JP5622131B1 - Discharge device - Google Patents

Discharge device Download PDF

Info

Publication number
JP5622131B1
JP5622131B1 JP2013253918A JP2013253918A JP5622131B1 JP 5622131 B1 JP5622131 B1 JP 5622131B1 JP 2013253918 A JP2013253918 A JP 2013253918A JP 2013253918 A JP2013253918 A JP 2013253918A JP 5622131 B1 JP5622131 B1 JP 5622131B1
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
discharge device
attached
body portion
discharge
band
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2013253918A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2015113708A (en
Inventor
幸夫 杉藤
幸夫 杉藤
Original Assignee
幸夫 杉藤
幸夫 杉藤
杉藤 優
杉藤 優
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 幸夫 杉藤, 幸夫 杉藤, 杉藤 優, 杉藤 優 filed Critical 幸夫 杉藤
Priority to JP2013253918A priority Critical patent/JP5622131B1/en
Priority to PCT/JP2014/079212 priority patent/WO2015087639A1/en
Application granted granted Critical
Publication of JP5622131B1 publication Critical patent/JP5622131B1/en
Publication of JP2015113708A publication Critical patent/JP2015113708A/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/06—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for removing electrostatic charges
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M27/00—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like
    • F02M27/04—Apparatus for treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture, by catalysts, electric means, magnetism, rays, sound waves, or the like by electric means, ionisation, polarisation or magnetism

Abstract

【課題】内燃エンジンの吸排気系を構成する部品の外表面上に取り付けられる放電装置において、この放電装置において枝分かれされて突出される部分をなくすことで、この放電装置が取り付けられる部品の取り扱い性が悪化されることを抑えること。【解決手段】放電装置１０は、全体がマフラー９０（被取り付け部品）の外表面を取り巻くように配設されて、マフラー９０に対して導通される金網１１Ｂ（本体部分）と、金網１１Ｂ上の複数箇所から突出されて、マフラー９０から外気への放電を実現させる突出部分１１Ａとを備える。各突出部分１１Ａは、それぞれが尖端形状に形成され、かつ、マフラー９０の外表面を金網１１Ｂが取り巻く方向に沿って並べられる。【選択図】図１Disclosed is a discharge device mounted on an outer surface of a component constituting an intake / exhaust system of an internal combustion engine. By eliminating a branching and projecting portion of the discharge device, the handleability of the component to which the discharge device is mounted is eliminated. To prevent it from getting worse. A discharge device 10 is arranged so as to surround an outer surface of a muffler 90 (attached part) as a whole, and a wire mesh 11B (main body portion) that conducts to the muffler 90, and a wire mesh 11B. A protruding portion 11A that protrudes from a plurality of locations and realizes discharge from the muffler 90 to the outside air is provided. Each protruding portion 11A is formed in a pointed shape, and is arranged along the direction in which the wire net 11B surrounds the outer surface of the muffler 90. [Selection] Figure 1

Description

本発明は、内燃エンジンの吸排気系を構成する部品の外表面上に取り付けられて外気への放電を実現させる放電装置に関する。   The present invention relates to a discharge device that is mounted on an outer surface of a component that constitutes an intake / exhaust system of an internal combustion engine and realizes discharge to the outside air.

従来、内燃エンジンによって駆動される車両に関して、上記内燃エンジンの吸排気系を構成する部品であるマフラーの外表面上に放電アンテナ等の放電装置を取り付けて外気への放電を実現させることで、上記車両の燃料消費率を改善させる技術が公知であった（例えば特許文献１を参照）。   Conventionally, with respect to a vehicle driven by an internal combustion engine, by mounting a discharge device such as a discharge antenna on the outer surface of a muffler that is a component constituting the intake and exhaust system of the internal combustion engine, and realizing discharge to the outside, A technique for improving the fuel consumption rate of a vehicle has been known (see, for example, Patent Document 1).

特開平０５−２３８４３８号公報JP 05-238438 A

しかし、上記特許文献１の記載では、上記マフラーの外表面上に取り付けられる放電装置は、上記マフラーから枝分かれされた状態に突出される。このため、上記特許文献１に記載された従来の技術には、上記放電装置において枝分かれされて突出される部分によって、マフラーの取り扱い性が悪化するという問題があった。
本発明は、内燃エンジンの吸排気系を構成する部品の外表面上に取り付けられる放電装置において、この放電装置において枝分かれされて突出される部分をなくすことで、この放電装置が取り付けられる部品の取り扱い性が悪化されることを抑えることを可能とするものである。 However, in the description of Patent Document 1, the discharge device attached on the outer surface of the muffler protrudes in a branched state from the muffler. For this reason, the conventional technique described in Patent Document 1 has a problem that the handleability of the muffler deteriorates due to the branched and protruding portion in the discharge device.
The present invention relates to a discharge device that is mounted on the outer surface of a component that constitutes an intake / exhaust system of an internal combustion engine, and eliminates a branching and protruding portion of the discharge device, thereby handling the component to which the discharge device is mounted. It is possible to suppress the deterioration of sex.

上記課題を解決するために、本発明の放電装置は以下の手段をとる。
まず、第１の発明は、内燃エンジンの吸排気系を構成する部品である被取り付け部品の外表面上に取り付けられて、上記被取り付け部品から外気への放電を実現させる放電装置である。この放電装置は、全体が被取り付け部品の外表面を取り巻くように配設されて、被取り付け部品に対して導通される本体部分と、この本体部分上の複数箇所から突出されて、被取り付け部品から外気への放電を実現させる突出部分とを備えている。この各突出部分は、それぞれが尖端形状に形成され、かつ、被取り付け部品の外表面を本体部分が取り巻く方向に沿って並べられている。 In order to solve the above problems, the discharge device of the present invention takes the following means.
A first invention is a discharge device that is mounted on an outer surface of a mounted component that is a component constituting an intake and exhaust system of an internal combustion engine, and realizes discharge from the mounted component to the outside air. The discharge device is disposed so as to surround the outer surface of the mounted component, and is connected to the main body portion that is electrically connected to the mounted component, and protrudes from a plurality of locations on the main body portion. And a projecting portion for realizing discharge from the outside to the outside air. Each of the protruding portions is formed in a pointed shape, and is arranged along the direction in which the main body portion surrounds the outer surface of the mounted part.

本発明者は、内燃エンジンの吸排気系を構成する部品の外表面上に取り付けられた放電装置が発揮する作用効果は、主に上記放電装置において尖端形状に形成される部分の寄与によって実現されることを見出して、本発明に至ったものである。すなわち、本発明は、上記部品の外表面上に取り付けられる放電装置において枝分かれされて突出される部分を、上記部品から突出される尖端形状の部分を残したまま省略することを、上記課題を解決するための手段としたものである。なお、「尖端形状」とは、具体的にはとげ形状または線材の先端部分の形状あるいは凸多面体における角部分の形状などである。
すなわち、上記第１の発明によれば、内燃エンジンの被取り付け部品の外表面上に取り付けられた放電装置は、全体が被取り付け部品の外表面を取り巻く本体部分から複数の突出部分を突出させた状態に取り付けられる。すなわち、上記被取り付け部品に取り付けられた上記放電装置においては、上記被取り付け部品から突出される尖端形状の部分を残したまま、上記放電装置において枝分かれされて突出される部分が省略される。これにより、上記放電装置が取り付けられる被取り付け部品の取り扱い性が悪化されることを抑えることができる。また、放電装置において、各突出部分を本体部分が被取り付け部品の外表面を取り巻く方向に沿って並べる構成によれば、多数の突出部分を上記被取り付け部品を取り巻くように配設することができる。これにより、放電装置において尖端形状に形成される部分の数を多数の突出部分によって増やし、放電装置が上記内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果をより大きくすることができる。 The present inventor has realized that the effects exerted by the discharge device mounted on the outer surface of the parts constituting the intake / exhaust system of the internal combustion engine are mainly realized by the contribution of the portion formed in the tip shape in the discharge device. As a result, the present invention has been achieved. That is, the present invention solves the above-mentioned problem by omitting a branching and projecting portion in a discharge device mounted on the outer surface of the component while leaving a pointed portion projecting from the component. It is a means to do. The “pointed shape” specifically refers to a barbed shape, a shape of a tip portion of a wire, or a shape of a corner portion in a convex polyhedron.
That is, according to the first aspect of the invention, the discharge device mounted on the outer surface of the mounted part of the internal combustion engine has a plurality of protruding parts protruding from the main body part that entirely surrounds the outer surface of the mounted part. Attached to the state. In other words, in the discharge device attached to the attached component, the branching and protruding portion in the discharge device is omitted while leaving the pointed portion protruding from the attached component. Thereby, it can suppress that the handleability of the to-be-attached component to which the said discharge device is attached is deteriorated. In the discharge device, according to the configuration in which the protruding portions are arranged along the direction in which the main body portion surrounds the outer surface of the attached component, a large number of protruding portions can be arranged to surround the attached component. . Thereby, the number of parts formed in the pointed shape in the discharge device can be increased by a large number of protruding portions, and the effect of the discharge device improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine can be further increased.

