JP5385202B2 - 車いす着座者拘束方法及び車いす着座者拘束構造 - Google Patents

Description

本発明は、車いすの座席部に着座した着座者を拘束する車いす着座者拘束方法及び車いす着座者拘束構造に関する。

従来、車いすに着座したまま搭乗できる車両が知られている。

この車両では、車いすをシートとして使用するため、車いすに着座した状態でシートベルトを装着する必要がある。

一般的に車いすの着座者をシートベルトで拘束する際には、図８に示すように、車体フロア８０１に固定されたフロア固定ベルト８０２を、車いす８０３の左右の車輪８０４のスポーク８０５，８０５間に通した後、車いす８０３のアームレスト８０６と側板８０７，８０７間に設けられた側部開口部８０８，８０８を挿通する。そして、両ベルト８０２に設けられたバックル８０９にラップベルト８１１を係合することで、当該ラップベルト８１１によって座席部８１２の着座者を拘束していた。

このような拘束方法にあっては、バックル８０９が設けられた前記フロア固定ベルト８０２を、前記側部開口部８０８や前記スポーク８０５，８０５間の狭い空間を通さなければならず、手間が掛かるとともに、取付作業に時間を要した。

また、図９に示すように、前記側部開口部８０８を挿通した前記フロア固定ベルト８０２にラップベルト８１１を係合して着座者８２１を拘束するため、前記ラップベルト８１１を着座者８２１の腰部８２２にフィットさせることが難しかった。

そこで、これらを解決するために、図１０に示すような車いす固縛装置９０１が知られている（例えば、特許文献１参照。）。

この車いす固縛装置９０１で車いす９０２の着座者をシートベルトで拘束する際には、両端にバックル９０３が設けられた左右のベルト部材９０４を、車いす９０２のフレーム９０５の両側部に設けられた左右のブラケット９０６にネジ止めし、両ベルト部材９０４の一方のバックル９０３を垂下する。そして、各ベルト部材９０４の一方に設けれたバックル９０３に、フロアパネル９０８より延出した固縛部材のタング９０９を係合する。

次に、前記ベルト部材９０４の他端部を、車いす９０２の側板９１１に設けられたベルト挿通穴９１２に通して座席部９１３側へ延出するとともに、このベルト部材９０４の他方に設けられたバックル９０３にラップベルト９１４の両端に設けられたタング９１５を係合する。

これにより、車いす着座者の腰部を、前記ベルト部材９０４を介してフロアパネル９０８に固定された前記ラップベルト９１４で拘束できるように構成されている。

特開２００２−２０９９４６号公報

しかしながら、このような従来の拘束方法にあっては、車いす９０２のフレーム９０５にネジ止め用のブラケット９０６を溶接するとともに、車いす９０２の側板９１１にベルト挿通穴９１２を設けなければならず、車いす９０２の改造が必要であった。

このため、このような改造を施していない車いす９０２においては、シートベルトを装着することができないという問題があった。

一方、前記ベルト部材９０４は、前記側板９１１であってアームレスト９２１と座面９２２間に設けられたベルト挿通穴９１２を介して挿通されており、着座者は、横方向に引張されたラップベルト９１４によって腰部が拘束されることとなる。このため、着座者の腰横とラップベルトとの間には、空き空間が存在し、フィット感が損なわれることが懸念される。

本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、汎用性が高く、シートベルト装着時にフィット性を高めることができるシートベルト取付方法及びシートベルト取付構造を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために本発明の請求項１の車いす着座者拘束方法にあっては、座席部を形成する座面と背もたれを形成する背面とが別部材で形成され、前記座面と前記背面との間に間隙が形成された車いすにおいて、フロアに支持されたベルトによって前記車いすの前記座席部に着座した着座者の腰部を拘束する車いす着座者拘束方法であって、前記ベルトを、前記座面と前記背面との間に形成された前記間隙を通して前記フロア側へ延出する。

すなわち、座席部に着座した着座者の腰部を拘束するベルトは、前記座席部を形成する座面と背面間に形成された間隙を通してフロア側へ延出され、該フロアに支持される。

このため、一般的な車いすであっても、車いすに改造等を施すことなく、着座者を拘束することができる。

このとき、座席部に着座した着座者は、前記間隙を介して通された後、フロアに支持されたベルトによって拘束されるため、当該着座者の腰部には、下方へ向けた拘束力が作用する。

