JP5518505B2 - Inflatable boat - Google Patents

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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B7/00—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels
    • B63B7/06—Collapsible, foldable, inflatable or like vessels having parts of non-rigid material
    • B63B7/08—Inflatable

Description

本発明は、気体を充填して使用されるインフレータブルボートに関する。   The present invention relates to an inflatable boat used by being filled with gas.

レジャー等に使用される小型ボートとして、空気を充填して使用するインフレータブルボートがある。また、インフレータブルボートの船底部に設置されるフロア部材として、空気を充填して使用されるエアフロアが提案されている(例えば、特許文献１参照)。このようなエアフロアを採用することにより、大きな浮力を確保することができるため、インフレータブルボートの安全性を高めることが可能となる。また、エアフロアにおいては、空気の充填だけで組立作業が完了するため、従来の組み立て式のフロア部材に比べて取り扱いが容易となっている。   As a small boat used for leisure or the like, there is an inflatable boat that is used by being filled with air. In addition, as a floor member installed at the bottom of an inflatable boat, an air floor that is used by being filled with air has been proposed (see, for example, Patent Document 1). By adopting such an air floor, large buoyancy can be ensured, so that the safety of the inflatable boat can be improved. In addition, since the assembly work is completed only by filling the air in the air floor, it is easier to handle than the conventional assembly type floor member.

特開２００７−１７６２３６号公報JP 2007-176236 A

ところで、インフレータブルボートの航行性能を高めるためには、船底をＶ字状に突出させることが重要となっている。そこで、特許文献１に記載されるエアフロアにおいては、２枚のエアマットを接合することによって断面形状をＶ字状に形成している。しかしながら、２枚のエアマットを単に接合するだけでは、船首側から船尾側にかけてエアフロアの幅方向中央が凹むことから、物を安定して置くことが困難であり、インフレータブルボートの使い勝手が悪くなっていた。しかも、２枚のエアマットを単に接合してエアフロアを構成した場合には、それぞれのエアマットに対して空気を充填する必要があるため、組立作業の複雑化を招くことにもなっていた。   By the way, in order to improve the navigation performance of the inflatable boat, it is important to make the bottom of the boat protrude in a V shape. Therefore, in the air floor described in Patent Document 1, the cross-sectional shape is formed in a V shape by joining two air mats. However, by simply joining two air mats, the center of the air floor in the width direction is recessed from the bow side to the stern side, making it difficult to place objects stably, making the inflatable boat less convenient to use. . In addition, when two air mats are simply joined to form an air floor, it is necessary to fill the air mats with each other, which complicates assembly work.

本発明の目的は、インフレータブルボートの航行性能を高めるとともに、インフレータブルボートの使い勝手を向上させることにある。   An object of the present invention is to improve the navigation performance of an inflatable boat and improve the usability of the inflatable boat.

本発明のインフレータブルボートは、気体を充填して使用されるインフレータブルボートであって、ボート本体の船底部に設けられ、船首側には船底に向けて突出するキール部が形成され、船尾側には平らなフラット部が形成されるフロア部材、を有し、前記フロア部材は気体を充填して使用されるエアフロアであり、前記エアフロアは平らなマット材を用いて形成され、前記マット材の船首側には互いに離れて伸びる一対のキール片が設けられ、前記キール片を互いに接合して前記キール部が形成される、ことを特徴とする。 The inflatable boat of the present invention is an inflatable boat that is used by being filled with gas, and is provided at the bottom of the boat body, a keel portion that protrudes toward the bottom is formed on the bow side, and on the stern side. flat floor member with a flat portion is formed, have a, said floor member is Eafuroa used by filling a gas, the Eafuroa is formed using a flat mat member, the bow side of the mat material Is provided with a pair of keel pieces extending away from each other, and the keel portions are formed by joining the keel pieces to each other .

本発明によれば、フロア部材の船首側にキール部を形成するようにしたので、インフレータブルボートの航行性能を高めることが可能となり、フロア部材の船尾側にフラット部を形成するようにしたので、インフレータブルボートの使い勝手を向上させることが可能となる。   According to the present invention, since the keel portion is formed on the bow side of the floor member, it becomes possible to improve the navigation performance of the inflatable boat, and the flat portion is formed on the stern side of the floor member. Usability of the inflatable boat can be improved.