ついで、第２の発明は、内燃エンジンの吸排気系を構成する部品である被取り付け部品の外表面上に取り付けられて、上記被取り付け部品から外気への放電を実現させる放電装置である。この放電装置は、全体が被取り付け部品の外表面を取り巻くように配設されて、被取り付け部品に対して導通される本体部分と、この本体部分上の複数箇所から突出されて、被取り付け部品から外気への放電を実現させる突出部分と、長尺の帯形状に形成されて、被取り付け部品に対して巻き付けて取り付けられるバンドとを備えている。上記本体部分は、切断された金網によってバンドに対応した長尺の帯形状に形成されて、このバンドの被取り付け部品側となる面に沿うように位置されることで、上記バンドが上記金網を覆い、かつ、この金網において切断された縁部が上記被取り付け部品の外表面を取り巻いた状態に配設される。上記各突出部分は、上記金網において切断された縁部から突出された、上記金網の金属線によって形成されることでそれぞれが尖端形状に形成され、かつ、被取り付け部品の外表面を本体部分が取り巻く方向に沿って並べられている。上記金網は、この金網において被取り付け部品側となる面に沿う向きから上記バンドに取り付けられる側に向かって曲がった金属線を有し、かつ、このバンドの変形に応じて変形する柔軟性を有する構成とされている。上記バンドは、このバンドを被取り付け部品に巻き付けて締めるという作業によってこの被取り付け部品に取り付けられることで、本体部分の金網を被取り付け部品の外表面に押し付けるものである。
この第２の発明によれば、内燃エンジンの被取り付け部品の外表面上に取り付けられた放電装置は、全体が被取り付け部品の外表面を取り巻く本体部分から複数の突出部分を突出させた状態に取り付けられる。すなわち、上記被取り付け部品に取り付けられた上記放電装置においては、上記被取り付け部品から突出される尖端形状の部分を残したまま、上記放電装置において枝分かれされて突出される部分が省略される。これにより、上記放電装置が取り付けられる被取り付け部品の取り扱い性が悪化されることを抑えることができる。また、放電装置において、各突出部分を本体部分が被取り付け部品の外表面を取り巻く方向に沿って並べる構成によれば、多数の突出部分を上記被取り付け部品を取り巻くように配設することができる。これにより、放電装置において尖端形状に形成される部分の数を多数の突出部分によって増やし、放電装置が上記内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果をより大きくすることができる。また、第２の発明においては、放電装置の突出部分を、本体部分の材料となる金網の切断という簡単な作業によって一度に多数本形成することができる。これにより、多数本の突出部分を有しながら、この多数本の突出部分を製造する手間が簡略化された放電装置を提供することができる。 Next, the second invention is a discharge device that is mounted on an outer surface of a mounted component that is a component constituting an intake / exhaust system of an internal combustion engine, and realizes discharge from the mounted component to the outside air. The discharge device is disposed so as to surround the outer surface of the mounted component, and is connected to the main body portion that is electrically connected to the mounted component, and protrudes from a plurality of locations on the main body portion. And a band that is formed in a long band shape and is wound around and attached to a part to be attached. The main body portion is formed into a long band shape corresponding to the band by a cut wire mesh, and is positioned along the surface of the band to be attached component side, so that the band can move the wire mesh. cover, and the edge cut in the wire mesh Ru is disposed in a state in which had wound takes outer surface of the object to be fitting. Each of the protruding portions is formed by a metal wire of the wire mesh protruding from an edge cut in the wire mesh, so that each of the protruding portions is formed into a pointed shape, and the outer surface of the mounted part is a main body portion. It is arranged along the surrounding direction. The wire mesh has a metal wire bent from the direction along the surface to be attached side in the wire mesh toward the side attached to the band, and has flexibility to be deformed according to the deformation of the band. It is configured. The band is attached to the attached component by an operation of winding and tightening the band around the attached component, thereby pressing the metal mesh of the main body portion against the outer surface of the attached component .
According to the second aspect of the invention, the discharge device mounted on the outer surface of the mounted part of the internal combustion engine is in a state in which a plurality of protruding parts protrude from the main body part surrounding the outer surface of the mounted part. It is attached. In other words, in the discharge device attached to the attached component, the branching and protruding portion in the discharge device is omitted while leaving the pointed portion protruding from the attached component. Thereby, it can suppress that the handleability of the to-be-attached component to which the said discharge device is attached is deteriorated. In the discharge device, according to the configuration in which the protruding portions are arranged along the direction in which the main body portion surrounds the outer surface of the attached component, a large number of protruding portions can be arranged to surround the attached component. . Thereby, the number of parts formed in the pointed shape in the discharge device can be increased by a large number of protruding portions, and the effect of the discharge device improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine can be further increased. In the second invention, a large number of protruding portions of the discharge device can be formed at a time by a simple operation of cutting a wire mesh that is a material of the main body portion. As a result, it is possible to provide a discharge device that has a large number of protruding portions and has simplified the labor of manufacturing the multiple protruding portions.

さらに、第３の発明は、上述した第１の発明において、上記被取り付け部品の外表面に対して巻きつけて取り付けることが可能なケーブルを備え、上記本体部分は、それぞれが突出部分を有する複数の部分に分割されて、この各部分に上記ケーブルが挿通されているものである。
この第３の発明によれば、被取り付け部品の外表面にケーブルを巻きつける簡単な作業によって、放電装置を被取り付け部品に取り付けることができる。また、放電装置のケーブルに挿通されて取り付けられる本体部分を多数の部分に分割することで、この各部分を上記ケーブルの曲げに応じて変位させることができる。これにより、上記被取り付け部品に対する上記ケーブルの巻き付けが、上記本体部分によって阻害されることを回避することができる。また、本体部分において分割された多数の部分のそれぞれに突出部分を設けることで、本体部分から多数の突出部分を突出させて、放電装置が上記内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果をより大きくすることができる。 Furthermore, a third invention includes a cable that can be wound around and attached to the outer surface of the attached part in the first invention described above, and the main body portion includes a plurality of protruding portions. The cable is inserted into each part.
According to the third aspect of the invention, the discharge device can be attached to the attached component by a simple operation of winding the cable around the outer surface of the attached component. Further, by dividing the main body portion inserted and attached to the cable of the discharge device into a plurality of portions, these portions can be displaced according to the bending of the cable. Thereby, it can avoid that winding of the said cable with respect to the said to-be-attached component is inhibited by the said main-body part. Further, by providing the protruding portions on each of the large number of parts divided in the main body portion, the large number of protruding portions are protruded from the main body portion, so that the effect of the discharge device improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine is further increased. can do.

さらに、第４の発明は、内燃エンジンの吸排気系を構成する部品であり、この吸排気系において端部分に位置される部品であるエンドパイプの外表面上に取り付けられて、エンドパイプから外気への放電を実現させる放電装置である。この放電装置は、全体がエンドパイプの外表面を取り巻いてくるむように配設されて、エンドパイプに対して導通される本体部分と、この本体部分上の複数箇所から突出されて、エンドパイプから外気への放電を実現させる突出部分とを備えている。また、第４の発明においては、各突出部分は、本体部分に複数の切り込みを入れることによって形成される尖端形状の部分であり、かつ、エンドパイプの外表面を本体部分が取り巻く方向に沿って並べられている。
この第４の発明によれば、内燃エンジンのエンドパイプの外表面上に取り付けられた放電装置は、全体がエンドパイプの外表面を取り巻く本体部分から複数の突出部分を突出させた状態に取り付けられる。すなわち、上記エンドパイプに取り付けられた上記放電装置においては、上記エンドパイプから突出される尖端形状の部分を残したまま、上記放電装置において枝分かれされて突出される部分が省略される。これにより、上記放電装置が取り付けられるエンドパイプの取り扱い性が悪化されることを抑えることができる。また、放電装置において、各突出部分を本体部分がエンドパイプの外表面を取り巻く方向に沿って並べる構成によれば、多数の突出部分を上記エンドパイプを取り巻くように配設することができる。これにより、放電装置において尖端形状に形成される部分の数を多数の突出部分によって増やし、放電装置が上記内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果をより大きくすることができる。また、第４の発明においては、内燃エンジンの吸排気系の端部分に位置されることで外部から視認されうるエンドパイプを放電装置の本体部分によってくるむことで、上記エンドパイプを外部から視認されにくくすることが可能となる。これにより、エンドパイプに取り付けられた際にこのエンドパイプを有する装置全体の意匠性を向上させることが可能とされた放電装置を提供することができる。
The fourth invention is a component constituting the intake and exhaust system of an internal combustion engine, mounted on the outer surface of the Endopai flop is a part that is positioned at the end portion in the intake and exhaust system of this, from the end pipe a discharge device which Ru is realized discharge to the outside air. The discharge device is disposed so as to surround the outer surface of the end pipe, and has a main body portion that is electrically connected to the end pipe, and protrudes from a plurality of locations on the main body portion so that the outside air is discharged from the end pipe. And a projecting portion that realizes discharge to the. In the fourth invention, the projecting portion is a portion of the thus formed that pointed end shape to an incision of several body portion, and a direction around the body portion of the outer surface of the end pipe It is arranged along .
According to the fourth aspect of the invention, the discharge device attached on the outer surface of the end pipe of the internal combustion engine is attached in a state where the plurality of protruding portions protrude from the main body portion surrounding the outer surface of the end pipe. . That is, in the discharge device attached to the end pipe, the branching and protruding portion in the discharge device is omitted while leaving the pointed portion protruding from the end pipe. Thereby, it can suppress that the handleability of the end pipe to which the said discharge device is attached deteriorates. Further, in the discharge device, according to the configuration in which the protruding portions are arranged along the direction in which the main body portion surrounds the outer surface of the end pipe, a large number of protruding portions can be disposed so as to surround the end pipe. Thereby, the number of parts formed in the pointed shape in the discharge device can be increased by a large number of protruding portions, and the effect of the discharge device improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine can be further increased. In the fourth invention, by wrapping the body portion of the intake and exhaust systems to be located at the end partial discharge collector end pipe it may be visually recognized from the outside of the internal combustion engine, viewing the end pipe from the outside It is less likely to be Rukoto is possible. As a result, it is possible to provide a discharge device capable of improving the design of the entire device having the end pipe when attached to the end pipe.

