JP5548407B2 - Firefighting vehicle - Google Patents

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寛利 小野
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
    • B60H1/00414Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles for military, emergency, safety or security vehicles

Description

本発明は、災害現場へ急行し、救助活動、消火活動等を行うことができる消防用車両に関する。   The present invention relates to a fire-fighting vehicle capable of performing a rescue operation, a fire extinguishing activity, and the like by rushing to a disaster site.

救助用特殊車両、救急車、救助工作車等の消防用車両は、火災現場等の災害現場に急行し、迅速な救助活動等を行うために用いる。そして、被災者の救助が必要なときには、災害現場へ急行した後、直ちに最優先して被災者の救助を行うことが必要である。   Fire fighting vehicles such as rescue special vehicles, ambulances, rescue work vehicles, etc. are used to rush to disaster sites such as fire sites and perform quick rescue activities. And when it is necessary to rescue the victim, it is necessary to rescue the victim with the highest priority immediately after rushing to the disaster site.

しかしながら、災害現場においては有毒ガス等が存在しているおそれがあり、乗員である消防隊員等が防護衣、空気呼吸器等を取り付けていない状態にあると、消防用車両を災害現場から離れた安全な場所に停車する必要がある。そして、消防隊員等は、消防用車両の停車を行った場所から災害現場まで移動しなければならない。そのため、より迅速に被災者の救助を行うためには、消防用車両に更なる工夫が必要とされる。
なお、特許文献1には、災害現場等において火災等が発生している場所を車内から迅速に発見することができる消防用車両の車両ヘッド部の構造が開示されている。しかしながら、特許文献1によっても、上記問題点の改善を図ることはできない。
However, there is a possibility that toxic gas etc. may exist at the disaster site, and if the firefighters who are occupants are not wearing protective clothing, air respirators, etc., the firefighting vehicle has left the disaster site It is necessary to stop at a safe place. The fire brigade and the like must move from the place where the fire fighting vehicle is stopped to the disaster site. Therefore, in order to rescue the victim more quickly, further contrivance is required for the fire fighting vehicle.
Patent Document 1 discloses a structure of a vehicle head portion of a fire-fighting vehicle that can quickly find a place where a fire or the like is occurring at a disaster site or the like from the inside of the vehicle. However, Patent Document 1 cannot improve the above-described problem.

特開2007−152013号公報JP 2007-152013 A

本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、危険区域内へ車両ごと進入することができる消防用車両を提供しようとするものである。   The present invention has been made in view of such conventional problems, and an object of the present invention is to provide a fire-fighting vehicle that can enter a dangerous area together with the vehicle.

本発明は、運転席を含む車両キャビン室と、
該車両キャビン室よりも後方に形成した車両後方収容室と、
加圧用空気を吐出する送風手段と、
該送風手段の吐出側に接続され、該送風手段から吐出する加圧用空気を、上記車両キャビン室内へ導くための吐出側ダクトと
上記送風手段の吸込側に接続され、切替弁の操作によって、車両外部から外気を吸い込む状態と、上記車両後方収容室内から室内空気を吸い込む状態とに切換可能である吸込側ダクトとを有しており、
上記送風手段は、車両外部から吸い込んだ外気又は上記車両後方収容室内から吸い込んだ室内空気を空気清浄器によって清浄し、該空気清浄器によって清浄した後の加圧用空気を吐出するよう構成してあり、
上記吐出側ダクトに設けた吹出口から吹き出す加圧用空気によって、上記車両キャビン室内が大気圧に対して200〜700Paの圧力範囲内で陽圧となるように維持することができるよう構成してあり、
上記車両後方収容室内から室内空気を吸い込むときには、該車両後方収容室内を外気の圧力状態よりも低い圧力状態に維持することができるよう構成したことを特徴とする消防用車両にある(請求項1)。
The present invention includes a vehicle cabin including a driver's seat,
A vehicle rear storage chamber formed behind the vehicle cabin chamber;
Air blowing means for discharging pressurized air;
Connected to the discharge side of the air blowing unit, the pressurizing air discharged from the air blowing unit, and the discharge side duct for guiding the said vehicle cabin interior,
A suction side duct connected to the suction side of the blower means and capable of switching between a state in which outside air is sucked from the outside of the vehicle and a state in which room air is sucked in from the rear compartment of the vehicle by operation of a switching valve; And
The air blowing means is configured to clean the outside air sucked from the outside of the vehicle or the room air sucked from the vehicle rear containing room with an air purifier, and discharge the pressurized air after being cleaned with the air purifier. ,
The vehicle cabin is configured to be maintained at a positive pressure within a pressure range of 200 to 700 Pa with respect to atmospheric pressure by pressurizing air that is blown out from an outlet provided in the discharge duct . ,
When the room air is sucked from the rear compartment of the vehicle, the fire rear vehicle is configured to be able to maintain the rear compartment of the vehicle in a pressure state lower than the pressure state of the outside air. ).

