform 13.
放電ドライバ14は、放電回路18の途中に設けられる。 Discharge driver 14 is provided in the middle of the discharge circuit 18.
放電モードであるときに、充放電コントローラ16は、途中のスイッチを操作して電力が放電回路18を流れる様にする。 When in discharge mode, the charge-discharge controller 16, the power by operating the middle of the switch to such flows in the discharge circuit 18.

充電回路17と放電回路18とは一部を共通の回路を有していてもよい。 May have a common circuit part includes a charging circuit 17 and discharge circuit 18.
例えば、外部から電気コネクタ受13の動力用端子受13aを通過して入力した電力が充電回路17を流れる。 For example, power inputted through the power terminal receiving 13a of the electric connector platform 13 from the outside flows through the charging circuit 17. 放電回路18を流れた電力が、電気コネクタ受13の動力用端子受13aを通過して外部へ出力する。 Power discharge circuit 18 flows, and outputs it to the outside through a power terminal receiving 13a of the electric connector platform 13.

制御回路19は、制御信号が流れる回路である。 The control circuit 19 is a circuit for control signal flows.
例えば、外部から電気コネクタ受13の制御用端子受13bを通過して入力した制御用信号が、制御回路19を経由して充放電コントローラ16へ入力される。 For example, the control signal inputted through the control terminal receiving 13b of the electrical connector platform 13 from the outside is input to the charge-discharge controller 16 via the control circuit 19.
例えば、充放電コントローラ16から出力した制御信号が、制御回路19を経由して電気コネクタ受13の制御用端子受13bを通過して外部へ出力する。 For example, the control signal output from the charge-discharge controller 16, and outputs it to the outside through a control terminal receiving 13b of the electrical connector platform 13 via the control circuit 19.
例えば、充放電コントローラ16から出力した制御信号が制御回路19を経由して放電ドライバ14と充電ドライバ15とへ流れる。 For example, the control signal output from the charge-discharge controller 16 via the control circuit 19 through the discharge driver 14 to charge the driver 15.
制御信号は、コマンド信号、センサ信号、通信用信号、等である。 Control signals, command signals, sensor signals, communication signals, and the like.

次に、本発明の第一の実施形態にかかる駐車装置を、図を基に、説明する。 Next, a parking device according to the first embodiment of the present invention, based on Fig, will be described.
図1は、本発明の実施形態に係る駐車装置の概念図である。 Figure 1 is a conceptual view of a parking device according to an embodiment of the present invention. 図2は、本発明の第一実施形態に係る駐車装置の回路概念図である。 Figure 2 is a circuit schematic diagram of a parking device according to the first embodiment of the present invention. 図6は、本発明の実施形態に係る駐車装置の概念図である。 Figure 6 is a conceptual view of a parking device according to an embodiment of the present invention. 図7は、本発明の実施形態に係る駐車装置の部分概念図である。 Figure 7 is a partial schematic view of a parking device according to an embodiment of the present invention.
以下では、説明の便宜のために、仮に、駐車機構がエレベータ方式駐車機構であるとして説明する。 Hereinafter, for convenience of explanation, if the parking mechanism is described as being an elevator system parking mechanism.
説明の容易のために、特に断らないかぎり、送電網は交流三相6.6KVの商用電力網であるとして、また電動車両は電気自動車またはプラグインハイブリッド車であるとして、説明する。 For ease of explanation, unless otherwise stated, as a transmission network is a commercial power grid AC three phase 6.6 kV, also as an electric vehicle is an electric vehicle or plug-in hybrid vehicle will be described.

本発明の実施形態にかかる駐車装置は、電池を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる装置である。 Parking device according to an embodiment of the present invention is a device to park a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with each battery.
本発明の実施形態にかかる駐車装置は、電源機器20と駐車機構30と電力制御機器40と電力回路50とで構成される。 Parking device according to an embodiment of the present invention is composed of a power device 20 and the parking mechanism 30 and the power control device 40 and the power circuit 50.
後述する送電網60は、商用電力網であってもよい。 Power grid 60 to be described later, may be a commercial power grid.
例えば、送電網は発電所から出力される三相交流電力を送電するものである。 For example, power grid is to power a three-phase AC power output from the power plant.
送電網60は、送電網本体61と上位コントローラ62とで構成される。 Power grid 60 is composed of a power grid body 61 and the upper controller 62.
上記コントローラ62は、送電網本体61の電力の需給バランス等に基づき各種の通信内容を通信する。 The controller 62 communicates various communication content based on such power supply-demand balance of the power grid body 61.

電源機器20は、送電網60に電気的に接続される電気機器である。 Power device 20 is an electrical device that is electrically connected to the power grid 60.
電源機器20は、三相交流系20aと単相交流系20bとで構成される。 Power device 20 is comprised of a three-phase AC system 20a and single-phase AC system 20b.
電源機器20は、送電網から送電された三相交流電力を変換して三相交流系20aに三相200V交流を流し、単相交流系20bに単相200V交流を流すことをできる。 Power device 20 is flowed power is three-phase 200V AC to three-phase AC system 20a converts the three-phase AC power from the power grid, it flowing the single-phase 200V AC single phase AC system 20b.
また、電源機器20は、電力を送電網60に系統投入できる。 The power supply device 20 can line-up power to the power grid 60.
また、電源機器20は、電力を送電網60に給電できる。 The power supply device 20 can feed power to the power grid 60.

駐車機構30は、電源機器20から給電される電力により作動する電動機31を有し電動機31に駆動されて複数の車両10を入出庫空間33と複数の駐車空間32との間で各々に移動させて各々に駐車させる機構である。 Parking mechanism 30 moves each between the electric motor 31 entry and leaving space 33 a plurality of vehicles 10 is driven by the electric motor 31 and a plurality of parking spaces 32 that operates by electric power fed from the power supply device 20 it is a mechanism to park in each Te.
駐車機構30は、電動機31と駐車空間32と入出庫空間33とを備え、電動機31に駆動されて車両を入出庫空間33と駐車空間32との間で移動させて駐車させる。 Parking mechanism 30 includes a electric motor 31 parking spaces 32 and the entry and leaving space 33, is driven by the motor 31 to park is moved between the parking space 32 and entry and leaving space 33 of the vehicle.
例えば、駐車機構30は、電動機31と駐車空間32と入出庫空間33とパレット34とリフトケージ35と牽引索36と巻上機37と補機38と駆動ドライバ39で構成される。 For example, the parking mechanism 30 is constituted by an electric motor 31 and the parking space 32 and entry and leaving space 33 and the pallet 34 and the lift cage 35 and the tow line 36 and the hoist 37 with accessory 38 and driver 39.

電動機31は、電源機器20から給電される電力により作動する電気機器である。 Motor 31 is an electrical device that is operated by electric power fed from the power device 20.
電動機31は、後述する巻上機37を回転駆動してもよい。 Motor 31 may be driven to rotate the hoist 37 to be described later.
例えば、電動機31は、駆動ドライバ39から電力を供給されて、後述する巻上機37を回転駆動する。 For example, the motor 31 is supplied with electric power from the driver 39 rotationally drives the hoist 37 to be described later.

駐車空間32は、車両を駐車のために置く空間である。 Parking space 32 is a space to put the vehicle for parking.
例えば、複数の駐車空間32が、後述する昇降路Hの左右に多段に重なる。 For example, a plurality of parking spaces 32, overlaps the multistage right and left of the elevator shaft H which will be described later.
複数の駐車空間32は、後述するパレット34を支持する駐車棚を各々に備える。 A plurality of parking spaces 32 is provided in each of the parking rack for supporting a pallet 34 to be described later.

入出庫空間33は、車両を入庫させる空間または車両を出庫させる空間である。 Goods Movement space 33 is a space for unloading the space or the vehicle is warehousing the vehicle.
例えば、入出庫空間33は、後述する昇降路Hの下部に位置する。 For example, goods movements space 33 located below the hoistway H to be described later.

パレット34は、車両を乗せる構造体である。 Pallet 34 is a structure for placing the vehicle.
例えば、構造体は、上から見て略四辺形の構造体である。 For example, the structure is a structure of substantially quadrilateral as viewed from above.
構造体の上面は、車両の左側及び右側の1対の縁部で盛り上がり、1対の縁部に挟まれて車両のタイヤが転がる走行面を形成する。 Upper surface of the structure is raised at the edges of the left and right pair of vehicle, sandwiched edges of a pair to form a running surface of the tire rolling of the vehicle.

リフトケージ35は、パレット34を乗せて昇降路Hを昇降可能な構造体である。 Lift cage 35 is vertically movable structure hoistway H topped with pallet 34.
また、リフトケージ35は、駐車空間32の横に位置した際にパレット34を駐車空間32とリフトケージ35との間で移載できる。 Further, the lift cage 35, the pallet 34 when positioned next to the parking space 32 can transfer between the parking space 32 and the lift cage 35.

牽引索36は、リフトケージ35を昇降路Hの中で昇降自在に吊る索である。 Tow 36 is a rope hanging freely up and down the elevator car 35 in the hoistway H.
例えば、牽引索36は、ケーブル、チェーン等である。 For example, tow 36, cable, a chain or the like.

巻上機37は、電動機31により駆動され、牽引索36を巻上げ、または巻き下げする機械である。 Hoist 37 is driven by an electric motor 31, winding the tow 36, or a machine that unwinding. 牽引索36を巻上げ、または巻き下げすると、リフトケージ35を昇降路Hの中で昇降させることをできる。 Winding the traction rope 36, or by unwinding, possible to raise and lower the elevator car 35 within the hoistway H.

補機38は、駐車機構30に設けられるその他の機器である。 Accessory 38 is other equipment provided in the parking mechanism 30.
例えば、補機38は、入出庫空間の扉機構、照明、その他である。 For example, accessory 38, the door mechanism of entry and leaving space, lighting, and other.

駆動ドライバ39は、電動機31を駆動する電気機器である。 Driver 39 is an electrical device for driving the electric motor 31.
例えば、駆動ドライバ39は、インバータ式である。 For example, driver 39 is an inverter type.
駆動ドライバ30は、コンバータ39aとインバータ39bと回生負荷39cとで構成される。 Driver 30 is comprised of a converter 39a and the inverter 39b and a regenerative load 39c.
コンバータ39aは、三相200V交流を直流に整流する。 Converter 39a rectifies the three-phase 200V alternating current to direct current.
インバータ39bは、整流された直流をPWMして所定の周波数の交流を作り、電動機31に給電し、電動機31の回転数を制御する。 Inverter 39b is to make the alternating current of a predetermined frequency by PWM the rectified DC, to power the electric motor 31, controls the rotational speed of the motor 31.
回生負荷39cは、インバータ39bが発生した回生電力を消費する負荷である。 Regenerative load 39c is a load that consumes regenerative power from the inverter 39b has occurred.
電動機31が回生ブレーキとして機能するときに、回生電力が発生し、回生電力が回生負荷39cにより消費される。 When the electric motor 31 functions as a regenerative brake, the regenerative electric power is generated, the regenerative power is consumed by the regenerative load 39c.