第１の実施形態にかかる放電装置の使用状態を表した背面図である。It is a rear view showing the use condition of the discharge device concerning a 1st embodiment. 図１のＩＩ線矢視図である。FIG. 2 is a view taken along line II in FIG. 1. 第２の実施形態にかかる放電装置の使用状態を表した背面図である。It is a rear view showing the use condition of the discharge device concerning a 2nd embodiment. 図３の部分拡大図である。FIG. 4 is a partially enlarged view of FIG. 3. 第３の実施形態にかかる放電装置の使用状態を表した背面図である。It is a rear view showing the use condition of the discharge device concerning a 3rd embodiment. 図５の部分拡大図である。It is the elements on larger scale of FIG. 第４の実施形態にかかる放電装置を取り付ける際の状態を表した斜視図である。It is a perspective view showing the state at the time of attaching the discharge device concerning a 4th embodiment.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。なお、以下においては、例えば放電装置１０において結わえバンド１０Ａと放電部１１（図１参照）とを結合させる結合構造など、本発明において付随的な構成について、その図示および詳細な説明を省略する。
〈第１の実施形態〉
始めに、第１の実施形態にかかる放電装置１０の構成について、図１および図２を用いて説明する。この放電装置１０は、図１に示すように、自動車の内燃エンジン（図示省略）の吸排気系を構成する部品の１つであるマフラー９０の外表面上において、マフラー９０に導通された状態に取り付けられて、このマフラー９０から外気への放電を実現させる放電装置である。ここで、マフラー９０は、本発明における「被取り付け部品」に相当する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing. In the following description, illustrations and detailed descriptions of ancillary structures in the present invention, such as a coupling structure for coupling the band 10A and the discharge unit 11 (see FIG. 1) in the discharge device 10, are omitted.
<First Embodiment>
First, the configuration of the discharge device 10 according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 2. As shown in FIG. 1, the discharge device 10 is in a state of being electrically connected to the muffler 90 on the outer surface of the muffler 90 that is one of the components constituting the intake and exhaust system of an internal combustion engine (not shown) of an automobile. It is a discharge device that is attached and realizes discharge from the muffler 90 to the outside air. Here, the muffler 90 corresponds to the “attached part” in the present invention.

放電装置１０は、図１に示すように、マフラー９０に対してこのマフラー９０を取り巻いた状態に取り付けられる結わえバンド１０Ａと、マフラー９０から外気への放電を実現させる放電部１１とを備えている。
結わえバンド１０Ａは、図１に示すように、金属によって長尺の帯形状（図２参照）に形成されて、マフラー９０に巻きつけることができるようになっている。また、結わえバンド１０Ａの一端には、この結わえバンド１０Ａの他端を挿通させて結わえバンド１０Ａを締めることができる締め部分１０Ｂが設けられている。これにより、結わえバンド１０Ａは、マフラー９０に結わえバンド１０Ａを巻きつけ、この結わえバンド１０Ａを締め部分１０Ｂにより締めるという簡単な作業によって、マフラー９０に取り付けることができるようになっている。 As shown in FIG. 1, the discharge device 10 includes a tie band 10 </ b> A attached to the muffler 90 so as to surround the muffler 90, and a discharge unit 11 that realizes discharge from the muffler 90 to the outside air. .
As shown in FIG. 1, the tie band 10 </ b> A is formed in a long band shape (see FIG. 2) with metal and can be wound around the muffler 90. Further, at one end of the tie band 10A, there is provided a fastening portion 10B that allows the other end of the tie band 10A to be inserted and fastened. As a result, the tying band 10A can be attached to the muffler 90 by a simple operation of tying the tying band 10A around the muffler 90 and tightening the tying band 10A with the fastening portion 10B.

放電部１１は、図１および図２に示すように、切断された平織りの金網１１Ｂによって結わえバンド１０Ａに対応した長尺の帯形状に形成されている。ここで、金網１１Ｂは、本発明における「本体部分」に相当する。
また、金網１１Ｂは、図１に示すように、結わえバンド１０Ａにおいてマフラー９０側とされる面に結合されている。このため、金網１１Ｂは、結わえバンド１０Ａがマフラー９０の外表面上に取り付けられた状態において、全体がマフラー９０に対して導通されて、このマフラー９０の外表面を取り巻くように配設される。なお、金網１１Ｂは、この金網１１Ｂが結合される結わえバンド１０Ａの変形を許容する柔軟性を有するように形成されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the discharge portion 11 is formed in a long band shape corresponding to the band 10 </ b> A by being tied by a cut plain weave wire mesh 11 </ b> B. Here, the wire mesh 11B corresponds to the “main part” in the present invention.
Further, as shown in FIG. 1, the wire mesh 11 </ b> B is coupled to the surface on the muffler 90 side in the tie band 10 </ b> A. For this reason, the wire net 11 </ b> B is disposed so as to be electrically connected to the muffler 90 and surround the outer surface of the muffler 90 in a state where the tie band 10 </ b> A is attached to the outer surface of the muffler 90. The wire mesh 11B is formed to have flexibility to allow deformation of the tie band 10A to which the wire mesh 11B is coupled.

また、金網１１Ｂは、図２に示すように、上記帯形状における各側縁部（図示上下両側の各縁部）が切りっぱなしとされて、この各側縁部を結わえバンド１０Ａの各側縁部（図示上下両側の側縁部）に沿わせた状態に配設されている。これにより、金網１１Ｂにおいて切りっぱなしとされた各側縁部は、結わえバンド１０Ａと一緒にマフラー９０を取り巻くことができるように配設される。
また、上記金網１１Ｂの各側縁部は、図１および図２に示すように、この各側縁部の複数箇所において切断された金網１１Ｂの金属線を、尖端形状に形成された突出部分１１Ａとして突出させるように配設される。言いかえると、各突出部分１１Ａは、それぞれが尖端形状に形成され、かつ、マフラー９０の外表面を金網１１Ｂが取り巻く方向に沿って並べられている。 Further, as shown in FIG. 2, the metal mesh 11B is formed by cutting each side edge portion (each edge portion on both upper and lower sides in the figure) in the band shape, and connecting each side edge portion to each side of the band 10A. It is arranged in a state along the edge (side edges on the upper and lower sides in the drawing). As a result, the side edges of the wire mesh 11B that are left uncut are arranged so as to be able to surround the muffler 90 together with the band 10A.
Further, as shown in FIGS. 1 and 2, each side edge portion of the wire mesh 11B is a protruding portion 11A formed in a pointed shape from a metal wire of the wire mesh 11B cut at a plurality of positions on each side edge portion. It arrange | positions so that it may protrude as. In other words, each protruding portion 11A is formed in a pointed shape, and is arranged along the direction in which the wire net 11B surrounds the outer surface of the muffler 90.

上述した各構成によれば、マフラー９０の外表面上に取り付けられた放電装置１０は、マフラー９０の外表面を取り巻く金網１１Ｂから複数の突出部分１１Ａを突出させた状態に取り付けられる。すなわち、マフラー９０に取り付けられた放電装置１０においては、マフラー９０から突出される尖端形状の部分を残したまま、放電装置１０において枝分かれされて突出される部分が省略される。これにより、放電装置１０が取り付けられるマフラー９０の取り扱い性が悪化されることを抑えることができる。
また、上述した各構成によれば、放電装置１０においてマフラー９０を取り巻く本体部分である金網１１Ｂの側縁部に、この金網１１Ｂがマフラー９０の外表面を取り巻く方向に沿って多数本の突出部分１１Ａを並べて位置させることができる。そして、放電装置１０において尖端形状に形成される部分の数を多数本の突出部分１１Ａによって増やし、放電装置１０が上述した内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果をより大きくすることができる。
さらに、上述した各構成によれば、放電装置１０の突出部分１１Ａを、放電部１１の本体部分の材料となる金網の切断という簡単な作業によって一度に多数本形成することができる。これにより、多数本の突出部分１１Ａを有しながら、この多数本の突出部分１１Ａを製造する手間が簡略化された放電装置１０を提供することができる。 According to each structure mentioned above, the discharge apparatus 10 attached on the outer surface of the muffler 90 is attached in the state which made the some protrusion part 11A protrude from the metal-mesh 11B surrounding the outer surface of the muffler 90. FIG. In other words, in the discharge device 10 attached to the muffler 90, the branching and protruding portion of the discharge device 10 is omitted while leaving the pointed portion protruding from the muffler 90. Thereby, it can suppress that the handleability of the muffler 90 to which the discharge device 10 is attached is deteriorated.
Moreover, according to each structure mentioned above, many protrusion parts are along the direction where this metal mesh 11B surrounds the outer surface of the muffler 90 in the side edge part of the metal mesh 11B which is a main body part surrounding the muffler 90 in the discharge device 10. 11A can be positioned side by side. And the number of parts formed in the pointed shape in the discharge device 10 can be increased by the large number of protruding portions 11A, and the effect that the discharge device 10 improves the fuel consumption rate of the internal combustion engine described above can be further increased.
Furthermore, according to each structure mentioned above, many protrusion part 11A of the discharge device 10 can be formed at once by the simple operation | work of cutting the metal mesh used as the material of the main-body part of the discharge part 11. FIG. As a result, it is possible to provide the discharge device 10 in which the trouble of manufacturing the multiple protruding portions 11A is simplified while having the multiple protruding portions 11A.