これにより、着座者の腰部は、前記ベルトによって前部及び側部に渡って拘束される。

また、本発明の請求項２の車いす着座者拘束構造にあっては、座席部を形成する座面と背もたれを形成する背面とが別部材で形成され、前記座面と前記背面との間に間隙が形成された車いすにおいて、フロアに支持されたベルトによって前記車いすの前記座席部に着座した着座者の腰部を拘束する車いす着座者拘束構造であって、前記ベルトを、前記座面と前記背面との間に形成された前記間隙を通して前記車いすに配設した。

すなわち、座席部に着座した着座者の腰部を拘束するベルトは、前記座席部を形成する座面と背面間に形成された間隙を通して車いすに配設されており、座席部よりフロア側へ延出されたベルトは前記フロアに支持される。

このため、一般的な車いすであっても、車いすに改造等を施すことなく、着座者を拘束することができる。

このとき、座席部に着座した着座者は、前記間隙を介して通された後、フロアに支持されたベルトによって拘束されるため、当該着座者の腰部には、下方へ向けた拘束力が作用する。

これにより、着座者の腰部は、前記ベルトによって前部及び側部に渡って拘束される。

以上説明したように本発明の請求項１の車いす着座者拘束方法にあっては、座席部に着座した着座者の腰部を拘束するベルトを、前記座席部を形成する座面と背面間に形成された間隙を通してフロア側へ延出することで、当該ベルトを前記フロアに支持することができる。

このため、一般的な車いすであっても、車いすに改造等を施すことなく、着座者を拘束することができるので、車いすを改造しなければ着座者を拘束することができなかった従来と比較して、汎用性を高めることができる。

このとき、座席部に着座した着座者は、前記間隙を介して通された後、フロアに支持されたベルトによって拘束されるため、当該着座者の腰部を、下方へ向けた拘束力によって拘束することができる。

これにより、着座者の腰部を、前記ベルトによって前部及び側部に渡って拘束することができるので、着座者の腰部を横方向に引張されたラップベルトで拘束する構造上、着座者と側板との間に空き空間が形成される従来と比較して、シートベルト装着時のフィット性を高めることができる。

また、本発明の請求項２の車いす着座者拘束構造にあっても、座席部に着座した着座者の腰部を拘束するベルトを、前記座席部を形成する座面と背面間に形成された間隙を通してフロア側へ延出することで、当該ベルトを前記フロアに支持することができる。

このため、一般的な車いすであっても、車いすに改造等を施すことなく、着座者を拘束することができるので、車いすを改造しなければ着座者を拘束することができなかった従来と比較して、汎用性を高めることができる。

このとき、座席部に着座した着座者は、前記間隙を介して通された後、フロアに支持されたベルトによって拘束されるため、当該着座者の腰部を、下方へ向けた拘束力によって拘束することができる。

これにより、着座者の腰部を、前記ベルトによって前部及び側部に渡って拘束することができるので、着座者の腰部を横方向に引張されたラップベルトで拘束する構造上、着座者と側板との間に空き空間が形成される従来と比較して、シートベルト装着時のフィット性を高めることができる。

本発明の第一の実施の形態を示す図である。 同実施の形態の利用形態を示す説明図である。 同実施の形態の利用状態を示す説明図である。 本発明の第二の実施の形態を示す説明図である。 本発明の実施の形態を示す説明図で、（ａ）第一の実施の形態を示す図であり、（ｂ）第三の実施の形態を示す図であり、 本発明の実施の形態を示す説明図で、（ａ）第二の実施の形態を示す図であり、（ｂ）第四の実施の形態を示す図であり、 本発明の実施の形態を示す説明図で、（ａ）第五の実施の形態を示す図であり、（ｂ）第六の実施の形態を示す図であり、 従来例を示す図である。 同従来例の使用状態を示す図である。 他の従来例を示す図である。

