JP5802342B1

JP5802342B1 - シルバーカー用補助具

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Publication number: JP5802342B1
Application number: JP2015000129A
Authority: JP
Inventors: 暢人大津
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-01-05
Filing date: 2015-01-05
Publication date: 2015-10-28
Anticipated expiration: 2035-01-05
Also published as: JP2016124420A

Abstract

【課題】シルバーカーの走行時において、着座部に座った着座者の足がシルバーカーと地面との間に巻き込まれることを抑制でき、シルバーカーを用いて避難支援等を容易に行うことができるシルバーカー用補助具を提供する。【解決手段】着座部６０を備えたシルバーカー４に取り付けられる補助具である。シルバーカー用補助具１は、大腿支持部２０と脹脛支持部２１のうち、少なくとも一方を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、シルバーカーに用いられる補助具に関する。

特許文献１には、シルバーカーが開示されている。このシルバーカーは、ショッピングバック等が内蔵された着座部を備えており、使用者はこの着座部に腰を下ろすことができる。また、特許文献２には、車椅子用の座布団が開示されている。

特開平７−１１７６７３号公報実用新案登録第３１１７９１７号公報

ところで、例えば津波等の災害発生時においては、歩行速度の遅い高齢者や、障害者等の要援護者の避難を支援する必要がある。この避難支援としては、例えば支援者が要援護者を担架や車椅子に乗せて運ぶ方法がある。

しかし、担架や車椅子が要援護者の近くに存在することは稀であり、この場合、支援者は要援護者を背負う等して安全な場所まで運ぶ必要があり、多大な労力を要する。

そこで、本発明者は本発明に至る過程において、特許文献１に示すようなシルバーカーの着座部に要援護者を座らせ、このシルバーカーにより要援護者を安全な場所まで素早く運ぶことを想起した。シルバーカーは、高齢者等の歩行支援のために広く利用されており、要援護者の近くに存在する可能性が高いからである。

しかし、一般的なシルバーカーにおける着座部は、外出時において休憩することを想定しており、要援護者が着座部に座った状態でシルバーカーを走行させることは想定されていない。すなわち、一般的なシルバーカーの着座部の座面の高さは、着座者の足が地面に付くように低めに設定されており、着座者はシルバーカーが移動しないように地面に足を付けた状態で休憩するようになっている。このため、災害発生時において要援護者を着座部に座らせて運んだ場合、要援護者の足がシルバーカーと地面の間に巻き込まれる恐れがある。

なお、特許文献２に開示された座布団には、車椅子に座った被介護者の大腿部を置くための大腿部載置部が形成されているが、この座布団は、あくまで被介護者が着座部に座った状態で前進することが想定された車椅子に設けられるものであって、シルバーカーに設けられたものではない。

本発明は前記事情に鑑みてなされたものであって、着座部に座った着座者の足が、シルバーカーの走行時において、シルバーカーと地面との間に巻き込まれることを抑制でき、シルバーカーを用いて避難支援等を容易に行うことができるシルバーカー用補助具を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために本発明のシルバーカー用補助具は、着座部を備えたシルバーカーに取り付けられる補助具であって、前記着座部の上に配置されて、前記着座部に座った着座者の大腿を支持する大腿支持部と、前記大腿支持部に接続され、前記着座部の前に配置されて、前記着座者の脹脛を支持する脹脛支持部とを備え、前記大腿支持部と前記脹脛支持部のそれぞれが中材を備えたことを特徴とする。

本発明に係るシルバーカー用補助具は、シルバーカーに取り付けることで、着座者の大腿を大腿支持部により支持し、着座者の脹脛を脹脛支持部により支持して、着座者の足を持ち上げることができる。このため、シルバーカーの走行時において、着座部に座った着座者の足がシルバーカーと地面との間に巻き込まれることを抑制でき、シルバーカーを用いて避難支援等を容易に行うことができる。

本発明の実施形態のシルバーカー用補助具をシルバーカーに取り付けた状態を示す斜視図である。前記シルバーカー用補助具の下面側から見た斜視図である。前記シルバーカー用補助具を取り付けたシルバーカーに要援護者が座った状態を示す側面図である。他例のシルバーカー用補助具を示す斜視図である。

以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態について説明する。本実施形態のシルバーカー用補助具１は、着座部を備えたシルバーカーに取り付けて用いられる。ここで、シルバーカーとは、利用者が着座部に座ったときに、利用者の足が地面に着くように設計されたものを言い、ベビーカーや車椅子のように、利用者が着座部に座ったときに足が地面に着かないように設計されたものは含まれない。

