JP5345172B2 - 車両用交流発電機の発電制御装置 - Google Patents
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Description
図1はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の発電制御装置を示す回路図、図2はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の発電制御装置における界磁電流制御装置による発電制御方法を示すフロー図、図3はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の発電制御装置における主制御装置による発電制御方法を示すフロー図、図4はこの発明の実施の形態1に係る車両用交流発電機の発電制御装置における界磁電流波形を示す図である。
昇圧手段は、界磁巻線3に流れる界磁電流を遮断するトランジスタTr1により構成されている。
コンデンサ保護回路は、トランジスタTr2と、ダイオードDi1と、を備えている。そして、コンデンサ保護回路は、トランジスタTr2のコレクタ端子がダイオードDi1のカソード端子に接続され、エミッタ端子が界磁巻線3の端部に接続されて構成され、ベース端子に加わる主制御装置10からの信号に応じて、ON/OFFされる。これにより、界磁巻線3は、直列に接続されたダイオードDi1とトランジスタTr2とに並列に接続される。
ダイオードDi3は、電流が配線9から界磁巻線3に流れるように分岐配線11に配設され、コンデンサC1の逆流防止用として機能する。
主制御装置10は、外部指令が発電停止指令であるか否かを判定する(ステップ200)。そして、外部指令が発電停止指令であると、ステップ201に移行し、トランジスタTr2,Tr3をOFFとし、界磁電流制御装置7にトランジスタTr1をOFFとする指令を送る。これにより、トランジスタTr1がOFFとなり、界磁巻線3への界磁電流の給電が停止され、車両用交流発電機1による発電が停止される(ステップ202)。
本実施の形態1では、図4に実線で示すように、1回目のトランジスタTr1のONに対しては、比較例と同様に、界磁電流は急峻に立ち上がらず、定常電流となるまでに時間がかかったが、2回目以降のトランジスタTr1のONに対しては、界磁電流は急峻に立ち上がって定常電流となり、トランジスタTr1のOFFに対して、急峻に立ち下がってゼロとなった。
電圧保持回路がコンデンサC1とダイオードDi2により構成されているので、電圧保持回路の構成が簡略化され、装置の小型化および低コスト化が図られる。また、界磁巻線3に流れる界磁電流を遮断することにより発生した電圧を用いてコンデンサC1を充電しているので、界磁電流の遮断動作に対して界磁電流を瞬時にゼロとすることができる。これにより、車両走行中の発電停止指令に対して、瞬時に発電を停止できることになる。
図5はこの発明の実施の形態2に係る車両用交流発電機の発電制御装置を示す回路図である。
昇圧手段は、界磁巻線3に流れる界磁電流を遮断するトランジスタTr1により構成されている。
コンデンサ保護回路は、トランジスタTr2と、ダイオードDi1と、を備えている。そして、コンデンサ保護回路は、トランジスタTr2のコレクタ端子が配線12に接続され、エミッタ端子がダイオードDi1のアノード端子に接続されて構成され、ベース端子に加わる主制御装置10からの信号に応じて、ON/OFFされる。これにより、界磁巻線3は、直列に接続されたダイオードDi1とトランジスタTr2とに並列に接続される。
ダイオードDi3は、電流が界磁巻線3から接地側に流れるように配線12に配設され、コンデンサC1の逆流防止用として機能する。
Claims (3)
- 車両用交流発電機により発電された電力が給電されるバッテリと、
上記バッテリの電圧を昇圧する昇圧手段と、
コンデンサとダイオードとを備え、上記昇圧手段により昇圧された電圧を保持する電圧保持回路と、を備え、
上記昇圧手段は、上記界磁巻線に流れている界磁電流を遮断する手段であり、
上記電圧保持回路は、コンデンサと第1ダイオードとを有し、上記車両用交流発電機の発電を停止するために上記界磁巻線に流れている界磁電流を遮断した時に発生するサージ電圧を保持するように構成され、
上記車両用交流発電機の発電開始時、該車両用交流発電機の界磁巻線に上記電圧保持回路から界磁電流を供給する車両用交流発電機の発電制御装置において、
直列に接続されたトランジスタと第2ダイオードを上記界磁巻線に並列に接続して構成され、上記コンデンサの電圧が該コンデンサの耐圧より低い所定の電圧を超えると上記トランジスタが閉成されて、該コンデンサへの給電を停止させるコンデンサ保護回路を備えていることを特徴とする車両用交流発電機の発電制御装置。 - 上記コンデンサの容量をC、該コンデンサの耐圧をVc、上記界磁巻線のインダクタンスをL、最大界磁電流をIとしたときに、該コンデンサの容量および耐圧、上記界磁巻線のインダクタンス、および最大界磁電流が、(L×I2)<(C×Vc2)を満足するように構成されていることを特徴とする請求項1記載の車両用交流発電機の発電制御装置。
- 上記車両用交流発電機の発電を開始する指令および停止する指令が該車両用交流発電機の外部から供給されることを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用交流発電機の発電制御装置。
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