（第一の実施の形態）

以下、本発明の第一の実施の形態を図に従って説明する。

図１は、本実施の形態にかかる車いす着座者拘束方法を示す図であり、本願発明の車いす着座者拘束構造を一般の車いす１に適用した状態が示されている。

すなわち、一般的な車いす１は、パイプ材に等によって構成されたフレーム１１を中心に構成されており、該フレーム１１の両側部には車輪１２，１２が設けられているとともに、前端部には自在輪１３，１３が設けられている。前記フレーム１１には、左側部を構成する左フレーム構成部１４と、右側部を構成する右フレーム構成部１５とが形成されており、前記左フレーム構成部１４及び前記右フレーム構成部１５は複数箇所で連結されている。

前記両フレーム１４，１５には、水平方向に延在する座面支持部２１と、該座面支持部２１の後端より上方に起立して背もたれを形成する背面支持部２２とが形成されており、両背面支持部２２，２２の上端部は後方に屈曲された付添人が操作するハンドル２３，２３を構成している。

前記左フレーム構成部１４の前記座面支持部２１と前記右フレーム構成部１５の前記座面支持部２１との間には、シート状部材が架橋した状態で固定されており、車いす利用者が着座する座面３１が形成されている。また、前記左フレーム構成部１４の前記背面支持部２２と前記右フレーム構成部１５の前記背面支持部２２との間には、シート状部材が架橋した状態で固定されており、車いす利用者の背凭れを構成する背面３２が形成されている。

これにより、前記座面３１と前記背面３２とによって車いす利用者が着座する座席部４１が形成されており、前記座面３１の後端と前記背面３２の下端との間には、間隙４２が形成されている。

この車いす１を車両に搭乗して車両用シートとして使用する際には、当該車いす１を所定位置にセットするとともに、前記座席部４１の前記座面３１と前記背面３２間に形成された前記間隙４２に一対のベルトを挿入する。

この一対のベルトとしては、利用形態によって複数のパターンが挙げられるが、本実施の形態では、連結ベルト５１とラップベルト５２との組合せを例に挙げて説明する。

前記連結ベルト５１は、その一端部にラップベルト係合バックル６１が設けられており、他端部には、固定ベルト係合バックル６２が設けられている。この連結ベルト５１は、前記座席部４１の右寄りの箇所において前記間隙４２を挿通した状態で、前記ラップベルト係合バックル６１が前記座席４１側に配置されるとともに、前記固定ベルト係合バックル６２が車体フロア６３側に延出されるように配設されている。

また、前記ラップベルト５２は、その一端部にラップベルト側タング７１が設けられており、該ラップベルト側タング７１は、前記連結ベルト５１の前記ラップベルト係合バックル６１に係脱自在に係合できるように構成されている。

前記ラップベルト５２の他端部には、固定ベルト係合バックル８５が設けられており、当該ラップベルト５２は、前記座席部４１の左寄りの箇所において前記間隙４２を挿通した状態で、前記固定ベルト係合バックル８５が前記車体フロア６３側へ延出するように構成されている。

この状態において、前記座席部４１側に延出した延出部分を当該座席部４１に沿って右方へ延在させことによって、前記ラップベルト側タング７１が前記連結ベルト５１の前記ラップベルト係合バックル６１に達するように当該ラップベルト５２の長さが設定されている。

これにより、前記座席部４１に着座した着座者の腰部に前記ラップベルト５２を掛け、該ラップベルト５２のラップベルト側タング７１を前記連結ベルト５１の前記ラップベルト係合バックル６１に係脱自在に係合できるように構成されている。

一方、前記車体フロア６３からは、一対のフロア固定ベルト８１，８１が延出しており、各フロア固定ベルト８１，８１の先端には、固定ベルト側タング８２，８２が設けられている。各固定ベルト側タング８２，８２は、前記連結ベルト５１に設けられた固定ベルト係合バックル６２及び前記ラップベルト５２の前記固定ベルト係合バックル８５と係脱自在に係合するように構成されている。

これにより、図２に示すように、前記車体フロア６３に支持された一方の前記フロア固定ベルト８１の前記固定ベルト側タング８２を前記座席部４１より前記車体フロア６３側に延出した前記連結ベルト５１の前記固定ベルト係合バックル６２に係合し、前記車体フロア６３に支持された他方の前記フロア固定ベルト８１の前記固定ベルト側タング８２を前記座席部４１より前記車体フロア６３側に延出した前記ラップベルト５２の前記固定ベルト係合バックル８５に係合するとともに、前記ラップベルト５２を前記着座者の腰部に掛けた状態で当該ラップベルト５２のラップベルト側タング７１を前記連結ベルト５１の前記ラップベルト係合バックル６１に係合することによって、前記車いす１の前記座席部４１に着座した前記着座者の腰部を前記車体フロア６３に支持された前記ラップベルト５２によって拘束できるように構成されている。

以上の構成にかかる本実施の形態において、前記車いす１の前記座席部４１に着座した着座者の腰部を拘束する前記連結ベルト５１及び前記ラップベルト５２を、前記座席部４１を形成する前記座面３１と前記背面３２間に形成された間隙４２を通して車体フロア６３側へ延出することで、前記各ベルト５１，５２を前記車体フロア６３に支持することができる。

このため、このような一般的な車いす１であっても、当該車いす１に改造等を施すことなく、着座者を拘束することができるので、車いす１を改造しなければ着座者を拘束することができなかった従来と比較して、汎用性を高めることができる。

このとき、前記座席部４１に着座した着座者は、前記間隙４２を介して通された後、前記車体フロア６３に支持された前記各ベルト５１，５２によって拘束されるため、当該着座者の腰部を下方へ向けた拘束力によって拘束することができる。

これにより、図３に示すように、前記車いす１の着座者９１の腰部９２を前記各ベルト５１，５２によって前部及び側部に渡って拘束することができるので、当該着座者９１の腰部９２を横方向に引張されたラップベルトで拘束する構造上、着座者９１と車いす１の側板との間に空き空間が形成されてしまう従来と比較して、シートベルト装着時のフィット性を高めることができる。

なお、本本実施の形態では、着座者９１の腰部９２をラップベルト５２のみで拘束した二点式のシートベルの場合に付いてのみ説明したが、これに限定されるものではない。

（第二の実施の形態）

図４は、本発明の第二の実施の形態を示す図であり、第一の実施の形態と同一又は同等部分に付いては同符号を付して説明を割愛するとともに、異なる部分に付いてのみ説明する。

すなわち、本実施の形態に係る車両においては、ピラー等にリトラクタが設けられており、該リトラクタからは、三点式シートベルト１０１が巻き取り可能に延出できるように構成されている。この三点式シートベルト１０１の中途部には、スルータングが設けられており、当該三点式シートベルト１０１の先端には、固定タングが設けられている（図示省略）。

この三点式シートベルト１０１を使用する際には、前述した連結ベルト５１を一対用意する。そして、一方の連結ベルト５１を前記座席部４１の左寄りの箇所において前記間隙４２を挿通し、当該連結ベルト５１の一端側のバックル１１１を前記座席４１側に配置するとともに、前記連結ベルト５１の他端側のバックル１１１を前記車体フロア６３側に延出する。また、他方の連結ベルト５１を前記座席部４１の右寄りの箇所において前記間隙４２を挿通し、当該連結ベルト５１の一端側のバックル１１１を前記座席４１側に配置するとともに、前記連結ベルト５１の他端側のバックル１１１を前記車体フロア６３側に延出する。

この状態において、前記車体フロア６３に支持された一方のフロア固定ベルト８１の固定ベルト側タング８２を、一方の前記連結ベルト５１に設けられたバックル１１１に係合するとともに、前記車体フロア６３に支持された他方のフロア固定ベルト８１の固定ベルト側タング８２を、他方の前記連結ベルト５１に設けられたバックル１１１に係合する。

そして、前記リトラクタから前記三点式シートベルト１０１を引き出すとともに、当該三点式シートベルト１０１の先端に設けられた固定タングを左側に配置された前記連結ベルト５１の一端側のバックルに係合する。また、前記三点式シートベルト１０１の中途部に設けられた前記スルータングを右側に配置された前記連結ベルト５１の一端側のバックル１１１に係合し、前記固定タングと前記スルータング間に延在するベルトをラップベルトとして着座者の腰部に沿って配置する。

これにより、前記三点式シートベルト１０１の前記固定タングと前記スルータング間に延在するベルトによって前記着座者９１の腰部を拘束できるとともに、前記スルータングから前記リトラクタ間に延在するベルトによって着座者９１の胸部から肩部に掛けて拘束することができる。