なお、本発明者は、放電装置１０が自動車の内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果を定量的に測定する実験（以下、「測定実験」とも称する。）を行った。以下、上記測定実験の内容およびその結果について説明する。
本発明者は、上記測定実験の対象となる自動車（以下、「測定車」とも称する。）として三菱自動車工業株式会社製の軽自動車であるトッポ（登録商標）を選択し、上記測定実験の走行コースとして名古屋高速道路の１号楠線および都心環状線を選択した。上記走行コースは、詳しくは、名古屋高速道路において、黒川ジャンクションから１号楠線を経由して都心環状線に入り、この都心環状線を８周した後に、１号楠線を経由して黒川ジャンクションに戻る走行コースである。 The inventor conducted an experiment (hereinafter, also referred to as “measurement experiment”) in which the discharge device 10 quantitatively measures the effect of improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine of the automobile. Hereinafter, the contents and results of the measurement experiment will be described.
The present inventor selects Toppo (registered trademark), which is a mini vehicle manufactured by Mitsubishi Motors Corporation, as a vehicle (hereinafter also referred to as “measurement vehicle”) as a subject of the measurement experiment, and runs the measurement experiment. The Nagoya Expressway No. 1 Minato Line and the City Center Loop Line were selected as the course. In detail, the driving course above is the Nagoya Expressway. From the Kurokawa Junction, enter the city center loop line via the No. 1 Minato Line, make eight rounds of this city center loop line, and then follow the No. 1 Minato Line to the Kurokawa Junction. It is a driving course to return to.

上記測定実験は、以下に示す各手順によって行われた。なお、上記測定実験は平成２５年１０月２日に行われたが、この日の天候は晴れであり、上記測定実験において上記測定車が走行している間の気温は２６［℃］前後であった。
（い）放電装置１０を装着していない状態の測定車を用意し、この測定車に対して黒川ジャンクションの近くで満タンになるまで給油を行う。
（ろ）測定車のオドメーターに表示された測定車の累計走行距離を記録する。
（は）測定車に乗って上述した走行コースを可能な限り一定の走行速度となるように走行して、上記（い）で給油が行われた場所に戻る。
（に）測定車のオドメーターに表示された測定車の累計走行距離を記録し、この累計走行距離から上記（ろ）で記録された測定車の累計走行距離を引いて、上記（は）における測定車の走行距離を算定する。
（ほ）測定車に対して給油量を測定しながら満タンになるまで給油を行い、満タンになるまでの給油量と上記（に）で算定された測定車の走行距離とから、放電装置１０を装着していない状態における測定車の燃料消費率を算定する。
（へ）測定車のマフラーに放電装置１０を装着する。
（と）測定車に乗って上記（は）と同じ走行コースを可能な限り上記（は）と同じ一定の走行速度となるように走行して、上記（い）および上記（ほ）で給油が行われた場所に戻る。
（ち）測定車のオドメーターに表示された測定車の累計走行距離を記録し、この累計走行距離から上記（に）で記録された測定車の累計走行距離を引いて、上記（と）における測定車の走行距離を算定する。
（り）測定車に対して給油量を測定しながら満タンになるまで給油を行い、満タンになるまでの給油量と上記（ち）で算定された測定車の走行距離とから、放電装置１０を装着している状態における測定車の燃料消費率を算定する。 The measurement experiment was performed according to the following procedures. Although the measurement experiment was conducted on October 2, 2013, the weather on that day was clear, and the temperature during the measurement vehicle running in the measurement experiment was around 26 [° C.]. there were.
(Ii) A measurement vehicle without the discharge device 10 is prepared, and fuel is supplied to the measurement vehicle until the tank is full near the Kurokawa junction.
(B) Record the cumulative mileage of the measurement vehicle displayed on the odometer of the measurement vehicle.
(Ha) Ride on the measurement vehicle and travel on the above-described traveling course so that the traveling speed is as constant as possible.
(Ii) Record the total travel distance of the measurement vehicle displayed on the odometer of the measurement vehicle, and subtract the total travel distance of the measurement vehicle recorded in (b) from the total travel distance to measure in (ha) above. Calculate the mileage of the car.
(E) While measuring the amount of oil supplied to the measurement vehicle, refuel until the tank is full. From the amount of oil until the vehicle is full and the mileage of the measurement vehicle calculated in (ii) above, the discharge device The fuel consumption rate of the measurement vehicle when the 10 is not installed is calculated.
(F) Attach the discharge device 10 to the muffler of the measurement vehicle.
(To) Get on the measuring vehicle and travel on the same traveling course as above (ha) as much as possible with the same traveling speed as above (ha), and refueling with (ii) and (ho) above Return to where it was done.
(Ci) Record the total travel distance of the measurement vehicle displayed on the odometer of the measurement vehicle, and subtract the total travel distance of the measurement vehicle recorded in (b) from this total travel distance to measure in Calculate the mileage of the car.
(Ri) While measuring the amount of oil supplied to the measuring vehicle, refuel until it is full. From the amount of oil until the vehicle is full and the mileage of the measuring vehicle calculated in (1) above, the discharge device The fuel consumption rate of the measurement vehicle in the state where 10 is mounted is calculated.

上記測定実験の実験結果を以下の表１に示す。ここで、表１においては、燃料消費率を単位燃料量あたりの走行距離（すなわち、走行距離を給油量で割った値）として算定している。このため、表１に記載された測定車の燃料消費率は、その数値が大きいほど優れていることとなる。
また、表１においては、走行距離および給油量の数値を有効数字３桁に丸め、燃料消費率の数値を有効数字４桁に丸めて記載している。 The experimental results of the measurement experiment are shown in Table 1 below. Here, in Table 1, the fuel consumption rate is calculated as a travel distance per unit fuel amount (that is, a value obtained by dividing the travel distance by the fuel supply amount). For this reason, the fuel consumption rate of the measurement vehicle described in Table 1 is better as the numerical value is larger.
In Table 1, the values of travel distance and oil supply amount are rounded to 3 significant figures and the fuel consumption rate is rounded to 4 significant figures.

Figure 0005622131
上記表１からは、上記測定実験において測定車のマフラーに放電装置１０を装着すると、上記測定車の燃料消費率が有効数字３桁で２０．５［％］改善されたことが分かる。ここで、上述した特許文献１に記載された従来の技術では、自動車のマフラーに放電装置を取り付けた場合において、上記自動車の燃料消費率が１０％前後改善される。ここから、本発明の放電装置１０は、上記従来の技術の放電装置よりも自動車の内燃エンジンの燃料消費率を改善させる効果が大きいということができる。
Figure 0005622131
 From Table 1 above, it can be seen that when the discharge device 10 is mounted on the muffler of the measurement vehicle in the measurement experiment, the fuel consumption rate of the measurement vehicle is improved by 20.5 [%] with three significant figures. Here, in the conventional technique described in Patent Document 1 described above, when the discharge device is attached to the muffler of the automobile, the fuel consumption rate of the automobile is improved by about 10%. From this, it can be said that the discharge device 10 of the present invention has a greater effect of improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine of the automobile than the discharge device of the above-described prior art.

〈第２の実施形態〉
続いて、第２の実施形態にかかる放電装置２０の構成について、図３および図４を用いて説明する。第２の実施形態にかかる放電装置２０は、上述した第１の実施形態にかかる放電装置１０を変形した実施形態である。したがって、上記第１の実施形態にかかる放電装置１０の各構成と共通する構成については、第１の実施形態にかかる放電装置１０の各構成に付した符号から、その十の位の数字を「２」に置き換えた符号を付して対応させ、その詳細な説明を省略する。また、上記放電装置２０の各構成が有する作用効果のうち、上記放電装置１０の各構成が有する作用効果と共通するものについては、その詳細な説明を省略する。
第２の実施形態の放電装置２０は、図３に示すように、自動車の内燃エンジン（図示省略）の吸排気系において端部分に位置される部品であるエンドパイプ９０Ａの外表面上において、エンドパイプ９０Ａに導通された状態に取り付けられて、このエンドパイプ９０Ａから外気への放電を実現させる放電装置である。ここで、エンドパイプ９０Ａは、本発明における「被取り付け部品」に相当する。なお、エンドパイプ９０Ａは、上記マフラー９０から上記自動車の後方側（図３で見て紙面手前側）に向かって突出されている。 <Second Embodiment>
Then, the structure of the discharge device 20 concerning 2nd Embodiment is demonstrated using FIG. 3 and FIG. The discharge device 20 according to the second embodiment is a modified embodiment of the discharge device 10 according to the first embodiment described above. Therefore, with respect to the configuration common to each configuration of the discharge device 10 according to the first embodiment, the tens digit is assigned to the reference numeral assigned to each configuration of the discharge device 10 according to the first embodiment. The reference numerals replaced with “2” are assigned to correspond, and detailed description thereof is omitted. Of the operational effects of the components of the discharge device 20, the detailed description of the components common to the operational effects of the components of the discharge device 10 is omitted.
As shown in FIG. 3, the discharge device 20 according to the second embodiment has an end on the outer surface of an end pipe 90 </ b> A that is a component positioned at an end portion in an intake / exhaust system of an internal combustion engine (not shown) of an automobile. The discharge device is attached to the pipe 90A in a conductive state and realizes discharge from the end pipe 90A to the outside air. Here, the end pipe 90 </ b> A corresponds to a “part to be attached” in the present invention. Note that the end pipe 90A protrudes from the muffler 90 toward the rear side of the automobile (the front side of the paper as viewed in FIG. 3).

