JP5261686B2

JP5261686B2 - プロジェクタ型車両用前照灯およびヘッドランプ

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Publication number: JP5261686B2
Application number: JP2009001138A
Authority: JP
Inventors: 喜昭中矢
Original assignee: Stanley Electric Co Ltd
Current assignee: Stanley Electric Co Ltd
Priority date: 2009-01-06
Filing date: 2009-01-06
Publication date: 2013-08-14
Anticipated expiration: 2029-01-06
Also published as: JP2010160925A

Description

本発明は、レンズホルダを介してリフレクタと投影レンズとが接続されたプロジェクタ型車両用前照灯およびヘッドランプに関し、特には、光源の点灯時にリフレクタが外側から光って見えるようにすることができるプロジェクタ型車両用前照灯およびヘッドランプに関する。

従来から、光源と、光源からの光を反射するための楕円系反射面を有するリフレクタと、リフレクタの楕円系反射面からの光を投影するための投影レンズとを具備し、楕円系反射面の第１焦点上またはその近傍に光源を配置し、楕円系反射面の第２焦点上またはその近傍に投影レンズの焦点を配置し、レンズホルダ（筒状体）を介してリフレクタと投影レンズとを接続したプロジェクタ型車両用前照灯が知られている。この種のプロジェクタ型車両用前照灯の例としては、例えば特開２００６−２０２６００号公報の図１に記載されたものがある。

特開２００６−２０２６００号公報の図１に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、投影レンズとレンズホルダ（筒状体）とが、例えばポリカーボネート、アクリル等の樹脂材料によって一体的に形成されている。また、リフレクタが、例えばポリカーボネート、アクリル等の樹脂材料によって形成されている。更に、投影レンズとレンズホルダ（筒状体）との一体品と、リフレクタとが、接合されている。

更に、特開２００６−２０２６００号公報の図１に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、リフレクタの内側表面に蒸着膜を形成することによって、楕円系反射面が形成されている。一方、レンズホルダ（筒状体）の内側表面には、蒸着膜が形成されていない。

そのため、特開２００６−２０２６００号公報の図１に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、光源の点灯時に、光源からの光によって、レンズホルダ（筒状体）が外側から光って見える。

ところで、特開２００６−２０２６００号公報の図１に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、リフレクタの内側表面に蒸着膜が形成されているため、光源の点灯時に、光源からの光がリフレクタの内側表面の蒸着膜によって全反射されるか、あるいは、光源からの光の一部がリフレクタの内側表面の蒸着膜によって吸収されてしまう。その結果、特開２００６−２０２６００号公報の図１に記載されたプロジェクタ型車両用前照灯では、光源の点灯時に、光源からの光によってリフレクタが外側から光って見えるようにすることができない。

特開２００６−２０２６００号公報の図１

前記問題点に鑑み、本発明者が鋭意研究を行った結果、透光性材料によって形成されたリフレクタおよびレンズホルダの内側表面に形成される蒸着膜の膜厚を所定の厚さに設定すると、光源からの光の大部分がリフレクタおよびレンズホルダの内側表面の蒸着膜によって反射され、それにより、十分な量の光が投影レンズから照射されると共に、光源からの光の一部がリフレクタおよびレンズホルダの内側表面の蒸着膜を透過せしめられ、それにより、光源の点灯時に、リフレクタおよびレンズホルダが外側から光って見えるようになることを見い出したのである。

つまり、本発明は、光源の点灯時にリフレクタが外側から光って見えるようにすることができるプロジェクタ型車両用前照灯およびヘッドランプを提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明によれば、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（４）とを具備し、楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）を配置し、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（４）の焦点を配置し、レンズホルダ（５）を介してリフレクタ（２）と投影レンズ（４）とを接続したプロジェクタ型車両用前照灯（１０）において、リフレクタ（２）と投影レンズ（４）とレンズホルダ（５）とを透光性材料によって形成し、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）の内側表面に蒸着膜（２ａ１，５ａ１）を形成することにより、光源（１）からの光を反射して投影レンズ（４）に入射させるための反射面（２ａ，５ａ）を形成し、光源（１）の点灯時に、リフレクタ（２）の蒸着膜（２ａ１）を透過した光によってリフレクタ（２）が外側から光って見えるようにしたことを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。

請求項２に記載の発明によれば、光源（１）の点灯時に、レンズホルダ（５）の蒸着膜（５ａ１）を透過した光によってレンズホルダ（５）が外側から光って見えるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。

請求項３に記載の発明によれば、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）が、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）の内部に入射せしめられた光を導光するための導光路としての機能を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。

