JP5540090B2 - エレベータ救出システム - Google Patents
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Description
現代のエレベータは、非常事態が起きたときにエレベータかごを乗場まで移動して乗客の安全な降車を可能にする救出機能を有する。非常事態とは、例えば、公共の電力網の停電による電力供給の停止である。このような状況では、エレベータ技術者が呼ばれて、非常事態が起きたときにエレベータかごを急停車させたブレーキの解除によってエレベータかごを移動させることを含む救出運転が実行される。現代のエレベータでは、電磁ブレーキが一般に使用されているので、ブレーキを解除して救出運転を実行するためにはかなりの電力が必要とされる。この電力は、一般に救出のために設けられた専用のバッテリに蓄えられる。大きい電力量を蓄えるために使用されるバッテリは高価でかつ大きくて重いため、必要な救出機能によってエレベータシステム全体の設計に望ましくない制約が課される。さらに、救出運転のバッテリやブレーキ解除回路を含む救出運転機器は、エレベータ技術者にとって操作しにくいので、エレベータ救出運転は一般に面倒である。これにより、救出時間が長くなり、救出運転機器を長時間にわたって作動させる必要があるため、要求される電力が増加するおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【特許文献1】米国特許第6364066号明細書
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
Claims (19)
- 救出運転においてエレベータかごを降車位置まで移動させるエレベータ救出システムであって、
エレベータのブレーキ装置(4)に連結されるとともに、救出電源(22)を含み、かつエレベータのブレーキ装置(4)の近傍に配置され、該ブレーキ装置(4)に電力を選択的に供給するように設けられた救出装置(16)と、
手動の救出運転スイッチ(28)と、操作パネル電源(30)と、を含み、かつ救出装置(16)から遠隔に配置された操作パネル(26)と、
救出装置(16)と操作パネル(26)との間の救出運転信号伝送路(32)と、を備えており、
救出運転信号伝送路(32)は、複数のノードを含むエレベータ制御通信ネットワーク(34)の一部であり、かつ操作パネル電源(30)から前記複数のノードに電力を供給するように構成されていることを特徴とするエレベータ救出システム。 - エレベータ制御通信ネットワーク(34)は、CANバスを含み、救出運転信号伝送路(32)はCANバスの一部であることを特徴とする請求項1記載のエレベータ救出システム。
- 救出運転に関係のある装置に関連のないエレベータ制御通信ネットワーク(34)のノードを停止するように構成されていることを特徴とする請求項1または2に記載のエレベータ救出システム。
- 手動の救出運転スイッチ(28)が操作されるまで、エレベータ制御通信ネットワーク(34)を救出運転信号伝送路(32)に限定することを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載のエレベータ救出システム。
- 救出運転信号伝送路(32)を介して手動の救出運転スイッチ(28)のステータスを伝送するように設けられていることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載のエレベータ救出システム。
- エレベータかごのステータスを確認するためにエレベータかご速度センサ(10)および/またはエレベータかご位置センサ(12)をさらに備え、前記ステータスは、エレベータかご速度情報および/またはエレベータかご位置情報であることを特徴とする請求項1〜5のいずれかに記載のエレベータ救出システム。
- エレベータ制御通信ネットワーク(34)を介してエレベータかごのステータスを伝送するように構成されていることを特徴とする請求項6記載のエレベータ救出システム。
- 制御装置(27)をさらに備え、この制御装置(27)は、エレベータかごのステータスおよび手動の救出運転スイッチ(28)のステータスに基づいてブレーキ制御信号を決定するように構成されていることを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載のエレベータ救出システム。
- 制御装置(27)は、操作パネル(26)または救出装置(16)と関連して設けられていることを特徴とする請求項8記載のエレベータ救出システム。
- ブレーキ制御信号に応答して、救出電源(22)から供給される電力によってブレーキ(4)を動作させるように構成されていることを特徴とする請求項8または9に記載のエレベータ救出システム。
- 制御装置(27)は、手動の救出運転スイッチ(28)が救出運転状態に切り換えられたときに、ブレーキ制御信号を自動的に決定するように構成されていることを特徴とする請求項8〜10のいずれかに記載のエレベータ救出システム。
- 救出装置(16)と操作パネル(26)との間で連続的な情報交換を確立するように構成されていることを特徴とする請求項1〜11のいずれかに記載のエレベータ救出システム。
- 連続的な情報交換は、救出運転信号伝送路(32)のエラーのない運転を保証する機能チェックメッセージを含むことを特徴とする請求項12記載のエレベータ救出システム。
- 請求項1〜13のいずれかに記載のエレベータ救出システムを含むことを特徴とするマシンルームレスエレベータシステム。
- 救出運転においてエレベータかごを降車位置に移動させる方法であって、
救出装置(16)と操作パネル(26)との間に救出運転信号伝送路を確立することを含み、この救出運転信号伝送路(32)は、複数のノードを含むエレベータ制御通信ネットワーク(34)の一部であり、
救出装置(16)は、エレベータのブレーキ装置(4)に連結されているとともに、救出電源(22)を含み、かつエレベータのブレーキ装置(4)の近傍に配置され、該ブレーキ装置(4)に電力を選択的に供給するように設けられており、
操作パネル(26)は、手動の救出運転スイッチ(28)と、前記複数のノードに選択的に電力を供給するように設けられた操作パネル電源(30)と、を含み、かつ救出装置(16)から遠隔に配置されており、
手動の救出運転スイッチ(28)から救出運転開始指令を示す信号を受信したことに応答して救出運転を開始することを含むことを特徴とする方法。 - 救出運転の実行のためにブレーキ制御信号を生成することをさらに含み、ブレーキ制御信号の生成は、救出運転開始指令を示す手動の救出運転スイッチ(28)からの信号を受信した後で制御装置(27)によって自動的に行われることを特徴とする請求項15に記載の方法。
- 制御装置は、エレベータ制御通信ネットワークに接続されていることを特徴とする請求項16記載の方法。
- ブレーキ制御信号の生成は、救出アルゴリズムに従って行われ、救出アルゴリズムは、エレベータのエレベータかごのステータスに応じて決まることを特徴とする請求項16または17に記載の方法。
- ブレーキ制御信号の生成は、救出アルゴリズムに従って行われ、救出アルゴリズムは、エレベータかご位置と安全な降車位置との間の距離に応じて決まることを特徴とする請求項16〜18のいずれかに記載の方法。
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