JP5350667B2 - 時計用の直接衝撃脱進機 - Google Patents

Description

本発明は、時計の脱進機に関し、特に輪列により駆動されるガンギ車セットと、テンプ・バネに係合されるテンプと、前記テンプを周期的に駆動するために前記ガンギ車セットにより得られるエネルギーを利用する手段と、前記テンプの駆動後、前記ガンギ車セットを一時的にロックする手段とを有する時計の脱進機に関する。

多くの公知の脱進機は、上記した脱進機である。

上記の構成は、スイス式レバーの脱進機の場合である。テンプを動かす手段とガンギ車セットのロック手段とは、２個のアンクル石を有するアンクル組み立て体に合体されている。各アンクル石は、テンプを動かす機能とガンギ車セットをロック（係止）する機能の両方を果たす。このシステムにおいて、テンプは、振動による２回の衝撃を受けるが、それは直接的ではなく、ガンギ車セットとテンプとの間に挿入されたレバー組み立て体を介して行われる。

これは、同軸の２個のガンギ車と１個のガンギ車の場合であり、これは非特許文献１に開示されている。これらの脱進機（特にガンギ車）においては、ガンギ車セットをロックする手段は、２個のアンクル石を有するアンクル組み立て体で実現される。テンプを動かす手段は、アンクル組み立て体上の第１衝突アンクル石と、テンプ・ローラー上の第２衝突アンクル石で形成される。これらのシステムにおいては、テンプは１回の振動当りに２回の衝撃を受ける。１回目の衝撃は、アンクル組み立て体上に配置された第１衝突アンクル石を介して間接的に、２回目はテンプ・ローラー上に配置された第２衝突アンクル石を介して直接的に行われる。

"La Montre: principes et methodes de fabrication", by George Daniels, Scriptar Editions S.A., La Conversion, Lausanne 1993, page 240 to 248.

かくして本発明者の知る限りにおいて、従来のテンプは、１回転（１振動）当り２回の衝撃を受ける。すなわち１振動当り１回の衝撃を受ける様な脱進機はかつて存在しない。これらの衝撃は、中間要素を介さずに、ガンギ車セットによりテンプに直接加えられる。テンプ上のガンギ車セットの直接的な動きは、システムの効率を増加させる。その理由は、挿入された部品を使用しないからである。

上記の目的は、本発明により達成される。本発明の脱進機は、前記テンプに搭載される第１衝突アンクル石と第２衝突アンクル石と、前記テンプにより周期的に駆動されるブレーキ・レバーとを有する。前記第１衝突アンクル石と第２衝突アンクル石とは、前記ガンギ車セットの歯と直接共働する。前記ブレーキ・レバーは、前記ガンギ車セットの歯と共働するよう配置された第１係止アンクル石と第２係止アンクル石とを有する。

図１は、本発明の一実施例の脱進機の平面図である。この脱進機は、輪列（図示せず）により駆動されるガンギ車セット１を有する。この輪列は、香箱により駆動され、矢印３０に示す方向に回転する。脱進機は、テンプひげゼンマイ（図示せず）に繋がれたテンプ２を有する。テンプ２は、輪縁１１と４本のスポーク１８、１９、２０、２１を有する。テンプ２は、軸真１０に軸支され、振動に応じて、矢印３１または３２の方向に回転する。

ガンギ車セット１により得られるエネルギーを利用して、テンプ２を周期的に動かす手段が、かくして得られる。この手段は、第１衝突アンクル石３と第２衝突アンクル石４とを有する。これらは、テンプ２に取り付けられ、ガンギ車セット１の歯と直接共働する。テンプ２が動いた後、ガンギ車セット１を一時的にロックする他の手段が得られる。これらの手段は、軸真１４上に軸支されたブレーキ・レバー５からなる。このブレーキ・レバー５は、テンプ２により周期的に駆動され、第１係止アンクル石６と第２係止アンクル石７とを有する。これらは、ガンギ車セット１の歯と共働するよう配置される。

より具体的には、ガンギ車セット１は、互いに連結され同軸に搭載された複数の歯車を有する。この一実施例の場合、ガンギ車セット１は、大径の第１ガンギ車８と小径の第２ガンギ車９とを少なくとも有する。第１衝突アンクル石３が第１ガンギ車８と、第２衝突アンクル石４が第２ガンギ車９と、共働するよう配置される。