請求項４に記載の発明によれば、光源（１）からの光の一部がリフレクタ（２）の蒸着膜（２ａ１）を透過するように、リフレクタ（２）の内側表面に蒸着膜（２ａ１）を形成し、リフレクタ（２）の内側表面の蒸着膜（２ａ１）を透過した光を内面反射するための反射カット部（２ｃ）をリフレクタ（２）の外側表面に形成したことを特徴とする請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。

請求項５に記載の発明によれば、光源（１）から後向きに放射された光を反射し、リフレクタ（２）の後端部（２ｂ）からリフレクタ（２）の内部に入射させるための補助反射鏡（９）を光源（１）の後側に配置したことを特徴とする請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。

請求項６に記載の発明によれば、配光パターンにカットオフラインを形成するための縁部（３ａ）を有するシェード（３）を設け、リフレクタ（２）とレンズホルダ（５）とを一部材によって形成すると共に、レンズホルダ（５）の内部の光が投影レンズ（４）の内部に入射せしめられるように、レンズホルダ（５）と投影レンズ（４）とを接合し、リフレクタ（２）の内部に入射せしめられ、レンズホルダ（５）を介し、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）から後向きに出射せしめられた光を反射して投影レンズ（４）の内部に入射させるための反射面をシェード（３）の前面（３ｃ）に形成したことを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）が提供される。

請求項７に記載の発明によれば、車体の前面から上面に回り込むように配置されたカバーレンズ（２０ａ）とハウジング（２０ｂ）とによって画定される灯室（２０ｃ）内に、請求項１〜６のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）を配置し、レンズホルダ（５）とリフレクタ（２）との境界部分から後向きに延びている羽根状部（６）を透光性材料によって形成し、ヘッドランプ（２０）の外側からカバーレンズ（２０ａ）を介して投影レンズ（４）およびレンズホルダ（５）を視認することができ、かつ、ヘッドランプ（２０）の外側からカバーレンズ（２０ａ）および羽根状部（６）を介してリフレクタ（２）を視認することができるように、エクステンション（２０ｄ，２０ｅ）を灯室（２０ｃ）内に配置したことを特徴とするヘッドランプ（２０）が提供される。

請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）と、光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（４）とが設けられている。

また、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）が配置されている。更に、楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（４）の焦点が配置されている。また、レンズホルダ（５）を介してリフレクタ（２）と投影レンズ（４）とが接続されている。

詳細には、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、リフレクタ（２）と投影レンズ（４）とレンズホルダ（５）とが透光性材料によって形成されている。また、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）の内側表面に蒸着膜（２ａ１，５ａ１）を形成することにより、光源（１）からの光を反射して投影レンズ（４）に入射させるための反射面（２ａ，５ａ）が形成されている。

その結果、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）の点灯時に、リフレクタ（２）の蒸着膜（２ａ１）を透過した光によってリフレクタ（２）が外側から光って見える。

つまり、請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、光源（１）の点灯時にリフレクタ（２）が外側から光って見えるようにすることができる。

請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）の点灯時に、レンズホルダ（５）の蒸着膜（５ａ１）を透過した光によってレンズホルダ（５）が外側から光って見える。

つまり、請求項２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、光源（１）の点灯時にレンズホルダ（５）が外側から光って見えるようにすることができる。

請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）が、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）の内部に入射せしめられた光を導光するための導光路としての機能を有する。

詳細には、請求項４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）からの光の一部がリフレクタ（２）の蒸着膜（２ａ１）を透過するように、リフレクタ（２）の内側表面に蒸着膜（２ａ１）が形成されている。更に、リフレクタ（２）の内側表面の蒸着膜（２ａ１）を透過した光を内面反射するための反射カット部（２ｃ）が、リフレクタ（２）の外側表面に形成されている。

つまり、請求項３及び４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）からの光の一部が、ある位置においてリフレクタ（２）の内側表面の蒸着膜（２ａ１）を介してリフレクタ（２）の内部に入射せしめられ、次いで、リフレクタ（２）の外側表面の反射カット部（２ｃ）によって内面反射され、次いで、リフレクタ（２）および／またはレンズホルダ（５）の内部を導光され、次いで、光源（１）からの光の入射位置とは異なる位置においてリフレクタ（２）またはレンズホルダ（５）の外側表面を介して出射される。

そのため、請求項３及び４に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、リフレクタ（２）またはレンズホルダ（５）のうち、観察者の視点と光源（１）とを結ぶ直線上から離れている部分がリフレクタ（２）またはレンズホルダ（５）の外側から光って見えるようにすることができる。

請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）から後向きに放射された光を反射し、リフレクタ（２）の後端部（２ｂ）からリフレクタ（２）の内部に入射させるための補助反射鏡（９）が、光源（１）の後側に配置されている。