以下、シルバーカー用補助具１を図１に示すシルバーカー４に取り付けて用いる例について説明する。図１に示すシルバーカー４（歩行補助車）は、骨組部５、座席部６、および複数の車輪７０，７１を備えている。

骨組部５は、ハンドル用フレーム５０、左右１対の後輪用フレーム５１、左右１対の前輪用フレーム５２、左右一対の肘掛用フレーム５３、および連結用フレーム５４を備えている。

ハンドル用フレーム５０は、下方に開口したＵ字状に形成されている。ハンドル用フレーム５０には、利用者によって把持されるハンドル部５５が設けられている。

ハンドル用フレーム５０の左右の下端部は、対応する後輪用フレーム５１の長さ方向の中間部に連結されている。左右の後輪用フレーム５１の長さ方向の一端部には、車輪７０（以下、後輪７０と記載する）が設けられている。左右の後輪用フレーム５１の後輪７０と反対側の端部は、対応する前輪用フレーム５２の長さ方向の中間部に連結されている。

左右の前輪用フレーム５２の一端部には、車輪７１（以下、前輪７１と記載する）が設けられている。左右の前輪用フレーム５２の前輪７１と反対側の端部は、対応する肘掛用フレーム５３の前端部に連結されている。左右の肘掛用フレーム５３には、着座部６０に座った着座者が肘を掛けるための肘掛部５６が設けられている。左右の肘掛用フレーム５３の後端部は、ハンドル用フレーム５０の対応する側辺部の長さ方向の中間部に連結されている。また、左右の前輪用フレーム５２同士は、連結用フレーム５４で連結されている。

座席部６は、略矩形箱状の着座部６０と、着座部６０の後端部から上方に突出した背凭れ部６１とを備えている。着座部６０は、左右の前輪用フレーム５２の間、およびハンドル用フレーム５０の左右の下部の間に位置している。着座部６０は、前輪用フレーム５２および後輪用フレーム５１に連結されており、これにより骨組部５に取り付けられている。

着座部６０は略水平な上面を有している。また、着座部６０は略垂直な前面を有しており、この前面は、着座部６０の上面の前端部と前後方向における位置が同じである。着座部６０の上面のうち、背凭れ部６１よりも前方の部分が、利用者が座る座面６２として機能する。シルバーカー４の利用者は、足の裏側を地面に着けた状態で着座部６０の座面６２に臀部および大腿を置いて座ることができる。また、このとき背凭れ部６１に背を凭せ掛けることができる。

図示は省略するが、着座部６０の内部には、荷物を収納するための収納部が設けられている。収納部の上開口部は、着座部６０の上面を構成する天板部６３によって開閉可能に閉塞されている。利用者は天板部６３を開くことで、収納部に荷物を収納でき、天板部６３を閉じることで、収納部に収納された荷物を隠すことができる。

本実施形態の骨組部５は、左右の後輪用フレーム５１がハンドル用フレーム５０および対応する前輪用フレーム５２に対して横軸回りに回転可能に連結されている。また、左右の前輪用フレーム５２が対応する肘掛用フレーム５３に対して、左右の肘掛用フレーム５３がハンドル用フレーム５０に対して、座席部６が左右の後輪用フレーム５１および左右の前輪用フレーム５２に対して、それぞれ横軸回りに回転可能に連結されている。このため、骨組部５は図１に示す使用形態からコンパクトに折り畳むことができる。なお、骨組部５は、折り畳みできなくてもよい。

左右の後輪７０は、対応する後輪用フレーム５１に対して左右軸回り方向に回転可能に設けられている。左右の前輪７１は、対応する前輪用フレーム５２に対して左右軸回り方向に回転可能に設けられている。このため、利用者は、ハンドル部５５を持ってシルバーカー４を走行させながら歩行できる。

シルバーカー用補助具１は、シルバーカー４に取り付けて用いられる。本実施形態のシルバーカー用補助具１は、支持体２と固定用バンド３を備えている。

支持体２は、着座部６０の上に配置される大腿支持部２０と、着座部６０の前に配置される脹脛支持部２１を備えている。

図２は、シルバーカー用補助具１の下面側から見たときの斜視図である。支持体２は、図２に示すように、外郭をなすカバー２２と、カバー２２に収納された複数の中材２５，２６とで構成されている。カバー２２は、例えばキルト等の布地から形成される。なお、カバー２２は、合成樹脂製の帆布等、防水性の高い生地から形成されてもよい。