次に、本発明の実施形態にかかる駐車機構の運用方法を、図を基に、説明する。 Next, a method of operating a parking mechanism according to the embodiment of the present invention, based on Fig, will be described.
駐車機構の運用方法は、入庫工程と出庫工程と充電工程と放電工程とで構成される。 The method of operating the parking mechanism is comprised of a goods receipt step and unloading process and the charging process and the discharging process.

(入庫工程) (GR process)
入庫工程は、入出庫空間33に入庫した車両を駐車空間32に移動させる工程である。 Receipt step is a step of moving the vehicle which received into entry and leaving space 33 in the parking space 32.
車両が、入出庫空間33に置いたリフトケージ35に搭載された空のパレット34に自走して乗る。 Vehicle, ride freely running empty pallets 34 which is mounted on the lift cage 35 placed on entry and leaving space 33.
リフトケージ35を、昇降路Hの中を上昇させ、一つの駐車空間32の横に停止する。 The lift cage 35, is raised through the hoistway H, stops next to one of the parking space 32.
車の乗ったパレット34を駐車空間32に移載する。 To transfer the pallet 34 riding a car in the parking space 32.

(出庫工程) (Unloading process)
出庫工程は、出庫要求のあった車両を駐車空間32から入出庫空間33へ移動させ、車を入出庫空間33から自走して出庫させる工程である。 Unloading process moves the vehicle for which the issuing request from the parking space 32 to the entry and leaving space 33, a step of issuing by self car from entry and leaving space 33.
リフトケージ35を出庫要求のある車両のある駐車空間32の横に位置させる。 There the lift cage 35 the outgoing request is located next to the parking space 32 with a vehicle.
出庫要求のある車両を乗せるパレット34を駐車空間32からリフトケージ35に移載する。 The pallet 34 to put the vehicle with a goods issue request from the parking space 32 is transferred to the lift cage 35.
リフトケージ35を昇降路Hの中を降下させて、入出庫空間33に位置させる。 The lift cage 35 is lowered through the hoistway H, it is positioned entry and leaving space 33.
車両をリフトケージ35に搭載したパレット34から自走して降ろす。 Down by self from the pallet 34 provided with the vehicle on the lift cage 35.

(充電工程) (Charging step)
充電工程は、駐車した電動車両10に給電して、電池11に充電させる工程である。 Charging step is to feed the parked electric vehicle 10, it is a step of charging the battery 11.
電力制御機器40が、電力回路50を経由して電動車両10の充放電コントローラ16に通信して、充放電コントローラ16を充電モードにする。 The power control apparatus 40 communicates to the charging and discharging controller 16 of the electric vehicle 10 via the power circuit 50, to charge mode charging and discharging controller 16.
電力制御機器40が、電源機器20の電力を電力回路50を介して電動車両に給電する。 The power control device 40, for powering the power supply device 20 to the electric vehicle via the power circuit 50. 電動車両は給電された電力を電池に充電する。 Electric vehicle charges the power supplied to the battery.

(放電工程) (Discharge process)
放電工程は、駐車した電動車両10に電池から電力を出力させて、出力した電力を受電する工程である。 Discharge step, parked in the electric vehicle 10 to output electric power from the battery, a step of receiving the electric power output.
電池が蓄電池である場合、放電工程は、駐車した電動車両10に電池から電力を放電させる。 If the battery is the battery, the discharge step discharges the power from the battery to the parked electric vehicle 10. 電力制御機器40が、放電された電力を受電する。 The power control device 40, for receiving the discharged power.
電池が燃料電池である場合、放電工程は、駐車した電動車両10に燃料電池から電力を出力させる。 If the battery is a fuel cell, the discharge process causes the parked electric vehicle 10 is output power from the fuel cell. 電力制御機器40が、出力された電力を受電する。 The power control device 40, for receiving the output power.

電力制御機器40は、電源機器20に電気的に接続される電気機器である。 The power control device 40 is an electrical device that is electrically connected to the power device 20.
電力制御機器40は、コントローラ41と交流系42と直流系43と蓄電器44と補助発電機45と出力機器46と急速充電器47と充電放電ドライバ48と充電放電ドライバ49とで構成される。 The power control device 40 is composed of a controller 41 exchanges system 42 and the DC system 43 and the capacitor 44 and the auxiliary generator 45 and output device 46 and the fast charger 47 and the charge-discharge driver 48 and the charge-discharge driver 49.

コントローラ41は、電力制御機器40をコントロールする機器である。 The controller 41 is a device to control the power control device 40.
コントローラ41は、コントローラ本体41aとモニタ41bと通信機器41cとで構成されてもよい。 The controller 41 may be configured by a communication device 41c and the controller main body 41a and a monitor 41b.
例えば、コントローラ本体41aは、CPUとメモリとインターフェースとソフトウエアとで構成される。 For example, the controller body 41a is composed of CPU and memory and interface and the software.
例えば、モニタ41bは、電力制御機器40の状態を表示する。 For example, the monitor 41b displays the status of the power control device 40.
例えば、通信機器41cは、送電網60に設けられる上位コントローラ62と通信する。 For example, the communication device 41c communicates with the upper controller 62 provided in the power grid 60.
例えば、通信機器41cは、統合電力管理システム70と通信する。 For example, the communication device 41c communicates with integrated power management system 70.
統合電力管理システム70は、複数の電力制御機器40に対応して設けられるシステムである。 Integrated power management system 70 is a system provided corresponding to the plurality of power control devices 40.
ソフトウエアは、電力制御機器40に各種の機能を発揮させる。 Software, to exhibit various functions in the power control device 40.
図1中で、実線が動力用の回路を概念的に表し、破線が通信用の回路を概念的に表す。 In Figure 1, solid line schematically represents a circuit for power, and the dashed line schematically represents a circuit for communication.

交流系42は、電源機器20に電気的に接続する回路系である。 AC system 42 is a circuit system for electrically connecting to the power device 20.
交流系42は、三相交流系42aと単相交流系42bとで構成される。 AC system 42 is composed of a three-phase AC system 42a and single-phase AC system 42b.
図2中で、実線が交流系を示す。 In Figure 2, a solid line indicates the AC system.

三相交流系42aは、電源機器20の三相交流系20aに電気的に接続される。 Three-phase AC system 42a is electrically connected to the three-phase AC system 20a of the power supply device 20.
三相交流系42aは、電動機31に電気的に接続される。 Three-phase AC system 42a is electrically connected to the electric motor 31.
例えば、三相交流系42aは、駆動ドライバ39を介して、電動機31に電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a via the driver 39 is electrically connected to the electric motor 31.
また、三相交流系42aは、補助発電機45に電気的に接続される。 Also, three-phase AC system 42a is electrically connected to the auxiliary generator 45.
例えば、三相交流系42aは、エンジン発電機45aに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the engine generator 45a.
例えば、三相交流系42aは、交流直流変換器を介して太陽電池45bに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the solar cell 45b via the AC-DC converter.
例えば、三相交流系42aは、風力発電機45cに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the wind turbine 45 c.

例えば、三相交流系42aは、温水を利用した発電機45dに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the generator 45d that uses hot water.
また、三相交流系42aは、充電放電ドライバ48を介して直流系43にある蓄電器44と急速充電器47に接続される。 Also, three-phase AC system 42a is connected to a fast charger 47 and the capacitor 44 in the DC system 43 via the charge-discharge driver 48.

単相交流系42bは、電源機器20の単相交流系20bに電気的に接続される。 Single-phase AC system 42b is electrically connected to the single-phase AC system 20b of the power supply device 20.
また、単相交流系42bは電力回路50の充電放電コントローラ58を介して電動車両10に電気的に接続される。 The single-phase AC system 42b is electrically connected to the electric vehicle 10 through the charging discharging controller 58 of the power circuit 50.
電動車両10は、内蔵する充電ドライバ15または放電ドライバ14により充電または放電する。 Electric vehicle 10 is charged or discharged by the charge driver 15 or the discharge driver 14 is built.
また、単相交流系42bは、補助発電機45に電気的に接続してもよい。 The single-phase AC system 42b may be electrically connected to the auxiliary generator 45.
例えば、単相交流系42bは、交流直流変換器を介して太陽電池45bに電気的に接続される。 For example, single-phase AC system 42b is electrically connected to the solar cell 45b via the AC-DC converter.
また、単相交流系42bは、出力機器46に電気的に接続してもよい。 The single-phase AC system 42b may be electrically connected to the output device 46.
または、単相交流系42bは、蓄電器44と急速充電器47に接続されてもよい。 Or single-phase AC system 42b may be connected to a fast charger 47 and the capacitor 44.
例えば、単相交流系42bは、充電放電ドライバ48を介して直流系43にある蓄電器44と急速充電器47に接続される。 For example, single-phase AC system 42b is connected to a fast charger 47 and the capacitor 44 in the DC system 43 via the charge-discharge driver 48.

直流系43は、直流を流す回路系である。 DC system 43 is a circuit system for flowing a direct current.
図2中で、破線が直流系を示す。 In Figure 2, the dashed line indicates the DC system.
例えば、直流系43は、所定の電圧の直流を流す回路系である。 For example, the DC system 43 is a circuit system to flow a DC predetermined voltage.
直流系43は、三相交流系42aと単相交流系42bとに交流直流変換器を介して電気的に接続されてもよい。 DC system 43 may be electrically connected via a three-phase AC system 42a and single-phase AC system 42b and the AC-DC converter.
また、直流系43は、駆動ドライバ39の直流回路部に電気的に接続されてもよい。 Furthermore, the DC system 43 may be electrically connected to the DC circuit of the driver 39.
例えば、直流系43は、充電放電ドライバ49を介して駆動ドライバ39の直流回路部に電気的に接続される。 For example, the DC system 43 is electrically connected to the DC circuit of the driver 39 via the charge-discharge driver 49.
直流系43は、蓄電器44に電気的に接続されてもよい。 DC system 43 may be electrically connected to the capacitor 44.
例えば、直流系43は、蓄電池44aに電気的に接続される。 For example, the DC system 43 is electrically connected to the battery 44a.
例えば、直流系43は、充電放電ドライハ49を介してキャパシタ44bに電気的に接続される。 For example, the DC system 43 is electrically connected to the capacitor 44b through the charge discharging Doraiha 49.

蓄電器44は、電力を蓄電し、または放電できる電気機器である。 Capacitor 44 storing power, or an electrical device that can be discharged.
蓄電器44は、蓄電池44a、またはキャパシタ44bで構成されてもよい。 Capacitor 44 may be configured by accumulator 44a or a capacitor 44b,.