本発明の消防用車両は、火災等の災害現場において有毒ガス等が発生している場合、あるいは災害現場において生物剤、化学剤等が存在している場合に、この有毒ガス、生物剤、化学剤等が車両キャビン室内へ侵入することを防止するための工夫を行っている。
具体的には、本発明の消防用車両は、上記送風手段及び吐出側ダクトを用いて、車両キャビン室内を、外気の圧力状態(大気圧)よりも高い圧力状態(陽圧状態)にすることができる。これにより、災害現場へ消防用車両が急行するときには、この災害現場において有毒ガス等が存在していても、車両キャビン室内を、外気の圧力状態よりも高い圧力状態に維持しておくことにより、当該災害現場へ車両ごと進入することができる。
The fire-fighting vehicle of the present invention has a toxic gas, a biological agent, a chemical agent, or the like when a toxic gas or the like is generated at a disaster site such as a fire or when a biological agent or chemical agent is present at the disaster site. A device has been devised to prevent agents and the like from entering the vehicle cabin.
Specifically, the fire-fighting vehicle of the present invention uses the air blowing means and the discharge duct to bring the vehicle cabin interior into a pressure state (positive pressure state) higher than the outside air pressure state (atmospheric pressure). Can do. As a result, when a fire-fighting vehicle rushes to the disaster site, even if toxic gas or the like is present at the disaster site, the vehicle cabin interior is maintained at a pressure state higher than the external air pressure state, The vehicle can enter the disaster site.

そして、上記有毒ガス等が存在している危険区域内へ車両ごと進入しても、車両キャビン室内へ車両外部の有毒ガス等が侵入することを防止することができる。また、消防隊員等は、上記危険区域内に有毒ガス等が存在しているか否かの調査を迅速に行うことができる。
消防用車両が上記危険区域内へ進入した状態においては、送風手段は、空気清浄器によって清浄した後の外気を加圧用空気として吐出側ダクトへ送風し、清浄後の加圧用空気によって車両キャビン室内の圧力状態を維持することができる。これにより、車両キャビン室内を有毒ガス等が存在しないクリーンな状態に維持することができる。そのため、本発明によれば、車両キャビン室内の消防隊員等が防護衣、空気呼吸器等を装着しない状態においても、消防用車両を上記危険区域内へ進入させることができ、災害現場へより迅速に急行することができる。
Even when the vehicle enters the hazardous area where the toxic gas or the like is present, the toxic gas or the like outside the vehicle can be prevented from entering the vehicle cabin. In addition, a fire brigade or the like can quickly investigate whether or not toxic gas or the like is present in the dangerous area.
In a state where the fire fighting vehicle has entered the dangerous area, the air blowing means blows the outside air after being cleaned by the air purifier to the discharge side duct as the pressure air, and the pressurized cabin air is used to clean the inside of the vehicle cabin. The pressure state can be maintained. As a result, the vehicle cabin can be kept clean with no toxic gas or the like. Therefore, according to the present invention, even when fire fighters in the vehicle cabin room do not wear protective clothing, air respirators, etc., the fire fighting vehicle can enter the dangerous area, and the disaster scene can be made more quickly. Can be express.

それ故、本発明によれば、危険区域内へ車両ごと進入することができる消防用車両を提供することができる。   Therefore, according to the present invention, it is possible to provide a fire fighting vehicle that can enter the dangerous area together with the vehicle.

実施例における、消防用車両の構造を簡略的に示す斜視説明図。The perspective explanatory view which shows simply the structure of the vehicle for fire fighting in the execution example. 実施例における、消防用車両の構造を簡略的に示す平面説明図。Plane explanatory drawing which shows simply the structure of the vehicle for fire fighting in an Example.

上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明の消防用車両は、救助用特殊車両として被災者の救助を行う車両とすることができる。この場合には、危険区域内へ車両ごと進入し、被災者の救助活動を迅速に行うことができる。また、本発明の消防用車両は、救助工作車、消防ポンプ自動車等の車両に採用することもできる。
また、上記車両キャビン室内の陽圧状態は、例えば、車両キャビン室内が大気圧に対して、200〜700Paの圧力範囲内で陽圧(正圧)となるように設定することができる。
A preferred embodiment of the present invention described above will be described.
The fire fighting vehicle of the present invention can be a vehicle that rescues a victim as a special rescue vehicle. In this case, the vehicle can enter the hazardous area and rescue operations for the victim can be performed quickly. The fire fighting vehicle of the present invention can also be employed in vehicles such as rescue work vehicles and fire pump vehicles.
The positive pressure state in the vehicle cabin can be set, for example, such that the vehicle cabin has a positive pressure (positive pressure) within a pressure range of 200 to 700 Pa with respect to atmospheric pressure.

上記消防用車両は、上記車両キャビン室よりも後方に形成した車両後方収容室と、上記送風手段の吸込側に接続した吸込側ダクトとを有しており、該吸込側ダクトは、切替弁の操作によって、車両外部から外気を吸い込む状態と、上記車両後方収容室内から室内空気を吸い込む状態とに切換可能であり、該車両後方収容室内から室内空気を吸い込むときには、該車両後方収容室内を外気の圧力状態よりも低い圧力状態に維持することができるよう構成してあるThe fire-fighting vehicle has a vehicle rear storage chamber formed behind the vehicle cabin and a suction side duct connected to the suction side of the air blowing means. The operation can be switched between a state in which outside air is sucked from the outside of the vehicle and a state in which room air is sucked in from the rear compartment of the vehicle. It is comprised so that it can maintain in a pressure state lower than a pressure state.