直径の異なる第１ガンギ車８と第２ガンギ車９とを使用することは、システムの動作の信頼性を上げる。このような状態において、第１ガンギ車８の１本の歯が第１衝突アンクル石３と伴走する角度（図４、５）と、第２ガンギ車９が第２衝突アンクル石４と伴走する角度（図１０、１１）とは、ガンギ車セット１が１個の歯車からなる場合より、大幅に大きくなる。かくしてガンギ車の歯とアンクル石との間の伴走角（即ち接触している角）が増加することは、脱進機全体の動作の信頼性を改善させる。その理由は、機械部品に固有の製造誤差がある場合には、接触角が小さ過ぎると、動作の安全性のマージンが少なくなるからである。

図１によれば、第１係止アンクル石６と第２係止アンクル石７が、小径の歯車である第２ガンギ車９と共働するよう配置される。しかし本発明はこの実施例に限定されない。これらの係止アンクル石６，７は、大径の歯車である第１ガンギ車８の歯と等しく共働するよう配置することもできる。あるいは前記のアンクル石専用の別の歯車と共働することもできる。

図１の第２ガンギ車９は、１個のピースを打ち抜き方法で製造できる。製造上の便宜上、２つの同一の歯車２２、２３の一方を他方の上に搭載し角度をずらして配置できる（図面では、この２個の歯車２２、２３の直径を変えて配置状態を理解できるよう示している）。

図から分かるように、第１ガンギ車８は、テンプ２の軸真１０と軸縁１１の間の空間内に完全に閉じ込められる。具体的には、第１衝突アンクル石３は、テンプ２の円周領域（輪縁１１でもよい）に、この実施例では、テンプ２のスポーク１８の１本の端部に配置される。この組み立て体は、全く新規の構成である。その理由は、このテンプ２は、タイム・キーパー調整部材としてのみならず、第１衝突アンクル石３により、第１ガンギ車８の歯の１本を介して、第１衝突アンクル石３自身を動かす要素としても使用されるからである。第２衝突アンクル石４は、レグ１２の端部に固定されて、第２ガンギ車９の歯と共働する。このレグ１２の他端１５は、テンプ２の軸真１０の近傍またはその周囲に固定される。レグ１２の他端１５は、ローラーに相当する。その理由は他端１５は振り石１７を有するからである。

図１は、ブレーキ・レバー５が、テンプの駆動が行われた後、ガンギ車セット１を一時的に如何にロックするかを示す。ブレーキ・レバー５は、軸真１４で回転駆動されるレバー１３である。ブレーキ・レバー５は、第２ガンギ車９と共働するよう配置された第１係止アンクル石６と第２係止アンクル石７とを有する。ブレーキ・レバー５は、振り石１７と共働するよう配置されたフォーク１６を有する。この振り石１７は、テンプ２に、より具体的にはレグ１２の他端１５に結合されている。このレグ１２は、テンプ２に結合される。前記の振り石１７は前記のテンプの軸真１０の近傍に配置される。ブレーキ・レバー５はテール２４を具備する。テール２４が停止ピン２５、２６の間のみを動く。フォーク１６は、通常ダート（図示せず）を搭載し、これによりブレーキ・レバー５が偶発的に動くのを阻止する。

次に、本発明の脱進機（ガンギ車）の動作を説明する。テンプ２の一回転全体を図２−１４に様々な動作状態として以下説明する。

図２において、テンプは矢印３１の方向に回転している。ガンギ車セット１が第１係止アンクル石６によりロックされ保持される。この第１係止アンクル石６は第２ガンギ車９の歯４０に当たっている。ブレーキ・レバー５のテール２４は、停止ピン２５に当たる。テンプ２に固定された振り石１７は、フォーク１６に嵌り、フォーク１６の１枚の歯に接触する。これは、第１係止アンクル石６のロック解除の開始状態である。

図３において、テンプ２は矢印３１の方向に回転を継続し、これによりブレーキ・レバー５は矢印３３の方向に回転する。この回転により、第１係止アンクル石６は、第２ガンギ車９の歯４０の先端に来て、歯４０の保持から外れる。これはガンギ車セット１の解放状態である。この回転中にテンプ２は、第１衝突アンクル石３を、第１ガンギ車８の歯５０の軌道を横切らせる。

