JP5609529B2 - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Description
2 モータジェネレータ
4 第1クラッチ
5 第2クラッチ
20 統合コントローラ
Claims (2)
- 動力源としてエンジン及びモータジェネレータを備え、
エンジンを停止させモータジェネレータからの動力のみによる第1運転モードと、エンジン及びモータジェネレータの双方からの動力による第2運転モードとが選択可能であるハイブリッド車両において、
運転者の加速意図が相対的に強い場合か相対的に弱い場合のいずれにあるかを判定する加速意図判定手段と、
この判定結果より運転者の加速意図が相対的に弱い場合に、実アクセル開度に対して1:1未満となる制御用アクセル開度を設定した遅開き特性を参照して、実アクセル開度を制御用アクセル開度に変換する制御用アクセル開度変換手段と、
この変換された制御用アクセル開度がエンジン始動線を超える前には前記第1運転モードを、この変換された制御用アクセル開度がエンジン始動線を越えると前記第2運転モードを選択する運転モード選択手段と
を備え、
前記遅開き特性の実アクセル開度に対する制御用アクセル開度の増加率である開度増加率をエンジン始動線手前の領域と当該領域になる前の領域とで異ならせ、当該領域になる前の領域での開度増加率よりエンジン始動線手前の領域での開度増加率を低下させる低車速側の遅開き特性と、
前記開度増加率をエンジン始動線手前の領域と当該領域になる前の領域とで異ならせ、当該領域になる前の領域での開度増加率よりエンジン始動線手前の領域での開度増加率を低下させる高車速側の遅開き特性と
を有し、これら2つの遅開き特性を車速で切換えると共に、
エンジン始動線手前の領域での高車速側の遅開き特性の開度増加率を、エンジン始動線手前の領域での低車速側の遅開き特性の開度増加率より低下させることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。 - 動力源としてエンジン及びモータジェネレータを備え、
エンジンを停止させモータジェネレータからの動力のみによる第1運転モードと、エンジン及びモータジェネレータの双方からの動力による第2運転モードとが選択可能であるハイブリッド車両において、
運転者の加速意図が相対的に強い場合か相対的に弱い場合のいずれにあるかを判定する加速意図判定手段と、
この判定結果より運転者の加速意図が相対的に弱い場合に、実アクセル開度に対して1:1未満となる制御用アクセル開度を設定した遅開き特性を参照して、実アクセル開度を制御用アクセル開度に変換する制御用アクセル開度変換手段と、
この変換された制御用アクセル開度がエンジン始動線を超える前には前記第1運転モードを、この変換された制御用アクセル開度がエンジン始動線を越えると前記第2運転モードを選択する運転モード選択手段と
を備え、
前記遅開き特性の実アクセル開度に対する制御用アクセル開度の増加率である開度増加率をエンジン始動線手前の領域と当該領域になる前の領域とで異ならせ、当該領域になる前の領域での開度増加率よりエンジン始動線手前の領域での開度増加率を低下させるDレンジの遅開き特性と、
前記開度増加率をエンジン始動線手前の領域と当該領域になる前の領域とで異ならせ、当該領域になる前の領域での開度増加率よりエンジン始動線手前の領域での開度増加率を低下させるRレンジの遅開き特性と
を有し、これら2つの遅開き特性をシフト位置に応じて切換えると共に、
エンジン始動線手前の領域でのRレンジの遅開き特性の開度増加率を、エンジン始動線手前の領域でのDレンジの遅開き特性の開度増加率より低下させることを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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