これにより、吸込側ダクトを用いて車両外部から外気を吸い込むことができると共に、切替弁による切換操作を行った後には、吸込側ダクトを用いて車両後方収容室内から室内空気を吸い込むことができる。
そして、汚染された被災者等を災害現場から車両後方収容室内に収容したときには、車両後方収容室内から室内空気を吸い込んで、車両後方収容室内を外気の圧力状態よりも低い圧力状態に維持することができる。これにより、消防用車両を安全区域へ移動したときには、被災者等によって汚染された車両後方収容室内の室内空気が、消防用車両の外部に漏洩することを防止することができる。そのため、被災者等が生物、化学兵器等によって侵されていた場合であっても、二次汚染の発生を防止することができる。
As a result , outside air can be sucked from the outside of the vehicle using the suction side duct, and indoor air can be sucked from the rear compartment of the vehicle using the suction side duct after switching operation by the switching valve.
Then, when contaminated victims and the like are accommodated from the disaster site in the rear compartment of the vehicle, the indoor air is sucked from the rear compartment of the vehicle, and the pressure in the rear compartment is kept lower than the pressure state of the outside air. Can do. As a result, when the fire-fighting vehicle is moved to the safe area, it is possible to prevent the indoor air in the rear compartment of the vehicle contaminated by the victims from leaking out of the fire-fighting vehicle. Therefore, even if the victims are invaded by biological or chemical weapons, secondary pollution can be prevented.

また、吸込側ダクトから吸い込んだ車両後方収容室内の室内空気は、送風手段における空気清浄器によって清浄した後、吐出側ダクトを介して車両キャビン室内へ導くことができる。これにより、車両キャビン室内をクリーンな状態に維持することができる。
また、上記車両後方収容室内の陰圧状態は、車両後方収容室室内が大気圧よりも低い所定の真空状態となるように設定することができる。
In addition, the indoor air in the rear compartment of the vehicle sucked in from the suction side duct can be guided to the vehicle cabin through the discharge side duct after being cleaned by the air cleaner in the blower. Thereby, the vehicle cabin interior can be maintained in a clean state.
Further, the negative pressure state in the vehicle rear compartment can be set so that the vehicle rear compartment is in a predetermined vacuum state lower than the atmospheric pressure.

また、上記消防用車両は、上記車両キャビン室と上記車両後方収容室との間に、上記送風手段を配置した車両補助室を有しており、上記車両キャビン室と上記車両補助室との間には、該車両キャビン室と該車両補助室との分離及び連通が可能な前側ドアを設け、上記車両補助室と上記車両後方収容室との間には、該車両補助室と該車両後方収容室との分離及び連通が可能な後側ドアを設け、上記車両キャビン室と上記車両補助室と上記車両後方収容室との間を乗員が出入可能にすることが好ましい(請求項)。 Further, the fire fighting vehicle has a vehicle auxiliary chamber in which the air blowing means is disposed between the vehicle cabin chamber and the vehicle rear storage chamber, and is provided between the vehicle cabin chamber and the vehicle auxiliary chamber. Is provided with a front door capable of separating and communicating between the vehicle cabin and the vehicle auxiliary chamber, and the vehicle auxiliary chamber and the vehicle rear storage chamber are provided between the vehicle auxiliary chamber and the vehicle rear storage chamber. chamber and the separation and communicating the rear door capable of providing a, it is preferable that between the vehicle cabin chamber and the vehicle auxiliary chamber and the vehicle rear housing chamber passenger permits and out (claim 2).

この場合には、消防用車両における車両キャビン室と車両補助室と車両後方収容室との間をウォークスルー構造(各室内を乗員が自由に移動できる構造)にすることができると共に、前側ドア及び後側ドアにより、特に車両キャビン室と車両後方収容室とを分離することができる。
また、消防用車両が上記危険区域内に進入するときには、上記送風手段及び吐出側ダクトから車両キャビン室内に吹き出された加圧用空気によって、車両補助室内も外気の圧力状態よりも高い圧力状態に維持することも可能である。これにより、危険区域における有毒ガス等が、車両補助室内に侵入しないようにすることができる。
In this case, a walk-through structure (a structure in which an occupant can freely move in each room) can be provided between the vehicle cabin room, the vehicle auxiliary room, and the vehicle rear storage room in the fire fighting vehicle. In particular, the vehicle cabin chamber and the vehicle rear storage chamber can be separated by the rear door.
Further, when the fire fighting vehicle enters the dangerous area, the pressure inside the vehicle auxiliary chamber is maintained at a pressure higher than the pressure of the outside air by the pressurizing air blown into the vehicle cabin from the blowing means and the discharge duct. It is also possible to do. As a result, toxic gas or the like in the hazardous area can be prevented from entering the vehicle auxiliary room.

また、上記車両キャビン室内には、大気圧よりも高い所定の設定圧力になったときに、室内空気を室外へ放出する加圧制限弁を設け、上記送風手段による加圧用空気の圧力を上記所定の設定圧力以上にして上記加圧制限弁を作動させることにより、上記車両キャビン室内の圧力状態を上記所定の設定圧力に維持することができるよう構成することができる(請求項)。
この場合には、簡単な方法により、車両キャビン室内の圧力状態を加圧制限弁による所定の設定圧力に維持することができる。そのため、車両キャビン室内を外気の圧力状態よりも高い圧力状態に安定して維持することができる。
なお、加圧制限弁は、車両キャビン室以外にも、上記車両補助室と上記車両後方収容室との少なくとも一方に設けることもできる。
The vehicle cabin is provided with a pressure limiting valve that discharges indoor air to the outside when a predetermined set pressure higher than the atmospheric pressure is reached, and the pressure of the pressurizing air by the air blowing means is set to the predetermined pressure. By operating the pressurizing restriction valve at a pressure equal to or higher than the set pressure, the pressure state in the vehicle cabin can be maintained at the predetermined set pressure (claim 3 ).
In this case, the pressure state in the vehicle cabin can be maintained at a predetermined set pressure by the pressurization restriction valve by a simple method. Therefore, it is possible to stably maintain the inside of the vehicle cabin in a pressure state higher than the pressure state of the outside air.
The pressurization restriction valve can be provided in at least one of the vehicle auxiliary chamber and the vehicle rear storage chamber in addition to the vehicle cabin chamber.

