JP5421472B1 - タイヤ用ステンシル製造装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タイヤ用ステンシルを製造するタイヤ用ステンシル製造装置を提供すること。
【解決手段】帯状の金属製薄板である金属製フープ５を巻き付けるリール４と、金属製フープ５を送る送り手段６と、凹型の上型と凸型の下型とを備え、金属製フープ５に識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段７と、エンボス加工手段でエンボス加工された金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０を打ち抜く総抜き手段８と、を備え、金属製薄板であって、外周端部４１が同一平面上にあり、内周部４０が湾曲面を形成し、内周部４０にタイヤ１のサイド部２に凸形状の１つ以上の文字あるいは数字から構成される識別標識３を刻印するための転写用形状が、内周部４０の湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しないタイヤ用ステンシルを製造するタイヤ用ステンシル製造装置。
【選択図】図５

Description

本発明はタイヤ用ステンシル製造装置に関する。より具体的には、本発明は、タイヤ加硫成形時にタイヤのサイド部に凸状の識別標識を刻設するために、タイヤ加硫用金型の内壁面に取り付け取り外し可能な刻設手段であるステンシルを製造するタイヤ用ステンシル製造装置に関する。

従来、成形されたタイヤの種類、製造年・週などの識別を容易にするため、例えば、図１に示すように、タイヤ１にはタイヤ加硫時にタイヤ１のサイド部２に、製造メーカ、製造年月日、製品番号の文字や記号などの識別標識３が刻設されている。
タイヤ１のサイド部２に識別標識３を刻設する方法として、タイヤ製造装置の加硫用金型の内壁面に、鉄、アルミ、ステンレス等の金属材料から駒状の刻設手段を取り付け、タイヤ加硫成形時にタイヤ１のサイド部２に識別標識３を刻設するようにしている（特許文献１参照）。
特許文献１に開示される駒状の刻設手段は、ダイキャスト鋳造方によってアルミニウム又は合金から成形した後、その表面に識別標識である情報転写部を凹形状に刻印又は機械彫りなどによって機械加工することにより形成されている。
特許文献２には、タイヤサイド部の表面に紋様を刻印するために、内面に紋様を刻設した金属板を内面に貼付した金型をタイヤ成形に際して用い、金型の内面に貼付ける金属板の用面に紋様を刻設置するには、切削、鋳造、化学エッチングなどの方法が用いられることが開示されている。

特開平１１−７７６９４号公報 特開昭６３−３０２０３１号公報

タイヤ１のサイド部２に刻設される識別標識３が例えば製造年月日や製造年・週である場合、加硫用金型の内壁面に取り付けられる刻設手段を、製造年月日毎あるいは製造年・週毎に付け替えなければならない。
しかしながら、特許文献１に開示されるように、ダイキャスト鋳造法によって刻設手段を製造する場合、その制作コストが高くなると共に、制作に多大な時間を要するという問題があった。タイヤの表面に凸形状の識別標識を刻設するために、例えば、厚いアルミプレートなどの金属板に識別標識３の転写形状を加工しているが、一つ一つ加工する手間とコストがかかる問題がある。特許文献２に開示される金属板の製造方法は、加工プロセスが煩雑で時間、コストがかかり過ぎるという問題がある。
また、タイヤの製造時を特定するために、タイヤ１のサイド部２に刻設される識別標識３がタイヤ表面に対して突出した凸形状を有することが視認性の良さ、諸外国における法規制などの観点から望まれるようになっている。

そこで、本発明の目的は、上記従来技術の問題点に鑑み、タイヤ加硫成形時にタイヤのサイド部に識別標識を刻設するために、タイヤ加硫用金型の内壁面に取り付け取り外し可能な刻設手段であるステンシルを製造するタイヤ用ステンシル製造装置およびタイヤ用ステンシルを提供することである。

そして、さらに本発明の目的は、金属製薄板であって、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の１つ以上の文字あるいは数字から構成される前記識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されたタイヤ用ステンシルを連続して製造することが可能なタイヤ用ステンシル製造装置を提供することである。

本願の請求項１に係る発明は、タイヤのサイド部に凸形状の識別標識を刻設するために用いられるタイヤ用ステンシルを帯状の金属製薄板から製造するタイヤ用ステンシル製造装置であって、前記帯状の金属製薄板を送る送り手段と、凹型の上型と凸型の下型とを備え、前記送り手段により送られる前記帯状の金属製薄板に前記識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段と、前記エンボス加工手段でエンボス加工された金属製薄板から前記タイヤ用ステンシルを打ち抜く総抜き手段と、を備え、前記タイヤ用ステンシルは、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の前記識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されることを特徴とするタイヤ用ステンシル製造装置である。

請求項２に係る発明は、タイヤのサイド部に凸形状の識別標識を刻設するために用いられるタイヤ用ステンシルを帯状の金属製薄板から製造するタイヤ用ステンシル製造装置であって、前記帯状の金属製薄板である金属製フープを巻き付けるリールと、前記リールから前記金属製フープを巻き出す巻き出し手段と、凹型の上型と凸型の下型とを備え、前記リールから供給される前記金属製フープに前記識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段と、前記エンボス加工手段でエンボス加工された金属製フープから前記タイヤ用ステンシルを打ち抜く総抜き手段と、を備え、前記タイヤ用ステンシルは、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の前記識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されることを特徴とするタイヤ用ステンシル製造装置である。

請求項３に係る発明は、前記総抜き手段は、前記タイヤ用ステンシルの外周形状を有し前記エンボス加工された前記帯状の金属製薄板と接触する部位の高さを変更する部材を着脱可能な雄型と、前記タイヤ用ステンシルの外周形状の貫通穴を有する雌型とを備えることを特徴とする請求項１または２の何れか一つに記載のタイヤ用ステンシル製造装置である。
請求項４に係る発明は、前記タイヤ用ステンシルをタイヤ製造装置の金型内に着脱自在に装着するためのねじ穴を前記帯状の金属製薄板に加工する穴明け手段と、前記穴明け手段により加工されたねじ穴に皿絞り加工を行う皿絞り手段と、を更に備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のタイヤ用ステンシル製造装置である。