つまり、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、光源（１）から後向きに放射された光が、補助反射鏡（９）によって反射され、リフレクタ（２）の後端部（２ｂ）からリフレクタ（２）の内部に入射せしめられる。

そのため、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、光源（１）から後向きに放射された光が利用されない場合よりも、光源（１）から放射された光の利用効率を向上させることができる。

更に、請求項５に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、補助反射鏡（９）が設けられていない場合よりも、光源（１）の点灯時に、レンズホルダ（５）およびリフレクタ（２）が外側から明るく光って見えるようにすることができる。

請求項６に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、配光パターンにカットオフラインを形成するための縁部（３ａ）を有するシェード（３）が設けられている。そのため、請求項６に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、カットオフラインを有するすれ違いビーム用配光パターンを形成することができる。

更に、請求項６に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、リフレクタ（２）とレンズホルダ（５）とが一部材によって形成されると共に、レンズホルダ（５）の内部の光が投影レンズ（４）の内部に入射せしめられるように、レンズホルダ（５）と投影レンズ（４）とが接合されている。また、補助反射鏡（９）からリフレクタ（２）の内部に入射せしめられ、レンズホルダ（５）を介し、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）から後向きに出射せしめられた光を反射して投影レンズ（４）の内部に入射させるための反射面が、シェード（３）の前面（３ｃ）に形成されている。

その結果、請求項６に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）では、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）から後向きに出射せしめられた光が、シェード（３）の前面（３ｃ）に形成された反射面によって反射され、投影レンズ（４）の内部に戻される。次いで、その光が、レンズホルダ（５）またはリフレクタ（２）まで戻され、レンズホルダ（５）またはリフレクタ（２）が外側から光って見えるようにするための光として用いられる。

つまり、請求項６に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）によれば、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）から後向きに出射せしめられた光が投影レンズ（４）の内部に戻されない場合よりも、光源（１）からの光の利用効率を向上させることができる。

請求項７に記載のヘッドランプ（２０）によれば、光源（１）の点灯時にリフレクタ（２）がヘッドランプ（２０）の外側から光って見えるようにすることができる。

第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の分解斜視図である。組み立てられた状態における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の斜視図である。プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。図１〜図３に示す第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が適用されたヘッドランプ２０の概略的な鉛直断面図である。プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。

以下、本発明のプロジェクタ型車両用前照灯の第１の実施形態について説明する。図１は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の分解斜視図、図２は組み立てられた状態における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の斜視図、図３はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。

第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図３に示すように、例えばＬＥＤ、ＬＤ等のような半導体発光素子光源１が、光源支持部７に搭載されている。第２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、半導体発光素子光源以外のものを光源１として用いることも可能である。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図３に示すように、光源１からの光を反射するための楕円系反射面２ａを有するリフレクタ２が設けられている。この楕円系反射面２ａは、所定の軸線を中心に楕円弧を回転させることにより得られる回転楕円面によって、あるいは、回転楕円面を基本とする自由曲面によって構成されている。更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの光を投影するための投影レンズ４が設けられている。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図３に示すように、楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１上またはその近傍に光源１が配置されている。また、楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２上またはその近傍に投影レンズ４の焦点が配置されている。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図３に示すように、レンズホルダ５を介してリフレクタ２と投影レンズ４とが接続されている。更に、リフレクタ２と投影レンズ４とレンズホルダ５とが、例えば透光性樹脂材料、ガラスなどのような透光性材料によって形成されている。

詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図３に示すように、リフレクタ２とレンズホルダ５とが一部材によって形成されている。更に、レンズホルダ５と投影レンズ４とが、例えば接着、溶着などによって接合されている。第３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、リフレクタ２とレンズホルダ５と投影レンズ４とを一部材によって形成することも可能である。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図３に示すように、リフレクタ２とレンズホルダ５との境界部分から後向き（図３の右向き）に延びている羽根状部６が設けられている。詳細には、リフレクタ２とレンズホルダ５と羽根状部６とが一部材によって形成されている。第４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、羽根状部６を省略することも可能である。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図３に示すように、リフレクタ２の内側表面に蒸着膜２ａ１を形成することにより楕円系反射面２ａが形成されている。また、レンズホルダ５の内側表面に蒸着膜５ａ１を形成することにより、光源１からの光を反射して投影レンズ４に入射させるための反射面５ａが形成されている。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１および図３に示すように、配光パターンにカットオフラインを形成するための縁部３ａが、シェード３の上面３ｂと前面３ｃとの境界部分に形成されている。更に、リフレクタ２の楕円系反射面２ａからの光を反射して投影レンズ４に入射させるための反射面が、シェード３の上面３ｂに形成されている。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１〜図３に示すように、光源支持部７とシェード３とが、例えばアルミダイキャストなどのような熱伝導性の良い材料によって一部材として形成されている。第５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、光源支持部７とシェード３とを別個の部材によって形成することも可能である。