放電装置２０は、図３および図４に示すように、第１の実施形態にかかる放電装置１０においてマフラー９０を取り巻いた状態に取り付けられる結わえバンド１０Ａ（図１参照）の代わりに、エンドパイプ９０Ａの外表面に対して巻きつけて取り付けることが可能な金属製のケーブル２０Ａを備えている。
上記構成によれば、放電装置２０を、この放電装置２０のケーブル２０Ａを自動車（図示省略）のエンドパイプ９０Ａの外表面に巻きつける簡単な作業によって、このエンドパイプ９０Ａに取り付けることができる。なお、エンドパイプ９０Ａに巻きつけられたケーブル２０Ａは、図３に示すように、その両端が互いに撚り合わされて結ばれた結び目２０Ｂを形成することで、エンドパイプ９０Ａから外れないようにされている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the discharge device 20 includes an end pipe 90 </ b> A instead of a tie band 10 </ b> A (see FIG. 1) attached in a state surrounding the muffler 90 in the discharge device 10 according to the first embodiment. The cable 20A is made of metal that can be wound around and attached to the outer surface.
According to the above configuration, the discharge device 20 can be attached to the end pipe 90A by a simple operation of winding the cable 20A of the discharge device 20 around the outer surface of the end pipe 90A of an automobile (not shown). As shown in FIG. 3, the cable 20A wound around the end pipe 90A is formed so as not to come off from the end pipe 90A by forming a knot 20B in which both ends are twisted together. .

また、放電装置２０は、図３および図４に示すように、放電装置１０において切断された金網１１Ｂによって形成される放電部１１（図２参照）の代わりに、金属製の空芯単巻コイル２１Ｂによって形成される放電部２１を備えている。ここで、放電部２１の空芯単巻コイル２１Ｂは、図４に示すように、所定の巻き数（例えば１１巻き）ごとに切断されることで分割されて、分割された各部分がケーブル２０Ａの挿通によって取り付けられている。このため、空芯単巻コイル２１Ｂは、ケーブル２０Ａがエンドパイプ９０Ａの外表面上に取り付けられた状態において、全体がエンドパイプ９０Ａに対して導通されて、このエンドパイプ９０Ａの外表面を取り巻くように配設される。
また、空芯単巻コイル２１Ｂにおいて分割された各部分においては、この各部分の両端が解かれてケーブル２０Ａから突出されるように伸ばされることで、尖端形状の突出部分２１Ａが２本ずつ形成されている。 3 and 4, the discharge device 20 is a metal air-core single coil instead of the discharge portion 11 (see FIG. 2) formed by the wire mesh 11B cut in the discharge device 10. The discharge part 21 formed by 21B is provided. Here, as shown in FIG. 4, the air-core single-turn coil 21 </ b> B of the discharge unit 21 is divided by cutting every predetermined number of turns (for example, 11 turns), and each divided part is a cable 20 </ b> A. It is attached by insertion. For this reason, the air core single winding coil 21B is electrically connected to the end pipe 90A in a state where the cable 20A is attached on the outer surface of the end pipe 90A, and surrounds the outer surface of the end pipe 90A. It is arranged.
Moreover, in each part divided | segmented in the air-core single winding coil 21B, the both ends of this part are unwound and it is extended so that it may protrude from the cable 20A, and two point-shaped protrusion parts 21A are formed. Has been.

上述した各構成によれば、放電装置２０において取り付け部となるケーブル２０Ａに挿通されて取り付けられる放電部２１の空芯単巻コイル２１Ｂを多数の部分に分割することで、この各部分をケーブル２０Ａの曲げに応じて変位させることができる。これにより、エンドパイプ９０Ａに対するケーブル２０Ａの巻き付け（図３参照）が、放電部２１の空芯単巻コイル２１Ｂによって阻害されることを回避することができる。
また、放電部２１の空芯単巻コイル２１Ｂにおいて分割された多数の部分のそれぞれに突出部分２１Ａを設けること（図４参照）で、放電部２１の空芯単巻コイル２１Ｂから多数本の突出部分２１Ａを突出させて、放電装置２０が上述した内燃エンジン（図示省略）の燃料消費率を改善させる効果をより大きくすることができる。 According to each structure mentioned above, the air core single winding coil 21B of the discharge part 21 which is inserted and attached to the cable 20A which becomes an attachment part in the discharge device 20 is divided | segmented into many parts, and this each part is cable 20A. It can be displaced according to the bending of. Accordingly, it is possible to avoid the winding of the cable 20A around the end pipe 90A (see FIG. 3) from being hindered by the air-core single coil 21B of the discharge unit 21.
Further, by providing a protruding portion 21A on each of a large number of portions divided in the air-core single-turn coil 21B of the discharge portion 21 (see FIG. 4), a large number of protrusions from the air-core single-turn coil 21B of the discharge portion 21. The effect of improving the fuel consumption rate of the internal combustion engine (not shown) by the discharge device 20 can be further increased by protruding the portion 21A.

ところで、空芯単巻コイル２１Ｂにおいて分割された各部分は、この各部分に挿通されたケーブル２０Ａに対して、このケーブル２０Ａの周方向に回動可能とされている。また、上記空芯単巻コイル２１Ｂの各部分において突出される２本の突出部分２１Ａは、図４に示すように、互いに同じ側に突出されるように配設されている。
上記各構成によれば、上記空芯単巻コイル２１Ｂにおいて分割された各部分から突出される突出部分２１Ａをケーブル２０Ａの周方向に回動させて、同じ側を向くように揃えることができる。これにより、ケーブル２０Ａを自動車（図示省略）のエンドパイプ９０Ａに巻きつける際に、各突出部分２１Ａにおける尖端形状の先端をエンドパイプ９０Ａとは逆側を向くように揃えて、各突出部分２１Ａによってエンドパイプ９０Ａが傷つけられることを回避することが可能な放電装置２０を提供することができる。 By the way, each part divided | segmented in the air-core single winding coil 21B can be rotated to the circumferential direction of this cable 20A with respect to the cable 20A penetrated by these each part. Further, as shown in FIG. 4, the two protruding portions 21A protruding at the respective portions of the air-core single-winding coil 21B are disposed so as to protrude on the same side.
According to each said structure, 21 A of protrusion parts protruded from each part divided | segmented in the said air-core single winding coil 21B can be rotated in the circumferential direction of the cable 20A, and it can align so that it may face the same side. Thus, when the cable 20A is wound around the end pipe 90A of the automobile (not shown), the tip ends of the protruding portions 21A are aligned so as to face the side opposite to the end pipe 90A, and the protruding portions 21A It is possible to provide the discharge device 20 that can avoid the end pipe 90A from being damaged.

〈第３の実施形態〉
続いて、第３の実施形態にかかる放電装置３０の構成について、図５および図６を用いて説明する。第３の実施形態にかかる放電装置３０は、上述した第２の実施形態にかかる放電装置２０を変形した実施形態である。したがって、上記第２の実施形態にかかる放電装置２０の各構成と共通する構成については、第２の実施形態にかかる放電装置２０の各構成に付した符号から、その十の位の数字を「３」に置き換えた符号を付して対応させ、その詳細な説明を省略する。また、上記放電装置３０の各構成が有する作用効果のうち、上記放電装置２０の各構成が有する作用効果と共通するものについては、その詳細な説明を省略する。
第３の実施形態の放電装置３０は、図５および図６に示すように、放電装置２０において金属製の空芯単巻コイル２１Ｂによって形成される放電部２１（図４参照）を自動車（図示省略）のエンドパイプ９０Ａ（仮想線を参照）をくるむように配設される金属製の放電部３１に置き換え、放電装置２０においてエンドパイプ９０Ａに対して巻きつけにより取り付けられるケーブル２０Ａ（図３参照）をエンドパイプ９０Ａに対して締結により取り付けられる取り付けボルト３０Ａに置き換えたものである。ここで、エンドパイプ９０Ａは、内燃エンジンの吸排気系の端部分に位置されることで外部から視認されうる部品であり、その外表面上に放電装置３０が取り付けられることで外気への放電が実現される部品である。すなわち、エンドパイプ９０Ａは、本発明における「被取り付け部品」に相当する。 <Third Embodiment>
Then, the structure of the discharge device 30 concerning 3rd Embodiment is demonstrated using FIG. 5 and FIG. The discharge device 30 according to the third embodiment is a modified embodiment of the discharge device 20 according to the second embodiment described above. Therefore, with respect to the configuration common to each configuration of the discharge device 20 according to the second embodiment, the tens digit is assigned to the reference numeral assigned to each configuration of the discharge device 20 according to the second embodiment. The reference numerals replaced with “3” are assigned to correspond, and detailed description thereof is omitted. Of the operational effects of the respective configurations of the discharge device 30, the detailed description of those common to the operational effects of the respective configurations of the discharge device 20 is omitted.
As shown in FIGS. 5 and 6, the discharge device 30 of the third embodiment includes a discharge unit 21 (see FIG. 4) formed by a metal air-core single-turn coil 21 </ b> B in the discharge device 20. (Not shown) of the end pipe 90A (refer to the phantom line) is replaced with a metal discharge portion 31 disposed so as to be wrapped, and the discharge device 20 is attached by winding around the end pipe 90A (see FIG. 3). Is replaced with a mounting bolt 30A attached to the end pipe 90A by fastening. Here, the end pipe 90A is a component that can be visually recognized from the outside by being positioned at the end portion of the intake and exhaust system of the internal combustion engine, and the discharge device 30 is attached on the outer surface of the end pipe 90A to discharge to the outside air. It is a part that is realized. That is, the end pipe 90A corresponds to the “attached part” in the present invention.