請求項５に係る発明は、前記タイヤ用ステンシルを打ち抜き後の前記帯状の金属製薄板を切断する切断手段を更に備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のタイヤ用ステンシル製造装置である。
請求項６に係る発明は、金属製薄板であって、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状に構成される識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されたことを特徴とするタイヤ用ステンシルである。

本発明により、金属製薄板であって、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の前記識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されたタイヤ用ステンシルを連続して製造することが可能なタイヤ用ステンシル製造装置およびタイヤ用ステンシルを提供できる。

タイヤのサイド部に識別標識を刻設したタイヤの一部斜視図である。 本発明に係るタイヤ用ステンシル製造装置で製造されたタイヤ用ステンシルの外観を説明する図である。 図２に示される本発明に係るタイヤ用ステンシルの断面形状を説明する図である。 本発明に係るタイヤ用ステンシルをタイヤ製造装置の加硫用金型に取り付けた状態を説明する図である。 本発明の第１の実施形態を説明する図である。 本発明の第２の実施形態を説明する図である。 本発明の第３の実施形態を説明する図である。 本発明の第４の実施形態を説明する図である。 帯状の金属製薄板である金属製フープを巻き付けるリールを説明する図である。 エンボス加工手段の一例を説明する図である。 図１０（ｂ）の一点鎖線Ｆ−Ｆにおける断面図である。 金属製フープにエンボス加工した後の金属製フープの断面形状の一例を説明する図である。 穴明け手段の一例を説明する図である。 皿絞り手段の一例を説明する図である。 総抜き手段の一例を説明する図である。 総抜き手段の一例の構成において用いられる雌型を説明するである。 総抜き手段の一例の構成において用いられる雄型を説明する図である。 上部構造部と下部構造部を説明する図である。 巻き出し手段を説明する図である。

以下、本発明の実施形態を図面と共に説明する。
図１はタイヤのサイド部に識別標識を刻設したタイヤの一部斜視図である。タイヤ１のサイド部２には、識別標識３の一種としてタイヤの製造年月日、あるいは、製造年および週が、凸形状の１つ以上の文字あるいは数字が刻設される。タイヤ１のサイド部２に刻設される識別標識３は、タイヤ表面に対して突出した形状を有することが、視認性の良さ、諸外国における法規制などの観点から望まれている。そのため、識別標識３はタイヤ１のサイド部２に凸形状に刻設されている。なお、図１に示される識別標識「ＯＮＥ１２１４」は一例である。

識別標識３がタイヤ１の製造年月日あるいは製造年および週の場合、タイヤ１を製造する工程で、タイヤ加硫成形時にタイヤ１のサイド部２に、製造年月日あるいは製造年および週の識別標識を刻設するために、タイヤ加硫用金型４５（図４参照）の内壁面に取り付け取り外し可能な刻設手段として、本発明に係るタイヤ用ステンシルを用いる。タイヤ用ステンシルは、タイヤのサイド部に識別標識をタイヤの製造段階で形成するために用いられる、スチールまたはアルミニウム製の帯状材にエンボス加工により転写形状を刻印した部材である。

図２は本発明に係るタイヤ用ステンシル製造装置で製造されたタイヤ用ステンシルの外観を説明する図である。図２（ａ）はタイヤ用ステンシル３０を上から見下ろした図である。図２（ｂ）はタイヤ用ステンシル３０を方向Ａから見た図である。図２（ｃ）はタイヤ用ステンシル３０を方向Ｂから見た図である。図２（ｄ）はタイヤ用ステンシル３０の長手方向を軸として１８０度回転し裏方向から見た図である。また、図２（ｅ）はタイヤ用ステンシル３０の幅の狭い方向を軸として１８０度回転し裏方向から見た図である。図２（ａ）に示されるように、タイヤ用ステンシル３０の内周部の湾曲面の凸面内に凹形状でかつ、図２（ｄ），（ｅ）に示されるように前記内周部の湾曲面の凹面内に凸形状に文字の転写形状３１，３２，３３および英数字の転写形状３４，３５，３６がエンボス加工される。

図３は、図２に示される本発明に係るタイヤ用ステンシルの断面形状を説明する図である。図３（ａ）は一点鎖線４２における断面形状、図３（ｂ）は一点鎖線４３における断面形状を示す図である。図３（ｃ）は一点鎖線４４における断面形状を示す図である。
タイヤ用ステンシル３０は、０．２ｍｍ〜１．０ｍｍ程度の厚さで幅４．０ｍｍ〜２０．０ｍｍ程度の金属製薄板であって、外周端部４１が同一平面上にあり、内周部４０が湾曲面を有する。タイヤ用ステンシル３０は、タイヤ１のサイド部２に凸形状の１つ以上の文字あるいは英数字から構成される識別標識３を刻設するために、内周部４０に一列に文字の転写用形状３１，３２，３３および英数字の転写用形状３４，３５，３６，３７が内周部４０に湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され（図３参照）、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しない（最適には同一面上）形状を有する。なお、タイヤ用ステンシル３０の厚さ、幅、長さは、タイヤのサイズ、各メーカの仕様に応じて設定することができる。また、図に示される「ＯＮＥ１２３４」の文字、数字、および配列は一例であって、識別標識３はタイヤメーカの仕様に応じて設定することができる。