以下に、本発明の消防用車両にかかる実施例につき、図面を参照して説明する。
本例の消防用車両1は、図1に示すごとく、車両外部から吸い込んだ外気Cを空気清浄器21によって清浄し、この空気清浄器21によって清浄した外気Cを加圧用空気Aとして吐出するよう構成した送風手段2と、送風手段2の吐出側に接続し、送風手段2から吐出する加圧用空気Aを、運転席111を含む車両キャビン室11内へ導くための吐出側ダクト3とを有している。そして、本例の消防用車両1は、吐出側ダクト3に設けた吹出口35から吹き出す加圧用空気Aによって、車両キャビン室11内を外気Cの圧力状態よりも高い圧力状態に維持することができるよう構成してある。
Hereinafter, embodiments of a fire fighting vehicle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the fire-fighting vehicle 1 of the present example cleans the outside air C sucked from the outside of the vehicle by the air purifier 21 and discharges the outside air C purified by the air purifier 21 as pressurizing air A. The blower 2 is configured, and the discharge duct 3 is connected to the discharge side of the blower 2 and guides the pressurized air A discharged from the blower 2 into the vehicle cabin 11 including the driver's seat 111. doing. And the fire-fighting vehicle 1 of this example can maintain the inside of the vehicle cabin chamber 11 in a pressure state higher than the pressure state of the outside air C by the pressurized air A blown out from the air outlet 35 provided in the discharge side duct 3. It is configured so that it can.

以下に、本例の消防用車両1につき、図1、図2を参照して詳説する。
本例の消防用車両1は、被災者の救助を行うことを目的とする救助用特殊車両である。
図1に示すごとく、本例の消防用車両1は、前方から順に、車両キャビン室11、車両補助室12、車両後方収容室13及び車両後方拡張室14を有している。
本例の車両キャビン室11は、運転席111を含む車室であり、運転席111の後方には、乗員が座る後方座席を適宜設けることができる。車両キャビン室11は、主に乗員としての消防隊員が乗車する車室である。車両補助室12は、給気ファン等から構成した送風手段2を配置した車室であり、車両後方収容室13は、災害現場から救助した被災者を収容するための車室である。また、本例の車両後方拡張室14は、車両後方収容室13に収容する被災者の洗浄を行うことができる車室として設けた。
Hereinafter, the fire-fighting vehicle 1 of this example will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.
The fire-fighting vehicle 1 of this example is a rescue special vehicle intended to rescue a victim.
As shown in FIG. 1, the fire-fighting vehicle 1 of this example includes a vehicle cabin chamber 11, a vehicle auxiliary chamber 12, a vehicle rear storage chamber 13, and a vehicle rear expansion chamber 14 in order from the front.
The vehicle cabin 11 of this example is a passenger compartment including a driver's seat 111, and a rear seat on which an occupant sits can be appropriately provided behind the driver's seat 111. The vehicle cabin room 11 is a vehicle room in which fire fighters as passengers mainly ride. The vehicle auxiliary room 12 is a vehicle room in which the air blowing means 2 composed of an air supply fan or the like is arranged, and the vehicle rear storage room 13 is a vehicle room for accommodating the victims rescued from the disaster site. In addition, the vehicle rear extension chamber 14 of this example is provided as a vehicle compartment capable of cleaning the victims accommodated in the vehicle rear accommodation chamber 13.

図1、図2に示すごとく、本例の吐出側ダクト3は、車両補助室12における送風手段2と車両キャビン室11とを連通させる形状に形成してある。また、吐出側ダクト3は、車両キャビン室11の天井部分に配管してあり、車両補助室12から前方に向けて左右の中心部に配管した中心配管部31と、中心配管部31の前方端であって運転席111の上方において左右に分岐して配管した先端分岐配管部32とを有している。そして、中心配管部31の前後方向の複数箇所には、車両キャビン室11内の左右に開口する吹出口35が設けてあり、先端分岐配管部32の左右の前側には、車両キャビン室11内の前方へ開口する吹出口35が設けてある。   As shown in FIGS. 1 and 2, the discharge-side duct 3 of this example is formed in a shape that allows the air blowing means 2 in the vehicle auxiliary chamber 12 and the vehicle cabin 11 to communicate with each other. Further, the discharge side duct 3 is piped to the ceiling portion of the vehicle cabin chamber 11, and a central pipe portion 31 piped to the left and right central portions from the vehicle auxiliary chamber 12 to the front, and a front end of the central pipe portion 31. In addition, it has a tip branch pipe portion 32 that branches and pipes right and left above the driver's seat 111. In addition, air outlets 35 that open to the left and right in the vehicle cabin chamber 11 are provided at a plurality of locations in the front-rear direction of the central piping portion 31, and in the vehicle cabin chamber 11 on the left and right front sides of the tip branch piping portion 32. The blower outlet 35 opened ahead is provided.