補助発電機45は、補助電力を発電できる電気機器である。 Auxiliary generator 45 is an electric device capable of generating an auxiliary power.
補助発電機45は、エンジン発電機45a、太陽電池45b、風力発電機45c、または振動を利用した発電機で構成されてもよい。 Auxiliary generator 45, the engine generator 45a, a solar cell 45b, may be configured with a wind power generator 45c or generator that utilizes vibration.

出力機器46は、外部へ電力を出力できる電気機器である。 The output device 46 is an electrical device that can output power to the outside.
例えば、出力機器46は、単相交流を出力できる端子である。 For example, output device 46 is a terminal that can output a single-phase AC.

急速充電器47は、電動車両10に搭載される電池11に急速充電する電気機器である。 Fast charger 47 is an electrical device that rapid charging to the battery 11 to be mounted in an electric vehicle 10.

充電放電ドライバ48は、充電と放電を選択的に選んで交流系と直流系との間で電力の流れを制御するドライバである。 Charge-discharge driver 48 is a driver for controlling the power flow between the DC system and an AC system to choose selectively charged and discharged.

充電放電ドライバ49は、充電と放電とを選択的に選んで直流系と直流系との間で電力の流れを制御するドライバである。 Charge-discharge driver 49 is a driver for controlling the power flow between the DC system and the DC system to choose selectively charging and discharging.

電力回路50は、駐車空間に駐車した電動車両10と電力制御機器40とを電気的に接続する電気回路である。 Power circuit 50 is an electric circuit that electrically connects the electric vehicle 10 and the power control device 40 which is parked in the parking space.
例えば、電力回路50は、複数の電気コネクタ51と複数の充電ケーブル52と複数の充電コネクタ53と複数の充電コネクタ受54と複数の中継コネクタ受55と複数の中継コネクタ56と複数の中継ケーブル57と充電放電コントローラ58とで構成される。 For example, the power circuit 50, a plurality of electrical connectors 51 and a plurality of charging cable 52 and a plurality of charging connector 53 and a plurality of charging connector receiving 54 and a plurality of relay connectors receiving 55 and a plurality of relay connectors 56 and a plurality of relay cable 57 and composed of a charge-discharge controller 58.
電気コネクタ51と充電ケーブル52と充電コネクタ53とが一体となって、充電専用ケーブルとなっていてもよい。 Become electrical connector 51 and the charging cable 52 and the charging connector 53 is integrated, may become a charging-only cable.

電気コネクタ51は、電気コネクタ受13に脱着可能なコネクタである。 Electrical connector 51 is a removable connector to the electrical connector platform 13.
電気コネクタ51を電気コネクタ受13に着けると、電気コネクタ51の動力用端子51aと電気コネクタ受13の動力用端子受13aとが電気的に接続され、電気コネクタ51の制御用端子51bと電気コネクタ受13の制御用端子受13bとが電気的に接続される。 When wear of the electrical connector 51 to the electrical connector platform 13, a power terminal receiving 13a of the power terminal 51a and the electric connector platform 13 of the electrical connector 51 is electrically connected to the control terminal 51b of the electrical connector 51 and the electrical connector a control terminal receiving 13b of platform 13 are electrically connected.

充電ケーブル52は、電気コネクタ51と充電コネクタ53とを電気的に接続する電気ケーブルである。 Charging cable 52 is an electric cable for electrically connecting the electrical connector 51 and the charging connector 53.

充電コネクタ53は、充電コネクタ受54に脱着可能なコネクタである。 Charging connector 53 is a removable connector to charge connector receiving 54.
充電コネクタ受54と中継コネクタ受55とはパレット34に固定される。 A charging connector receiving 54 and the relay connector receiving 55 is fixed to the pallet 34.
充電コネクタ受54と中継コネクタ受55とは電気的に接続される。 The charging connector receiving 54 and the relay connector receiving 55 are electrically connected.

中継コネクタ受55は、中継コネクタ56に脱着可能なコネクタである。 Relay connector receiving 55 are removable connector to the relay connector 56.

中継コネクタ56は、駐車空間32に固定される。 Relay connector 56 is fixed in the parking space 32.
1つの駐車空間32に固定される中継コネクタ56は、その駐車空間32に置かれるパレット34に固定される中継コネクタ受55に電気的に接続される。 Relay connector 56 which is fixed to one of the parking spaces 32 is electrically connected to the relay connector receiving 55 which is secured to the pallet 34 to be placed in the parking space 32.
そのパレット34がその駐車空間32から移動すると、その中継コネクタ56はそのパレット34に固定される中継コネクタ受55から外れる。 When the pallet 34 is moved from its parking space 32, the relay connector 56 is disengaged from the relay connector receiving 55 which is secured to the pallet 34.

中継ケーブル57は、中継コネクタ56と電力制御機器40とを電気的に接続する電気ケーブルである。 Relay cable 57 is an electric cable for electrically connecting the relay connector 56 and the power control device 40.

充電放電コントローラ58は、電動車両の充電または放電を制御する電気機器である。 Charge-discharge controller 58 is an electrical device for controlling the charging or discharging of the electric vehicle.
例えば、充電放電コントローラ58は、充電または放電する電流または電圧を制御する。 For example, the charge-discharge controller 58 controls the current or voltage for charging or discharging.

以下に、コントローラ41が、電力制御機器40を用いて実施する機能を説明する。 Hereinafter, the controller 41 will be described the function performed using the power control device 40.
電力制御機器40を用いて実施する機能は、充電機能、複数電動車両制御機能、送電網投入機能、停電時出庫機能、停電時全車出庫機能、送電網通信機能、ピークカット機能、省電力機能、アイドル運転機能、充電制御機能、補助電力利用機能、駐車料金還元機能、ピークシフト機能、契約者還元機能、災害時エネルギーステーション機能、急速充電機能、又は統合電力管理機構、で構成される。 Function implemented using a power control device 40, charging function, multiple electric vehicle control functions, power grid on feature, power failure unloading function, power failure all cars unloading function, power grid communication function, the peak cut function, saving function, idling function, the charge control function, the auxiliary power utilization functions, parking fee reduction function, peak shift function, contractor reducing function, disaster energy station function, rapid charging function, or integrated power management mechanism, in constructed.

(充電機能) (Charging function)
充電機能は、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両20に電力回路50を介して充電のために各々に給電する機能である。 Charging function is a function for supplying power to each for charging via the power circuit 50 to a plurality of the electric vehicle 20 parked in each plurality of parking spaces 32.
電力制御機器40が、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両に電力回路50を介して充電のために各々に給電する。 The power control device 40, to feed each for charging via the power circuit 50 to a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces 32.

(複数電動車両制御機能) (Plural electric vehicle control function)
複数電動車両制御機能は、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて一体として電源機器20に給電する機能である。 Multiple electric vehicle control functions, power a plurality of power in which a plurality of electric vehicle 10 parked in each plurality of parking spaces 32 is outputted to each of the battery 11 with each integrally receiving at the same time via the power circuit 50 is a function for powering the device 20.
電力制御機器40が、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて一体として電源機器に給電する。 The power control device 40, the power device the plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces 32 is outputted to each of the battery 11 with each integrally receiving at the same time via the power circuit 50 to power.
複数の電動車両に各々に対応する複数の充電放電コントロータ38が、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を同時に受ける。 A plurality of charge-discharge Kontorota 38 corresponding to each of the plurality of electric vehicles, receives a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with each simultaneously.
例えば、電動車両10が充電ドライバ15と放電ドライバ14とを内蔵する。 For example, the electric vehicle 10 incorporates a charging driver 15 and the discharge driver 14.
例えば、複数の放電ドライバ14が、送電網60に対応して系統連携出力をする。 For example, a plurality of discharge driver 14, the power compatibility output corresponding to the grid 60.
例えば、一つの放電ドライバ14が一定周波数で電流を制御し、他の放電ドライバ14が、周波数と位相とを一致させる。 For example, one discharge driver 14 controls the current at a constant frequency, other discharge driver 14, to match the frequency and phase.
単相交流系42bが、電力を一体として電源機器20に給電する。 Single-phase AC system 42b is, supplies power to the power supply device 20 of power as a unit.

(送電網投入機能) (Power grid on feature)
送電網投入機能は、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて電源機器20を介して一体として送電網へ給電する機能である。 Transmission network on feature is the plurality of parking spaces 32 power device 20 receives simultaneously a plurality of power via the power circuit 50 in which a plurality of electric vehicle 10 parked in each output to each of the battery 11 with the each is a function of power supply to the power grid as integral through.
電力制御機器40が、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて電源機器20を介して一体として送電網へ給電する。 The power control device 40, a plurality of parking spaces 32 power device 20 receives simultaneously a plurality of power via the power circuit 50 in which a plurality of electric vehicle 10 parked in each output to each of the battery 11 with the each through to supply power to the power grid as integrally.
複数の電動車両に各々に対応する複数の充電放電コントロール58が、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受ける。 A plurality of charge-discharge control 58 corresponding to each of the plurality of electric vehicles, a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with each via the power circuit receive at the same time Te.
例えば、複数の電動車両10が複数の放電ドライバを各々に内蔵する。 For example, a plurality of the electric vehicle 10 is built in each of the plurality of discharge driver.
例えば、複数の放電ドライバが、送電網に対応して系統連携出力をする。 For example, a plurality of discharge driver, the system-interconnected output corresponding to the grid.
例えば、一つの放電ドライバが一定周波数で電流を制御し、他の放電ドライバが、周波数と位相とを一致させる。 For example, one discharge driver controls the electric current at a constant frequency, other discharge driver, to match the frequency and phase.
単相交流系42bが、電力を一体として電源機器20を介して送電網に給電できる。 Single-phase AC system 42b can be feed to the grid through the power device 20 as an integral power.

(停電時出庫機能) (Power failure unloading function)
停電時出庫機能は、送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、駐車空間32に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を電力回路50を経由して受けて駐車機構30へ給電し、駐車機構30が出庫要求のあった車両を駐車空間から入出庫空間へ移動させる機能である。 The power failure issuing function, when stopped feeding from power grid 60 to the power device 20, the power output from the battery 11 with the electric vehicle 10 parked in the parking space 32 receives via the power circuit 50 parking and feeding to the mechanism 30, the parking mechanism 30 is a function of moving to the entry and leaving space vehicles for which the issuing request from a parking space.
送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、電力制御機器40が駐車空間32に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を電力回路50を経由して受けて駐車機構30へ給電し、駐車機構30が出庫要求のあった車両を駐車空間から入出庫空間へ移動する。 When the power supply from the power grid 60 to the power supply device 20 is stopped, the parking mechanism receives via the power circuit 50 the power output from the battery 11 with the electric vehicle 10 to which the power control device 40 is parked in the parking space 32 and feeding to 30, the parking mechanism 30 moves the vehicle for which the issuing request from a parking space to entry and leaving space.

