JP5689631B2 - 農業用タイヤ - Google Patents
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Description
本実施形態は、上記のように構成されており、以下その作用について説明する。図1,図2において、本実施形態に係る農業用タイヤ10では、タイヤ赤道面CLを基準としたタイヤ幅方向の少なくとも一方側のタイヤ側部28に突出部14を有しているので、トラクション発生領域がより広くなっている。また突出部14は、ラグブロック12のタイヤ幅方向外側の端部12Aより更にタイヤ幅方向外側に突出しているので、舗装路面での操縦安定性に対する影響はない。このため、不整地におけるトラクション性と、舗装路面における操縦安定性を両立させることができる。
[1]〜[4]の実施例に係る農業用タイヤと、従来例に係る農業用タイヤを用意し、実車を用いて操縦安定性及びトラクション性能について試験を行った。試験結果は表1に示す通りである。なお、表1における評価は10点満点であり、5点以上が合格点である。
[2]では、トレッド端の底部からショルダー部にかけて、突出部が、タイヤ幅方向外側に30mm張り出して設けられている。従来例にはこの突出部がない。
[3]では、[1]の構造と[2]の構造とが組み合わされている。
[4]では、[3]におけるトレッドの溝底が30%浅く設定されている。
[共通条件]
タイヤサイズ:AGR 340/85R24
1本のタイヤに作用する荷重:16170N(1650kgf)
路面:コンクリート路
内圧:160kPa
速度:40km/h
トレッドの摩耗量が0%のタイヤと70%のタイヤを用意し、圃場(泥地)にて試験を行った。摩耗量0%のタイヤの内圧は、上記共通試験条件と等しく160kPaであり、摩耗量70%のタイヤの内圧は100kPaである。
12 ラグブロック
12A 端部
12D 踏面
14 突出部
14A タイヤ径方向外側端
14B タイヤ径方向外側端
20 トレッド部
28 タイヤ側部
30 溝底
CL タイヤ赤道面
T トレッド端
Claims (3)
- トレッド部に設けられた複数のラグブロックと、
タイヤ赤道面を基準としたタイヤ幅方向の少なくとも一方側のタイヤ側部に設けられ、前記ラグブロックとタイヤ周方向から見て重なる部分を含むように形成され、前記ラグブロックのタイヤ幅方向外側の端部より更にタイヤ幅方向外側に突出する突出部と、
を有する農業用タイヤ。 - 前記突出部のタイヤ径方向外側端は、前記ラグブロックの踏面よりタイヤ径方向内側に位置している請求項1に記載の農業用タイヤ。
- 前記突出部の前記タイヤ径方向外側端は、前記タイヤ赤道面における前記ラグブロック間の溝底よりタイヤ径方向内側に位置している請求項2に記載の農業用タイヤ。
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