本例の消防用車両1においては、車両キャビン室11と車両補助室12との間には、車両キャビン室11と車両補助室12との分離及び連通が可能な前側ドア51が設けてあり、車両補助室12と車両後方収容室13との間には、車両補助室12と車両後方収容室13との分離及び連通が可能な後側ドア52が設けてある。また、車両後方収容室13と車両後方拡張室14との間には、後側拡張ドア53が設けてある。
そして、本例の消防用車両1は、車両キャビン室11、車両補助室12、車両後方収容室13及び車両後方拡張室14の車室相互間を、乗員が出入可能なウォークスルー構造を有している。また、消防用車両1においては、各ドア51、52、53を閉じることにより各室内11、12、13、14を分離することができる。
In the fire-fighting vehicle 1 of this example, a front door 51 capable of separating and communicating between the vehicle cabin chamber 11 and the vehicle auxiliary chamber 12 is provided between the vehicle cabin chamber 11 and the vehicle auxiliary chamber 12. Between the vehicle auxiliary chamber 12 and the vehicle rear storage chamber 13, a rear door 52 that can separate and communicate with the vehicle auxiliary chamber 12 and the vehicle rear storage chamber 13 is provided. A rear expansion door 53 is provided between the vehicle rear storage chamber 13 and the vehicle rear expansion chamber 14.
The fire-fighting vehicle 1 of this example has a walk-through structure that allows passengers to enter and exit between the vehicle cabin compartment 11, the vehicle auxiliary compartment 12, the vehicle rear compartment 13 and the vehicle rear extension compartment 14. ing. In the fire-fighting vehicle 1, the indoors 11, 12, 13, and 14 can be separated by closing the doors 51, 52, and 53.

図1、図2に示すごとく、本例の消防用車両1は、車両後方収容室13に対応する位置に、送風手段2の吸込側に接続した吸込側ダクト4を配設してなる。吸込側ダクト4は、切替弁41の操作によって、車両外部から外気Cを吸い込む状態と、車両後方収容室13内から室内空気Bを吸い込む状態とに切換可能である。本例の吸込側ダクト4は、車両後方収容室13の天井部分に配置した先端部に、外気Cを吸い込むための吸込口42を有している。   As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the fire-fighting vehicle 1 of this example is provided with a suction-side duct 4 connected to the suction side of the air blowing means 2 at a position corresponding to the vehicle rear storage chamber 13. The suction-side duct 4 can be switched between a state in which the outside air C is sucked from the outside of the vehicle and a state in which the room air B is sucked in from the vehicle rear storage chamber 13 by operating the switching valve 41. The suction side duct 4 of the present example has a suction port 42 for sucking outside air C at a tip portion disposed in the ceiling portion of the vehicle rear housing chamber 13.

また、吸込側ダクト4は、車両後方収容室13内に位置する配管途中において切替弁41を有している。切替弁41は、通常時は、吸込側ダクト4へ外気Cを吸い込むために、吸込側ダクト4の先端部における吸込口42を送風手段2の吸込口に連通する状態を形成している。そして、切替弁41は、車両後方収容室13内に被災者等を収容したときには、切替操作をし、車両後方収容室13内を送風手段2の吸込口に連通するよう構成されている。
なお、切替弁41を切替操作したときには、車両後方収容室13内のみを送風手段2に連通させるよう構成することができる。また、切替弁41を切替操作したときには、車両後方収容室13及び吸込口42を送風手段2に連通させるよう構成することもできる。
Further, the suction side duct 4 has a switching valve 41 in the middle of the piping located in the vehicle rear housing chamber 13. The switching valve 41 normally forms a state in which the suction port 42 at the tip of the suction side duct 4 communicates with the suction port of the air blowing means 2 in order to suck the outside air C into the suction side duct 4. The switching valve 41 is configured to perform a switching operation when communicating a victim or the like in the vehicle rear storage chamber 13 and to communicate the interior of the vehicle rear storage chamber 13 with the suction port of the air blowing means 2.
Note that, when the switching valve 41 is switched, only the interior of the vehicle rear storage chamber 13 can be communicated with the blowing means 2. Further, when the switching valve 41 is switched, the vehicle rear storage chamber 13 and the suction port 42 can be configured to communicate with the blowing means 2.

また、本例の車両キャビン室11内と、車両補助室12内とには、これらの室内が、外気Cの圧力状態、すなわち大気圧よりも高い所定の設定圧力になったときに、室内空気Bを室外へ放出する加圧制限弁6が設けてある。車両キャビン室11内に設けた加圧制限弁6は、車両補助室12内へ室内空気Bを吹き出し、車両補助室12内に設けた加圧制限弁6は、大気へ室内空気Bを吹き出すよう構成してある。
そして、送風手段2によって、車両キャビン室11内及び車両補助室12内を大気圧よりも高い圧力状態にするときには、送風手段2による加圧用空気Aの圧力を所定の設定圧力以上にして加圧制限弁6を作動させることにより、車両キャビン室11内及び車両補助室12内の圧力状態を所定の設定圧力に維持することができる。
Further, in the vehicle cabin chamber 11 and the vehicle auxiliary chamber 12 of this example, when these chambers are at a predetermined set pressure higher than the pressure state of the outside air C, that is, the atmospheric pressure, the room air A pressurizing restriction valve 6 for releasing B to the outside is provided. The pressurization restriction valve 6 provided in the vehicle cabin 11 blows out the indoor air B into the vehicle auxiliary chamber 12, and the pressurization restriction valve 6 provided in the vehicle auxiliary chamber 12 blows out the indoor air B to the atmosphere. It is configured.
When the inside of the vehicle cabin chamber 11 and the inside of the vehicle auxiliary chamber 12 are brought into a pressure state higher than the atmospheric pressure by the air blowing means 2, the pressure of the air A for pressurization by the air blowing means 2 is increased to a predetermined set pressure or higher. By operating the restriction valve 6, the pressure state in the vehicle cabin chamber 11 and the vehicle auxiliary chamber 12 can be maintained at a predetermined set pressure.