(停電時全車出庫機能) (Power failure all models unloading function)
停電時全車出庫機能は、送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、駐車空間に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を電力回路50を経由して受けて駐車機構30へ給電でき、駐車機構30が出庫要求のあった車両10を駐車空間から入出庫空間へ移動させ、駐車空間に位置する最後の一台の電動車両10に出庫要求があると、蓄電器44から出力する電力を駐車機構30へ給電し、駐車機構30が出庫要求のあった最後の一台の電動車両10を駐車空間から入出庫空間へ移動させる機能である。 The power failure all vehicles unloading function, when stopped feeding from power grid 60 to the power device 20, the power output from the battery 11 with the electric vehicle 10 parked in the parking space by receiving via the power circuit 50 parking can supply power to system 30, the vehicle 10 to the parking mechanism 30 is made the goods issue request is moved to the entry and leaving space from the parking space, when there is a goods issue requests at the end of a single electric vehicle 10 is located in the parking space, the capacitor 44 and feeding power to be output to the parking mechanism 30 from the parking mechanism 30 is a function of moving the goods movements space last single electric vehicle 10 for which the issuing request from a parking space.
送電網50から電源機器20への給電が止まったときに、電力制御機器40が駐車空間に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を電力回路50を経由して受けて駐車機構30へ給電し、駐車機構30が出庫要求のあった車両を駐車空間から入出庫空間へ移動させる。 When the power supply from the power grid 50 to the power supply device 20 is stopped, the parking mechanism 30 power receiving via the power circuit 50 to be output from the battery 11 with the electric vehicle 10 to which the power control device 40 is parked in a parking space and supply power to, the parking mechanism 30 to move the vehicle for which the issuing request from a parking space to entry and leaving space. 駐車空間に位置する最後の一台の電動車両10に出庫要求があると、電力制御機器40が蓄電器44から出力する電力を駐車機構30へ給電し、駐車機構30が出庫要求のあった最後の一台の電動車両10を駐車空間から入出庫空間へ移動させる。 When the end of a single electric vehicle 10 is located in the parking space there is a goods issue request, and feeding the power which the power control device 40 outputs the storage battery 44 to the parking mechanism 30, the end of the parking mechanism 30 is made the goods issue request moving the single electric vehicle 10 from the parking space to the entry and leaving space.

(送電網通信機能) (Transmission network communication function)
送電網通信機能は、通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電源機器20から駐車機器30または電力制御機器40へ給電される電力を変化させる機能である。 Transmission network communication function, according to the communication contents communication device 41c receives from the host controller 62, a function of changing the power fed from the power supply device 20 to the parking device 30 or power control device 40.
通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電源機器20から駐車機器30へ給電される電力を変化させる。 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62 to vary the power fed from the power supply device 20 to the parking device 30.
通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電源機器20から電力制御機器40へ給電される電力を変化させる。 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62 to vary the power fed from the power supply device 20 to the power control device 40.
通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電源機器20から駐車機器30と電力制御機器40とへ給電される電力を変化させる。 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62 to vary the power fed from the power supply device 20 to the parking device 30 and the power control device 40.

(ピークカット機能) (Peak cut function)
ピークカット機能は、通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電動機37の消費電力が所定の電力を越えようとするときに、駐車空間32に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を電力回路50を経由して受けて駐車機構30へ給電する機能である。 Peak cut function, according to the communication contents communication device 41c receives from the host controller 62, when the power consumption of the motor 37 tends to exceed a predetermined power, the battery with the electric vehicle 10 parked in the parking space 32 the power output from 11 is a function of power supply to the parking mechanism 30 receives and via the power circuit 50.
通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電動機37の消費電力が所定の電力を越えようとするときに、電力制御機器40が駐車空間に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を電力回路50を経由して受けて駐車機構30へ給電する。 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62, when the power consumption of the motor 37 tends to exceed a predetermined power, the battery having the electric vehicle 10 to which the power control device 40 is parked in the parking space 11 receiving the power output via the power circuit 50 from supplying power to the parking mechanism 30.
電動車両10のもつ電池11から出力した単相交流が交流直流変換器を通して直流にされ、直流が駆動ドライバ39の直流回路に給電される。 Single-phase alternating current outputted from the battery 11 with the electric vehicle 10 is in direct through the AC-DC converter, DC is fed to a DC circuit of the driver 39.

(省電力機能) (Power-saving function)
省電力機能は、通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、駐車機構30が車両を移動させる速度を変化させて、消費電力を変化させる機能である。 Saving function, according to the communication contents communication device 41c receives from the host controller 62, the parking mechanism 30 by changing the speed of moving the vehicle, a function of changing the power consumption.
通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、駐車機構30が車両10を移動させる速度を変化させて、消費電力を変化させる。 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62, the parking mechanism 30 by changing the speed of moving the vehicle 10, to change the power consumption.
送電網の受給バランスがひっ迫すると、上位コントローラ62は通信機器41cに省電力運転を要請する通信内容を送る。 When receiving the balance of power grid is tight, the upper controller 62 sends the communication contents requesting power-saving operation to the communication device 41c.
駐車機構30が車両10を移動させる速度を下げると、駐車機構30の消費する電力が低下する。 When the parking mechanism 30 lowers the speed of moving the vehicle 10, the power consumed by the parking mechanism 30 is reduced.
駐車機構30が車両10を移動させる速度を上げると、駐車機構30の消費する電力が上昇する。 When the parking mechanism 30 raises the speed of moving the vehicle 10, the power consumed by the parking mechanism 30 is increased.

(アイドル運転機能) (Idling function)
充電制御機能は、通信機器が上位コントローラから受信する通信内容に応じて、電源機器から駐車機器への給電を停止させる機能である。 Charging control function, according to the communication contents of a communication device receives from the host controller, a function of stopping the power supply from the power device to the parking device.
通信機器が上位コントローラから受信する通信内容に応じて、電源機器から駐車機器への給電を停止させる。 Depending on the contents of communication communication device receives from the host controller to stop the power supply from the power device to the parking device.
送電網の受給バランスがさらにひっ迫すると、上位コントローラ62は通信機器41cにアイドル運転を要請する通信内容を送る。 When receiving the balance of power grid further tightened, the upper controller 62 sends the communication content to request idle operation to the communication device 41c.
電源機器20から駐車機器30への給電を停止すると、駐車機構30がアイドル運転に遷移する。 If you stop the power supply to the parking device 30 from the power supply device 20, the parking mechanism 30 is shifted to idling operation.
送電網の受給バランスが改善すると、上位コントローラ62は通信機器41cにアイドル運転の要請を撤回する通信内容を送る。 When receiving the balance of power grid is improved, the upper controller 62 sends the communication contents to withdraw a request for idle operation to the communication device 41c.
電源機器20から駐車機器30への給電を再開すると、駐車機構30がアイドル運転から正常運転に遷移する。 When the power device 20 to resume the power supply to the parking device 30, the parking mechanism 30 is shifted to the normal operation from the idle operation.

(充電制御機能) (Charge control function)
充電制御機構は、通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10に電力回路50を介して充電のために各々に給電しまたは給電しない機能である。 Charge control mechanism, depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62, a plurality of electric vehicle 10 parked in each via a power circuit 50 supplies power to each for charging the plurality of parking spaces or a power supply that does not function.
通信機器41cが上位コントローラ62から受信する通信内容に応じて、電力制御機器が複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に電力回路を介して充電のために各々に給電しまたは給電しない。 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from the host controller 62 does not supply power to each or to power for charging through the power circuit to the plurality of electric vehicle power control device is parked in each of the plurality of parking spaces .
送電網の受給バランスがひっ迫すると、上位コントローラ62は通信機器41cに省電力運転を要請する通信内容を送る。 When receiving the balance of power grid is tight, the upper controller 62 sends the communication contents requesting power-saving operation to the communication device 41c.
電力制御機器が複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に電力回路を介して充電のために各々に給電しまたは給電しない。 Power control device does not power the each or feed for charging through the power circuit to the plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces.
充電のために給電する電動車両が減ると、電力制御機器40の消費電力が減少する。 When the electric vehicle to supply power for charging is reduced, reducing power consumption of the power control device 40.
送電網の受給バランスが改善すると、上位コントローラ62は通信機器41cにアイドル運転の要請を撤回する通信内容を送る。 When receiving the balance of power grid is improved, the upper controller 62 sends the communication contents to withdraw a request for idle operation to the communication device 41c.
充電のために給電する電動車両が増加し、電力制御機器40の消費電力が上昇する。 Electric vehicles powered increases for charging, the power consumption of the power control device 40 increases.

(補助電力利用機能) (Auxiliary power utilization function)
補助電力利用機能は、補助発電機45で発電した電力である補助電力を複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10に電力回路50を介して充電のために各々に給電し、充電のために各々に給電した複数の補助電力の電力量を複数の電動車両10の各々の使用者に各々に知らせる機能である。 Auxiliary power utilization function, through the power circuit 50 to a plurality of electric vehicle 10 parked in respective powers in each for charging the auxiliary power is power generated by the auxiliary generator 45 to a plurality of parking spaces, charging is a function for notifying each power amounts of a plurality of auxiliary power to power the respective the respective user of the plurality of electric vehicles 10 for.
電力制御機器40が補助発電機45で発電した電力である補助電力を複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10に電力回路50を介して充電のために各々に給電する。 The power control device 40 to supply power to each for charging via the power circuit 50 to a plurality of electric vehicle 10 parked in each auxiliary power is power generated by the auxiliary generator 45 to a plurality of parking spaces. 充電のために各々に給電した複数の補助電力の電力量を複数の電動車両10の各々の使用者に各々に知らせる。 Informing each power amounts of a plurality of auxiliary power to power the each for charging to each user of the plurality of electric vehicles 10.