放電部３１の本体部分３１Ｂは、図５に示すように、エンドパイプ９０Ａの外表面上に沿って延びることで、この外表面を円筒状にくるむように配設されている。また、本体部分３１Ｂは、上記円筒状の部分において上記自動車の後方側（図示紙面手前側）に位置される一端がエンドパイプ９０Ａの先端の外表面に沿ってこのエンドパイプ９０Ａの内部側に向かって延長されることで、この延長部分によりエンドパイプ９０Ａの先端をくるむようになっている。この構成により、本体部分３１Ｂは、全体がエンドパイプ９０Ａの外表面上に沿って延びるように配設される。なお、本体部分３１Ｂは、その外表面に鏡面加工が施されることで、意匠性が向上された状態に形成される。
ここで、上記本体部分３１Ｂの延長部分には、この延長部分の端縁に一定の角度間隔（例えば５［°］の角度間隔）かつ一定の長さで直線状の切り込みが複数入れられている。これにより、上記本体部分３１Ｂの延長部分は、上記自動車の後方側（図５で見て紙面手前側）から見た際に歯車をイメージさせる形状の孔が認識される意匠（図５では細部の一部を図示省略）を呈するようになっている。これにより、本体部分３１Ｂは、その意匠性がさらに向上されている。 As shown in FIG. 5, the main body portion 31 </ b> B of the discharge unit 31 extends along the outer surface of the end pipe 90 </ b> A so that the outer surface is wrapped in a cylindrical shape. Further, the main body portion 31B has one end positioned on the rear side (the front side in the drawing) of the automobile in the cylindrical portion, and faces the inner side of the end pipe 90A along the outer surface of the end of the end pipe 90A. Thus, the end of the end pipe 90A is wrapped around the extended portion. With this configuration, the main body portion 31B is disposed so as to extend along the outer surface of the end pipe 90A. In addition, the main-body part 31B is formed in the state in which the designability was improved by mirror-finishing the outer surface.
Here, in the extended portion of the main body portion 31B, a plurality of linear cuts are made at a constant angular interval (for example, an angular interval of 5 [°]) and a fixed length at the edge of the extended portion. . As a result, the extended portion of the main body portion 31B has a design in which a hole having a shape resembling a gear is recognized when viewed from the rear side of the automobile (the front side of the paper as viewed in FIG. 5). Some of them are not shown). Thereby, as for the main-body part 31B, the designability is further improved.

また、放電部３１の突出部分３１Ａは、図５および図６に示すように、上記本体部分３１Ｂの延長部分において、上記複数の切り込みによりこの各切り込みを挟み込むように形成される複数の角部を尖端形状とすることによって形成されている。
上記各構成によれば、放電装置３０が取り付けられるエンドパイプ９０Ａを放電部３１の本体部分３１Ｂによってくるむことで、エンドパイプ９０Ａを外部から視認されにくくし、かつ、その外表面の鏡面加工および上記延長部分が呈する上記意匠によって意匠性が向上された本体部分３１Ｂを外部に露見させることができる。これにより、エンドパイプ９０Ａに取り付けられた際にこのエンドパイプ９０Ａを有する装置（例えば上述した自動車（図示省略））全体の意匠性を向上させることが可能とされた放電装置３０を提供することができる。 Further, as shown in FIGS. 5 and 6, the protruding portion 31 </ b> A of the discharge portion 31 has a plurality of corner portions formed so as to sandwich the respective cuts by the plurality of cuts in the extended portion of the main body portion 31 </ b> B. It is formed by having a pointed shape.
According to each of the above configurations, the end pipe 90A to which the discharge device 30 is attached is wrapped by the main body portion 31B of the discharge unit 31, thereby making the end pipe 90A less visible from the outside, and mirroring the outer surface of the end pipe 90A. The main body portion 31 </ b> B whose design properties are improved by the design presented by the extension portion can be exposed to the outside. Thus, it is possible to provide the discharge device 30 capable of improving the design of the entire device (for example, the above-described automobile (not shown)) having the end pipe 90A when attached to the end pipe 90A. it can.

〈第４の実施形態〉
続いて、第４の実施形態にかかる放電装置４０の構成について、図７を用いて説明する。第４の実施形態にかかる放電装置４０は、上述した第１の実施形態にかかる放電装置１０を変形した実施形態である。したがって、上記第１の実施形態にかかる放電装置１０の各構成と共通する構成については、第１の実施形態にかかる放電装置１０の各構成に付した符号から、その十の位の数字を「４」に置き換えた符号を付して対応させ、その詳細な説明を省略する。また、上記放電装置４０の各構成が有する作用効果のうち、上記放電装置１０の各構成が有する作用効果と共通するものについては、その詳細な説明を省略する。
第４の実施形態の放電装置４０は、自動車の内燃エンジン（図示省略）の吸排気系を構成する部品の１つであるマフラー９０の外表面上において、マフラー９０に導通された状態に取り付けられて、このマフラー９０から外気への放電を実現させる放電装置である。ここで、マフラー９０は、本発明における「被取り付け部品」に相当する。なお、マフラー９０の外表面上には、このマフラー９０の部品の１つとなるボルトをねじ込むためのボルト穴９０Ｂが前もって形成されている。 <Fourth Embodiment>
Then, the structure of the discharge device 40 concerning 4th Embodiment is demonstrated using FIG. The discharge device 40 according to the fourth embodiment is a modified embodiment of the discharge device 10 according to the first embodiment described above. Therefore, with respect to the configuration common to each configuration of the discharge device 10 according to the first embodiment, the tens digit is assigned to the reference numeral assigned to each configuration of the discharge device 10 according to the first embodiment. The reference numerals replaced with “4” are assigned to correspond, and detailed description thereof is omitted. Of the operational effects of the respective configurations of the discharge device 40, those that are common to the operational effects of the respective configurations of the discharge device 10 will not be described in detail.
The discharge device 40 of the fourth embodiment is attached in a state of being electrically connected to the muffler 90 on the outer surface of the muffler 90 that is one of the components constituting the intake and exhaust system of an internal combustion engine (not shown) of an automobile. Thus, the discharge device realizes discharge from the muffler 90 to the outside air. Here, the muffler 90 corresponds to the “attached part” in the present invention. On the outer surface of the muffler 90, a bolt hole 90B for screwing a bolt that is one of the parts of the muffler 90 is formed in advance.

放電装置４０は、図７に示すように、マフラー９０のボルト穴９０Ｂにねじ込むことでマフラー９０の部品の１つとすることが可能とされた金属製の取り付けボルト４０Ａと、ワッシャー４１Ｂの外周に沿って等間隔に設定された複数箇所（例えば２４箇所）から、それぞれとげ形状（すなわち尖端形状）の突出部分４１Ａを突出させた金属製の放電部１１とから構成されている。ここで、取り付けボルト４０Ａは、本発明における「被取り付け部品」に相当する。また、ワッシャー４１Ｂは、本発明における「本体部分」に相当する。
ワッシャー４１Ｂは、ボルト穴９０Ｂへの取り付けボルト４０Ａのねじ込みに際してこの取り付けボルト４０Ａの軸部分にこの軸部分の挿通によって取り付けられることで、全体が取り付けボルト４０Ａの外表面を取り巻くように配設されて、取り付けボルト４０Ａに対して導通された状態に取り付けられるようになっている。また、各突出部分４１Ａは、ワッシャー４１Ｂの外周部分の外表面上に、このワッシャー４１Ｂが取り付けボルト４０Ａを取り巻く方向に沿って並べられている。
上記各構成によれば、マフラー９０の部品の１つとなるボルトを放電装置４０の取り付けボルト４０Ａとしてこの取り付けボルト４０Ａに被取り付け部品としての機能を発揮させることで、放電装置４０からマフラー９０全体の外表面を取り巻くように配設される部材（例えば図１に示す放電装置１０における結わえバンド１０Ａ）をなくすことが可能となる。これにより、自動車（図示省略）のマフラー９０において、このマフラー９０の周囲を取り巻くようにスペースを設定することができない場合であっても、マフラー９０に取り付けて使用することが可能な放電装置４０を提供することができる。 As shown in FIG. 7, the discharge device 40 includes a metal mounting bolt 40 </ b> A that can be screwed into a bolt hole 90 </ b> B of the muffler 90 to be one of the parts of the muffler 90, and the outer periphery of the washer 41 </ b> B. The metal discharge portion 11 is formed by projecting a barbed-shaped (ie, tip-shaped) protruding portion 41A from a plurality of locations (for example, 24 locations) set at equal intervals. Here, the mounting bolt 40 </ b> A corresponds to a “part to be mounted” in the present invention. The washer 41B corresponds to the “main part” in the present invention.
The washer 41B is attached to the shaft portion of the mounting bolt 40A by insertion of the shaft portion when the mounting bolt 40A is screwed into the bolt hole 90B, so that the entire washer 41B is disposed around the outer surface of the mounting bolt 40A. The mounting bolt 40A is attached in a conductive state. Further, each protruding portion 41A is arranged on the outer surface of the outer peripheral portion of the washer 41B along the direction in which the washer 41B surrounds the mounting bolt 40A.
According to each said structure, the bolt used as one of the components of the muffler 90 is made into the attachment bolt 40A of the discharge device 40, and this attachment bolt 40A exhibits the function as a to-be-attached component, From the discharge device 40, the muffler 90 whole is demonstrated. It is possible to eliminate a member (for example, the tie band 10A in the discharge device 10 shown in FIG. 1) disposed so as to surround the outer surface. Thereby, in the muffler 90 of an automobile (not shown), the discharge device 40 that can be attached to the muffler 90 and used even when the space cannot be set so as to surround the muffler 90 is provided. Can be provided.