図４〜図６は第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。詳細には、図４（Ａ）、図４（Ｂ）および図６はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。図５は上側から見た場合における第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の概略的な光路図である。

第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）に示すように、光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１（図３参照）上またはその近傍から放射され、リフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射された光が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２（投影レンズ４の焦点）（図３参照）上またはその近傍に一旦集光せしめられ、次いで、投影レンズ４に入射せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’と概略平行な光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図４（Ａ）の左側）に照射される。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）に示すように、光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１（図３参照）上またはその近傍から放射され、レンズホルダ５の反射面５ａによって反射された光が、投影レンズ４に入射せしめられ、やや下向きの光Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０，Ｌ１１になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図４（Ａ）の左側）に照射される。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ａ）に示すように、投影レンズ４から照射される光Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５，Ｌ６，Ｌ７，Ｌ８，Ｌ９，Ｌ１０，Ｌ１１により形成される配光パターンに、シェード３の縁部３ａによって、カットオフラインが形成される。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ｂ）に示すように、光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１（図３参照）から少し離れた位置から放射され、リフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射された光が、シェード３の上面３ｂの反射面によって反射され、次いで、投影レンズ４に入射せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’と概略平行な光Ｌ１２，Ｌ１３，Ｌ１４，Ｌ１５，Ｌ１６，Ｌ１７になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図４（Ｂ）の左側）に照射される。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図４（Ｂ）に示すように、投影レンズ４から照射される光Ｌ１２，Ｌ１３，Ｌ１４，Ｌ１５，Ｌ１６，Ｌ１７により形成される配光パターンに、シェード３の縁部３ａによって、カットオフラインが形成される。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図５に示すように、光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１（図３参照）上またはその近傍から放射され、リフレクタ２の楕円系反射面２ａによって反射された光が、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第２焦点Ｆ２（投影レンズ４の焦点）（図３参照）上またはその近傍に一旦集光せしめられ、次いで、投影レンズ４に入射せしめられ、プロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’と概略平行な光Ｌ１８，Ｌ１９，Ｌ２０，Ｌ２１，Ｌ２２，Ｌ２３，Ｌ２４になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図５の下側）に照射される。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図５に示すように、光源１のうち、リフレクタ２の楕円系反射面２ａの第１焦点Ｆ１（図３参照）上またはその近傍から放射され、レンズホルダ５（図３参照）の反射面５ａ（図３参照）によって反射された光が、投影レンズ４に入射せしめられ、水平方向（図５の左右方向）に拡散せしめられた光Ｌ２５，Ｌ２６，Ｌ２７，Ｌ２８になってプロジェクタ型車両用前照灯１０の照射方向（図５の下側）に照射される。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図６に示すように、光源１からの光の一部がリフレクタ２の蒸着膜２ａ１およびレンズホルダ５の蒸着膜５ａ１を透過するように、リフレクタ２の蒸着膜２ａ１およびレンズホルダ５の蒸着膜５ａ１が形成されている。

詳細には、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図６に示すように、光源１から放射され、リフレクタ２の蒸着膜２ａ１を透過せしめられた光Ｌ２９，Ｌ３０が、プロジェクタ型車両用前照灯１０の後上側（図６の右上側）に照射される。その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、光源１の点灯時に、リフレクタ２の蒸着膜２ａ１を透過した光Ｌ２９，Ｌ３０によってリフレクタ２の後側（図６の右側）部分がリフレクタ２の外側（図６の右側）から光って見える。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図６に示すように、光源１から放射され、リフレクタ２の蒸着膜２ａ１を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられた光Ｌ３１，Ｌ３２，Ｌ３３，Ｌ３４，Ｌ３５，Ｌ３６が、プロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図６の上側）に照射される。その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、光源１の点灯時に、リフレクタ２の蒸着膜２ａ１および羽根状部６を透過した光Ｌ３１，Ｌ３２，Ｌ３３，Ｌ３４，Ｌ３５，Ｌ３６によってリフレクタ２の上側（図６の上側）部分が、リフレクタ２の外側（図６の上側）から羽根状部６を透過して光って見える。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図６に示すように、光源１から放射され、レンズホルダ５の蒸着膜５ａ１を透過せしめられた光Ｌ３７，Ｌ３８，Ｌ３９，Ｌ４０が、プロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図６の上側）に照射される。その結果、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、光源１の点灯時に、レンズホルダ５の蒸着膜５ａ１を透過した光Ｌ３７，Ｌ３８，Ｌ３９，Ｌ４０によってレンズホルダ５が外側（図６の上側）から光って見える。