タイヤ用ステンシル３０は、タイヤ用製造装置の加硫用金型に図２（ａ）に示される姿勢で装着される。タイヤ用ステンシル３０を用いて、タイヤ１のサイド部２に凸状に標識を刻印する。タイヤ用ステンシル３０は、複数の文字あるいは数字の識別標識を刻印するための転写用形状を一列に形成できるように細長い形状を有するとともに、その外周端部４１の形状はタイヤ１のサイド部２の形状に対応させて長手方向に対して所定の曲率を有する。
タイヤ用ステンシル３０の両端部に、タイヤ用ステンシル３０を加硫用金型（図示せず）の内面の所定位置に固定するためのねじ（図示せず）を挿入するためのねじ穴３８，３８が設けられている。ねじ穴３８の周部は皿ねじを使用できるように皿絞り加工により皿絞り面３９，３９が設けられている。なお、タイヤ用ステンシル３０を加硫用金型に接着材を用いて固定する場合は、ねじ穴３８，３８および皿絞り面３９，３９を備えなくともよい。

上述したように、本発明に係るタイヤ用ステンシル３０は、金属製薄板であって、外周端部４１が同一平面上にあり、内周部４０が湾曲面を形成し、内周部４０の湾曲面にタイヤ１のサイド部２に凸形状の識別標識３の転写用形状が、内周部４０の湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しない（つまり、突出端部が同一平面から突き出ないことであって、同一平面上にある場合は含まれる）外形形状を備えている。

図４は本発明に係るタイヤ用ステンシルをタイヤ製造装置のタイヤ加硫用金型４５に取り付けた状態を説明する図である。本発明に係るタイヤ用ステンシル製造装置で製造されたタイヤ用ステンシル３０は、タイヤ１のサイド部２に識別標識を刻設する方法として、加硫用金型の内壁面に取り付けられ、タイヤ加硫成形時にタイヤ１のサイド部２に凸形状の識別標識が刻設される。

図示しない加硫用金型のタイヤ１のサイド部２に対応する部位には、タイヤ用ステンシル３０を装着するための底面が平面をなす凹部が形成されている（図４（ａ），図４（ｂ）参照）。タイヤ用ステンシル３０を、前記凹部にお皿をテーブルに伏せた姿勢と同じように、タイヤ加硫用金型４５の前記底面が平面をなす凹部に取り付ける。タイヤ用ステンシル３０の外周端部４１とタイヤ加硫用金型４５の凹部とは隙間のない状態にある。したがって、加硫工程においてタイヤ用ステンシル３０の湾曲面の凹部側に溶融したゴムが流入するのを防止できる。これによって、タイヤ１のサイド部２に凸形状の識別標識を刻設することができる。また、図４（ｃ），図４（ｄ）のようにタイヤ製造装置のタイヤ加硫用金型４５に凹部が形成されていない場合であっても、タイヤ加硫用金型４５の表面に本発明に係るタイヤ用ステンシルを取り付けた際に、タイヤ加硫用金型４５の表面とタイヤ用ステンシル３０の外周端部４１との間に隙間ができない。したがって、溶融したゴムがタイヤ用ステンシル３０の湾曲面の凹部側に流入することを防止できる。

なお、加硫用金型の凹部はタイヤ１のサイド部２に凹形状の識別標識を形成するための部材を装着するために加工されている。前記凹部に本発明に係るタイヤ用ステンシルを装着することができる。

次に、本発明に係るタイヤ用ステンシル３０を製造するタイヤ用ステンシル製造装置を説明する。
図５は本発明の第１の実施形態を説明する図である。
タイヤ用ステンシル製造装置２１は、例えばアルミニウムの帯状の金属製薄板である金属製フープ５を巻き付けるリール４と、金属製フープ５を送る送り手段６と、凹型の上型と凸型の下型とを備え、金属製フープ５に識別標識３の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段７と、エンボス加工手段７でエンボス加工された金属製フープ５から前記タイヤ用ステンシルを打ち抜く総抜き手段８と、制御装置１２を備え、制御装置１２によりタイヤ用ステンシル製造装置２１は制御される。

タイヤ用ステンシル製造装置２１は、帯状の金属製薄板である金属製フープ５に、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の１つ以上の文字あるいは数字から構成される識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しない（つまり、突出端部が同一平面から突き出ない、最適には同一平面上）タイヤ用ステンシル３０を連続して製造することができる。

図６は本発明の第２の実施形態を説明する図である。
タイヤ用ステンシル製造装置２２は、帯状の金属製薄板である金属製フープ５を巻き付けるリール４と、金属製フープを送る送り手段６と、凹型の上型と凸型の下型とを備え、金属製フープ５に前記識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段７と、エンボス加工手段７でエンボス加工された金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０を打ち抜く総抜き手段８と、タイヤ用ステンシル３０をタイヤ製造装置のタイヤ加硫用金型４５内に着脱自在に装着するためのねじ穴３８，３８を金属製フープ５に加工する穴明け手段９と、穴明け手段９により加工されたねじ穴３８，３８に皿絞り加工を行う皿絞り手段１０と、制御装置１２を備え、制御装置１２によりタイヤ用ステンシル製造装置２２の全体が制御される。

タイヤ用ステンシル製造装置２２は、帯状の金属製薄板ある金属製フープ５に、外周端部４１が同一平面上にあり、内周部４０が湾曲面を形成し、内周部４０の両端部に絞り加工されたねじ穴３８，３８を加工すると共に、タイヤ１のサイド部２に凸形状の１つ以上の文字あるいは数字から構成される識別標識３の転写用形状が、内周部４０の湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しない（つまり、突出端部が同一平面から突き出ない、最適には同一平面上）タイヤ用ステンシルを連続して製造することができる。

