JP5375154B2 - エンジンの燃焼室構造 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態のエンジンの燃焼室構造を示す図である。図1(A)はエンジンの構造図、図1(B)は図1(A)の環状溝を含む部分を拡大した図である。
図4は、第2実施形態の環状点火プラグと環状溝との作用を説明する図である。図4(A)は熱膨張前の環状ボディ21と環状溝40との配置関係を示し、図4(B)は熱膨張後の関係を示す。なお以下では前述した内容と同様の機能を果たす部分には、同一の符号を付して重複する説明を適宜省略する。
図5は、第3実施形態の環状点火プラグの構造図である。図5(A)は環状点火プラグ20の平面図である。図5(B)は弾性構造部26を説明する図であり、図5(C)は図5(B)のC−C断面図である。また図6は、第3実施形態の環状点火プラグと環状溝との作用を説明する図である。図6(A)は熱膨張前の環状ボディ21と環状溝40との配置関係を示し、図6(B)は熱膨張後の関係を示す。
20 環状点火プラグ
40 環状溝
40hヘッド面
40bブロック面
40s側壁面
41 シリンダヘッド
42 シリンダブロック
Claims (4)
- シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面部分に燃焼室に開口して形成され、ヘッド面、ブロック面及び側壁面のうちいずれか一面にテーパー面を有する環状溝と、
前記環状溝に配置され、環状溝断面と同一断面形状をもち、組み付け時から温度が変化して熱膨張が起こっても前記環状溝の前記テーパー面が沿ってスライドするテーパー面を有する環状点火プラグと、
を備えるエンジンの燃焼室構造。 - 前記テーパー面は、前記ブロック面に形成され、内周側ほど前記ヘッド面と前記ブロック面との間の距離が小さくなる、
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの燃焼室構造。 - 前記テーパー面は、前記ヘッド面に形成され、内周側ほど前記ヘッド面と前記ブロック面との間の距離が小さくなる、
ことを特徴とする請求項1に記載のエンジンの燃焼室構造。
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