つまり、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、光源１の点灯時に、レンズホルダ５が外側から光って見えるようにすると共に、リフレクタ２が外側から光って見えるようにすることができる。

図７は図１〜図３に示す第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が適用されたヘッドランプ２０の概略的な鉛直断面図である。図７に示すヘッドランプ２０では、車体の前面から上面に回り込むように配置されたカバーレンズ２０ａとハウジング２０ｂとによって画定される灯室２０ｃ内に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が配置されている。

更に、図７に示すヘッドランプ２０では、ヘッドランプ２０の外側からカバーレンズ２０ａを介して投影レンズ４およびレンズホルダ５を視認することができ、かつ、ヘッドランプ２０の外側からカバーレンズ２０ａおよび羽根状部６を介してリフレクタ２を視認することができるように、エクステンション２０ｄ，２０ｅが灯室２０ｃ内に配置されている。また、光源１が発生した熱が、光源支持部７を介して放熱フィン８、ヒートシンク（図示せず）等に伝熱され、放熱フィン８、ヒートシンク等から放熱される。

また、図７に示すヘッドランプ２０では、すれ違いビーム用光学モジュールとしての第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０が、例えばエイミングスクリュー（図示せず）およびボールジョイント（図示せず）を介して、光軸１０’を調整可能にハウジング２０ｂに接続されている。

第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、縁部３ａを有するシェード３が設けられ、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０がすれ違いビーム用光学モジュールとして構成されているが、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、シェード３を省略し、第６の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０を走行ビーム用光学モジュールとして構成することも可能である。

表１は本発明者による研究結果を示した表である。詳細には、表１はリフレクタ２およびレンズホルダ５の蒸着膜２ａ１，５ａ１の透過効果と反射効果の評価結果を示した表である。

本発明者による研究では、リフレクタ２およびレンズホルダ５の蒸着膜２ａ１，５ａ１の材料としてＡｌを使用した。また、５０ｃｄ／ｍｍ^２輝度を有するＬＥＤを光源１として使用した。更に、本発明者による研究では、表１に示すように、リフレクタ２およびレンズホルダ５の蒸着膜２ａ１，５ａ１の膜厚が２７５Å以上の場合に、リフレクタ２およびレンズホルダ５の蒸着膜２ａ１，５ａ１の反射率が８５％以上になり、十分な量の光を投影レンズ４から照射することができた。

更に、本発明者による研究では、表１に示すように、リフレクタ２およびレンズホルダ５の蒸着膜２ａ１，５ａ１の膜厚が４００Å以下の場合に、光源１からの光の透過率が０．２％以上になった。また、光源１からの光の透過率が５０％以下の場合には、リフレクタ２およびレンズホルダ５の蒸着膜２ａ１，５ａ１を透過した光がグレア光にならないことを確認できた。

つまり、本発明者が鋭意研究を行った結果、表１に示すように、透光性材料によって形成されたリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面に形成されるＡｌ蒸着膜２ａ１，５ａ１の膜厚を２７５Å以上４００Å以下に設定すると、光源１からの光の大部分がリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面のＡｌ蒸着膜２ａ１，５ａ１によって反射され、それにより、十分な量の光が投影レンズ４から照射されると共に、光源１からの光の一部がリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面の蒸着膜２ａ１，５ａ１を透過せしめられ、それにより、光源１の点灯時に、リフレクタ２およびレンズホルダ５が外側から光って見えるようになることを見い出したのである。

ちなみに、従来から一般的に使用されているリフレクタおよびレンズホルダの内側表面のＡｌ蒸着膜の膜厚は５００Å以上である。つまり、従来から一般的に使用されているリフレクタおよびレンズホルダの内側表面のＡｌ蒸着膜は、本発明のリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面の蒸着膜２ａ１，５ａ１に適用できない。

第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面に例えばＡｌ蒸着膜２ａ１，５ａ１が形成されているが、第７の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、Ａｌ蒸着膜以外の公知の任意の蒸着膜２ａ１，５ａ１をリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面に形成することも可能である。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、例えば真空蒸着、スパッタなどの蒸着方法によってリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面の蒸着膜２ａ１，５ａ１が形成されているが、第８の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、真空蒸着、スパッタ以外の公知の任意の蒸着方法によってリフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面の蒸着膜２ａ１，５ａ１を形成することも可能である。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面上に蒸着膜２ａ１，５ａ１が直接形成されているが、第９の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面と蒸着膜２ａ１，５ａ１との間に、蒸着膜２ａ１，５ａ１の密着性を向上させるためのアンダーコートを形成することも可能である。