図７は本発明の第３の実施形態を説明する図である。
タイヤ用ステンシル製造装置２３は、帯状の金属製薄板である金属製フープ５を巻き付けるリール４と、金属製フープ５を送る送り手段６と、凹型の上型と凸型の下型とを備え、金属製フープ５に前記識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段７と、エンボス加工手段でエンボス加工された金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０を打ち抜く総抜き手段８と、タイヤ用ステンシル３０をタイヤ製造装置の加硫用金型内に着脱自在に装着するためのねじ穴３８，３８を金属製フープ５に加工する穴明け手段９と、穴明け手段９により加工されたねじ穴３８，３８に皿絞り加工を行う皿絞り手段１０と、タイヤ用ステンシル３０を打ち抜き後の金属製フープ５を所定の長さに切断する切断手段１１、制御装置１２を備え、制御装置１２によりタイヤ用ステンシル製造装置２３の全体が制御される。

タイヤ用ステンシル製造装置２３は、帯状の金属製薄板である金属製フープ５に、外周端部４１が同一平面上にあり、内周部４０が湾曲面を形成し、内周部４０に両端部に絞り加工されたねじ穴３８，３８を加工すると共に、タイヤ１のサイド部２に凸形状の１つ以上の文字あるいは数字から構成される識別標識３の転写用形状が、前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しない（つまり、突出端部が同一平面から突き出ない、最適には同一平面上）タイヤ用ステンシル３０を連続して製造することができる。そして、タイヤ用ステンシルが打ち抜かれた後の金属製フープ５を所定長さに切断する切断手段を備えていることから、加工後の金属製フープ５を所定長さに切断できるので、金属製フープ５の廃材の扱いが容易である。

図８は本発明の第４の実施形態を説明する図である。
第１の実施形態から第３の実施形態は帯状の金属製薄板をリールに巻き付けてタイヤ用ステンシル製造装置に供給しているが、第４の実施形態では、リール４に巻き付けて供給するまでもない長さの帯状の金属製薄板である金属製フープ５を用いる場合は、リール４を用いない構成とすることもできる。

次に、図６に示される第２の実施形態によるタイヤ用ステンシル製造装置２２を用いてタイヤ用ステンシル３０を加工する場合を説明する。
金属製フープ５を巻き付けたリール４から送り手段６によって所定の長さ分を順次巻き出す。巻き出された金属製フープ５にエンボス加工手段７によって、ユーザが指定した識別標識の転写用形状（図２では、符号３１〜３７）をエンボス加工する。次に、エンボス加工された金属製フープ５に穴明け手段９によって、ねじ穴を加工する。次に、皿絞り手段１０によって、ねじ穴の周面に皿絞り加工を行う。次に、総抜き手段８によって、金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０を分離する加工を行う。これによって、金属製フープ５から連続してタイヤ用ステンシル３０を製造することができる。

第１の実施形態〜第４の実施形態における総抜き手段８は、タイヤ用ステンシル３０の外周形状を有し、エンボス加工された金属製フープ５と接触する部位の高さを変更する部材を着脱可能な雄型と、タイヤ用ステンシル３０の外周形状の貫通穴を有する雌型とを備えるようにしてもよい。金属製フープ５の厚みや材質、転写形状に対応して、金属製フープ５に接触する部位の高さを調整することにより、タイヤ用ステンシル製造装置に大幅な変更を加えることなく、総抜き手段８の雄型を変更することで、各メーカのタイヤ製造に使用される各種タイヤ用ステンシル３０を本発明のタイヤ用ステンシル製造装置で製造することができる。

以下、図７に示される第３の実施形態のリール４、エンボス加工手段７、穴明け手段９、皿絞り手段１０、総抜き手段８、送り手段６、切断手段１１について具体的な例を説明する。なお、これらの手段は強度のある鉄製の材質を用いて形成される。

＜リール４＞
図９は帯状の金属製薄板である金属製フープを巻き付けるリールを説明する図である。図９（ａ）はリール４を側面から見た概略図である。図９（ｂ）は第１リール部材４ａを方向Ｃから見た図である。図９（ｃ）は第２リール部材４ｂを方向Ｄから見た図である。リールスタンド５１にリール４を回転駆動するモータ５０を載置する。モータ５０は制御装置１２（図５，図６，図７，図８参照）によって駆動制御される。金属製フープ５を収容するリール４は第１リール部材４ａと第２リール部材４ｂを備えている。第１リール部材４ａと第２リール部材４ｂとは同じ構成であるので、第１リール部材４ａを説明する。
第１リール部材４ａは、ハブ５４、一端がハブ５４に固定され放射状に伸びるスポーク５５、各スポーク５５の他端がリム５３に固定された構造を有する。各スポーク５５には長穴５７が設けられている。各長穴５７には金属製フープ５を巻き付けて金属製フープ５をリール４に収容するためのボルト５６が取り付けられている。第１リール部材４ａと第２リール部材４ｂは所定間隔を空けて図示しない固定手段（ボルトなど）によって駆動軸５２に固定される。

＜エンボス加工手段７＞
図１０はエンボス加工手段の一例を説明する図である。図１０（ａ）はエンボス加工手段７の要部の側面図であり、図１０（ｂ）はＥ方向に上から見下ろした図である。また、図１１は図１０（ｂ）の一点鎖線Ｆ−Ｆにおける断面図である。

本発明の実施形態のタイヤ用ステンシル製造装置に備わったエンボス加工手段７は、タイヤ１のサイド部に凸形状の識別標識を形成するために用いられる本発明に係るタイヤ用ステンシル３０を製造するために、転写用形状が凹型の上型７２と転写用形状が凸型の下型７５を用いる。図１０では凹型の上型７２として７２ａ〜７２ｐが図示されている。また、凸型の下型７５として７５ａ〜７５ｐを備えている。なお、図１０（ａ）において凸型の下型である７５ｆ，７５ｇ，７５ｈ，７５ｉ，７５ｊ，７５ｋ，７５ｌは陰になって図示されていない。なお、上型７２と下型７５の数は図１０に示される数に限定されない。

