JP5408016B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
MG1 第一モータジェネレータ
MG2 第二モータジェネレータ
100 シリンダブロック
200 クランクケース
Claims (2)
- 圧縮比可変機構を備えてハイブリッド車両に使用される内燃機関の制御装置であって、モータジェネレータの回転軸に固定された歯車の歯打ち音を許容レベルに低減するために現在の要求パワーを維持して内燃機関の発生トルクを減少させる制御において、
歯打ち音が許容レベルになる許容レベルの運転範囲が予め定められており、
要求パワーに基づいて熱効率が最大になる最適機械圧縮比において、最大熱効率を実現できる運転状態から許容レベルの運転範囲まで前記発生トルクを減少させて回転数を増加した高圧縮比側運転状態と、最適機械圧縮比よりも小さい機械圧縮比において、要求パワーを出力するときの最大熱効率を実現できる運転状態から許容レベルの運転範囲まで前記発生トルクを減少させて回転数を増加した低圧縮比側運転状態とを比較し、
低圧縮比側運転状態の熱効率が高圧縮比側運転状態の熱効率よりも高い場合には、低圧縮比側運転状態にて運転を行うことを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記低圧縮比側運転状態は、前記圧縮比可変機構により実現可能で燃焼を可能とする最低機械圧縮比の運転状態であることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の制御装置。
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