また、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面の蒸着膜２ａ１，５ａ１が露出せしめられているが、第１０の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内側表面の蒸着膜２ａ１，５ａ１上に、保護膜としてのオーバーコートを形成することも可能である。

更に、第１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、リフレクタ２およびレンズホルダ５の外側表面の全体が滑らかな面によって形成されているが、第１１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、リフレクタ２およびレンズホルダ５の外側表面の少なくとも一部に例えばシボ、粗面化部などのような透過光散乱部を形成することも可能である。第１１の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、リフレクタ２およびレンズホルダ５の外側表面を透過せしめられる光が、リフレクタ２およびレンズホルダ５の外側表面において散乱せしめられ、それにより、リフレクタ２およびレンズホルダ５の外側の広い領域からリフレクタ２およびレンズホルダ５が光って見えるようにすることができる。

図８はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。詳細には、図８は第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。

第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図８に示すように、リフレクタ２およびレンズホルダ５が、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内部に入射せしめられた光Ｌ４４，Ｌ４５，Ｌ４６，Ｌ４７を導光するための導光路としての機能を有する。詳細には、光源１からの光の一部Ｌ４４，Ｌ４５，Ｌ４６，Ｌ４７がリフレクタ２の蒸着膜２ａ１を透過するように、リフレクタ２の内側表面に蒸着膜２ａ１が形成されている。更に、リフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を透過した光Ｌ４４，Ｌ４５，Ｌ４６，Ｌ４７を内面反射するための反射カット部２ｃがリフレクタ２の外側表面に形成されている。

つまり、第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図８に示すように、光源１からの光の一部Ｌ４４が、ある位置においてリフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられ、次いで、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃによって内面反射され、反射光Ｌ４４ｂになる。次いで、その反射光Ｌ４４ｂが、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内部を導光され、次いで、光源１からの光Ｌ４４の入射位置とは異なる位置においてレンズホルダ５の外側表面を介して出射される。一方、リフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４４の一部が、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃを透過せしめられ、透過光Ｌ４４ａになって照射される。

また、第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図８に示すように、光源１からの光の一部Ｌ４５が、ある位置においてリフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられ、次いで、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃによって内面反射され、反射光Ｌ４５ｂになる。次いで、その反射光Ｌ４５ｂが、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内部を導光され、次いで、光源１からの光Ｌ４５の入射位置とは異なる位置においてレンズホルダ５の外側表面を介して出射される。一方、リフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４５の一部が、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃを透過せしめられ、透過光Ｌ４５ａになって照射される。

更に、第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図８に示すように、光源１からの光の一部Ｌ４６が、ある位置においてリフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられ、次いで、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃによって内面反射され、反射光Ｌ４６ｂになる。次いで、その反射光Ｌ４６ｂが、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内部を導光され、次いで、光源１からの光Ｌ４６の入射位置とは異なる位置においてレンズホルダ５の外側表面を介して出射される。一方、リフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４６の一部が、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃを透過せしめられ、透過光Ｌ４６ａになって照射される。

更に、第１２の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図８に示すように、光源１からの光の一部Ｌ４７が、ある位置においてリフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられ、次いで、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃによって内面反射され、反射光Ｌ４７ｂになる。次いで、その反射光Ｌ４７ｂが、リフレクタ２およびレンズホルダ５の内部を導光され、次いで、光源１からの光Ｌ４７の入射位置とは異なる位置においてレンズホルダ５の外側表面を介して出射される。一方、リフレクタ２の内側表面の蒸着膜２ａ１を介してリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４７の一部が、リフレクタ２の外側表面の反射カット部２ｃを透過せしめられ、透過光Ｌ４７ａになって照射される。

図９はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。詳細には、図９は第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。

第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、光源１から後向き（図９の右向き）に放射された光を反射し、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射させるための補助反射鏡９が、光源１の後側（図９の右側）に配置されている。つまり、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、光源１から後向きに放射された光が、補助反射鏡９によって反射され、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられる。そのため、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、光源１から後向きに放射された光が利用されない場合よりも、光源１から放射された光の利用効率を向上させることができる。

詳細には、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、光源１から後向き（図９の右向き）に放射された光Ｌ４１が、補助反射鏡９によって反射され、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられ、リフレクタ２によって導光される。詳細には、その光Ｌ４１の一部が、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられ、光Ｌ４１ａとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

また、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４１の一部が、リフレクタ２の外側表面によって２回内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられ、光Ｌ４１ｂとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

