JP5465685B2 - タイヤ用モールド - Google Patents
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Description
一対のサイドプレートと、前記サイドプレートと当接する一対のビードリングと、前記サイドプレートと前記ビードリングとの間に形成されるガス抜き路とを備えたタイヤ用モールドであって、
前記ビードリングは、キャビティ面と、前記キャビティ面の反対側に位置する外側面と、前記キャビティ面と前記外側面とをつなぐ外周面とを有し、
前記外周面を、前記ビードリングの厚み方向で二分して、一方の領域をキャビティ面と隣接する第1外周面とし、他方の領域を前記外側面と隣接する第2外周面とし、
前記第1外周面にローレット加工によるローレット加工溝を形成することにより、前記第1外周面と前記サイドプレートとの間に第1隙間が形成され、
前記第2外周面の外径寸法を、前記第1外周面の外径寸法よりも小さくすることにより、前記第2外周面と前記サイドプレートとの間に第2隙間が形成され、
前記外側面に複数のベント溝を形成することにより、前記外側面と前記サイドプレートとの間に第3隙間が形成され、
前記第1〜第3の隙間により、前記ガス抜き路が形成されていることを特徴とするタイヤ用モールドである。
前記ローレット加工溝が形成されている部分の幅が、8〜16mmであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用モールドである。
前記ローレット加工溝が、アヤ目であり、ローレットのピッチが、1.3〜2.0mmであり、前記ローレット加工溝の底から山の頂点までの高さが、0.54〜0.83mmであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のタイヤ用モールドである。
前記第2外周面の外径寸法が、前記第1外周面の外径寸法よりも2.0〜4.0mm小さいことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のタイヤ用モールドである。
前記ベント溝の幅が、1.0〜4.0mmであり、前記ベント溝の深さが、0.5〜1.5mmであることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のタイヤ用モールドである。
前記ベント溝の個数が、4〜30個であることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のタイヤ用モールドである。
図1は、本発明の実施の形態のタイヤ用モールドを模式的に示す断面図であり、図2は、本発明の実施の形態のビードリングの一部を示す図であって、(a)は斜視図、(b)は(a)のI−I断面図であり、図3は、図1のA部分の拡大図である。
ガス抜き路Eは、上記のように第1隙間E1、第2隙間E2および第3隙間E3により構成されている。
(1)第1隙間
第1隙間E1は、第1外周面111のローレット加工溝15の存在により、第1外周面111とサイドプレート20との間に形成されている。
第2隙間E2は、第2外周面112の段差により、第2外周面112とサイドプレート20との間に形成されている。
第3隙間E3は、外側面12のベント溝13の存在により、外側面12とサイドプレート20との間に形成されている。
(1)ガス抜き路Eのうち、第1隙間E1については、ビードリング10の外周面をローレット加工することにより、従来のガス抜き路Eと比較して、ガスの通り道を飛躍的に増やすことができる。
上記の実施の形態のタイヤ用モールドを用いてタイヤ加硫を行ったものであり、本実施の形態のタイヤ用モールドの詳細な設定は、図5、図6に示す通りである。
従来のタイヤ用モールド(上記の特許文献のタイヤ用モールド)を用いてタイヤ加硫を行ったものであり、従来のタイヤ用モールドの詳細な設定は、以下の通りである。
周方向ベントラインの本数:3本
径方向ベントラインの本数:24本
経路の本数: 24
第一経路の断面形状: V型
第一経路の深さ: 0.8mm
第一経路の幅: 0.8mm
第一経路の長さ: 2.8mm
第二経路の断面形状: V型
第二経路の深さ: 0.2mm
第二経路の幅: 0.2mm
ATVタイヤ(サイズ:25×10.00−12)について、1000本のタイヤの予備加硫を実施した後に、1000本のタイヤの加硫を実施した。
結果を図5、図6に示す。図5、図6より、以下のことを確認した。
11 外周面
12 外側面
13 ベント溝
14 キャビティ面
15 ローレット加工溝
20 サイドプレート
30 トレッドプレート
80 ブラダー
90 グリーンタイヤ
91 ビード部
111 第1外周面
112 第2外周面
E ガス抜き路
E1 第1隙間
E2 第2隙間
E3 第3隙間
Claims (6)
- 一対のサイドプレートと、前記サイドプレートと当接する一対のビードリングと、前記サイドプレートと前記ビードリングとの間に形成されるガス抜き路とを備えたタイヤ用モールドであって、
前記ビードリングは、キャビティ面と、前記キャビティ面の反対側に位置する外側面と、前記キャビティ面と前記外側面とをつなぐ外周面とを有し、
前記外周面を、前記ビードリングの厚み方向で二分して、一方の領域をキャビティ面と隣接する第1外周面とし、他方の領域を前記外側面と隣接する第2外周面とし、
前記第1外周面にローレット加工によるローレット加工溝を形成することにより、前記第1外周面と前記サイドプレートとの間に第1隙間が形成され、
前記第2外周面の外径寸法を、前記第1外周面の外径寸法よりも小さくすることにより、前記第2外周面と前記サイドプレートとの間に第2隙間が形成され、
前記外側面に複数のベント溝を形成することにより、前記外側面と前記サイドプレートとの間に第3隙間が形成され、
前記第1〜第3の隙間により、前記ガス抜き路が形成されていることを特徴とするタイヤ用モールド。
- 前記ローレット加工溝が形成されている部分の幅が、8〜16mmであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用モールド。
- 前記ローレット加工溝が、アヤ目であり、ローレットのピッチが、1.3〜2.0mmであり、前記ローレット加工溝の底から山の頂点までの高さが、0.54〜0.83mmであることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のタイヤ用モールド。
- 前記第2外周面の外径寸法が、前記第1外周面の外径寸法よりも2.0〜4.0mm小さいことを特徴とする請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のタイヤ用モールド。
- 前記ベント溝の幅が、1.0〜4.0mmであり、前記ベント溝の深さが、0.5〜1.5mmであることを特徴とする請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のタイヤ用モールド。
- 前記ベント溝の個数が、4〜30個であることを特徴とする請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のタイヤ用モールド。
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