本発明は、上述した第１ないし第４の各実施形態で説明した外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、以下のような各種の形態を実施することができる。
（１）上述した第１の実施形態において、放電部は切断された平織りの金網によって形成されるものに限定されない。すなわち、放電部は、例えば綾織りまたは平畳織りなどの任意の織り方で織られた金網、ひし形金網または亀甲金網などの任意の編み方で編まれた金網、あるいは、エキスパンドメタルまたは溶接金網などの全体が一体に形成された金網など、任意の種類の金網を切断して形成することができる。また、放電部を例えばスチールウールなどの任意の金属ウールを切断することで金網として機能するように形成し、この金属ウールにおいて切断されて尖端形状に形成された金属繊維の端部を突出部分として機能させる構成を採用することもできる。
（２）上述した第２の実施形態において、放電部の材料となる空芯単巻コイルを尖端形状に形成された複数の突出部分が突出された金属パイプに置き換え、この金属パイプを複数個の金属ビーズに分割して、この各金属ビーズに取り付け部のケーブルを挿通させた構成を採用することができる。また、放電部として機能される針金を多数本に分割し、取り付け部のケーブル上の多数箇所において、分割された各針金をこの各針金の両端を互いに撚り合わせる結び方を含む任意の結び方によって結ぶことで、上記各針金を上記ケーブルに対してこのケーブルが挿通された状態に取り付ける構成を採用することもできる。
（３）上述した第３の実施形態において、放電部の本体部分に入れられる各切り込みは、上記本体部分においてエンドパイプの先端をくるむ延長部分の端縁に入れられるものに限定されない。すなわち、上記各切り込みは、例えば上記本体部分においてエンドパイプの根元側に位置される端縁、または、上記本体部分においてエンドパイプの外側面をくるむ円筒の側面部分など、上記本体部分における任意の場所に配設することができる。また、上記各切り込みの具体的な長さおよび幅、ならびに、配設角度および配設間隔は適宜変更することができる。
（４）上述した第３の実施形態において、放電部の本体部分に入れられる各切り込みを意図的にバリおよび破断面の一方あるいは両方が形成されるように形成して、このバリあるいは破断面において尖端形状となる部分を放電部の突出部分として機能させる構成を採用することができる。
（５）本発明の放電装置を取り付けることができる被取り付け部品は、自動車のマフラーまたはこのマフラーから突出されるエンドパイプあるいはマフラーの部品の１つとなるボルトに限定されない。すなわち、自動車において放電装置が取り付けられる被取り付け部品は、例えば上記自動車における内燃エンジンのインテークパイプあるいはこのインテークパイプに接続される吸気側のエンドパイプなど、上記内燃エンジンの吸排気系を構成する任意の部品とすることができる。ここで、本発明の放電装置の具体的な形状および大きさは、上記内燃エンジンの吸排気系において被取り付け部品とされる部品に対応させて適宜変更することができる。
（６）本発明の放電装置は、上述した測定実験において選択された、三菱自動車工業株式会社製の軽自動車であるトッポ（登録商標）のみに適用可能なものではなく、任意の４輪自動車、５輪以上の多輪自動車、３輪自動車、および、オートバイを含む、吸排気系を備えた内燃エンジンを有する任意の車両に対して適用可能なものである。また、本発明の放電装置は、その具体的な形状および大きさを適宜変更することで、プレジャーボートおよびタンカーを含む任意の船舶ならびに刈払機およびエンジン発電機を含む任意の動力装置において採用される内燃エンジンの吸排気系を構成する部品に取り付けることもできるものである。 The present invention is not limited to the appearance and configuration described in the first to fourth embodiments described above, and various modifications, additions, and deletions can be made without changing the gist of the present invention. For example, the following various forms can be implemented.
(1) In 1st Embodiment mentioned above, a discharge part is not limited to what is formed by the cut | disconnected plain-woven wire mesh. That is, the discharge part is, for example, a wire mesh woven in an arbitrary weave method such as a twill weave or a flat tatami weave, a wire mesh knitted in an arbitrary knitting method such as a diamond wire mesh or a turtle shell wire mesh, or an expanded metal or a welded wire mesh. It is possible to cut and form any type of wire mesh such as a wire mesh that is integrally formed. In addition, the discharge part is formed so as to function as a wire mesh by cutting an arbitrary metal wool such as steel wool, and the end part of the metal fiber cut into the metal wool and formed into a pointed shape is used as a protruding part. It is also possible to adopt a configuration that functions.
(2) In the second embodiment described above, the air-core single coil used as the material of the discharge part is replaced with a metal pipe with a plurality of protruding portions formed in a tip shape, and the metal pipe is replaced with a plurality of metal pipes. It is possible to adopt a configuration in which the metal beads are divided and the cable of the attachment portion is inserted into each metal bead. Also, the wire functioning as a discharge part is divided into a large number of pieces, and the divided wires are tied at any place on the cable of the attachment part by any knotting method including a knotting method in which both ends of each wire are twisted together. Thus, it is possible to adopt a configuration in which each wire is attached to the cable in a state where the cable is inserted.
(3) In 3rd Embodiment mentioned above, each notch | incision put into the main-body part of a discharge part is not limited to what is put in the edge of the extension part which wraps the front-end | tip of an end pipe in the said main-body part. That is, each of the cuts is an arbitrary position in the main body portion, such as an edge located on the root side of the end pipe in the main body portion, or a cylindrical side surface portion that wraps the outer surface of the end pipe in the main body portion. Can be arranged. Further, the specific length and width of each of the cuts, the arrangement angle, and the arrangement interval can be appropriately changed.
(4) In the third embodiment described above, each notch that is inserted into the main body portion of the discharge part is formed so that one or both of the burr and the fracture surface are intentionally formed. It is possible to employ a configuration in which a portion having a pointed shape functions as a protruding portion of the discharge portion.
(5) The attached part to which the discharge device of the present invention can be attached is not limited to a car muffler or an end pipe projecting from the muffler or a bolt that is one of muffler parts. That is, the mounted part to which the discharge device is attached in the automobile is an arbitrary intake / exhaust system of the internal combustion engine, such as an intake pipe of the internal combustion engine in the automobile or an intake end pipe connected to the intake pipe. Can be a part. Here, the specific shape and size of the discharge device of the present invention can be changed as appropriate in accordance with the parts to be attached in the intake / exhaust system of the internal combustion engine.
(6) The discharge device of the present invention is not applicable only to Toppo (registered trademark), which is a light vehicle manufactured by Mitsubishi Motors Corporation, selected in the above-described measurement experiment. The present invention is applicable to any vehicle having an internal combustion engine having an intake / exhaust system, including a multi-wheeled vehicle having five or more wheels, a three-wheeled vehicle, and a motorcycle. Moreover, the discharge device of the present invention is employed in any ship including a pleasure boat and a tanker and any power device including a brush cutter and an engine generator by appropriately changing the specific shape and size thereof. It can also be attached to components constituting the intake / exhaust system of the internal combustion engine.

１０ 放電装置
１０Ａ 結わえバンド
１０Ｂ 締め部分
１１ 放電部
１１Ａ 突出部分
１１Ｂ 金網（本体部分）
２０ 放電装置
２０Ａ ケーブル
２０Ｂ 結び目
２１ 放電部
２１Ａ 突出部分
２１Ｂ 空芯単巻コイル（本体部分）
３０ 放電装置
３０Ａ 取り付けボルト
３１ 放電部
３１Ａ 突出部分
３１Ｂ 本体部分
４０ 放電装置
４０Ａ 取り付けボルト（被取り付け部品）
４１ 放電部
４１Ａ 突出部分
４１Ｂ ワッシャー（本体部分）
９０ マフラー（被取り付け部品）
９０Ａ エンドパイプ（被取り付け部品）
９０Ｂ ボルト穴
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Discharge device 10A Tie band 10B Fastening part 11 Discharge part 11A Projection part 11B
20 Discharge device 20A Cable 20B Knot 21 Discharge part 21A Protruding part 21B Air core single winding coil (main part)
30 Discharge device 30A Mounting bolt 31 Discharge portion 31A Protruding portion 31B Main body portion 40 Discharge device 40A Mounting bolt (part to be attached)
41 Discharge part 41A Protruding part 41B Washer (main part)
90 Muffler (attached parts)
90A end pipe (attached parts)
90B Bolt hole

Claims (3)