本例の車両後方収容室13内は、外気Cの圧力状態よりも高い圧力状態と、外気Cの圧力状態よりも低い圧力状態とを形成することができるよう構成してある。
具体的には、消防用車両1が有毒ガス等が存在する危険区域内に進入するときには、車両キャビン室11内に設けた加圧制御弁6から吹き出される加圧用空気Aによって、車両補助室12内も外気Cの圧力状態よりも高い圧力状態に維持することができる。このとき、前側ドア51及び後側ドア52は閉じておくことができる。なお、車両キャビン室11内は、例えば、600Pa程度に加圧することができ、車両補助室12内は、例えば、300Pa程度に加圧することができる。
一方、汚染された被災者等を災害現場から車両後方収容室13内に収容したときには、車両後方収容室13内から室内空気Bを吸い込んで、車両後方収容室13内を外気Cの圧力状態よりも低い圧力状態に維持することができる。
The interior of the vehicle rear storage chamber 13 of this example is configured to be able to form a pressure state higher than the pressure state of the outside air C and a pressure state lower than the pressure state of the outside air C.
Specifically, when the fire-fighting vehicle 1 enters a dangerous area where toxic gas or the like is present, the vehicle auxiliary chamber is driven by the pressurizing air A blown from the pressurization control valve 6 provided in the vehicle cabin chamber 11. 12 can be maintained at a higher pressure than the pressure of the outside air C. At this time, the front door 51 and the rear door 52 can be closed. The inside of the vehicle cabin 11 can be pressurized to, for example, about 600 Pa, and the inside of the auxiliary vehicle chamber 12 can be pressurized, for example, to about 300 Pa.
On the other hand, when contaminated victims or the like are accommodated in the vehicle rear storage chamber 13 from the disaster site, the indoor air B is sucked from the vehicle rear storage chamber 13 and the inside of the vehicle rear storage chamber 13 is caused from the pressure state of the outside air C. Can be maintained in a low pressure state.

本例の消防用車両1は、火災等の災害現場において有毒ガス、生物剤、化学剤等が存在している場合に、この有毒ガス等が車両キャビン室11内へ侵入することを防止するための工夫を行っている。
具体的には、本例の消防用車両1においては、火災等の災害現場へ急行する際には、送風手段2を作動させ、吸込側ダクト4を介して外気Cを吸い込み、吐出側ダクト3を介して、車両キャビン室11内へ空気清浄器21による清浄後の加圧用空気Aを送風することができる。そして、車両キャビン室11内を外気Cの圧力状態(大気圧)よりも高い圧力状態(陽圧状態)に維持することができる。また、加圧制限弁6によって吹き出される室内空気Bによって、車両補助室12内も外気Cの圧力状態よりも高い圧力状態に維持することができる。
The fire-fighting vehicle 1 of the present example prevents the toxic gas from entering the vehicle cabin 11 when a toxic gas, biological agent, chemical agent, or the like is present at a disaster site such as a fire. I am doing the ingenuity.
Specifically, in the fire-fighting vehicle 1 of this example, when rushing to a disaster site such as a fire, the air blowing means 2 is operated, the outside air C is sucked through the suction-side duct 4, and the discharge-side duct 3. Thus, the pressurized air A after being cleaned by the air cleaner 21 can be blown into the vehicle cabin 11. And the inside of the vehicle cabin chamber 11 can be maintained in a pressure state (positive pressure state) higher than the pressure state (atmospheric pressure) of the outside air C. Further, the interior air B blown out by the pressurization restriction valve 6 can maintain the inside of the vehicle auxiliary chamber 12 in a pressure state higher than the pressure state of the outside air C.

これにより、災害現場において有毒ガス、生物剤、化学剤等が存在していても、この有毒ガス等が、車両キャビン室11内、車両補助室12内及び車両後方収容室13内へ侵入することを防止することができる。そのため、災害現場において有毒ガス等が存在している危険区域内へ、消防用車両1ごと進入することができる。そして、消防隊員は、危険区域内に有毒ガス等が存在しているか否かの調査を迅速に行うことができる。   As a result, even if toxic gas, biological agent, chemical agent, etc. are present at the disaster site, this toxic gas, etc. enters the vehicle cabin chamber 11, the vehicle auxiliary chamber 12, and the vehicle rear storage chamber 13. Can be prevented. Therefore, it is possible to enter the fire fighting vehicle 1 together into a dangerous area where toxic gas or the like is present at the disaster site. The fire brigade can quickly investigate whether toxic gas or the like is present in the dangerous area.