図４において、ガンギ車セット１は、解放され矢印３０の方向に回転するが、この回転は香箱により駆動される輪列により駆動される。第１ガンギ車８の歯５０は、テンプ２に固定された第１衝突アンクル石３に追いつき、それと接触するようになる。これは、テンプ２を動かす衝突フェーズの開始である。

図５に衝突フェーズの終了時点を示す。ガンギ車セット１は、矢印３０の方向に回転しながら、第１ガンギ車８の歯５０を図に示す位置すなわち解放ポイントに移動させる。回転中、テンプ２は、振り石１７を介して、ブレーキ・レバー５を矢印３３の方向に駆動する。その結果、第２係止アンクル石７は、第２ガンギ車９の歯４４の軌道を横切るようになる。かくして次のロック（係止）に備える。

図６は、第２ガンギ車９の歯４４が第２係止アンクル石７にロックされた状態を示す。テンプ２は矢印３１の方向に回転を継続し、振り石１７はフォーク１６の出口点にある。

図７は、完全にロックされた状態の本発明の脱進機を示す。ガンギ車セット１にかかるトルクにより引き出されるドロー効果（draw effect）により、第２係止アンクル石７は、さらに第２ガンギ車９の歯４４上に押され、ブレーキ・レバー５のテール２４が停止ピン２６に当たる。この瞬間から、テンプ２は、矢印３１の方向に更なる円弧を描き、その後、その方向を反転し、矢印３２に沿って前のステップを戻る。これは考慮した回転を構成する第１回の振動の終了時を示す。

図８は、同一の状態のブレーキ・レバー５を示す。ガンギ車セット１が、矢印３２の方向に戻ると、振り石１７は、ブレーキ・レバー５のフォーク１６と接触するようになる。これはガンギ車セット１のロック解除の開始フェーズである。

図９に示すように、テンプ２は、矢印３２の方向に移動を継続し、振り石１７とフォーク１６を介して、ブレーキ・レバー５を矢印３４の方向に駆動する。ブレーキ・レバー５のテール２４は、停止ピン２６から離れ、第２係止アンクル石７は第２ガンギ車９の歯４４の保持から外れる。これはガンギ車セット１の解放フェーズである。かくして回転中に、テンプ２は、第２衝突アンクル石４を、第２ガンギ車９の歯４５の軌道を横切らせ、次の衝突に備える。

図１０において、ガンギ車セット１は、解放され矢印３０の方向に回転するが、これは上記の輪列により駆動される。第２ガンギ車９の歯４５は、第２衝突アンクル石４に追いつき、それと接触するようになる。これは、テンプ２を動かす衝突フェーズの開始である。

図１１に衝突フェーズの終了時点を示す。ガンギ車セット１は、矢印３０の方向に回転しながら、第２ガンギ車９の歯４５を図に示す位置すなわち解放ポイントに移動させる。矢印３２の方向に回転中、テンプ２は、振り石１７を介して、ブレーキ・レバー５を矢印３４の方向に駆動する。その結果、第１係止アンクル石６は、第２ガンギ車９の歯４２の軌道を横切るようになる。かくして次のロックに備える。

図１２は、第２ガンギ車９の歯４２が第１係止アンクル石６にロックされた状態を示す。テンプ２は矢印３２の方向に回転を継続し、振り石１７はフォーク１６の出口点にある。

図１３は、完全にロックされた状態の本発明の脱進機を示す。前記のドロー効果（draw effect）により、第１係止アンクル石６は、第２ガンギ車９の歯４２上によりさらに深く押され、ブレーキ・レバー５のテール２４が停止ピン２５に当たる。この瞬間から、テンプ２は、矢印３２の方向に更なる円弧を描き、その後、その方向を反転し、矢印３１に沿って前のステップを戻る。これにより、考慮した回転を構成する第２回の振動の終了時を示す。この時点から、新たなサイクルが開始し、図２に示す状態に戻る。