内燃エンジンの吸排気系を構成する部品である被取り付け部品の外表面上に取り付けられて、前記被取り付け部品から外気への放電を実現させる放電装置において、
全体が前記被取り付け部品の前記外表面を取り巻くように配設されて、前記被取り付け部品に対して導通される本体部分と、
前記本体部分上の複数箇所から突出されて、前記被取り付け部品から前記外気への前記放電を実現させる突出部分と、
長尺の帯形状に形成されて、前記被取り付け部品に対して巻き付けて取り付けられるバンドと、
を備え、
前記本体部分は、切断された金網によって前記バンドに対応した長尺の帯形状に形成されたものであり、当該バンドの前記被取り付け部品側となる面に沿うように位置されることで、前記バンドが前記金網を覆い、かつ、当該金網において切断された縁部が前記被取り付け部品の前記外表面を取り巻いた状態に配設され、
前記各突出部分は、前記金網において切断された前記縁部から突出された、前記金網の金属線によって形成されることでそれぞれが尖端形状に形成され、かつ、前記被取り付け部品の前記外表面を前記本体部分が取り巻く方向に沿って並べられ、
前記金網は、当該金網において前記被取り付け部品側となる面に沿う向きから前記バンドに取り付けられる側に向かって曲がった金属線を有し、かつ、当該バンドの変形に応じて変形する柔軟性を有する構成とされ、
前記バンドは、当該バンドを前記被取り付け部品に巻き付けて締めるという作業によって当該被取り付け部品に取り付けられることで、前記本体部分の前記金網を前記被取り付け部品の前記外表面に押し付ける、
放電装置。 In a discharge device that is mounted on the outer surface of a mounted component that is a component constituting an intake and exhaust system of an internal combustion engine, and realizes discharge from the mounted component to the outside air,
A body portion that is disposed so as to entirely surround the outer surface of the attached part and is electrically connected to the attached part;
Protruding portions that protrude from a plurality of locations on the main body portion and realize the discharge from the attached component to the outside air,
A band that is formed into a long band shape and is wound around and attached to the attached part;
With
The main body portion is formed in a long band shape corresponding to the band by a cut wire mesh, and is positioned along the surface of the band to be the mounted component side, A band covers the wire mesh, and an edge cut in the wire mesh is disposed in a state surrounding the outer surface of the attached component,
Each protruding portion is formed by a metal wire of the wire mesh protruding from the edge portion cut in the wire mesh, and each of the protruding portions is formed into a pointed shape, and the outer surface of the attached part is Arranged along the direction in which the body portion surrounds ,
The wire mesh has a metal wire bent from the direction along the surface to be attached side in the wire mesh toward the side attached to the band, and has flexibility to deform according to the deformation of the band. It is configured to have
The band, that is attached to the object to be fitting the task of tightening by winding the band said to be fitting, Ru pressing the wire mesh of the body portion to the said outer surface of the fitting,
Discharge device. 内燃エンジンの吸排気系を構成する部品であり、この吸排気系における端部分に位置されるエンドパイプの外表面上に取り付けられて、前記エンドパイプから外気への放電を実現させる放電装置において、
全体が前記エンドパイプの前記外表面を取り巻いてくるむように配設されて、前記エンドパイプに対して導通される本体部分と、
前記本体部分上の複数箇所から突出されて、前記エンドパイプから前記外気への前記放電を実現させる突出部分と、
を備え、
前記各突出部分は、前記本体部分に複数の切り込みを入れることによって形成される尖端形状の部分であり、かつ、前記エンドパイプの前記外表面を前記本体部分が取り巻く方向に沿って並べられている、
放電装置。 In a discharge device that constitutes an intake / exhaust system of an internal combustion engine, is mounted on an outer surface of an end pipe located at an end portion of the intake / exhaust system, and realizes discharge from the end pipe to the outside air,
A main body portion that is disposed so as to surround the outer surface of the end pipe, and is electrically connected to the end pipe;
A protruding portion that protrudes from a plurality of locations on the main body portion and realizes the discharge from the end pipe to the outside air ;
With
Each projecting portion, said a portion of the tip shape that will be formed by placing a plurality of switching interrupt to the body portion and arranged along the outer surface of the end pipe in a direction surrounding said body portion Tei Ru,
Discharge device. 内燃エンジンの吸排気系を構成する部品である被取り付け部品の外表面上に取り付けられて、前記被取り付け部品から外気への放電を実現させる放電装置において、
全体が前記被取り付け部品の前記外表面を取り巻くように配設されて、前記被取り付け部品に対して導通される本体部分と、
尖端形状に形成されて前記本体部分上の複数箇所から突出され、前記被取り付け部品から前記外気への前記放電を実現させる突出部分と、
前記被取り付け部品の前記外表面に対して巻きつけて取り付けることが可能なケーブルと、を備え、
前記本体部分は、それぞれが前記突出部分を有する複数の部分に分割されて、この各部分に前記ケーブルが挿通され、前記突出部分は、前記被取り付け部品の前記外表面を前記本体部分が取り巻く方向に沿って並べられる、
放電装置。 In a discharge device that is mounted on the outer surface of a mounted component that is a component constituting an intake and exhaust system of an internal combustion engine, and realizes discharge from the mounted component to the outside air,
A body portion that is disposed so as to entirely surround the outer surface of the attached part and is electrically connected to the attached part;
A protruding portion that is formed in a pointed shape and protrudes from a plurality of locations on the main body portion, and realizes the discharge from the attached component to the outside air, and
And a cable which can be attached the wound against the outer surface of the fitting,
The main body portion is divided into a plurality of portions each having the protruding portion, and the cable is inserted into each portion, and the protruding portion is a direction in which the main body portion surrounds the outer surface of the attached component. Ru are arranged along the,
Discharge device .
JP2013253918A 2013-12-09 2013-12-09 Discharge device Expired - Fee Related JP5622131B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013253918A JP5622131B1 (en) 2013-12-09 2013-12-09 Discharge device
PCT/JP2014/079212 WO2015087639A1 (en) 2013-12-09 2014-11-04 Discharge device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2013253918A JP5622131B1 (en) 2013-12-09 2013-12-09 Discharge device

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP5622131B1 true JP5622131B1 (en) 2014-11-12
JP2015113708A JP2015113708A (en) 2015-06-22

Family

ID=51942602

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2013253918A Expired - Fee Related JP5622131B1 (en) 2013-12-09 2013-12-09 Discharge device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP5622131B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3037305A1 (en) * 2014-12-26 2016-06-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine and method of production of engine

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02208148A (en) * 1989-02-08 1990-08-17 Shizuo Kawai Vehicle such as automobile or motorcycle
JPH02210797A (en) * 1989-02-08 1990-08-22 Shizuo Kawai Electrostatic discharge antenna
JPH0484926A (en) * 1990-07-27 1992-03-18 Yuzo Mori Dusting device for hitter
JPH05238438A (en) * 1992-02-28 1993-09-17 Shizuo Kawai Improvement of fuel consumption of vehicle such as automobile and motorcycle
JPH0761296A (en) * 1993-08-23 1995-03-07 Shizuo Kawai Vehicle such as automobile, motor-scooter or motorcycle
JPH0763068A (en) * 1993-08-26 1995-03-07 Shizuo Kawai Fuel consumption improver
JPH0889853A (en) * 1994-07-29 1996-04-09 Nissan Motor Co Ltd Corona discharge method and electrostatic coating apparatus
JPH11114446A (en) * 1997-10-14 1999-04-27 Daikin Ind Ltd Ionization part of air cleaning apparatus

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH02208148A (en) * 1989-02-08 1990-08-17 Shizuo Kawai Vehicle such as automobile or motorcycle
JPH02210797A (en) * 1989-02-08 1990-08-22 Shizuo Kawai Electrostatic discharge antenna
JPH0484926A (en) * 1990-07-27 1992-03-18 Yuzo Mori Dusting device for hitter
JPH05238438A (en) * 1992-02-28 1993-09-17 Shizuo Kawai Improvement of fuel consumption of vehicle such as automobile and motorcycle
JPH0761296A (en) * 1993-08-23 1995-03-07 Shizuo Kawai Vehicle such as automobile, motor-scooter or motorcycle
JPH0763068A (en) * 1993-08-26 1995-03-07 Shizuo Kawai Fuel consumption improver
JPH0889853A (en) * 1994-07-29 1996-04-09 Nissan Motor Co Ltd Corona discharge method and electrostatic coating apparatus
JPH11114446A (en) * 1997-10-14 1999-04-27 Daikin Ind Ltd Ionization part of air cleaning apparatus

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3037305A1 (en) * 2014-12-26 2016-06-29 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Engine and method of production of engine
CN105736172A (en) * 2014-12-26 2016-07-06 丰田自动车株式会社 Engine and method of production of engine
CN105736172B (en) * 2014-12-26 2018-11-02 丰田自动车株式会社 The manufacturing method of engine and engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2015113708A (en) 2015-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5622131B1 (en) Discharge device
US9272725B2 (en) Steering wheel for a motor vehicle and process for producing a steering wheel
CN102958711B (en) Pneumatic tire
JP5979113B2 (en) Wire harness
CN102792389A (en) Wire harness
JP7036449B2 (en) Steel cord, tire
CN104813566B (en) The Stator and electrical machine with tooth segment-coil-combination, motor for motor
JP5251241B2 (en) Pneumatic radial tire
CN212990729U (en) Wear-resistant corrugated pipe automobile wire harness
WO2015087639A1 (en) Discharge device
JP2017039362A (en) Structure for mounting fuel gas tank for vehicle
JP3162057U (en) Rubber jig with offset hook
JPH11278012A (en) Radial tire containing air for heavy load
JP6096403B2 (en) Wiring harness wiring structure
FI82000B (en) FOERSTAERKNING FOER DAECKSVULST.
JP5891786B2 (en) Fuel supply device
CN216008660U (en) Tail gas aftertreatment subassembly
CN211598885U (en) Filter element capable of being fixedly arranged after filter paper is folded
CN201416710Y (en) Steel-band winding-type automobile exhaust metal hose
CN113738488A (en) Tail gas aftertreatment subassembly
JP5607133B2 (en) Fixed structure for linear objects
US6015086A (en) Whip with a braided handle and method of fabrication
CN208236883U (en) A kind of transmission shaft welding set and automobile
JP2004176242A (en) Binding braid for motor of electric car
CN216866819U (en) Protection device for be used for diesel engine tail gas aftertreatment device for non-road

Legal Events

Date Code Title Description
TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20140812

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20140911

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 5622131

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees