JP5400800B2 - 湿式マルチディスクブレーキの操作方法および湿式マルチディスクブレーキ - Google Patents
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Description
2 ベアリング
3 アクスルジャーナル
4 ステータ
5 ステータケーシング
6,7 ディスク
8 摩擦パッド
9 シール
10 冷却オイル接続部
Claims (13)
- ブレーキング時に、半径方向に延在する固定ディスクおよび回転ディスク(6、7)が空隙を除去しつつ互いに押圧される、冷却オイルによって湿式回転を行う、マルチディスクブレーキを操作するための方法において、
互いに組み込まれたディスク(6、7)がブレーキを弛めた後に互いに離間され、それらのディスク(6、7)の間にオイルを含まない空隙が形成され、かつブレーキングに先立つディスク(6、7)の送りによって前記空隙が最小化され、
前記ブレーキを弛めた後に、前記ディスク(6、7)に対する冷却オイルの供給が停止され、ブレーキングに先立って前記ディスク(6、7)を前記空隙が最小化するまで送る際に、冷却オイルの供給が再開されることを特徴とする方法。 - 空隙を最小化する方向へのディスクの送りが、予想されるブレーキングに依存して行われることを特徴とする請求項1記載の方法。
- 車両の走行速度の低下が検出され、ディスクが最小空隙まで送られることを特徴とする請求項1または2記載の方法。
- 走行速度の低下がアクセルペダルを弛めることによって検出されることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項記載の方法。
- 空隙を最小化する方向への前記ディスクの送りが、アクセルペダルを弛める速度に依存して行われることを特徴とする請求項1〜4のいずれか一項記載の方法。
- 前記空隙が最小化されるまでの前記ディスクの送りが、ペダルポテンショメータ、車間距離警報システムおよび走行安定性制御システムのうちの少なくとも1つの情報に依存して行われることを特徴とする請求項1〜5のいずれか一項記載の方法。
- 前記空隙の最小化が、予め設定した持続時間の後および/またはアクセルペダルの新たな操作の後に解除されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか一項記載の方法。
- 冷却オイルが、前記供給が停止された後に、該冷却オイルをブレーキケーシングに供給する系とは別の冷却回路で冷却されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか一項記載の方法。
- 互いに間隔をおいて平行に配置された複数枚の固定ディスク(6)を備え、該固定ディスクの間にそれぞれ1枚の回転可能なディスク(7)が配置され、ブレーキング時に半径方向に延在するディスク(6、7)が、空隙を除去しつつ互いに押圧可能であり、かつブレーキを弛めた後にそれらのディスク(6、7)の間にオイルを含まない空隙を形成しつつ互いに離間可能である、冷却オイルによって湿式回転を行う、マルチディスクブレーキにおいて、
ブレーキングに先立って前記空隙を最小化する方へ前記ディスク(6、7)を調節することができる制御装置、および
前記ブレーキが弛められた後に、前記ディスク(6、7)に対する冷却オイルの供給を停止し、ブレーキングに先立って前記ディスク(6、7)を前記空隙が最小化するまで送る際に、冷却オイルの供給を再開させる手段が設けられていることを特徴とするマルチディスクブレーキ。 - 前記制御装置が車両のアクセルペダルに連結され、かつアクセルペダルの操作を検知するペダルポテンショメータ、車間距離警報システムおよび走行安定性制御システムのうちの少なくとも1つに接続されていることを特徴とする請求項9記載のマルチディスクブレーキ。
- ブレーキを弛めた後に冷却オイルが冷却回路に供給可能であることを特徴とする請求項9または10記載のマルチディスクブレーキ。
- 前記冷却回路が熱交換器を備えていることを特徴とする請求項9〜11のいずれか一項記載のマルチディスクブレーキ。
- 冷却回路が弁で制御されることを特徴とする請求項9〜12のいずれか一項記載のマルチディスクブレーキ。
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