カバー２２は、大腿支持部２０の外面を構成する大腿側袋状部２５と、脹脛支持部２１の外面を構成する脹脛側袋状部２６とを備えている。カバー２２は、例えば一枚の生地から形成される。

図１に示すように、大腿側袋状部２５の前縁部は、脹脛側袋状部２６の上縁部に接続されている。

図２に示すように、大腿側袋状部２５には、大腿側中材２３が収納され、脹脛側袋状部２６には、脹脛側中材２４が収納されている。大腿側袋状部２５と大腿側中材２３で大腿支持部２０が構成され、脹脛側袋状部２６と脹脛側中材２４とで脹脛支持部２１が構成されている。

大腿側中材２３および脹脛側中材２４は、軽量で耐衝撃性の高い発泡スチロール製の緩衝材である。なお、大腿側中材２３および脹脛側中材２４の材質は、これに制限されない。例えば、大腿側中材２３および脹脛側中材２４は、ウレタンフォームや綿等の芯材であってもよいし、多数の穀類の殻、多数の木製の粒材で構成されてもよい。

本実施形態の大腿側中材２３および脹脛側中材２４は、左右に延びる円柱状に形成されている。大腿側袋状部２５は、大腿側中材２３の外面に沿い、脹脛側袋状部２６は、脹脛側中材２４の外面に沿っている。このため、大腿支持部２０および脹脛支持部２１は、軸方向が左右方向となった略円柱状に形成されている。

大腿側袋状部２５と脹脛側袋状部２６の境界部分（接続部分）は、折曲可能である。このため、脹脛支持部２１は大腿支持部２０との境界部分である上縁部を中心にして、前後方向に揺動可能である。

大腿支持部２０と脹脛支持部２１の左右の長さは、シルバーカー４の着座部６０の左右の長さと略同じである。大腿支持部２０の前後寸法は、着座部６０の座面６２の前後寸法の１／２よりも短い。また、大腿支持部２０の前後寸法と脹脛支持部２１の上下寸法は、略同じである。なお、大腿支持部２０と脹脛支持部２１の左右の長さは、シルバーカー用補助具１を着座部６０の収納部に収納できるように、着座部６０の左右幅よりも短くてもよい。

支持体２は、例えば以下のように形成される。まず矩形状の一枚の布地の一方側に、大腿側袋状部２５となる他方側に開口した袋状部を袋縫いにより形成すると共に、当該布地の他方側に脹脛側袋状部２６となる前記一方側に開口した袋状部を形成する。次に、各袋状部に対応する中材２５，２６を挿入する。そして、当該生地を両袋状部が重なるように２つ折りにし、この後、重なった両袋状部の開口部を貫通する共通の縫い糸により、各袋状部の開口部を閉じる。

固定用バンド３は、シルバーカー用補助具１をシルバーカー４に取り付けるために用いられる。固定用バンド３は、長さ方向の両端部が支持体２に接続される。

本実施形態の固定用バンド３は、長さ調節可能で且つ長さ方向の中途部で分離可能なバンドである。具体的に固定用バンド３は、第１バンド体３０、第２バンド体３１、および連結具３２を備えている。第１バンド体３０は、長さ方向の一端部が支持体２に接続されており、長さ方向の他端部には、連結具３２が設けられている。第２バンド体３１は、長さ方向の一端部が支持体２に接続されており、長さ方向の他端部は、連結具３２を介して第１バンド体３０に着脱可能に連結されている。

具体的に第１バンド体３０は、大腿支持部２０の後端部における右側端部に接続され、第２バンド体３１は、大腿支持部２０の後端部における左側端部に接続されている。なお、第１バンド体３０が大腿支持部２０の後端部における左側端部に接続され、第２バンド体３１が、大腿支持部２０の後端部における右側端部に接続されてもよい。

連結具３２は、四角形枠状の枠体３３の両側の辺部間に、第１バンド体３０に固定される固定部３４が架け渡して設けられたベルト送り（長さ調節具）であって、枠体３３の内側には、固定部３４の両側に位置する挿通空間３５が形成されている。利用者は、両挿通空間３５に第２バンド体３１を通すことで、第１バンド体３０と第２バンド体３１を連結具３２で着脱可能に連結できる。また、利用者は、第２バンド体３１の両挿通空間３５に通す長さを調節することで、固定用バンド３の全体の長さを調節できる。