本発明の一実施の形態であるインフレータブルボートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the inflatable boat which is one embodiment of this invention. インフレータブルボートを上方から示す平面図である。It is a top view which shows an inflatable boat from upper direction. 図２のＡ−Ａ線に沿ってインフレータブルボートを示す断面図である。It is sectional drawing which shows an inflatable boat along the AA line of FIG. 図２のＢ−Ｂ線に沿ってインフレータブルボートを示す断面図である。It is sectional drawing which shows an inflatable boat along the BB line of FIG. 図２のＡ−Ａ線に沿ってインフレータブルボートを示す分解断面図である。FIG. 3 is an exploded cross-sectional view showing the inflatable boat along the line AA in FIG. 2. (ａ)は製造過程のエアフロアを示す斜視図であり、(ｂ)は(ａ)のＡ−Ａ線に沿ってエアフロアを示す断面図であり、(ｃ)は(ａ)のＢ−Ｂ線に沿ってエアフロアを示す断面図である。(a) is a perspective view which shows the air floor of a manufacture process, (b) is sectional drawing which shows an air floor along the AA line of (a), (c) is the BB line of (a). It is sectional drawing which shows an air floor along. 完成したエアフロアを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the completed air floor. (ａ)はエアフロアを示す正面図であり、(ｂ)はエアフロアを示す背面図であり、(ｃ)はエアフロアを示す左側面図であり、(ｄ)はエアフロアを示す右側面図である。(a) is a front view showing an air floor, (b) is a rear view showing the air floor, (c) is a left side view showing the air floor, and (d) is a right side view showing the air floor. (ａ)はエアフロアを示す平面図であり、(ｂ)はエアフロアを示す底面図である。(a) is a top view which shows an air floor, (b) is a bottom view which shows an air floor. (ａ)は図８(ｃ)のＡ−Ａ線に沿ってエアフロアを示す拡大断面図であり、(ｂ)は図８(ｃ)のＢ−Ｂ線に沿ってエアフロアを示す拡大断面図である。(a) is an expanded sectional view which shows an air floor along the AA line of FIG.8 (c), (b) is an expanded sectional view which shows an airfloor along the BB line of FIG.8 (c). is there. (ａ)は本発明の他の実施の形態であるインフレータブルボートが備えるエアフロアのマット材を示す斜視図である。また、(ｂ)は(ａ)に符号αで示した部分を示す断面図である。(a) is a perspective view which shows the mat | matte material of the air floor with which the inflatable boat which is other embodiment of this invention is provided. Further, (b) is a cross-sectional view showing a portion indicated by reference numeral α in (a).

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態であるインフレータブルボート１０を示す斜視図である。また、図２はインフレータブルボート１０を上方から示す平面図である。図１および図２に示すように、インフレータブルボート１０は、右舷チューブ１１および左舷チューブ１２を備えるボート本体１３を有している。また、ボート本体１３の船首部１３ａには船首チューブ１４が設けられており、船首チューブ１４を介して右舷チューブ１１と左舷チューブ１２とは連結されている。さらに、ボート本体１３の船尾部１３ｂには船尾チューブ１５が設けられており、船尾チューブ１５を介して右舷チューブ１１と左舷チューブ１２とは連結されている。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view showing an inflatable boat 10 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a plan view showing the inflatable boat 10 from above. As shown in FIGS. 1 and 2, the inflatable boat 10 has a boat body 13 including a starboard tube 11 and a port tube 12. Further, a bow tube 14 is provided at the bow portion 13 a of the boat body 13, and the starboard tube 11 and the port tube 12 are connected via the bow tube 14. Further, a stern tube 15 is provided on the stern portion 13 b of the boat body 13, and the starboard tube 11 and the port tube 12 are connected via the stern tube 15.