更に、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４１の一部が、リフレクタ２の外側表面によって３回内面反射され、次いで、レンズホルダ５によって導光される。詳細には、リフレクタ２の外側表面によって３回内面反射された光が、レンズホルダ５の外側表面を透過せしめられ、光Ｌ４１ｃとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の前側（図９の左側）に照射される。

また、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、光源１から後向き（図９の右向き）に放射された光Ｌ４２が、補助反射鏡９によって反射され、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられ、リフレクタ２によって導光される。詳細には、その光Ｌ４２の一部が、リフレクタ２の外側表面を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられ、光Ｌ４２ａとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

更に、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４２の一部が、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられ、光Ｌ４２ｂとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

また、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４２の一部が、リフレクタ２の外側表面によって２回内面反射され、次いで、レンズホルダ５によって導光される。詳細には、リフレクタ２の外側表面によって２回内面反射された光が、レンズホルダ５の外側表面を透過せしめられ、光Ｌ４２ｃとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の前側（図９の左側）に照射される。

更に、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、光源１から後向き（図９の右向き）に放射された光Ｌ４３が、補助反射鏡９によって反射され、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられ、リフレクタ２によって導光される。詳細には、その光Ｌ４３の一部が、リフレクタ２の外側表面を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられ、光Ｌ４３ａとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

また、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４３の一部が、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面を透過せしめられ、次いで、羽根状部６を透過せしめられ、光Ｌ４３ｂとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

更に、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４３の一部が、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５によって導光される。詳細には、リフレクタ２の内側表面によって内面反射された光が、レンズホルダ５の外側表面を透過せしめられ、光Ｌ４３ｃとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

また、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図９に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４３の一部が、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５によって導光される。詳細には、リフレクタ２の内側表面によって内面反射された光が、レンズホルダ５の外側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の内側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の外側表面を透過せしめられ、光Ｌ４３ｄとなってプロジェクタ型車両用前照灯１０の上側（図９の上側）に照射される。

つまり、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、補助反射鏡９が設けられていない場合よりも、光源１の点灯時に、レンズホルダ５およびリフレクタ２が外側から明るく光って見えるようにすることができる。

第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、縁部３ａを有するシェード３が設けられ、第１３の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０がすれ違いビーム用光学モジュールとして構成されているが、第１４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、代わりに、シェード３を省略し、第１４の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０を走行ビーム用光学モジュールとして構成することも可能である。

図１０はプロジェクタ型車両用前照灯１０の光軸１０’を含む鉛直面内における第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の断面図である。詳細には、図１０は第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０の光路図である。

第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１０に示すように、光源１から後向き（図１０の右向き）に放射された光を反射し、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射させるための補助反射鏡９が、光源１の後側（図１０の右側）に配置されている。

更に、第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１０に示すように、リフレクタ２とレンズホルダ５とが一部材によって形成されると共に、レンズホルダ５の内部の光が投影レンズ４の内部に入射せしめられるように、レンズホルダ５と投影レンズ４とが接合されている。また、補助反射鏡９からリフレクタ２の内部に入射せしめられ、リフレクタ２およびレンズホルダ５によって導光され、投影レンズ４の下側部分４ｂから後向きに出射せしめられた光Ｌ４２ｄ，Ｌ４３ｅを反射して投影レンズ４の内部に入射させるための反射面が、シェード３の前面３ｃに形成されている。

詳細には、第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１０に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４２の一部が、リフレクタ２の外側表面によって２回内面反射され、次いで、レンズホルダ５の外側表面によって内面反射され、次いで、投影レンズ４の上側部分４ａの外側表面によって内面反射され、次いで、投影レンズ４の下側部分４ｂの外側表面によって２回内面反射され、次いで、光Ｌ４２ｄとなって投影レンズ４の下側部分４ｂから後向きに出射せしめられ、次いで、シェード３の前面３ｃによって反射され、投影レンズ４の内部に入射せしめられる。

また、第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１０に示すように、リフレクタ２の後端部２ｂからリフレクタ２の内部に入射せしめられた光Ｌ４３の一部が、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の外側表面によって内面反射され、次いで、リフレクタ２の内側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の外側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の内側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の外側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の内側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の外側表面によって内面反射され、次いで、レンズホルダ５の内側表面によって内面反射され、次いで、投影レンズ４の上側部分４ａの外側表面によって内面反射され、次いで、投影レンズ４の下側部分４ｂの外側表面によって内面反射され、次いで、光Ｌ４３ｅとなって投影レンズ４の下側部分４ｂから後向きに出射せしめられ、次いで、シェード３の前面３ｃによって反射され、投影レンズ４の内部に入射せしめられる。