なお、連結具３２はベルト送りに制限されない。例えば連結具３２は、第１バンド体３０および第２バンド体３１のうちの一方に設けられた雌部と、他方に設けられて前記雌部に対して着脱可能に連結される雄部とで構成されたワンタッチバックルであってもよい。また、例えば連結具３２は、第１バンド体３０に設けられた第１面ファスナーと、第２バンド体３１に設けられて前記第１面ファスナーに対して着脱可能に連結される第２面ファスナーとで構成されてもよい。また、固定用バンド３は連結具３２を備えたものに制限されず、例えば伸縮可能なゴムバンドであってもよい。さらにシルバーカー用補助具１をシルバーカー４に固定するための手段は、固定用バンド３に限られず、紐、ビス、クリップ等であってもよい。

シルバーカー用補助具１は、例えば津波等の災害発生時において、歩行速度の遅い高齢者や、障害者等の要援護者９（図３参照）をシルバーカー４を用いて安全な場所まで運ぶ際に用いられる。支援者または要援護者９は、シルバーカー用補助具１を例えば以下のようにしてシルバーカー４に取り付ける。

まず、図１に示すように、大腿支持部２０を着座部６０の上面の前部に載せ、脹脛支持部２１を着座部６０の前面の上部に当てた状態で、固定用バンド３の長さ方向の中間部をハンドル用フレーム５０の後側に通す。次に、固定用バンド３の長さを短くする。これにより、固定用バンド３の長さ方向の中間部がハンドル用フレーム５０の後側に引っ掛けられ、脹脛支持部２１と固定用バンド３でシルバーカー４が前後方向に挟み込まれて、シルバーカー用補助具１がシルバーカー４に取り付けられる。

このようにシルバーカー用補助具１をシルバーカー４に取り付けた状態では、脹脛支持部２１は、自重により大腿支持部２０の前縁部から垂れ下がり、大腿支持部２０の前斜め下方に配置される。また、シルバーカー４は、着座部６０の上面において着座者の臀部を置く部分が露出する。

なお、前記の例では、固定用バンド３の長さ方向の中間部をハンドル用フレーム５０の後側に通して、固定用バンド３をハンドル用フレーム５０に後側から引っ掛けたが、シルバーカー用補助具１の前方への移動が規制できるのであれば、固定用バンド３の長さ方向の中間部はシルバーカー４のその他の部位の後側に引っ掛けられてもよい。ただし、この場合、固定用バンド３は、シルバーカー４における支持体２よりも後方の部位の後側に引っ掛けられる。

シルバーカー用補助具１は、例えば津波等の災害発生時において要援護者９を安全な場所まで避難させるため、例えば以下のように用いられる。支援者または要援護者９は、まず、シルバーカー用補助具１をシルバーカー４に取り付ける。次に支援者は、図３に示すようにシルバーカー４の着座部６０に要援護者９を座らせる。あるいは、要援護者９がシルバーカー４の着座部６０に自ら座る。

このように着座部６０に座った要援護者９（着座者）は、図３に示すように、臀部９０が着座部６０の上面に置かれ、両大腿９１の前部が着座部６０の上面前端部に沿って配置された大腿支持部２０によって支持され、両脹脛９２の上部が着座部６０の前面上端部に沿って配置された脹脛支持部２１によって支持される。このため、両大腿９１は臀部９０が置かれた着座部６０の上面よりも大腿支持部２０の高さだけ上方に位置し、両脹脛９２は着座部６０の前面よりも脹脛支持部２１の前後長さだけ前方に位置する。これにより、要援護者９の両足９３は、地面８から上方に離れた位置に保持される。すなわち、この場合、要援護者９の両足９３は、シルバーカー用補助具１を付けていないシルバーカー４の着座部６０に座った状態よりも、前斜め上方に位置して地面８から大きく離れる。そして、支援者は、このように要援護者９をシルバーカー４に座らせた状態で、ハンドル部５５を持ってシルバーカー４を前進させ、要援護者９を安全な場所まで運ぶ。

なお、本実施形態のシルバーカー用補助具１は、大腿支持部２０と脹脛支持部２１の両者を備えているが、大腿支持部２０のみ、または脹脛支持部２１のみを備えてもよい。すなわち、シルバーカー用補助具１は、大腿支持部２０と脹脛支持部２１のうち、少なくとも一方を備えていればよい。