ボート本体１３を構成する右舷チューブ１１、左舷チューブ１２、船首チューブ１４および船尾チューブ１５は、ポリエステルやナイロン等の基布をポリマー層で挟み込んだボートクロスを用いて形成されている。インフレータブルボート１０の船体形状はチューブ剛性によって決定されるため、例えば２０〜２５ｋＰａのチューブ内圧に対応したボートクロスが用いられている。また、右舷チューブ１１や左舷チューブ１２内には隔壁が設けられており、万一、ボートクロスが損傷した場合であっても、チューブ１１，１２，１４，１５内に充填された全ての空気(気体)が抜けないように構成されている。   The starboard tube 11, the port tube 12, the bow tube 14 and the stern tube 15 constituting the boat main body 13 are formed by using a boat cloth in which a base fabric such as polyester or nylon is sandwiched between polymer layers. Since the hull shape of the inflatable boat 10 is determined by the tube rigidity, for example, a boat cross corresponding to a tube internal pressure of 20 to 25 kPa is used. Further, a partition wall is provided in the starboard tube 11 and the port tube 12, and even if the boat cross is damaged, all the air filled in the tubes 11, 12, 14, and 15 ( (Gas) is not escaped.

図３は図２のＡ−Ａ線に沿ってインフレータブルボート１０を示す断面図である。また、図４は図２のＢ−Ｂ線に沿ってインフレータブルボート１０を示す断面図である。さらに、図５は図２のＡ−Ａ線に沿ってインフレータブルボート１０を示す分解断面図である。図３〜図５に示すように、各チューブ１１，１２，１４，１５の下部には、ボート本体１３の船底部１３ｃを塞ぐように船底シート２０が接着されている。また、ボート本体１３の船底部１３ｃには、フロア部材として機能するエアフロア２１が収容されている。エアフロア２１の船首側にはキール部２２が形成されており、エアフロア２１の船尾側にはフラット部２３が形成されている。図３に示すように、エアフロア２１に設けられるキール部２２の断面形状はＶ字状に形成されており、船底をＶ字状に突き出させることができるため、インフレータブルボート１０の航行性能を高めることが可能となる。また、図４に示すように、エアフロア２１の船尾側に平らなフラット部２３を形成することにより、利用者が乗るスペースや物を置くスペースを平らにすることができるため、インフレータブルボート１０の使い勝手を向上させることが可能となる。   FIG. 3 is a cross-sectional view showing the inflatable boat 10 along the line AA in FIG. 4 is a cross-sectional view showing the inflatable boat 10 along the line BB in FIG. 5 is an exploded cross-sectional view showing the inflatable boat 10 along the line AA in FIG. As shown in FIGS. 3 to 5, a bottom sheet 20 is bonded to the lower part of each tube 11, 12, 14, 15 so as to close the bottom part 13 c of the boat body 13. In addition, an air floor 21 that functions as a floor member is accommodated in the bottom portion 13 c of the boat body 13. A keel portion 22 is formed on the bow side of the air floor 21, and a flat portion 23 is formed on the stern side of the air floor 21. As shown in FIG. 3, the keel portion 22 provided on the air floor 21 has a V-shaped cross-section, and the bottom of the ship can be projected in a V-shape, so that the navigation performance of the inflatable boat 10 is improved. Is possible. In addition, as shown in FIG. 4, by forming a flat portion 23 on the stern side of the air floor 21, a space on which a user can ride and a space for placing objects can be flattened. Can be improved.

