JP5540751B2 - スクータ型自動二輪車の後輪用制動装置 - Google Patents
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Description
この場合、ブレーキケーブルはガイド部と遊動自在に遊嵌し、リヤスイングアームの揺動に有効に対応し、制動装置の適正且つ円滑作動が保証される。
本実施形態においてスクータ型自動二輪車100の例とし、図1はその左側面を示す。更にこの例では電動式とし、従って動力源として電動モータを含んでいる。ここで先ず、自動二輪車100の全体構成について概略説明する。なお、以下の説明において必要に応じて、車両の前方を矢印Frにより、車両の後方を矢印Rrによりそれぞれ示し、また、車両の側方右側を矢印Rにより、車両の側方左側を矢印Lによりそれぞれ示す。
この例では図4及び図5等に示されるようにガイド部17は、車体フレーム101のダウンチューブ101Aの左側面に固定され、車両前後方向に延びるダウンチューブ101Aに沿って凹溝18を備えた略コ字状に形成される。そして、この凹溝18にブレーキケーブル13のガイドプレート16を前後遊動自在に遊嵌させる。この場合、排水用通孔15の下方から覆うガード部17aを有している。
この場合にも、ガイドプレート16がガイドピン20によって適度な自由度を以ってガイドされ、ブレーキケーブル13の適正作動が確保される。
上記実施形態において機械式ドラムブレーキのブレーキケーブルの例で説明したが、その他に例えばスロットル装置やクラッチ装置に用いるケーブルに対しても本発明を有効に適用可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
Claims (3)
- ハンドルバーと運転者用シートの間の車体を下方に湾曲して底床のステップボードに形成し、前記ハンドルバーに設けたブレーキレバーにより後輪の機械式ドラムブレーキを操作するようにしたスクータ型自動二輪車の後輪用制動装置であって、
ブレーキケーブルの一端を前記ブレーキレバーに連結する一方、その他端を前記ドラムブレーキのブレーキカムレバーに連結し、
前記ブレーキケーブルは、前記ブレーキレバーから車体フレームのダウンチューブに沿って後斜め下方に延出した後、前記ステップボードの下方で後斜め上方に屈曲し、中間部が両端部よりも低く湾曲して配設され、この湾曲底部に排水用通孔を備えたガイド筒部を設け、
前記ガイド筒部の外周に半径方向外向きに突出するガイドプレートを設けると共に、このガイドプレートを、前記ブレーキケーブルの長手方向軸線に沿って前後に延在する平面を有する前記車体フレーム側のガイド部に前後方向遊動自在に遊嵌させたことを特徴とするスクータ型自動二輪車の後輪用制動装置。 - 前記車体フレームの前記ガイド部は、車両前後方向に延びる前記ダウンチューブに沿って凹溝を備えた略コ字状に形成され、この凹溝に前記ブレーキケーブルの前記ガイドプレートを前後遊動自在に遊嵌すると共に、前記排水用通孔の下方から覆うガード部を形成したことを特徴とする請求項1に記載のスクータ型自動二輪車の後輪用制動装置。
- 前記車体フレームの前記ガイド部は、前記ステップボードの下方に配置されて前記凹溝の開口を上向きに開放すると共に、この開口を前記ステップボードの下面で上側から蓋ったことを特徴とする請求項2に記載のスクータ型自動二輪車の後輪用制動装置。
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