上型用ロータ７０には各凹型の上型７２を収容する貫通穴を備えており、各凹型の上型７２は、前記貫通穴に上型用ロータ７０の円周部の位置に上型用ロータ７０の中心軸に並行な方向に移動可能に配設されている。各凹型の上型７２の一端は板バネ７３の一端に固定され、板バネ７３の他端は上型用ロータ７０に固定されている。

下型用ロータ７４には各凸型の下型７５を収容する貫通穴を備えており、各凸型の下型７５は、前記貫通穴に下型用ロータ７４の円周部の位置に下型用ロータ７４の中心軸に並行な方向に移動可能に配設されている。各凸型の下型７５の一端は板バネ（図示せず）の一端に固定され、板バネの他端は下型用ロータ７４に固定されている。

上型用ロータ７０と下型用ロータ７４とは連結軸７１によって連結されている（図１１参照）。下型用ロータ７４の外周部には歯車の刃が加工されている。制御装置１２に制御される図示しないモータからの駆動力が下型用ロータ７４に伝達され、上型用ロータ７０と下型用ロータ７４とを回転させ、金属製フープ５に刻印したい転写形状の凹型の上型７２および凸型の下型７５を所定位置に位置決めすることができる。凹型の上型７２と凸型の下型７５が連動して移動するので、凹型の上型７２と凸型の下型７５の装着間違いによる加工ミスが生じない。

制御装置１２の制御により図示しない駆動用モータを駆動制御することによって、下型用ロータ７４に連結した上型用ロータ７０を所定の回転角度で停止し、板バネ７３に固定された凹型の上型７２の一端を図示しない油圧シリンダなどの押圧手段によって押圧し、凹型の上型７２を下型用ロータ７４に配設された凸型の下型７５方向に突き出すことができる。同様に、下型用ロータ７４に一端が固定された板バネ７６に固定された凸型の下型７５の一端を図示しない油圧シリンダ、空気シリンダ、モータなどの押圧手段によって押圧し、凸型の下型７５を上型用ロータ７０に配設された凹型の上型７２方向に突き出すことができる。

上型用ロータ７０と下型用ロータ７４の間に金属製フープ５が搬送されている。金属製フープ５は、上型用ロータ７０に設けられた凹型の上型７２と下型用ロータ７４に設けられた凸型の下型７５とにより両面から押圧し打刻されることで、タイヤ１の識別標識の転写形状がエンボス加工により転写される。

なお、打刻位置を上，下型用ロータ７０，７４の所定の回転位置で行うようにしてもよいし、回転角度を変更することで異なった位置および向きで転写形状をエンボス加工することができる。

図１２は図１０，図１１を用いて説明したエンボス加工手段により、金属製フープ５にエンボス加工した後の金属製フープの断面形状の一例を説明する図である。図１２（ａ）はタイヤ用ステンシル３０の長手方向断面図であり、図１２（ｂ）は幅の狭い方向の断面図である。エンボス加工手段７により金属製フープ５にエンボス加工が実行されると、金属製フープ５の上面側が突出し、下面側が窪んだ形状に加工される。一点鎖線は、エンボス加工される前の金属製フープ５の上面の位置である。なお、下面側が窪んだ形状の金属製フープ５（タイヤ用ステンシル３０）の面が、タイヤ加硫用金型４５内においてゴムに接するように、タイヤ加硫用金型４５の内面に取り付けられる。

図１２に示されるように、本発明のタイヤ用ステンシル製造装置では、エンボス加工手段７によって金属製フープ５にエンボス加工される前の上面の位置より上方に突き出すように凸形状に加工される。一方、下面側は凹形状に加工される。上述したように、凹形状にエンボス加工された金属製フープ５の面が、タイヤ加硫用金型４５内でゴムに接するようにタイヤ加硫用金型４５に取り付けられる。

＜穴明け手段９＞
図１３は穴明け手段の一例を説明する図である。図１３（ａ）は断面図、図１３（ｂ）はダイスの上面図である。
本発明に係るタイヤ用ステンシル３０をタイヤ加硫用金型４５の表面に着脱自在に固定するために、固定用ねじを挿通するねじ穴３８をタイヤ用ステンシル３０が形成される金属製フープ５に加工する。上支持台９０は固定用ボルト穴９００にボルトを挿入し、図示しない駆動手段により上下駆動する図示しない上部構造物に固定される。上支持台９０には、打ち抜き用ポンチ９１，９１、ガイドピン９２，９２、ストッパ９５を支持するストッパボルト９３が、ねじ込みなどの固定手段によって取り付けられている。ストッパボルト９３，９３には上支持台９０とストッパ９５の間にバネ９４，９４が取り付けられている。２つの打ち抜き用ポンチ９１，９１の中心間隔は、タイヤ用ステンシル３０に設けられるねじ穴３８，３８の中心間距離と同じである。ダイス９６には、打ち抜き用ポンチ９１，９１の先端部分が挿入され、金属製フープ５にねじ穴３８，３８を明けるためのダイス穴９７，９７、ガイドピン穴９８，９８、ストッパボルト９３，９３の拡径部９３ａ，９３ａを逃がすための逃げ穴９９，９９が設けられている。

金属製フープ５にねじ穴３８，３８を加工する動作を説明する。上支持台９０を図示しない駆動手段により金属製フープ５側に降下させる。ガイドピン９２，９２の先端部がダイス９６に設けられているガイドピン穴９８，９８に進入し、ストッパ９５の下面が金属製フープ５の上面側に接触し、ダイス９６の上面とストッパ９５の下面とで金属製フープ５を挟んで固定する。

上支持台９０をさらに降下させると、打ち抜き用ポンチ９１，９１の先端部が金属製フープ５の上面に接触し、更に、上支持台９０が降下すると、金属製フープ５を切断し、ダイス穴９７，９７に進入する。金属製フープ５から切断された切り屑は、ダイス穴９７，９７の下部からダイス９６の外部に排出される。

そして、上支持台９０は図示しない駆動手段により上方に移動し、ばね９４の力によってストッパ９５は下方向に押されているので、打ち抜き用ポンチ９１，９１が金属製フープ５から引き抜かれる際に、金属製フープ５が打ち抜き用ポンチ９１，９１に引きずられて上方に跳ね上がることを防止できる。
＜皿絞り手段１０＞
図１４は皿絞り手段の一例を説明する図である。穴明け手段９により金属製フープ５にねじ穴３８が加工される。タイヤ用ステンシル３０をタイヤ加硫用金型４５にねじで取り付ける場合に皿ねじを用いる。皿ねじは上面が平らで座面が円錐形という頭を有している。タイヤ用ステンシル３０（図２参照）を図４に示される姿勢でタイヤ加硫用金型４５の表面に皿ねじ（図示せず）で固定する場合、皿ねじの頭がタイヤ用ステンシル３０から飛び出したり、皿ねじを締め付ける際に、タイヤ用ステンシル３０が変形しないように、ねじ穴３８の周囲に絞り形状を加工する。

金属製フープ５の上面側に配置される皿絞り上型１００には凹部１０１，１０１が加工され、金属製フープ５の下面側に配置される皿絞り下型１０２には凸部１０３，１０３が加工されている。図示省略した駆動手段により皿絞り上型１００を金属製フープ５側に降下させ、皿絞り下型１０２とで金属製フープ５の両側面側から加圧し、凹部１０１，１０１、凸部１０３，１０３とでねじ穴３８，３８に皿絞り加工を行う。
＜総抜き手段８＞
金属製フープ５にエンボス加工、穴明け加工、および、皿絞り加工が行われた後（図１４参照）、総抜き手段８によってタイヤ用ステンシル３０を金属製フープ５から切り出す。図１５は総抜き手段の一例を説明する図である。図１５は総抜き手段の一例の構成において用いられる雌型を説明するである。図１５（ａ）は平面図、図１５（ｂ）は図１５（ａ）の一点鎖線における断面図である。図１７は総抜き手段の一例の構成において用いられる雄型を説明する図である。図１７（ａ）は平面図、図１７（ｂ）は正面図、図１７（ｃ）は図１７（ｂ）の一点鎖線における断面図、図１７（ｄ）はストレートパンチの正面図である。

本発明に係るタイヤ用ステンシル製造装置は、金属製薄板であって、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状から構成される識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工され、前記転写用形状の突出端部の位置は少なくとも前記同一平面と交差しないことを特徴とする本発明のタイヤ用ステンシルを製造するために、特徴的な雄型８００を用いる。

雄型台８０には雄型８００が着脱自在に取り付けられる。雄型台８０は、ストッパボルト８１、ガイドピン８２、取り付け用ボルト穴８３、掛け止めピン用溝８４、ばね８５、ストッパ８６、および該雄型台８０の中央部分に雄型８００を装着するための貫通穴を備えている。図１７に示されるように、雄型８００は、掛け止めピン挿入穴８０１、ストレートパンチ装着穴８０２、ねじ穴８０３、皿絞り面逃がし穴８０５、ストレートパンチ８０６、掛け止めピン８１０を備えている。また、雌型８１１は、雌型穴８１２、ガイドピン穴８１３を備えている。雄型台８０は、図示しない取り付けボルトを取り付け用ボルト穴８３に挿通して上部構造物（図１８参照）に取り付けられて固定される。

図１５に示されるように、雄型台８０の掛け止めピン用溝８４，８４は、雄型８００の掛け止めピン挿入穴８０１，８０１に挿入された掛け止めピン８１０，８１０を収容する溝である。これによって、雄型台８０の貫通穴に装着される雄型８００が落下するのを防止できる。ストッパボルト８１は、先端側の拡径部８１ａによってストッパ８６が落下するのを防止するために用いられる。雄型台８０には対角線上に２本のストッパボルト８１，８１が取り付けられる。各ストッパボルト８１，８１にはストッパ８６を下方向に押すために拡開用のばね８５，８５が取り付けられている。ストッパ８６は、金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０を雄型８００と雌型８１１（雌型穴８１２）によって切断し、雄型８００を上方に引き上げる際に、金属製フープ５が雄型８００と共に上方に引き上げられるのを防止するための部材である。ガイドピン８２は雄型８００と雌型８１１との位置ズレが発生しないように、雄型８００をガイドする部材である。雄型台８０には対角線上に２本のガイドピン８２が取り付けられる。雄型８００の下部の両端部には、皿絞り手段１０によって加工された皿絞り面３９を逃がすための皿絞り面逃がし穴８０５が設けられている。

図１７に示される総抜き手段の一例の構成において用いられる雄型８００には、上部に設けられた掛け止めピン挿入穴８０１，８０１が設けられている。掛け止めピン挿入穴８０１，８０１に掛け止めピン８１０，８１０を挿入する。雄型８００に装着された掛け止めピン８１０は、雄型台８０に設けられた掛け止めピン用溝８４に装着される。

雄型８００には上部から下部に貫通する複数のストレートパンチ装着穴８０２が設けられている。ストレートパンチ装着穴８０２の側部にはねじ穴８０３が設けられている。ねじ穴８０３にはめくらねじ（図示せず）がねじこまれ、ストレートパンチ８０６を固定する。ストレートパンチ装着穴上部８０４には、ストレートパンチ８０６がストレートパンチ装着穴８０２から抜け落ちないように段部が設けられている。ストレートパンチ８０６は、上部がＬ字型の形状をなすストレートパンチ上部端部８０７を備えている。ストレートパンチ上部端部８０７はストレートパンチ装着穴上部８０４に引っ掛けられる。皿絞り面逃がし穴８０５，８０５は、雄型８００の下端部が皿絞り面３９と干渉しないように設けられている。また、ストレートパンチ８０６を装着した雄型８００の上端面は同一平面を形成しているので、雄型台８０に装着することができる。