つまり、第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０では、図１０に示すように、投影レンズ４の下側部分４ｂから後向きに出射せしめられた光Ｌ４２ｄ，Ｌ４３ｅが、シェード３の前面３ｃに形成された反射面によって反射され、投影レンズ４の内部に戻される。次いで、その光が、レンズホルダ５またはリフレクタ２まで戻され、レンズホルダ５またはリフレクタ２が外側から光って見えるようにするための光として用いられる。

すなわち、第１５の実施形態のプロジェクタ型車両用前照灯１０によれば、投影レンズ４の下側部分４ｂから後向きに出射せしめられた光Ｌ４２ｄ，Ｌ４３ｅが投影レンズ４の内部に戻されない場合よりも、光源１からの光の利用効率を向上させることができる。

第１６の実施形態では、上述した第１から第１５の実施形態を適宜組み合わせることも可能である。

１光源
２リフレクタ
２ａ楕円系反射面
２ａ１蒸着膜
４投影レンズ
５レンズホルダ
５ａ反射面
５ａ１蒸着膜
１０プロジェクタ型車両用前照灯

Claims

光源（１）と、
光源（１）からの光を反射するための楕円系反射面（２ａ）を有するリフレクタ（２）と、
リフレクタ（２）の楕円系反射面（２ａ）からの光を投影するための投影レンズ（４）とを具備し、
楕円系反射面（２ａ）の第１焦点（Ｆ１）上またはその近傍に光源（１）を配置し、
楕円系反射面（２ａ）の第２焦点（Ｆ２）上またはその近傍に投影レンズ（４）の焦点を配置し、
レンズホルダ（５）を介してリフレクタ（２）と投影レンズ（４）とを接続したプロジェクタ型車両用前照灯（１０）において、
リフレクタ（２）と投影レンズ（４）とレンズホルダ（５）とを透光性材料によって形成し、
リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）の内側表面に蒸着膜（２ａ１，５ａ１）を形成することにより、光源（１）からの光を反射して投影レンズ（４）に入射させるための反射面（２ａ，５ａ）を形成し、
光源（１）の点灯時に、リフレクタ（２）の蒸着膜（２ａ１）を透過した光によってリフレクタ（２）が外側から光って見えるようにしたことを特徴とするプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
光源（１）の点灯時に、レンズホルダ（５）の蒸着膜（５ａ１）を透過した光によってレンズホルダ（５）が外側から光って見えるようにしたことを特徴とする請求項１に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）が、リフレクタ（２）およびレンズホルダ（５）の内部に入射せしめられた光を導光するための導光路としての機能を有することを特徴とする請求項１又は２に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
光源（１）からの光の一部がリフレクタ（２）の蒸着膜（２ａ１）を透過するように、リフレクタ（２）の内側表面に蒸着膜（２ａ１）を形成し、
リフレクタ（２）の内側表面の蒸着膜（２ａ１）を透過した光を内面反射するための反射カット部（２ｃ）をリフレクタ（２）の外側表面に形成したことを特徴とする請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
光源（１）から後向きに放射された光を反射し、リフレクタ（２）の後端部（２ｂ）からリフレクタ（２）の内部に入射させるための補助反射鏡（９）を光源（１）の後側に配置したことを特徴とする請求項３に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
配光パターンにカットオフラインを形成するための縁部（３ａ）を有するシェード（３）を設け、
リフレクタ（２）とレンズホルダ（５）とを一部材によって形成すると共に、レンズホルダ（５）の内部の光が投影レンズ（４）の内部に入射せしめられるように、レンズホルダ（５）と投影レンズ（４）とを接合し、
リフレクタ（２）の内部に入射せしめられ、レンズホルダ（５）を介し、投影レンズ（４）の下側部分（４ｂ）から後向きに出射せしめられた光を反射して投影レンズ（４）の内部に入射させるための反射面をシェード（３）の前面（３ｃ）に形成したことを特徴とする請求項３〜５のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）。
車体の前面から上面に回り込むように配置されたカバーレンズ（２０ａ）とハウジング（２０ｂ）とによって画定される灯室（２０ｃ）内に、請求項１〜６のいずれか一項に記載のプロジェクタ型車両用前照灯（１０）を配置し、
レンズホルダ（５）とリフレクタ（２）との境界部分から後向きに延びている羽根状部（６）を透光性材料によって形成し、
ヘッドランプ（２０）の外側からカバーレンズ（２０ａ）を介して投影レンズ（４）およびレンズホルダ（５）を視認することができ、かつ、ヘッドランプ（２０）の外側からカバーレンズ（２０ａ）および羽根状部（６）を介してリフレクタ（２）を視認することができるように、エクステンション（２０ｄ，２０ｅ）を灯室（２０ｃ）内に配置したことを特徴とするヘッドランプ（２０）。