JP5353538B2 - 自動二輪車エンジンのカムチェーン潤滑構造 - Google Patents
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Description
前記カムチェーントンネルはその下端にて前記マグネト室に開口しており、その開口部位における前記カムチェーントンネルの前部壁から連続するようにガイドリブの上端部を形成し、該ガイドリブの下端部はカムチェーンガイドの支持部と連続するように形成し、
前記スカベンジングポンプの吐出側のオイル通路にオイル噴射ノズルを設けて、前記スカベンジングポンプから吐出されるオイルの一部を前記カムチェーンに噴射するようにしたことを特徴とする。
図1は、本発明に係る自動二輪車100の側面図である。先ず、図1を用いて、自動二輪車100の全体構成について説明する。なお、図1を含め、以下の説明で用いる図においては、必要に応じて車両の前方を矢印Frにより、車両の後方を矢印Rrにより示し、また、車両の側方右側を矢印Rにより、車両の側方左側を矢印Lにより示す。
先ずここで、オイルポンプ23(スカベンジポンプ)とオイルポンプ24(フィードポンプ)とを含んで構成される潤滑系において、セミドライサンプの潤滑方式が採用される。マグネト室18に滞留するオイルはオイルポンプ23によって吸引されるが、その油面はマグネトロータ20Bのオイル攪拌抵抗を減少させるべく低く設定されている。なお、オイル攪拌抵抗の減少によりエンジン出力の向上を図ることができる。一方、マグネト室18内のオイル油面を下げるとオイル絶対量が減少し、そのままではカムチェーン29等の潤滑に対して必ずしも有利ではない。
また、カムチェーン29の引張り側においてカムチェーンガイド34の背面側にガイドリブ39を隣接配置することで、オイルを的確に捕集すると共に円滑に流通させることが可能になる。
この場合、ガイドリブ40は、カムチェーン29及びドライブスプロケット33の噛合領域に略対応するように延設され、これによりオイルをカムチェーン29に対して極めて噛み込み易くし、潤滑効率を有効に高めることが可能になる。
ガイドリブ39の突出高さh1やガイドリブ40の突出高さh2、あるいはガイドリブ40の延出長さ(円周長)等は、必要に応じて適宜設定可能である。
Claims (4)
- クランクケースの側壁とこの側壁から突出するクランクシャフトの端部に取り付けた回転体との間に配設され、前記クランクシャフト及びシリンダヘッド内のカムシャフトを連結するカムチェーンと、前記クランクケースの一側に配置されるクラッチ室と、前記クランクケースの他側に配置されて前記回転体が収容されるマグネト室と、前記クラッチ室に配置されてエンジン各部にオイルを供給するフィードポンプと、シリンダ及び前記シリンダヘッドを含むシリンダブロックの側方にカムチェーントンネルを構成し、前記マグネト室に滞留するオイルを吸引するスカベンジングポンプとを有した自動二輪車エンジンにおいて、
前記カムチェーントンネルはその下端にて前記マグネト室に開口しており、その開口部位における前記カムチェーントンネルの前部壁から連続するようにガイドリブの上端部を形成し、該ガイドリブの下端部はカムチェーンガイドの支持部と連続するように形成し、
前記スカベンジングポンプの吐出側のオイル通路にオイル噴射ノズルを設けて、前記スカベンジングポンプから吐出されるオイルの一部を前記カムチェーンに噴射するようにしたことを特徴とする自動二輪車エンジンのカムチェーン潤滑構造。 - 前記クランクシャフトに取り付けたカムチェーン駆動用ドライブスプロケットよりも外周であって、前記カムチェーンと前記ドライブスプロケットとの噛合領域に対応して前記クランクケースの側壁から突設したガイドリブの一端部と、前記カムチェーンに接触して張力を付与するカムチェーンテンショナの下端部との相互間には間隙が形成され、前記オイル噴射ノズルは、前記間隙を指向して配置されたことを特徴とする請求項1に記載の自動二輪車エンジンのカムチェーン潤滑構造。
- 前記クランクケースの側壁、前記回転体の側面及び前記ガイドリブにより、前記カムチェーンを囲繞するように配置したことを特徴とする請求項2に記載の自動二輪車エンジンのカムチェーン潤滑構造。
- 前記オイル噴射ノズルは、前記スカベンジングポンプと複数のミッションギヤを格納するミッション室とを繋ぐオイル通路の途中に接続されたことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の自動二輪車エンジンのカムチェーン潤滑構造。
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