ストレートパンチ８０６のストレートパンチ下部端部８０８は、ストレートパンチ８０６を雄型８００に装着した際に雄型８００の雄型下部８０９から突出する。ストレートパンチ８０６は、金属製フープ５にエンボス加工されたそれぞれの転写形状の凸状部の位置に対応して配置されることが望ましい。転写形状の凸状部がない箇所はタイヤ用ステンシル３０が内周部４０が曲面を維持するように適宜配置することが望ましい。雄型下部８０９から突出する長さは、タイヤ用ステンシル３０に設けられる転写用形状に応じて適宜設定される。

図１６に示される総抜き手段の一例の構成において用いられる雌型８１１は、雌型穴８１２、逃がし穴８１４、ガイドピン穴８１３、ボルト穴８１５、凹部８１６を備えている。ボルト穴８１５に図示しないボルトを挿通し、下部構造物（図１８参照）に雌型８１１を取り付けて固定する。雌型穴８１２に雄型８００の先端部が進入する。雌型穴８１２に雄型８００の先端部が進入することで、雄型８００の端部の周部と雌型穴８１２の端部の周部とによって金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０が切断される。金属製フープ５から切断されたタイヤ用ステンシル３０は、雌型穴８１２の下部から図示しない回収箱に回収される。逃がし穴８１４は、雄型８００と共にストッパ８６を雌型８１１方向に降下し、金属製フープ５を押圧して固定する際に、ストッパボルト８１，８１の拡径部８１ａを逃がすために設けられた穴である。ガイドピン穴８１３，８１３はガイドピン８２，８２の先端部が進入する穴である。

ここで、タイヤ用ステンシル３０を金属製フープ５から切断する動作を説明する。上部機構部２００（図１８参照）を降下させることにより、上部機構部２００に取り付けられた総抜き手段８の雄型台８０が降下する。ストッパ８６が下部機構部２０１に取り付けられた雌型８１１上を間欠的に搬送される金属製フープ５の上面にまず接触する。さらに、上部機構部２００を降下させると雄型８００が降下し、雄型８００に装着されたストレートパンチ８０６のストレートパンチ下部端部８０８が金属製フープ５にエンボス加工された凸状部の上面に接触する。アルミニウムなどの展性のある材料からなる金属製フープ５は、ストレートパンチ下部端部８０８によって下方に押される。そして、雌型８１１の雌型穴８１２の領域の金属製フープ５の面が、ストレートパンチ下端部８０８に押されて全体として下方に窪んだ湾曲した形状となる。

さらに、上部機構部２００が降下すると、雄型８００の外周部と雌型８１１の雌型穴８１２の周部とで金属製フープ５からタイヤ用ステンシル３０が切断される。切断されたタイヤ用ステンシル３０は、雌型穴８１２の下部端部から外部に排出され、図示しない回収箱に回収される。回収箱に回収されたタイヤ用ステンシル３０は、図２、図３に示される外形形状を備えている。

以上、総抜き手段８、穴明け手段９、皿絞り手段１０などの構成を説明した。ここでは、穴明け手段９の上支持台９０、皿絞り手段１０の皿絞り上型１００、および、総抜き手段８の雄型台８０のそれぞれを上部構造物に固定し、他方、穴明け手段９のダイス９６、皿絞り手段１０の皿絞り下型１０２、および、総抜き手段８の雌型８１１のそれぞれを下部構造物に固定する構成を説明する。

図１８は上部構造物と下部構造物を説明する図である。上部機構部２００には前述した穴明け手段９の上支持台９０、皿絞り手段１０の皿絞り上型１００、総抜き手段８の雄型台８０が取り付けられる。他方、下部機構部２０１には、穴明け手段９のダイス９６、皿絞り手段１０の皿絞り下型１０２、総抜き手段８の雌型８１１が固定される。そして、タイヤ用ステンシル製造装置を全体的に制御する制御装置１２の制御によって、上部機構部２００は図示しない駆動手段（油圧シリンダ、空気圧シリンダ、モータなど）に駆動され、矢印に示すように上下動する。そして、それぞれの手段によって、上部機構部２００と下部機構部２０１の間を搬送される金属製フープ５にそれぞれの加工が実行される。
＜送り手段６＞
送り手段６の一つの例としてエアフィーダを説明する。なお、送り手段６は本明細書では送り出し手段とも称する。本発明に係るタイヤ用ステンシル製造装置は、金属製の帯状材である金属製フープ５を送り出すエアフィーダと、エンボス加工手段７、総抜き手段８とを連動させ、金属製フープ５を間欠的にリール４から送る。

エアフィーダ本体６１と固定部６２にはガイド棒６３が固定され、このガイド棒６３に沿って上移動クランパ６４ａと下移動クランパ６４ｂの一対からなる移動クランパ６４が図示しない駆動手段で矢印Ｙ，Ｙ‘方向に水平往復移動させられる。また、上移動クランパ６４ａは図示しない移動手段で上下動させられる。

ここで、エアフィーダの動作を説明する。
図１９（ｂ）に示されるように、上移動クランパ６４ａが下降させられ、金属製フープ５は移動クランパ６４（上移動クランパ６４ａ，下移動クランパ６４ｂ）によってクランプされる。次に、図１９（ｃ）に示すように、移動クランパ６４は矢印Ｙ方向に一定ピッチ移動させられ、金属製フープ５が送られる。その後、図１９（ｄ）に示すように、上移動クランパ６４ａは上昇し、続いて図１９（ｅ）に示すように移動クランパ６４は矢印Ｙ’方向に移動する。この一連の動作により、金属製フープ５は、リール４から巻き出され、一定ピッチ送られる。以後、制御装置１２の制御により、前記動作を順次繰り返して行うことにより、金属製フープ５はタイヤ用ステンシル３０の加工が完了する毎に間欠的に１ピッチ送られる。
＜切断手段１１＞
切断手段１１としては公知のフープ材カッターを用いることができる。フープ材カッターは例えば、金属製フープ５の下側に配置される固定刃と上側に配置される動刃を備えている。動刃を制御装置１２により制御される駆動手段により押し下げ、固定刃と動刃とで金属製フープ５を切断する。