また、消防用車両1が危険区域内へ進入した状態においては、送風手段2は、空気清浄器21によって清浄した後の外気Cを加圧用空気Aとして吐出側ダクト3へ送風し、清浄後の加圧用空気Aによって車両キャビン室11内の陽圧状態を維持することができる。これにより、車両キャビン室11内を有毒ガス等が存在しないクリーンな状態に維持することができる。そのため、本例の消防用車両1によれば、車両キャビン室11内の消防隊員が防護衣、空気呼吸器等を装着しない状態においても、消防用車両1を危険区域内へ進入させることができ、災害現場へより迅速に急行することができる。   In the state where the fire fighting vehicle 1 enters the danger area, the air blowing means 2 blows the outside air C after being cleaned by the air purifier 21 to the discharge side duct 3 as the pressurized air A, and after the cleaning, The positive pressure state in the vehicle cabin 11 can be maintained by the pressurized air A. Thereby, the inside of the vehicle cabin chamber 11 can be maintained in a clean state in which no toxic gas or the like exists. Therefore, according to the fire-fighting vehicle 1 of the present example, the fire-fighting vehicle 1 can enter the danger zone even when the fire fighters in the vehicle cabin 11 are not wearing protective clothing, air respirators, or the like. , You can rush to the disaster site more quickly.

そして、消防用車両1の車両キャビン室11内に搭乗する消防隊員は、車両キャビン室11から車両補助室12及び車両後方収容室13内を経由して車両後方拡張室14へ移動し、車両後方拡張室14から災害現場へ向かうことができる。そして、消防隊員は、災害現場における被災者等を救助し、この被災者等を車両後方収容室13内に搭乗させることができ、被災者等の救助活動を迅速に行うことができる。なお、車両後方拡張室14を経由して被災者等を車両後方収容室13内へ移動させる前には、車両後方拡張室14内において被災者等の水等による洗浄を行うことができる。
また、消防用車両1が危険区域内へ進入した後において、消防隊員は、車両キャビン室11から車両補助室12へ移動した後には、安全確保のため(車両キャビン室11内をクリーンな状態に保つため)、再び車両キャビン室11へは戻らないこととする。
Then, the fire brigade member boarding in the vehicle cabin 11 of the fire fighting vehicle 1 moves from the vehicle cabin 11 to the vehicle rear extension chamber 14 via the vehicle auxiliary chamber 12 and the vehicle rear storage chamber 13, and the vehicle rear You can head from the expansion room 14 to the disaster site. The fire brigade can rescue the victims at the disaster site and can board the victims in the rear compartment 13 of the vehicle, and can quickly carry out rescue activities for the disaster victims. In addition, before moving a disaster victim etc. into the vehicle back storage chamber 13 via the vehicle back extension chamber 14, washing | cleaning with water etc. of a disaster victim etc. can be performed in the vehicle back extension chamber 14. FIG.
In addition, after the fire-fighting vehicle 1 enters the dangerous area, the fire brigade member moves from the vehicle cabin room 11 to the vehicle auxiliary room 12 to ensure safety (to keep the vehicle cabin room 11 clean). In order to maintain), the vehicle cabin 11 is not returned again.

その後、汚染された被災者等を災害現場から車両後方収容室13内に収容し、消防用車両1を安全区域へ移動したときには、切替弁41の切替操作を行い、送風手段2を作動させることにより、吸込側ダクト4の切替弁41の配設位置から車両後方収容室13内の室内空気Bの吸引を行い、車両後方収容室13内を外気Cの圧力状態(大気圧)よりも低い圧力状態(陰圧状態)に維持することができる。   After that, contaminated victims and the like are accommodated in the rear compartment 13 of the vehicle from the disaster site, and when the fire-fighting vehicle 1 is moved to the safe area, the switching valve 41 is switched and the air blowing means 2 is operated. Thus, the indoor air B in the vehicle rear housing chamber 13 is sucked from the position where the switching valve 41 of the suction side duct 4 is disposed, and the pressure inside the vehicle rear housing chamber 13 is lower than the pressure state (atmospheric pressure) of the outside air C. The state (negative pressure state) can be maintained.

これにより、消防用車両1を安全区域へ移動したときには、被災者等によって汚染された車両後方収容室13内の室内空気Bが、消防用車両1の外部に漏洩することを防止することができる。そのため、被災者等が生物剤、化学剤等によって侵されていた場合であっても、二次汚染の発生を防止することができる。
また、吸込側ダクト4から吸い込んだ車両後方収容室13内の室内空気Bは、送風手段2における空気清浄器21によって清浄した後、加圧用空気Aとして吐出側ダクト3を介して車両キャビン室11内へ導くことができ、車両キャビン室11内をクリーンな状態に維持することができる。
Thereby, when the fire-fighting vehicle 1 is moved to a safe area, it is possible to prevent the indoor air B in the vehicle rear storage chamber 13 contaminated by the disaster victim or the like from leaking to the outside of the fire-fighting vehicle 1. . Therefore, even if the victims are invaded by biological agents, chemical agents, etc., the occurrence of secondary contamination can be prevented.
In addition, the indoor air B in the vehicle rear housing chamber 13 sucked from the suction side duct 4 is cleaned by the air purifier 21 in the blower means 2, and then pressurized air A via the discharge side duct 3 through the vehicle cabin chamber 11. The interior of the vehicle cabin 11 can be maintained in a clean state.

それ故、本例の消防用車両1は、車両キャビン室11内の消防隊員が呼吸器を装着しない状態においても、災害現場の危険区域内へ車両ごと進入して、被災者等の救助活動を迅速に行うことができ、かつ被災者等を収容して病院等の施設へ迅速に移動させることができる。   Therefore, the fire-fighting vehicle 1 of this example enters the dangerous area of the disaster site with the vehicle even when the firefighters in the vehicle cabin 11 are not wearing the respirator, and rescues the disaster victims. It can be carried out quickly and can accommodate victims and move them quickly to facilities such as hospitals.