続いて、キール部２２とフラット部２３とを備えるエアフロア２１の構造について詳細に説明する。図６(ａ)は製造過程のエアフロア２１を示す斜視図であり、図６(ｂ)は図６(ａ)のＡ−Ａ線に沿ってエアフロア２１を示す断面図であり、図６(ｃ)は図６(ａ)のＢ−Ｂ線に沿ってエアフロア２１を示す断面図である。また、図７は完成したエアフロア２１を示す斜視図である。図８(ａ)はエアフロア２１を示す正面図であり、図８(ｂ)はエアフロア２１を示す背面図であり、図８(ｃ)はエアフロア２１を示す左側面図であり、図８(ｄ)はエアフロア２１を示す右側面図である。また、図９(ａ)はエアフロア２１を示す平面図であり、図９(ｂ)はエアフロア２１を示す底面図である。さらに、図１０(ａ)は図８(ｃ)のＡ−Ａ線に沿ってエアフロア２１を示す拡大断面図であり、図１０(ｂ)は図８(ｃ)のＢ−Ｂ線に沿ってエアフロア２１を示す拡大断面図である。なお、図８〜図１０においては完成したエアフロア２１が示されている。また、図１０(ａ)および(ｂ)においては内部構造を省略したエアフロア２１が示されている。   Then, the structure of the air floor 21 provided with the keel part 22 and the flat part 23 is demonstrated in detail. 6 (a) is a perspective view showing the air floor 21 in the manufacturing process, and FIG. 6 (b) is a cross-sectional view showing the air floor 21 along the line AA in FIG. 6 (a). ) Is a cross-sectional view showing the air floor 21 along the line BB in FIG. FIG. 7 is a perspective view showing the completed air floor 21. 8A is a front view showing the air floor 21, FIG. 8B is a rear view showing the air floor 21, FIG. 8C is a left side view showing the air floor 21, and FIG. ) Is a right side view showing the air floor 21. FIG. 9A is a plan view showing the air floor 21, and FIG. 9B is a bottom view showing the air floor 21. 10A is an enlarged cross-sectional view showing the air floor 21 along the line AA in FIG. 8C, and FIG. 10B is along the line BB in FIG. 8C. 3 is an enlarged cross-sectional view showing an air floor 21. FIG. In addition, the completed air floor 21 is shown in FIGS. 10A and 10B show an air floor 21 in which the internal structure is omitted.

まず、図６(ａ)〜(ｃ)に示すように、エアフロア２１は平らなマット材２４を用いて製造される。このマット材２４は、所定間隔を空けて対向する一対の表面シート２５，２６を備えており、これら表面シート２５，２６の縁部には帯状シート２７が接着されている。また、マット材２４の船首側には一対のキール片２８，２９が形成されており、それぞれのキール片２８，２９は互いに離れるように伸びて形成されている。すなわち、隣り合うキール片２８，２９の間隔は、先端にかけて徐々に広がるようになっている。さらに、マット材２４内には多数の連結糸３０が設けられており、連結糸３０の一端は表面シート２５に接続され、連結糸３０の他端は表面シート２６に接続されている。つまり、対向する表面シート２５，２６の間隔は多数の連結糸３０によって規制されており、規定値(例えば５０ｋＰａ)まで空気(気体)を充填することでマット材２４を板状に膨張させることが可能となる。このようなマット材２４を用いてキール部２２を形成する際には、図６(ａ)に矢印αで示すように、一対のキール片２８，２９が上方に持ち上げられるとともに、図６(ａ)に矢印βで示すように、一対のキール片２８，２９が互いに近づけられる。すなわち、Ｖ字状になるようにキール片２８，２９の対向面２８ａ，２９ａを互いに突き当てた状態のもとで、それぞれのキール片２８，２９は接合シート３１を用いて接合される。これにより、図７〜図１０に示すように、エアフロア２１の船尾側にはマット材２４の形状を活かしたフラット部２３が形成される一方、エアフロア２１の船首側には断面形状がＶ字状となるキール部２２が形成される。なお、各シート２５〜２７，３１は前述したボートクロス等を用いて形成されており、連結糸３０はポリエステルやナイロン等を用いて形成されている。   First, as shown in FIGS. 6A to 6C, the air floor 21 is manufactured using a flat mat member 24. The mat member 24 includes a pair of surface sheets 25 and 26 facing each other with a predetermined interval, and a belt-like sheet 27 is bonded to the edge of the surface sheets 25 and 26. A pair of keel pieces 28 and 29 are formed on the bow side of the mat member 24, and the keel pieces 28 and 29 are formed so as to extend away from each other. That is, the interval between the adjacent keel pieces 28 and 29 is gradually increased toward the tip. Further, a large number of connecting yarns 30 are provided in the mat member 24, one end of the connecting yarn 30 is connected to the top sheet 25, and the other end of the connecting yarn 30 is connected to the top sheet 26. That is, the distance between the facing surface sheets 25 and 26 is regulated by a large number of connecting yarns 30, and the mat member 24 can be expanded in a plate shape by filling air (gas) to a specified value (for example, 50 kPa). It becomes possible. When the keel portion 22 is formed using such a mat member 24, as shown by an arrow α in FIG. 6A, the pair of keel pieces 28 and 29 are lifted upward, and FIG. ), The pair of keel pieces 28 and 29 are brought close to each other. That is, the keel pieces 28 and 29 are joined using the joining sheet 31 in a state where the opposing surfaces 28 a and 29 a of the keel pieces 28 and 29 are abutted with each other so as to form a V shape. 7 to 10, the flat portion 23 utilizing the shape of the mat member 24 is formed on the stern side of the air floor 21, while the cross-sectional shape is V-shaped on the bow side of the air floor 21. A keel portion 22 is formed. Each of the sheets 25 to 27, 31 is formed using the boat cross or the like described above, and the connecting yarn 30 is formed using polyester, nylon, or the like.