このような構成であっても前述と同様の作用効果を得ることができる。

図５は、使用状態を示す説明図であり、図５の（ａ）には、前述した第一の実施の形態の模式図が示されている。

なお、前記フロア固定ベルト８１，８１に設けられた固定ベルト側タング８２，８２は、ベルト長調整機能を備えている。

（第三の実施の形態）

また、図５の（ｂ）には、第三の実施の形態が示されており、当該実施の形態にあっては、前記第一の実施の形態の前記フロア固定ベルト８１，８１が引出防止機能付きのリトラクタ２０１，２０１を介して車体フロアに支持されている。

図６は、他の使用状態を示す説明図であり、図６の（ａ）には、前述した第二の実施の形態の模式図が示されている。

なお、前記フロア固定ベルト８１，８１に設けられた固定ベルト側タング８２，８２は、ベルト長調整機能を備えている。

（第四の実施の形態）

また、図６の（ｂ）には、第四の実施の形態が示されており、当該実施の形態にあっては、前記第二の実施の形態の前記フロア固定ベルト８１，８１が引出防止機能付きのリトラクタ２０１，２０１を介して車体フロア６３に支持されている。

なお、前記フロア固定ベルト８１，８１に設けられた固定ベルト側タング８２，８２は、ベルト長調整機能を備えている。

（第五の実施の形態）

また、図７の（ａ）には、第五の実施の形態が示されており、当該実施の形態にあっては、ピラーに設けられた前記リトラクタ３０１から延出されるとともに先端にタング３０２が設けられた延出ベルト３０３とラップベルト３０４と前記連結ベルト５１とによって三点式シートベルト１０１が構成されている。

また、前記着座者９１の腰部９２を拘束する前記ラップベルト３０４は、前記延出ベルト３０３と別体で構成されており、当該ラップベルト３０４の一端には、前記連結ベルト５１の一方のバックル１１１に係脱自在に係合されるタング３１２が設けられている。前記連結ベルト５１の他方のバックル１１１には、一方の前記フロア固定ベルト８１のタング８２が係脱自在に係合されている。

前記ラップベルト３０４の他端部には、ブラケット３２１を介してバックル１１１が設けられており、該バックル１１１には、他方の前記フロア固定ベルト８１のタング８２が係脱自在に係合されている。

前記ラップベルト３０４の前記ブラケット３２１には、バックル３３１が取り付けられており、該バックル３３１には、前記延出ベルト３０３に設けられた前記タング３０２を係脱自在に係合できるように構成されている。

なお、前記フロア固定ベルト８１，８１に設けられた固定ベルト側タング８２，８２は、ベルト長調整機能を備えている。

これにより、前記ラップベルト３０４によって前記着座者９１の腰部９２を拘束できるとともに、前記リトラクタ３０１から延出された前記延出ベルト３０３によって着座者９１の胸部から肩部に掛けて拘束することができる。

（第六の実施の形態）

図７の（ｂ）は第六の実施の形態を示す図であり、当該実施の形態にあっては、前記第五の実施の形態の前記フロア固定ベルト８１，８１が引出防止機能付きのリトラクタ２０１，２０１を介して車体フロア６３に支持されている。

１ 車いす
３１ 座面
３２ 背面
４１ 座席部
４２ 間隙
５１ 連結ベルト
５２ ラップベルト
６３ 車体フロア
９１ 着座者
９２ 腰部

Claims (2)

1. 座席部を形成する座面と背もたれを形成する背面とが別部材で形成され、前記座面と前記背面との間に間隙が形成された車いすにおいて、フロアに支持されたベルトによって前記車いすの前記座席部に着座した着座者の腰部を拘束する車いす着座者拘束方法であって、
   前記ベルトを、前記座面と前記背面との間に形成された前記間隙を通して前記フロア側へ延出することを特徴とした車いす着座者拘束方法。
2. 座席部を形成する座面と背もたれを形成する背面とが別部材で形成され、前記座面と前記背面との間に間隙が形成された車いすにおいて、フロアに支持されたベルトによって前記車いすの前記座席部に着座した着座者の腰部を拘束する車いす着座者拘束構造であって、
   前記ベルトを、前記座面と前記背面との間に形成された前記間隙を通して前記車いすに配設したことを特徴とする車いす着座者拘束構造。

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