１ タイヤ
２ サイド部
３ 識別標識

４ リール
４ａ 第１リール部材
４ｂ 第２リール部材

５０ モータ
５１ リールスタンド
５２ 駆動軸
５３ リム
５４ バブ
５５ スポーク
５６ ボルト
５７ 長穴

５ 金属製フープ
６ 送り手段
６１ フィーダ本体
６２ 固定部
６３ ガイド棒
６４ａ 上移動クランパ
６４ｂ 下移動クランパ

７ エンボス加工手段
７０ 上型用ロータ
７１ 連結軸
７２ 凹型の上型
７３ 板バネ
７４ 下型用ロータ
７５ 凸型の下型
７６ 板バネ

８ 総抜き手段
８０ 雄型台
８１ ストッパボルト
８１ａ 拡径部
８２ ガイドピン
８３ 取り付け用ボルト穴
８４ 掛け止めピン用溝
８５ ばね
８６ ストッパ

８００ 雄型
８０１ 掛け止めピン挿入穴
８０２ ストレートパンチ装着穴
８０３ ねじ穴
８０４ ストレートパンチ装着穴上部
８０５ 皿絞り面逃がし穴
８０６ ストレートパンチ
８０７ ストレートパンチ上部端部
８０８ ストレートパンチ下部端部
８０９ 雄型下部
８１０ 掛け止めピン
８１１ 雌型
８１２ 雌型穴
８１３ ガイドピン穴
８１４ 逃がし穴
８１５ ボルト穴

９ 穴明け手段
９０ 上支持台
９１ 打ち抜き用ポンチ
９２ ガイドピン
９３ ストッパボルト
９３ａ 拡径部
９４ ばね
９５ ストッパ
９６ ダイス
９７ ダイス穴
９８ ガイドピン穴
９９ 逃げ穴
９００ 固定用ボルト穴

１０ 皿絞り手段
１００ 皿絞り上型
１０１ 凹部
１０２ 皿絞り下型
１０３ 凸部

１１ 切断手段
１２ 制御装置

２１ タイヤ用ステンシル製造装置
２２ タイヤ用ステンシル製造装置
２３ タイヤ用ステンシル製造装置
２４ タイヤ用ステンシル製造装置

３０ タイヤ用ステンシル
３１ 文字の転写用形状
３２ 文字の転写用形状
３３ 文字の転写用形状
３４ 英数字の転写用形状
３５ 英数字の転写用形状
３６ 英数字の転写用形状
３７ 英数字の転写用形状
３８ ねじ穴
３９ 皿絞り面
４０ 内周部
４１ 外周端部
４２ 一点鎖線
４３ 一点鎖線
４４ 一点鎖線
４５ タイヤ加硫用金型

２００ 上部機構部
２０１ 下部機構部

Claims (6)

1. タイヤのサイド部に凸形状の識別標識を刻設するために用いられるタイヤ用ステンシルを帯状の金属製薄板から製造するタイヤ用ステンシル製造装置であって、
   前記帯状の金属製薄板を送る送り手段と、
   凹型の上型と凸型の下型とを備え、前記送り手段により送られる前記帯状の金属製薄板に前記識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段と、
   前記エンボス加工手段でエンボス加工された金属製薄板から前記タイヤ用ステンシルを打ち抜く総抜き手段と、
   を備え、
   前記タイヤ用ステンシルは、
   周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の前記識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されることを特徴とするタイヤ用ステンシル製造装置。
2. タイヤのサイド部に凸形状の識別標識を刻設するために用いられるタイヤ用ステンシルを帯状の金属製薄板から製造するタイヤ用ステンシル製造装置であって、
   前記帯状の金属製薄板である金属製フープを巻き付けるリールと、
   前記リールから前記金属製フープを巻き出す巻き出し手段と、
   凹型の上型と凸型の下型とを備え、前記リールから供給される前記金属製フープに前記識別標識の転写用形状をエンボス加工するエンボス加工手段と、
   前記エンボス加工手段でエンボス加工された金属製フープから前記タイヤ用ステンシルを打ち抜く総抜き手段と、
   を備え、
   前記タイヤ用ステンシルは、
   周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状の前記識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されることを特徴とするタイヤ用ステンシル製造装置。
3. 前記総抜き手段は、前記タイヤ用ステンシルの外周形状を有し前記エンボス加工された前記帯状の金属製薄板と接触する部位の高さを変更する部材を着脱可能な雄型と、前記タイヤ用ステンシルの外周形状の貫通穴を有する雌型とを備えることを特徴とする請求項１または２の何れか一つに記載のタイヤ用ステンシル製造装置。
4. 前記タイヤ用ステンシルをタイヤ製造装置の金型内に着脱自在に装着するためのねじ穴を前記帯状の金属製薄板に加工する穴明け手段と、
   前記穴明け手段により加工されたねじ穴に皿絞り加工を行う皿絞り手段と、
   を更に備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一つに記載のタイヤ用ステンシル製造装置。
5. 前記タイヤ用ステンシルを打ち抜き後の前記帯状の金属製薄板を切断する切断手段を更に備えることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一つに記載のタイヤ用ステンシル製造装置。
6. 金属製薄板であって、周端部が同一平面上にあり、内周部が湾曲面を形成し、前記内周部にタイヤのサイド部に凸形状に構成される識別標識の転写用形状が前記湾曲面の凹方向に突出するようにエンボス加工されことを特徴とするタイヤ用ステンシル。

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