1 消防用車両
11 車両キャビン室
111 運転席
12 車両補助室
13 車両後方収容室
14 車両後方拡張室
2 送風手段
3 吐出側ダクト
35 吹出口
4 吸込側ダクト
41 切替弁
42 吸込口
51 前側ドア
52 後側ドア
53 後側拡張ドア
6 加圧制限弁
A 加圧用空気
B 室内空気
C 外気
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fire-fighting vehicle 11 Vehicle cabin room 111 Driver's seat 12 Vehicle auxiliary room 13 Vehicle rear storage room 14 Vehicle rear expansion room 2 Blower means 3 Discharge side duct 35 Outlet 4 Suction side duct 41 Switching valve 42 Suction port 51 Front door 52 Rear Side door 53 Rear expansion door 6 Pressure limit valve A Pressurization air B Indoor air C Outside air

Claims (3)

運転席を含む車両キャビン室と、
該車両キャビン室よりも後方に形成した車両後方収容室と、
加圧用空気を吐出する送風手段と、
該送風手段の吐出側に接続され、該送風手段から吐出する加圧用空気を、上記車両キャビン室内へ導くための吐出側ダクトと
上記送風手段の吸込側に接続され、切替弁の操作によって、車両外部から外気を吸い込む状態と、上記車両後方収容室内から室内空気を吸い込む状態とに切換可能である吸込側ダクトとを有しており、
上記送風手段は、車両外部から吸い込んだ外気又は上記車両後方収容室内から吸い込んだ室内空気を空気清浄器によって清浄し、該空気清浄器によって清浄した後の加圧用空気を吐出するよう構成してあり、
上記吐出側ダクトに設けた吹出口から吹き出す加圧用空気によって、上記車両キャビン室内が大気圧に対して200〜700Paの圧力範囲内で陽圧となるように維持することができるよう構成してあり、
上記車両後方収容室内から室内空気を吸い込むときには、該車両後方収容室内を外気の圧力状態よりも低い圧力状態に維持することができるよう構成したことを特徴とする消防用車両。
A vehicle cabin including the driver's seat,
A vehicle rear storage chamber formed behind the vehicle cabin chamber;
Air blowing means for discharging pressurized air;
Connected to the discharge side of the air blowing unit, the pressurizing air discharged from the air blowing unit, and the discharge side duct for guiding the said vehicle cabin interior,
A suction side duct connected to the suction side of the blower means and capable of switching between a state in which outside air is sucked from the outside of the vehicle and a state in which room air is sucked in from the rear compartment of the vehicle by operation of a switching valve; And
The air blowing means is configured to clean the outside air sucked from the outside of the vehicle or the room air sucked from the vehicle rear containing room with an air purifier, and discharge the pressurized air after being cleaned with the air purifier. ,
The vehicle cabin is configured to be maintained at a positive pressure within a pressure range of 200 to 700 Pa with respect to atmospheric pressure by pressurizing air that is blown out from an outlet provided in the discharge duct . ,
A fire-fighting vehicle configured to be able to maintain a pressure state lower than a pressure state of outside air when the room air is sucked from the vehicle rear chamber .
請求項1において、上記消防用車両は、上記車両キャビン室と上記車両後方収容室との間に、上記送風手段を配置した車両補助室を有しており、
上記車両キャビン室と上記車両補助室との間には、該車両キャビン室と該車両補助室との分離及び連通が可能な前側ドアが設けてあり、上記車両補助室と上記車両後方収容室との間には、該車両補助室と該車両後方収容室との分離及び連通が可能な後側ドアが設けてあり、
上記車両キャビン室と上記車両補助室と上記車両後方収容室との間を乗員が出入可能にしたことを特徴とする消防用車両。
In Claim 1, the said vehicle for fire fighting has the vehicle auxiliary room which has arrange | positioned the said ventilation means between the said vehicle cabin room and the said vehicle back storage room,
A front door capable of separating and communicating between the vehicle cabin chamber and the vehicle auxiliary chamber is provided between the vehicle cabin chamber and the vehicle auxiliary chamber, and the vehicle auxiliary chamber, the vehicle rear storage chamber, Between, there is provided a rear door capable of separation and communication between the vehicle auxiliary chamber and the vehicle rear storage chamber,
A fire-fighting vehicle characterized in that an occupant can enter and exit between the vehicle cabin chamber, the vehicle auxiliary chamber, and the vehicle rear storage chamber .
請求項1又は2において、上記車両キャビン室内には、該車両キャビン室内が大気圧よりも高い所定の設定圧力になったときに、室内空気を室外へ放出する加圧制限弁が設けてあり、
上記送風手段による加圧用空気の圧力を上記所定の設定圧力以上にして上記加圧制限弁を作動させることにより、上記車両キャビン室内の圧力状態を上記所定の設定圧力に維持することができるよう構成したことを特徴とする消防用車両。
In Claim 1 or 2, the said vehicle cabin room is provided with the pressurization restriction valve which discharges indoor air to the exterior, when this vehicle cabin room becomes a predetermined set pressure higher than atmospheric pressure,
A configuration in which the pressure state in the vehicle cabin can be maintained at the predetermined set pressure by operating the pressurization restriction valve by setting the pressure of the pressurizing air by the blowing means to be equal to or higher than the predetermined set pressure. A fire-fighting vehicle characterized by that.
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