以上の説明は、本発明の一実施例に関するもので、この技術分野の当業者であれば、本発明の種々の変形例を考え得るが、それらはいずれも本発明の技術的範囲に包含される。特許請求の範囲の構成要素の後に記載した括弧内の番号は、図面の部品番号に対応し、発明の容易なる理解の為に付したものであり、発明を限定的に解釈するために用いてはならない。また、同一番号でも明細書と特許請求の範囲の部品名は必ずしも同一ではない。これは上記した理由による。

本発明の脱進機の平面図。 本発明の脱進機の第１動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第２動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第３動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第４動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第５動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第６動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第７動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第８動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第９動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第１０動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第１１動作状態を表わす平面図。 本発明の脱進機の第１２動作状態を表わす平面図。

符号の説明

１ ガンギ車セット
２ テンプ
３ 第１衝突アンクル石
４ 第２衝突アンクル石
５ ブレーキ・レバー
６ 第１係止アンクル石
７ 第２係止アンクル石
８ 第１ガンギ車
９ 第２ガンギ車
１０ 軸真
１１ 輪縁
１２ レグ
１３ レバー
１４ 軸真
１５ ブレーキ・レバー
１６ フォーク
１７ 振り石
１８，１９，２０，２１ スポーク
２２，２３ 歯車
２４ テール
２５ 傾斜ピン
４２ 歯
４４ 歯
４５ 歯
５０ 歯

Claims (3)

1. （Ａ）歯を有し、輪列により駆動されるガンギ車セット（１）と、
   （Ｂ）テンプ・バネに係合されるテンプ（２）と、
   （Ｃ）前記ガンギ車セット（１）で得られるエネルギーで前記テンプ（２）を周期的に駆動する駆動手段と、
   （Ｄ）前記テンプの駆動後、前記ガンギ車セットを一時的にロックするロック手段と、
   （Ｅ）前記テンプ（２）により周期的に駆動されるブレーキ・レバー（５）と、
   （Ｆ）前記ガンギ車セット（１）の歯と直接共働し、前記テンプ（２）に搭載される第１衝突アンクル石（３）と、
   （Ｇ）前記ガンギ車セット（１）の歯と直接共働し、前記テンプ（２）に搭載される第２衝突アンクル石（４）と、
   を有し、
   前記ブレーキ・レバー（５）は、前記ガンギ車セット（１）の歯と共働するよう配置された第１係止アンクル石（６）と第２係止アンクル石（７）とを具備し、
   前記ガンギ車セット（１）は、互いに係合される複数の同軸歯車を有し、
   前記同軸歯車は、少なくとも第１ガンギ車（８）と第２ガンギ車（９）とを有し、
   前記第１ガンギ車（８）は、前記第２ガンギ車（９）よりも大きな直径を有し、
   前記第１ガンギ車（８）は、前記第１衝突アンクル石（３）と共働し、
   前記第２ガンギ車（９）は、前記第２衝突アンクル石（４）と共働し、
   前記第１係止アンクル石（６）と第２係止アンクル石（７）は、前記ガンギ車セット（１）のいずれかの歯車（８，９）と共働するよう配置される
   ことを特徴とする脱進機。
2. 前記第１ガンギ車（８）は、前記テンプ（２）の軸真（１０）と軸縁（１１）との間に伸びる空間内に完全に閉じ込められ、
   前記第１衝突アンクル石（３）は、前記第１ガンギ車（８）と共働するテンプ（２）の周辺領域に配置され、
   （Ｅ）レグ（１２）を更に有し、
   前記レグ（１２）の一端に、前記第２衝突アンクル石（４）は固定され、
   前記レグ（１２）の他端は、前記テンプ（２）の軸真（１０）に固定され、
   前記第２衝突アンクル石（４）は前記第２ガンギ車（９）と共働する
   ことを特徴とする請求項１記載の脱進機。
3. 前記ブレーキ・レバー（５）は、軸真（１４）上で駆動されるレバー（１３）であり、
   前記ブレーキ・レバー（５）は、フォーク（１６）を有し、
   前記フォーク（１６）は、前記テンプ（２）の軸真（１０）の近傍に固定された振り石（１７）と共働し、
   前記第１係止アンクル石（６）と第２係止アンクル石（７）は、前記第２ガンギ車（９）と共働するよう配置される
   ことを特徴とする請求項１記載の脱進機。

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