以上説明した本実施形態のシルバーカー用補助具１は、以下の特徴を有している。着座部６０を備えたシルバーカー４に取り付けられる補助具である。シルバーカー用補助具１は、大腿支持部２０と脹脛支持部２１のうち、少なくとも一方を備える。大腿支持部２０は、着座部６０の上に配置されて、着座部６０に座った着座者の大腿を支持する。脹脛支持部２１は、着座部６０の前に配置されて、着座者の脹脛を支持する。

この特徴を有するシルバーカー用補助具１は、シルバーカー４の着座部６０に座った着座者の大腿を大腿支持部２０で支持することができる。または、シルバーカー４の着座部６０に座った着座者の脹脛を脹脛支持部２１で支持することができる。このため、着座者の足を地面８から浮き上がらせることができる。従って、例えば津波等の災害発生時において支援者が要援護者９をシルバーカー４に座らせて運んでいる際に、要援護者９の足がシルバーカー４と地面８との間に巻き込まれることを抑制できる。よって高齢者等に広く利用されているシルバーカー４を利用して、要援護者９を安全な場所まで容易に運ぶことが可能になる。

また、シルバーカー用補助具１は、本実施形態のように、大腿支持部２０と脹脛支持部２１の両者を備えることが好ましい。この場合、大腿支持部２０を着座部６０の上面で支持すると共に脹脛支持部２１を着座部６０の前面で支持して、大腿支持部２０と脹脛支持部２１の両者を収まりよく配置できる。また、大腿支持部２０のみを設けた場合、着座者の大腿が臀部に対して大きく上がるため着座者が窮屈な姿勢になる可能性があるが、この点を改善できる。また、脹脛支持部２１のみを設けた場合には、着座者の両脚の膝下部分が前方に大きく出て、シルバーカー４の走行時に障害物等に当たる恐れがあるが、この点を改善できる。

また、シルバーカー用補助具１は、本実施形態のように、以下の特徴を有することが好ましい。脹脛支持部２１が大腿支持部２０に接続される。シルバーカー用補助具１が、支持体２と固定用バンド３を備える。支持体２は、脹脛支持部２１と大腿支持部２０とを有する。固定用バンド３は、長さ方向の両端部が支持体２に接続され、長さ方向の中間部がシルバーカー４の後側に引っ掛けられる。

この特徴を有するシルバーカー用補助具１は、シルバーカー４の後側に引っ掛けられた固定用バンド３によりシルバーカー用補助具１の前方への移動を規制し、着座部６０の前面に当てた脹脛支持部２１によりシルバーカー用補助具１の後方への移動を規制した状態で、シルバーカー４にしっかりと固定できる。

なお、本実施形態の支持体２は、脹脛支持部２１を１つだけ備えているが、脹脛支持部２１は上下方向に並べて複数設けられてもよい。

また、図４に示すように支持体２には脚を嵌め込むための凹部２７，２８が形成されてもよい。図４に示す例では、大腿支持部２０の左右両側の上面に、上方に開口して着座者の大腿９１を嵌め込むための大腿側凹部２７が形成され、脹脛支持部２１の左右両側の前面に、前方に開口して着座者の脹脛９２を嵌め込むための脹脛側凹部２８が形成されている。このような凹部２７，２８を形成することで、着座者の脚を位置決めして配置することができ、着座者の姿勢が安定する。なお、図４の例では、凹部２７，２８を大腿支持部２０と脹脛支持部２１に設けたが、大腿支持部２０にのみ設けてもよいし、脹脛支持部２１にのみ設けてもよい。

また、この他、本実施形態のシルバーカー用補助具１は、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜設計変更可能である。

１シルバーカー用補助具
２支持体
２０大腿支持部
２１脹脛支持部
３固定用バンド
４シルバーカー
６０着座部
９１大腿
９２脹脛

Claims

着座部を備えたシルバーカーに取り付けられる補助具であって、
前記着座部の上に配置されて、前記着座部に座った着座者の大腿を支持する大腿支持部と、
前記大腿支持部に接続され、前記着座部の前に配置されて、前記着座者の脹脛を支持する脹脛支持部とを備え、
前記大腿支持部と前記脹脛支持部のそれぞれが中材を備えたことを特徴とするシルバーカー用補助具。
前記シルバーカー用補助具が、
前記脹脛支持部と前記大腿支持部とを有する支持体と、
長さ方向の両端部が前記支持体に接続され、長さ方向の中間部が前記シルバーカーの後側に引っ掛けられる固定用バンドとを備えたことを特徴とする請求項１に記載のシルバーカー用補助具。