(駐車料金還元機能) (Parking fee reduction function)
駐車料金還元機能は、補助発電機45で発電した電力である補助電力を複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10に電力回路50を介して充電のために各々に給電し、複数の電動車両の各々毎に充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量に対応する駐車料金を算出して、複数の電動車両の各々の使用者に対して電動車両の駐車料金を請求する機能である。 Parking fee reduction function, through the power circuit 50 to a plurality of electric vehicle 10 parked in respective powers in each for charging the auxiliary power is power generated by the auxiliary generator 45 to a plurality of parking spaces, a plurality said calculating a parking fee corresponding to the electric energy of the auxiliary power plurality for each electric vehicle of the feed to each for charging the parking fee for the electric vehicle for each user of the plurality of electric vehicles which is the ability to claim.
電力制御機器40が補、助発電機45で発電した電力である補助電力を複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10に電力回路50を介して充電のために各々に給電する。 The power control device 40 complement, feeding each for charging via the power circuit 50 to a plurality of electric vehicle 10 parked in each auxiliary power is power generated by the auxiliary power generator 45 into a plurality of parking spaces. 複数の電動車両の各々毎に、充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量に対応する駐車料金を算出する。 For each of the plurality of electric vehicles, calculating a parking fee corresponding to the amount of power of a plurality of auxiliary power to power the respective for charging. 複数の電動車両の各々の使用者に対して電動車両の駐車料金を請求する。 Request parking fee for an electric vehicle for each user of the plurality of electric vehicles.
例えば、充電のために各々に給電した複数の補助電力の電力量に応じて複数の電動車両の各々の駐車料金を標準料金から電力量に対応する金額を差し引いて算出して、複数の電動車両の各々の使用者に対して電動車両の駐車料金を請求する。 For example, calculated by subtracting the amount corresponding to the amount of power from a standard fee parking fees of each of the plurality of electric vehicles according to the power of a plurality of auxiliary power to power the respective for charging the plurality of electric vehicles charge a parking fee of electric vehicle with respect to each of the user.

(ピークシフト機能) (Peak shift function)
ピークシフト機能は、駐車機構30の消費電力量を予測して所定の電力を越える電力量を算出し、消費電力の少ない時間帯に蓄電器44に充電のため給電し、消費電力が所定の電力を越えるときに、蓄電器44から出力する電力を駐車機構30へ給電する機能である。 Peak shift function, by predicting the power consumption of the parking mechanism 30 calculates the amount of power exceeds a predetermined power, the power consumption times of low power the capacitor 44 for charging, power consumption of the predetermined power when exceeding a function of feeding a power to be output from the capacitor 44 to the parking mechanism 30.
ピークシフト機能は、駐車機構の消費電力量を予測して所定の電力を越える電力量を算出し、消費電力の相対的に少ない時間帯に蓄電器44に充電のため給電し、消費電力が所定の電力を越えるときに、蓄電器44から出力する電力を駐車機構30へ給電する機能である。 Peak shift function, by predicting the power consumption of the parking mechanism to calculate the amount of power exceeds a predetermined power, and power supply for charging the capacitor 44 to a relatively small time period of the power consumption, the power consumption of a given when exceeding power is a function of feeding a power to be output from the capacitor 44 to the parking mechanism 30.
ピークシフト機能は、駐車機構の消費電力量を予測して所定の電力を越える電力量を算出し、消費電力の所定の電力より少ない時間帯に蓄電器44に充電のため給電し、消費電力が所定の電力を越えるときに、蓄電器44から出力する電力を駐車機構30へ給電する機能である。 Peak shift function, by predicting the power consumption of the parking mechanism to calculate the amount of power exceeds a predetermined power, and power supply for charging the capacitor 44 to less hours than a predetermined power consumption, power consumption is given when exceeding the power is a function of feeding a power to be output from the capacitor 44 to the parking mechanism 30.
電力制御機器が、駐車機構の消費電力量を予測して所定の電力を越える電力量を算出し、消費電力の少ない時間帯に蓄電器に充電のため給電する。 Power control device, by predicting the power consumption of the parking mechanism to calculate the amount of power exceeds a predetermined power, to power for charging the storage battery to the quiet time power consumption. 消費電力が所定の電力を越えるときに、電力制御機器40が蓄電器44から出力する電力を駐車機構30へ給電する。 When the power consumption exceeds a predetermined power, feeding power the power control device 40 outputs the storage battery 44 to the parking mechanism 30.
消費電力が所定の電力を越えるときに、蓄電器から出力する電力を駐車機構へ給電すると、所定の電力を越えるピークを抑制できる。 When the power consumption exceeds a predetermined power, when power is supplied power to be output from the capacitor to the parking mechanism can be suppressed peaks exceeding a predetermined power.

(契約者還元機能) (Contractor reduction function)
契約者還元機能は、予め複数の電動車両10の各々ごとに電動車両10の持つ電池11から電力を引き出すことを許す契約を各々に結び、送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、複数の駐車空間32に各々に駐車した契約を結んだ電動車両である複数の契約電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて電源機器20を介して送電網60へ給電し、契約電動車両の使用者にその使用者の使用する契約電動車両が持つ電池から出力した電力の電力量に対応した駐車料金を請求する機能である。 The contractor reducing function, contracted to allow the drawing power from the battery 11 with the electric vehicle 10 in advance for each each of the plurality of the electric vehicle 10 in each case the power supply from the power grid 60 to the power supply device 20 is stopped to, receive simultaneously a plurality of power in which a plurality of contracted electric vehicle is an electric vehicle that contract parked in each plurality of parking spaces 32 is outputted to each of the battery 11 with each through a power circuit 50 through the power device 20 supplies power to the power grid 60 is the ability to charge a parking fee corresponding to the amount of power of the power outputted from the contract electric vehicle has a battery to be used for the user to the user contract electric vehicle .
予め複数の電動車両の各々ごとに電動車両10の持つ電池11から電力を引き出すことを許す契約を各々に締結する。 Pre-fastened more per each of the electric vehicle contract that allows drawing power from the battery 11 with the electric vehicle 10 in each. 契約電動車両は、契約を結んだ電動車両である。 Contract electric vehicle is an electric vehicle, which signed a contract. 送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の契約電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて電源機器20を介して送電網60へ給電する。 When the power supply from the power grid 60 to the power supply device 20 is stopped, the power circuit 50 a plurality of power several subscriptions electric vehicle parked in each plurality of parking spaces 32 is outputted to each of the battery 11 with the respective through the power device 20 receives at the same time via feeding the power grid 60. 契約電動車両の使用者にその使用者の使用する契約電動車両が持つ電池から出力した電力の電力量に対応した駐車料金を請求する。 Request parking fees corresponding to the amount of power of the power outputted from the battery with a contract electric vehicles using the user to the user contract electric vehicle.
例えば、契約を結んだ電動車両である契約電動車両に対応する駐車料金である契約車両駐車料金と契約を結ばない電動車両である非契約電動車両に対応する駐車料金である非契約駐車料金とを各々に記憶する。 For example, a non-contract parking fee, which is a parking fee corresponding to the non-contract electric vehicle which is an electric vehicle that does not bear an agreement with a parking fee corresponding to the contract electric vehicle is an electric vehicle, which signed a contract contract vehicle parking fees storing each.
送電網から電源機器への給電が止まったときに、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の契約電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受けて電源機器を介して送電網へ給電する。 When the power supply from the power grid to the power device is stopped, simultaneously a plurality of power several subscriptions electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with the respective through power circuit receiving feeding the power grid through a power equipment.
契約電動車両の使用者に契約電動車両に対応して記憶された契約車両駐車料金を請求する。 It claims the contract vehicle parking fee, which is stored in correspondence to the contract electric vehicle to the user of the contract electric vehicle. 契約車両駐車料金は、契約電動車両が持つ電池から出力した電力の電力量に対応する。 Contract vehicle parking fee corresponds to the amount of power of the electric power output from the battery with the contract electric vehicle.
または、非契約電動車両の使用者に非契約電動車両に対応して記憶された非契約車両駐車料金を請求する。 Or claims the non contract vehicle parking fees which are stored corresponding to a user in the non-contract electric vehicle non contract electric vehicle.

(災害時エネルギーステーション機能) (Disaster energy station function)
災害時エネルギーステーション機能は、送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて一体として出力機器46を介して外部へ給電する機能である。 Disaster energy station function, when stopped feeding from power grid 60 to the power device 20, a plurality of the plurality of electric vehicle 10 parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with the respective is a function of power supply to the outside through the output device 46 as an integral receiving simultaneously via the power circuit 50 the power.
送電網60から電源機器20への給電が止まったときに、電力制御機器40が複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて一体として出力機器46を介して外部へ給電できる。 When the power supply from the power grid 60 to the power supply device 20 is stopped, a plurality of power in which a plurality of electric vehicle 10 power control device 40 is parked in each of the plurality of the parking space is output to each of the battery 11 with the respective power can be supplied to the outside through the output device 46 as an integral receiving simultaneously via the power circuit 50.

(急速充電機能) (Rapid charging function)
急速充電機能は、複数の電動車両10のうちから特定の電動車両10である特定電動車両を特定し、複数の駐車空間に各々に駐車した特定電動車両を除く複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて電力回路50を介して駐車空間に駐車した特定電動車両に一体として充電のために急速充電モードで給電する機能である。 Rapid charging function identifies a specific electric vehicle is a specific electric vehicle 10 from among the plurality of electric vehicles 10, a plurality of electric vehicle 10 other than the specific electric vehicle parked in each plurality of parking spaces have in each in function of feeding a plurality of electric power in a rapid charging mode for charging the integrally to the specific electric vehicle parked in the parking space through the power circuit 50 receives at the same time via the power circuit 50 to be output to each of the battery 11 is there.
複数の電動車両10のうちから特定の電動車両10である特定電動車両を特定し、電力制御機器40が複数の駐車空間に各々に駐車した特定電動車両を除く複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて電力回路50を介して駐車空間に駐車した特定電動車両に一体として充電のために急速充電モードで給電する。 Identifying a particular electric vehicle is a specific electric vehicle 10 from among the plurality of electric vehicles 10, a plurality of electric vehicle 10 other than the specific electric vehicle power control device 40 is parked in each of the plurality of parking spaces have in each feeding a plurality of electric power in a rapid charge mode for charging integrally to the specific electric vehicle parked in the parking space through the power circuit 50 receives at the same time via the power circuit 50 to be output from the battery 11 to each.

(統合電力管理機構) (Integrated power management mechanism)
統合電力管理機構は、通信機器が統合電力管理システムから受信する通信内容に応じて、電源機器から駐車機器または電力制御機器へ給電される電力を変化させる機能である。 Integrated power management mechanism, according to the communication contents of a communication device receives from the integrated power management system is a function of changing the power fed from the power device to the parking device or the power control devices.
通信機器41cが、通信機器を有する駐車装置を含む複数の駐車装置に対応して設けられる一つの統合電力管理システムと通信する。 Communication device 41c communicates with one integrated power management system provided corresponding to a plurality of parking system including a parking device having a communication device.
通信機器41cが統合電力管理システム70から受信する通信内容に応じて、電源機器から駐車機器または電力制御機器へ給電される電力を変化させる、 Depending on the contents of communication communication device 41c receives from integrated power management system 70 to change the electric power fed from the power device to the parking device or power control devices,

次に、本発明の第二の実施形態にかかる駐車装置を、図を基に、説明する。 Next, a parking device according to the second embodiment of the present invention, based on Fig, will be described.
図3は、本発明の第二実施形態に係る駐車装置の回路概念図である。 Figure 3 is a circuit schematic diagram of a parking device according to a second embodiment of the present invention.
以下では、説明の便宜のために、仮に、駐車機構がエレベータ方式駐車機構であるとして説明する。 Hereinafter, for convenience of explanation, if the parking mechanism is described as being an elevator system parking mechanism.
説明の容易のために、仮に送電網は交流三相200Vの商用電源であるとして、また電動車両は単相交流100Vの電力を給電される電動車両であるとして、説明する。 For ease of explanation, if the transmission network is a commercial power supply of three-phase AC 200V, also as an electric vehicle is an electric vehicle powered power single-phase AC 100 V, will be described.

本発明の実施形態にかかる駐車装置は、電池11を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる装置である。 Parking device according to an embodiment of the present invention is a device to park a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with the battery 11 to each.
本発明の実施形態にかかる駐車装置は、電源機器20と駐車機構30と電力制御機器40と電力回路50とで構成される。 Parking device according to an embodiment of the present invention is composed of a power device 20 and the parking mechanism 30 and the power control device 40 and the power circuit 50.
第一の実施形態にかかる駐車装置と同じ箇所の説明を省略し、異なる点のみを説明する。 Not described in the same place as the parking apparatus according to the first embodiment will be described, and only different points.

電源機器20と駐車機構30と電力回路50とは、第一の実施形態にかかる駐車装置のもんと同じなので、説明を省略する。 The power device 20 and the parking mechanism 30 and the power circuit 50, the same as the Mon parking apparatus according to the first embodiment, the description thereof is omitted.

電力制御機器40は、電源機器に電気的に接続される電気機器である。 The power control device 40 is an electrical device that is electrically connected to the power device.
電力制御機器40は、コントローラ41と交流系42と直流系43と蓄電器44と補助発電機45と出力機器46と急速充電器47と充電放電ドライバ48と充電放電ドライバ49とで構成される。 The power control device 40 is composed of a controller 41 exchanges system 42 and the DC system 43 and the capacitor 44 and the auxiliary generator 45 and output device 46 and the fast charger 47 and the charge-discharge driver 48 and the charge-discharge driver 49.

コントローラ41と蓄電器44と補助発電機45と出力機器46と急速充電器47と充電放電ドライバ48と充電放電ドライバ49とは、第一の実施形態にかかる駐車装置のものと同じなので、説明を省略する。 The controller 41 and the capacitor 44 and the auxiliary generator 45 and output device 46 and the fast charger 47 and the charge-discharge driver 48 and the charge-discharge driver 49 are the same as those in the parking apparatus according to the first embodiment, not described to.

交流系42は、電源機器20に電気的に接続する回路系である。 AC system 42 is a circuit system for electrically connecting to the power device 20.
交流系42は、三相交流系42aと単相交流系42bとで構成される。 AC system 42 is composed of a three-phase AC system 42a and single-phase AC system 42b.
図3中で、実線が交流系を示す。 In Figure 3, the solid line indicates the AC system.

三相交流系42aは、電源機器20の三相交流系20aに電気的に接続される。 Three-phase AC system 42a is electrically connected to the three-phase AC system 20a of the power supply device 20.
三相交流系42aは、電動機31に電気的に接続される。 Three-phase AC system 42a is electrically connected to the electric motor 31.
例えば、三相交流系42aは、駆動ドライバ39を介して、電動機31に電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a via the driver 39 is electrically connected to the electric motor 31.
また、三相交流系42aは、補助発電機45に電気的に接続される。 Also, three-phase AC system 42a is electrically connected to the auxiliary generator 45.
例えば、三相交流系42aは、エンジン発電機45aに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the engine generator 45a.
例えば、三相交流系42aは、風力発電機45cに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the wind turbine 45 c.
例えば、三相交流系42aは、温水を利用した発電機45dに電気的に接続される。 For example, a three-phase alternating current system 42a is electrically connected to the generator 45d that uses hot water.
また、三相交流系42aは、充電放電ドライバ48を介して直流系43にある蓄電器44と急速充電器47とに接続される。 Also, three-phase AC system 42a is connected to the capacitor 44 in the DC system 43 via the charge-discharge driver 48 and the quick charger 47.

単相交流系42bは、電源機器20の単相交流系20bに電気的に接続される。 Single-phase AC system 42b is electrically connected to the single-phase AC system 20b of the power supply device 20.
また、単相交流系42bは、補助発電機45に電気的に接続する。 The single-phase AC system 42b is electrically connected to the auxiliary generator 45.
例えば、単相交流系42bは、交流直流変換器を介して太陽電池45bに電気的に接続される。 For example, single-phase AC system 42b is electrically connected to the solar cell 45b via the AC-DC converter.
例えば、単相交流系42bは、出力機器46に電気的に接続する。 For example, single-phase AC system 42b is electrically connected to the output device 46.
例えば、単相交流系42bは、充電放電ドライバ49を介してを蓄電器44と急速充電器47とに接続される。 For example, single-phase AC system 42b is connected to via the charge discharging driver 49 and quick charger 47 and capacitor 44.

直流系43は、直流を流す回路系である。 DC system 43 is a circuit system for flowing a direct current.
図3中で、破線が直流系を示す。 In Figure 3, the broken line indicates the DC system.
直流系43は、充電放電コントローラ59を介して電動車両に電気的に接続される。 DC system 43 is electrically connected to the electric vehicle via the charging discharging controller 59.
充電放電コントローラ59は、充電放電ドライバ59aを内蔵する。 Charge-discharge controller 59, a built-in charge-discharge driver 59a.
充電放電ドライバ59aは、充電または放電を制御する電気回路である。 Charge-discharge driver 59a is an electric circuit for controlling the charge or discharge.
直流系43は、三交流直流変換器を介して三相交流系42aと単相交流系42bとに電気的に接続されてもよい。 DC system 43, the three AC to DC converter may be electrically connected to the three-phase AC system 42a and single-phase AC system 42b via.
直流系43は、駆動ドライバ39の直流回路部に電気的に接続される。 DC system 43 is electrically connected to the DC circuit of the driver 39.
直流系43は、太陽電池45bに電気的に接続する。 DC system 43 is electrically connected to the solar cell 45b.
直流系43は、蓄電器44に電気的に接続されてもよい。 DC system 43 may be electrically connected to the capacitor 44.
例えば、直流系43は、蓄電池44aに電気的に接続される。 For example, the DC system 43 is electrically connected to the battery 44a.
例えば、直流系43は、キャパシタ44bに電気的に接続される。 For example, the DC system 43 is electrically connected to the capacitor 44b.

以下に、コントローラ41が、電力制御機器40を用いて実施する機能を説明する。 Hereinafter, the controller 41 will be described the function performed using the power control device 40.
電力制御機器40を用いて実施する機能は、複数電動車両制御機能、送電網投入機能、停電時出庫機能、停電時全車出庫機能、送電網通信機能、ピークカット機能、省電力機能、アイドル運転機能、充電制御機能、補助電力利用機能、駐車料金還元機能、ピークシフト機能、契約者還元機能、災害時エネルギーステーション機能、急速充電機能、又は統合電力管理機構、で構成される。 Function implemented using a power control device 40, a plurality electric vehicle control functions, power grid on feature, power failure unloading function, power failure all cars unloading function, power grid communication function, the peak cut function, saving function, idling function , the charge control function, auxiliary power usage function, parking fee reduction function, peak shift function, subscribers reduction function, disaster energy station function, rapid charging function, or integrated power management mechanism, in constructed.

(複数電動車両制御機能) (Plural electric vehicle control function)
複数電動車両制御機能は、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受けて一体として電源機器20に給電する機能である。 Multiple electric vehicle control functions, power device a plurality of power in which a plurality of electric vehicle 10 parked in each plurality of parking spaces 32 is outputted to each of the battery 11 with each integrally receiving at the same time via the power circuit is a function that supplies power to 20.
電力制御機器40が、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受けて一体として電源機器に給電できる。 The power control device 40, can be supplied to a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with the each power device integrally receiving at the same time via the power circuit .
複数の電動車両に各々に対応する複数の充電放電ドライバが、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受ける。 A plurality of charge-discharge driver corresponding to each of the plurality of electric vehicles, with a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with each via the power circuit receive at the same time.
例えば、一つの充電放電ドライバが電流を制御し、他の充電放電ドライバが、電圧を一致させる。 For example, one of the charge-discharge driver controls the current, other charge-discharge driver, match voltage.
例えば、交流直流変換器が、直流を交流に変換し送電網に対応して系統連携出力をする。 For example, AC-DC converter, the power compatibility output corresponding to convert direct current into alternating current power grid.

(送電網投入機能) (Power grid on feature)
送電網投入機能は、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受けて電源機器を介して一体として送電網へ給電する機能である。 Transmission network on feature is integrally via the power device receives simultaneously a plurality of power via the power circuit in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with each is a function that supplies power to the power grid.
電力制御機器40が、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受けて電源機器を介して一体として送電網へ給電できる。 The power control device 40, as an integral over the power device receives simultaneously a plurality of power via the power circuit in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with each power can be supplied to the power grid.
複数の電動車両に各々に対応する複数の充電放電ドライバが、複数の駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路を経由して同時に受ける。 A plurality of charge-discharge driver corresponding to each of the plurality of electric vehicles, with a plurality of power in which a plurality of electric vehicle parked in each plurality of parking spaces is outputted to each of the battery 11 with each via the power circuit receive at the same time.
例えば、充電放電ドライバが電動車両の外側へ設けられる。 For example, the charge-discharge driver is provided to the outside of the electric vehicle.
例えば、一つの充電放電ドライバが一定電圧で電流を制御し、他の充電放電ドライバが、電圧を一致させる。 For example, one of the charge-discharge driver controls the current at a constant voltage, another charge-discharge driver, match voltage.
単相交流系42bが、電力を一体として電源機器20を介して送電網に給電できる。 Single-phase AC system 42b can be feed to the grid through the power device 20 as an integral power.
例えば、充電放電ドライバ48が、送電網に対応して系統連携出力をする。 For example, the charge-discharge driver 48, the power compatibility output corresponding to the grid.

停電時全車出庫機能、送電網通信機能、ピークカット機能、省電力機能、アイドル運転機能、充電制御機能、補助電力利用機能、駐車料金還元機能、ピークシフト機能、契約者還元機能、災害時エネルギーステーション機能、急速充電機能、又は統合電力管理機構、は、第一の実施形態にかかる駐車装置のものと同じなので、説明を省略する。 Power failure all models unloading function, power grid communication function, peak cut function, power-saving function, idling function, the charge control function, auxiliary power usage function, parking fee reduction function, peak shift function, subscribers reduction function, disaster energy station function, rapid charging function, or integrated power management mechanism, are the same as those in the parking apparatus according to the first embodiment, the description thereof is omitted.

本発明の実施形態に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。 Parking device according to an embodiment of the present invention, due to its structure, has the following advantages.
駐車機構30が送電網に電気的に接続された電源機器20から給電され、 Parking mechanism 30 is powered from a power source electrically coupled device 20 to the grid,
駐車機構30の複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて、一体として電源機器20に給電できる様にするので、複数の駐車空間32に駐車する複数の電動車両10が各々に持つ電池11に蓄電された電力を電源機器20を経由して引き出して利用できる。 Receiving simultaneously a plurality of power in which a plurality of electric vehicle 10 parked in each plurality of parking spaces 32 of parking mechanism 30 outputs each from the battery 11 with each via a power circuit 50, power device 20 as an integral since the like can be supplied to be utilized pulled out the power stored multiple vehicles 10 to park in a plurality of parking spaces 32 is a battery 11 with each through a power device 20.
また、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する複数の電力を電力回路50を経由して同時に受けて、一体として電源機器20を介して送電網へ給電できる様にするので、複数の駐車空間32に駐車する複数の電動車両10が各々に持つ電池11に蓄電された電力を電源機器20を経由して引き出して送電網で利用できる。 Further, upon receiving simultaneously a plurality of power in which a plurality of electric vehicle 10 parked in each plurality of parking spaces 32 is outputted to each of the battery 11 with each through a power circuit 50, via the power supply device 20 as an integral since the like can be supplied to the power grid Te, available in multiple parking spaces 32 transmission network multiple vehicles 10 are drawn out by the power stored in the battery 11 with each through a power device 20 to park in .
また、送電網60からの給電が止まったときに、駐車空間32に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を使用して、出庫要求のあった車両を入出庫空間33へ移動する様にするので、送電網60からの給電が止まっても、必要な車両を出庫できる。 Also, when the stopped power supply from power grid 60, using the power outputted from the battery 11 with the electric vehicle 10 parked in the parking space 32, to move the vehicle for which the issuing request to the entry and leaving space 33 since the like, even if stopped power supply from the power grid 60, it can be unloading the necessary vehicle.
また、送電網60からの給電が止まったときに、駐車空間32に駐車した電動車両10が持つ電池11から出力する電力を使用して、出庫要求のあった車両を入出庫空間33へ移動し、蓄電器44の電力を使用して最後の一台の電動車両10を入出庫空間へ移動する様にするので、送電網60からの給電が止まっても、必要な最後の電動車両10を出庫できる。 Also, when the stopped power supply from power grid 60, using the power outputted from the battery 11 with the electric vehicle 10 parked in the parking space 32, to move the vehicle for which the issuing request to the entry and leaving space 33 since the manner to use the power of the capacitor 44 moves the electric vehicle 10 of the last single to goods movements space, even stopped feeding from power grid 60, it can be issuing the last electric vehicle 10 required .
また、送電網60から受信する通信内容に応じて、電源機器20から駐車機構30または電力制御機器40へ給電される電力を変化させる様にするので、通信内容に応じて駐車機構30または電力制御機器40の消費電力を変化させることをできる。 Further, according to the communication contents received from the power grid 60, since the way to change the power fed from the power supply device 20 to the parking mechanism 30 or power control device 40, the parking mechanism 30 or power control according to communication contents It may varying the power consumption of the device 40.
また、送電網60から受信する通信内容に応じて、電動機31の消費電力が所定の電力を越えようとするときに駐車空間32に駐車した電動車両10が持つ電池11の電力を駐車機構30へ給電する様にするので、通信内容に応じて駐車機構30の消費電力のピークをカットできる。 Further, according to the communication contents received from the power grid 60, the parking mechanism 30 to the power of the battery 11 to the electric vehicle 10 has parked in the parking space 32 when the power consumption of the motor 31 tends to exceed a predetermined power since the way to power, it can be cut power consumption peaks of the parking mechanism 30 in accordance with the communication contents.
また、送電網60から受信する通信内容に応じて、車両を移動する速度を変化させる様にするので、通信内容に応じて駐車機構30の消費電力を変化させることをできる。 Further, according to the communication contents received from the power grid 60, since the way to vary the speed of moving the vehicle, can varying the power consumption of the parking mechanism 30 in accordance with the communication contents.
また、送電網60から通信する通信内容に応じて、電源機器20から駐車機構30への給電を停止させるので、送電網60からの電力の受電量を制限できる。 Also, depending on the communication contents to communicate from power grid 60, so stopping the power supply from the power device 20 to the parking mechanism 30 can limit the power receiving amount of power from power grid 60.
また、送電網60から通信する通信内容に応じて、複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車量10に充電のために各々に給電しまたは給電しない様にしたので、送電網60からの電力の受電量を制限できる。 Also, depending on the communication contents to communicate from power grid 60, since the as not to power the each or feed for charging to a plurality of the electric railcar 10 parked in each plurality of parking spaces 32, the power grid 60 possible to limit the power receiving amount of power from.
また、補助発電機45で発電した補助電力を複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10に充電のために各々に給電し、給電した複数の補助電力10の電力量を複数の電動車両の各々の使用者に各々に知らせる様にしたので、使用者に送電網60からの電力をセーブしたこと知らせることをできる。 Also, the auxiliary power generated by the auxiliary generator 45 to power the respective the plurality of electric vehicle 10 parked in each for charging the plurality of parking spaces 32, feeding the plurality of auxiliary power 10 watt multiple since the manner inform each respective user of the electric vehicle, can to inform that was saved power from power grid 60 to the user.
また、補助発電機45で発電した補助電力を複数の駐車空間32に各々に駐車した複数の電動車両10に充電のために各々に給電し、給電した複数の補助電力の電力量に応じた駐車料金を複数の電動車両10の使用者に各々に請求する様にするので、相当の駐車料金を請求できる。 Also, the auxiliary power generated by the auxiliary generator 45 to power the respective the plurality of electric vehicle 10 parked in each for charging the plurality of parking spaces 32, corresponding to the electric energy of multiple auxiliary electric power feeding parking because it as to claim in each of the fee to the user of the plurality of electric vehicles 10, can claim for reasonable parking fee.
また、駐車機構30の消費電力量を予測してピーク電力を算出し、消費電力の少ない時間帯に蓄電器44に充電し、駐車機構30の消費電力が所定の電力を越えることに蓄電器44から駐車機構30へ給電する様にするので、駐車機構30の消費する電力のピークを消費電力の少ない時間帯にシフトできる。 Moreover, to calculate the peak power to predict the power consumption of the parking mechanism 30 to charge the capacitor 44 to the quiet time consumption, the power consumption of the parking mechanism 30 is parked from capacitor 44 to exceed the predetermined power because it as to the power supply to the mechanism 30, can be shifted in less time consumption power consumption to power peak of the parking mechanism 30.
また、予め電動車両10のもつ電池11を利用することを約束し、送電網60からの給電が止まったときに契約電動車両の持つ電池11から出力する電力を送電網60へ給電し、契約電動車両に電力量に対応する契約駐車料金を請求する様にしたので、契約電動車両と非契約電動車両とを駐車料金で差をつけて取り扱うことをできる。 Also, pre-electric vehicle 10 promised to use the battery 11 with the, the power output from the battery 11 with the contract electric vehicle when stopped feeding from power grid 60 to power the power grid 60, the contract power since was set to claim the contract parking fee corresponding to the amount of electric power to the vehicle, it can be to deal with the difference between the contract electric vehicle and non-contract electric vehicle in the parking fee.
また、予め電動車両10のもつ電池11を利用することを約束し、契約電動車両の契約駐車料金と非契約電動車両の非契約駐車料金とを記録し、送電網60からの給電が止まったときに契約電動車両の持つ電池11から出力する電力を送電網60へ給電し、契約電動車両に契約駐車料金を請求し、非契約電動車両に非契約駐車料金を請求する様にしたので、契約電動車両と非契約電動車両とを駐車料金で差をつけて取り扱うことをできる。 Also, advance the battery 11 with the electric vehicle 10 promised to use to record the non-contract parking fee agreement parking fees and the non-CSG electric vehicle contract electric vehicle, when stopped feeding from power grid 60 contract the power output from the battery 11 with the electric vehicle to supply power to the power grid 60, claims the contract parking fee to contract electric vehicle, since the non-contract parking fee to a non-contract electric vehicle was set to be billed to, contract electric can to deal with the difference between the vehicle and the non-contract electric vehicle in the parking fee.
また、送電網60からの給電が止まったときに、複数の駐車空間32に各々に駐車する複数の電動車両10が各々に持つ電池11から出力する電力を同時に受けて一体として外部へ給電できる様にしたので、停電時に電力を外部へ提供できる。 Also, when the stopped power supply from power grid 60, such that power can be supplied to the outside as an integral receives electric power in which a plurality of electric vehicle 10 to park in each plurality of parking spaces 32 is outputted from the battery 11 with the respective time so it was, it is possible to provide the power to the outside in the event of a power failure.
また、複数の駐車空間32に各々に駐車する複数の電動車両10が各々に持つ電池11から各々に出力する電力を特定電動車両に充電のため急速充電モードで給電する様にしたので、特定の電動車両を急速充電できる。 Further, since the manner to feed a plurality of parking spaces 32 a power multiple electric vehicle 10 to park in each output to each of the battery 11 with each charging rapid charging mode for the particular electric vehicle, specific the electric vehicle can be fast charging.
また、複数の駐車装置に対応して設けられる1つの統合電力制御システム70からの通信内容に応じて、電源機器20から駐車機構30または電力制御機器40へ給電される電力を変化させる様にするので、通信内容に応じて駐車機構30または電力制御機器40の消費電力を変化させることをできる。 Also, depending on the contents of communication from one integrated power control system 70 provided corresponding to a plurality of parking systems, to as to change the electric power fed from the power supply device 20 to the parking mechanism 30 or power control device 40 so, altering the power consumption of the parking mechanism 30 or power control device 40 in accordance with the communication contents.
従って、社会状況の変化に対応した駐車装置を提供できる。 Therefore, it is possible to provide a parking device in response to changes in social conditions.

本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。 The present invention is not limited to the embodiment described above, it is possible to various modifications without departing from the scope of the invention.
駐車機構の形式として、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構とがあると説明したが、本願の発明を適応する対象としてこれらに限定されない。 As a form of the parking mechanism, carrousel type parking mechanism, the elevator system parking mechanism, elevator slide type parking mechanism, planar reciprocating manner parking mechanism, transport storage mode parking mechanism, it is described that there is a two-stage scheme, multistage system parking mechanism , but not limited to as an object to adapt the invention of the present application.

H 昇降路 10 電動車両 11 電池 12 走行機器 13 電気コネクタ受 13a 動力用端子受 13b 制御用端子受 14 放電ドライバ 15 充電ドライバ 16 充放電コントローラ 17 充電回路 18 放電回路 19 制御回路 20 電源機器 20a 三相交流系 20b 単相交流系 30 駐車機構 31 電動機 32 駐車空間 33 入出庫空間 34 パレット 35 リフトケージ 36 牽引索 37 巻上機 38 補機 39 駆動ドライバ 39a コンバータ 39b インバータ 39c 回生負荷 40 電力制御機器 41 コントローラ 41a コントローラ本体 41b モニタ 41c 通信機器 42 交流系 42a 三相交流系 42b 単相交流系 43 直流系 44 蓄電器 44a 蓄電池 44b キャパシタ 45 補助発電機 45a エンジン発電機 45b 太陽 H hoistway 10 the electric vehicle 11 battery 12 traveling device 13 electrical connector receiving 13a power terminal receiving 13b control terminal receiving 14 discharge driver 15 charge driver 16 charge-discharge controller 17 charging circuit 18 and discharge circuit 19 control circuit 20 power device 20a three-phase AC system 20b single-phase AC system 30 parking mechanism 31 motor 32 parking spaces 33 entry and leaving space 34 pallet 35 lift cage 36 driven tow 37 hoisting machine 38 accessories 39 drivers 39a converter 39b inverter 39c regenerative load 40 power control device 41 controller 41a the controller unit 41b monitors 41c communication device 42 exchange system 42a three-phase AC system 42b single-phase AC system 43 dc system 44 capacitors 44a accumulator 44b capacitor 45 auxiliary generator 45a engine generator 45b sun 池 45c 風力発電機 46 出力機器 47 急速充電器 48 充電放電ドライバ 49 充電放電ドライバ 50 電力回路 51 電気コネクタ 51a動力用端子 51b制御用端子 52 充電ケーブル 53 充電コネクタ 54 充電コネクタ受 55 中継コネクタ受 56 中継コネクタ 57 中継ケーブル 58 充電放電コントローラ 59 充電放電コントローラ 59a 充電放電ドライバ 60 送電網 61 送電網本体 62 上位コントローラ 70 統合電力管理システム Pond 45c wind generator 46 output device 47 fast charger 48 charge-discharge driver 49 charge-discharge driver 50 power circuit 51 electrical connectors 51a power terminal 51b control terminal 52 charging cable 53 charging connector 54 charge connector receiving 55 relay connector receiving 56 relay connector 57 relay cable 58 charge-discharge controller 59 charge-discharge controller 59a charge-discharge driver 60 transmission network 61 transmission network body 62 host controller 70 integrated power management system

特開平05−256038号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 05-256038 特開平04−366283号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 04-366283 特開平05−227668号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 05-227668 特開平06−57086号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 06-57086 特開平06−67987号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 06-67987 特開平06−81507号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 06-81507 特開平06−121407号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 06-121407 特開平06−318288号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 06-318288 特開平07−004095号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 07-004095 特開平10−030354号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-030354 特開平10−124719号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 10-124719 特開平11−086058号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 11-086058 特開平11−152925号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 11-152925 特開2001−312772号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-312772 特開2001−359203号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2001-359203 特開2002−004620号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2002-004620 実開平06−028124号 Real Unexamined Patent Publication No. 06-028124 実開平06−035535号 Real Unexamined Patent Publication No. 06-035535 特開2011−094433号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-094433 特開2011−047228号 Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-047228

Claims (3)

  1. 送電網からの給電を受けて電池を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる駐車装置であって、 Receiving power from the power grid a parking device for parking a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with each battery,
    送電網に電気的に接続される電源機器と、 A power supply device which is electrically connected to the grid,
    前記電源機器から給電される電力により作動できる電動機を有し前記電動機に駆動されて複数の車両を入出庫空間と複数の駐車空間との間で各々に移動させて各々に駐車させる駐車機構と、 A parking mechanism to park each move each between the power device from being driven in the electric motor has an electric motor that can be operated by electric power fed goods movements a plurality of vehicles space and a plurality of parking spaces,
    前記電源機器に電気的に接続される電力制御機器と、 A power control device which is electrically connected to said power device,
    前記駐車空間に駐車した電動車両と前記電力制御機器とを電気的に接続する電力回路と、 A power circuit that electrically connects the electric vehicle parked in the parking space and the power control device,
    を備え、 Equipped with a,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電でき、 Through the power circuit to the plurality of electric vehicles in which the power control device is parked in each of the plurality of the parking space can be powered in each for charging,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて一体として前記電源機器に給電でき、 Can power the power device the plurality of power in which a plurality of electric vehicles wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space respectively output from the battery with each integrally receiving at the same time via the power circuit ,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて前記電源機器を介して一体として送電網へ給電でき、 Integrally via the power device receives simultaneously a plurality of power via said power circuit in which a plurality of electric vehicles wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space respectively output from the battery with each It can supply power to the power grid,
    送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させ、 When powered from the power grid to the power supply device is stopped, power supply to power the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space by receiving via said power circuit to said parking mechanism can, a vehicle in which the parking mechanism is made the goods issue request is moved from the parking space to the front inlet-outlet space,
    前記電力制御機器が蓄電器を有し、 Wherein the power control device has a capacitor,
    送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させ、前記駐車空間に位置する最後の一台の電動車両に出庫要求があると、前記電力制御機器が前記蓄電器から出力する電力を前記駐車機構へ給電し、前記駐車機構が出庫要求のあった最後の一台の電動車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる、 When powered from the power grid to the power supply device is stopped, power supply to power the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space by receiving via said power circuit to said parking mechanism can, the parking mechanism of the vehicle that made the outgoing request is moved from the parking space to the front inlet-outlet space, when the parking space is last outgoing requests to a single electric vehicle to be located, the power control device the power to be output from the capacitor to supply power to the parking mechanism, the parking mechanism moves last a single electric vehicle for which the issuing request from said parking space to the front inlet-outlet space,
    ことを特徴とする駐車装置。 Parking system, characterized in that.
  2. 送電網からの給電を受けて電池を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる駐車装置であって、 Receiving power from the power grid a parking device for parking a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with each battery,
    送電網に電気的に接続される電源機器と、 A power supply device which is electrically connected to the grid,
    前記電源機器から給電される電力により作動できる電動機を有し前記電動機に駆動されて複数の車両を入出庫空間と複数の駐車空間との間で各々に移動させて各々に駐車させる駐車機構と、 A parking mechanism to park each move each between the power device from being driven in the electric motor has an electric motor that can be operated by electric power fed goods movements a plurality of vehicles space and a plurality of parking spaces,
    前記電源機器に電気的に接続される電力制御機器と、 A power control device which is electrically connected to said power device,
    前記駐車空間に駐車した電動車両と前記電力制御機器とを電気的に接続する電力回路と、 A power circuit that electrically connects the electric vehicle parked in the parking space and the power control device,
    を備え、 Equipped with a,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電でき、 Through the power circuit to the plurality of electric vehicles in which the power control device is parked in each of the plurality of the parking space can be powered in each for charging,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて一体として前記電源機器に給電でき、 Can power the power device the plurality of power in which a plurality of electric vehicles wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space respectively output from the battery with each integrally receiving at the same time via the power circuit ,
    前記電力制御機器が蓄電器を有し、 Wherein the power control device has a capacitor,
    送電網から前記電源機器への給電が止まったときに、前記電力制御機器が前記駐車空間に駐車した電動車両が持つ電池から出力する電力を前記電力回路を経由して受けて前記駐車機構へ給電でき、前記駐車機構が出庫要求のあった車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させ、前記駐車空間に位置する最後の一台の電動車両に出庫要求があると、前記電力制御機器が前記蓄電器から出力する電力を前記駐車機構へ給電し、前記駐車機構が出庫要求のあった最後の一台の電動車両を前記駐車空間から前記入出庫空間へ移動させる、 When powered from the power grid to the power supply device is stopped, power supply to power the power control device is output from the battery with the electric vehicle parked in the parking space by receiving via said power circuit to said parking mechanism can, the parking mechanism of the vehicle that made the outgoing request is moved from the parking space to the front inlet-outlet space, when the parking space is last outgoing requests to a single electric vehicle to be located, the power control device the power to be output from the capacitor to supply power to the parking mechanism, the parking mechanism moves last a single electric vehicle for which the issuing request from said parking space to the front inlet-outlet space,
    ことを特徴とする駐車装置。 Parking system, characterized in that.
  3. 送電網からの給電を受けて電池を各々に持つ複数の電動車両を含む複数の車両を駐車させる駐車装置であって、 Receiving power from the power grid a parking device for parking a plurality of vehicles including a plurality of electric vehicles with each battery,
    送電網に電気的に接続される電源機器と、 A power supply device which is electrically connected to the grid,
    前記電源機器から給電される電力により作動できる電動機を有し前記電動機に駆動されて複数の車両を入出庫空間と複数の駐車空間との間で各々に移動させて各々に駐車させる駐車機構と、 A parking mechanism to park each move each between the power device from being driven in the electric motor has an electric motor that can be operated by electric power fed goods movements a plurality of vehicles space and a plurality of parking spaces,
    前記電源機器に電気的に接続される電力制御機器と、 A power control device which is electrically connected to said power device,
    前記駐車空間に駐車した電動車両と前記電力制御機器とを電気的に接続する電力回路と、 A power circuit that electrically connects the electric vehicle parked in the parking space and the power control device,
    を備え、 Equipped with a,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電でき、 Through the power circuit to the plurality of electric vehicles in which the power control device is parked in each of the plurality of the parking space can be powered in each for charging,
    前記電力制御機器が複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両が各々に持つ電池から各々出力する複数の電力を前記電力回路を経由して同時に受けて一体として前記電源機器に給電でき、 Can power the power device the plurality of power in which a plurality of electric vehicles wherein the power control device is parked in each of the plurality of the parking space respectively output from the battery with each integrally receiving at the same time via the power circuit ,
    前記電力制御機器がエンジン発電機、太陽光発電機、風力発電機、振動を利用した発電機等の補助発電機を有し、 Wherein the power control device is an engine generator, solar power generator, wind power generator, an auxiliary power generator of the power generator or the like using vibration,
    前記電力制御機器が前記補助発電機で発電した電力である補助電力を複数の前記駐車空間に各々に駐車した複数の電動車両に前記電力回路を介して充電のために各々に給電し、 Wherein through said power circuit to a plurality of electric vehicles parked on each powering each for charging the auxiliary power is the power of the power control device is generated by the auxiliary power generator to a plurality of the parking space,
    複数の電動車両の各々毎に充電のために各々に給電した複数の前記補助電力の電力量に対応する駐車料金を算出して、複数の電動車両の各々の使用者に対して電動車両の駐車料金を請求する、 It calculates the parking charge corresponding to the electric energy of the plurality of auxiliary power to power the respective for charging For each of the plurality of electric vehicles, parking of the electric vehicle for each user of the plurality of electric vehicles charge a fee,
    ことを特徴とする駐車装置。 Parking system, characterized in that.
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