このように、１つのエアフロア２１にキール部２２およびフラット部２３を形成するようにしたので、部品点数を増加させることなく、インフレータブルボート１０の航行性能を高めるとともに使い勝手を向上させることが可能となる。また、一対のキール片２８，２９を貼り合わせてキール部２２を形成することにより、キール部２２を備えたエアフロア２１を簡単に製造することが可能となる。さらに、キール部２２とフラット部２３とが一体に形成されることから、１つの充填口３２からキール部２２およびフラット部２３に対して空気を充填することが可能となる。すなわち、エアフロア２１に対して複数の充填口を形成する必要が無いため、エアフロア２１の製造コストを引き下げることが可能となる。   Thus, since the keel part 22 and the flat part 23 were formed in one air floor 21, it becomes possible to improve the navigation performance of the inflatable boat 10 and to improve usability without increasing the number of parts. . Further, by forming the keel portion 22 by bonding the pair of keel pieces 28 and 29, the air floor 21 provided with the keel portion 22 can be easily manufactured. Furthermore, since the keel part 22 and the flat part 23 are integrally formed, it is possible to fill the keel part 22 and the flat part 23 with air from one filling port 32. That is, since it is not necessary to form a plurality of filling ports for the air floor 21, the manufacturing cost of the air floor 21 can be reduced.

また、図６に示す場合には、キール片２８，２９の対向面２８ａ，２９ａに対して帯状シート２７を取り付けているが、この帯状シート２７を取り付けることなくエアフロア２１を形成しても良い。ここで、図１１(ａ)は本発明の他の実施の形態であるインフレータブルボートが備えるエアフロアのマット材４０を示す斜視図である。また、図１１(ｂ)は図１１(ａ)に符号αで示した部分を示す断面図である。なお、図１１(ｂ)にはエアフロアにキール部２２を形成する際の過程が示されている。なお、図１１において図６および図７に示す部材と同様の部材については、同一の符号を付してその説明を省略する。   In the case shown in FIG. 6, the belt-like sheet 27 is attached to the opposing surfaces 28 a and 29 a of the keel pieces 28 and 29, but the air floor 21 may be formed without attaching the belt-like sheet 27. Here, Fig.11 (a) is a perspective view which shows the mat material 40 of the air floor with which the inflatable boat which is other embodiment of this invention is provided. FIG. 11B is a cross-sectional view showing a portion indicated by reference numeral α in FIG. FIG. 11B shows a process for forming the keel portion 22 on the air floor. In FIG. 11, members similar to those shown in FIGS. 6 and 7 are given the same reference numerals and description thereof is omitted.

図１１(ａ)に示すように、マット材４０を所定形状に裁断することにより、マット材４０の船首側には一対のキール片２８，２９が形成されている。このとき、対向するキール片２８，２９の対向面２８ａ，２９ａには帯状シート２７が取り付けられておらず、マット材４０内の連結糸３０等が剥き出しとなっている。このようなマット材４０を用いてキール部２２を形成する際には、図１１(ｂ)に示すように、裁断された下方の表面シート２６の端を寄せて接合シート３１が貼り付けられる。続いて、キール片２８，２９を持ち上げて寄せながら、裁断された上方の表面シート２５の端に接合シート３１が貼り付けられる。このように、キール片２８，２９の対向面２８ａ，２９ａに帯状シート２７を取り付けていない場合であっても、接合シート３１によって裁断箇所を封止することでキール部２２を形成することが可能となっている。なお、マット材４０を裁断する際には、下側に配置される表面シート２６の裁断間隔Ｗ１よりも、上側に配置される表面シート２５の裁断間隔Ｗ２が広くなるように裁断される。   As shown in FIG. 11A, a pair of keel pieces 28 and 29 are formed on the bow side of the mat member 40 by cutting the mat member 40 into a predetermined shape. At this time, the belt-like sheet 27 is not attached to the opposing surfaces 28a and 29a of the opposing keel pieces 28 and 29, and the connecting thread 30 and the like in the mat member 40 are exposed. When the keel portion 22 is formed using such a mat member 40, as shown in FIG. 11B, the edge of the cut lower surface sheet 26 is brought close and the joining sheet 31 is attached. Subsequently, the bonding sheet 31 is attached to the edge of the upper surface sheet 25 that has been cut while lifting the keel pieces 28 and 29. As described above, even when the belt-like sheet 27 is not attached to the opposing surfaces 28a and 29a of the keel pieces 28 and 29, the keel portion 22 can be formed by sealing the cut portion with the joining sheet 31. It has become. When the mat member 40 is cut, the mat member 40 is cut so that the cutting interval W2 of the top sheet 25 arranged on the upper side is wider than the cutting interval W1 of the top sheet 26 arranged on the lower side.

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。たとえば、前述の説明では、ボート本体１３に対してエアフロア２１が脱着自在に設けられているが、この構造に限られることはなく、ボート本体１３に対してエアフロア２１を接着等によって固定しても良い。また、図示する場合には、エアフロア２１のキール部２２の断面形状はＶ字状に形成されているが、これに限られることはなく、他の断面形状を備えるキール部を形成しても良い。さらに、図１には、インフレータブルボート１０として乗員がオールで漕ぎ進めるローボートが図示されているが、これに限られることはなく、船尾部にトランサム板を備えたインフレータブルボートに対して本発明を適用しても良いことはいうまでもない。   It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, in the above description, the air floor 21 is detachably provided to the boat body 13, but the structure is not limited to this, and the air floor 21 may be fixed to the boat body 13 by bonding or the like. good. In the illustrated case, the keel portion 22 of the air floor 21 has a V-shaped cross section. However, the present invention is not limited to this, and a keel portion having another cross sectional shape may be formed. . Further, FIG. 1 shows a low boat in which an occupant runs all through as an inflatable boat 10, but the present invention is not limited to this, and the present invention is applied to an inflatable boat having a transom plate at the stern. Needless to say, you can.

１０ インフレータブルボート
１３ ボート本体
１３ｃ 船底部
２１ エアフロア(フロア部材)
２２ キール部
２３ フラット部
２４ マット材
２８，２９ キール片
４０ マット材 10 Inflatable Boat 13 Boat Body 13c Ship Bottom 21 Air Floor (Floor Member)
22 Keel part 23 Flat part 24 Mat material 28, 29 Keel piece 40 Mat material

Claims (1)

気体を充填して使用されるインフレータブルボートであって、
ボート本体の船底部に設けられ、船首側には船底に向けて突出するキール部が形成され、船尾側には平らなフラット部が形成されるフロア部材、を有し、
前記フロア部材は気体を充填して使用されるエアフロアであり、
前記エアフロアは平らなマット材を用いて形成され、前記マット材の船首側には互いに離れて伸びる一対のキール片が設けられ、前記キール片を互いに接合して前記キール部が形成される、ことを特徴とするインフレータブルボート。 An inflatable boat used by filling with gas,
Provided over the bottom of the boat body, keel portion protruding toward the ship bottom is formed in the bow side, it has a floor member, the flat-flat portion is formed on the stern side,
The floor member is an air floor used by filling with gas,
The air floor is formed using a flat mat material, a pair of keel pieces extending away from each other are provided on the bow side of the mat material, and the keel portions are formed by joining the keel pieces to each other. Inflatable boat featuring.
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